BR112013009518B1 - conjunto de trilho de assento, e, conjunto de assento preso a um piso em um veículo automotivo - Google Patents

Abstract

conjunto de trilho de assento, conjunto de assento preso a um piso em um veículo automotivo. um conjunto de trilho de assento inclui um mecanismo de trava operável para permitir o movimento de um trilho móvel em relação a um trilho fixo entre uma pluralidade de posições. um mecanismo de memória é operável entre uma posição origem acoplada com o trilho móvel e uma posição memória acoplada com o trilho fixo, para definir uma posição selecionada. a atuação do mecanismo de memória para a posição memória destrava o mecanismo de trava para permitir o movimento do trilho móvel em uma primeira direção para longe da posição selecionada até uma posição de entrada fácil. em resposta ao movimento do trilho móvel em uma segunda direção a partir da posição de entrada fácil, o mecanismo de memória bloqueia o trilho móvel na posição selecionada permitindo que o mecanismo de trava trave, e o mecanismo de memória retorne para a posição origem. o mecanismo de trava opera de maneira independente para destravar o mecanismo de trava quando o mecanismo de memória está na posição origem.

Description

CONJUNTO DE TRILHO DE ASSENTO, E, CONJUNTO DE ASSENTO PRESO A UM PISO EM UM VEÍCULO AUTOMOTIVO

FUNDAMENTO DA INVENÇÃO

1. Campo da invenção [0001] A presente invenção é relativa a um conjunto de trilho de assento para um conjunto de assento em um veículo automotivo. Mais particularmente, a presente invenção é relativa a um conjunto de trilho de assento que permite movimento deslizante de um conjunto de assento para uma posição de entrada fácil e que inclui um mecanismo de memória total para retornar o conjunto de assento para uma posição de assento previamente selecionada.

2. Descrição de técnica relacionada [0002] Veículos automotivos incluem conjuntos de assento para suportar ocupantes dentro do veículo. Um conjunto de assento típico inclui uma almofada de assento e um encosto de assento, operacionalmente acoplado com a almofada de assento para, por meio de um mecanismo reclinador permitir ajustamento pivotante seletivo do encosto de assento em relação à almofada de assento, entre uma pluralidade de posições de assento reclinado. Muitas vezes o encosto de assento é também móvel para uma posição inclinada para frente, ou derrubada, para permitir entrada e saída mais fácil para um conjunto de assento traseiro ou área de armazenagem localizada atrás do conjunto de assento.

[0003] É comum que o conjunto de assento inclua um conjunto de trilho de assento que interconecta de maneira deslizante o conjunto de assento a um piso do veículo. O conjunto de trilho de assento fornece ajustamento de deslizamento longitudinal do conjunto de assento ao longo do piso entre uma pluralidade de posições de assento dianteira/traseira. O conjunto de trilho de assento tipicamente inclui um trilho inferior ou fixo montado ao piso do veículo e um trilho superior ou móvel que engata de maneira deslizante o

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 6/117 / 27 trilho fixo. O trilho móvel é montado a uma superfície de fundo da almofada de assento para movimento deslizante do conjunto de assento ao longo do trilho fixo. Um mecanismo de travamento, acoplado operacionalmente entre os trilhos móvel e fixo, trava de maneira seletiva o trilho móvel em relação ao trilho fixo para impedir movimento de deslizamento do conjunto de assento. O mecanismo de travamento é seletivo.

[0004] Também é comum que o conjunto de assento inclua um cabo tipo Bowden acoplado operacionalmente ao encosto de assento que acopla o encosto de assento ao mecanismo de travamento, tal que quando o encosto de assento é pivotado para a posição derrubada, o mecanismo de travamento destrava o trilho móvel do trilho fixo. O conjunto de assento pode então ser deslocado para frente ao longo do trilho fixo a partir de uma posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada para uma posição de entrada fácil adiante da pluralidade de posições de assento dianteira/traseira para melhorar entrada e saída para o conjunto de assento traseiro ou a área de armazenagem. Quando o acesso para o conjunto de assento traseiro ou área de armazenagem não é mais necessário, o conjunto de assento é retornado para trás ao longo do trilho fixo no sentido da pluralidade de posições de assento dianteira/traseira. Tipicamente, contudo, o conjunto de assento não retorna para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Ao invés disto, o conjunto de assento retorna para uma posição de assento dianteira/ traseira pré-definida e um ocupante deve então reajustar o conjunto de assento para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada.

[0005] É desejável, portanto, fornecer um conjunto de trilho de assento que forneça ajustamento de deslizamento longitudinal de um conjunto de assento entre uma pluralidade de posições de assento dianteira/traseira e uma posição de entrada fácil. É ainda desejável que o conjunto de trilho de assento o realoque o conjunto de assento em uma posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, quando retornado da posição de

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 7/117 / 27 entrada fácil.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [0006] De acordo com um aspecto da invenção, um conjunto de trilho de assento é fornecido para mover um conjunto de assento para frente e para trás ao longo de um piso em um veículo automotivo. O conjunto de trilho de assento inclui um trilho fixo preso de maneira fixa ao piso, e um trilho móvel preso de maneira fixa ao conjunto de assento e acoplado de maneira deslizante ao trilho fixo. O mecanismo de trava é acoplado operacionalmente entre os trilhos fixo e móvel. O mecanismo de trava impede movimento de deslizamento do trilho móvel e é desengatado de maneira seletiva do trilho fixo para permitir movimento de deslizamento do trilho móvel entre uma pluralidade de posições. O mecanismo de memória é operável entre uma posição origem na qual o mecanismo de memória está acoplado com o trilho móvel e move com ele durante movimento de deslizamento do trilho móvel, e uma posição memória na qual o mecanismo de memória está acoplado com o trilho fixo e define uma selecionada previamente da pluralidade de posições. A atuação do mecanismo de memória para a posição memória faz com que o mecanismo de trava desengate do trilho fixo permitindo com isto o movimento de deslizamento do trilho móvel em uma primeira direção para longe da uma previamente selecionada da pluralidade de posições para uma posição de entrada fácil. Em resposta ao movimento de deslizamento do trilho móvel em uma segunda direção a partir da posição de entrada fácil, o mecanismo de memória bloqueia o trilho móvel na uma previamente selecionada da pluralidade de posições, com isto permitindo que o mecanismo de trava engate com o trilho fixo e o mecanismo de memória para retornar para a posição origem. O mecanismo de trava é operável de maneira independente para desengatar o mecanismo de trava do trilho fixo quando o mecanismo de memória está na posição origem.

[0007] De acordo com outro aspecto da invenção, um conjunto de

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 8/117 / 27 assento para suportar um ocupante acima de um piso em um veículo automotivo inclui uma almofada de assento e um encosto de assento acoplado operacionalmente à almofada de assento. O encosto de assento é móvel entre uma posição vertical e uma posição dobrada. Um conjunto de trilho de assento inclui um trilho fixo preso de maneira fixa ao piso, e um trilho móvel preso de maneira fixa à almofada de assento e acoplado de maneira deslizante ao trilho fixo. Um mecanismo de trava é operacionalmente acoplado entre os trilhos fixo e móvel. O mecanismo de trava impede movimento de deslizamento do trilho móvel e é desengatado de maneira seletiva do trilho fixo para permitir o movimento de deslizamento do conjunto de assento entre uma pluralidade de posições. Um mecanismo de memória é operável entre uma posição origem na qual o mecanismo de memória é acoplado com o trilho móvel e move com ele durante movimento de deslizamento do trilho móvel, e uma posição memória na qual o mecanismo de memória está acoplado com o trilho fixo e define uma previamente selecionada da pluralidade de posições. Mover o encosto de assento para a posição dobrada atua o mecanismo de memória para a posição memória. Um conjunto de intertravamento é acoplado operacionalmente entre o encosto de assento e o conjunto de trilho de assento para engatar de maneira seletiva o encosto de assento, para manter o encosto de assento na posição dobrada durante o movimento de deslizamento do conjunto de assento entre a uma previamente selecionada da pluralidade de posições e uma posição de entrada fácil. A atuação do mecanismo de memória para a posição memória desengata o mecanismo de trava do trilho fixo, com isto permitindo movimento de deslizamento do conjunto de assento em uma primeira direção para longe de uma previamente selecionada da pluralidade de posições para a posição de entrada fácil. Em resposta ao movimento de deslizamento do conjunto de assento em uma segunda direção a partir da posição de entrada fácil, o mecanismo de memória bloqueia o conjunto de assento na uma previamente

