BR112013000352A2 - dispositivo impulsionador e aparelho de câmbio de marchas que utiliza esse dispositivo impulsionador - Google Patents

Abstract

Dispositivo impulsionador e aparelho de câmbio de marchas que utiliza esse dispositivo impulsionador. Dispositivo impulsionador para um aparelho de câmbio de marchas que compreende contatos elétri-cos estacionários e um interruptor de circuito que possui contatos elétricos móveis. O dispositivo im-pulsionador compreende: - um elemento de painel móvel entre uma posição não protetora na qual o elemento de painel permite o acoplamento dos mencionados contatos elétricos móveis com contatos elétricos estacionários correspondentes e uma posição protetora na qual o elemento de painel obstrui o acoplamento aos contatos elétricos estacionários; - meios de alavanca de direcionamento configurados para o direcionamento do mencionado elemento de painel mediante movimento dos contatos elétricos móveis: e - uma parte de came fornecida sobre os meios de alavanca de direcionamento, apropriada para inte-ração com meios de pinos que são móveis em conjunto com os contatos elétricos móveis; em que a parte de came e os meios de pino são dispostos para evitar o desencaixe das alavancas de direcio-namento dos meios de pino durante o funcionamento do dispositivo impulsionador.

Description

f Dispositivo impulsionador e aparelho de câmbio de marchas que utiliza esse dispositivo impulsionador. A presente invenção refere-se a um dispositivo impulsionador para um aparelho de câmbio de marchas e um aparelho de câmbio de 5 marchas que utiliza esse dispositivo impulsionador. Particularmente, o dispositivo impulsionador é apropriado para conexão a aparelhos de càmbio de marchas que possuem uma unidade interruptora de circuito do tipo de desconexão ou retirada que é abrigada em uma caixa de câmbio de marchas. O dispositivo impulsionador de acordc com a presente invenção é configurado para selecionar automaticamente contatos lO elétricos de forma a proteger, de forma efetiva e confiável, funcionários de operação ou

B manutenção que possam necessitar entrar na caixa de câmbio de marchas. O dispositivo impulsionador é particularmente apropriado ' para uso no campo de Média Voltagem, no quai, para os propósitos do presente pedido, a expressão Média Voltagem designa aplicações na faixa de 1 kV até algumas dezenas lS de kV, tais como 30 kV. É conhecido um dispositivo ímpLi|sjonador para càmbio de marchas, que compreende um painel impukionador que é móvel de uma posição elevada não protetora para uma posição rebaixada protetora por meio de deslizamento vertical ao Iongo de um par de elementos de orientação opostos e paralelos fixos em uma estrutura 20 estacionária de uma caixa de câmbio de marchas. O câmbio de marchas compreende uma unidade interruptora de circuito que é sustentada por um vagão ou caminhão deslizável ao longo de trilhos horizontais estacionários, O vagão, que é acoplado a um parafuso sem fim dirigivel por uma alça ou ferramenta, pode ser movido de uma posição de extração com relação à 25 caixa de câmbio de marchas, na qual contatos elétricos móveis fixados à unidade Ínterruptora são desencaixados de contatos estacionários incluídos no câmbio de marchas, até uma posição de inserção na caixa de câmbio de marchas, na qual os m contatos elétricos móveis encaixam·se com os contatos elétricos estacionários correspondentes. Na posição elevada não protetora, aberturas de passagem apropriadas - 30 fornecidas sobre o painel do impulsionador são posicionadas de forma a permitir a passagem dos contatos elétricos móveis através delas, de forma a acoplar-se aos coritatos elétricos estacionários correspondentes, Quando a unidade interruptora é retirada na posição de extração, o painel impulsionador é deslocado na posição rebaixada protetora, de tal forma que as suas zonas fechadas cubram os contatos 35 elétricos estacionários, de forma a evitar acesso a estes últimos, O dispositivo impulsionador é equipado com um mecanismo de alavanca que compreende duas alavancas para dirigir o painel impulsionador mediante movimento da unidade interruptora móvel. As duas alavancas são dispostas r 2/13 t pamlelamente entre si e em faces laterais opostas com relação à unidade interruptora. Uma primeira extremidade de cada alavanca é conectada ao painel impulsionador e uma segunda extremidade de cada alavanca é conectada em pivô a uma articulação estacionária fornecida sobre a caixa de câmbio de marchas. Cada alavanca possui uma 5 superficie lateral inferior externa que define um perfil de came e destina-se a repousar sobre um fulcro correspondente disposto abaixo que é fixado a uma parede lateral do dispositivo de unidade interruptora. Cada alavanca possui uma seção cruzada que varia ao longo de uma extensão longitudinal da alavanca, de forma a definir adequadamente o perfil de came mencionaclo acima. As alavancas podem ser configuradas na forma de 10 varas compactas que possuem partes com espessura diferente ou como seções de

