BR102022012973A2 - Acessório de segurança modular para banco de passageiro veicular, cadeira de rodas e poltronas - Google Patents

Abstract

acessório de segurança modular para banco de passageiro veicular, cadeira de rodas e poltronas. o presente pedido de patente de privilégio de invenção, é caracterizado essencialmente por um acessório de segurança modular, cuja função consiste em melhorar a segurança para ser utilizado em banco de passageiro veicular, cadeira de rodas e poltronas; é composto por: base fixa (a), kit protetor de cabeça (b), kit protetor de tórax (c), kit do assento (d), kit para apoio dos pés (e); o produto têm a função de proporcionar segurança, ajustável, oferecer conforto, auxiliar no posicionamento, minimizar e até neutralizar a força decorrente de um impacto ocasionado por colisões, sejam elas frontais, laterais, posteriores, frenagem brusca, conhecido como efeito chicote responsável por traumas e até ser letal dependendo da posição e velocidade do impacto; a forma estrutural de desenvolvimento do acessório modular, permite a utilização também para acomodar, auxiliar a postura, transportar de forma segura e confortável, portadores de necessidades especiais, pessoas com comprometimento neurológico que afeta diretamente a postura, a este grupo soma-se também idosos com déficit de memória ou confusão mental ocasionado por patologias, idade ou traumas, que tentem levantar-se sozinhos sem condições, prevenindo quedas que possam agravar o quadro atual.

Description

CAMPO DE APLICAÇÃO:

1. O referido produto, cuja proteção será reivindicada neste relatório, foi desenvolvido com o intuito de suprir deficiências, amenizar dificuldades e solucionar problemas até então encontrados pelos usuários do setor, mais precisamente, setor de segurança pessoal.

INTRODUÇÃO:

2. Refere-se o presente pedido de patente de privilégio de invenção, a um acessório de segurança modular, cuja função consiste em melhorar a segurança para ser utilizado em banco de passageiro veicular, cadeira de rodas e poltronas, seja as de descanso domiciliar, até as destinadas a viagens como as de ônibus e aviões.

3. No mercado não existem equipamentos parecidos com o produto apresentado através desse pedido, uma vez que os que se assemelham não levam em conta a segurança, bem como o conforto em viagens de longas distâncias, e fora isso ainda não possuem um padrão de segurança efetivo, uma vez que deixam várias lacunas em uma situação de acidentes, lacunas estas que poderão trazer um prejuízo gravíssimo nos usuários dos tais equipamentos prejuízos como sequelas permanentes ou até a morte.

4. Não é conhecido nenhum equipamento desta natureza o qual tenha a função de proporcionar segurança, ajustável, oferecer conforto, auxiliar no posicionamento, minimizar e até neutralizar a força decorrente de um impacto ocasionado por colisões, sejam elas frontais, laterais, posteriores, frenagem brusca, conhecido como “efeito chicote” responsável por traumas e até ser letal dependendo da posição e velocidade do impacto.

5. O referido produto destaca-se, fundamentalmente, pela forma mais prática, simples e funcional num acessório de segurança modular para ser utilizado em banco de passageiro veicular, cadeira de rodas e poltronas, sendo o mesmo dotado de aspectos funcionais únicos, exclusivos e inovadores, que serão descritos a seguir, tornando-se num produto exclusivo no mercado.

CARACTERÍSTICAS:

6. O produto em questão, apresentado por meio deste relatório, é composto por: base fixa (A), kit protetor de cabeça (B), kit protetor de tórax (C), kit do assento (D), kit para apoio dos pés (E).

