BR112013003932B1

BR112013003932B1 - Pacote para distribuição aérea de um ou mais itens para pessoas no solo, método para produção do mesmo e sistema para fabricação de uma embalagem

Info

Publication number: BR112013003932B1
Application number: BR112013003932-9A
Authority: BR
Inventors: Jeffrey J. Potter; Iain A. McNeil; Terry C. Potter; Andrew E. Potter
Original assignee: The Skylife Company, Inc
Priority date: 2010-08-20
Filing date: 2011-08-22
Publication date: 2020-05-12
Also published as: EP2605983B1; AU2011291496A1; RU2013108032A; BR112013003932A2; CA2809033A1; KR20130138743A; KR101660344B1; BR112013003932B8; CN103153819A; EP2605983A1; RU2564969C2; WO2012024685A1; JP5961613B2; JP2013540654A; ES2622497T3; EP2605983A4; EP3196150A1; CA2809033C; SG188237A1; AU2011291496B2

Abstract

pacotes de suprimento e métodos e sistemas de produção de pacotes de suprimento. um pacote de baixo custo adaptado para ser distribuido a partir de uma aeronave, em caso de uma catástofre, desastre militar, político, ou outro inclui uma embalagem exterior, pelo menos um ítem no pacote exterior para a entrega aérea, e pelo menos um componente aerodinâmico formado na embalagem exterior e os métodos e sistemas para produzir o pacote.

Description

PACOTE PARA DISTRIBUIÇÃO AÉREA DE UM OU MAIS ITENS PARA PESSOAS NO SOLO, MÉTODO PARA PRODUÇÃO DO MESMO E SISTEMA PARA FABRICAÇÃO DE UMA EMBALAGEM

REFERÊNCIA CRUZADA PARA PEDIDOS RELACIONADOS

Este pedido reivindica prioridade para Pedido Provisório dos EUA No. 61/375, 423, intitulado Pacote de suprimento de emergência e um método e sistema de fabricação e distribuição de pacote de suprimento, depositado em 20 de agosto de 2010, a divulgação completa do qual é aqui incorporada por referência.

FUNDAMENTOS

1. Campo da Invenção

A presente invenção refere-se a pacotes e métodos e sistemas para a fabricação dos pacotes. Mais particularmente, a invenção é dirigida a pacotes de custo eficaz adaptados para serem distribuídos a partir de uma aeronave e métodos e sistemas para a fabricação dos pacotes.

2. Descrição dos Fundamentos

Inúmeras circunstâncias requerem o transporte e entrega de vários tipos de carga para áreas de difícil acesso ou remotas, onde o transporte terrestre não é possível ou oportuno. Por exemplo, no caso de pessoas estarem presas ou incapazes em uma área remota, um ambiente hostil, ou uma área devastada por um desastre natural, pode ser necessário ou desejável o fornecimento de alimentos, água, remédios, abrigo e outros abastecimentos o mais rápido possível. Da mesma forma, em tempos de guerra, campos de batalha podem estar em locais remotos ou ambientes hostis. Da mesma forma, pode ser necessário entregar suprimentos como combustível para pessoas presas.

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Claro que, em tempos de guerra ou outras hostilidades, pode ser essencial fornecer suporte para permitir funcionários presos evacuarem a posição em que se encontram.

Muitos locais remotos ou ambientes hostis podem estar em áreas, como desertos ou grandes extensões de terreno de outra forma desabitadas ou inóspitas. Por causa do afastamento de um local ou sua inacessibilidade, suprimentos são frequentemente entregues por quedas de ar de aviões ou helicópteros. Em caso de desastres naturais e outras emergências, o tempo pode ser a essência para entregar o sustento, medicamentos ou outros itens essenciais para as pessoas afastadas de fontes de sustentação de vida. Por exemplo, pode ser essencial fornecer água para as pessoas cortadas de uma fonte de água limpa em caso de inundação, um terremoto, e / ou um furacão.

Enquanto em caso de emergência, o custo de embalar e entregar suprimentos para os necessitados pode ser considerado secundário, é, no entanto importante fornecer embalagem para os suprimentos que podem ser formados e distribuídos de forma razoavelmente rentável. Além disso, o espaço ocupado pelos recipientes ou embalagens, bem como a quantidade e o custo do material a partir do qual os recipientes são fabricados, deve ser minimizado para aumentar a eficácia de custo do mesmo.

No passado, suprimentos de alívio foram entregues por paletes de suprimentos caindo por paraquedas conectados a recipientes. Tipicamente, grandes quantidades de material são empilhadas em paletes múltiplos e paraquedas são

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3/43 conectados aos paletes. No entanto, os paraquedas são caros e geralmente não são recuperáveis. Além disso, os paraquedas podem ser muito grandes e pesados. O tamanho de paraquedas depende dos materiais particulares a serem distribuídos. Se os paraquedas são subdimensionados, os recipientes descem a um ritmo rápido e, o recipiente pode ser rompido e seu conteúdo perdido, ou pessoas em terra podem ser prejudicadas pelos recipientes rapidamente descendentes. Além disso, se os suprimentos são empilhados sobre um palete e a queda de ar de palete é fora do alvo, os suprimentos podem ser irrecuperáveis por aqueles em necessidade. Mesmo que o palete de suprimentos seja recuperável, bandidos ou guerrilheiros têm sido conhecidos por acumular os suprimentos e tanto mantê-los longe de pessoas necessitadas ou exigir resgate pelos os suprimentos.

Existe uma necessidade contínua de um pacote de custo eficaz para itens de emergência, que pode ser facilmente descartada pelo ar e distribuída para um grande número de pessoas com um risco minimizado de danos nos materiais e danos para as pessoas recolhendo os suprimentos. Além disso, existe uma necessidade continuada de um método e sistema para a fabricação das embalagens.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Em concordância com a divulgação instantânea, um pacote de custo eficaz para suprimentos que podem ser facilmente descartados pelo ar e distribuídos para um grande número de pessoas com um minimizado risco de danos nos materiais e danos para as pessoas recolhendo o material foi surpreendentemente descoberto. Além disso, um método e

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4/43 um sistema para a fabricação dos pacotes de custo eficaz foi surpreendentemente descoberto.

Uma modalidade da invenção é dirigida a um pacote para distribuição aérea de um ou mais itens para pessoas no solo. O pacote compreende uma embalagem exterior, pelo menos um item disposto na embalagem exterior, pelo menos um elemento ranhurado acoplado à embalagem exterior, e pelo menos um componente aerodinâmico estendendo a partir da embalagem exterior, em que o elemento aerodinâmico reduz a taxa de descida do pacote em comparação com a queda livre.

Em uma modalidade preferida, a embalagem exterior é compreendida de um par de folhas sobrepostas tendo faces opostas que são unidas entre si. De preferência, as folhas sobrepostas são compreendidas de uma pluralidade de camadas. Em uma modalidade preferida, pelo menos uma embalagem interior é confinada dentro da embalagem exterior. A pelo menos uma embalagem interior permite o pelo menos um item preferencialmente mover-se livremente ou em um intervalo especificado dentro da embalagem interior. Em uma modalidade preferida, o pelo menos um item é fixado no interior da embalagem interior. De preferência, a pelo menos uma embalagem interior é acoplada à embalagem exterior.

Pacote, de acordo com a reivindicação 1, em que o pelo menos um componente aerodinâmico estende-se a partir de uma borda da embalagem exterior.

Em uma modalidade preferida, a embalagem exterior e o componente aerodinâmico são fabricados do mesmo material, e como uma unidade única. De preferência, o pelo menos um componente aerodinâmico inclui um par de asas configuradas

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5/43 para desenrolar durante a entrega aérea do pacote. O par de asas é de preferência formado dobrando as bordas laterais correspondentes das folhas e selando as bordas dobradas para formar os selos de asa. O pelo menos um componente aerodinâmico é preferencialmente um ou mais de uma cauda, uma aleta, um aerofólio, um parasail, um paraquedas, lâminas rotativas, serpentinas, uma cauda, túneis, ondulações, ranhuras de ventilação, bordas recortadas ou bordas serrilhadas.

Em uma modalidade preferida, a pelo menos uma inserção rígida é disposta no interior da embalagem exterior. De preferência, a pelo menos uma inserção rígida inclui

instruções relacionadas com o item para	entrega aérea.	De
preferência, a embalagem	não contém	partes	móveis	ou
eletrônicas.
De preferência, a	embalagem exterior	inclui	uma
perfuração para facilitar	a abertura do	pacote	exterior	. A
perfuração de preferência	estende para	dentro	a partir	de

uma borda do pacote e permite o acesso ao item.

O pelo menos um item é escolhido preferencialmente a partir do grupo que consiste em um ou mais de um mosquiteiro, uma tenda, uma manta, uma ou mais ferramentas, um ou mais dispositivos de comunicação, navegação, localização, aquecimento ou iluminação, uma ou mais baterias, um abrigo, roupas, proteção dos pés, equipamento de chuva, um ou mais suprimentos de higiene, um ou mais materiais de primeiros socorros, munição ou armas, uma ou mais peças para veículos ou equipamento, um ou mais suprimentos de purificação de água, um ou mais filtros para remover contaminantes da água, e informação de vídeo ou de

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6/43 papel. Em uma preferida modalidade, o pelo menos um item é escolhido a partir do grupo que consiste em alimentos, água, um medicamento, um kit para iniciar um incêndio, e um combustível.