P barras tubulares que possuem diferentes valores de seção cruzada ao iongo da extensão longitudinal da alavanca. r O perfil de came, sujeito à ação recebida do fulcro correspondente que se encontra em movimento integral com a unidade interruptora, faz 15 com que a alavanca se mova em pivô em volta da articulação estacionária correspondente, de forma a elevar ou abaixar o painel impulsionador, respectivamente, na posição protetora ou não protetora. Uma desvantagem do dispositivo impulsionador conhecido discutido acima é o fato de que não é suficientemente confiável e seguro pelas razões a 20 seguir. No dispositivo impulsionador conhecido, ocorre uma força de tipo unilateral entre cada alavanca e o fulcro correspondente. Em outras palavras, evita-se apenas que cada aiavanca gire livremente para baixo pelo fulcro correspondente, mas não se evita que ela gire para cima pelo último. lsso significa que um operador precipitado poderá ter a possibitidade de elevar manualmente as alavancas e, desta forma, o painel 25 impulsionador, mesmo se a unidade interruptora estiver na posição de extração, de forma a ter acesso perigosamente aos contatos elétricos estacionários. Além disso, caso o painel impulsionador seja obstruído ou e bloqueado na posição elevada não protetora, por exemplo, devido a má lubrificação dos dois elementos de orientação ou a pó que se infiltra nestes últimos, em que as duas · 30 alavancas não são capazes de seguir os fulcros correspondentes durante o movimento de extração da unidade interruptora. Em outras palavras, os fulcros se separam das alavancas e o seu contato mútuo não é mais garanticlo. Sem esse contato mútuo, o controle do movimento das alavancas é perdido, de forma a resultar em direcionamento não confiável do painel impulsionador. lsso pode pre judicar a segurança do pessoal de 35 operação ou manutenção. Outra desvantagem desses dispositivos impulsionadores conhecidos é o fato de que sua fabricação não é muito simples e barata, pois são necessárias camadas espessas a fim de ter rigidez mecânica suficientemente alta, de forma a garantir movimento preciso do painel impulsionador. Em outras palavras, as alavancas não deverão flexionar-se a fim de fornecer o movimento vertical mais preciso poss ivel do painel impulsionador. Deverão ser elaboradas, portanto, varas compactas caras e pesadas, por meio de processos de fabricação caros e incômodos, de forma a 5 fornecer o perfil de came necessário. Como alternativa às varas pesadas e compactas, podem ser elaboradas barras de seções tubulares para obtenção das alavancas. Essas barras de seções tubulares, para que apresentem alta rtgidez, entretanto, possuem seção cruzada um tanto grande e, pcirtanto para poderem operar, necessitam de um espaço nada ]0 desprezível entre as paredes laterais da unidade interruptora e as paredes laterais da caixa de câmbio de marchas. Isso indica dimensões gerais significativas do aparelho de

R câmbio de marchas- 0 Um objeto da presente invenção é o de aprimorar dispositivos impulsionadores para câmbio de marchas. 15 Um objeto adicional da presente invenção é o de fornecer um dispositivo impulsionador que seja muito confiável e seguro. Ainda outro objeto da presente invenção é o de fornecer um dispositivo impulsionador que seja estruturalmente simplificado e de fabricação barata, Ainda outro objeto da presente invenção é o de fornecer um 20 dispositivo impulsionador que permita a redução das dimensões gerais do aparelho de cãmbio de màrchas. Segundo a presente invenção, é fomecido um dispositivo impulsionador conforme definido na reivindicação 1. Características e vantagens da presente invenção resultarão 25 do relatório descritivo e das reivindicações. A presente invenção pode ser mais bem compreendida e implementada com referência às figuras anexas que ilustram aigumas de suas

W reaiizações por meio de um exemplo não limitador. nas quais: - a Figura 1 é uma vista em perspectiva de câmbio de marchas que compreende o - 30 dispositivo impulsionador de acordo com a presente invenção em uma configuração protetora; - a Figura 2 é uma vista em perspectiva adicional do câmbio de marchas da Figura 1, mas em configuração não protetora; - a Figura 3 é uma vista em perspediva do dispositivo impulsionador de acordo com a 35 presente invenção e parte de uma caixa de câmbio de marchas na configuração protetora; - a Figura 4 é uma vista em perspectiva do dispositivo impulsionador na configuração não protetora;

- as Figuras 5 e 6 são, respectivamente, uma vista em perspediva adjgjonal e uma vista lateral do dispositivo impulsionador na configuração protetora; - as Figuras 7 e 8 são vistas similares às das Figuras 5 e 6, nas quais são exibidos apenas alguns detalhes; 5 - as Figuras 9 e 10 são vistas em perspectiva e lateral adicionais do dispositivo impulsionador nâ configuração não protetora; - as Figuras 11 e 12 são vistas similares às das Figuras 9 e 10, nas quais são exibidos apenas alguns detalhes; - a Figura 13 é uma vista em corte da Figura 6, tomada ao Iongo do piano XlII-XHI; e 10 -a Figura 14 é umavista em corte da Figura 10, tomada ao longo do plano XlV-XlV, Com referência às Figuras anexas, é exibido um dispositivo e impulsionador 1 que pode ser utilizado, de forma não Iimitadora, em painéis de Média

' VoItagem, também indicados como placas de comutação ou câmbio de marchas, ou em conexão com outros aparelhos de Média Voltagem.

O dispositivo impulsionador 1 é 15 particularmente apropriado para uso no campo de Média Voltagem, ou seja, para aplicações na faixa de 1 kV a algumas dezenas de kV, tais como 30 kV.

O dispositivo impuisionador 1 de acordo com a presente invenção é configurado para selecionar automaticamente contatos elétricos de forma a proteger, de forma efetiva e confiável, funcionários de operação ou manutenção que 20 possam necessitar entrar na caixa de câmbio de marchas.

