BR102023013330A2 - Cobertura para um sensor de aeronave, cobertura para circundar pelo menos parcialmente uma escora de um sensor de temperatura total do ar, e, conjunto de sensor de aeronave - Google Patents

Abstract

Trata-se de, em uma modalidade, uma cobertura para um sensor de aeronave que inclui um bordo de ataque, sendo que o bordo de ataque se estende ao longo de um eixo geométrico longitudinal. Um primeiro painel lateral que se estende desde o bordo de ataque em uma direção x positiva transversal ao eixo geométrico longitudinal e um segundo painel lateral que se estende desde o bordo de ataque na direção x positiva. Um primeiro bordo de fuga no primeiro painel lateral, sendo que o primeiro bordo de fuga é oposto ao bordo de ataque. Um segundo bordo de fuga no segundo painel lateral, sendo que o segundo bordo de fuga é oposto ao bordo de ataque. Uma primeira pluralidade de cumes em uma superfície externa do primeiro painel lateral.

Description

FUNDAMENTOS

[001] A presente divulgação se refere a sensores de aeronave e, especificamente, a sensores de temperatura total do ar (TAT).

[002] Os sensores de aeronave são importantes para a operação adequada de aviões. Entre esses sensores de aeronave estão os sensores de TAT que medem a temperatura do ar ambiente assim como o calor causado pela velocidade aerodinâmica do avião. Informações precisas desses sensores são importantes para a operação adequada do avião. Normalmente, esses sensores se estendem para fora do avião para que obtenham leituras apropriadas. Pelo fato de os sensores de TAT se estenderem para fora do avião, os sensores de TAT podem ser expostos a fluxo instável, o que causa vórtices de Kármán e geração de ruído acústico. O ruído acústico pode ser significativo, pois o fluxo instável oscila de lado a lado no sensor de TAT. Portanto, há necessidade de soluções para reduzir o ruído gerado pelos sensores de aeronave que se estendem para fora do avião.

SUMÁRIO

[003] Em uma modalidade, uma cobertura para um sensor de aeronave inclui um bordo de ataque que se estende ao longo de um eixo geométrico longitudinal. A cobertura inclui adicionalmente um primeiro painel lateral que se estende do bordo de ataque em uma direção x positiva transversal em relação ao eixo geométrico longitudinal e um segundo painel lateral que se estende desde o bordo de ataque na direção x positiva. Um primeiro bordo de fuga no primeiro painel lateral é oposto ao bordo de ataque. Um segundo bordo de fuga no segundo painel lateral é oposto ao bordo de ataque e uma primeira pluralidade de cumes em uma superfície externa do primeiro painel lateral.

[004] Em outra modalidade, é divulgada uma cobertura que circunda pelo menos parcialmente uma escora de um sensor de temperatura total do ar. A cobertura inclui uma primeira placa entre um bordo de ataque e um primeiro bordo de fuga. A primeira placa inclui uma superfície externa e uma superfície interna oposta à superfície externa. Uma segunda placa está entre o bordo de ataque e um segundo bordo de fuga e um padrão de superfície de uma superfície externa da primeira placa. A primeira placa e a segunda placa se unem no bordo de ataque.

[005] Em outra modalidade, um conjunto de sensor de aeronave inclui uma base de montagem para fixação a uma superfície, uma cabeça de sonda e uma escora. A escora inclui uma primeira extremidade conectada à base de montagem, uma segunda extremidade conectada à cabeça de sonda e um corpo de escora que se estende desde a primeira extremidade da escora à segunda extremidade da escora. Uma cobertura envolve parcialmente o corpo de escora.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[006] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma modalidade de uma cobertura conectada a um sensor de aeronave.

[007] A Figura 2 é uma vista em perspectiva da cobertura e do sensor de aeronave da Figura 1 com a cobertura removida do sensor de aeronave.

[008] A Figura 3A é uma vista em perspectiva de outra modalidade de uma cobertura conectada a um sensor de aeronave em que os cumes de superfície estão próximos de um bordo de ataque.

[009] A Figura 3B é uma vista em perspectiva de outra modalidade da cobertura conectada a um sensor de aeronave em que os cumes de superfície estão próximos de um bordo de fuga.

[0010] A Figura 4A é uma vista em perspectiva de outra modalidade de uma cobertura em que os bordos de fuga da cobertura são fixos por meio de parafusos ao sensor de aeronave.

[0011] A Figura 4B é uma vista em perspectiva de outra modalidade de uma cobertura com abas de soldagem nos bordos de fuga da cobertura.

[0012] A Figura 5A é uma vista frontal de outra modalidade dos cumes de superfície em que os cumes de superfície têm o formato em V.

[0013] A Figura 5B é uma vista frontal dos cumes de superfície, em que os cumes de superfície estão em fileiras e têm o formato de ondas, e as fileiras estão em fase uma em relação à outra.

[0014] A Figura 5C é uma vista frontal dos cumes de superfície, em que os cumes de superfície estão em fileiras e têm formato de onda, e as fileiras não estão em fase uma em relação à outra.

[0015] A Figura 6A é uma vista em corte transversal de outra modalidade dos cumes de superfície com calhas e picos que têm a mesma largura.

[0016] A Figura 6B é uma vista em corte transversal de outra modalidade dos cumes de superfície com calhas que são mais largas que os picos.

[0017] A Figura 6C é uma vista em corte transversal de outra modalidade dos cumes de superfície em que os cumes de superfície compreendem um perfil triangular em corte transversal.

[0018] A Figura 7A é uma vista em perspectiva de uma sonda Pitot.

[0019] A Figura 7B é uma vista em perspectiva de uma sonda de temperatura total da ar.

[0020] A Figura 7C é uma vista em perspectiva de um sensor de ângulo de ataque.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0021] A presente divulgação se refere a uma cobertura para um sensor de aeronave e, em particular, a uma cobertura para um sensor de temperatura total do ar. A cobertura pode ser fabricada de maneira aditiva. A cobertura inclui cumes de superfície que podem reduzir o ruído acústico gerado pelo sensor de aeronave alterando um fluo sobre a superfície do sensor de aeronave. Além disso, a cobertura pode reduzir a corrosão no sensor de aeronave protegendo o sensor de aeronave contra ambientes corrosivos. Essa cobertura será discutida a seguir com referência às Figuras 1-6C.