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 9/117 / 27 selecionada da pluralidade de posições, com isto permitindo que o mecanismo de trava engate com o trilho fixo e o mecanismo de memória para retornar para a posição origem. O mecanismo de trava é operável de maneira independente para desengatar o mecanismo de trava do trilho fixo quando o mecanismo de memória está na posição origem.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0008] Vantagens da presente invenção serão facilmente apreciadas quando a mesma se tornar mais bem entendida por meio de referência à seguinte descrição detalhada, quando considerada em conexão com os desenhos que acompanham, nos quais:

A figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de assento que inclui um mecanismo de trilho de assento que tem um par de conjuntos trilho de assento;

A figura 2 é uma vista extrema traseira de um conjunto de trilho de assento primário de acordo com uma primeira modalidade da invenção;

A figura 3 é uma vista em perspectiva interior, fragmentada, de uma porção do conjunto de trilho de assento primário;

A figura 4 é uma vista em perspectiva exterior de um suporte guia e uma placa de memória em uma posição origem;

A figura 5 é uma vista lateral exterior cortada e removida parcialmente, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra um deslizador em uma posição levantada, um corpo de trava em uma posição travada, e a placa de memória na posição origem;

A figura 6 é uma vista lateral interior parcialmente cortada é removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra uma aba de memória colocada em um recesso no suporte guia;

A figura 7 é uma vista em perspectiva interior, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra o deslizador na posição

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A figura 8 é uma vista lateral exterior parcialmente cortada é removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra o deslizador em uma posição parcialmente deprimida, o corpo de trava na posição travada, e a placa de memória em uma posição parcialmente pivotada;

A figura 9 é uma vista em perspectiva interior, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra o deslizador na posição parcialmente deprimida;

A figura 10 é uma vista lateral exterior parcialmente cortada e removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra o deslizador em uma posição deprimida, o corpo de trava na posição destravada, e a placa de memória na posição memória;

A figura 11 é uma vista lateral interior parcialmente cortada é removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra a aba de memória retirada do recesso do suporte guia;

A figura 12 é uma vista em perspectiva interior, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra o deslizador na posição deprimida;

A figura 13 é uma vista lateral interior parcialmente cortada e removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra a placa de memória na posição memória, e a aba de memória aprisionada em uma fenda guia no suporte guia;

Figura 14 é uma vista extrema traseira do conjunto de trilho de assento primário de acordo com uma segunda modalidade da invenção;

A figura 15 é uma vista lateral exterior parcialmente cortada e removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário mostrado na figura 14, que ilustra um deslizador na posição levantada, o corpo de trava na posição travada e a placa de memória na posição origem;

A figura 16 é uma vista em perspectiva, fragmentada, do

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 11/117 / 27 conjunto de assento que ilustra um conjunto de intertravamento que inclui uma alavanca de gancho pivotada longe de engatamento com um suporte traseiro de assento e um deslizador de intertravamento em uma primeira posição;

A figura 17 é uma vista lateral exterior, fragmentada, do conjunto de assento que ilustra a alavanca de gancho desengatada do suporte do encosto de assento;

A figura 18 é uma vista lateral exterior, fragmentada, do conjunto de assento que ilustra a alavanca de gancho engatada com o suporte de encosto de assento;

A figura 19 é uma vista em perspectiva interior, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra o deslizador de intertravamento na primeira posição;

A figura 20 é uma vista em perspectiva exterior, fragmentada, do conjunto de assento que ilustra uma versão alternativa do conjunto de intertravamento que inclui uma alavanca de gancho que tem um poste engatado com um aspecto de retenção do suporte de encosto de assento; e

A figura 21 é uma vista extrema traseira do conjunto de trilho de assento primário de acordo com uma terceira modalidade da invenção, que ilustra o deslizador na posição levantada, o corpo de trava na posição travada, e a placa de memória na posição origem;

A figura 22 é uma vista em perspectiva interior, fragmentada, do suporte guia e da placa de memória na posição origem;

A figura 23 é uma vista extrema traseira do conjunto de trilho de assento primário de acordo com o mostrado na figura 21, que ilustra o deslizador na posição deprimida, o corpo de trava na posição destravada e a aba de memória na posição memória;

A figura 24 é uma vista lateral interior, fragmentada, do suporte guia e da placa de memória na posição memória;

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A figura 25 é uma vista em perspectiva interior parcialmente cortada e removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário que ilustra o deslizador na posição deprimida;

A figura 26 é uma vista lateral interior, fragmentada, do suporte guia e a placa de memória na posição memória, e a aba de memória aprisionada na fenda guia no suporte guia; e

A figura 27 é uma vista em perspectiva interior parcialmente cortada e removida, fragmentada, do conjunto de trilho de assento primário, que ilustra o deslizador na posição deprimida e a placa de memória na posição memória.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES [0009] Fazendo referência às figuras, um mecanismo trilho de assento, genericamente mostrado em 10, interconecta operacionalmente um conjunto de assento 11 a um piso 12 em um veículo automotivo. Como é bem conhecido na técnica de assento de veículo, o conjunto de assento 11 inclui um encosto de assento 13, operacionalmente acoplado a uma almofada de assento 14 que permite ajustamento pivotante seletivo para o encosto de assento 13 em relação à almofada de assento 14 entre uma pluralidade de posições de assento reclinado. O encosto de assento 13 é também móvel de maneira pivotante até uma posição dobrada para frente ou derrubada, para permitir entrada fácil e saída fácil para um conjunto assento traseiro ou área de armazenagem localizada atrás do conjunto de assento 11. O mecanismo trilho de assento 10 inclui um conjunto de trilho de assento primário 15 e um conjunto de trilho de assento secundário 16 que são lateralmente espaçados separados. Os conjuntos de trilho de assento primário 15 e secundário 16 permitem ajustamento de deslizamento longitudinal seletivo do conjunto de assento 11 entre uma pluralidade de posições dianteira/traseira de assento ao longo do piso 12 do veículo. Os conjuntos de trilho de assento primário 15 e secundário 16 também permitem movimento de deslizamento do conjunto de

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 13/117 / 27 assento 11 para uma posição de acesso ou de entrada fácil que corresponde à posição a mais para frente da pluralidade de posições de assento dianteira/ traseira. Quando o encosto de assento 3 é pivotado para a posição derrubada, é considerado que o conjunto de assento irá deslizar automaticamente para frente a partir de uma posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada para a posição de entrada fácil. Os conjuntos trilho de assento primário 15 e secundário 16 são similares, contudo apenas o conjunto de trilho de assento primário 15 será descrito em detalhe.

[00010] O conjunto de trilho de assento primário 15 inclui um trilho inferior ou fixo 17 e um trilho superior ou móvel 18. O trilho fixo 17 é adaptado para ser montado ou preso de maneira fixa ao piso 12 por meio de levantadores frontal e traseiro (não mostrado). O trilho móvel 18 é adaptado para ser preso de maneira fixa a um lado de baixo da almofada de assento 14 e é acoplado de maneira deslizante ao trilho fixo 17 para movimento de deslizamento longitudinal em relação a ele. Assim, quando o trilho móvel 18 é feito deslizar, o conjunto de assento 11 move com ele e pode ser ajustado entre a pluralidade de posições de assento dianteira/traseira ao longo do piso 12 do veículo.