Particularmente, o dispositivo impulsionador 1 é apropriado para uso com o aparelho de câmbio de marchas 2 que possui uma unidade Ínterruptora de circuito 3 do tipo de desconexão ou retirada que é abrigada em uma caixa ou gabinete de càmbio de marchas 4 (exibido nas Figuras 1 e 2). A caixa de câmbio de marchas 4 25 compreende uma estrutura de sustentaçào 6 e possui uma parte frontal 21, acessivel para operadores, e uma parte traseira 22. A unidade de interrupção de circuitos 3 è montada sobre um r vagão Qú caminhão 8 que é deshzável em uma direção S para perto e para longe da parte traseira 22. O vagão 8 desliza ao Iongo de duas barras de trilhos 7, que são fixadas,

· 30 por exemplo, à estrutura de sustentação 6. Sobre a unidade interruptora de circuitos 3, são fornecidos contatos elétricos 9, particularmente contatos elétricos inferiores 9a e contatos elétricos superiores 9b, dispostos para cooperação, respectivamente, com contatos elétricos inferiores estacionários e contatos elétricos superiores estacionários ilustrados 35 esquematicamente apenas na figura pelo aigarismo de referência 100. Esses contatos estacionários, que normalmente são posicionados no interior da caixa de câmbio de marchas 4 ou perto dela, são apropriados para permitir conexão elétrica, por um lado, tal como o lado superior, a uma linha de alimentação de energia, e, por outro lado, tal como o lado inferior, a uma carga a ser fomecida. Os contatos elétricos Ínferiores 9a e os contatos elétricos superiores 9b estendem-se paralelamente à direção S e protuberam-se de um lado traseiro 19 da unidade interruptora de circuito 3 em direção à parte traseira 22 do 5 aparelho de câmbio de marchas 2. A unidade interruptora de circuito 3, por meio do vagão 8, é móvel de uma posição de extração E exibida na Figura 1, na qual os contatos elétricos 9 — que são móveis em conjunto com a unidade interruptora de circuito 3 - são separados dos contatos elétricos estacionários correspondentes (não exibidos) para uma posição de lO inserção I, na qual os contatos elétricos móveis 9 são acoplados aos contatos elétricos g estacionários correspondentes. O vagão 8 é acoplado a um parafuso sem fim que pode ser ' dirigido por uma alça conectável a uma extremidade do parafuso sem fim 16. Girando-se o parafuso sem fim por meio da alça, o vagão 8 pode ser movido da posição de inserção I 15 para a posição de extração E, com relação à caixa de câmbio de marchas 4. O dispositivo impulsionador 1 compreende uma pIaca ou painel impulsionador 5 que é móvel de uma posição elevada R, exibicla rias Figuras 1, 3, 5, 6, 7, 8 para uma posição abaixada L, exibida nas Figuras 2, 4, 9 a 12, ao longo de um trajeto reto P, particuiarmente um trajeto reto vertical, mais bem exibido nas Figuras 6, 8, 20 10 e 12. O dispositivo impulsionador 1 é dirigido por um mecanismo de alâvanca 15 que é dirigido, por sua vez, pelo movimento da unidade interruptora de circuito 3, como será descrito em detalhes a seguir. O painel impulsionador 5 é configurado para manter a mesma orientação na posição abaixada L e na posição elevada R. Em outras palavras, o 25 painel impulsionador 5 é disposto paraielamente ao trajeto p e mantém a sua orientação constan.te enquanto se move ao longo do trajeto reto P. O painel impulsionador 5 é deslizável ao longo de um par de elementos de orientação 10 que são fixados à caixa de

W câmbio de marchas 4, tal como a componentes da estrutura de sustentação 6. O painel impulsionador 5, na posição elevada R, é disposto · 30 em uma posição protetora de forma a cobrir/ocultar acesso aos contatos elétricos estacíonários 100 quando os contatos elétricos móveis 9 são dele separados. Por outro lado, o painel impulsionador 5, enquanto se encontra na posição abaixada L é disposto em uma posição não protetora que descobre qs contatos elétricos estacionários 100 que, desta forma, SM acessíveis para fazer contato com os contatos elétricos móveis 9. 35 Nq exemplo de realização ilustrado, o painel impulsionador 5 possui, de forma não limitadora, formato retangular. O painel impulsionador 5 compreende uma extremidade superior 11 e uma extremidade inferior 12, que são retas e paralelas entre si. O painel impulsionador 5 compreende uma primeira extremidade lateral 13 e uma segunda extremidade lateral 14 que, particularmente, são retas e paralelas entre sí. O painel impulsionador 5 pode ser feito de material isolante elétrico leve e/ou à prova de incêndio com alta resistência mecânica, O painel impulsionadoF 5 pode ser feito de um material 5 plástico apropriado. Sobre o painel impulsionador 5, são definidas três zonas diferentes que se estendem longitudinal e paralelamente entre si, ou seja, uma zona de cobertura superior 23, uma zona de passagem intermediária 18 e uma zona de cobertura inferior 24, A zona de cobertura superior 23 possui altura H, conforme exibido nas Figuras 10 7e11. A zona de cobertura superior 23 e a zona de cobertura « inferior 24, quando o painel impulsionador 5 encontra-se na posição elevada R, são ' posicionadas, respectivamente, em frente aos contatos elétricos estacionários superiores e aos contatos elétricos estacionários inferiores, de forma a evitar o acesso a eles. 15 Sobre a zona de passagem intermediária 18, é obtida pelo menos uma abertura de passagem 17 que permite a passagem dos contatos elétricos móveis inferiores 9a através do painel impulsionador 5 na posição de inserção I para acoplamento com os contatos elétricos estacionários inferiores. Particularmente, quando o painel impulsionador 5 estiver na posição abaixada L, os contatos elétricos 20 estacionários superiores são descobertos e é permitido o acesso dos contatos elétricos móveis superiores 9b. Nessa configuração, qs contatos elêtricos móveis superiores 9b estão um patamar mais altos que gj painei impulsionador 5 e podem ir além da extremidade superior 11 deste último, de forma a atingir qs contatos elétricos estacionãrios superiores. Quando o painel impulsionador 5 estiver na posição abaixada L, 25 portanto, a altura mencionada acima H é tal que permite a colocação da zona de cobertura superior 23 entre os contatos elétricos móveis superiores 9b e os contatos elétricos móveis inferiores 9a, permitindo a conexão dos contatos 9a, 9b com os contatos