7. A base fixa (A) é composta por retângulo externo sólido (1); retângulo vertical vazado (2), localizado na parte central do retângulo externo sólido (1); trilho com ranhuras (3), localizado no entorno do retângulo vertical vazado (2); retângulos vazados (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12) e (13), localizados no interior do retângulo externo sólido (1) e ao lado do trilho com ranhuras (3), os retângulos estão dispostos de forma equidistantes; retângulo vazado (14), localizado na parte inferior do retângulo externo sólido (1); passa cintos para o isofix (15), localizado na parte inferior do retângulo externo sólido (1), ligado à parte inferior e externa do retângulo vazado (14); parafusos (16), localizados na parte inferior e externa do retângulo externo sólido (1); passa cintos horizontais superiores e inferiores (17), localizados em disposição horizontal acima do retângulo vazado (14) e entre os retângulos vazados (5) e (10); passa cintos verticais (18), dispostos em sentido vertical, localizados acima do retângulo vazado (14) e entre os retângulos vazados (5) e (10).

8. O kit protetor de cabeça (B) é formado por uma base principal (19), que será encaixado na base fixa (A); dispositivo de mola de tração trava/destrava (20), localizado na parte central da base principal (19); região cervical (21), localizado abaixo do dispositivo de mola de tração trava/destrava (20); aberturas superiores (22), localizado na parte superior e diagonal da base principal (19); aberturas inferiores (23), localizado na parte inferior e diagonal da base principal (19); trilhos com ranhuras (24), localizado no entorno da abertura superior (22) e inferior (23); bases centrais superiores (25), conectadas a abertura superior (22); bases centrais inferiores (26), conectadas a abertura inferior (23); estabilizadores superiores (27), conectado a base central superior (25); os estabilizadores inferiores (28), conectado a base central inferior (26); base das hastes superiores (29), localizada em cima da base central superior (25); bases das hastes inferiores (30), localizado em cima da base central inferior (26); hastes superiores (31), conectada a base da haste superior (29); hastes inferiores (32), conectada a base da haste inferior (30); fivelas de engate rápidos tipo serra (33), localizada na extremidade da haste superior (31); estabilizador frontal da cabeça (34), localizado na parte superior da base principal (19).

9. Kit protetor de tórax (C) é formado por base torácica (35) que será encaixado na base fixa (A); possui cintos de quatro pontos que são fixados por parafusos (36), localizados equidistantes e nas extremidade da base torácica (35); correias com fivelas de ajuste de comprimento (37), formada pelo conjunto dos cintos de quatro pontos, conectadas a base torácica (35); trava de engate rápido (38), localizado na extremidade da correia (37); linguetas (39) localizadas na extremidade oposta da correia (37).

10. Kit do assento (D) é composto por assento (40), sendo a base lisa retangular fixado a base fixa (A); uma depressão em forma de “M” (41), localizado na superfície anterior do corpo do assento; aberturas retangulares (42), localizadas na parte central do assento (40); cinto entre pernas (43), conectado ao assento (40), localizado bem ao centro do assento (40); a trava de engate rápido (44), localizada na extremidade do cinto (43); terminais (45), localizado na extremidade oposta das correias laterais (46); das correias laterais (46), localizadas na lateral do assento (40); arruelas (47), conexão da correia lateral (46) com o assento (40); porcas (48), conexão da correia lateral (46) com o assento (40); linguetas de engate rápido (49), localizada na extremidade oposta da correia lateral (46); encaixes entre linguetas (50), localizado na metade da lingueta de engate rápido (49); anterior sanfonada do corpo do assento (51), localizado na extremidade do assento (40); adesão dos velcros na área de transição (52), localizado abaixo da parte sanfonada do corpo do assento (51);

11. Kit de apoio dos pés (E) é composto por apoio das pernas (53) e descanso para os pés (54), ambos localizados após o assento (40); velcro de transição anterior (55), localizado na parte superior do apoio das pernas (53); aberturas verticais (56), localizadas no centro do apoio das penas (53); par de cintos (57), localizado na parte superior do apoio das pernas (53); mosquetão (58), localizado na extremidade do cinto (57); argolas tipo “D” (59), localizado na extremidade superior das correias com fivelas de ajuste de comprimento (37); retângulo sólido que forma a terceira parte e posterior (60), que é encaixado no retângulo vertical vazado (2); retângulo sólido que forma a terceira parte e posterior (61), localizado abaixo do retângulo sólido (60) e também é encaixado no retângulo vertical vazado (2).