[00011] Os perfis ou seções transversais dos trilhos fixo 17 e móvel 18 estão descritos em detalhe abaixo, contudo é apreciado que qualquer número de seções transversais de trilho poderia ser utilizado sem variar do escopo da invenção. Fazendo referência às figuras 3 e 6, o trilho fixo 17 tem uma seção transversal genericamente conformada em U que é definida por uma porção inferior horizontal 19 que se estende lateralmente entre paredes laterais exteriores verticais 20, 22. As paredes laterais exteriores 20, 22 incluem, cada uma, uma porção extrema 24, 26 que se estende lateralmente para dentro a partir delas e que termina em um flange que se estende para baixo 28, 30. Cada uma das porções extremas 24, 26 define uma superfície de apoio voltada para baixo 32, 34 que se estende longitudinalmente ao longo do trilho fixo 17. Em adição, a porção inferior 19 define uma superfície de apoio voltada para cima 36, 38 genericamente

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 14/117 / 27 adjacente a cada uma das paredes laterais exteriores 20, 22 e que se estende longitudinalmente ao longo do trilho fixo 17.

[00012] O trilho móvel 18 tem uma seção transversal genericamente conformada em U que é invertida em relação ao trilho fixo 17 e é definida por uma porção superior horizontal 40 espaçada separada da porção inferior 19 do trilho fixo 17 que se estende lateralmente entre paredes laterais interiores pendentes 42, 44. As paredes laterais interiores 42, 44, cada uma, inclui uma porção extrema 46, 48 que se estende lateralmente para fora a partir delas e que terminam em um flange que se estende para cima 50, 52. As paredes laterais interiores 42, 44 do trilho móvel 18 intertravam com as paredes laterais exteriores 20, 22 do trilho fixo 17. Mais especificamente, os flanges que se estendem para cima 50, 52 das paredes laterais interiores 42, 44 são alinhados dentro das porções extremas 24, 26 do trilho fixo 17 para engatamento de deslizamento do trilho móvel 18 com o trilho fixo 17. Cada um dos flanges que se estendem para cima 50, 52 define uma superfície de apoio voltada para cima 54, 56 que se estende longitudinalmente ao longo do trilho móvel 18. Em adição, cada uma das porções extremas 46, 48 define uma superfície de apoio voltada para baixo 50, 58 que se estende longitudinalmente ao longo do trilho móvel 17.

[00013] As superfícies de apoio voltadas para cima 54, 56 do trilho móvel 18 estão em relação oposta com as superfícies de apoio voltadas para baixo 32, 34 do trilho fixo 17 e uma pluralidade de mancais de rolo 62, 64 é colocada entre eles para fornecer movimento de deslizamento suave para frente e para trás do trilho móvel 18 em relação ao trilho fixo 17. De maneira similar, a superfície de apoio voltada para baixo 58 do trilho móvel 18 está em relação oposta com a superfície de apoio voltada para cima 36 do trilho fixo 17 e uma pluralidade de mancais de rolo 66 é colocada entre eles para fornecer movimento de deslizamento suave para frente e para trás do trilho móvel 18 em relação ao trilho fixo 17. Além disto, a superfície de apoio

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 15/117 / 27 voltada para baixo 60 do trilho móvel 18 está em relação oposta com a superfície de apoio voltada para cima 38 do trilho fixo 17 e um mecanismo de rolo 68 é colocado entre eles para fornecer movimento de deslizamento suave para frente e para trás do trilho móvel 18 em relação ao trilho fixo 17.

[00014] O conjunto de trilho de assento primário 15 inclui um mecanismo de trava, genericamente mostrado em 70, para travar de maneira seletiva o conjunto de assento em qualquer uma da pluralidade de posições de assento dianteira/traseira. Mais especificamente, o mecanismo de trava 70 é acoplado operacionalmente ao trilho móvel 18 e trava de maneira seletiva o trilho móvel 18 com o trilho fixo 17 para impedir movimento de deslizamento para frente e para trás do trilho móvel 18 em relação ao trilho fixo 17. O mecanismo de trava 70 é colocado genericamente dentro de um espaço definido entre a porção inferior 19 do trilho fixo 17 e a porção superior 40 do trilho móvel 18. O mecanismo de trava 70 inclui um corpo de trava 72 que é acoplado operacionalmente a uma superfície interior da parede lateral interior 44 do trilho móvel 18 e é operável entre uma posição travada mostrada na figura 2, e uma posição destravada. Uma trava de alça 74 se estende lateralmente através da parede lateral interior 44 e o flange que se estende para cima 52 do trilho móvel 18 e é adaptada para engatar uma pluralidade de dentes de travamento voltados para baixo 70 espaçados longitudinalmente ao longo do flange que se estende para baixo 30 do trilho fixo 17. Uma mola de lâmina 78 se estende longitudinalmente através do corpo de trava 72 e é acoplada à superfície interior da parede lateral interior 44 do trilho móvel 18 em extremidades opostas por meio de abas 80 no trilho móvel 18. A mola de lâmina 78 desloca o corpo de trava 72 para cima no sentido da posição travada mostrada na figura 2, na qual a trava de alça 74 engata os dentes de travamento 76 do trilho fixo 17, com isto travando o trilho móvel 18 com o trilho fixo 17.

[00015] O corpo de trava 72 é movido para baixo contra o deslocamento da mola de lâmina 78 para desengatar a trava de alça 74 dos dentes de

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 16/117 / 27 travamento 76 em resposta a atuar uma barra de reboque 80. Mais especificamente, um suporte de montagem 82 é preso de maneira fixa a uma superfície superior da porção superior 40 do trilho móvel 18 e uma alavanca de liberação de trava 84 é acoplada de maneira pivotante ao suporte de montagem 82 no pivô 86 que define um primeiro eixo que se estende lateralmente 81. A alavanca de liberação de trava 84 inclui um braço 88 que se estende através de uma abertura 83 na porção superior 40 do trilho móvel 18 e é adaptada para engatar o corpo de trava 72. A barra de reboque 80 é acoplada a uma barra transversal 85 que gira ao redor do primeiro eixo 81. A barra transversal 85 inclui um suporte de conexão 87 que conecta a barra transversal 85 à alavanca de liberação de trava 84. A barra de reboque 80 é acessível para um ocupante de assento no lado de baixo de uma extremidade dianteira da almofada de assento 14. Quando a barra de reboque 80 é levantada, a alavanca de liberação de trava 84 pivota ao redor do pivô 86 e o braço 88 empurra o corpo de trava 72 para baixo no sentido da posição destravada na qual a trava de alça 74 é desengatada dos dentes de engatamento 76 do trilho fixo 17, com isto destravando o trilho móvel 18 do trilho fixo 17.