[0022] As Figuras 1 e 2 serão discutidos concomitantemente. A Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma modalidade da cobertura 12 conectada ao sensor de aeronave 10. O sensor de aeronave 10 inclui a cabeça de sonda 14, a escora 16, a primeira extremidade de escora 18, a segunda extremidade de escora 20 e a base de montagem 22. A Figura 2 é uma vista em perspectiva da cobertura 12 da Figura 1 removida do sensor de aeronave 10. A cobertura 12 inclui o primeiro painel lateral 24, o segundo painel lateral 26, o bordo de ataque 28, o primeiro bordo de fuga 30, o segundo bordo de fuga 32, os cumes de superfície 34, o primeiro flange 36, o segundo flange 38, o eixo geométrico longitudinal LA e o eixo geométrico X.

[0023] O sensor de aeronave 10 pode incluir qualquer quantidade de sensores de aeronave 10 que inclui um sensor de temperatura total do ar, sensor de ângulo de ataque, sonda Pitot ou qualquer outro sensor de aeronave 10 que se estende além de um corpo de uma aeronave. Quando os sensores de aeronave 10 se estendem para além do corpo da aeronave, os sensores de aeronave 10 ficam sujeitos à corrosão pelo ambiente externo e ficam sujeitos ao fluxo de ar. O fluxo de ar sobre o sensor de aeronave 10 pode gerar ruído acústico. Dependendo de um formato do sensor de aeronave 10, a geração de ruído acústico pode ser significativa o suficiente a ponto de ser ouvida dentro da aeronave, o que causa um potencial desconforto entre a tripulação e os passageiros da aeronave. A cobertura 12 pode ser aplicada a qualquer porção do sensor de aeronave 10. A cobertura 12 pode ser aplicada à escora 16 do sensor de aeronave 10. Alternativamente, a cobertura 12 pode ser aplicada a uma cabeça de sonda do sensor de aeronave 10. Alternativamente, a cobertura 12 pode ser aplicada a uma palheta do sensor de aeronave 10, como a um corpo de palheta de um sensor de ângulo de ataque. A cobertura 12 abrange parcialmente a porção do sensor de aeronave 10 à qual é aplicado.

[0024] No interior da cabeça de sonda 14 do sensor de aeronave 10 está a instrumentação que pode detectar condições externas. A instrumentação no interior da cabeça de sonda 14 retransmite as informações coletadas sobre o fluxo de ar à aeronave para fins de navegação. A escora 16 se conecta à base de montagem 22 na primeira extremidade de escora 18 e à cabeça de sonda 14 na segunda extremidade de escora 20. A escora 16 tem o bordo de ataque LE, o bordo de fuga TE, a primeira superfície S1 que se estende desde o bordo de ataque LE ao bordo de fuga TE e a segunda superfície S2 que se estende desde o bordo de ataque LE ao bordo de fuga TE. A cobertura 12 envolve parcialmente uma porção da escora 16. Conforme mostrado na Figura 1, o primeiro painel lateral 24 da cobertura 12 entra em contato com a primeira superfície S1 da escora 16 e a sobrepõe, ao passo que o segundo painel lateral 26 da cobertura 12 entra em contato com a segunda superfície S2 da escora 16 e a sobrepõe. A cobertura 12 pode se estender desde a primeira extremidade de escora 18 à segunda extremidade de escora 20. Alternativamente, a cobertura 12 pode cobrir qualquer porção da escora 16. Alternativamente, a cobertura 12 pode cobrir qualquer porção do sensor de aeronave 10. A cobertura 12 pode ser aplicada durante a criação do sensor de aeronave 10 em uma instalação de produção. A aplicação da cobertura 12 à escora 16 em uma instalação de produção pode possibilitar que a cobertura 12 soldada por brasagem ao sensor de aeronave 10, aprimorando, assim, a conexão entre a cobertura 12 e o sensor de aeronave 10. Alternativamente, a cobertura 12 pode ser aplicada aos sensores de aeronave 10 que já estão instalados em aviões.

[0025] Quando o ar flui sobre a escora 16, o ar encontra primeiramente o bordo de ataque LE. O ar será dividido de modo que parte do fluxo de ar vá em direção à primeira superfície S1 e o resto seja enviado em direção à segunda superfície S2. Com o tempo, a proporção do fluxo de ar que é enviado ao primeiro lado vs. o segundo lado mudará. Sem a cobertura 12 e os cumes de superfície 34 formados na cobertura 12, a oscilação do fluxo de ar entre o primeiro lado e o segundo lado causa a formação dos vórtices de Kármán, o que pode causar produção de ruído audível. A interrupção do fluxo de ar por meio dos cumes de superfície 34 pode reduzir a formação dos vórtices de Kármán e, portanto, reduz a geração de ruído audível.

[0026] Sob a primeira superfície S1 e a segunda superfície S2 da escora 16 estão os aquecedores 15. Os aquecedores 15 produzem calor e transferem o calor para a primeira superfície S1 e para a segunda superfície S2 da escora 16. O calor produzido por aquecedores 15 impedirá a formação de gelo na escora 16. A formação de gelo na escora 16 pode reduzir a capacidade que os sensores no interior da cabeça de sonda 14 têm para detectar e retransmitir informações. Os aquecedores 15 podem usar ar quente de sangria, aquecimento por resistência elétrica ou qualquer outro método para produzir calor que seja conhecido por aqueles versados na técnica.

[0027] A base de montagem 22 pode se conectar a uma superfície. A superfície pode ser uma fuselagem de aeronave ou qualquer outra superfície adequada à qual uma pessoa versada na técnica pode fixar o sensor de aeronave 10. A base de montagem 22 pode ser conectada à superfície por meio de cavilhas, parafusos, soldas, brasagem ou qualquer outro mecanismo de fixação adequado conhecido por aqueles versados na técnica para aderir uma superfície a outra em aplicações de aeroespaço.

[0028] A cobertura 12 é formada pelo primeiro painel lateral 24 e pelo segundo painel lateral 26 que se unem no bordo de ataque 28. O bordo de ataque 28 se estende ao longo do eixo geométrico longitudinal LA. Na modalidade mostrada na Figura 2, o eixo geométrico longitudinal LA é perpendicular ao eixo geométrico X. O primeiro painel lateral 24 se estende ao longo do eixo geométrico X transversal em relação ao eixo geométrico longitudinal LA desde o bordo de ataque 28 ao primeiro bordo de fuga 30. Em modalidades alternativas, um ângulo entre o eixo geométrico longitudinal LA e o eixo geométrico X pode ser agudo. Nessas modalidades alternativas, o ângulo pode ser menor que 80 graus, menor que 70 graus ou menor que 60 graus. O segundo painel lateral 26 se estende desde o bordo de ataque 28 ao longo do eixo geométrico X transversal em relação ao eixo geométrico longitudinal até o segundo bordo de fuga 32. Um ângulo entre primeiro painel lateral 24 e segundo painel lateral 26 próximo do eixo geométrico longitudinal LA pode ser menor que 30 graus, menor que 20 graus, menor que 10 graus ou menor que 5 graus. O primeiro painel lateral 24 é curvado para que seja compatível com um perfil de curvatura da primeira superfície S1 da escora 16, e o segundo painel lateral 26 é curvado para ser compatível com um perfil de curvatura da segunda superfície S2 da escora 16.