O pacote contém preferencialmente pelo menos um dispositivo de alerta. O pelo menos um dispositivo de alerta é de preferência escolhido entre o grupo consistindo de um apito, um alarme sonoro, um sinal sonoro, uma luz, e uma película brilhante. O pacote também contém de preferência um dispositivo de rastreamento.

Em uma modalidade preferida, existem perfurações dentro da embalagem exterior que criam um cabo quando separadas. De preferência, a embalagem exterior é selada a vácuo. Em uma modalidade preferida, o elemento ranhurado é um ou mais de papelão, papel, plástico, nervuras, metal, superfícies em relevo, porções seladas a vácuo, câmaras pressurizadas e câmaras cheias de gás. De preferência, pelo menos uma porção da embalagem exterior é enchida com um ou mais de hélio e hidrogênio.

Outra modalidade da invenção é dirigida a um Método para fabricação de um pacote. O método compreendendo os passos de fornecer uma primeira folha, depositar pelo menos um item para entrega aérea para pessoas sobre a primeira folha, dispor uma segunda folha ao longo do pelo menos uma item e a primeira folha, selar a primeira folha e a segunda folha para formar uma embalagem exterior alojando pelo menos um item, e formar pelo menos um elemento aerodinâmico sobre a embalagem exterior, em que o elemento aerodinâmico faz o fluxo de ar turbulento atravessar a embalagem exterior e reduz taxa de descida de queda livre do pacote

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7/43 em operação.

De preferência, o passo de selar a primeira folha e a segunda folha inclui a formação de um selo de borda de topo, um selo de borda de fundo, e selos de borda laterais separados. Em uma modalidade preferida, o passo de selar a primeira folha e a segunda folha inclui a formação de um par de selos de meio pacote, o pelo menos um item confinado dentro da embalagem exterior por um par de selos de meio pacote, o selo de borda de topo, e o selo de borda de fundo. O passo de formação do pelo menos um componente aerodinâmico de preferência inclui dobrar bordas laterais correspondentes da primeira folha e segunda folha para formar bordas dobradas.

De preferência, as bordas dobradas são seladas para formar um ou mais selos de asa. Os um ou mais selos de asa são de preferência formados entre um dos selos de borda laterais e um dos selos de meio pacote.

O método de preferência inclui um passo de acoplamento de uma embalagem interior para a embalagem exterior, a embalagem interior contendo o pelo menos um item. De preferência, uma borda de topo e uma borda de fundo da embalagem interior são seladas entre a primeira folha e a segunda folha com um selo transversal de topo e um selo transversal de fundo para acoplar a embalagem interior para a embalagem exterior. Em uma modalidade preferida, o método inclui ainda a criação de perfurações no interior da primeira camada que facilita a abertura do pacote. As perfurações de preferência estendem para dentro a partir de uma borda do pacote e permite o acesso ao interior do pacote.

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De preferência, o pelo menos um item é selecionado a partir do grupo consistindo de um mosquiteiro, tenda ou abrigo, uma manta, uma ou mais ferramentas, dispositivos de iluminação, aquecimento, comunicação, ou navegação, uma ou mais baterias, equipamento de chuva, roupas, proteção de pé, suprimentos de higiene, munição ou armas, uma ou mais peças de um veículo ou equipamento, um ou mais materiais de primeiros socorros, um ou mais suprimentos de purificação de água, um filtro, e instruções informativas de vídeo ou papel. Em uma modalidade preferida, o pelo menos um é selecionado a partir do grupo que consiste em alimentos, água, medicamentos, materiais de combustão e combustível.

Outra modalidade da invenção é dirigida a um sistema para fabricação de um pacote. O sistema compreende uma unidade de carregamento de produtos para a deposição em pelo menos um item para entrega aérea entre a primeira folha e uma segunda folha, uma unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal, uma unidade de selagem de calor transversal, a unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal e a unidade de selagem de calor transversal configuradas para selar a primeira folha e a segunda folha para formar uma embalagem exterior alojando pelo menos um item, uma unidade de dobragem de asa, e uma unidade de selagem de banda de asa. A unidade de dobragem de asa e a unidade de selagem de banda de asa são configuradas de modo a formar uma ou mais asas na embalagem exterior. A uma ou mais asas reduzem a taxa de descida de queda livre do pacote durante a operação.

De preferência, há uma unidade de perfurador colocada entre a unidade de selagem de calor transversal e a unidade

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9/43 de dobragem de asa. A unidade de perfurador de preferência forma uma perfuração para facilitar uma abertura do pacote. Em uma modalidade preferida, a unidade de perfurador inclui um rolo de perfuração com uma lâmina de perfuração disposta oposta a um rolo de bigorna.

Em uma modalidade preferida, o sistema inclui também uma unidade de separador de pacote de guilhotina disposta adjacente à unidade de selagem de banda de asa. A unidade de separador de pacote de guilhotina preferencialmente corta ao longo de pelo menos uma porção da perfuração para formar pacotes individuais. De preferência, há pelo menos um plenum de vácuo para segurar a primeira folha a um transportador para o movimento através do sistema.

Outra modalidade da invenção é dirigida a um pacote para distribuição por uma aeronave a pessoas no solo. O pacote compreende uma embalagem exterior, pelo menos um item disposto na embalagem exterior, e pelo menos um elemento aerodinâmico anexado a e estendendo a partir da embalagem exterior. O elemento aerodinâmico não tem partes móveis e reduz a força de impacto de queda livre do pacote de modo que o pelo menos um item disposto na embalagem exterior não seja danificado quando em contacto com o solo e o pacote apresenta um risco mínimo de danos para as pessoas no solo.

Outra modalidade da invenção é dirigida a um pacote para distribuição aérea de um ou mais itens para pessoas no solo. O pacote compreende uma embalagem exterior, pelo menos um item disposto na embalagem exterior, e um par de asas que se estendem a partir da embalagem exterior configuradas para desenrolar durante a entrega aérea do

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10/43 pacote. O par de asas reduz a velocidade de descida do pacote, em comparação com a queda livre.

Outras modalidades e vantagens da invenção são apresentadas em parte na descrição que segue, e em parte, podem ser óbvias a partir desta descrição, ou podem ser aprendidas a partir da prática da invenção.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista em perspectiva de topo de um pacote de emergência de acordo com uma modalidade da divulgação, o pacote de emergência mostrado em uma posição formada.

A Figura 2 é uma vista em perspectiva de fundo do pacote de emergência ilustrado na Figura 1, o pacote de emergência mostrado em uma posição formada.

A Figura 3 é uma vista em perspectiva superior do pacote de emergência ilustrado nas Figuras 1-2, o pacote de emergência mostrado na posição de voo.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva de fundo do pacote de emergência ilustrado nas Figuras 1-3, o pacote de emergência mostrado na posição de voo.

A Figura 5 é uma vista em elevação frontal de secção transversal do pacote de emergência tomada em linha de corte A-A na Figura 3.

A Figura 6 é uma vista em elevação frontal de secção transversal ampliada fragmentária do pacote de emergência tomada em chamada B na Figura 5, mostrando ainda uma embalagem interior do pacote de emergência.

A Figura 7 é uma vista em elevação de secção transversal frontal fragmentária ampliada do pacote de emergência tomada em chamada C na Figura 5, mostrando ainda

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11/43 uma asa do pacote de emergência.

A Figura 8 é uma vista em elevação frontal de secção transversal ampliada fragmentária do pacote de emergência tomada em chamada D na Figura 5, mostrando ainda uma inserção rígida em uma embalagem exterior do pacote de emergência.

A Figura 9 uma vista em elevação lateral de secção transversal do pacote de emergência tomada em linha de secção E-E na Figura 4, mostrando ainda uma embalagem interior do pacote de emergência relacionada com uma embalagem exterior do pacote de emergência de acordo com uma modalidade da divulgação, a embalagem interior mostrada com um material líquido disposto na mesma.

A Figura 10 é uma vista em elevação lateral de secção transversal do pacote de emergência tomada em linha de secção E-E na Figura 4, a embalagem interior do pacote de emergência mostrado consistindo de um material sólido.

A Figura 11 é uma vista em perspectiva lateral de um sistema para a produção de uma embalagem de emergência.

A Figura 12 é uma vista em perspectiva lateral fragmentária ampliada do sistema identificado por chamada na Figura 11, mostrando ainda uma unidade de carregamento de produto do sistema.

A Figura 13 é uma vista em perspectiva lateral fragmentária ampliada do sistema identificado por chamada na Figura 11, mostrando ainda uma unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal e uma unidade de selagem de calor transversal do sistema.

A Figura 14 é uma vista em perspectiva lateral fragmentária ampliada do sistema identificado por chamada

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12/43 na Figura 11, mostrando ainda uma unidade de perfurador do sistema com uma cobertura exterior removida para mostrar

um rolo de perfuração	e	um rolo	de bigorna da unidade de
perfurador.
A Figura 15 é	uma vista	em perspectiva	lateral
fragmentária ampliada	do	sistema	identificado por	chamada

na Figura 11, mostrando ainda uma unidade de dobragem de asa do sistema, um pacote de emergência removida da unidade de dobragem de asa para mostrar uma placa de guia da unidade de dobragem de asa;

A Figura 16 é uma vista em perspectiva lateral fragmentária ampliada do sistema identificado por chamada na Figura 11, mostrando ainda uma unidade de selagem de banda de asa do sistema.