[00016] O conjunto de trilho de assento primário 15 também inclui um mecanismo de memória, genericamente mostrado em 90, que permite ao conjunto de assento 11 retornar para a posição de assento dianteira/traseira selecionada previamente depois que o conjunto de assento 11 é movido para a posição de entrada fácil. O mecanismo de memória 90 inclui uma placa de memória 92 que engata de maneira seletiva uma cremalheira de dente 94 para identificar a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. A cremalheira de dente 94 se estende longitudinalmente ao longo da porção inferior 19 do trilho fixo 17 e é presa a ele de maneira fixa. Um suporte guia 96 se estende longitudinalmente e é preso de maneira fixa a uma superfície interior da parede lateral interior 42 do trilho móvel 18. O suporte guia 96 inclui uma fenda guia 98 que se estende longitudinalmente entre uma

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 17/117 / 27 extremidade dianteira 100 e uma extremidade traseira 102. Um recesso 103 na extremidade dianteira 100 da fenda guia 98 se estende para baixo a partir dela como mostrado na figura 6. A placa de memória 92 é colocada lateralmente entre o suporte guia 96 e o corpo de trava 72. A placa de memória 92 se estende longitudinalmente entre uma extremidade frontal 104 e uma extremidade traseira 106 e é acoplada de maneira pivotante e deslizante à fenda guia 98 por meio de um pino 108 localizado entre as suas extremidades frontal 104 e traseira 106. O pino 108 define um segundo eixo que se estende lateralmente 109. Uma aba de memória 110 se estende lateralmente a partir da extremidade frontal 104 da placa de memória 92 e é colocada na fenda guia 98. Um par de dentes de memória 112 se estende para baixo a partir da extremidade traseira 106 da placa de memória 92 e é adaptado para engatamento com a cremalheira de dente 94. Uma aba bandeira 103 se estende para cima a partir da extremidade traseira 106 da placa de memória 92, cuja finalidade está descrita abaixo.

[00017] A placa de memória pivota ao redor do pino 108 entre uma posição origem, mostrada nas figuras 5 e 6, e uma posição memória mostrada nas figuras 10 e 11. A placa de memória 92 é deslocada para a posição origem por uma mola espiral 114 mostrada na figura 4, que é montada ao suporte guia 96 adjacente à extremidade dianteira 100 da fenda guia 98. A mola espiral 114 é adaptada para engatar a extremidade frontal 104 da placa de memória 92 para deslocar a aba de memória 110 para baixo, para o interior do recesso 103. Na posição origem, a aba de memória 110 é colocada no recesso 103 no suporte guia 96 e os dentes de memória 112 são desengatados da cremalheira de dente 94. Em outras palavras, quando a placa de memória 92 está na posição origem, a placa de memória 96 está acoplada com o suporte guia 96 e, portanto, viaja com o trilho móvel 18 durante movimento de deslizamento do trilho móvel 18 em relação ao trilho fixo 17. Assim, o conjunto de assento 11 é móvel entre a pluralidade de posições de assento dianteira/traseira.

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 18/117 / 27 [00018] Na posição memória a aba de memória 110 é retirada do recesso 103 sobre o suporte guia 96 e os dentes de memória 112 são engatados com a cremalheira de dente 94 para identificar a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada do conjunto de assento 11. Com a placa de memória 92 na posição memória, o suporte guia 96 e o trilho móvel 18 deslizam em relação à placa de memória 92. Em outras palavras, quando a placa de memória 92 está na posição memória, a placa de memória 92 está acoplada com a cremalheira de dente 94 e, portanto não viaja com o trilho móvel 18 durante movimento de deslizamento do trilho móvel 18 em relação ao trilho fixo 17. Assim, o conjunto de assento 11 é móvel entre a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, e a posição de entrada fácil. Além disto, como mostrado na figura 13, quando a placa de memória 92 está na posição memória, a aba de memória 110 está aprisionada na fenda guia 98 durante movimento de deslizamento do trilho móvel 18 quando o conjunto de assento 11 move entre a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada e a posição de entrada fácil. Assim, a placa de memória 92 permanece na posição memória até que a aba de memória 110 retorne para o recesso 103.

[00019] A placa de memória 92 é pivotada desde a posição origem para a posição memória em resposta ao pivotamento do encosto de assento 13 de uma das posições de assento reclinado para a posição derrubada. Mais especificamente, uma alavanca de came 116 é acoplada de maneira pivotante ao suporte de montagem 84 no pivô 118 que define um eixo que se estende verticalmente 119. Um primeiro cabo tipo Bowden 120 é acoplado operacionalmente entre o encosto de assento 18 e a alavanca de came 116 de tal modo que pivotar o encosto de assento 13 para a posição derrubada faz com que a alavanca de came 116 pivote em uma primeira direção ao redor do pivô 118. Quando a alavanca de came 118 pivota na primeira direção, a alavanca de came 116 empurra um deslizador 121 para baixo e para trás a

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 19/117 / 27 partir de uma posição levantada mostrada na figura 7, para uma posição deprimida mostrada na figura 12. O deslizador 121 se estende através de uma abertura 122 da porção superior 40 do trilho móvel 18 e é adaptado para contatar a placa de memória 92 e o braço 88 da alavanca de liberação de trava 84. Quando a placa de memória 92 está na posição origem, a extremidade traseira 106 da placa de memória 92 está em contato com um lado de baixo do deslizador 121 e mantém o deslizador 121 na posição levantada. Quando a alavanca de came 116 empurra o deslizador 121 da posição levantada para a posição deprimida, o deslizador 121 empurra contra a extremidade traseira 106 da placa de memória 92 e pivota a placa de memória 92 da posição origem para a posição memória.

[00020] O movimento do deslizador 121 desde a posição levantada para a posição deprimida também atua o corpo de trava 72 a partir da posição travada para a posição destravada. Uma função retardo acumulado assegura que os dentes de memória 112 sobre a placa de memória 92 estejam engatados com a cremalheira de dente 94 antes que o corpo de trava 72 seja atuado para a posição destravada. Mais especificamente, uma extremidade traseira 123 do deslizador 121 inclui uma aresta em rampa 124 voltada para baixo e o braço 88 da alavanca de liberação de trava 84 inclui uma aresta em rampa 125 voltada para cima, as arestas em rampa opostas 124, 125 entrando em contato quando o deslizador 121 move a partir da posição levantada para a posição deprimida, como mostrado na figura 8. As arestas em rampa 124, 125 são configuradas de tal modo que o deslizador 121 pivota a placa de memória 92 para engatar os dentes de memória 112 com a cremalheira de dente 94 antes de pivotar a alavanca de liberação de trava 84 para atuar o corpo de trava 72 para a posição destravada. Além disto, quando a aresta em rampa 124 na extremidade traseira 123 do deslizador 121 entra em contato com a aresta em rampa 125 da alavanca de liberação de trava 84, uma extremidade dianteira 126 do deslizador 121 entra em contato com uma aresta superior 127

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 20/117 / 27 do corpo de trava 72 para impedir que o deslizador 121 pivote.

[00021] No mínimo um lado do deslizador 121 inclui uma primeira ranhura 130 que se estende para baixo e para trás em um ângulo que corresponde com o movimento para baixo e para trás do deslizador 121. Uma segunda ranhura 132 que se estende genericamente de maneira horizontal é interconectada com a primeira ranhura 130, genericamente a meio caminho entre extremidades opostas da primeira ranhura 130. A primeira ranhura 130 é alinhada com uma aba guia 134 formada ao longo de uma aresta da abertura 122 na porção superior 40 do trilho móvel 18. Quando a alavanca de came 118 empurra o deslizador 121 para baixo e para trás, a aba guia 134 opera em conjunto com as primeira 130 e segunda 132 ranhuras, para guiar o deslizador 121 da posição levantada para a posição deprimida.

[00022] Em uma primeira modalidade da invenção, a extremidade traseira 123 do deslizador 121 inclui um recesso ou degrau 138 voltado para cima que é adaptado para manter o deslizador 121 na posição deprimida enquanto o conjunto de assento 11 move entre a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada e a posição de entrada fácil. Mais especificamente, quando o deslizador 121 está na posição deprimida o degrau 138 é colocado abaixo da porção superior 40 do trilho móvel 18 e impede que o deslizador 121 mova para cima enquanto o conjunto de assento 11 move entre a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada e a posição de entrada fácil. Por exemplo, se o encosto de assento 13 é pivotado para uma posição vertical antes que o conjunto de assento 11 seja retornado para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, a alavanca de came 116 irá pivotar em uma segunda direção ao redor do pivô 118 e o deslocamento da mola de lâmina 78 irá tender a forçar o corpo de trava 72, o braço 88 da alavanca de liberação de trava 84, e o deslizador 121 para cima. Isto irá resultar em o corpo de trava 72 retornar para a posição travada antes que o conjunto de assento 11 seja retornado para a posição de

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 21/117 / 27 assento dianteira/ traseira previamente selecionada. Contudo, com o degrau 138 colocado abaixo da porção superior 40 do trilho móvel 18, o deslizador 121 é impedido de mover para cima e permanece na posição deprimida, o que, por sua vez, mantém o corpo de trava 72 na posição destravada. Em outras palavras, o degrau 138 atua como o aspecto de manter aberto o mecanismo de trava 70.