U estacionários correspondentes 100 ao mesmo tempo. Sobre o painel impulsionador 5, pode ser fomecida uma · 30 quantidade apropriada de aberturas de passagem 17 adequadamente espaçadas entre si de acordo com o número e a configuração dos contatos elêtricos, particularmente dos contatos elétricos móveis inferiores 9a. Na realização descrita no presenfe, são fornecidas três aberturas de passagem 17, que são distribuidas Iongitudinalmente na zona de passagem intermediária 18 do painei impulsionador 5. As três aberturas de 35 passagem 17 são espaçadas uniformemente entre si e possuem particularmente um formato circular. As aberturas de passagem 17 podem ser configuradas, entretanto, de acordo com qualquer outro formato apropriado, tal como o formato de um poIígono, Uma primeira parte de nervura 25 e uma segunda parte de

WÊ nervum 27 protuberam-se a pattir da pnmeiFa extremidâdê lateral 13 e da segunda extremidade lateral 14 do painel impulsionador 5, respectivamente, e são apropriadas para conexão do painei impulsionador 5 ao mecanismo de alavanca 15. O mecanismo de alavanca 15 compreende um par de 5 alavancas de direcionamento 26 para dirigir o painel impuisionador 5 mediante movimento da unidade interruptora de circuito 3. As duas alavancas de direcionamento 26 são dispostas paraleiamente entre si e em faces laterais opostas com relação à unidade interruptora de circuito 3. Particularmente, uma primeira alavanca de direcionamento 26a e uma segunda alavanca de direcionamento 26b encontram-se iu próximas a uma primeira parede lateral 28a e uma segunda parede laterai 28b da

M unidade interruptora de circuito 3, respectivamente. Cada uma das alavancas de direcionamento 26 compreende ' uma extremidade de conexão de articulação 29 através da qual elas são conectadas em pivô a pinos de articulação correspondentes 31 que são fixados à estrutura de 15 sustentação 6. Particularmente, os pinos de articulação 31 são acoplados de forma giratória a um canto superior 50 da extremidade de conexão de articulação 29. Cada uma das aiavancas de direcionamento 26 compreende uma extremidade de conexão de painel 30 através da qual elas são conectadas à primeira parte de nervura 25 e à segunda parte de nervura 27 do painel impulsionador 5, 20 respectivamente. O acoplamento das extremidades de conexão de painêis 30 ao painel impulsionador 5 é configurado de forma a permitir o movimento angular relativo de cada alavanca de direcionamento 26 e do painel impulsionador 5 entre si. O acoplamento configurado desta forma permite que o painel impulsionador 5 siga o trajeto reto verticai P enquanto as alavancas de direcionamento 26 giram em volta de um eixo de rotação X 25 definido pelos pinos de articuiação 31, As alavancas de direcionamento 26, ao girarem, movem o paine! impulsionador 5 para a posição eievada R ou para a posição abaixada L, de acordo com a sua direção de rotação em volta dos pinos de articulação 31, 4u Cada alavanca de direcionamento 26 possui formato substancialmente plano, ou seja, possui uma dimensão de espessura que é · 30 significativamente menor que as suas dimensões de comprimento e altura. As alavancas de direcionamento 26 estendem-se de forma a ficarem substancialmente ortogonais ao eixo de rotação X. Devido a essa orientação, as alavancas de direcionamento 26 são capazes cie suportar efetivamente a tensão mecânica, particularmente ações de flexão que têm lugar em um plano ortogonal ao eixo de rotação e que se devem às cargas

3.5 recebidas do painel impulsionador 5 e da unidade interruptora de circuito 3, Devido à configuração mencionada acima, as alavancas de direcionamento 26 são, ao mesmo tempo, muito leves e mecanicamente resistentes. Além disso, devido à espessura reduzida das alavancas de direcionamento 26, pequenos espaços entre as paredes

!:Tkk laterais 28 da unidade interruptora de circuito 3 e as paredes laterais da caixa de câmbio de marchas 4 são suficientes para abrigar as alavancas de direcionamento 26 e para permitir um movimento de operação apropriado destas últimas. O d ispositivo impulsionador 1 de acordo com a presente invenção convenientemente causa, portanto, 5 uma redução das dimensões gerais do aparelho de câmbio de marchas 2, ao contrário dos dispositivos do estado da técnica. As aíavancas de direcionamento 26 podem ser feitas de um material de folha apropriado, tal como metal. Particularmente, cada alavanca de direcionamento 26 é feita 10 de uma placa metálica. Cada alavanca de direcionamento 26 define um elemento monobloco ou de uma peça que coneda c) painel impulsionador 5 ao pino de articulação