A Figura 17 é uma vista em perspectiva lateral fragmentária ampliada do sistema identificado por chamada na Figura 11, mostrando ainda uma unidade de separador de pacote do sistema com uma cobertura exterior removida para mostrar uma guilhotina da unidade de separador de pacote.

A Figura 18 é uma modalidade do pacote tendo uma cauda.

A Figura 19 é uma modalidade do pacote tendo ranhuras de ventilação.

A Figura 20 é uma modalidade do pacote tendo bordas recortadas.

A Figura 21 é uma modalidade do pacote tendo orifícios nas asas.

A Figura 22 é uma modalidade do pacote tendo uma folha de inserção de instrução de reforço.

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A Figura 23 é uma modalidade do pacote tendo uma carga uniformemente distribuída.

A Figura 24 é uma modalidade do pacote tendo perfurações para a criação de cabos.

A Figura 25 representa a formação das asas.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

O fornecimento de suprimentos para uma população em situações de emergência é em empreendimento extremamente arriscado. Normalmente, infraestruturas de transporte foram interrompidas, por exemplo, por desastres naturais ou revolta política ou social. Muitas vezes, é difícil ou impossível abastecimento de caminhões de socorro para a área de desastre porque as estradas estão destruídas e / ou pontos de acesso estão bloqueados. Além disso, os próprios socorristas são colocados em perigo, o que pode ser a partir de preocupações ambientais (por exemplo, cheias, deslizamentos de terra, terremotos, radiação) ou perigosas ações militares no solo. Fornecer suprimentos pelo ar é muitas vezes a única opção viável em um desastre, mas ainda existem muitos problemas. Porque os suprimentos são fornecidos em grandes quantidades, o processo requer geralmente direcionamento e coordenação precisos com aqueles do solo para evitar danos nos suprimentos em si, danos para as estruturas no solo, e prejudicial para as pessoas e animais. Se entregue por caminhão, navio ou aeronave, suprimentos são muitas vezes roubados ou confiscados pelos governos ou pessoas que desejam estabelecer o domínio político ou militar regional. Consequentemente, o custo de entrega é elevado e a eficácia de fornecer alívio real é mínima.

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Foi surpreendentemente descoberto que um pacote de custo eficaz de suprimentos pode ser fabricado e derrubado pelo ar para distribuição a um grande número de pessoas com um risco minimizado de danos nas estruturas no solo, para os suprimentos em si, e com um risco mínimo de danos para pessoas e animais no chão, tudo ao mesmo tempo maximizando o recebimento de suprimentos para os necessitados. Considerando que os métodos de entrega convencionais tipicamente maximizam a quantidade entregue, tais como a entrega a granel por caminhão, navio, ou aérea, a invenção aqui descrita é dirigida para entrega de um grande número de pacotes de baixo peso por ar de modo que os pacotes são distribuídos uniformemente e aleatoriamente ao longo de uma grande área predeterminada. Entregar grandes números de pacotes sobre uma região torna difícil ou impossível para todos os suprimentos ser roubados ou sequestrados por indivíduos que não são os destinatários. Isso efetivamente destrói o potencial de mercado negro que pode ser criado quando os suprimentos são entregues a granel, se entrega é por navio, caminhão ou ar, e, mais importante, maximiza a quantidade de suprimentos recebidos pelas pessoas visadas.

Preferivelmente, cada pacote é configurado como uma unidade de entrega única e pacotes são entregues em grande número, de modo que o risco de suprimentos não atingindo as vítimas pretendidas ou de outro modo sendo roubados é minimizado. Como aspecto da invenção é, portanto, a construção e montagem rápidas de pacotes em grandes números. Única estação, e aparelho de fabricação semiautomatizado são configurados para produzir milhares a dezenas de milhares de pacotes por dia. Pacotes de

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15/43 preferência contém um ou apenas algumas poucas provisões dos suprimentos, como, por exemplo, alimentos, água, ou remédios. Embora o suprimento dure por um curto período de tempo, porque custos são minimizados, entregas podem ser repetidas muitas vezes e com mínimo de risco para os envolvidos. Importantemente, porque pacotes são entregues por via aérea, nunca os trabalhadores humanitários precisam entrar na área de desastre em si. Além disso, dependendo dos componentes aerodinâmicos do pacote, distribuição pode ser a partir de quase qualquer altitude, novamente mantendo socorristas salvos de perigo.

Pacotes são capazes de ser distribuídas ou transmitidas sobre uma vasta área ou direcionadas para uma localização precisa ou limitada, uma vez mais, de modo a minimizar o risco de roubo e / ou chegar a uma zona alvo que é em si limitada ou pequena. O intervalo é, de preferência, pré-determinado de modo a maximizar a distribuição a indivíduos em necessidade, em comparação com distribuição de palete por caminhão, ar, ou navio.

Pacotes são configuradas para possuir um componente aerodinâmico para reduzir ou eliminar aceleração produzida pela força da gravidade. Porque pesos de pacotes são pequenos em comparação com materiais a granel, o componente aerodinâmico é correspondentemente minimizado. De preferência, os pacotes em si são aerodinamicamente concebidos de modo que a taxa em que os pacotes caem para o chão é minimizada quando comparada com queda livre. De preferência, os pacotes atingem o chão em velocidades que representam pouco ou nenhum risco de danos a estruturas, outras coisas no chão, ou o conteúdo dos pacotes em si, e

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16/43 pouco ou nenhum risco de dano de pessoas ou animais (ou seja, do pacote pousar em uma pessoa ou animal durante a descida). A taxa e velocidade são precisamente controladas pelo componente aerodinâmico do próprio pacote através da introdução de um ou mais de elementos de arrasto e / ou elevação. Arrasto pode ser induzido a partir de elevação ou parasitário como uma consequência da estrutura do componente. Componentes aerodinâmicos que podem ser adicionados incluem, mas não estão limitados a um ou mais asas, aletas, estruturas de cauda, hélices ou pás rotativas, aerofólios, velas ou “parasaíls, serpentinas, túneis, cavidades, ranhuras de ventilação, bordas recortadas, bordas serrilhadas e paraquedas. Preferencialmente, asas ou aerofólios são configurados para forçar o pacote circular ou oscilar durante a descida, de modo a localizar a entrega de pacote para uma área limitada. Embora condições de tempo possam ainda ser problemáticas, quando forem conhecidas ou previstas antecipadamente, específicos componentes aerodinâmicos podem ser configurados por um perito na arte para ajustar a trajetória dos pacotes e, por conseguinte, representam o movimento transversal esperado do pacote pelo ar durante a descida. Além disso, distribuição de pacote pode ser monitorada por meio de radar (por exemplo, doppler) ou dispositivos de rastreamento dentro de cada pacote (por exemplo, GPS) para traçar padrões de distribuição de transmissão em terrenos diferentes e em diversas condições climáticas. Esses padrões podem ser utilizados para determinar a distribuição ótima ou determinar se redistribuição é necessária. Configurações de concepção

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17/43 podem incluir, por exemplo, estruturas de ailerons e leme que podem ser fixados a predeterminadas posições, asas e / ou bordas principais fixadas em uma forma predeterminada ou o ângulo de ataque, carregamento assimétrico de suprimentos no pacote em si e / ou combinações destes.

De preferência, pacotes incluindo os componentes aerodinâmicos, são fabricados como unidades individuais para minimizar os custos de fabricação. Também preferível, itens de fornecimento são inseridos nos pacotes durante o processo de fabricação, de novo para minimizar os custos.

Como	concretizado	e	amplamente	descrito,	as
divulgações	detalhadas	aqui	fornecem	modalidades	da
invenção.	No entanto,	as	modalidades	descritas	são

meramente exemplificativas da invenção que é incorporada em formas diferentes e alternativas. Portanto, não há intenção que detalhes específicos estruturais e funcionais devam ser limitativos. Mas em vez disso, a intenção é que elas sirvam como uma base representativa para ensinar um perito na arte para variadamente empregar a presente invenção.

As Figuras 1-10 ilustram um pacote 10 com um item 11 para entrega aérea. O pacote 10 inclui uma embalagem interior 12 e uma embalagem exterior 14. A embalagem interior 12 pode ser disposta ao longo de um eixo substancialmente central estendendo longitudinalmente da embalagem exterior 14, por exemplo. A embalagem interior 12 ou é o item 11 para entrega aérea, ou aloja o item 11 para entrega aérea. Por exemplo, o item 11 pode ser um mosquiteiro ou água disposta na embalagem interior 12. Na modalidade mostrada, cada da embalagem interior 12 e embalagem exterior 14 do pacote 10 tem uma forma

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18/43 quadrangular em vista de planta. Deve ser apreciado que a embalagem interior 12 e a outra embalagem 14 podem ter outras formas em vista de planta, tais como um círculo, uma elipse, um triângulo, uma forma assimétrica, e semelhantes, como desejado. Da mesma forma, uma dimensão total do pacote 10 irá depender de uma série de fatores, incluindo o tamanho e peso do conteúdo da embalagem interior 12, incluindo o item 11 para entrega. Em uma modalidade preferida, as dimensões da embalagem exterior são 300 mm por 150 mm, 350 mm por 200 mm, 400 mm por 300 mm, 450 mm por 200 mm, ou um outro tamanho. A razão entre o tamanho para peso pode ser ajustada conforme necessário para alterar as características aerodinâmicas do pacote 10.

