BR102023016401A2

BR102023016401A2 - Limitador de velocidade unidirecional, e, aeronave

Info

Publication number: BR102023016401A2
Application number: BR102023016401-3A
Authority: BR
Inventors: Amit Kumar Tripathi
Original assignee: Hamilton Sundstrand Corporation
Priority date: 2022-08-20
Filing date: 2023-08-15
Publication date: 2024-03-12
Also published as: US20240060344A1; EP4332000A1; CA3206773A1

Abstract

limitador de velocidade unidirecional, e, aeronave. trata-se de um limitador de velocidade unidirecional que inclui um alojamento que inclui uma superfície interna que define uma zona de recebimento de limitador de velocidade. um segundo alojamento inclui um flange e uma segunda parede que inclui uma porção de superfície interna que inclui um atributo de paragem. um alojamento esférico que inclui um membro esférico é sustentado de modo giratório na zona de recebimento de limitador de velocidade. o membro esférico se engata seletivamente ao atributo de paragem. uma embreagem de atrito está disposta entre o alojamento esférico e o primeiro alojamento. a embreagem de atrito retarda seletivamente a rotação do alojamento esférico. um eixo de máquina motriz é conectado de forma seletivamente giratória ao alojamento esférico. o eixo de máquina motriz inclui uma primeira extremidade sustentada no alojamento esférico e uma segunda extremidade. o eixo de máquina motriz é giratório em relação ao alojamento esférico em uma primeira direção e restringido de forma seletivamente giratória em relação ao alojamento esférico em uma segunda direção para se engatar seletivamente à embreagem de atrito.

Description

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS

[001] Este pedido reivindica a prioridade ao Pedido de Patente n° IN 202211047480, depositado em 20 de agosto de 2022, cujo conteúdo está incorporado ao presente documento a título de referência em sua totalidade.

FUNDAMENTOS

[002] As modalidades exemplificativas referem-se à técnica de aeronave e, mais particularmente, a um limitador de velocidade unidirecional para um sistema de abertura elétrica de porta (PDOS) para uma aeronave.

[003] Portas que abrem para fora, tal como podem ser encontradas em uma nacela do motor da aeronave, tipicamente empregam um sistema de abertura elétrica de porta (PDOS) hidráulico ou elétrico. O PDOS elétrico emprega um atuador que, em geral, inclui um eixo de parafuso e um mecanismo baseado em porca em que o parafuso é um membro giratório enquanto a porca é o membro de translação. O parafuso é acionado por uma máquina motriz elétrica por meio de uma disposição de engrenagem e embreagem. De modo geral, o PDOS inclui uma unidade antirrecuo, que atua como uma embreagem unilateral e permite a rotação livre do parafuso na direção de extensão e impõe um torque resistivo que é diretamente proporcional à carga axial, em direção de retração. Desse modo, o atuador pode ser retraído apenas pela máquina motriz. Ou seja, se a potência para a máquina motriz for perdida, o PDOS não permite a retração do atuador. A unidade antirrecuo impede a rotação livre do atuador necessária para abaixar ou fechar a porta. Sem a unidade antirrecuo, o atuador/a porta será retraído a uma taxa sem controle.

BREVE DESCRIÇÃO

[004] É divulgado, em conformidade com um exemplo não limitante, um limitador de velocidade unidirecional for a sistema de abertura elétrica de porta montado em uma aeronave. O limitador de velocidade unidirecional inclui um primeiro alojamento que inclui uma primeira parede que inclui uma superfície externa e uma superfície interna. A superfície interna define uma zona de recebimento de limitador de velocidade. Um segundo alojamento se estende no primeiro alojamento. O segundo alojamento inclui um flange que tem uma seção de superfície interna e uma segunda parede que se estende para fora a partir do flange, em que a segunda parede inclui uma porção de superfície externa que se engata à superfície interna do primeiro alojamento e uma porção de superfície interna que inclui um atributo de paragem. Um alojamento esférico que inclui um membro esférico é sustentado de modo giratório na zona de recebimento de limitador de velocidade. O membro esférico se engata seletivamente ao atributo de paragem para gerar uma força axial sobre o alojamento esférico. Uma embreagem de atrito está disposta entre o alojamento esférico e o primeiro alojamento. A embreagem de atrito retarda seletivamente a rotação do alojamento esférico. Um eixo de máquina motriz é conectado de forma seletivamente giratória ao alojamento esférico. O eixo de máquina motriz inclui uma primeira extremidade sustentada no alojamento esférico e uma segunda extremidade. O eixo de máquina motriz é giratório em relação ao alojamento esférico em uma primeira direção e restringido de forma seletivamente giratória em relação ao alojamento esférico em uma segunda direção para se engatar seletivamente à embreagem de atrito.

