BR112014006266B1

BR112014006266B1 - Luva de núcleo de agarramento de onda e método de conter energia de explosão em carga de implosão

Info

Publication number: BR112014006266B1
Application number: BR112014006266-8A
Authority: BR
Inventors: Vladimir Hoxha
Original assignee: Hubbell Incorporated
Priority date: 2011-09-15
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2022-02-08
Also published as: BR112014006266A2; CN103797645B; US8674230B2; CN103797645A; EP2756552A1; EP2756552B1; BR122021008381B1; US20130068501A1; EP2756552A4; WO2013039987A1; CA2848710C; MX2014003107A; CA2848710A1

Abstract

luva de núcleo de agarramento de onda. uma luva de núcleo de agarramento de onda para conter compressão ou energia de enrugamento em linhas de energia de transmissão de condutor desencapado, em juntas de tensão total ou juntas de extremidade fechada. a luva de núcleo de agarramento de onda inclui uma pluralidade de elementos de travamento tendo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade com um entalhe adjacente pelo menos a uma das extremidades. o primeiro lado de cada elemento de travamento é engatado com o segundo lado de um elemento de travamento adjacente. pelo menos um elemento elástico envolve em torno da circunferência dos elementos de travamento e é recebido em um canal formado pelos entalhes alinhados. os elementos de travamento incluem um primeiro conjunto de nervuras para engatar o condutor em uma primeira direção e um segundo conjunto de nervuras para engatar o condutor em uma segunda direção, oposta à primeira direção.

Description

REFERÊNCIA REMISSIVA A PEDIDOS RELACIONADOS

[001] O presente pedido reivindica benefício de prioridade ao pedido de pa-tente US no. De série 13/233.758, depositado em 15 de setembro de 2011, cujo teor é incorporado aqui a título de referência.

Campo da invenção

[002] A presente invenção se refere a um dispositivo para conter compressão ou energia de enrugamento em linhas de energia de transmissão de condutor de- sencapado em juntas de tensão total ou juntas de extremidade fechada. A luva de núcleo de agarramento de onda inclui uma pluralidade de elementos de travamento tendo primeira e segunda extremidades, um sulco disposto adjacente a pelo menos uma das extremidades, e um primeiro lado com uma asa projetada longitudinalmente e um segundo lado com um receptáculo para receber a asa de um elemento de tra- vamento adjacente. Um meio de orientação envolve os elementos de travamento e é recebido no canal formado pelos sulcos alinhados estendendo em torno da circunfe-rência da luva de núcleo de agarramento de onda.

Antecedentes da invenção

[003] Tecnologia implosiva é utilizada para instalar conectores de transmis-são por contratadas de serviços públicos para conectar linhas de transmissão de voltagem elevada, aéreas. Energia implosiva comprime os conectores. Em tecnologia implosiva existente, um núcleo de luva de aço é disposto em torno do condutor e energia implosiva é utilizada em um modo precisamente construído para produzir uma compressão cuidadosamente controlada do núcleo de aço.

[004] Núcleos de luva de aço existentes utilizados em tecnologia de implosão têm muitos problemas incluindo rigidez elevada, exigências elevadas para energia implosiva e a possibilidade de perda de energia entre as fendas da luva.

[005] Existe necessidade por uma luva de núcleo de agarramento de onda para manter o conjunto junto durante compressão enquanto acomoda uma variedade de diâmetros de núcleo de condutor.

Sumário da invenção

[006] Por conseguinte, um objetivo da invenção é fornecer uma luva de nú-cleo de agarramento de onda tendo uma pluralidade de elementos de travamento retidos propendidos juntos.

[007] Outro objetivo da invenção é fornecer uma luva de núcleo de agarra- mento de onda tendo uma pluralidade de nervuras ao longo dos elementos de tra- vamento, em que primeiro e segundo elementos de travamento têm um primeiro conjunto de nervuras alinhadas e terceiro e quarto elementos de travamento têm um segundo conjunto de nervuras alinhadas, e o primeiro conjunto de nervuras é axial-mente deslocado a partir do segundo conjunto de nervuras.

[008] Um objetivo adicional da invenção é fornecer uma luva de núcleo de agarramento de onda tendo uma pluralidade de elementos lateralmente deslizantes para acomodar uma variedade de diâmetros de núcleo de condutor.

[009] Ainda outro objetivo da invenção é fornecer uma luva de núcleo de agarramento de onda com uma posição de pré-carregamento tendo um primeiro di-âmetro e uma pós-carregamento tendo um segundo diâmetro menor do que o pri-meiro diâmetro.