[00023] O degrau 138 é movido de baixo da posição superior 40 do trilho móvel 18 em resposta a contato do deslizador 121 com a aba bandeira 113 na placa de memória 92, quando o conjunto de assento 11 é retornado da posição de entrada fácil para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Mais especificamente, quando o conjunto de assento 11 é retornado para trás, para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, um ombro 139 no deslizando 121, mostrado nas figuras 2 e 7, contata a aba bandeira 113 na placa de memória 92. Uma vez que a placa de memória 92 está na posição memória acoplada com a cremalheira de dente 94, a placa de memória 92 é impedida de mover, e contato entre o ombro 139 e a placa de memória 92 faz com que o deslizador 121 mova para frente de tal modo que o degrau 138 é retirado de baixo da porção superior 40 do trilho móvel 16, e o deslizador 121 está então livre para retornar para a posição levantada.

[00024] Em operação, começando com a placa de memória 92 na posição origem de tal modo que os dentes de memória 112 estejam desengatados da cremalheira de dente 94, o conjunto de trilho de assento primário 15 é livremente ajustável para mover o conjunto de assento 11 entre a pluralidade de posições de assento dianteira/traseira levantando a barra de reboque 80. Quando a barra de reboque 80 está levantada, a alavanca de liberação de trava 84 pivota ao redor do pivô 86 e o braço 88 empurra o corpo de trava 72 para baixo a partir da posição travada para a posição destravada. Com o corpo de trava 72 na posição destravada, a trava de alça 74 é

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 22/117 / 27 desengatada dos dentes de engatamento 76 no primeiro do trilho fixo 17 e o trilho móvel 18 está livre para deslizar em relação ao trilho fixo 17. Quando o trilho móvel 18 desliza em relação ao trilho fixo 17, a placa de memória 92 que está na posição origem viaja com ele. Uma vez que uma posição de assento dianteira/traseira particular é selecionada, a barra de reboque 80 é liberada e a mola de lâmina 78 retorna o corpo de trava 72 para a posição travada. Com o corpo de trava 72 na posição travada, a trava de alça 74 é engatada com os dentes de travamento 76 no trilho fixo 17, com isto travando o trilho móvel 18 em relação ao trilho fixo 17.

[00025] Quando o acesso para entrada ou saída para o conjunto de assento traseiro ou área de armazenagem é desejado, o encosto de assento 13 é atuado para posição derrubada. Quando o encosto de assento 13 pivota para frente e para posição derrubada, o primeiro cabo 120 faz com que a alavanca de came 116 pivote na primeira direção ao redor do pivô 118. Quando a alavanca de came 116 pivota na primeira direção, a alavanca de came 116 empurra o deslizador 121 para baixo e para trás e a aba guia 134 sobre o trilho móvel 16 opera em conjunto com as primeiras 130 e segunda 132 ranhuras no deslizador 121 para guiar o deslizador 121 da posição levantada para a posição deprimida. O movimento do deslizador 121 da posição levantada para a posição deprimida pivota a placa de memória 92 ao redor do pivô 108 da posição origem para a posição memória, na qual os dentes de memória 112 estão engatados com a cremalheira de dente 94 para identificar a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Quando os dentes de memória 112 na placa de memória 92 engatam com a cremalheira de dente 94 a aresta em rampa 124 no deslizador 121 entra em contato com a aresta em rampa 125 no braço 88 e pivota a alavanca de liberação de trava 84 ao redor do pivô 86 para atuar o corpo de trava 72 da posição travada para a posição destravada. Com a placa de memória 92 na posição memória e o corpo de trava 72 na posição destravada, o trilho móvel 18 é deslizado para frente em

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 23/117 / 27 relação ao trilho fixo 17, para mover o conjunto de assento 11 da posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, para a posição de entrada fácil.

[00026] Para retornar o conjunto de assento 11 para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, o trilho móvel 18 é deslizado para trás em relação ao trilho fixo 17 até que o ombro 139 no deslizador 121 contata a aba bandeira 113 na placa de memória 92, o que faz com que o deslizador 121 mova para frente, com isto retirando o degrau 138 de baixo da porção superior 40 do trilho móvel 18. A extremidade dianteira 100 da fenda guia 98 então contata a aba de memória 110 da placa de memória 92 que para o conjunto de assento 11 na posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Depois que o conjunto de assento 11 é parado na posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, força continuada para trás aplicada tal encosto de assento 13 pivota o encosto de assento 13 para a posição vertical. Quando o encosto de assento 13 pivota para a posição vertical, a alavanca de came 116 pivota na segunda direção ao redor do pivô 118 e o deslocamento da mola de lâmina 78 move o corpo de trava 72 para cima para a posição travada. Quando o corpo de trava 72 move para cima o braço 88 da alavanca de liberação de trava 84 move o deslizador 121 para cima para a posição levantada. Ao mesmo tempo, a mola espiral 114 empurra a extremidade frontal 104 da placa de memória 92 para baixo a qual pivota a placa de memória 92 ao redor do pino 108 até que a aba de memória 110 seja colocada no recesso 103 no suporte guia 96. A placa de memória 92 está agora na posição origem e o trilho móvel 18 está travado em relação ao trilho fixo 17.

[00027] Fazendo referência às figuras 15 até 20 nas quais numerais de referência com “linha” (') representam elementos similares àqueles descritos acima, em uma segunda modalidade da invenção o deslizador 121' não inclui o degrau 138 como está visto melhor na figura 15. Portanto, se o encosto de

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 24/117 / 27 assento 13' é pivotado para posição vertical antes que o conjunto de assento 11' seja retornado para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, a alavanca de came 116' irá pivotar na segunda direção ao redor do pivô 118' e o deslocamento da mola de lâmina 78' tenderá a forçar o corpo de trava 72', o braço 88', a alavanca de liberação de trava 84' e o deslizador 121' para cima. Isto irá resultar em o corpo de trava 72' retornar para a posição travada antes que o conjunto de assento 11' seja retornado para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Contudo, um conjunto de intertravamento genericamente mostrado em 142 é fornecido para impedir que o encosto de assento 13' pivote para a posição vertical antes que o conjunto de assento 11' seja retornado para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Assim, com o encosto de assento 13' na posição derrubada, a alavanca de came 116' impede que o deslizador 121' mova para cima de tal modo que o deslizador 121' permanece na posição deprimida, o que por sua vez mantém o corpo de trava 72' na posição destravada.

[00028] O conjunto de intertravamento 142 é acoplado operacionalmente entre o encosto de assento 13' e o conjunto de trilho de assento primário 15'. O conjunto de intertravamento 142 inclui uma alavanca de gancho 144 que se estende entre a extremidade superior 145 e uma extremidade inferior 146. A extremidade superior 145 da alavanca de gancho 144 inclui um gancho 147. A alavanca de gancho 144 é acoplada de maneira pivotante entre as extremidades superior e inferior 145, 146 a um suporte de almofada de assento 148 no pivô 150 que define um terceiro eixo que se estende lateralmente 152. A alavanca de gancho 144 é deslocada por uma mola de relógio 154 no sentido de engatamento com uma abertura 155 em um suporte 156 que é preso de maneira fixa a um suporte de encosto de assento 157. Engatamento do gancho 147 em uma extremidade superior 145 da alavanca de gancho 144 com a abertura 155 quando o encosto de assento 13'

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 25/117 / 27 está na posição derrubada, genericamente impede que o encosto de assento 13' pivote para a posição vertical.