A embalagem exterior 14 pode ser formada a partir de um material polimérico, tal como polietileno, por exemplo. Em certas modalidades, a embalagem exterior 14 é formada a partir de um material biodegradável, como por exemplo, um álcool polivinílico (PVA). Em modalidades preferidas, a embalagem exterior 14 pode também ser formada a partir de um material de malha. Em modalidades preferidas, a embalagem exterior 14 é formada a partir de um plástico de barreira de alto desempenho. Por exemplo, o plástico de barreira de alta eficiência pode ser um eliminador ou barreira de oxigênio ou dióxido de carbono. Além disso, embalagem exterior 14 pode ser feita de várias camadas. Por exemplo, embalagem exterior 14 pode ter camadas interiores e exteriores de polietileno e uma camada média de nylon para parar ruptura. Além disso, pode haver adesivo entre as camadas, camadas que promovem selos de calor, e camadas que fornecem claridade óptica ou opacidade. Além disso, a

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19/43 espessura da embalagem exterior 14 pode variar de acordo com os atributos desejados do pacote 10. Um perito na arte pode selecionar materiais adequados, o número de camadas para a embalagem exterior 14, como desejado.

A embalagem interior 12 é disposta no interior da embalagem exterior 14. Onde a embalagem interior 12 aloja item 11, o conteúdo da embalagem interior 12 pode ditar o material particular utilizado para formar a embalagem interior 12. Por exemplo, o material que forma a embalagem interior 12 pode ser ditado por um tempo de armazenamento e vida de prateleira desejado do item 11 alojado pela embalagem interior 12. Em modalidades preferidas, a embalagem interior 12 é formada a partir de um material polimérico, tal como polietileno. A embalagem interior 12 pode, alternativamente, ser formada a partir de qualquer material convencional conhecido na indústria de embalagem, materiais, tais como um cartão, um metal, um material plástico, um tecido ou uma combinação dos anteriores, como exemplos. Além disso, a embalagem interior 12 pode ser feita de ou conter um material de amortecimento. Por exemplo, embalagem interior 12 pode ser formada a partir de plástico bolha ou espuma.

Como exemplos não limitantes, a embalagem interior 12 pode conter ou ser itens não perecíveis 11, como mosquiteiros, uma manta, ferramentas, dispositivos de iluminação, baterias, tendas ou outros abrigos, roupas de chuva ou outras roupas e proteção dos pés, papel higiênico, lenços de limpeza, munições, materiais de higiene dental, peças necessárias para reparação de veículos ou equipamento, instrumentos de pesca e caça, comprimidos de

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20/43 purificação de água, um canudo de beber filtrado para remover contaminantes de água, dispositivos de navegação e / ou comunicação, dispositivos de aquecimento tais como aqueles quimicamente ativados para gerar calor, e instruções informativas de vídeo ou papel fornecidas às vítimas de um desastre natural ou guerra. Outros tipos de itens não perecíveis 11 também podem ser alojados pela a embalagem interior 12, dentro do âmbito da presente revelação.

Quando o conteúdo da embalagem interior 12 é não perecível, a embalagem interior 12 pode especialmente ser formada a partir de um material biodegradável, como por exemplo, um álcool polivinílico (PVA), por exemplo, ou a partir de um material perfurado. Além disso, a embalagem interior 12 pode incluir uma ou mais abas acopladas a cada extremidade do item 11 contido na mesma e à embalagem exterior 14. As abas facilitam a remoção da embalagem interior 12 a partir da embalagem exterior 14, por exemplo.

A embalagem interior 12 pode também ser utilizada para a entrega de itens perecíveis 11. Por exemplo, a embalagem interior 12 pode conter um alimento ou um líquido que exija um material impermeável a fluido e / ou luz e / ou ar substancialmente. Quando o conteúdo da embalagem interior 12 é sensível à luz ou temperatura, tal como um medicamento, ou inflamáveis, tais como kits para iniciar um incêndio, blocos de magnésio para iniciar um incêndio, ou combustíveis, a embalagem interior 12 pode ser formada a partir de um material termicamente isolante, por exemplo, uma folha metálica ou compósita. A embalagem interior 12 pode também incluir uma substância de aquecimento ou de

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21/43 arrefecimento ou um dispositivo para manter o conteúdo da embalagem interior 12 a uma temperatura desejada. A substância de aquecimento ou arrefecimento ou dispositivo pode também ser contido pela embalagem exterior 14, e não apenas a embalagem interior 12. Conteúdos medicinais da embalagem interior 12 podem incluir insulina, vacinas do tétano, a vacinas de dengue, vacinas de malária, antibióticos, e outros semelhantes, como exemplos não limitativos. Outros tipos de itens perecíveis 11 também podem ser alojados pela embalagem interior 12, como desej ado.

A embalagem exterior 14 e a embalagem interior 12 podem ser formadas a partir do mesmo material ou de materiais diferentes, como desejado. Um especialista na matéria pode selecionar os materiais apropriados para a embalagem interior 12 e a embalagem exterior 14, como desejado.

Com referências renovadas para Figuras 1-10, a embalagem exterior 14 é formada a partir de um par de folhas sobrepostas 16, 18, tendo superfícies de frente que são unidas entre si. As bordas de topo das folhas 16, 18 são seladas em conjunto para formar um selo de borda de topo 20 do pacote 10. Do mesmo modo, as bordas de fundo das folhas 16, 18 são seladas em conjunto para formar um selo de extremidade de fundo 22 do pacote 10. As bordas laterais da folha 16 são seladas às bordas laterais correspondentes da folha 18 para formar um par de selos de bordas laterais opostas 24, 26 do pacote 10. A superfície oposta das folhas 16, 18 adjacente à embalagem interior 12 são seladas em conjunto para formar selos de meio pacote 28, 30 do pacote

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10. O selo de borda de topo 20, o selo de borda de fundo 22, e os selos de meio pacote 28, 30 confinam a embalagem interior 12 dentro da embalagem exterior 14, por exemplo, como mostrado na Figura 6.

A embalagem exterior 14 inclui pelo menos um componente aerodinâmico 32, 34. Componente aerodinâmico 32, 34, de preferência cria arrasto durante a queda livre do pacote 10 durante o uso, assim, retardando a descida do pacote 10. Além disso, o componente aerodinâmico 32, 34 pode fornecer características aerodinâmicas e de estabilidade, como elevação, controle direcional, impulso ou peso. Na modalidade mostrada na Figura 1-10, o pelo menos um componente aerodinâmico 32, 34 inclui um par de flanges ou asas 32, 34 formadas entre os selos de borda laterais 24, 26 e os selos de meio pacote 28, 30 do pacote 10. As asas 32, 34 são formadas por dobrar bordas laterais correspondentes das folhas 16, 18 e selando as bordas dobradas para formar os selos de asa 36, 38, por exemplo, como mostrado nas Figuras 5 e 7. Como resultado de selagem das bordas dobradas para formar os selos de asa 36, 38, as asas 32, 34 são normalmente fechadas e estendem para dentro ao longo de um eixo longitudinal do pacote 10. As asas 32, 34, que, como mostrado nas Figuras 1-2, são normalmente fechadas no pacote 10, se abrem como mostrado nas Figuras 3-4 como o pacote 10 é deixado cair através do ar. Enquanto duas asas 32, 34 são representadas, qualquer número de asas pode ser usado. A Figura mostra as etapas de formação de asas 32, 34. Pacote 10 é alimentado dentro do mecanismo de formação de asa na alimentação 205, a primeira porção das asas é formada na área de formação 210, a segunda porção

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23/43 das asas é formada na área de formação 215, a terceira porção das asas é formada na área de formação 220, a quarta porção das asas é formada na área de formação 225, a quinta porção das asas é formada na área de formação 230, as bordas das asas são seladas na selagem de borda 235, o pacote 10 entra na zona de reflexo 240, onde as asas são flexionadas abertas 245, e, finalmente, o pacote 10 é enviado para a área de saída de pacote 250. Os pacotes individuais são separados das embalagens juntas sendo produzidas por meio de um dispositivo de corte do tipo guilhotina e, então, em seguida enviados para áreas de saída de pacote.

O pelo menos um componente aerodinâmico 32, 34 pode, vantajosamente, causar fluxo turbulento, em vez de um fluxo laminar, do outro lado da embalagem exterior 14 e diminuir a velocidade de descida do pacote 10 em operação. De preferência, a velocidade de pacote 10 é reduzida de queda livre, por exemplo, 20 metros por segundo, 15 metros por segundo, 10 metros por segundo, 8 metros por segundo, ou 5 metros por segundo. De preferência, o impacto com o solo do pacote 10 é reduzido a partir do impacto do pacote com o solo durante a queda livre, por exemplo, por 90%, 75%, 60%, 50% ou outra percentagem. Embora as modalidades representadas nas Figuras 1-10 incluam asas 32, 34, enquanto o pelo menos um componente aerodinâmico 32, 34, um dos vulgares peritos na arte deve compreender que o pelo menos um componente aerodinâmico 32, 34 pode, alternativamente, incluir uma cauda, uma aleta, um aerofólio, um parasail, um paraquedas, lâminas rotativas, serpentinas ou uma cauda (ver Figura 18), ou outra

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24/43 estrutura adaptada para criar arrasto, quando o pacote 10 é deixado cair através do ar. Como um exemplo não limitativo de outros tipos de estrutura, túneis, cavidades, ranhuras de ventilação (ver Figura 19), bordas recortadas ou serrilhadas (ver Figura 20), ou orifícios formados na embalagem exterior 14 podem ser usados para criar um fluxo turbulento. Componente aerodinâmico adequado 32, 34 para o pacote 10 pode ser selecionado como desejado. Além disso, uma combinação dos elementos aerodinâmicos pode ser utilizada. Por exemplo, como mostrado na Figura 21, os orifícios podem ser perfurados em asas 32, 34 para características de taxa de queda de controle adicional e / ou voo.