[010] Ainda outro objetivo da invenção é fornecer uma luva de núcleo de agarramento de onda onde o espaço entre a pluralidade de elementos de travamen- to diminui após o condutor ser carregado no mesmo.

[011] Um objetivo adicional da invenção é fornecer uma luva de núcleo de agarramento de onda para deformar o núcleo de aço de condutor em um formato de onda durante compressão de conector, desse modo aumentando a fricção para agarrar mais seguramente o condutor e resistir à tensão de extração.

[012] Ainda outro objetivo da invenção é fornecer uma luva de núcleo de agarramento de onda tendo uma cavidade formada pelos primeiro e segundo ele-mentos de travamento que empurram o núcleo de aço de condutor em uma primeira direção.

[013] Ainda outro objetivo da invenção é incluir uma pluralidade de nervuras de parada ao longo da superfície externa da pluralidade de elementos de travamento para fixar ligação com a luva de alumínio do conjunto de junta.

[014] Os objetivos acima são basicamente obtidos por fornecer uma luva de núcleo de agarramento de onda tendo uma cavidade formada pelos terceiro e quarto elementos de travamento que empurram o núcleo de aço de condutor em uma se-gunda direção, oposta à primeira direção dos primeiro e segundo elementos de tra- vamento.

[015] Por formar a luva de núcleo de agarramento de onda desse modo, um núcleo de aço de condutor é deformado em um formato de onda durante implosão de conector (vide, por exemplo, o pedido de patente US no. 12/046.122 de Geibel e outros, que é pela presente incorporado a título de referência na íntegra). O meio de orientação, ou molas de lâmina, mantém o conjunto junto como uma unidade e per-mite que a pluralidade de elementos de travamento deslize lateralmente entre si en-quanto acomoda núcleos de aço de condutor diferentes.

[016] Como utilizado nesse pedido, os termos “superior”, “inferior”, e “lateral” pretendem facilitar a descrição da luva de núcleo de agarramento de onda, e não pretendem limitar a descrição da luva de núcleo de agarramento de onda a nenhuma orientação específica.

[017] Outros objetivos, vantagens e características salientes da presente in-venção se tornarão evidentes a partir da seguinte descrição detalhada, que, tomada em combinação com os desenhos em anexo, revela modalidades preferidas da in-venção.

Breve descrição dos desenhos

[018] Os aspectos e características acima da presente invenção serão mais evidentes a partir da descrição das modalidades exemplares da presente invenção tomada com referência às figuras de desenho em anexo, nas quais:

[019] A figura 1 é uma vista em elevação lateral em seção de um conjunto de junta de extremidade fechada de implosão tendo uma luva de núcleo de agarramen- to de onda de acordo com uma primeira modalidade exemplar da presente invenção;

[020] A figura 2 é uma vista em perspectiva frontal da luva de núcleo de agarramento de onda ilustrada na figura 1;

[021] A figura 3 é uma vista em perspectiva frontal da superfície interior de dois elementos de travamento da luva de núcleo de agarramento de onda das figuras 1 e 2;

[022] A figura 4 é uma vista em perspectiva frontal de três elementos de tra- vamento da luva de núcleo de agarramento de onda, como visto nas figuras 1-3;

[023] A figura 5 é uma vista em perspectiva frontal, detalhada de dois ele-mentos de travamento da luva de núcleo de agarramento de onda das figuras 1-4;

[024] A figura 6 é uma vista em elevação superior das superfícies interiores de quatro elementos de travamento da luva de núcleo de agarramento de onda das figuras 1-4, mostrando a orientação deslocada da pluralidade de nervuras quando os primeiro e segundo elementos semicilíndricos são alinhados;

[025] A figura 7 é uma vista em elevação frontal em seção da luva de núcleo de agarramento de onda e condutor antes de ser comprimida, de acordo com as fi-guras 1-6;

[026] A figura 8 é uma vista em elevação lateral em seção dos primeiro e se-gundo elementos semicilíndricos da luva de núcleo de agarramento de onda que engata o condutor, antes da implosão, de acordo com a figura 7;

[027] A figura 9 é uma vista em elevação frontal em seção da luva de núcleo de agarramento de onda e condutor após implosão, de acordo com as figuras 1-8;

[028] A figura 10 é uma vista em elevação lateral em seção dos primeiro e segundo elementos semicilíndricos da luva de núcleo de agarramento de onda que engata o condutor, após implosão, de acordo com a figura 9;

[029] A figura 11 é uma vista em seção frontal em seção da luva de núcleo de agarramento de onda e condutor de acordo com as figuras 1-10 mostrando espa-çamento aumentado entre elementos de travamento adjacentes para acomodar um condutor tendo um diâmetro externo maior;