W correspondente 31, m com referência às Figuras 5 a 12, cada alavanca 26 compreende uma parte Iarga 32, que é mais próxima da extremidade de conexão de 15 articulação correspondente 29, e uma parte estreita 33 que é mais próxima da extremidade de conexão de painei correspondente 30. As partes largas 32 e as partes estreitas 33 possuem formato retangular e substancialmente plano. Uma parte em ângulo reto 34 conecta as partes largas 32 às partes estreitas 33. 20 A parte larga 32 e a parte estreita 33 de cada alavanca de direcionamento 26 repousam em planos correspondentes que são mutuamente paralelos e espaçados em uma distância de compensação apropriada D (Figura 5) que pode ser selecionada de acordo com a dimensão longitudinal do painel impulsionador e a Iargura da unidade interruptora de circuito 3, 25 Uma primeira extremidade superior 35 da parte estreita 33 e uma segunda extremidade superior 36 da paile larga 32 (visívei nas Figuras 5, 6, 8, 10, 12) encontram-se substancialmente em posição similar e são substancialmente + extensões uma da outra. Uma primeira extremidade inferior 37 da parte estreita 33 encontra-se em posiçào um patamar acima de uma segunda extremidade inferior 38 da - 30 parte larga 32. Quando o painel impulsionador 5 estiver na pasição elevada R, a primeira extremidade superior 35 é substancialmente horizontal, como se pode observar, por exemplo, por meio das Figuras 6 e 8. Quando o painel impulsionador 5 estiver na posição 35 abaixada L, a primeira extremidade superior 35 é inclinada em um primeiro ângulo A com relação a uma linha horizontal de referência B, como se pode observar por meio das FiguraslOe 12. Sobre cada parte Iarga 32, é obtida uma fenda em perfil de came 39 que é configurada para cooperação com um elemento de pino de direcionamento correspondente 40 (exibldo nas Figuras 6, 8 e 12) fixado à unidade interruptora de circuito 3, a fim de mover as alavancas de direcionamento 26. Os dois elementos de pinos de diredonamento 40 5 protuberam-se ortogonalmentq respectivamente, a partir da primeira parede lateral 28a e da segunda parede lateral 28b da unidade interruptora de circuito 3. Cada elemento de pino de direcionamento 40 possui um diâmetro que é menor ou igual à largura transversal W da fenda em perfii de came 39, a fim de poder correr ao longo desta última. Os elementos de pino de direcionamento 40 podem compreender extremidades de cabeça 10 correspondentes que são maiores que a largura transversal W e que limitam o possÍve! movimento da alavanca de direcionamento 26 transversalmente e para longe da parede e lateral 28 da unidade interruptora de circuito 3. Desta forma, evita-se o desencaixe

Ó adicional das alavancas de direcionamento 26 dos elementos de pino de direcionamento 40, 15 Com referência às Figuras 8 e 12, a fenda com perfil de came 39 compreende uma parte que é mais próxima da extremidade de conexão de articulação 29, ou seja, uma primeira parte de fenda 41 que possui um primeiro comprjmento Ll. A primeira parte de fencla 41 é disposta de forma substancialmente honzontal quando o pairiel impulsionador 5 estiver na posição elevada R, como se pode 20 observar ria Figura 8. Por outro lado, a primeira parte de fenda 41 é inclinada a partir da parte de conexão de articulação 29 para baixo quando o painel impulsianador 5 estiver na posição rebaixada L, como se pode observar na Figura 12, Em outras palavras, nessa posição, a primeira parte de fenda 41 acaba por ficar inclinada com relação à linha horizontal de referência B substancialmente pelo primeiro ângulo A. 25 A fenda com perfil de came 39 compreende uma segunda parte de fenda 42 que é mais próxima da extremidade de conexão de painei 30 que a primeira parte de fenda 41. A segunda parte de fenda 42 estende-se em uma zona da . parte larga 32 que é mais próxima da segunda extremidade superior 36 que a primeira parte de fenda 41.

- 30 A segunda parte de fenda 42 possui segundo comprimento L2, que é particularmente maior que q primeiro comprimento Ll. A segunda parte de fenda 42 é indinada em ângulo com relação à primeira parte de fenda 41 em um segundo ângulo C, exibido na Figura 12. Quando o painel impulsionador 5 encontra-se na posição elevada R, a segunda parte de fenda 42 é inclinada para cima ao longo de uma direção 35 que aponta para o paine| impulsionador 5. por outro lado, quando o painel impulsionador 5 estiver na posição rebaixada L, a segunda parte de fenda 42 é disposta de forma substancialmente horizontal. A fenda em perfil de came 39 compreende uma terceira