[005] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o alojamento esférico inclui um cubo central que sustenta um mancal e uma embreagem unidirecional axialmente espaçada em relação ao mancal, em que o eixo de máquina motriz é conectado de modo operacional à embreagem unidirecional à primeira extremidade do eixo de máquina motriz que é sustentado pelo mancal.

[006] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, a embreagem unidirecional compreende uma embreagem de catraca.

[007] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o alojamento esférico inclui uma pluralidade de copos que se estendem em torno e dispostos radialmente para fora do cubo central.

[008] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o membro esférico compreende uma esfera disposta em um copo dentre a pluralidade de copos.

[009] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o membro esférico inclui uma pluralidade de esferas dispostas em copos correspondentes dentre a pluralidade de copos.

[0010] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o atributo de paragem compreende uma superfície angulada que se estende entre uma seção de superfície interna do flange e a porção de superfície interna da segunda parede.

[0011] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, a embreagem de atrito compreende uma placa de atrito que sustenta uma pluralidade de mancais enviesados.

[0012] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o limitador de velocidade unidirecional é empregado em combinação com uma máquina motriz conectada ao eixo de máquina motriz. A máquina motriz gira seletivamente o eixo de máquina motriz na primeira direção e na segunda direção. Uma porta está conectada de modo operacional ao eixo de máquina motriz.

[0013] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, a porta está montada em um eixo de porta que está conectado de modo operacional ao eixo de máquina motriz através de um sistema de engrenagens.

[0014] Uma aeronave, em conformidade com um exemplo não limitante, inclui uma fuselagem que inclui uma cauda, uma asa que se projeta para fora a partir da fuselagem, um motor que inclui uma carenagem sustentada por uma dentre as fuselagens, e a asa, uma porta fornecida em uma dentre a fuselagem e a carenagem. A porta inclui um sistema de abertura elétrica de porta (PDOS) que inclui um limitador de velocidade unidirecional.

[0015] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o alojamento esférico inclui um cubo central que sustenta um mancal e uma embreagem unidirecional axialmente espaçada em relação ao mancal, em que o eixo de máquina motriz é conectado de modo operacional à embreagem unidirecional à primeira extremidade do eixo de máquina motriz que é sustentado pelo mancal.

[0016] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, a embreagem unidirecional compreende uma embreagem de catraca.

[0017] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o alojamento esférico inclui uma pluralidade de copos que se estendem em torno e dispostos radialmente para fora do cubo central.

[0018] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o membro esférico compreende uma esfera disposta em um copo dentre a pluralidade de copos.

[0019] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o membro esférico inclui uma pluralidade de esferas dispostas em copos correspondentes dentre a pluralidade de copos.

[0020] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, o atributo de paragem compreende uma superfície angulada que se estende entre uma seção de superfície interna do flange e a porção de superfície interna da segunda parede.

[0021] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, a embreagem de atrito compreende uma placa de atrito que sustenta uma pluralidade de mancais enviesados.

[0022] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, uma máquina motriz gira seletivamente o eixo de máquina motriz na primeira direção e na segunda direção, em que a porta está conectada de modo operacional ao eixo de máquina motriz.

[0023] Adicional ou alternativamente, nesse ou em outros exemplos não limitantes, a porta está montada de modo pivotante à carenagem.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0024] As seguintes descrições não devem ser consideradas como limitantes de qualquer maneira. Em referência aos desenhos anexos, elementos similares recebem numerações similares: A Figura 1 é uma vista lateral de uma aeronave que inclui uma nacela de motor que tem um sistema de abertura elétrica de porta (PDOS) que tem um limitador de velocidade unidirecional, em conformidade com um exemplo não limitante; A Figura 2 é uma vista de extremidade axial da nacela de motor da Figura 1 com as portas mostrada sem uma configuração aberta, em conformidade com um exemplo não limitante; A Figura 3 é uma vista lateral em corte transversal parcial do PDOS incluindo o limitador de velocidade unidirecional, em conformidade com um exemplo não limitante; A Figura 4 é uma vista em perspectiva de uma porção de alojamento esférico do limitador de velocidade unidirecional; em conformidade com um exemplo não limitante; e A Figura 5 é uma vista plana de uma pluralidade de esferas dispostas no alojamento esférico da Figura 4, em conformidade com um exemplo não limitante.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0025] Uma descrição detalhada de uma ou mais modalidades do aparelho e método revelados é apresentada no presente documento a título de exemplificação e não limitação em referência às Figuras.