[030] A figura 12 é uma vista em seção frontal em seção da luva de núcleo de agarramento de onda e condutor, após implosão, de acordo com as figuras 1-11, nas quais as nervuras dos primeiro e segundo elementos de travamento empurram o condutor para baixo;

[031] A figura 13 é uma vista em seção frontal em seção da luva de núcleo de agarramento de onda e condutor, após implosão, de acordo com as figuras 1-12, nas quais as nervuras dos terceiro e quarto elementos de travamento empurram o condutor para cima;

[032] A figura 14 é uma vista em perspectiva frontal da luva de núcleo de agarramento de onda de acordo com uma segunda modalidade exemplar da presen-te invenção;

[033] A figura 15 é uma vista em perspectiva lateral da luva de núcleo de agarramento de onda de acordo com uma terceira modalidade exemplar da presente invenção;

[034] A figura 16 é uma vista em elevação extrema em seção da luva de nú-cleo de agarramento de onda vista na figura 15 com uma vista de close up de uma asa e um receptáculo;

[035] A figura 17 é uma vista parcial da asa com o dedo de travamento de acordo com as figuras 15 e 16;

[036] A figura 18 é uma vista em elevação extrema em seção da luva de nú-cleo de agarramento de onda ilustrada nas figuras 15-17 mostrando a conexão entre duas asas e receptáculos;

[037] A figura 19 é uma vista em perspectiva de um elemento de travamento da luva de núcleo de agarramento de onda das figuras 15-18;

[038] A figura 20 é uma vista em perspectiva de um elemento de travamento de uma luva de núcleo de agarramento de onda de acordo com outra modalidade exemplar na qual cada elemento de travamento tem um par de asas e um par de receptáculos;

[039] A figura 21 é uma vista em perspectiva detalhada da luva de núcleo de agarramento de onda das figuras 15-18;

[040] A figura 22 é uma vista em elevação em seção transversal de um ele-mento de travamento de uma luva de núcleo de agarramento de onda para uma junta de tensão total para unir extremidades de dois condutores de acordo com outra modalidade exemplar;

[041] A figura 23 é uma vista em elevação aumentada em seção transversal das primeira e segunda nervuras em uma superfície interna do elemento de trava- mento da figura 22 no qual as primeira e segunda nervuras são inclinadas em dire-ções diferentes;

[042] A figura 24 é uma vista em elevação em seção transversal de uma luva de núcleo de agarramento de onda de acordo com outra modalidade exemplar; e

[043] A figura 25 é uma vista em elevação em seção transversal parcial da luva de núcleo de agarramento de onda da figura 24.

[044] Em todos os desenhos, numerais de referência similares serão enten-didos como se referindo a partes, componentes e estruturas similares.

Descrição detalhada da invenção

[045] Uma luva de núcleo de agarramento de onda 10 pode ser utilizada com linhas de transmissão de condutor desencapado em juntas de tensão total ou juntas de extremidade fechada. Para fins de explicação e somente como exemplo, a luva de núcleo de agarramento de onda 10 será descrita com relação a um conjunto de junta de extremidade fechada de implosão 100, como mostrado na figura 1. O conjunto de junta de extremidade fechada de implosão 100 inclui uma junção 12 que circunda a luva de núcleo de agarramento de onda 10, que está axialmente entre um condutor 14 e um conector de extremidade oval ou redonda 16, como um olhal.

[046] O olhal 16 é fixado a uma luva principal 20 e pode ser livremente girado para a posição desejada em relação a uma derivação-T ou atenuador NEMA 18 antes da iniciação. O atenuador NEMA 18 é preferivelmente soldado à luva principal 20 e conectado a um terminal jumper externo (não mostrado). O atenuador NEMA 18 pode ser substancialmente plano, ou inclinado como mostrado na figura 1. A junção 12 tem uma carga implosiva pré-montada.

[047] A luva de núcleo de agarramento de onda 10 inclui uma pluralidade de partes forjadas, de aço, ou elementos de travamento 22, 24, 26, 28, cada tendo um corpo curvo, como mostrado nas figuras 2-6. Quando os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 são dispostos adjacentes entre si, formam uma luva cilíndrica circular substancialmente reta tendo uma cavidade principal 21 para receber o núcleo de aço de condutor 15. Cada dos elementos de travamento 22, 24, 26, 28 inclui uma primeira extremidade 34 disposta adjacente ao condutor 14 e uma segunda extremidade 36 disposta adjacente ao olhal 16.