F 10/13

P parte de fenda 43 que conecta a primeira parte de fenda 41 e a segunda parte de fenda 42 e que possui terceiro comprimento L3. A terceira parte de fenda 43 é inclinada com relação à primeira parte de fenda 41 e à segunda parte de fenda 42. Os elementos de pino de direcionamento 40, que se movem 5 integralmente com a unidade interruptora de circuito 3, correm para as fendas com perfil de came correspondente 39 e forçam as alavancas de direcionamento 26 a segui-las, de forma a causar rotação das alavancas de direcionamento 26 em volta dos pinos de articulação 31. Devido à fenda com perfil de came 39, atinge-se melhor lO jnteração dos elementos de pino de direcionamento 40 com as alavancas de 6 direcionamento 26, Particularmente, a posição angular das alavancas de direcionamento 26 é determinada firmemente pela posição dos elementos de pino de direcionamento 40 0 e, quando estes últimos forem imóveis, nenhuma rotação das alavancas de direcionamento no sentido horário ou anti-horário, diferentemente dos dispositivos 15 impulsionadores do estado da técnica Em outras palavras, no dispositivo impulsionador 1 de acordo com a presente invenção, é definida uma restrição bilateral entre a fenda com perfil de came 39 e os elementos de pino de direcionamento 40 que evita qualquer rotação inoportuna ou indesejada das alavancas de direcionarnento. A fenda com perfil de came 39 é moldada para contato dos 20 elementos de pino 40 de lados opostos, de forma a evítar o desencaixe das alavancas de direcionamento 26a, 26b dos elementos de pino 40 durante o funcionamento do dispositivo impulsionador 1. Essa construção bilateral força o painel impulsionador 5 a seguir os elementos de pino de direcionamento 40 quando os elementos de pino de 25 direcionamento 40 moverem-se para a posição de inserção I e quando os elementos de pino de direcionamento 40 moverem-se para a posição de extração E. Essa configuração evita qualquer obstrução acidental das alavancas de direcionamento 26 e qualquer , afilamento do painel impuisionador 5 por pessoal imprudente. Além disso, o dispositivo impulsianador 1 possui - 30 convenientemente construção mais fácii e barata em comparação com os dispositivos do estado da técnica. É mais fácil, por exemplo, fazer um orifício e cortar uma parte das alavancas de direcionamento feitas de material de folha metálica a fim de obter uma fenda de came que possui qualquer perfil desejado, com relação ao estado da técnica, no qual extensas operações são necessárias para moldar uma superficie de came unilateral 35 sobre alavancas de direcionamento um tanto espessas. O dispositivo impulsionador 1 compreende uma disposiçào elástica de retomo 60 que auxiiia c) movimento do painel impuisionador 5; particularmente, ele ajudã as alavancas de direcionamento 26 a erguer o painel impulsiònador 5 até a posição eievada R. No exemplo de realizaçào rião limitador descrito no presente, a disposição elástica de retorno 60 compreende pelo menos uma mola de retorno 61, particularmente um par de molas de retomo 61, cada qual acoplada a uma 5 alavanca de direcionamento correspondente 26. As molas de retorno 61 são particularmente do tipo helicoidal. Cada mola de retorno 61 possui uma primeira extremidade 62 coriectada a uma zona de conexão 63 da alavanca de direcionamento 26- Particularmente, a zona de conexão 63 é posicionada na parte larga 32 da aiavanca de lO direcionamento 26 e perto da segunda extremidade superior 36, em distância apropriada

F do canto superior 50. Cada mola de retorno 61 possui uma segunda extremidade

W 64 que é apropriada para conexão a uma parte de conexão estacionária 65 do qLiadro de sustentação 6, em que a parte de conexão estacionária 65 encontra-se em posição um lS patamar mais alto com relação ao canto superior 50 das alavancas de direcionamento 26. O dispositivo impulsionador 1 é equipado com uma disposição de trava 44, mais bem observada nas Figuras 6, 10, 13 e 14, que é configurada para travar com segurança o painei impulsionador 5 na posição elevada R, de forma a evitar o seu rebaixamento acidentai ou afilamento por funcionários imprudentes. 20 A disposição de trava 44 compreende um elemento de mola de folha 45 para cada alavanca de direcionamento 26. Naturalmente, um elemento de mola de folha única 45 associado a apenas uma das alavancas de direcionamento 26 pode ser fornecido em uma realização alternativa. Como os dois elementos de mola de folha são funcional e 25 estrutura|mente análogos entre si, seguir-se-á agora apenas a descrição do elemento de mola de folha 45 que coopera com a alavanca de direcionamento 26a. O elemento de mola de folha 45 estende-se de forma substancialmente paralela à alavanca de direcionamento 26 e é disposto de forma substancialmente horizontal. · 30 O elemento de mola de folha 45 possui uma extremidade destinada a ser fixada a uma parte apropriada da caixa de câmbio de marchas 4 e uma extremidade adicional, que é livre para mover-se mediante uma força de flexão, como resuitará da descrição detaihada a seguir. O elemento de mola de folha 45 compreende uma parte de 35 fixação 46 através da qual pode ser fixado a uma parte estacionária 70 da caixa de càmbio de marchas 4. A parte de fixação 46 é espaçada da alavanca de direcionamento 26 em uma primeira distância dl, exibida na Figura 13, de forma a não interagir com o elemento de pino de direcionamento 40.

O elemento de mola de folha 45 compreende uma parte oblonga 47 que é configurada para cooperação com o elemento de pino de direcionamento correspondente 40. A parte oblonga 47 estende-se em direção ao painel impulsionador 5 e é livre para flexionar-se. Na extremidade do elemento de mola de folha 5 45, que é oposta à parte de fixação 46, é fornecida Lll7)â parte de trava 49 integral à parte oblonga 47. A parte de trava 49 é moldada de forma a protuberar-se em uma quantidade apropriada na direção que aponta para o lado interno do aparelho de câmbio de marchas

2. A parte de trava 49 ê configurada para cooperar com um assento de trava correspondente 51 que é obtido na alavanca de direcionamento 26. Particularmente, a lO parte de trava 49 é moldada para que seja recebida no assento de trava 51 quando o . painel impulsionador 5 encontra-se na posição elevada R, ou seja, quando o dispositivo impulsionador 1 estiver na posição de proteção. Com a parte de trava 49 abrigada no