[0026] Uma aeronave, em conformidade com um exemplo não limitante, é indicada, de modo geral, em 10 na Figura 1. A aeronave 10 inclui uma fuselagem 12 que inclui uma cauda 14 e uma asa 16. A cauda 14 sustenta um estabilizador horizontal 18. A asa 16 sustenta uma nacela de motor 20. Deve-se entender que a aeronave 10 inclui uma segunda asa (não mostrada) que sustenta uma segunda nacela de motor (também não mostrada). O número e as localizações de montagem das nacelas de motor podem variar.

[0027] Conforme mostrado na Figura 2, a nacela de motor 20 aloja um motor 24. Em um exemplo não limitante, a nacela de motor 20 inclui uma armação 26 que sustenta a carenagem 28. A carenagem 28 protege o motor 24 contra efeitos ambientais. A carenagem 28 inclui uma primeira porta 30 e uma segunda porta 32 que são montadas de modo pivotante na armação 26. A primeira porta 30 e a segunda porta 32 podem ser abertas seletivamente para fornecer acesso ao motor 24 para manutenção e similares. Em um exemplo não limitante, a primeira porta 30 está conectada a um sistema de abertura elétrica de porta (PDOS) 34. A segunda porta 32 pode também ser conectada ao PDOS 34. O PDOS 34 abre e fecha seletivamente a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32 para fornecer acesso ao motor 24. Além disso, em uma ausência de potência, o PDOS 34 permite que a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32 sejam movidas para uma configuração fechada de uma maneira controlada.

[0028] Em referência à Figura 3, o PDOS 34 inclui uma máquina motriz 40 conectada a um eixo de máquina motriz 42. O eixo de máquina motriz 42 está conectado a um eixo de porta 44 através de um sistema de engrenagens 48. Em conformidade com um exemplo não limitante, o eixo de porta 44 se estende substancialmente paralelo ao eixo de máquina motriz 42 e está conectado de modo operacional à primeira porta 30 e/ou à segunda porta 32. Obviamente, deve-se entender que outras disposições de eixo de máquina motriz 42 e eixo de porta 44 também são contemplados.

[0029] O eixo de máquina motriz 42 inclui uma primeira extremidade 62, uma segunda extremidade 64 conectada à máquina motriz 40 e uma porção intermediária 66 que está conectada ao sistema de engrenagens 48. Ou seja, uma primeira engrenagem 70 do sistema de engrenagens 48 está montada na porção intermediária 66 do eixo de máquina motriz 42 e uma segunda engrenagem 72 está conectada ao eixo de porta 44. A operação da máquina motriz 40 faz com que a primeira engrenagem 70 gire a segunda engrenagem 72, que, por sua vez, gira o eixo de porta 44 para deslocar a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32.

[0030] Em um exemplo não limitante, um limitador de velocidade unidirecional 80 está conectado à primeira extremidade 62 do eixo de máquina motriz 42. O limitador de velocidade unidirecional 80 permite que o eixo de máquina motriz 42 mova livremente a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32 para uma configuração aberta, conforme mostrado na Figura 2, e com anda um movimento controlado de eixo de máquina motriz 42 para fechar a primeira porta 30. O limitador de velocidade unidirecional 80 inclui um primeiro alojamento 82, um segundo alojamento 84 e um alojamento esférico 86 que está disposto entre e encapsulado pelo primeiro alojamento 82 e pelo segundo alojamento 84.

[0031] O primeiro alojamento 82 inclui uma primeira parede 89 que define uma superfície externa 91 e uma superfície interna 93. A superfície interna 93 define, em parte, uma zona de recebimento de limitador de velocidade 95 dentro da qual está disposto o alojamento esférico 86. A primeira parede 89 inclui um primeiro segmento anular 97 conectado a um segundo segmento anular 99 por uma primeira parede de base 102. O segundo segmento anular 99 se estende para fora a partir da primeira parede de base 102. Uma segunda parede de base 104 está axialmente espaçada em relação à primeira parede de base 102 e está conectada ao segundo segmento anular 99. O primeiro segmento anular 97 inclui uma primeira circunferência, e o segundo segmento anular 99 inclui uma segunda circunferência que, no exemplo não limitante mostrado, é menor que a primeira circunferência. O segundo segmento anular 99 e a segunda parede de base 104 definem um suporte de alojamento de tampa 106.