[048] Cada dos elementos de travamento 22, 24, 26, 28 inclui uma primeira parede lateral e uma segunda parede lateral. A primeira parede lateral é definida por uma asa projetada lateralmente 42 estendendo longitudinalmente entre a primeira extremidade 34 e a segunda extremidade 36 dos elementos de travamento 22, 24, 26, 28. A segunda parede lateral é definida por um receptáculo 44 estendendo longi-tudinalmente entre a primeira extremidade 34 e a segunda extremidade 36 dos ele- mentos de travamento 22, 24, 26, 28. Tanto a asa 42 como o receptáculo 44 são substancialmente retangulares com seus eixos geométricos longitudinais respectivos sendo paralelos ao eixo geométrico longitudinal de cada elemento de travamento respectivo 22, 24, 26, 28.

[049] Quando os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 são conectados, são fixados de tal modo que a primeira parede lateral ou asa 42 de um primeiro ele-mento de travamento 22 engata a segunda parede lateral ou receptáculo 44 de um segundo elemento de travamento 24. Subsequentemente, cada asa 42 de um ele-mento de travamento é recebida no receptáculo 44 do elemento de travamento adja-cente. O segundo elemento de travamento 24 é similarmente conectado ao terceiro elemento de travamento 26 e o terceiro elemento de travamento 26 é similarmente conectado ao quarto elemento de travamento 28. Além disso, a asa 42 do quarto elemento de travamento 28 é conectada ao receptáculo 44 do primeiro elemento de travamento 28, completando o formato cilíndrico da luva de núcleo de agarramento de onda 10 para formar a cavidade principal 21.

[050] A estrutura das asas 42 e receptáculos 44 evita movimento axial relativo dos elementos de travamento 22, 24, 26, 28. A primeira extremidade 54 e segunda extremidade 54 de cada asa 42 encostam-se à primeira extremidade 58 e segunda extremidade 60 de cada receptáculo 44. As extremidades de asa 54, 56 são paralelas às extremidades de receptáculo 58, 60 e são recebidas entre as mesmas. Desse modo, as extremidades de receptáculo 58, 60 evitam que as asas 42 movam lateralmente após conexão dos elementos de travamento 22, 24, 26, 28.

[051] Por alinhar os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 desse modo, cada asa 42 de um elemento de travamento é recebida em cada receptáculo 44 do elemento de travamento adjacente. Essa conexão também contribui para a capaci-dade da luva de núcleo de agarramento de onda 10 acomodar diâmetros diferentes dos núcleos de aço de condutor 15 porque, como mostrado nas figuras 11 e 12, à medida que os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 movem mais próximas juntas após carregamento, as asas 42 são adicionalmente recebidas nos receptáculos 44. Também, os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 criam um núcleo de luva de aço total 10 com rigidez zero significando que a luva de núcleo de agarramento de onda 10 acomoda uma ampla gama de núcleos de aço de condutor 15.

[052] Além disso, a superfície exterior de cada elemento de travamento 22, 24, 26, 28 inclui um primeiro sulco 37 adjacente à primeira extremidade 34 e um se-gundo sulco 38 adjacente à segunda extremidade 36. Os sulcos 37, 38 estendem ao longo da largura total de cada elemento de travamento 22, 24, 26, 28, de tal modo que quando os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 são conectados, o primeiro sulco 37 forma um canal anular contínuo 39 em torno da circunferência da luva de núcleo de agarramento de onda 10 adjacente à primeira extremidade 34 e o segundo sulco 38 forma um canal anular contínuo 39’ em torno da circunferência da luva de núcleo de agarramento de onda 10 adjacente à segunda extremidade 36.

[053] Quando os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 são conectados pa-ra formar os canais 39, 39’, um meio de orientação ou elemento resiliente anular 40 (figura 5), como uma primeira mola de lâmina, é colocado em torno da luva de núcleo de agarramento de onda 10 na primeira extremidade 34 e uma segunda mola de lâmina 41 é colocada em torno da segunda extremidade 36, como mostrado na figura 10. Essas molas são respectivamente recebidas nos canais 39, 39’ formados pelos sulcos 37, 38. As molas de lâmina 40, 41 são utilizadas como molas de extensão elastoméricas, similares a faixas de borracha para manter os elementos de tra- vamento 22, 24, 26, 28 conectados entre si enquanto permite movimento radial rela-tivo.

[054] Antes das molas de lâmina 40, 41 serem carregadas nos canais 39, 39’, os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 são separados por uma distância a1, como mostrado na figura 7, e as nervuras 50, 52 não estão engatando totalmente o núcleo de aço de condutor 15, como mostrado na figura 8. Pós-carregamento, como mostrado nas figuras 9 e 10, as nervuras 50, 52 engatam o núcleo de aço de condu-tor 15 e a distância a2 entre os elementos adjacentes é menor do que a distância de pré-carregamento a1.