V assento de trava 51, é bloqueada a rotação da alavanca de direcionamento 26 em volta de um eixo de rotação X. Desta forma, evita-se qualquer ação de afilamento para reduzir 15 o painehmpulsionador 5. A parte oblonga 47 é unida à parte de fixação 46 por uma parte de elevação 48, de forma a ser compensada com relação à parte de fixação 46. Em outras palavras, a parte de fixação 46 e a parte oblonga 47, em configuração de repouso do elemento de mola de folha 46, definem planos correspondentes que são mutuamente 20 paralelos e espaçados entre si. A parte oblonga 47, na gonfiguração de repouso, é mais próxima da alavanca de direcionamento 26 cjue a parte de fixação 46, de tal forma que a parte de trava 49 seja abrigada no assento de trava 51. Durante o funcionamento, enquanto a unidade interruptora de circuito 3 move-se da posição de extração E para a posição de inserção |, q elemento 25 de pino de direcionamento 40 entra em contato inicialmente com a parte de elevação 48 e, em seguida, com a parte oblonga 47. O elemento de pino de direcionamento 40 desliza sobre a parte de indinação 48 exercendo sobre eia uma ação de pressào que aumenta . progressivamente e faz com que o elemento de mola de folha 45 flexione-se para longe das alavancas de direcionamento 26, de tal forma que a parte de trava 49 desencaixe-se " 30 do assento de trava 51. Desta forma, a alavanca de direcionamento 26 é liberada de uma configuração de trava e sua rotação é permitida. Como é visivel na Figura 14, quando a parte de trava 49 estiver fora do assento de trava 51, o elemento de pino de direcionamento 40 é retido para manter o elemento de mola de folha 45 dobrado e separado da alavanca de direcionamento 26. O elemento de pino de direcionamento 40, 35 conduzido na fenda com perfil de came 39, rebaixa a aiavanca de direcionamento 26 até que o painel impulsionador 5 atinja a posição rebaixada L, como na Figura 10. O dispositivo impulsionador 1 de acordo com a presente invenção discutido acima atinge totalmente os objetivos pretendidos de fornecimento de r 13/13 um dispositivo impulsionador que seja muito confiável, seguro, estruturalmente simplificado, de fabricaçào barata e capaz de reduzir as dimensões gerais de um aparelho de câmbio de marchas ao qual pode ser associado, O dispositivo impulsionador 1 (e também o aparelho de 5 câmbio de marchas relacionado) concebido desta forma pode sofrer diversas modificações e vir em diversas variantes, todas enquadrando-se dentro do escopo do conceito da presente invenção conforme definido pelas reivindicações anexas; além disso, os materiais componentes e dimensões podem ser de qualquer tipo, de acordo com as necessidades e o estado da técnica, desde que sejam compativeis com o escopa lO da presente invenção conforme definido nas reivindicações ane)ças.

V

Claims (15)

Reivindicações

1. Dispositivo impulsionador (1) para um aparelho de câmbio de marchas (2) que compreende contatos elétricos estacionários (100) e um interruptor de circuíto (3) que possui contatos elétricos móveis (9a, 9b), em que o 5 dispositivo impulsionador compreende: - um elemento de painel (5) móvel entre uma posição não protetora na qual o mencionado elemento de painel (5) permite q acoplamento dos mencionados contatos elétricos móveis (9a, 9b) com contatos elétricos estacionários correspondentes (1 00) e uma posição protetora na quai o mencionado elemento de 10 painel (5) obstrui o acoplamento aos mencionados contatos elétricos estacionários (100); » - meios de alamanca de direcionamento (26, 26a, 26b) configurados para dirigir o mencionado eiemento de painel (5) mediante movimento dos

K mencionados contatos elétricos móveis (9a, 9b): - umã parte de came (39) fornecida sobre os 15 mencionados meios de alavanca de direcionamento (29) e apropriada para interação com meios de pino (40) que são móveis em conjunto com os mencionados contatos elétricos móveis (9a, 9b); caracterizado pelo fato de que a mencionada parte de came compreende meios de fenda com perfil de came (39) nos quais os mencionados 20 meios de pino (40) são recebíveis, em que os mencionados meios de fenda com perfil de came (39) são moldados para contato dos mencionados meios de pino (40) de lados opostos, de forma a evitar o desencaixe das mencionadas aiavancas de direcionamento (26a, 26b) dos mencionados meios de pino (40) durante o funcionamento do mencionado dispositivo impulsionador (1)- 25

2. Dispositivo impulsionador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mendonado elemento de painel (5) é móvel ao longo de um trajeto reto (P). m

3. Dispositivo impulsionador de acordo com qualquer das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que os mencionados meios de · 30 alavanca de direcionamento compreendem uma primeira alavanca de direcionamento (26a) e uma segunda alavanca de direcionamentQ (26b) mutuamente paraleias e conectadas em uma primeira extremidade lateral (13) e em uma segunda extremidade lateral (14) do mencionado elemento de painel (5), respectivamente, em que cada uma dentre a mencionada primeira alavanca de direcionamento (26a) e segunda aiavanca de 35 direcionamento (26b) é conectável em pivô a um pino de articulação estacionário correspondente (31), de forma a girar em volta de um eixo de rotação (X) que é disposto paralelamente ao mencionado elemento cle painel (5).

4. Dispositivo impulsionador de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que cada uma dentre a mencionada primeira alavanca de direcionamento (26a) e a mencionada segunda alavanca de direcionamento (26b) define um elemento de uma peça.

5. Dispositivo impulsionador de acordo com qualquer 5 das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que os mencionados meios de fenda com perfil de came compreendem fendas de came (39) que são cortadas de partes largas (32) dos mencionados meios de alavanca de direcionamento (26a, 26b).