[0032] O segundo alojamento 84 inclui um flange 110 através do qual passa o eixo de máquina motriz 42. Uma segunda parede 112 está conectada ao flange 110. O flange 110 inclui uma seção de superfície interna 114 e uma seção de superfície externa 116. A segunda parede 112 se estende de modo substancialmente perpendicular a partir da seção de superfície interna 114. A segunda parede 112 inclui uma porção de superfície externa 119 e uma porção de superfície interna 121. A porção de superfície externa 119 e a porção de superfície interna 121 são, em um exemplo não limitante, superfícies anulares. A porção de superfície externa 119 é contígua à superfície interna 93 da primeira parede 89. Uma cunha 122 está disposta entre a segunda parede 112 e uma superfície interna (não identificada separadamente) da primeira parede de base 102. O segundo alojamento 84 inclui um atributo de paragem 124 que, conforme será detalhado no presente documento, impede a rotação descontrolada do eixo de máquina motriz 42 em uma direção de fechamento de porta. O atributo de paragem 124 é mostrado na forma de uma superfície angular 128 que se estende entre a seção de superfície interna 114 e a porção de superfície interna 121.

[0033] Em um exemplo não limitante, o alojamento esférico 86 inclui um cubo central 133 que inclui uma porção de mancal 135 e uma porção de embreagem 137. Um mancal 140 está disposto na porção de mancal 135. O mancal 140 sustenta a primeira extremidade 62 do eixo de máquina motriz 42. A porção de embreagem 137 sustenta uma embreagem unidirecional 148 que está conectada de modo operacional à porção intermediária 66 do eixo de máquina motriz 42. A embreagem unidirecional 148 pode assumir a forma de uma embreagem de catraca 146 que permite que o eixo de máquina motriz 42 gire na primeira direção para abrir a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32 e impede a rotação descontrolada do eixo de máquina motriz 42 em uma segunda direção, que é oposta à primeira direção. Ou seja, o eixo de máquina motriz 42 na segunda direção permite que a primeira porta 30 feche abaixo de uma velocidade limite projetada. Na segunda direção, o eixo de máquina motriz 42 e o alojamento esférico 86 giram juntos devido à embreagem unidirecional 148.

[0034] Em um exemplo não limitante mostrado nas Figuras 4 e 5, o alojamento esférico 86 inclui um suporte de copo 150 que se estende radialmente para fora do cubo central 133. O suporte de copo 150 inclui uma borda circunferencial voltada para fora 154 que é radialmente espaçada em relação ao cubo central 133. Uma pluralidade de copos 158 é formada no suporte de copo 150. A pluralidade de copos 158 se estende circunferencialmente em torno do suporte de copo 150 entre o cubo central 133 e a borda circunferencial voltada para fora 154. Em um exemplo não limitante, cada um dentre a pluralidade de copos 158 inclui uma abertura 162 posicionada na borda circunferencial voltada para fora 154.

[0035] Em um exemplo não limitante, um membro esférico 165 é fornecido em cada um dentre a pluralidade de copos 158. O membro esférico 165 é mostrado na forma de uma esfera esférica 169. Obviamente, deve-se compreender que o formato particular do membro esférico 165 pode variar. Os membros esféricos 165 repousam livremente em cada um dentre a pluralidade de copos 158. No caso em que a máquina motriz 40 perde potência, o eixo de máquina motriz 42 não girará fora do controle, permitindo que a primeira porta 30 caia fechada.

[0036] Em vez disso, a rotação do eixo de máquina motriz 42 travará a embreagem unidirecional 148 ao alojamento esférico 86. A rotação adicional do eixo de máquina motriz 42 fará com que o alojamento esférico 86 gire, fazendo com que os membros esféricos 65 se movam para fora em contato com a superfície angular 128. O contato entre os membros esféricos 65 e a superfície angular 128 gera uma força axial que atua sobre o alojamento esférico 86. Conforme mostrado na Figura 3, uma embreagem de atrito 180 está disposta entre o suporte de copo 150 e uma superfície interna (não identificada separadamente) da primeira parede de base 102. Em um exemplo não limitante, a embreagem de atrito 180 assume a forma de uma placa de atrito 182 que sustenta uma pluralidade de mancais de rolete enviesados 188. O termo “mancais de rolete enviesados” deve ser entendido como descrevendo um mancal de rolete que tem um eixo geométrico que é enviesado em relação a um raio que se estende a partir de um eixo geométrico de rotação “A” do eixo de máquina motriz 42. Obviamente, deve-se compreender que a embreagem de atrito 180 poderia assumir uma variedade de formas.