[055] Com essa configuração, as molas de lâmina 40, 41 permitem que os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 deslizem lateralmente entre si e movam ra-dialmente, unindo as asas 42 e receptáculos 44 enquanto acomoda núcleos de aço de condutor 15 de diâmetros variáveis. A distância entre as asas 42 e receptáculos 44 diminui quando as molas de lâmina 40, 42 são recebidas nos canais 39, 39’. A distância entre as asas 42 e receptáculos 44 também muda dependendo do diâmetro dos núcleos de aço de condutor 15 recebidos pelos elementos de travamento 22, 24, 26, 28.

[056] Como mostrado na figura 5, a superfície interior dos elementos de tra- vamento 22, 24, 26, 28 inclui uma inclinação ou parede inclinada 46 disposta na pri-meira extremidade 34. Preferivelmente, a parede inclinada 46 está no lado oposto do primeiro sulco 37 para auxiliar na inserção do núcleo de aço de condutor 15.

[057] Quando os elementos de travamento 22, 24, 26, 28 são conectados en-tre si, o primeiro elemento de travamento 22 e o segundo elemento de travamento 24 formam um primeiro elemento semicilíndrico 30 e o terceiro elemento de trava- mento 26 e o quarto elemento de travamento 28 formam o segundo elemento semi- cilíndrico 32. Os elementos de travamento 22, 24 do primeiro elemento semicilíndrico 30 incluem uma pluralidade de nervuras semianulares 50 ao longo de sua superfície interior. Os elementos de travamento 26, 28 do segundo elemento semicilíndrico 32 incluem uma pluralidade de nervuras semianulares 52 ao longo de sua superfície interior. Quando a luva de núcleo de agarramento de onda 10 é montada e os ele-mentos de travamento 22, 24, 26, 28 são conectados, as nervuras 50 do primeiro elemento semicilíndrico 30 são deslocadas das nervuras 52 do segundo elemento semicilíndrico 52 ao longo do eixo geométrico longitudinal da luva de núcleo de agar- ramento de onda 10.

[058] As primeiras nervuras semianulares 50 são deslocadas a partir das se-gundas nervuras semianulares 52. Como mostrado nas figuras 8 e 10, as primeiras nervuras semianulares 50 contatam o núcleo de aço de condutor 15 em uma posição diferente ao longo do comprimento da superfície de núcleo de aço de condutor 15 do que as segundas nervuras semianulares 52.

[059] Por formar os elementos de travamento desse modo, as nervuras do primeiro elemento semicilíndrico empurram o núcleo de aço de condutor 15 para baixo enquanto as nervuras do segundo elemento semicilíndrico 32 empurram o nú-cleo de aço de condutor 15 para cima. isso faz com que o núcleo de aço de condutor 15 deforme em um formato de onda durante implosão de conector. Como mostrado nas figuras 12 e 13, a deformação de onda faz com que o topo do núcleo de aço de condutor 15 contate a superfície superior da luva de núcleo de agarramento de onda 10 e a parte inferior do núcleo de aço de condutor 15 contate a superfície inferior da luva de núcleo de agarramento de onda 10. Como tal, o núcleo de aço de condutor 15 é adjacente ao primeiro elemento semicilíndrico 30 na figura 13, e o núcleo de aço de condutor 15 está adjacente ao segundo elemento semicilíndrico 32 na figura 12.

[060] Em uma modalidade alternativa mostrada na figura 14, a luva de nú-cleo de agarramento de onda 110 é similar aquela da primeira modalidade, entretanto os elementos de travamento 122, 124, 126, 128 da luva de núcleo de agarramen- to de onda 110 incluem ainda uma pluralidade de nervuras 150, 152 ao longo de sua superfície exterior. As nervuras exteriores 150, 152 são axialmente deslocadas do mesmo modo que a pluralidade interior de nervuras 150’, 152’ com um primeiro ele-mento semicilíndrico 130 tendo um primeiro conjunto de nervuras 150 deslocados de um segundo conjunto de nervuras 152 deslocados de um segundo elemento semici- líndrico 132. As nervuras exteriores 150, 152 aumentam a fixação da luva de núcleo de agarramento de onda 110 com a luva de alumínio ou, em alguns casos, com um tubo de enchimento de alumínio.

[061] Em outra modalidade exemplar, como mostrado nas figuras 15 - 19 e 21, cada asa 242 da luva de núcleo de agarramento de onda 210 inclui uma trava de projeção ou dedo de travamento 260 em sua respectiva extremidade externa para engatar uma trava de projeção casada ou dedo de travamento 262 no receptáculo correspondentes 244. Cada dedo de travamento 260 se projeta para dentro do re-ceptáculo 244 do elemento de travamento adjacente e evita que o diâmetro da luva de núcleo expanda.