[0029] Na modalidade mostrada na Figura 2, o primeiro painel lateral 24 e o segundo painel lateral 26 podem ter o primeiro comprimento. Um comprimento do primeiro painel lateral 24 e um comprimento do segundo painel lateral 26 são uma distância ao longo do eixo geométrico longitudinal LA. Em uma modalidade alternativa, o primeiro painel lateral 24 pode ser maior que o segundo painel lateral 26. Em outra modalidade alternativa, o segundo painel lateral 26 pode ser maior que o primeiro painel lateral 24. Na modalidade mostrada na Figura 2, uma largura do primeiro painel lateral 24 é igual à largura do segundo painel lateral 26. A largura do primeiro painel lateral 24 e a largura do segundo painel lateral 26 são uma distância ao longo do eixo geométrico X. Em uma modalidade alternativa, a largura do primeiro painel lateral 24 pode ser maior que a largura do segundo painel lateral 26. Em outra modalidade alternativa, a largura do primeiro painel lateral 24 pode ser menor que a largura do segundo painel lateral 26.

[0030] Na modalidade mostrada na Figura 2, o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 são paralelos e equidistantes do eixo geométrico X, em que a distância entre o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 é diferente zero. Em uma modalidade alternativa, o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 podem ser não paralelos. Caso o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 sejam não paralelos, o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 podem estar em contato um com o outro mais próximo do eixo geométrico X e podem ter uma distância diferente de zero entre eles mais distante do eixo geométrico X. Alternativamente, caso o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 sejam não paralelos, o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 podem estar em contato um com o outro mais distante do eixo geométrico X e podem ter uma distância diferente de zero entre eles mais próxima do eixo geométrico X. Em uma modalidade alternativa, o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 podem estar no mesmo lado do eixo geométrico X.

[0031] Os cumes de superfície 34 podem ser formados no primeiro painel lateral 24. Os cumes de superfície 34 também podem ser formados no segundo painel lateral 26. Os cumes de superfície 34 podem se projetar desde uma superfície externa da cobertura 12. Alternativamente, os cumes de superfície 34 podem ser formados em uma superfície da cobertura 12. Na modalidade mostrada na Figura 2, os cumes de superfície 34 são formados no primeiro painel lateral 24 e os cumes de superfície 34 não são mostrados no segundo painel lateral 26. Em modalidades alternativas, os cumes de superfície 34 podem ser formados no primeiro painel lateral 24 apenas, os cumes de superfície 34 podem ser formados no segundo painel lateral 26 apenas ou os cumes de superfície 34 podem ser formados tanto no primeiro painel lateral 24 quanto no segundo painel lateral 26. Na modalidade mostrada na Figura 2, os cumes de superfície 34 são formados equidistantes ao bordo de ataque 28 e aos bordos de fuga 30, 32 na direção do eixo geométrico X. Conforme discutido a seguir com relação às Figuras 3A-3B, os cumes de superfície 34 podem ser formados próximos ao bordo de ataque 28 ou próximos aos bordos de fuga 30, 32.

[0032] O primeiro painel lateral 24 tem formado em si o primeiro flange 36. O primeiro flange 36 é formado no primeiro bordo de fuga 30 do primeiro painel lateral 24 e se estende em direção ao segundo bordo de fuga 32 do segundo painel lateral 26. O segundo painel lateral 26 tem formado em si o segundo flange 38. O segundo flange 38 é formado no segundo bordo de fuga 32 do segundo painel lateral 26 e se estende em direção ao primeiro bordo de fuga 30 do primeiro painel lateral 24. O primeiro flange 36 e o segundo flange 38 funcionam juntos para reter a cobertura 12 no sensor de aeronave 10. O primeiro flange 36 e o segundo flange 38 retêm a cobertura 12 no sensor de aeronave 10 por meio do envolvimento parcial do bordo de fuga TE da escora 16 do sensor de aeronave 10. O primeiro flange 36 e o segundo flange 38 entram em contato com o bordo de fuga TE da escora 16. Desse modo, é necessário que a cobertura 12 seja aberta com alavanca nos bordos de fuga (30, 32) a fim de remover a cobertura 12 da escora 16 do sensor de aeronave 10. O primeiro flange 36 e o segundo flange 38 podem fixar adicionalmente uma cobertura 12 ao sensor de aeronave 10 nos pontos de fixação, conforme discutido a seguir com relação às Figuras 4A-4B. Uma transição entre o primeiro flange 36 e o primeiro bordo de fuga 30 pode ser inclinada, ou a transição podem ser um ângulo reto. Uma transição entre o segundo flange 38 e o segundo bordo de fuga 32 pode ser inclinada, ou a transição pode ser um ângulo reto.

[0033] A cobertura 12 pode ser formada por múltiplos métodos. A cobertura 12, junto dos cumes de superfície 34, pode ser formada por meio de um processo de fabricação aditiva, como fusão a laser em leito de pó. Os cumes de superfície 34 formados por meio de um processo de fabricação aditiva serão parte integrante do envoltório externo. No processo de fabricação aditiva, a cobertura 12 pode ser formada formando um envoltório externo camada a camada junto de um núcleo de suporte envolvido pelo envoltório externo. O núcleo de suporte compreende uma estrutura em treliça. Os cumes de superfície 34 podem ser formados no envoltório externo durante a formação do envoltório externo. O núcleo de suporte é removido subsequentemente após o do processo de fabricação aditiva ser concluído. Alternativamente, a cobertura 12 pode ser formada por uma combinação de laminação e estampagem. A cobertura 12 pode ser formada por meio da laminação de uma chapa de material, aparação das margens da chapa, estampagem de cumes de superfície 34 na cobertura 12 e flexão da chapa no formato da cobertura 12. Por meio da estampagem de cumes de superfície 34 na cobertura 12, os cumes de superfície 34 são parte integrante da cobertura 12. Alternativamente, a cobertura 12 pode ser formada por meio de laminação e flexão com cumes de superfície 34 adicionados à cobertura 12 por meio de um processo de fabricação aditiva. A cobertura 12 pode ser formada por meio da moagem da cobertura 12 de um bloco maior de material. Durante a moagem da cobertura 12, os cumes de superfície 34 são moídos a partir do bloco de material maior de modo que os cumes de superfície sejam parte integrante e contínua da cobertura 12.