[0037] A perda de potência elétrica para a máquina motriz 40 poderia fazer com que a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32 recuassem o eixo de máquina motriz 42. A gravidade, que atua sobre a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32, poderia causar uma rotação reversa do eixo de máquina motriz 42 e do alojamento esférico 86 devido ao torque de recuo do eixo de porta 44. A rotação reversa do alojamento esférico 86 gerará uma força que impele os membros esféricos 165 radialmente para fora e projetados através das aberturas correspondentes 162.

[0038] Nesse ponto, os membros esféricos 165 se engatam e exercem uma força sobre o atributo de paragem 124. Uma força de reação sobre os membros esféricos 165 irá impelir o alojamento esférico 86 ao contato com a embreagem de atrito 180. Se a velocidade de rotação do eixo de máquina motriz 42 devido às forças de recuo atingir um limite projetado, o torque resistivo da embreagem de atrito 180 tende a exceder o torque de recuo para retardar a rotação do eixo de máquina motriz 42. Entretanto, o eixo de máquina motriz 42 gira dentro de um limite de velocidade projetado, a embreagem de atrito 180 deslizará, permitindo que a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32 feche. Assim, o limitador de velocidade unidirecional 80 impedirá que a primeira porta 30 e/ou a segunda porta 32 fechem de uma maneira descontrolada se a potência para a máquina motriz 40 for perdida. Entretanto, o limitador de velocidade unidirecional 80 ainda permite um fechamento controlado da primeira porta 30. Ou seja, a primeira porta 30 pode ser abaixada lentamente, tal como por uma empilhadeira, e fechada sem fazer com que a embreagem de atrito 180 se engate totalmente.

[0039] O termo “cerca de” destina-se a incluir o grau de erro associado à medição da quantidade particular com base no equipamento disponível no momento de depósito do pedido. Por exemplo, “cerca de” pode incluir uma faixa de ± 8% ou 5%, ou 2% de um dado valor.

[0040] A terminologia usada no presente documento é para o propósito de descrever modalidades particulares apenas e não se destina a limitar a presente divulgação. Como usado no presente documento, as formas singulares “um”, “uma” e “o”, “a” são destinadas a incluir também as formas plurais, a menos que o contexto indique claramente de outra forma. Ainda será entendido que os termos “compreende” e/ou “que compreende”, quando usados neste relatório descritivo, especificam a presença de recursos, números inteiros, etapas, operações, elementos e/ou componentes declarados, mas não excluem a presença ou a adição de um ou mais outros recursos, números inteiros, etapas, operações, componentes de elementos e/ou grupos dos mesmos.

[0041] Embora a presente divulgação tenha sido descrita com referência a uma modalidade ou modalidades exemplificativas, será compreendido pelos versados na técnica que várias mudanças podem ser realizadas e equivalentes podem ser substituídos por elementos dos mesmos sem se afastar do escopo da presente divulgação. Além disto, muitas modificações podem ser realizadas para adaptar uma situação ou material específico aos ensinamentos da presente divulgação sem se desviar do escopo essencial da mesma. Portanto, se entende que a presente divulgação não é limitada à modalidade particular divulgada como a melhor modalidade contemplada para realizar esta presente divulgação, mas que a presente divulgação incluirá todas as modalidades que são abrangidas pelo escopo das reivindicações.

Claims

1. Limitador de velocidade unidirecional para um sistema de abertura elétrica de porta montado em uma aeronave, em que o limitador de velocidade unidirecional é caracterizadopelo fato de que compreende: um primeiro alojamento que inclui uma primeira parede que inclui uma superfície externa e uma superfície interna, em que a superfície interna define uma zona de recebimento de limitador de velocidade; um segundo alojamento que se estende no primeiro alojamento, em que o segundo alojamento inclui um flange que tem uma seção de superfície interna e uma segunda parede que se estende para fora a partir do flange, em que a segunda parede inclui uma porção de superfície externa que se engata à superfície interna do primeiro alojamento e uma porção de superfície interna que inclui um atributo de paragem; um alojamento esférico, que inclui um membro esférico, é sustentado de modo giratório na zona de recebimento de limitador de velocidade, em que o membro esférico se engata seletivamente ao atributo de paragem para gerar uma força axial no alojamento esférico; uma embreagem de atrito disposta entre o alojamento esférico e o primeiro alojamento, em que a embreagem de atrito retarda seletivamente a rotação do alojamento esférico; e um eixo de máquina motriz conectado de forma seletivamente giratória ao alojamento esférico, em que o eixo de máquina motriz inclui uma primeira extremidade sustentada no alojamento esférico e uma segunda extremidade, em que o eixo de máquina motriz é giratório em relação ao alojamento esférico em uma primeira direção e restringido de forma seletivamente giratória ao alojamento esférico em uma segunda direção para se engatar seletivamente à embreagem de atrito.