[062] Outra modalidade exemplar de um elemento de travamento 322 para uma luva de núcleo de agarramento de onda é mostrada na figura 20. O elemento de travamento 322 é similar ao elemento de núcleo de agarramento de onda 222 das figuras 15 - 19 exceto que o elemento de travamento 322 tem primeira e segunda asas 342 e 343. Cada das primeira e segunda asas tem uma trava de projeção ou dedo de travamento 360 e 361. Primeiro e segundo receptáculos correspondentes 344 e 345 recebem os dedos de travamento 360 e 361 a partir do elemento de travamento adjacente. Uma trava de projeção ou dedo de travamento 362 e 363 pro-jetam para dentro do primeiro e segundo receptáculo 344 e 345, respectivamente, e evita separação dos elementos de travamento adjacentes e engatados. As nervuras 352 podem ser formadas em uma superfície interna de cada elemento de travamen- to 322.

[063] Em outra modalidade exemplar mostrada nas figuras 22 e 23, um ele-mento de travamento 422 de uma luva de núcleo de agarramento de onda recebe primeiro e segundo núcleos de aço 415 e 416, como para formar uma junta de tensão total. O núcleo de agarramento de onda das figuras 22 e 23 é substancialmente similar aos núcleos de agarramento de onda das modalidades exemplares anterior- mente descritas exceto pelas seguintes características observadas. Superfícies incli-nadas 446 e 447 são formadas nas primeira e segunda extremidades 434 e 436, respectivamente, para facilitar inserção dos primeiro e segundo núcleos de aço 415 e 416 na luva de núcleo de agarramento de onda. luva de núcleo de agarramento de onda. a direção de inserção do primeiro núcleo de aço 415 é indicada pela seta 417, e a direção de inserção do segundo núcleo de aço 416 é indicada pela seta 418.

[064] Primeira e segunda nervuras 452 e 453 são formadas em uma superfí-cie interna 451 de cada elemento de travamento 422. As primeiras nervuras 452 são dispostas em uma seção da superfície interna 451 sobre a qual o primeiro núcleo de aço 415 estende, como mostrado na figura 22. Cada das primeiras nervuras 452 tem uma superfície inclinada 461 voltada para o lado do núcleo de agarramento de onda através do qual o primeiro núcleo de aço 415 é inserido, como mostrado na figura 23. Cada das primeiras nervuras 452 tem uma superfície de parada 462 que é subs-tancialmente perpendicular à superfície interna 451. A superfície de parada 462 substancialmente evita movimento do primeiro núcleo de aço 415 em uma direção oposta à direção de inserção.

[065] As segundas nervuras 453 são dispostas em uma seção da superfície interna 451 sobre a qual o segundo núcleo de aço 416 estende, como mostrado na figura 22. Cada das primeiras nervuras 452 tem uma superfície inclinada 463 voltada para o lado do núcleo de agarramento de onda através do qual o segundo núcleo de aço 416 é inserido, como mostrado na figura 23. Cada das segundas nervuras 453 tem uma superfície de parada 464 que é substancialmente perpendicular à superfí-cie interna 451. A superfície de parada 464 evita substancialmente movimento do segundo núcleo de aço 416 em uma direção oposta à direção de inserção.

[066] Em outra modalidade exemplar, como mostrado nas figuras 24 e 25, uma luva de núcleo de agarramento de onda 510 é utilizada com um conector de enrugamento hidráulico. A luva de núcleo de agarramento de onda 510 é substanci- almente similar às luvas de núcleo de agarramento de onda das modalidades exem-plares descritas acima, exceto pelas seguintes características observadas. A luva de núcleo de agarramento de onda 510 recebe um núcleo de aço 515 de um condutor 514 e um olhal 519. Um tubo de enchimento 513 pode ser disposto sobre a luva de núcleo de agarramento de onda 510 para fornecer à luva de núcleo de agarramento de onda um diâmetro externo substancialmente equivalente àquele do condutor 514 e olhal 519, como mostrado na figura 24. Se o diâmetro externo da luva de núcleo de agarramento de onda 510 for substancialmente equivalente ao diâmetro externo do condutor 514 e olhal 519, então um tubo de enchimento não é exigido. Preferi-velmente, o tubo de enchimento 513 é feito de alumínio. A luva de núcleo de agar- ramento de onda 510, o olhal 519 e o condutor 514 são dispostos em um tubo 511, que é conectado a um atenuador de terminal 509. Juntas de soldagem 508 podem ser utilizadas para facilitar a fixação do tubo 511 ao atenuador 509. Um pino de tra- vamento 507 é inserido através do tubo 511 e engata o olhal 519 para evitar movi-mento axial do olhal no tubo enquanto permite rotação do olhal no tubo. Preferivel-mente, o tubo 511 é feito de alumínio temperado para facilitar enrugamento de matriz.