12. Dentro das aberturas superiores (22) e inferiores (23) estão os retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores (62), (63) dos dispositivos de mola de tração trava e destrava das bases centrais superiores (25) e inferiores (26).

13. O produto ainda contem: terminais de correias (66); parafusos (36); arruelas (67); porcas (68); passantes para a correia (69); o velcro de fixação dos apoios para os joelhos (70), parte sanfonada do corpo do assento (71); velcro de transição posterior (72); velcros (73) e (74); retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola de tração/trava e destrava de ajuste da altura dos descansos para os pés (54); as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola; regiões retentoras (76); botões de movimentação e travamento (77) das hastes (31) e (32); botões de segurança (78) e botões centrais (79) que encontram-se na parte anterior (20) e lateral dos dispositivos; parte intermediária (80); tampa redonda rosqueável (81); parafuso superior (82); parafuso inferior (83); apoio lateral externo do pé (84); apoio medial (85); pino cilíndrico medial (86); furo cilíndrico medial da haste (87); pelo apoio lateral (88); botão da trava da haste (89); canaleta mais superior (90); pino também em forma de cogumelo (91); canaleta mais abaixo (92); mola de retração (93); pino retrator (94); pino cilíndrico lateral (95); furo cilíndrico lateral da haste (96); espaço em forma retangular (97); tampa (98); dois parafusos (99); encaixe em forma de degrau (100); parafusos (101); furos superiores (102) e inferiores (103); base retangular fina (104); velcro (105); correias (106) com fivelas de ajuste de comprimento; velcros (107) que aderem aos velcros (108); aparadores dos joelhos (109); fivelas de engate rápido tipo serra (110); velcros intermediários (111); extensões retangulares laterais (112); parafusos (113); sobreposição em forma de degrau (114); peça retangular (115); parafusos (116); parte deslizável anterior (117); parte deslizável posterior (118); comando central (119); mola central (120); abertura de acesso (121); mola de segurança (122); parte elevatória da trava (123); mola elevatória (124); pino da mola (125); encaixe de pressão (126); parte anterior do dispositivo (127); aparos laterais (128); furos superiores (129) e inferiores (130); apoio plantar (131); pares de passante para parafusos (132); apoios laterais (133); apoios mediais (134); forma triangular com três passantes de parafusos na região inferior (135); passantes longos para parafusos na região superior (136); parafusos superiores (137) e inferiores (138); amparo central (139) em forma retangular com um furo no central (140); parafusos (141) aos furos centrais (142); parte articulável (143).

FIGURAS:

14. Inicialmente, para melhor demonstrar tais características, e visando uma compreensão clara e objetiva acerca das disposições aplicadas no presente privilégio de invenção, serão apresentados desenho e fluxograma em caráter demonstrativo, fazendo referências ao relatório que seguem em anexo.

15. A FIGURA 1 ilustra a base fixa em vista frontal, o produto contendo retângulo externo sólido (1); retângulo vertical vazado (2); trilho com ranhuras (3); retângulos vazados (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12) e (13); retângulo vazado (14); passa cintos para o isofix (15); parafusos (16); passa cintos horizontais superiores e inferiores (17); passa cintos verticais (18).