[0034] Um revestimento superior resistente à corrosão de outro material pode ser aplicado à cobertura 12. O revestimento superior resistente à corrosão pode ser aplicado por meio de eletrogalvanização, deposição química em fase vapor ou qualquer outro método conhecido por aqueles versados na técnica para aplicar um revestimento superior resistente à corrosão a outra superfície. A cobertura 12 pode ser formada por cobre puro, uma liga de cobre, níquel e combinações desses materiais. A cobertura 12 pode ser formada por qualquer material de alta condução térmica. Um material de alta condução térmica tem um coeficiente de transferência de VK VK VK calor maior que 50 , maior que 100 ou maior que 150 . A formação mk 'ink mk y da cobertura 12 de qualquer material de alta condução térmica possibilita que o calor produzido na escora 16 seja transferido através da cobertura 12. O calor da escora 16 reduz o acúmulo de gelo. O acúmulo de gelo pode reduzir a precisão da instrumentação na cabeça de sonda 14.

[0035] As Figuras 3A-3B divulgam localizações alternativas de cumes de superfície 34 e serão discutidas em conjunto. A Figura 3A é uma vista em perspectiva de outra modalidade da cobertura 12 conectada ao sensor de aeronave 10 em que os cumes de superfície 34 estão próximos do bordo de ataque 28. A Figura 3B é uma vista em perspectiva de outra modalidade da cobertura 12 conectada ao sensor de aeronave 10 em que os cumes de superfície 34 estão próximos do bordo de fuga 30.

[0036] Os cumes de superfície 34 podem ser formados em qualquer local na superfície da cobertura 12. Conforme discutido acima com relação à Figura 2, a localização de cumes de superfície 34 na Figura 2 são equidistantes ao bordo de ataque 28 e aos bordos de fuga 30, 32. Os cumes de superfície 34 da Figura 2 se estendem substancialmente na direção do eixo geométrico longitudinal LA. Na modalidade alternativa da Figura 3A, os cumes de superfície 34 são próximos do bordo de ataque 28 da cobertura 12. Os cumes de superfície 34 da Figura 3A se estendem substancialmente na direção do eixo geométrico longitudinal LA. Na modalidade alternativa da Figura 3B, os cumes de superfície 34 são os bordos de fuga próximos 30, 32 da cobertura 12. Os cumes de superfície 34 da Figura 3B se estendem substancialmente na direção do eixo geométrico longitudinal LA. Nas modalidades alternativas não mostradas nas Figuras, os cumes de superfície 34 podem se estender em um ângulo com relação ao eixo geométrico longitudinal LA. O ângulo entre uma direção em que os cumes de superfície 34 se estendem substancialmente, e o eixo geométrico longitudinal LA podem ser pelo menos 5 graus, pelo menos 10 graus ou pelo menos 25 graus. Nas modalidades alternativas não mostradas nas Figuras, há múltiplos colunas de cumes de superfície 34. Cada coluna de cumes de superfície 34 podem ter uma orientação diferente com relação ao eixo geométrico longitudinal LA, um padrão de cume diferente e/ou um padrão em corte transversal diferente.

[0037] As Figuras 4A-4B divulgam mecanismos de fixação alternativos e serão discutidas em conjunto. A Figura 4A é uma vista em perspectiva de outra modalidade da cobertura 12 em que os bordos de fuga 30, 32 da cobertura 12 são presos por meio do parafuso 40 ao sensor de aeronave 10. A Figura 4B é uma vista em perspectiva de outra modalidade da cobertura 12 com abas de soldagem 44 nos bordos de fuga 30, 32 da cobertura 12.

[0038] A cobertura 12 pode ser fixa à escora 16 por meio de vários métodos alternativos. A cobertura 12 tem o primeiro flange 36 e o segundo flange 38 que retém a cobertura 12 no lugar quando a cobertura 12 envolve parcialmente a escora 16. Conforme mostrado na modalidade da Figura 4A, a cobertura 12 pode ser retida na escora 16 por meios dos prendedores 40. Os prendedores 40 se estendem através de furos prendedores 42 que se estendem através do primeiro flange 36 e do segundo flange 38. Os furos prendedores 42 podem ser colocados em qualquer lugar no primeiro flange 36 e no segundo flange 38. Os prendedores 40 retêm o primeiro bordo de fuga 30 e o segundo bordo de fuga 32 próximo do bordo de fuga da escora 16. Esses prendedores são reversíveis pelo fato de que os prendedores 40 podem ser desafixados. Conforme mostrado na modalidade da Figura 4B, a cobertura pode ser retida na escora 16 por meio de soldas. Essas soldas são formadas entre as abas de soldagem 44 e o bordo de fuga TE da escora 16. As abas de soldagem 44 se estendem, cada uma, tanto do primeiro flange 36 quanto do segundo flange 38. As abas de soldagem 44 podem variar em espessura com base nas necessidades localizadas da solda. As espessuras variadas podem ser obtidas por meio de um processo de fabricação aditiva. Uma espessura variada das abas de soldagem 44 pode reduzir o empenamento da cobertura 12 devido aos diferenciais de calor criados pela soldagem. Nas modalidades alternativas não mostradas nas Figuras, a cobertura 12 pode ser fixa à escora 16 através dos adesivos ou qualquer outro mecanismo de fixação conhecido por aqueles versados na técnica.

[0039] As Figuras 5A-5C se referem a modalidades alternativas, e padrões de cumes de superfície 34 e serão discutidos em conjunto. A Figura 5A é uma vista frontal de outra modalidade de cumes de superfície 34 em que os cumes de superfície 34 têm o perfil em formato de V 46. A Figura 5B é uma vista frontal de cumes de superfície 34 em que os cumes de superfície 34 têm um perfil em formato de onda 48 e estão nas fileiras 52, 54. Na modalidade da Figura 5B, o perfil em formato de onda 48 da fileira 52 está em fase com o perfil em formato de onda 48 da fileira 54. A Figura 5C é uma vista frontal de cumes de superfície 34 em que os cumes de superfície 34 têm um perfil em formato de onda 50 e estão nas fileiras 52, 54. Conforme mostrado na Figura 5C, o perfil em formato de onda 50 da fileira 52 não está em fase 50 com o perfil em formato de onda 50 da fileira 54.

[0040] Os cumes de superfície 34 podem ter múltiplos padrões diferentes. Cada um dos cumes de superfície diferentes 34 produz dinâmicas de fluxo diferentes à medida que o ar flui sobre eles. Conforme mostrado na modalidade da Figura 5A, os cumes de superfície 34 podem ter um perfil em formato de V 46. O perfil em formato de V 46 dos cumes de superfície 34 têm múltiplos cumes em formato de V. Os cumes em formato de V se projetam desde a superfície da cobertura 12. O ápice de cada um dos cumes em formato de V está disposto em uma linha reta. As asas de cada um dos cumes em formato de V têm o mesmo comprimento e encontram as asas de outros cumes em formato de V. Alternativamente, os cumes em formato de V podem ser formados por endentações na superfície da cobertura 12.