Em certas modalidades, o componente aerodinâmico 32, 34 controla a trajetória de voo do pacote 10. Por exemplo, as asas podem ser formadas para forçar o pacote 10 para seguir uma descida em espiral, uma descida em ziguezague, ou uma descida semelhante a um avião que está pousando. Tal descida controlada pode melhorar a precisão de entrega de pacotes 10 para um local desejado.

Em certas modalidades, a embalagem exterior 14 é formada a partir de um material substancialmente rígido adaptado para militar contra uma dobragem do pacote 10. Com referência às Figuras 5 e 8, a embalagem exterior 14 pode também incluir pelo menos uma inserção rígida 40, 42 adaptada para fornecer um suporte estrutural à embalagem exterior 14 e militar contra uma dobragem indesejável do pacote 10 em operação. Por exemplo, as inserções rígidas 40, 42 podem ser membros alongados selados e colocados entre os selos de meio pacote 28, 30 e os selos de asas 36,

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25/43 da embalagem exterior 14. As inserções rígidas 40, 42 podem incluir nervuras orientadas lateralmente, dentro da embalagem exterior 14, ou suportes longitudinalmente orientados no interior da embalagem exterior, por exemplo. As inserções rígidas 40, 42 também podem ser acopladas à embalagem exterior 14 durante a formação do selo de borda de topo 20 e o selo de borda de fundo 22. Entende-se que as inserções 40, 42 podem ser acoplado ao selo de borda de topo 20 e ao selo de borda de fundo 22, como desejado. As inserções 40, 42 podem também ser dispostas adjacentes à embalagem interior 12 ou acopladas a um exterior da embalagem exterior 14. Em uma modalidade preferida, as inserções rígidas 40, 42 podem incluir instruções informativas de papel dobrado ou duro para os utilizadores dos conteúdo do pacote 10 (ver Figura 22) . Em outras modalidades, as inserções rígidas 40, 42 são inserções de papelão ou plástico com uma rigidez suficiente para se opor à dobragem da embalagem exterior 14. Um vulgar perito na arte pode selecionar um material rígido adequado para as inserções 40, 42, como desejado, com a manutenção da flexibilidade desejada. A embalagem exterior 14 pode também ter as superfícies estampadas, porções seladas a vácuo, câmaras pressurizadas e / ou câmaras cheias de gás (por exemplo, hélio, hidrogênio ou ar) para ajustar a rigidez do pacote 10.

Tal como acima estabelecido, a embalagem interior 12, tanto é o item 11 para a entrega aérea, ou aloja o item 11 para a entrega aérea. Como mostrado na Figura 9, em que a embalagem interior 12 aloja o item 11, para entrega, por exemplo, água, a embalagem interior 12 pode ser acoplada

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26/43 com a embalagem exterior 14. Em particular, uma borda de topo 44 e uma borda de fundo 4 6 da embalagem interior 12 podem ser seladas entre as folhas 16, 18 com um selo transversal de topo 48 e um selo transversal de fundo 50, respectivamente. Como mostrado na Figura 10, em que a embalagem interior 12 é o item 11 para a entrega aérea, a embalagem interior pode ser livremente disposta entre as folhas 16, 18 da embalagem exterior 14. Uma pluralidade dos itens 11 individualmente, ou embalados dentro de uma pluralidade de embalagens interiores 12, pode também ser substancialmente uniformemente distribuída dentro da embalagem exterior 14 do pacote 10. Deve também notar-se que as embalagens interiores 12 podem também ser substancialmente uniformemente distribuídas ao longo de um comprimento da embalagem exterior 14 de modo a fornecer uma distribuição equilibrada do peso e facilitar a entrega do pacote 10 através do ar (ver Figura 23). Outros meios para dispor a embalagem interior 12 dentro da embalagem exterior 14 do pacote 10, e qualquer número de itens 11, podem ser utilizados como desejado. Além disso, mais do que uma embalagem interior 12 podem ser dispostas ao longo de embalagem exterior 14. De preferência, as embalagens interiores estão dispostas uniformemente para distribuir uniformemente o peso ao longo da embalagem exterior 14. Em uma modalidade preferida, o item 11 está autorizado a mover-se livremente no interior da embalagem interior 12. Em uma modalidade preferida, pacote 10 mantém 100 gramas, 200 gramas, 300 gramas, 400 gramas, 750 gramas, 1 kg, 2 kg ou outra quantidade de item 11. O tamanho, flexibilidade, elemento aerodinâmico (s), material, e o posicionamento do

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27/43 item 11, podem ser ajustados em função do peso e conteúdo do item 11. Além disso, item 11 pode ser a posicionado de modo a que pacote 10 tem uma estabilidade estática positiva, uma estabilidade estática neutra, ou uma estabilidade estática negativa.

De preferência, o conteúdo do pacote 10 é uma única porção ou provisão do item 11. Por exemplo, o conteúdo pode ser uma única porção de água, uma barra de alimentação única, um kit de primeiros socorros, ou um kit de saneamento. Em modalidades onde pacote 10 detém uma única porção de item 11, a distribuição das embalagens é conseguida durante o lançamento aéreo já que os pacotes serão preferencialmente de forma uniforme e aleatoriamente distribuídos na zona de queda.

Entende-se que os vários selos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 da presente descrição podem ser formados por uma operação de selagem química, tal como por utilização de um adesivo ou de um solvente químico, por exemplo, ou por uma operação de soldadura térmica, como desejado. Em modalidades particularmente ilustrativas, os selos diferentes 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 são formados através de operações de vedação de calor. Meios alternativos para a formação dos vários selos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 podem também ser empregados, se desejado.

O pacote 10 da presente descrição pode incluir ainda uma perfuração 52 para facilitar uma abertura do pacote 10. A perfuração 52 pode ser uma perfuração a prova de violação ou de violação evidente 52. A perfuração 52 pode estenderse para dentro a partir de uma borda do pacote de

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28/43 emergência e atravessar pelo menos um do selo de borda de topo 20, o selo de borda de fundo 22, o selo transversal de topo 48, e o selo transversal de fundo 50, a fim de que os mesmos selos possam ser abertos para permitir acesso à embalagem interior 12 e o item 11 para entrega aérea por um utilizador final do pacote 10. Perfurações adicionais, como mostrado na Figura 24, podem ser adicionadas de modo a formar uma bolsa com um cabo de transporte.

Como estabelecido aqui, a embalagem exterior 14 é adaptada para conter a embalagem interior 12. A embalagem exterior 14 pode também conter um dispositivo de iluminação para facilitar a localização visível do pacote 10, em particular durante a noite, tal como um filme de piscar, LED brilhante, ou um dispositivo refletor, por exemplo. O dispositivo de iluminação pode ser ativado por tempo, temperatura, pressão, ou impacto, por exemplo. Alternativamente, a embalagem exterior 14 pode ser formada a partir de um material refletor de radar ou um revestimento dissipando radar. Em certas modalidades, a embalagem exterior 14 é formada a partir de, ou revestida com uma substância ativada pela luz. A embalagem exterior 14 pode também conter um dispositivo de localização, tal como um dispositivo de GPS, um dispositivo de RFID, e outros semelhantes para facilitar o rastreamento do pacote 10 ou para o controle de inventário. Além disso, a embalagem pode conter um dispositivo de geração de ruído. Por exemplo, a embalagem pode conter um apito, campainha, ou sinal sonoro que é ativado quando o ar passa sobre a embalagem, eletricamente, ou mecanicamente. O gerador de ruído pode anunciar a chegada e localização das embalagens

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29/43 quando caindo ou no local de queda. Em certas modalidades, pacote 10 não tem partes móveis, peças elétricas, ou partes mecânicas.

A embalagem exterior 14 pode incluir e / ou conter marcas. As marcas podem incluir um material de cor ou um símbolo para indicar o conteúdo do mesmo. Por exemplo, a marca azul pode indicar que o item 11 é água, um marca Cruz Vermelha pode indicar que o item 11 inclui material médico, e outros semelhantes. As marcas podem também incluir instruções em uma pluralidade de línguas ou instruções gráficas para abrir o pacote 10 e para indicar o uso do conteúdo do mesmo. Em certas modalidades, os pacotes 10 podem ser coloridos. Por exemplo, os pacotes 10 podem ser azuis, marrons, amarelos, beges, ou padrões, como xadrez ou bolinhas. Além disso, o pacote 10 pode ter uma película solar com um dispositivo de circuito impresso acoplado ao pacote. O dispositivo pode ser utilizado para propósitos de comunicação e / ou de navegação por receber e enviar AM / FM ou sinais de ondas curtas.