16. A FIGURA 2 ilustra em vista perspectiva frontal, o produto montado, contendo base principal (19); dispositivo de mola de tração trava/destrava (20); região cervical (21); aberturas superiores (22); aberturas inferiores (23), localizado na parte inferior e diagonal da base principal (19); trilhos com ranhuras (24); bases centrais superiores (25); bases centrais inferiores (26); estabilizadores superiores (27); os estabilizadores inferiores (28); base das hastes superiores (29); bases das hastes inferiores (30); hastes superiores (31); hastes inferiores (32); fivelas de engate rápidos tipo serra (33); estabilizador frontal da cabeça (34); base torácica (35); parafusos (36); correias com fivelas de ajuste de comprimento (37); trava de engate rápido (38); linguetas (39); assento (40); uma depressão em forma de “M” (41); aberturas retangulares (42); cinto entre pernas (43); a trava de engate rápido (44); terminais (45); das correias laterais (46); arruelas (47); porcas (48); linguetas de engate rápido (49); encaixes entre linguetas (50); anterior sanfonada do corpo do assento (51); adesão dos velcros na área de transição (52); apoio das pernas (53) e descanso para os pés (54); velcro de transição anterior (55); aberturas verticais (56); par de cintos (57); mosquetão (58); argolas tipo “D” (59).

17. A FIGURA 3 ilustra em vista perspectiva posterior, o produto montado, contendo retângulo externo sólido (1); retângulo vertical vazado (2); trilho com ranhuras (3); retângulos vazados (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12) e (13); retângulo vazado (14); passa cintos para o isofix (15); parafusos (16); passa cintos horizontais superiores e inferiores (17); passa cintos verticais (18); parafusos (36); correias com fivelas de ajuste de comprimento (37); trava de engate rápido (38); linguetas (39); assento (40); aberturas retangulares (42); cinto entre pernas (43); a trava de engate rápido (44); terminais (45); das correias laterais (46); arruelas (47); porcas (48); linguetas de engate rápido (49); encaixes entre linguetas (50); parte posterior sanfonada do corpo do assento (51); adesão dos velcros na área de transição (52); apoio das pernas (53) e descanso para os pés (54); velcro de transição posterior (72); aberturas verticais (56); par de cintos (57); mosquetão (58); argolas tipo “D” (59); terminais de correias (66); parafusos (36); arruelas (67); porcas (68); passantes para a correia (69).

18. A FIGURA 4 ilustra em vista lateral, o produto montado, contendo retângulo externo sólido (1); retângulo vertical vazado (2); trilho com ranhuras (3); retângulos vazados (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12) e (13); retângulo vazado (14); passa cintos para o isofix (15); parafusos (16); passa cintos horizontais superiores e inferiores (17); passa cintos verticais (18); parafusos (36); correias com fivelas de ajuste de comprimento (37); trava de engate rápido (38); linguetas (39); assento (40); uma depressão em forma de “M” (41); aberturas retangulares (42); cinto entre pernas (43); a trava de engate rápido (44); terminais (45); das correias laterais (46); arruelas (47); porcas (48); linguetas de engate rápido (49); encaixes entre linguetas (50); anterior sanfonada do corpo do assento (51); adesão dos velcros na área de transição (52); apoio das pernas (53) e descanso para os pés (54); velcro de transição anterior (55); aberturas verticais (56); par de cintos (57); mosquetão (58); argolas tipo “D” (59); terminais de correias (66); parafusos (36); arruelas (67); porcas (68); passantes para a correia (69); o velcro de fixação dos apoios para os joelhos (70), parte sanfonada do corpo do assento (71); velcro de transição posterior (72); velcros (73) e (74); retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola de tração/trava e destrava de ajuste da altura dos descansos para os pés (54); as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola; regiões retentoras (76); botões de movimentação e travamento (77) das hastes (31) e (32); botões de segurança (78) e botões centrais (79) que encontram- se na parte anterior (20) e lateral dos dispositivos; parte intermediária (80); tampa redonda rosqueável (81); parafuso superior (82); parafuso inferior (83); apoio lateral externo do pé (84); apoio medial (85); pino cilíndrico medial (86); furo cilíndrico medial da haste (87); pelo apoio lateral (88); botão da trava da haste (89).