[0041] Conforme mostrado na modalidade da Figura 5B, os cumes de superfície 34 podem ter perfis em formato de onda 48 com cumes senoidais em fase. Os cumes senoidais em fase são compostos de fileiras alternativas 52, 54 de cumes de superfície 34. Quando os perfis em formato de onda 48 de cumes de superfície 34 estão em fase de maneira senoidal, um pico da primeira fileira 52 está alinhado com um pico da segunda fileira 54, e uma calha da primeira fileira 52 está alinhada com uma calha da segunda fileira 54. Os perfis em formato de onda 48 podem se projetar desde a superfície da cobertura 12. Alternativamente, os perfis em formato de onda 48 podem ser formados de endentações na superfície da cobertura 12.

[0042] Conforme mostrado na modalidade da Figura 5C, os cumes de superfície 34 podem ter perfis em formato de onda 50 que são cumes senoidais fora de fase. Os cumes senoidais fora de fase são compostos de fileiras alternativas 52, 54 de cumes de superfície 34. Quando os cumes de superfície 34 são cumes senoidais fora de fase, um pico da primeira fileira 52 está alinhado com uma calha da segunda fileira 54, e uma calha da primeira fileira 52 está alinhada com um pico da segunda fileira 54. Os perfis em formato de onda 50 podem se projetar desde a superfície da cobertura 12. Alternativamente, os perfis em formato de onda 50 podem ser formados de endentações na superfície da cobertura 12. Em uma modalidade alternativa não mostrada nas Figuras, os cumes de superfície 34 podem ser compostos de cumes senoidais em que uma frequência da primeira fileira 52 não é igual à frequência da segunda fileira 54. Desse modo, em alguns pontos um pico da primeira fileira 52 se alinhará com um pico da segunda fileira 54, e, em outros pontos, o pico da primeira fileira 52 não se alinhará com o pico da segunda fileira 54.

[0043] As Figuras 6A-6C mostram vários perfis em corte transversal possíveis para cumes de superfície 34 e serão discutidos juntos. Os cumes de superfície 34 formados na superfície da cobertura 12 podem ter muitos perfis em corte transversal diferentes. Esses perfis em corte transversal mudam a maneira que o ar flui através dos cumes de superfície 34 e podem diminuir os vórtices de Kármán e/ou os custos de fabricação. A Figura 6A é uma vista em corte transversal de uma possível modalidade de cumes de superfície 34 com calhas 64 e picos 62 que têm a mesma largura. O padrão de largura igual 56 dos cumes de superfície 34 inclui a primeira largura 66 e a primeira profundidade 68. A Figura 6B é uma vista em corte transversal de outra modalidade de cumes de superfície 34 com calhas 64 que são mais amplas que os picos 62. O padrão amplo da calha 58 da Figura 6B inclui a segunda largura 70, a terceira largura 72 e a segunda profundidade 74. A Figura 6C é uma vista em corte transversal de outra modalidade de cumes de superfície 34 em que os cumes de superfície 34 compreendem um perfil triangular em corte transversal 60. O perfil triangular em corte transversal 60 tem a quarta largura 76 e uma terceira profundidade 78.

[0044] Conforme mostrado na modalidade da Figura 6A, os cumes de superfície 34 podem ter um padrão de largura igual 56. No padrão de largura igual 56, uma largura do pico 62 é igual a uma largura de calha 64 que é igual à primeira largura 66. As calhas 64 têm uma profundidade igual à primeira profundidade 68. Os picos 62 e calhas 64 na Figura 6A têm regiões substancialmente planas. As transições entre os picos 62 e as calhas 64 na Figura 6A são substancialmente verticais em relação às regiões planas dos picos 62 e das calhas 64. Durante a fabricação da cobertura 12, as calhas 64 na Figura 6A podem ser cortadas na cobertura 12. Alternativamente, os picos 62 na Figura 6A podem ser pressionados mais alto que as calhas 64. Os picos 62 da Figura 6A também podem ser formados de maneira aditiva na cobertura 12.

[0045] Conforme mostrado na modalidade da Figura 6B, os cumes de superfície 34 podem ter o padrão amplo de calha 58. No padrão amplo de calha 58, os picos 62 têm uma largura igual à segunda largura 70, e as calhas 64 têm uma largura igual à terceira largura 72. A terceira largura 72 é mais larga que a segunda largura 70. As calhas 64 têm uma a profundidade igual à segunda profundidade 74. As calhas 64 e os picos 62 têm regiões substancialmente planas. As transições entre as calhas 64 e os picos 62 podem ser inclinadas. Durante a fabricação da cobertura 12, as calhas 64 da Figura 6B podem ser cortadas na cobertura 12. Alternativamente, os picos 62 da Figura 6B podem ser pressionados mais alto que as calhas 64. Os picos 62 da Figura 6B também podem ser formados de maneira aditiva na cobertura 12.

[0046] Conforme mostrado na modalidade da Figura 6C, os cumes de superfície 34 podem ter um perfil triangular em corte transversal 60. Os picos 62 do perfil triangular em corte transversal 60 são pontiagudos e as calhas 64 do perfil triangular em corte transversal 60 têm o formato em V. A largura de cada triângulo é a quarta largura 76 ao passo que a altura de cada triângulo é igual à terceira profundidade 78. Durante a fabricação da cobertura 12, as calhas 64 da Figura 6C podem ser cortadas na cobertura 12. Alternativamente, os picos 62 da Figura 6C podem ser pressionados mais alto que as calhas 64. Os picos 62 da Figura 6C também podem ser formados de maneira aditiva na cobertura 12.

[0047] Embora a cobertura 12 tenha sido descrita acima, com relação às Figuras 1-4A, como montável à escora 16 de um sensor de temperatura total do ar, será entendido por aqueles versados na técnica que a cobertura 12 pode ser montada a outros sensores e sondas de aeronave. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptação a uma situação ou material específicos aos ensinamentos da invenção sem que haja afastamento do escopo essencial da invenção. Portanto, a presente invenção não está limitada a uma escora vertical de um sensor de temperatura total do ar, conforme divulgado com relação às Figuras 1-4A, porém a invenção incluirá todas as modalidades que são abrangidas pelo escopo das reivindicações anexas. Por exemplo, as Figuras 7A-7C mostram várias sondas alternativas nas quais a cobertura 12 pode ser colocada. A cobertura 12, de acordo com uma modalidade exemplificativa da presente divulgação, entre outras coisas possíveis, pode ser colocada no tubo Pitot 80, conforme discutido na Figura 7A, o sensor de temperatura total do ar 96, conforme descrito na Figura 7B, o sensor de ângulo de ataque 112, conforme descrito na Figura 7C e qualquer outra sonda de aeronave.