6. Dispositivo impulsionador de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que cada fenda de came (39) compreende 10 uma primeira parte de fenda (41) que se estende em posição substancialmente próxima e . paralela a uma extremidade inferior (38) da mencionada parte Iarga (32), em que uma segunda parte de fenda (42) estende-se em uma zona da mencionada parte larga (32) que é mais próxima de uma extremidade superior (36) da mencionada parte Iarga (32) que a mencionada primeira parte de fenda (41), em que a mencionada segunda parte de 15 fenda (42) é inciinada em ângulo com relação à mencionada primeira parte de fenda (41) e uma terceira parte de fenda (43) conecta a mencionada primeira parte de fenda (41) e a mencionada segunda parte de fenda (42), em que a mencionada terceira parte de fenda (43) é inclinada com relação à mencionada primeira parte de fenda (41) e à mencionada segunda parte de fenda (42). 20

7, Dispositivo impulsionador de acordo com a reivindicação 6, caracterizado peio fato de que a mencionada segunda parte de fenda (42) estende-se a partir de uma primeira extremidade próxima da mencionada terceira parte de fenda (43) e mais próxima da mencionada extremidade inferior (38) até uma segunda extremidade que é mais distante da mencionada extremidade inferior (38) com 25 relação à mencionada primeira extremidade.

8. Dispositivo impulsionador de acordo com qualquer das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de que os mencionados meios de . alavanca de direcionamento (26a, 26b) compreendem partes estreitas (33) integrais às mencionadas partes largas (32) e conectam as mencionadas partes largas (32) ao - 30 mencionado elemento de painei (5), em que as mencionadas partes estreitas (33) são dispostas de forma paralela e compensada com relação às mencionadas partes largas (32).

9. Dispositivo impulsionador de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o mencionado elemento de 35 painel (5) compreende uma zona de passagem intermediária (18) sobre a qual são fornecidas aberturas de passagem (17) através das quais contatos elétricos móveis inferiores (9a) podem estender-se para acoplamento com contatos elétricos estacionários correspondentes quando o mencionado elemento de painel (5) estiver na mencionada posição não protetora e em que o mencionado elemento de painel (5) compreende uma zona de cobertura superior (23) e uma zona de cobertura inferior (24) configuradas para evitar o acesso, respedivamente, a contatos elétricos estacicmários superiores e contatos elétricos estacionários inferiores quando o mencionado elemento de painel (5) estiver na 5 mencionada posição protetora.

10. Dispositivo impulsionador de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a mencionada zona de cobertura superior (23) possui uma altura (H) ta! que seja colocada entre contatos elétricos móveis superiores (9b) e os mencionados contatos elétricos móveis inferiores (9b) quando o 10 mencionado elemento de painel (5) estiver na mencionada posição não protetora. g

11, Dispositivo impulsionador de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma disposição elástica de retorno (60) para assistir o movimento do mencionado elemento de painel (5), em que a mencionada disposição elástica de retorno (60) 15 gompreende molas de retorno (61), das quais uma extremidade (62) é conectada aos mencionados meios de alavanca de direcionamento (26a, 26b) e uma extremidade adicional (61) é conectável a uma parte de conexão estacionária (70) do mencionado apareiho de câmbio de marchas (2).

12, Dispositivo impulsionador de acordo com qualquer 20 das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma disposição de trãva (44) para travar com segurança o mencionado elemento de painel (5) na niencionada posição protetora, em que a mencionada disposição de trava (44) compreende meios de mola de folha (45) em cooperação com os mencionados meios de alavanca de direcionamento (26a, 26b). 25

13. Dispositivo impulsionador de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que os mencionados meios de mola de fdha (45) compreendem uma parte de fixação (46) fixável a uma parte estacionária (70) do . mencionado apareiho de câmbio de marchas (2) e uma parte oblonga (47) destinada a ser mais próxima dos mencionados meios de alavanca de direcionamento (26a, 26b) com " 30 relação à mencionada parte de fixação (46), em que uma parte inclinada (48) conecta a mencianada parte oblonga (47) à mencionada parte de fixação (46),

14. Dispositivo impulsionador de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que os mencionados meios de mola de tolha (45) compreendem, em uma extremidade livre da mencionada parte oblonga (47), uma 35 parte de trava (49) configurada para abrigo em um assento de trava correspondente (51) obtido nos mencionados meios de alavanca de direcionamento (26a, 26b), quando o mencionado elemento de painel (5) encontra-se na mencionada posição protetora, e em que a mencionada parte inclinada (48) e a mencionada parte oblonga (47) são configuradas para receber dos mencionados meios de pino (4) uma ação de flexão que causa a flexão dos mencionados meios de mola de folha (45) a fim de desencaixar a mencionada parte de trava (49) do mencionado assento de trava (51) quando o mencionado elemento de painei (5) necessitar ser movido da mencionada posiçào 5 protetora para a mencionada posição não protetora.

15. Aparelho de câmbio de marchas (2), caracterizado pelo fato de que compreende um dispositivo wnpulsionador (1) conforme definido em qualquer das reivindicações 1 a 14, uma unidade interruptora de circuito deslizável (3) sobre a qual são fixados os mencionados meios de pino (40) e os mencionados contatos io elétricos móveis (9a, 9b), em que a mencionada unidade interruptora de circuito . deslizável (3) é mõvel ao longo de uma direção (S) substancialmente ortogonal ao mencionado elemento de painei (5) de uma posição de extração (E), na qual os mencionados contatos elétricos móveis (9a, 9b) são separados dos mencionados contatos elétricos estacionários e o mencionado elemento de painel (5) encontra-se na 15 mencionada posição protetora, para uma posição de inserção (I), na qual os mencionados contatos eiêtricos móveis (9a, 9b) são acoplados aos mencionados contatos elétricos estacionários e o mencionado elemento de painel (5) encontra-se na mencionada posição não protetora.

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