2. Limitador de velocidade unidirecional de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o alojamento esférico inclui um cubo central que sustenta um mancal e uma embreagem unidirecional axialmente espaçada em relação ao mancal, em que o eixo de máquina motriz é conectado de modo operacional à embreagem unidirecional à primeira extremidade do eixo de máquina motriz que é sustentado pelo mancal, preferivelmente em que a embreagem unidirecional compreende uma embreagem de catraca.

3. Limitador de velocidade unidirecional de acordo com a reivindicação 2, caracterizadopelo fato de que o alojamento esférico inclui uma pluralidade de copos que se estendem em torno e dispostos radialmente para fora do cubo central.

4. Limitador de velocidade unidirecional de acordo com a reivindicação 3, caracterizadopelo fato de que o membro esférico compreende uma esfera disposta em um copo dentre a pluralidade de copos, preferivelmente em que o membro esférico inclui uma pluralidade de esferas dispostas em copos correspondentes dentre a pluralidade de copos.

5. Limitador de velocidade unidirecional de acordo com a reivindicação 2, caracterizadopelo fato de que o atributo de paragem compreende uma superfície angulada que se estende entre uma seção de superfície interna do flange e a porção de superfície interna da segunda parede.

6. Limitador de velocidade unidirecional de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a embreagem de atrito compreende uma placa de atrito que sustenta uma pluralidade de mancais enviesados.

7. Limitador de velocidade unidirecional de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que está em combinação com: uma máquina motriz conectada ao eixo de máquina motriz, em que a máquina motriz gira seletivamente o eixo de máquina motriz na primeira direção e na segunda direção; e uma porta conectada de modo operacional ao eixo de máquina motriz.

8. Limitador de velocidade unidirecional de acordo com a reivindicação 7, caracterizadopelo fato de que a porta está montada em um eixo de porta que está conectado de modo operacional ao eixo de máquina motriz através de um sistema de engrenagens.

9. Aeronave, caracterizadapelo fato de que compreende: uma fuselagem que inclui uma cauda; uma asa que se projeta para fora a partir da fuselagem; um motor que inclui uma carenagem sustentada por uma dentre a fuselagem e a asa; uma porta fornecida em uma dentre a fuselagem e a asa, em que a porta inclui um sistema de abertura elétrica de porta (PDOS) que inclui um limitador de velocidade unidirecional, como definido na reivindicação 1.

10. Aeronave de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o alojamento esférico inclui um cubo central que sustenta um mancal e uma embreagem unidirecional axialmente espaçada em relação ao mancal, em que o eixo de máquina motriz é conectado de modo operacional à embreagem unidirecional à primeira extremidade do eixo de máquina motriz que é sustentado pelo mancal, preferivelmente em que a embreagem unidirecional compreende uma embreagem de catraca.

11. Aeronave de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o alojamento esférico inclui uma pluralidade de copos que se estendem em torno e dispostos radialmente para fora do cubo central.

12. Aeronave de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que o membro esférico compreende uma esfera disposta em um copo dentre a pluralidade de copos, preferivelmente em que o membro esférico inclui uma pluralidade de esferas dispostas em copos correspondentes dentre a pluralidade de copos.

13. Aeronave de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o atributo de paragem compreende uma superfície angulada que se estende entre uma seção de superfície interna do flange e a porção de superfície interna da segunda parede.

14. Aeronave de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que a embreagem de atrito compreende uma placa de atrito que sustenta uma pluralidade de mancais enviesados.

15. Aeronave de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que compreende, ainda: uma máquina motriz conectada ao eixo de máquina motriz, em que a máquina motriz gira seletivamente o eixo de máquina motriz na primeira direção e na segunda direção, em que a porta está conectada de modo operacional ao eixo de máquina motriz, preferivelmente em que a porta está montada de modo pivotante à carenagem.