[00029] O conjunto de intertravamento 142 também inclui um deslizador de intertravamento 158 que é acoplado de maneira deslizante a uma fenda de intertravamento 160 na parede lateral interior 42' do trilho móvel 18' como mostrado na figura 19. A fenda de intertravamento 160 é colocada genericamente adjacente à extremidade dianteira 100' da fenda guia 98'. A fenda de intertravamento 160 se estende longitudinalmente entre uma primeira extremidade 162 colocada na direção da extremidade dianteira 100' da fenda guia 98' e uma segunda extremidade 164 colocada na direção da extremidade traseira 102' da fenda guia 98'. O deslizador de intertravamento 158 é deslocado por uma mola de extensão 166 no sentido da segunda extremidade 164 da fenda de intertravamento 160. Um segundo cabo do tipo Bowden 168 é acoplado operacionalmente entre a extremidade inferior 146 da alavanca de gancho 144 e o deslizador de intertravamento 158. O deslizador de intertravamento 158 inclui um pino de intertravamento 170 que se estende lateralmente no sentido do suporte guia 96' que é adaptado para contato com a aba de memória 110' na placa de memória 92'.

[00030] Quando a placa de memória 92' está na posição origem a aba de memória 110' contata o pino de intertravamento 170 e mantém o deslizador de intertravamento 158 na primeira extremidade 162 da fenda de intertravamento 160. Com o deslizador de intertravamento 158 na primeira extremidade 162 da fenda de intertravamento 160, uma tensão é aplicada ao segundo cabo 168 de tal modo que a alavanca de gancho 144 é pivotada ao redor do pivô 150 contra o deslocamento da mola de relógio 154 para longe de engatamento com a abertura 155 no suporte 156.

[00031] Quando o encosto de assento 13' é pivotado para a posição derrubada a placa de memória 92' na posição memória e o corpo de trava 72' na posição destravada para permitir que o trilho móvel 18' deslize para frente

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 26/117 / 27 em relação ao trilho fixo 17' para mover o conjunto de assento 11' da posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada para a posição de entrada fácil. Quando o trilho móvel 18' desliza para frente à placa de memória 92' e a aba de memória 110' permanecem estacionárias com o trilho fixo 17', o que permite à mola de extensão 166 mover o deslizador de intertravamento 158 para a segunda extremidade 164 da fenda de intertravamento 160. Com o deslizador de intertravamento 158 na segunda extremidade da fenda de intertravamento 160 a tensão do segundo cabo 168 é liberada e a mola de relógio 154 pivota a alavanca de gancho 144 ao redor do pivô 150 para engatar o gancho 147 com a abertura 155 no suporte 156 como mostrado na figura 18. Assim, o encosto de assento 13' é mantido na posição derrubada enquanto o conjunto de assento 11' viaja entre a posição de assento dianteira/traseira selecionada previamente e a posição de entrada fácil.

[00032] O gancho 147 é liberado da abertura 155 no suporte 156 quando o conjunto de assento 11' é retornado da posição de entrada fácil para a posição de assento dianteira/traseira selecionada previamente. Mais especificamente, quando o conjunto de assento 11' é retornado para trás para a posição de assento dianteira/traseira selecionada previamente, o pino de intertravamento 170 contata a aba de memória 110' que faz com que o deslizador de intertravamento 158 mova da segunda extremidade 164 para a primeira extremidade 162 da fenda de intertravamento 160. Com o deslizador de intertravamento 158 na primeira extremidade 162 da fenda de intertravamento 160, a tensão é reaplicada ao segundo cabo 168 de tal modo que a alavanca de gancho 144 é pivotada ao redor do pivô 150 contra o deslocamento da mola de relógio 154 para desengatar o gancho 147 da abertura 155 no suporte 156. O encosto de assento 13' está agora livre para pivotar para a posição vertical.

[00033] É considerado que engatamento entre o gancho 147 e a abertura 155 no suporte 156 genericamente impede que o encosto de assento

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13' pivote para a posição vertical até que o conjunto de assento 11' seja retornado da posição de entrada fácil para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, como descrito acima. Contudo, se força suficiente for aplicada ao encosto de assento 13' durante movimento do conjunto de assento 11' entre a posição de entrada fácil e a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, o engatamento entre o gancho 147 e a abertura 155 no suporte 156 será superado para permitir que o encosto de assento 13' retorne para a posição vertical. Assim é possível retornar o corpo de trava 172' para a posição travada antes que o conjunto de assento 11' seja retornado para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada.

[00034] Fazendo referência à figura 20, uma versão alternativa do conjunto de intertravamento 142' está mostrada. Ao invés do gancho 147 a extremidade superior 145 da alavanca de gancho 144 inclui um poste 172 que se estende lateralmente a partir dele. A alavanca de gancho 144 é deslocada pela mola de relógio (não mostrado) no sentido de engatamento com um aspecto retêm 174 que é acoplado de maneira flexível ao suporte 156 que é preso de maneira fixa ao suporte de encosto de assento 157.

[00035] Quando o encosto de assento 13 é pivotado para a posição derrubada e o deslizador de intertravamento 158 está na segunda extremidade da fenda de intertravamento 160, a tensão do segundo cabo 168 é liberada e a mola de relógio pivota a alavanca de gancho 144 ao redor do pivô 150 para engatar o poste 172 com um bolso 176 formado no aspecto retêm 174. Assim, um encosto de assento 13' é mantido na posição derrubada enquanto o conjunto de assento 11' viaja entre a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada e a posição de entrada fácil. O poste 172 é liberado do bolso 176 no aspecto retêm 174 quando o conjunto de assento 11 é retornado da posição de entrada fácil para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada.

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 28/117 / 27 [00036] O aspecto retêm 174 é projetado de tal modo que se força suficiente for aplicada ao encosto de assento 13' enquanto o poste 172 está engatado com o bolso 176 o aspecto retêm 174 e irá defletir e liberar o poste 172 do bolso 176 para permitir que o encosto de assento 13' retorne para a posição vertical. Assim é possível retornar o corpo de trava 72' para a posição travada antes que o conjunto de assento 11' seja retornado para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada.

[00037] Fazendo referência às figuras 21 até 27, nas quais numerais de referências com duas linhas representam elementos similares como aqueles descritos acima, em uma terceira modalidade da invenção a placa de memória 92'' é acoplada de maneira deslizante à fenda guia 98'' por meio de uma aba de memória 178 ao invés de acoplada de maneira pivotante e deslizante à fenda guia 98''. Na modalidade corrente a aba de memória 178 está localizada próximo à extremidade frontal 104'' da placa de memória 92''. O suporte guia 96'' inclui um recesso 180 que se estende para cima na extremidade dianteira 100'' da fenda guia 98''.

[00038] A placa de memória 92'' desliza verticalmente entre a posição origem mostrada na figura 22 e a posição memória mostrada na figura 24. A placa de memória 92'' é deslocada para cima no sentido da posição origem pela mola de lâmina 182 que atua contra uma borda 184 que se estende longitudinalmente ao longo do comprimento do suporte guia 96''. De maneira mais específica, a mola lâmina 182 se estende longitudinalmente através da aba de memória 178 e extremidades opostas da mola lâmina 182 engatam a borda 184 no suporte guia 96'' para deslocar a aba de memória 178 para cima para o recesso 180. Na posição origem a aba de memória 178 é colocada no recesso 180 no suporte guia 96'' e os dentes de memória 112'' são desengatados da cremalheira de dente 94'' de tal modo que a placa de memória 92'' é acoplada com o suporte guia 96'' e move com o trilho móvel 18''.