19. A FIGURA 5 ilustra os apoios das hastes em vista perspectiva, o produto contendo pelo apoio lateral (88); botão da trava da haste (89); canaleta mais superior (90); pino também em forma de cogumelo (91); canaleta mais abaixo (92); mola de retração (93); pino retrator (94); pino cilíndrico lateral (95); furo cilíndrico lateral da haste (96); espaço em forma retangular (97); tampa (98); dois parafusos (99); encaixe em forma de degrau (100); parafusos (101); furos superiores (102) e inferiores (103).

20. A FIGURA 6 ilustra em vista perspectiva, o produto contendo o apoio para os joelhos, velcro (105); correias (106) com fivelas de ajuste de comprimento; velcros (107) que aderem aos velcros (108); aparadores dos joelhos (109); fivelas de engate rápido tipo serra (110); velcros intermediários (111).

21. A FIGURA 7 ilustra o dispositivo de mola de tração trava/destrava em vista perspectiva, o produto contendo extensões retangulares laterais (112); parafusos (113); sobreposição em forma de degrau (114); peça retangular (115); parafusos (116); parte deslizável anterior (117); parte deslizável posterior (118); comando central (119); mola central (120); abertura de acesso (121); mola de segurança (122); parte elevatória da trava (123); mola elevatória (124); pino da mola (125); encaixe de pressão (126); parte anterior do dispositivo (127); aparos laterais (128); furos superiores (129) e inferiores (130).

22. A FIGURA 8 ilustra em vista perspectiva, o produto mostra a parte anterior do dispositivo de mola de tração trava/destrava e o conjunto de peças que formam os descansos para os pés, contendo pares de passante para parafuso (132); apoios laterais (133); apoios mediais (134); forma triangular com três passantes de parafusos na região inferior (135); passantes longos para parafusos na região superior (136); parafusos superiores (137) e inferiores (138); amparo central (139) em forma retangular com um furo no central (140); parafusos (141) aos furos centrais (142); parte articulável (143).

23. Cabe esclarecer que as imagens acima relacionadas ilustram o produto em caráter demonstrativo e não restritivo, cuja concepção poderá variar quanto às suas medidas, matéria-prima, dimensões, etc, sem fugir logicamente, do escopo principal cuja proteção é reivindicada.

FUNCIONALIDADE:

24. Inicialmente o referido produto, descrito por meio deste relatório, será utilizado no setor da segurança pessoal bem como conforto para pessoas com deficiências e ou cuidados especiais, podendo também ser utilizado para desenvolver modelos de utilidades com parte dos kits como cadeirinhas de transporte de crianças só com o kit protetor da cabeça ou tórax, cadeiras de rodas para transportar deficientes com alterações motoras, poltronas para idosos já com o kit de tórax e afins.

25. Respeitando a estrutura já existente no banco do veículo e demais poltronas, o produto objetiva melhorar a segurança e o conforto das crianças a partir do período em que deixam de utilizar a cadeirinha e passam a usar o assento elevatório.

26. A forma estrutural de desenvolvimento do acessório modular, permite a utilização também para acomodar, auxiliar a postura, transportar de forma segura e confortável, portadores de necessidades especiais, pessoas com comprometimento neurológico que afeta diretamente a postura, a este grupo soma-se também idosos com déficit de memória ou confusão mental ocasionado por patologias, idade ou traumas, que tentem levantar-se sozinhos sem condições, prevenindo quedas que possam agravar o quadro atual.

27. Com referência a Figura 1, descreve-se como o “H” uma base fixa (A), em forma retangular, em vista frontal onde são fixados os Kits protetores da cabeça, tórax, assento e apoio para os pés separadamente.

28. Em conformidade com a ilustração do “H” que consiste em um retângulo externo sólido (1), de material resistente dentre os mais diversos existentes no mercado que atendam as especificações de qualidade e segurança, sendo o maior deles e dentro deste existem os (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12) e (13) retângulos vazados com diferentes tipos de tamanhos responsáveis por parte da forma estrutural do “H”.