[067] Primeira e segunda nervuras 552 e 553 são dispostas em uma superfí-cie interna 551 de cada elemento de travamento 522. As primeiras nervuras 552 têm uma superfície inclinada 561 voltada para a extremidade da luva de núcleo de agar- ramento de onda através da qual o núcleo de aço 515 é inserido. A direção de inser-ção do núcleo de aço 515 é indicada pela seta 571. As segundas nervuras 553 têm uma superfície inclinada 563 voltada para a extremidade da luva de núcleo de agar- ramento de onda através da qual o olhal 519 é inserido. A direção de inserção do olhal 519 é indicada pela seta 572. Um plano de parada 573 indica o ponto no qual extremidades do núcleo de aço 515 e olhal 519 engatam na luva de núcleo de agar- ramento de onda 510, bem como o ponto de transição entre as primeira e segunda nervuras 552 e 553.

[068] Como nas modalidades exemplares descritas acima da luva de núcleo de agarramento de onda, um recesso 544 de um elemento de travamento 522 recebe uma asa 542 de um elemento de travamento adjacente. Elementos de mola 540 e 542, como molas de lâmina, são dispostos em sulcos 542 e 543 formados em ex-tremidades opostas da luva de núcleo de agarramento de onda 510.

[069] As luvas de núcleo de agarramento de onda descritas acima podem ser também utilizadas em junções de compressão hidráulica, conectores de junção au-tomáticos, e indústrias relacionadas.

[070] Embora várias modalidades tenham sido escolhidas para ilustrar a in-venção, será entendido por aqueles versados na técnica que várias alterações e modificações podem ser feitas na mesma sem se afastar do escopo da invenção como definido nas reivindicações apensas.

Claims

1. Luva de núcleo de agarramento de onda, a dita luva de núcleo de agar- ramento de onda compreendendo:uma pluralidade de elementos de travamento (22, 24, 26, 28), cada elemento de travamento (22, 24, 26, 28) tendo uma primeira extremidade axial (34) e uma segunda extremidade axial (36) com um sulco (37, 38) disposto adjacente as primeira e segunda extremidades (34, 36) do mesmo, CARACTERIZADA por um primeiro lado longitudinal se estendendo entre as primeira e segunda extremidades axiais (34, 36) e uma asa integral (42) se estendendo para fora a partir do dito primeiro lado e um segundo lado longitudinal oposto ao primeiro lado longitudinal e um receptáculo (44) em uma superfície externa no mesmo, o segundo lado longitudinal de um primeiro elemento de travamento (22) sendo engatado com o primeiro lado longitudinal de um segundo elemento de travamento (24) adjacente ao primeiro elemento de travamen- to (22), de modo que a dita asa integral (42) do dito primeiro elemento de travamento (22) é diretamente recebida pelo dito receptáculo (44) do dito segundo elemento de travamento (24), o segundo lado longitudinal do segundo elemento de travamento (24) sendo engatado com o primeiro lado longitudinal de um terceiro elemento de travamento (26) adjacente ao segundo elemento de travamento (24), de modo que a dita asa integral (42) do dito segundo elemento de travamento (24) é diretamente recebida pelo dito receptáculo (44) do dito terceiro elemento de travamento (26), engates entre as ditas asas (42) e o dito receptáculo (44) dos ditos elementos de tra- vamento adjacente permitindo movimento radial entre as mesmas, enquanto o encosto de uma primeira extremidade 54 e uma segunda extremidade 51 de cada asa projetada 42 e uma segunda extremidade 58 de cada receptáculo correspondente 44 restringe o movimento axial entre as mesmas para manter o alinhamento axial entre as mesmas; epelo menos um elemento resiliente (40, 41) envolto em torno da pluralidade de elementos de travamento (22, 24, 26, 28) e recebidos nos sulcos dos mesmos.

2. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de queo elemento resiliente é uma mola de lâmina (40, 41).

3. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que inclui aindaum primeiro elemento resiliente (40) é envolto em torno da pluralidade de elementos de travamento (22, 24, 26, 28) na primeira extremidade (34) e um segundo elemento resiliente (41) é envolto em torno da pluralidade de elementos de tra- vamento (22, 24, 26, 28) na segunda extremidade (36).

4. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que inclui aindauma parede inclinada (46) sendo disposta na primeira extremidade (34) de pelo menos um da pluralidade de elementos de travamento (22, 24, 26, 28).

5. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que inclui aindauma pluralidade de nervuras (50, 52) dispostas ao longo de uma superfície interior de pelo menos dois dos elementos de travamento (22, 24, 26, 28).

6. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de queum primeiro par da pluralidade de elementos de travamento (22, 24) inclui um primeiro conjunto de nervuras (50); eum segundo par da pluralidade de elementos de travamento (26, 28) inclui um segundo conjunto de nervuras (52).

7. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato de queo primeiro conjunto de nervuras (50) é deslocado do segundo conjunto de nervuras (52) ao longo de um eixo geométrico longitudinal dos elementos de trava- mento.

8. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de queum núcleo de aço condutor (15) é recebido entre primeiro e segundo conjuntos de nervuras (50, 51).

9. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de queos ditos primeiro e segundo elementos de travamento (22, 24) formam um primeiro elemento semicilíndrico (30) tendo um primeiro conjunto de nervuras (50) ao longo da superfície interior do mesmo; eo dito terceiro elemento de travamento e um quarto elemento de travamento (26, 28) formam um segundo elemento semicilíndrico (32) tendo um segundo conjunto de nervuras (52) ao longo da superfície interior do mesmo.

10. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADA pelo fato de queo primeiro conjunto de nervuras (50) é deslocado do segundo conjunto de nervuras (52) ao longo de um eixo geométrico longitudinal dos elementos de trava- mento.

11. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADA pelo fato de queo primeiro conjunto de nervuras (50) move um condutor em uma primeira direção e o segundo conjunto de nervuras (52) move o condutor em uma segunda direção oposta à primeira direção.

12. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que inclui aindauma primeira pluralidade de nervuras (452) dispostas ao longo de uma su- perfície interior de pelo menos um dos elementos de travamento e tendo uma primeira superfície inclinada (461) voltada para uma primeira direção; euma segunda pluralidade de nervuras (453) dispostas ao longo da superfície interior de pelo menos um elemento de travamento e tendo uma segunda superfície inclinada (463) voltada para uma segunda direção.

13. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de queas asas dos elementos de travamento (242) incluem primeira e segunda travas de projeção (260) e os receptáculos compreendem primeiro e segundo receptáculos (262) de tal modo que cada um dos primeiro e segundo receptáculos recebe a primeira e segunda travas de projeção (260) do elemento de travamento adjacente.

14. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de queas primeira e segunda asas integrais (24) se estendem dos ditos primeiros lados longitudinais em extremidades opostas.

15. Luva de núcleo de agarramento de onda, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de quea dita asa integral (24) é substancialmente centralizada no dito primeiro lado longitudinal e o dito receptáculo (44) é formado em uma superfície exterior do dito respectivo elemento de travamento.

16. Método de conter energia de explosão em carga de implosão, o método CARACTERIZADO pelo fato de incluir as etapas de:fornecer um conjunto de conector tendo uma luva de núcleo de agarramento de onda incluindo uma pluralidade de elementos de travamento (22, 24, 26, 28) dispostos adjacentes entre si, um primeiro elemento de travamento (22) e um segundo elemento de travamento (24) tendo um primeiro conjunto de nervuras (50) nas superfícies interiores do mesmo e um terceiro elemento de travamento (26) e um quar to elemento de travamento (28) com um segundo conjunto de nervuras (52) nas superfícies interiores do mesmo e sendo deslocado do primeiro conjunto de nervuras, e cada dos elementos de travamento com um sulco (38) ao longo da superfície exterior do mesmo;inserir um condutor (15) entre a pluralidade de elementos de travamento;conectar uma asa estendida longitudinalmente (42) ao longo do lado de pelo menos um elemento de travamento com um receptáculo estendido longitudinalmente (44) ao longo do lado de um elemento de travamento adjacente;colocar um meio de orientação (40, 41) no sulco (38) de cada da pluralidade de elementos de travamento para reduzir a distância entre a pluralidade de elementos de travamento; edeformar o condutor com o primeiro conjunto de nervuras (50) engatando o condutor em uma primeira direção e o segundo conjunto de nervuras (52) engatando o condutor em uma segunda direção, oposta à primeira direção.

17. Método de conter energia de explosão em carga de implosão, de acordo com a reivindicação 16, CARACTERIZADO pelo fato de que inclui ainda a seguinte etapa:deslizar lateralmente a pluralidade de elementos de travamento (22, 24, 26, 28) para acomodar uma variedade de diâmetros de condutor entre os mesmos.