[0048] A Figura 7A é uma vista em perspectiva da sonda Pitot 80. A sonda Pitot 80 inclui o corpo 82 formado pela cabeça de sonda 84 e pela escora 86 e pelo flange de montagem 88. A cabeça de sonda 84 inclui a ponta 90. A escora 86 inclui o bordo de ataque 92 e o bordo de fuga 94. A cobertura 12 com cumes de superfície 34 pode ser aplicada à escora 86.

[0049] Conforme mais bem mostrado na Figura 7A. A sonda Pitot 80 pode ser uma sonda Pitot estática ou qualquer outra sonda de dados de ar adequada. O corpo 82 da sonda Pitot 80 é formado pela cabeça de sonda 84 e pela escora 86. A cabeça de sonda 84 é a cabeça de captação da sonda Pitot 80. A cabeça de sonda 84 é uma porção dianteira da sonda Pitot 80. A cabeça de sonda 84 tem uma ou mais portas posicionadas na cabeça de sonda 84. Componentes internos da sonda Pitot 80 estão localizados dentro da cabeça de sonda 84. A cabeça de sonda 84 está conectada a uma primeira extremidade da escora 86. A cabeça de sonda 84 e a escora 86 constituem o corpo 82 da sonda Pitot 80. A escora 86 pode ter o formato de uma lâmina. Os componentes internos da sonda Pitot 80 estão localizados dentro da escora 86. A escora 86 é adjacente ao flange de montagem 88. Uma segunda extremidade da escora 86 é conectada ao flange de montagem 88. O flange de montagem 88 constitui uma montagem da sonda Pitot 80. O flange de montagem 88 é passível de conexão a uma aeronave.

[0050] A cabeça de sonda 84 tem a ponta 90 em uma porção dianteira, ou a montante, da cabeça de sonda 84. A ponta 90 está no final da cabeça de sonda 84 oposta à extremidade da cabeça de sonda 84 conectada à escora 86. A escora 86 tem o bordo de ataque 92 em um lado dianteiro, ou a montante, da escora 86 e bordo de fuga 94 em um lado traseiro, ou a jusante, da escora 86. O bordo de ataque 92 é o bordo de fuga oposto 94.

[0051] A sonda Pitot 80 pode ser instalada em uma aeronave. A sonda Pitot 80 pode ser montada em uma fuselagem da aeronave por meio do flange de montagem 88 e dos prendedores, como parafusos ou cavilhas. A escora 86 mantém a cabeça de sonda 84 distante da fuselagem da aeronave a fim de expor a cabeça de sonda 84 ao fluxo de ar externo. A cabeça de sonda 84 recebe o ar do fluxo de ar externo circundante e comunica pressões de ar de maneira pneumática através de componentes internos e passagens da cabeça de sonda 84 e da escora 86. Medições de pressão são comunicadas a um computador de voo e podem ser usadas para gerar parâmetros de dados de ar em relação à condição de voo de aeronave. A cobertura 12 pode ser aplicada à escora 86. A cobertura 12 pode se estender desde a cabeça de sonda 84 ao flange de montagem 88. A cobertura 12 pode se estender desde o bordo de ataque 92 até o bordo de fuga 94. A cobertura 12 e o padrão de superfície 34 fornecem os mesmos benefícios à sonda Pitot 80, conforme descrito acima com referência à Figura 2.

[0052] A Figura 7B é uma vista em perspectiva da sonda de temperatura total do ar 96. A sonda de temperatura total do ar 96 inclui o corpo 98 com a cabeça 100 e escora 102 e o flange de montagem 104. A cabeça 100 inclui a boca de entrada 106. A escora 102 inclui o bordo de ataque 108 e o bordo de fuga 110. A cobertura 12 com cumes de superfície 34 pode ser aplicada à escora 102. Conforme mais bem mostrado na Figura 7B, o corpo 98 da sonda de temperatura total do ar 96 é formado pela cabeça 100 e pela escora 102. A cabeça 100 é conectada a uma primeira extremidade da escora 102. A cabeça 100 e a escora 102 constituem o corpo 98 da sonda de temperatura total do ar 96. Os componentes internos da sonda de temperatura total do ar 96 estão localizados dentro da escora 102. A escora 102 é adjacente ao flange de montagem 104. Uma segunda extremidade da escora 102 é conectada ao flange de montagem 104. O flange de montagem 104 constitui uma montagem da sonda de temperatura total do ar 96. O flange de montagem 104 é passível de conexão a uma aeronave.

[0053] A cabeça 100 tem a boca de entrada 106, que é uma porção dianteira da sonda de temperatura total do ar 96. A boca de entrada 106 é uma abertura em uma extremidade dianteira, ou a montante, da cabeça 100. A escora 102 tem o bordo de ataque 108 em um lado dianteiro, ou a montante, da escora 102 e bordo de fuga 110 em um lado traseiro, ou a jusante, da escora 102. O bordo de ataque 108 é o bordo de fuga oposto 110.

[0054] A sonda de temperatura total do ar 96 pode ser instalada em uma aeronave. A sonda de temperatura total do ar 96 pode ser montada em uma fuselagem da aeronave por meio do flange de montagem 104 e dos prendedores, tais como parafusos ou cavilhas. A escora 102 mantém a cabeça 100 dista da fuselagem da aeronave a fim de expor a cabeça 100 ao fluxo externo de ar. O ar flui na sonda de temperatura total do ar 96 através da boca de entrada 106 da cabeça 100. O ar flui em uma passagem interior dentro da escora 102 da sonda de temperatura total do ar 96, em que os elementos de captação medem a temperatura total do ar. As medições de temperatura total do ar são comunicadas a um computador de voo. Tais medições podem ser usadas para gerar parâmetros de dados de ar em relação às condições de voo de aeronave. A cobertura 12 pode ser aplicada à escora 102. A cobertura 12 pode se estender da cabeça 100 ao flange de montagem 104. A cobertura 12 pode se estender desde o bordo de ataque 108 até o bordo de fuga 110. A cobertura 12 e o padrão de superfície 34 fornecem os mesmos benefícios à sonda de temperatura total do ar 96 conforme descrito acima com referência à Figura 2.