Para distribuir aereamente os pacotes 10, um perito na arte pode selecionar qualquer sistema de distribuição aéreo adequado, como desejado. Como exemplos não limitativos, o sistema de distribuição pode ser substancialmente como descrito na Patente dos EUA. No. 4.349.168, intitulada Sistema de entrega de carga para aviões, aqui incorporada por referência na sua totalidade; Patente dos EUA. No. 4.241.890, intitulada Sistema de entrega aérea, aqui incorporada aqui por referência na sua totalidade, e Patente dos EUA. No. 4.374.578, intitulada Sistema de entrega de carga aérea, aqui incorporada por referência na

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30/43 sua totalidade.

Em modalidades preferidas, recipientes ou compartimentos portando um número desejado dos pacotes 10 são dispostos em um porão de carga de um avião, tal como um C-130, por exemplo. Qualquer método adequado para o carregamento dos pacotes 10 sobre o avião pode ser empregado. Por exemplo, os recipientes podem ser carregados no avião utilizando o sistema e o método descrito na Publicação de Pedido de Patente dos EUA No. 2008/0219830, intitulada Sistema e Método de Tratamento de Carga de Deslizar Canal, aqui incorporada por referência na sua totalidade. Os recipientes podem ser dispostos em linhas e colunas, como é habitual para a carga de aviões. Os recipientes podem incluir quantidades desejadas de pacotes 10 e tipos de suprimentos, e podem ser preparados e armazenados em locais estratégicos em todo o EUA e o mundo esperando distribuição no caso de uma operação militar ou desastre natural.

Em uma modalidade exemplar, uma porta traseira do avião está fechada durante o transporte dos recipientes para uma localização desejada, e um sistema de transporte disposto por baixo dos recipientes é recolhido. Uma vez que o avião atingiu uma localização desejada, a porta traseira do avião é aberta e o sistema de transporte estende a partir do compartimento de carga. Os pacotes 10 nos recipientes são então esvaziados para o sistema de transporte, e o sistema de transporte faz com que os pacotes 10 saiam do avião a partir da porta traseira, para distribuição aérea para pessoas no solo. Entende-se que os pacotes 10 de um recipiente podem ser esvaziados em massa,

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31/43 ou os pacotes 10 podem ser individualmente doseados para o sistema de transporte a uma taxa desejada. Os pacotes 10 são transmitidos a partir dos recipientes e para fora do avião, de modo que os pacotes 10 não são reunidos ou agrupados em conjunto, e que a separação de cada pacote 10 a partir de outros pacotes 10 é conseguida.

Também foi surpreendentemente descoberto que quando uma pluralidade de pacotes 10, como mostrado nas Figuras 110, são distribuídos a partir de um ponto elevado acima do solo, tais como a partir de um avião, substancialmente todos os pacotes 10 são orientados com o componente aerodinâmico 32, 34 entre a folha 18 e o chão. Tais resultados de orientação do componente aerodinâmico 32, 34 sendo apanhado pelo ar e estendendo para fora para minimizar a velocidade terminal dos pacotes 10. A orientação do componente aerodinâmico 32, 34 mais vantajosamente resulta em uma distribuição mesma e aleatória dos pacotes 10 através do solo a partir do qual os pacotes 10 são implantados.

Devido ao tamanho dos pacotes 10, as proporções dos conteúdos da embalagem interior 12 dos mesmos, e os materiais a partir dos quais os pacotes 10 são formados, os pacotes 10 são adaptados para chegar a uma velocidade terminal de pico desejada que é suficientemente baixa de tal forma que o pacote 10 não prejudique as pessoas ou bens no solo. Como aqui discutido, o tamanho, o peso, e a natureza do conteúdo dos pacotes 10 irão ditar os materiais utilizados para formar as embalagens interiores e exteriores 12, 14 e o tamanho do pacote 10.

O componente aerodinâmico 32, 34 dos pacotes 10,

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32/43 vantajosamente, fornece uma estrutura resistente a vento que minimiza ainda mais a velocidade terminal dos mesmos. As inserções rígidas 40 opcionalmente incorporadas no pacote 10 para fornecer uma rigidez que se opõem à flexão ou dobragem 10 da embalagem durante a distribuição aérea. Por militar contra a flexão ou a dobragem, a área de superfície do pacote 10 contatada pelo ar é maximizada, reduzindo desse modo, e em alguns casos, minimizando, a velocidade terminal do pacote 10.

Ao distribuir os pacotes 10 individualmente, em vez de em paletes, uma ampla distribuição de suprimentos neles contidos pode, opcionalmente, ser alcançada, e o acúmulo dos suprimentos é mais difícil, garantindo assim mais pessoas recebem os suprimentos necessários.

Como mostrado nas Figuras 11-17, a presente descrição também inclui um sistema contínuo 100 para produzir um pacote 10. Outros tipos de pacotes 10 podem também ser fabricados com o sistema 100 da presente divulgação.

Referindo à Figura 11, o sistema 100 para a fabricação do pacote 10 inclui uma unidade de carregamento de produto 102, uma unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104, uma unidade de selagem de calor transversal 106, uma unidade de perfurador 108, uma unidade de dobragem de asa 110, uma unidade de selagem de banda de asa 112, e uma unidade de separador de pacote 114. O sistema 100 também inclui um par de transportadores estendendo longitudinalmente 116, 118 dispostos em sequência, a seguir referidos como o primeiro transportador 116 e o segundo transportador 118, para continuamente transportar o pacote 10 e subcomponentes relacionados do

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33/43 pacote 10 através do sistema 100. Cada um do primeiro transportador 116 e o segundo transportador 118 pode estar em comunicação com pelo menos um plenum de vácuo 119 configurado para proteger o pacote 10 e os subcomponentes relacionados do pacote 10 para o primeiro transportador 116 e segundo transportador 118, como o pacote 10 é fabricado.

Com referência à Figura 12, a unidade de carregamento de produto 102 é configurada para depositar uma embalagem interior incluindo um item para entrega aérea entre a primeira folha e uma segunda folha. A unidade de carregamento de produto 102 pode incluir um rolo de suprimento de primeira folha 120, um rolo de suprimento de segunda folha 122, e um carregador de produto 124. O rolo de suprimento de primeira folha 120 fornece a primeira folha, o rolo de suprimento de segunda folha 122 fornece a segunda folha, e o carregador de produto 124 oferece a embalagem interior para o pacote 10. O rolo de suprimento de primeira folha 120 fornece continuamente o material que forma a primeira folha para o pacote 10. À medida que a primeira folha é avançada a partir do rolo de suprimento de primeira folha 120, uma impressora pode imprimir marcas desejadas na mesma. Por exemplo, a impressora pode ser utilizada para imprimir uma data de criação, data de expiração, informações e sinais de controle, e semelhantes. A primeira folha pode ser avançada através do sistema 100 pelo primeiro transportador 116. Um vulgar perito deve compreender que a primeira folha pode ser avançada através do sistema 100 por meios alternativos, tais como pares de rolos acionados cooperando, tal como desejado. Adicionalmente, a primeira folha pode ser composta de

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34/43 várias camadas, como aqui descrito.

À medida que a primeira folha é avançada adjacente ao carregador de produto 124, as embalagens interiores são depositadas sobre a primeira folha pelo carregador de produto 124 em intervalos desejados. Resultados positivos foram obtidos a partir de pacotes 10 com as embalagens interiores dispostas ao longo de um eixo estendendo longitudinalmente central substancialmente da primeira folha. As embalagens interiores no carregador de produto 124 podem conter os mesmos suprimentos, ou as embalagens interiores podem conter suprimentos diferentes, como desejado. Por exemplo, uma quantidade de embalagens interiores contendo água pode ser fornecida para a primeira folha sobre o primeiro transportador 116, ou as embalagens interiores podem alternativamente conter água, alimentos e suprimentos de higiene pessoal, por exemplo. Em certas modalidades, as embalagens podem ser vazias e enchidas em um momento ou lugar posterior.

O rolo de suprimento de segunda folha 122 fornece continuamente o material que forma a segunda folha para o pacote 10. A segunda folha pode ser distribuída a partir do rolo de suprimento de segunda folha 122 por um par de rolos de embrulho e sobre a embalagem interior e a primeira folha, por exemplo. Outros meios adequados para distribuir a segunda folha sobre a embalagem interior e a primeira folha podem também ser empregados, se desejado. A segunda folha pode ser idêntica à primeira folha ou pode ser diferente da primeira folha.

Após a embalagem interior ter sido colocada entre a primeira e segunda folhas, o conjunto incluindo a embalagem

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35/43 interior e a primeira e segunda folhas é avançado para a unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104, por exemplo, conforme ilustrado na Figura 13. A unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104 sela a primeira folha e a segunda folha para formar um embalagem exterior alojando a embalagem interior. A unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104 pode ser um selante de calor, por exemplo, embora outros meios para selar a embalagem interior entre a primeira e segunda folhas possam também ser utilizados dentro do âmbito da revelação.

Em uma modalidade particular, a unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104 sela por calor ambas bordas laterais da primeira e segunda folhas e localizações de meio pacote da primeira e segunda folhas adjacentes à embalagem interior. Como um exemplo não limitativo, a unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104 pode incluir um par de bandas de selagem laterais 126, 128 configuradas para selagem por calor das bordas laterais da primeira e segunda folhas. A unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104 pode também incluir um par de bandas de selagem de meio pacote 130, 132 configuradas para selagem por calor das áreas de meio pacote da primeira e segunda folhas adjacentes à embalagem interior.