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 29/117 / 27 [00039] Na posição memória a aba de memória 178 é retirada do recesso 180 no suporte guia 96 e os dentes de memória 112 são engatados com a cremalheira de dente 94 de tal modo que a placa de memória 92 é acoplada com a cremalheira de dente 94 para identificar a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Além disto, como mostrado na figura 26, quando a placa de memória 92 está na posição memória, a aba de memória 178 está aprisionada na fenda guia 98 durante movimento de deslizamento do trilho móvel 18 quando o conjunto de assento 11 move entre a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada e a posição de entrada fácil. Assim a placa de memória 922 linhas permanece na posição memória até que a aba de memória 178 retorne para o recesso 180.

[00040] Fazendo referência à figura 25, no mínimo um lado do deslizador 121 inclui uma primeira ranhura 186 que se estende para baixo e para trás em um ângulo que corresponde com o movimento para baixo e para trás do deslizador 121. Uma segunda ranhura 188 que se estende genericamente de maneira horizontal é interconectada com uma extremidade superior da primeira ranhura 186. A aba guia 134 no trilho móvel 18 opera em conjunto com as primeira 186 e segunda 188 ranhuras para guiar o deslizador 121 da posição levantada para a posição deprimida.

[00041] Em operação, quando o acesso para entrada ou saída para o conjunto de assento traseiro ou área de armazenagem é desejada, o encosto de assento 13 é atuado para a posição derrubada. Quando o encosto de assento 13 pivota para frente e para a posição derrubada, o primeiro cabo 120 faz com que a alavanca de came 116 pivote na primeira direção ao redor do pivô 118. Quando a alavanca de came 116 pivota na primeira direção, a alavanca de came 116 empurra o deslizador 121 para baixo e para trás e a aba guia 134 do trilho móvel 18 opera em conjunto com as primeira 186 e segunda 188 ranhuras no deslizador 121 para guiar o deslizador 121 da

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 30/117 / 27 posição com a assento posição levantada para a posição deprimida. O movimento do deslizador 121 da posição levantada para a posição deprimida faz com que a placa de memória 92 deslize verticalmente da posição origem para a memória na qual os dentes de memória 112 são engatados cremalheira de dente 94 para identificar a posição de dianteira/traseira previamente selecionada. Ao mesmo tempo, o deslizador 121 pivota a alavanca de liberação de trava 84 ao redor do pivô 86 para atuar o corpo de trava 72 da posição travada para a posição destravada. Com a placa de memória 92 na posição memória e o corpo de trava 72 na posição destravada, o trilho móvel 18 é deslizado para frente em relação ao trilho fixo 17 para mover o conjunto de assento 11 da posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada para a posição de entrada fácil.

[00042] Para retornar o conjunto de assento 11 para a posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, o trilho móvel 18 é deslizado para trás em relação ao trilho fixo 17 até que o ombro 139 no deslizador 121 contata a aba bandeira 113 na placa de memória 92 como mostrado na figura 27, o que faz com que o deslizador 121 mova para frente, pelo que retirando o degrau 138 de baixo da porção superior 40 do trilho móvel 18. A extremidade dianteira 100 da fenda guia 98 então contata a aba de memória 178 que para o conjunto de assento 11 na posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada. Depois que o conjunto de assento 11 é parado na posição de assento dianteira/traseira previamente selecionada, força continuada para trás aplicada ao encosto de assento 13 pivota o encosto de assento 13 para a posição vertical. Quando o encosto de assento 13 pivota para a posição vertical, a alavanca de came 116 pivota na segunda direção ao redor do pivô 118 e o deslocamento da mola de lâmina 78 move o corpo de trava 72 para cima para a posição travada. Quando o corpo de trava 72 move para cima, o braço 88 da alavanca de liberação de trava 84 move o deslizador 121 para cima para a posição

Petição 870190117135, de 13/11/2019, pág. 31/117 / 27 levantada. Ao mesmo tempo a mola de lâmina 182 empurra contra a borda 184 no suporte guia 96 para mover a placa de memória 92 para cima até que a aba de memória 178 seja colocada no recesso 180 no suporte guia 96. A placa de memória 92 está agora na posição origem e o trilho móvel 18 está travado em relação ao trilho fixo 17.

[00043] A invenção foi descrita aqui em uma maneira ilustrativa e deve ser entendido que a terminologia utilizada é projetada para estar na natureza de palavras de descrição ao invés de limitação. Diversas modificações e variações da presente invenção são possíveis à luz dos ensinamentos acima. Portanto, deve ser entendido que dentro do escopo das reivindicações anexas a invenção pode ser tornada prática de maneira diferente de como enumerada especificamente dentro da descrição.

Claims (16)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Conjunto de trilho de assento que fornece movimento para frente e para trás de um conjunto de assento (11) ao longo de um piso (12) em um veículo automotivo, em que o conjunto de trilho de assento compreende:

   um trilho fixo (17) adaptado para ser preso de maneira fixa ao piso (12);

   um trilho móvel (18) adaptado para ser preso de maneira fixa ao conjunto de assento (11) e acoplado de maneira deslizante ao trilho fixo (17) ;

   um mecanismo de trava (70) acoplado operacionalmente entre os trilhos fixo e móvel (17, 18), no qual o mecanismo de trava (70) impede movimento de deslizamento do trilho móvel (18) e é desengatado de maneira seletiva do trilho fixo (17) para permitir movimento de deslizamento do trilho móvel (18) entre uma pluralidade de posições; e um mecanismo de memória (90) operado entre uma posição origem na qual o mecanismo de memória (90) é acoplado com o trilho móvel (18) e move com ele durante movimento de deslizamento do trilho móvel (18), e uma posição memória (110) na qual o mecanismo de memória (90) é acoplado com o trilho fixo (17) e define uma posição previamente selecionada da pluralidade de posições;

   no qual atuação do mecanismo de memória (90) para a posição memória desengata o mecanismo de trava (70) do trilho fixo (17) permitindo com isto movimento de deslizamento do trilho móvel (18) em uma primeira direção para longe da posição previamente selecionada da pluralidade de posições para uma posição de entrada fácil, e em resposta ao movimento de deslizamento do trilho móvel (18) em uma segunda direção a partir da posição de entrada fácil, o mecanismo de memória (90) bloqueia o trilho móvel (18) na posição previamente selecionada da pluralidade de posições, permitindo com isto que o mecanismo de trava (70) engate com o trilho fixo (17) e o

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2. 2 / 7 mecanismo de memória (90) para retornar para a posição origem; o conjunto de trilho de assento caracterizado pelo fato de que o mecanismo de trava (70) é operado de maneira independente para desengatar o mecanismo de trava (70) do trilho fixo (17) quando o mecanismo de memória (90) está na posição origem.