[0055] A Figura 7C é uma vista em perspectiva do sensor de ângulo de ataque 112. O sensor de ângulo de ataque 112 inclui o corpo 114, formado pela palheta 116 e pela placa lisa 118, e o alojamento 120. A palheta 116 inclui o bordo de ataque 122 e o bordo de fuga 124. A cobertura 12 com cumes de superfície 34 pode ser aplicada à palheta 116. Conforme mais bem mostrado na Figura 7C, o corpo 114 do sensor de ângulo de ataque 112 é formado pela palheta 116 e pela placa lisa 118. A palheta 116 é adjacente à placa lisa 118. A palheta 116 e placa lisa 118 constituem o corpo 114 do sensor de ângulo de ataque. A placa lisa 118 constitui uma montagem do sensor de ângulo de ataque 112. A placa lisa 118 é passível de conexão a uma aeronave. A placa lisa 118 está posicionada no alojamento 120 e conectada ao alojamento 120. Os componentes internos do sensor de ângulo de ataque 112 estão localizados dentro do alojamento 120. A palheta 116 tem o bordo de ataque 122 em um lado dianteiro, ou a montante, da palheta 116 e do bordo de fuga 124 em um lado traseiro, ou a jusante, da palheta 116. O bordo de ataque 122 é o bordo de fuga oposto 124.

[0056] O sensor de ângulo de ataque 112 está instalado em uma aeronave. O sensor de ângulo de ataque 112 pode ser montado em uma fuselagem da aeronave por meio da placa lisa 118 e dos prendedores, como parafusos ou cavilhas. A palheta 116 se estende fora de um exterior da aeronave e está exposta ao fluxo externo de ar, e o alojamento 120 se estende dentro de um interior da aeronave. O fluxo externo de ar faz com que a palheta 116 gire com relação à placa lisa 118 por meio de uma série de mancais dentro do sensor de ângulo de ataque 112. A palheta 116 gira com base no ângulo no qual a aeronave está voando em relação ao fluxo externo de ar que se aproxima. A palheta 116 causa a rotação de uma base de palheta e de um eixo de palheta dentro do alojamento 120. O eixo de palheta é aplicado a um sensor giratório que mede o ângulo de ataque local ou o ângulo do fluxo de ar em relação à estrutura de aeronave fixa. O ângulo de ataque medido é comunicado a um computador de voo e pode ser usado para gerar os parâmetros de dados de ar em relação às condições de voo de aeronave. A cobertura 12 pode ser aplicada à palheta 116. A cobertura 12 pode se estender desde uma ponta da palheta 116 a uma base da palheta 116. A ponta é oposta à base, e a base é a porção da palheta 116 mais próxima da placa lisa 118. A cobertura 12 pode se estender desde o bordo de ataque 122 até o bordo de fuga 124. A cobertura 12 e o padrão de superfície 34 fornecem os mesmos benefícios ao sensor de ângulo de ataque 112 conforme descrito acima com referência à Figura 2.

DISCUSSÃO DE POSSÍVEIS MODALIDADES

[0057] A seguir, serão apresentadas descrições não exclusivas de possíveis modalidades da presente invenção.

[0058] Uma cobertura de acordo com uma modalidade exemplificativa da presente divulgação inclui, entre outras possíveis coisas, inclui um bordo de ataque, em que o bordo de ataque se estende ao longo de um eixo geométrico longitudinal, um primeiro painel lateral que se estende desde o bordo de ataque em uma direção x positiva transversal ao eixo geométrico longitudinal e um segundo painel lateral que se estende desde o bordo de ataque na direção x positiva. A cobertura também inclui um primeiro bordo de fuga no primeiro painel lateral, o primeiro bordo de fuga oposto ao bordo de ataque e um segundo bordo de fuga no segundo painel lateral, o segundo bordo de fuga oposto ao bordo de ataque. A cobertura também inclui uma primeira pluralidade de cumes em uma superfície externa do primeiro painel lateral.

[0059] A cobertura do parágrafo anterior pode incluir opcional, adicional e/ou alternativamente qualquer um dentre os seguintes recursos, configurações e/ou componentes adicionais: Uma modalidade adicional da cobertura supracitada, em que o segundo painel lateral compreende adicionalmente uma segunda pluralidade de cumes em uma superfície externa do segundo painel lateral.

[0060] Uma modalidade adicional das coberturas supracitadas, em que o primeiro painel lateral compreende adicionalmente um primeiro flange no primeiro bordo de fuga e que se estende em direção ao segundo bordo de fuga e ao segundo painel lateral compreende adicionalmente um segundo flange no segundo bordo de fuga que se estende em direção ao primeiro bordo de fuga.

[0061] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a primeira pluralidade de cumes se estende ao longo do eixo geométrico longitudinal.

[0062] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que as linhas de cume da primeira pluralidade de cumes têm o formato em V.

[0063] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a primeira pluralidade de cumes compreende uma primeira coluna de cumes e uma segunda coluna de cumes, em que a primeira coluna de cumes está em fase com a segunda coluna de cumes na direção x.

[0064] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a primeira pluralidade de cumes compreende uma primeira coluna de cumes e uma segunda coluna de cumes, em que a primeira coluna de cumes está fora de fase com a segunda coluna de cumes na direção x.

[0065] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a cobertura é fabricada por meio de um processo de fabricação aditiva e tanto o primeiro painel lateral quanto o segundo painel lateral são convexos.

[0066] Uma cobertura para circundar pelo menos parcialmente uma escora de um sensor de temperatura total do ar, de acordo com uma modalidade exemplificativa da presente divulgação inclui, entre outras possíveis coisas, uma primeira placa entre um bordo de ataque e um primeiro bordo de fuga, em que a primeira placa inclui uma superfície externa e uma superfície oposta à superfície externa. A cobertura também inclui uma segunda placa entre o bordo de ataque e um segundo bordo de fuga e um padrão de superfície na superfície externa da primeira placa, em que a primeira placa e a segunda placa se unem no bordo de ataque.

[0067] A cobertura do parágrafo anterior pode incluir opcional, adicional e/ou alternativamente qualquer um dentre os seguintes recursos, configurações e/ou componentes adicionais: Uma modalidade adicional da cobertura supracitada, em que o padrão de superfície está próximo do bordo de ataque.

[0068] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que o padrão de superfície está próximo do bordo de fuga.

[0069] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que o padrão de superfície é equidistante entre o bordo de ataque e o bordo de fuga na superfície externa da primeira placa.

[0070] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a cobertura inclui adicionalmente uma primeira aba de solda que se estende desde o primeiro bordo de fuga e uma segunda aba de solda que se estende desde o segundo bordo de fuga.

[0071] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a cobertura inclui adicionalmente uma primeira aba que se estende desde o primeiro bordo de fuga em direção ao segundo bordo de fuga e uma segunda aba que se estende desde o segundo bordo de fuga em direção ao primeiro bordo de fuga. A cobertura também inclui um primeiro furo na primeira aba, um segundo furo na segunda aba, um primeiro prendedor para inserção no primeiro furo e um segundo prendedor para inserção no segundo furo.