29. Na parte central do “H”, um retângulo vertical vazado (2) por onde deslizam os dispositivos de mola de tração trava/destrava de ajuste da altura do kit protetor de cabeça (B) (B) e de tórax, possibilitando o ajuste da altura para atender todas as categorias as quais se destina.

30. Circundando (2) um trilho com ranhuras (3) localizado na parte posterior do "H", sendo um recuo e tendo em toda a sua extensão ranhuras para auxiliar o atrito desta parte com as partes posteriores dos dispositivos de mola de tração trava/destrava que são acomodados no trilho quando a trava estiver fechada.

31. A região mais inferior do retângulo vazado (14) é destinada a fixação do kit do assento (D), nas laterais estão os passa cintos para o isofix (15) para acomodar as correias do isofix e parafusos (16) para fixar as correias laterais do conjunto do cinto de três pontos.

32. Distribuídos ao longo da estrutura do "H", passa cintos horizontais superiores e inferiores (17), passa cintos verticais (18) possibilitam a passagem das correias dos cintos responsáveis por fixar o acessório ao banco de passageiro veicular, cadeiras de rodas e poltronas. Tendo a opção de passar os cintos tanto na horizontal quanto na vertical possibilitando a utilização do acessório em poltronas ou cadeiras de rodas que não possuam abertura entre o encosto e o assento.

33. Conforme ilustrado na Figura 2 que mostra o acessório em perspectiva frontal montado, detalhamos um conjunto de peças que forma o kit protetor de cabeça (B), uma base principal (19) engatada ao “H” por um dispositivo de mola de tração trava/destrava (20) que desliza verticalmente através do retângulo vazado (2), possibilitando o ajuste da altura do Kit.

34. O dispositivo de mola de tração trava/destrava é divido em três partes sendo visualizado aqui apenas a parte anterior (20), maiores detalhes e funcionamento serão visualizados e descritos na Figura 7.

35. Na parte inferior e central da base principal (19) encontra-se a região cervical (21), revestida pela mesma camada macia da base principal, porém nesta região adota uma forma abaulada para acomodar a região cervical da cabeça.

36. Localizadas na base principal (19) em diagonal do centro para as laterais superiores direita e esquerda, estão aberturas superiores (22) e em diagonal do centro para as laterais inferiores direita e esquerda estão aberturas inferiores (23).

37. Circundando as partes posteriores das aberturas (22) e (23) trilhos com ranhuras (24) auxiliam o travamento das partes posteriores dos dispositivos de mola de tração trava/destrava das bases centrais superiores (25) e das bases centrais inferiores (26).

38. As bases centrais superiores (25) e inferiores (26) funcionam como alicerces, acomodam nas partes posteriores os dispositivos de mola de tração trava/destrava de ajuste da altura e largura, nas partes anteriores são fixados os conjuntos de peças que quando montados assumem uma forma oval e uma altura especifica para acomodar a cabeça respeitando a estrutura anatômica do crânio sem limitar a movimentação lateral da cabeça.

39. Em forma côncava cobertos por uma camada macia, amparando mais próximos a cabeça estão estabilizadores superiores (27) e os estabilizadores inferiores (28). Ao lado destes visualizamos as bases dos apoios das hastes superiores (29) e as bases dos apoios das hastes inferiores (30) que além de serem responsáveis por fixar as hastes superiores (31) e as hastes inferiores (32) também acomodam o mecanismo que as movimentam ficando elevadas quando o usuário estiver acordado ou não forem necessárias, sistema este que será melhor visualizado na Figura 5.

40. Diferente das hastes inferiores (32), as hastes superiores (31) têm em suas extremidades prolongamentos em forma de fivelas de engate rápidos tipo serra (33), para encaixar as partes serrilhadas do estabilizador frontal da cabeça (34).

41. O Kit protetor de tórax (C) é composto por uma base torácica (35), plana de material rígido, onde a parte anterior é recoberta por uma camada macia e resistente com formas onduladas no sentindo horizontal.