Como mostrado na Figura 13, a unidade de selagem de calor transversal 106 do sistema 100 é disposta adjacente à unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104. Na unidade de selagem de calor transversal 106, bordas de topo e bordas de fundo de cada da primeira e segunda folhas da embalagem não selada 10 são seladas. A unidade de

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36/43 selagem de calor transversal 106 inclui um par de blocos de montagem de trilho linear 134 nos quais um par de cilindros de selagem de calor 136 são montados de modo móvel. Os blocos de montagem de trilho linear 134 podem incluir rolamentos, por exemplo, e ser pressionados, por exemplo, com uma mola ou algo semelhante, para retornar a uma primeira localização proximal à unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal 104 depois de terem sido transferidos para uma segunda localização pelo primeiro transportador 116. Os cilindros de selagem de calor 136 seletivamente acionam uma barra de selagem de calor superior 138 e uma barra selagem de calor inferior 140.

A embalagem parcialmente selada 10 é avançada para a unidade de selagem de calor transversal 106, por exemplo, pelo primeiro transportador 116. As bordas de topo da primeira e segunda folhas são em primeiro lugar seladas por uma atuação das barras selagem de calor superiores e inferiores 138, 140 pelos cilindros de selagem de calor

136, o que faz as barras selagem de calor superiores e inferiores 138, 140 comprimirem e aquecerem a primeira e segunda folhas entre as mesmas na primeira localização. Os cilindros de selagem de calor 136 e as barras selagem de calor superiores e inferiores 138, 140 avançam com a embalagem não selada 10 através do acoplamento dos primeiros transportadores, que se movem através de um acoplamento positivo com o primeiro transportador, ao longo dos blocos de montagem de trilho linear 134. Depois de um período de tempo predeterminado, o qual é suficiente para fazer as bordas de topo da primeira e segunda folhas serem fechadas, os cilindros de selagem de calor 136 fazem as

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37/43 barras de selagem de calor superiores e inferiores 138, 140 levantarem a partir da primeira e segunda folhas. As barras de selagem de calor superiores e inferiores 138, 140 são levantadas a partir da primeira e segunda folhas na segunda localização. As barras de selagem de calor superiores e inferiores 138, 140 encontram-se, em seguida, devolvida para a primeira localização, e o processo é repetido de modo a selar as bordas de fundo da primeira e segunda folhas. Entende-se que as etapas que geram os selos de borda e meio pacote longitudinal e os selos de borda de topo e de fundo podem ocorrer em uma ordem inversa à presentemente descrita, ou podem ocorrer substancialmente ao mesmo tempo, conforme desejado. Em certas modalidades, pelo menos uma borda não selada é deixada de modo que a embalagem pode ser preenchida mais tarde ou em outro lugar, após o que as bordas restantes são seladas.

A unidade de selagem de calor transversal 106 pode também ser empregada para obter uma borda de topo e uma borda de fundo da pelo menos uma embalagem interior entre a primeira folha e a segunda folha com um selo transversal de topo e um selo transversal de fundo. Por exemplo, a barra de selagem de calor superior 138 e a barra de selagem de calor inferior 140 podem ter porções elevadas que criam cada um dos selos transversais de topo e de fundo e os selos de borda de topo e de fundo. Outros meios para formar os selos transversais de tipo e de fundo, para acoplar a embalagem interior com a embalagem exterior, podem também ser usados dentro do âmbito da presente revelação.

Uma vez que os selos de borda e meio pacote longitudinais e os selos de borda de topo e de fundo

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38/43 transversais são formados, cada pacote 10 é obrigado a passar da unidade de selagem de calor transversal de calor 106 pelo primeiro transportador 116 a uma unidade de perfurador 108. A unidade de perfurador 108 é colocada entre a unidade de selagem de calor transversal 106 e a unidade de dobragem de asa 110. A unidade de perfurador 108 transversalmente perfura a primeira e segunda folhas de cada pacote 10 a fim de facilitar a separação dos pacotes individuais 10. Além disso, a unidade de perfurador 108 forma uma perfuração para facilitar uma abertura do pacote 10.

Em uma modalidade particular mostrada na Figura 14, a unidade de perfurador 108 inclui um rolo de perfuração 142 com pelo menos uma lâmina de perfuração 144. O rolo de perfuração 142 é disposto oposto a um rolo de bigorna 146. Deve ser apreciado que o primeiro transportador 116 termina de um lado adjacente da unidade de perfurador 108, o segundo transportador 118 começa no lado adjacente da outra unidade de perfurador 108, 142 e o rolo de perfuração e rolo de bigorna 146 são dispostos entre o primeiro transportador 116 e o segundo transportador 118. A lâmina de perfuração 144 do rolo de perfuração 142 coopera com o rolo de bigorna para perfurar os pacotes 10 à medida que passam entre os mesmos. A lâmina de perfuração 144 pode ter uma porção linear para perfurar a largura dos pacotes de emergência para separação dos mesmos, e uma porção angular para formação de uma abertura perfurada para os pacotes 10. A porção angular pode ser substancialmente em forma de V, por exemplo. A lâmina de perfuração 144 pode ter outras formas, conforme desejado. Outros meios para perfurar os

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39/43 pacotes 10 podem também ser empregados dentro do âmbito da presente revelação.

Referindo-nos agora às Figuras 15 e 16, o presente sistema 100 inclui ainda uma unidade de dobragem de asa 110 e uma unidade de selagem de banda de asa 112. A unidade de dobragem de asa 110 e a unidade de selagem de banda de asa 112 são configuradas de modo a formar um par de elementos aerodinâmicos como asas na embalagem exterior adjacente a pelo menos uma embalagem interior. Os elementos aerodinâmicos preferencialmente provocam um fluxo turbulento através da embalagem exterior e reduzem ou minimizam a velocidade de descida do pacote 10 em operação, quando o pacote 10 está caindo através do ar. Os elementos aerodinâmicos também podem contribuir para reduzir ou minimizar a velocidade de descida do pacote 10 em operação, quando o pacote 10 está caindo através do ar.

À medida que os pacotes perfurados 10 são avançados pelo segundo transportador 118, a unidade de dobragem de asas 110 dobra uma porção das bordas laterais dos pacotes 10. Por exemplo, a unidade de dobragem de asa 110 inclui um par de bases de dobrador espaçados 146 e um par de placas de guia de dobrador 148 dispostas em posição adjacente às bases de dobrador espaçadas 146. As bordas laterais dos pacotes 10 são avançadas através das placas de guia de dobrador 148, que dobram cada borda lateral para formar os elementos de arrasto dos pacotes 10.

Seguindo a dobragem das bordas laterais dos pacotes 10, as bordas laterais dobradas são seladas a quente com a unidade de selagem de banda de asa 112, por exemplo, como mostrado na Figura 16. Como a unidade de selagem de banda

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40/43 de asa e meio pacote longitudinal 104 e a unidade de selagem de calor transversal 106 do sistema 100, descrito acima, a unidade de selagem de banda de asa 112 é empregada para selar a primeira e segunda folhas dos pacotes 10. Em particular, a unidade de selagem de banda de asa 112 pode incluir um par de bandas de selagem aquecidas 150, 152 que comprimem e aquecem as bordas dobradas para formar os selos de asa. A unidade de selagem de banda de asa 112 simultaneamente forma os elementos do arrasto e bordas de delo lateral dos pacotes 10. Deve ser entendido que os elementos aerodinâmicos ou asas dos pacotes 10 são fechados quando formados, mas aberto em funcionamento, quando o pacote 10 está caindo através do ar.

Noutra modalidade da presente descrição, inserções rígidas podem ser dispostas adjacentes às bordas laterais da primeira e segunda folhas de vedação, antes de selagem por calor pela unidade de selagem de banda de asa 112. As inserções rígidas podem ser seladas por calor para os elementos aerodinâmicos ou adjacentes às bordas de selo entre os selos de borda laterais e os selos de meio pacote, conforme desejado.

Com referência à Figura 17, o sistema 100 pode ainda incluir uma a unidade de separador de pacote 114. A unidade de separador de pacote 114 é disposta adjacente à unidade selagem de banda de asa 112, por exemplo. A unidade de separador de pacote 114 pode incluir uma guilhotina 154. A guilhotina 154 é configurada para cortar ao longo de pelo menos uma porção da perfuração formada pela unidade de perfurador 108 e assim separa cada pacote 10. A guilhotina 154 assim forma pacote individuais 10. Quando os pacotes 10

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41/43 saem do sistema 100, os pacotes 10 são coletados e armazenados para transporte e distribuição. Os pacotes 10 podem ser coletados em um recipiente com nenhuma organização para os pacotes 10. Alternativamente, os pacotes 10 podem ser coletados de forma organizada, resultando em pacotes empilhados 10. Por exemplo, o recipiente pode ser um depósito de pacote contendo um número desejado de pacotes 10 empilhados a embalagem interior do pacote 10 deslocada da embalagem interior de pacotes adjacentes 10. Outros meios para coletar os pacotes individuais 10 podem ser utilizados, conforme desejado.

Em uma outra modalidade, os pacotes individuais 10 não são separados pela unidade de separador de pacote 114, para fornecer uma cadeia linear de pacotes que são separados durante a implantação.