   2. Conjunto de trilho de assento de acordo com a reivindicação

   1, caracterizado pelo fato de o mecanismo de memória (90) incluir uma placa de memória (92) acoplada operacionalmente ao trilho móvel (18), a placa de memória (92) ser desengatada do trilho fixo (17) quando o mecanismo de memória (90) está na posição origem e a placa de memória (92) estar engatada com o trilho fixo (17) quando o mecanismo de memória (90) está na posição memória (110).
3. 3. Conjunto de trilho de assento de acordo com a reivindicação

   2, caracterizado pelo fato do trilho móvel (18) incluir uma fenda alongada (98) que se estende entre primeira e segunda extremidades, a fenda alongada (98) tendo um recesso (103) na primeira extremidade e a placa de memória (92) tendo uma aba de memória (110) que se estende lateralmente a partir de uma primeira extremidade da placa de memória (92), e a placa de memória (92) ser acoplada de maneira deslizante à fenda alongada (98), e a aba de memória (110) ser colocado no recesso (103) quando o mecanismo de memória (90) está na posição origem, e a aba de memória (110) estar retirada do recesso (103) quando o mecanismo de memória (90) está na posição memória (110).
4. 4. Conjunto de trilho de assento de acordo com a reivindicação

   3, caracterizado pelo fato de a primeira extremidade da fenda alongada (98) contatar a aba de memória (110) para bloquear o trilho móvel (18) em uma posição previamente selecionada da pluralidade de posições em resposta a movimento de deslizamento do trilho móvel (18) na segunda direção, em que o trilho fixo (17) alternativamente inclui adicionalmente uma cremalheira de

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   3 / 7 dente (94) alongada e a placa de memória (92) inclui no mínimo um dente de memória, o no mínimo um dente de memória engatado com a cremalheira de dente (94) quando o mecanismo de memória (90) está na posição memória (110), em que a placa de memória (92) é alternativamente adicionalmente deslocada no sentido da posição origem.
5. 5. Conjunto de trilho de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de incluir adicionalmente uma alavanca de liberação de trava (84) acoplada de maneira pivotante ao trilho móvel (18), a alavanca de liberação de trava (84) engatando diretamente o mecanismo de trava (70) e operável para desengatar o mecanismo de trava (70) do trilho fixo (17) em resposta a movimento pivotante da alavanca de liberação de trava (84).
6. 6. Conjunto de trilho de assento de acordo com a reivindicação

   5, caracterizado pelo fato de incluir adicionalmente um deslizador (121) para contatar diretamente uma segunda extremidade da placa de memória (92) e contatar diretamente a alavanca de liberação de trava (84), o deslizador (121) ser operado entre uma posição levantada na qual o mecanismo de memória (90) está na posição origem e o mecanismo de trava (70) está engatado com o trilho fixo (17), e uma posição deprimida na qual o mecanismo de memória (90) está na posição memória (110) e o mecanismo de trava (70) está desengatado do trilho fixo (17).
7. 7. Conjunto de trilho de assento de acordo com a reivindicação

   6, caracterizado pelo fato de o deslizador (121) incluir uma ranhura (186, 188) que engata uma aba guia no trilho móvel (18), a aba guia guiando o deslizador (121) entre a posição levantada e a posição deprimida; ou em que o trilho móvel (18) contata o deslizador (121) na posição deprimida para impedir o deslizador (121) de mover para a posição levantada durante movimento de deslizamento do trilho móvel (18) entre a posição selecionada previamente da pluralidade de posições, e a posição de

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   4 / 7 entrada fácil, com isto impedindo engatamento do mecanismo de trava (70) com o trilho fixo (17), em que o deslizador (121) alternativamente adicionalmente contata uma aba bandeira (113) na segunda extremidade da placa de memória (92) em resposta a movimento de deslizamento do trilho móvel (18) na segunda direção, com isto movendo o deslizador (121) na primeira direção para permitir o deslizador (121) retornar para a posição levantada, o conjunto de trilho de assento alternativamente incluindo adicionalmente uma alavanca de came (116) acoplada de maneira pivotante ao trilho móvel (18) e contatando diretamente o deslizador (121), no qual movimento pivotante da alavanca de came (116) em uma primeira direção move o deslizador (121) da posição levantada para a posição deprimida.
8. 8. Conjunto de trilho de assento de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de o recesso (103) se estender para baixo na primeira extremidade da fenda alongada (98) e a placa de memória (92) pivotar entre a posição origem e a posição memória (110); ou em que o recesso (103) se estende para cima na primeira extremidade da fenda alongada (98) e a placa de memória (92) deslizar verticalmente entre a posição origem e a posição memória (110).
9. 9. Conjunto de trilho de assento de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de movimento do deslizador (121) da posição levantada para a posição deprimida atuar o mecanismo de memória (90) para a posição memória (110) antes de desengatar o mecanismo de trava (70) do trilho fixo (17), em que alternativamente adicionalmente o movimento do deslizador (121) da posição deprimida para a posição levantada permite que o mecanismo de trava (70) engate com o trilho fixo (17) antes de permitir que o mecanismo de memória (90) retorne para a posição origem.
10. 10. Conjunto de assento preso a um piso (12) em um veículo automotivo, caracterizado pelo fato de o conjunto de assento (11)

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    5 / 7 compreender:

    uma almofada de assento (14);

    um encosto de assento (13) acoplado operacionalmente à almofada de assento (14), o encosto de assento (13) móvel entre uma posição vertical e uma posição dobrada;

    um conjunto de trilho de assento (15) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 5;

    no qual mover o encosto de assento (13) para a posição dobrada atua o mecanismo de memória (90) para a posição memória (110); e compreendendo adicionalmente um conjunto de intertravamento (142) acoplado operacionalmente entre o encosto de assento (13) e o conjunto de trilho de assento (15) para engatar de maneira seletiva o encosto de assento (13), para manter o encosto de assento (13) na posição dobrada durante movimento de deslizamento do conjunto de assento (11) entre a posição previamente selecionada da pluralidade de posições e uma posição de entrada fácil; ou um deslizador (121) operável entre uma posição levantada na qual o mecanismo de memória (90) está na posição origem e o mecanismo de trava (70) está engatado com o trilho fixo (17) e uma posição deprimida, na qual o mecanismo de memória (90) está na posição memória e o mecanismo de trava (70) está desengatado do trilho fixo (17), e no qual o trilho móvel (18) contata o deslizador (121) na posição deprimida para impedir que o deslizador (121) mova para a posição levantada durante movimento de deslizamento do trilho móvel (18) entre a posição previamente selecionada da pluralidade de posições, e uma posição de entrada fácil, com isto impedindo engatamento do mecanismo de trava (70) com o trilho fixo (17).
11. 11. Conjunto de assento (11) de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do compreender um conjunto de intertravamento (142), em que o conjunto de intertravamento (142) inclui uma alavanca de

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    6 / 7 gancho (144) acoplada de maneira pivotante à almofada de assento (14) para engatamento com o encosto de assento (13) na posição dobrada, um deslizador de intertravamento (158) acoplado de maneira deslizante ao trilho móvel (18) para movimento entre uma primeira posição e uma segunda posição, e um cabo (168) acoplado operacionalmente entre a alavanca de gancho (144) e o deslizador de intertravamento (158).
12. 12. Conjunto de assento de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de a alavanca de gancho (144) ser desengatada do encosto de assento (13) quando o deslizador de intertravamento (158) está na primeira posição e a alavanca de gancho (144) estar engatada com o encosto de assento (13) quando o deslizador de intertravamento (158) está na segunda posição.
13. 13. Conjunto de assento de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de a alavanca de gancho (144) ser deslocada no sentido de engatamento com o encosto de assento (13) e o deslizador de intertravamento (158) ser deslocado no sentido da segunda posição.
14. 14. Conjunto de assento de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de a aba de memória (110) manter o deslizador de intertravamento (158) na primeira posição quando a placa de memória (92) está na posição origem.
15. 15. Conjunto de assento de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de atuação do mecanismo de memória (90) para a posição memória e movimento de deslizamento do conjunto de assento (11) na primeira direção para longe da posição previamente selecionada da pluralidade de posições, permitir o deslizador de intertravamento (158) mover para a segunda posição, com isto permitindo que a alavanca de gancho (144) engate com o encosto de assento (13), em que alternativamente adicionalmente a aba de memória (110) move o deslizador de intertravamento (158) da segunda posição para a primeira posição para desengatar o gancho

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    7 / 7 do encosto de assento (13) em resposta a movimento de deslizamento do conjunto de assento (11) na segunda direção.
16. 16. Conjunto de assento de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de compreender um deslizador (121), em que o deslizador (121) contata o mecanismo de memória (90) em resposta a movimento de deslizamento do trilho móvel (18) na segunda direção, com isto movendo o deslizador (121) na primeira direção para permitir ao deslizador (121) retornar para a posição levantada na posição previamente selecionada da pluralidade de posições.