[0072] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a cobertura inclui adicional um padrão de calhas e picos, em que uma largura de cada calha é igual a uma largura de cada pico no padrão.

[0073] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que a cobertura inclui adicionalmente um padrão de calhas e picos, em que uma largura de uma calha no padrão é mais larga que uma largura de um pico no padrão.

[0074] Uma modalidade adicional de qualquer uma das coberturas supracitadas, em que um perfil em corte transversal do padrão de superfície é triangular.

[0075] Um conjunto de sensor de aeronave de acordo com uma modalidade exemplificativa desta divulgação inclui, entre outras possíveis coisas, uma base de montagem para fixação a uma superfície, uma cabeça de sonda e uma escora. A escora inclui uma primeira extremidade conectada à base de montagem, uma segunda extremidade conectada à cabeça de sonda e um corpo de escora que se estende desde a primeira extremidade da escora à segunda extremidade da escora. O conjunto de sensor de aeronave inclui adicionalmente uma cobertura que envolve parcialmente o corpo de escora.

[0076] O conjunto de sensor de aeronave do parágrafo anterior pode incluir opcional, adicional e/ou alternativamente, qualquer um ou mais dentre os seguintes recursos, configurações e/ou componentes adicionais: Uma modalidade adicional do conjunto de sensor de aeronave supracitado, em que uma superfície interna da cobertura entra em contato com uma superfície externa do corpo de escora.

[0077] Uma modalidade adicional de qualquer um dos conjuntos de sensor de aeronave supracitados, em que a escora inclui adicionalmente um elemento aquecedor dentro do corpo de escora debaixo da superfície externa do corpo de escora.

[0078] Embora a invenção tenha sido descrita com referência a uma modalidade exemplificativa (ou modalidades exemplificativas), será entendido por aqueles versados na técnica que várias mudanças podem ser feitas e que equivalentes podem ser substituídos por elementos da invenção sem que haja afastamento do escopo da invenção. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptação a uma situação ou material específicos os ensinamentos da invenção sem haver afastamento do escopo essencial da invenção. Portanto, a invenção não é limitada à modalidade particular (ou modalidades particulares) divulgada, pois a invenção inclui todas as modalidades que abrangem o escopo das reivindicações anexas.

Claims (20)

1. Cobertura para um sensor de aeronave, caracterizadapelo fato de que compreende: um bordo de ataque, sendo que o bordo de ataque se estende ao longo de um eixo geométrico longitudinal; um primeiro painel lateral que se estende desde o bordo de ataque em uma direção x positiva transversal em relação ao eixo geométrico longitudinal; um segundo painel lateral que se estende desde o bordo de ataque na direção x positiva; um primeiro bordo de fuga no primeiro painel lateral, sendo que o primeiro bordo de fuga é oposto ao bordo de ataque; um segundo bordo de fuga no segundo painel lateral, sendo que o segundo bordo de fuga é oposto ao bordo de ataque; e uma primeira pluralidade de cumes em uma superfície externa do primeiro painel lateral.

2. Cobertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o segundo painel lateral compreende adicionalmente uma segunda pluralidade de cumes em uma superfície externa do segundo painel lateral.

3. Cobertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o primeiro painel lateral compreende adicionalmente um primeiro flange no primeiro bordo de fuga e que se estende em direção ao segundo bordo de fuga, e o segundo painel lateral compreende adicionalmente um segundo flange no segundo bordo de fuga que se estende em direção ao primeiro bordo de fuga.

4. Cobertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira pluralidade de cumes se estende ao longo do eixo geométrico longitudinal.

5. Cobertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as linhas de cume da primeira pluralidade de cumes têm o formato em V.

6. Cobertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira pluralidade de cumes compreende uma primeira coluna de cumes e uma segunda coluna de cumes, em que a primeira coluna de cumes está em fase com a segunda coluna de cumes na direção x.

7. Cobertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira pluralidade de cumes compreende uma primeira coluna de cumes e uma segunda coluna de cumes, em que a primeira coluna de cumes não está em fase com a segunda coluna de cumes na direção x.

8. Cobertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a cobertura é fabricada por meio de um processo de fabricação aditiva e tanto o primeiro painel lateral quanto o segundo painel lateral são convexos.

9. Cobertura para circundar pelo menos parcialmente uma escora de um sensor de temperatura total do ar, sendo que a cobertura é caracterizada pelo fato de que compreende: uma primeira placa entre um bordo de ataque e um primeiro bordo de fuga, em que a primeira placa compreende: uma superfície externa; e uma superfície interna oposta à superfície externa; uma segunda placa entre o bordo de ataque e um segundo bordo de fuga; um padrão de superfície na superfície externa da primeira placa, e em que a primeira placa e a segunda placa se unem no bordo de ataque.

10. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o padrão de superfície está próximo do bordo de ataque.

11. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o padrão de superfície está próximo do bordo de fuga.

12. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o padrão de superfície é equidistante entre o bordo de ataque e o bordo de fuga na superfície externa da primeira placa.

13. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: uma primeira aba de solda que se estende desde o primeiro bordo de fuga; e uma segunda aba de solda que se estende desde o segundo bordo de fuga.

14. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: uma primeira aba que se estende desde o primeiro bordo de fuga em direção ao segundo bordo de fuga; uma segunda aba que se estende desde o segundo bordo de fuga em direção ao primeiro bordo de fuga; um primeiro furo na primeira aba; um segundo furo na segunda aba; um primeiro prendedor para inserção no primeiro furo; e um segundo prendedor para inserção no segundo furo.

15. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o padrão de superfície compreende: um padrão de calhas e picos, em que uma largura de cada calha é igual a uma largura de cada pico no padrão.

16. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o padrão de superfície compreende: um padrão de calhas e picos, em que uma largura de uma calha no padrão é mais ampla que uma largura de um pico no padrão.

17. Cobertura de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que um perfil em corte transversal do padrão de superfície é triangular.

18. Conjunto de sensor de aeronave, caracterizado pelo fato de que compreende: uma base de montagem para fixação a uma superfície; uma cabeça de sonda; uma escora que compreende: uma primeira extremidade conectada à base de montagem; uma segunda extremidade conectada à cabeça de sonda; e um corpo de escora que se estende desde a primeira extremidade da escora à segunda extremidade da escora; e uma cobertura que envolve parcialmente o corpo de escora.

19. Conjunto de sensor de aeronave de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que uma superfície interna da cobertura entra em contato com uma superfície externa do corpo de escora.

20. Conjunto de sensor de aeronave de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato de que a escora compreende adicionalmente: um elemento aquecedor dentro do corpo de escora debaixo da superfície externa do corpo de escora.