A presente revelação inclui ainda um método para a fabricação do pacote 10. O método pode ser utilizado com o sistema 100 da presente revelação, ou outro sistema, como desejado. O primeiro método inclui o passo de fornecer a primeira folha e a pelo menos uma embalagem interior, incluindo o item para entrega aérea. A embalagem interior é então depositada sobre a primeira folha. A segunda folha é disposta sobre a embalagem interior e a primeira folha. A primeira folha e a segunda folha são então seladas de modo a formar a embalagem exterior alojando a embalagem interior. O pelo menos um elemento aerodinâmico é formado na embalagem exterior, por exemplo, adjacente à pelo menos uma embalagem interior. O elemento aerodinâmico causa de preferência fluxo turbulento através da embalagem exterior e reduz ou minimiza a taxa de descida do pacote em

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42/43 operação. O elemento aerodinâmico pode também reduzir ou minimizar a taxa de descida do pacote em operação.

O passo de selagem da primeira folha e a segunda folha pode incluir a formação de um selo de borda de topo, um selo de borda de fundo, e selos de borda laterais espaçados sobre a primeira folha e a segunda folha. O passo de selagem da primeira folha e a segunda folha pode também incluir a formação de um par de selos de meio pacote. A embalagem interior é confinada dentro da embalagem exterior do par de selos de meio pacote, o selo de borda de topo e o selo de borda de fundo.

O passo de formar o pelo menos um elemento aerodinâmico pode incluir dobrar bordas laterais correspondentes da primeira folha e segunda folha. As

bordas	dobradas são	seladas,	por	exemplo,	entre	os selos	de
borda	laterais e os	selos de	meio	pacote,	para	formar selos
de asa	.
A	embalagem	interior	pode	também	ser	acoplada	à
embalagem exterior	do pacote	10.	Por exemplo,	a borda	de

topo e a borda de fundo da pelo menos uma embalagem interior podem ser selados entre a primeira folha e a segunda folha com o selo transversal de topo e o selo transversal de fundo. A embalagem interior é assim acoplada à embalagem exterior. Outros meios de acoplamento adequados para a embalagem interior com a embalagem exterior, incluindo adesivos, prendedores, e outros semelhantes, podem também ser empregados.

O pacote 10 da presente divulgação pode também ser perfurado para facilitar tanto a separação dos pacotes 10, e uma abertura de pacotes individuais 10. Por exemplo, a

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43/43 perfuração pode estender-se para dentro a partir da borda de topo do pacote 10. A perfuração pode atravessar pelo menos uma do selo de borda de topo, o selo transversal de topo, e o selo transversal de fundo, de modo que os selos possam ser abertos. Acesso ao interior da embalagem é assim permitido.

Um método e sistema para a fabricação de um pacote de custo eficaz para suprimentos que podem ser facilmente descartados pelo ar e distribuídos para um grande número de pessoas, com um risco minimizado de danos aos materiais e às pessoas coletando os suprimentos, são assim fornecidos.

Outras modalidades e utilizações da invenção serão evidentes para os peritos na arte a partir da consideração da especificação e prática da invenção aqui revelada. Todas as referências aqui citadas, incluindo todas as publicações, patentes dos EUA e estrangeiras e pedidos de patente, são especificamente e inteiramente incorporadas por referência. Pretende-se que a especificação e os exemplos sejam considerados apenas exemplificativos, com o verdadeiro âmbito e espírito da invenção indicado pelas reivindicações que seguem. Além disso, o termo compreendendo inclui os termos consistindo de e “consistindo essencialmente de e os termos compreendendo, incluindo, e contendo não têm a intenção de ser limitantes.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Pacote para distribuição aérea de um ou mais itens para pessoas no solo, caracterizado pelo fato de que compreende:

uma embalagem exterior compreendendo duas folhas sobrepostas de material unidas entre si;

o pelo menos um item disposto entre as folhas sobrepostas de material da embalagem exterior;

pelo menos um elemento ranhurado disposto entre as folhas sobrepostas de material da embalagem exterior, e pelo menos um componente aerodinâmico estendendo a partir da embalagem exterior, o componente aerodinâmico compreendendo um par de asas que desenrolam durante uma entrega aérea do pacote, em que o elemento aerodinâmico reduz a taxa de descida do pacote em comparação com a queda livre, ao aumentar o fluxo turbulento durante a descida e que cada um do par de asas é formado dobrando as bordas laterais correspondentes das folhas e selando as bordas dobradas para formar os selos de asa.

2/6

2. Pacote, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as folhas sobrepostas consistem de faces opostas que são unidas entre si.

3/6 caracterizado pelo fato de que compreende ainda pelo menos um dispositivo de alerta, um apito, um alarme sonoro, um sinal sonoro, uma luz, uma película brilhante ou um dispositivo de rastreamento, e combinações dos mesmos.

11. Pacote, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento ranhurado é um ou mais de papelão, papel, plástico, nervuras, metal, superfícies em relevo, porções seladas a vácuo, câmaras pressurizadas e câmaras cheias de gás.

12. Método para fabricação de um pacote, como definido na reivindicação 1, o método caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de:

fornecer uma primeira folha;

depositar pelo menos um item para entrega aérea para pessoas na primeira folha;

dispor uma segunda folha sobre o pelo menos um item e a primeira folha;

selar a primeira folha e a segunda folha para formar uma embalagem exterior alojando o pelo menos um item, e formar pelo menos um componente aerodinâmico na embalagem exterior ao dobrar bordas laterais correspondentes da primeira folha e segunda folha para formar bordas dobradas, em que o componente aerodinâmico causa fluxo turbulento de ar através da embalagem exterior e reduz taxa de descida de queda livre do pacote em operação, e em que o componente aerodinâmico compreende um par de asas que desenrolam durante uma entrega aérea do pacote.

13. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a etapa de selar a primeira

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3. Pacote, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma embalagem interior é confinada dentro da embalagem exterior.

4/6 folha e a segunda folha inclui a formação de um selo de borda de topo, um selo de borda de fundo, e selos de borda laterais separados.

14. Método, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a etapa de selar a primeira folha e a segunda folha inclui a formação de um par de selos de meio pacote, o pelo menos um item confinado dentro da embalagem exterior pelo par de selos de meio pacote, o selo de borda de topo e o selo de borda de fundo.

15. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende ainda acoplar uma embalagem interior na embalagem exterior, a embalagem interior contendo o pelo menos um item, em que uma borda de topo e uma borda de fundo da embalagem interior são seladas entre a primeira folha e a segunda folha com um selo transversal de topo e um selo transversal de fundo para acoplar a embalagem interior na embalagem exterior.

16. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item é selecionado a partir do grupo consistindo de um mosquiteiro, tenda ou abrigo, uma manta, uma ou mais ferramentas, dispositivos de iluminação, aquecimento, comunicação, ou navegação, uma ou mais baterias, equipamento de chuva, roupas, proteção dos pés, suprimentos de higiene, munição ou armas, uma ou mais peças de um veículo ou equipamento, um ou mais materiais de primeiros socorros, um ou mais suprimentos de purificação de água, um filtro, e instruções informativas de vídeo ou papel, comida, água, medicamento, materiais de combustão, combustível e combinações dos mesmos.

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4. Pacote, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item é permitido a se mover livremente ou em um intervalo especificado dentro da embalagem interior, ou é fixado na embalagem interior.

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5/6

17. Sistema para fabricação de um pacote, como definido na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende:

uma unidade de carregamento de produtos para depositar pelo menos um item para entrega aérea entre uma primeira folha e uma segunda folha;

uma unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal;

uma unidade de selagem de calor transversal, a unidade de selagem de borda e meio pacote longitudinal e a unidade de selagem de calor transversal configuradas para selar a primeira folha e a segunda folha para formar uma embalagem exterior alojando pelo menos um item;

uma unidade de dobragem de asa, e uma unidade de selagem de banda de asa, em que:

a unidade de dobragem da asa e a unidade de selagem de banda de asa são configuradas de modo a formar uma ou mais asas na embalagem exterior, em que: as uma ou mais asas reduzem a taxa de descida de queda livre do pacote durante a operação.

18. Pacote para distribuição por uma aeronave a pessoas no solo, caracterizado pelo fato de que compreende:

uma embalagem exterior;

pelo menos um item disposto na embalagem exterior, e pelo menos um elemento aerodinâmico anexado a e estendendo a partir da embalagem exterior, em que o elemento aerodinâmico:

não tem partes móveis, e reduz a força de impacto de queda livre do pacote

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5. Pacote, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma embalagem interior é acoplada à embalagem exterior.

6. Pacote, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um componente aerodinâmico estende a partir de uma borda da embalagem exterior.

7. Pacote, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a embalagem exterior e o componente aerodinâmico são fabricados do mesmo material e como uma única unidade.

8. Pacote, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada um do par de asas é formado dobrando as bordas laterais correspondentes das

folhas e selando as bordas dobradas para formar os selos de asa. 9. Pacote, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um item é escolhido do grupo que consiste de um ou mais de um

mosquiteiro, uma tenda, uma manta, ferramentas, dispositivo de comunicação, dispositivo de navegação, dispositivo de aquecimento, dispositivo de localização ou iluminação, baterias, abrigo, roupas, proteção dos pés, equipamento de chuva, suprimentos de higiene, materiais de primeiros socorros, munição ou armas, peças para veículos ou equipamentos, suprimentos de purificação de água, filtros para remover contaminantes da água, informação de vídeo ou de papel, comida, água, um medicamento, kit para criar fogo, e um combustível.

10. Pacote, de acordo com a reivindicação 1,

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6/6 de modo que o pelo menos um item disposto na embalagem exterior não seja danificado quando em contacto com o solo e o pacote apresente um risco mínimo de danos para as pessoas no solo.