42. A base torácica (35) é fixada ao “H” pelo dispositivo de mola de tração trava/destrava com as mesmas características utilizadas na fixação e movimentação do kit protetor da cabeça, sendo vista aqui a parte anterior (20). Complementando o Kit protetor de tórax (C) um conjunto de cintos de quatro pontos é fixado a base torácica (35) por parafusos (36), que ficam com suas cabeças acomodadas em espaços próprios na parte anterior da base torácica (35) para não entrar em contato com a região torácica do usuário, a fixação dos terminais das correias dos cintos na vista posterior será melhor visualizada na Figura 3.

43. As correias com fivelas de ajuste de comprimento (37) do conjunto de cintos de quatro pontos possuem fivelas de ajuste de comprimento e sistema de engate rápido, a trava de engate rápido (38) encontra-se na extremidade da correia esquerda superior e as linguetas (39) nas extremidades das demais correias do cinto.

44. O kit do assento (D) é formado por um conjunto de cintos de três pontos e pelo corpo do assento (40), sendo uma base lisa em forma retangular de material macio e resistente, com uma discreta elevação que inicia na região glútea e vai aumentando de tamanho conforme estende-se para a região posterior do joelho, para tornar a posição sentada mais confortável.

45. Na superfície anterior existem formas onduladas de material macio no sentindo horizontal para permitir a circulação de ar entre as partes posteriores das coxas, a região glútea e a parte lisa do corpo do assento. Ainda na superfície anterior do corpo do assento uma depressão em forma de “M” (41) oferece uma acomodação mais anatômica. Na região medial da depressão em forma de “M” do corpo do assento encontra-se aberturas retangulares (42) para passar a correia do cinto entre pernas (43) do conjunto de cinto de três pontos.

46. Para fixar o corpo do assento (40) ao “H” (1) serão utilizados pares de velcros com espaço no centro e nesse espaço contornando a parte inferior do “H” (1) a correia do cinto entre pernas (43) do conjunto de cintos de três pontos também será fixada por velcro, a fixação será melhor visualizados na Figura 3. Na parte da correia do cinto entre pernas (43) que ficou fora da abertura retangular (42), estão a fivela de ajuste de comprimento da correia e a trava de engate rápido (44).

47. Completando o conjunto do cinto de três pontos nas laterais inferiores do “H” (1), encontram-se parafusos (16), para acomodar os terminais (45) das correias laterais (46), que serão fixadas por arruelas (47) e porcas (48). As correias laterais possuem fivelas de ajuste de comprimento, linguetas de engate rápido (49) em suas extremidades e reforçando a segurança deste sistema existem os encaixes entre linguetas (50).

48. Para acomodar tanto o corpo do assento (40) sobre a região de dobra do banco do carro, quanto a região posterior dos joelhos, existe a parte anterior sanfonada do corpo do assento (51), tendo a parte central e posterior do mesmo material do corpo do assento, porém a parte anterior que entram em contato com a parte posterior dos joelhos é recoberta pelo mesmo material macio do corpo do assento. Logo abaixo da região sanfonada está a área de transição (52), prolongamento do kit do assento (D) que acomoda na região posterior um velcro de transição posterior responsável pela fixação do kit para apoio dos pés (E), esta fixação será mais bem visualizada na Figura 3.

49. O kit para apoio dos pés (E) é formado por uma base para apoio das pernas (53) e os descanso para os pés (54). A base para apoio das pernas (53), tem forma retangular, com as mesmas características de materiais da região anterior do corpo do assento (40). A fixação entre os kits do assento (40) e o apoio das pernas (53) acorre com a adesão dos velcros na área de transição (52) pelo velcro de transição anterior (55) que se encontra em um recuo na superfície da base para apoio das pernas (53).

50. A base para apoio das pernas (53) tem uma camada mais posterior de material rígido para evitar a deformação da estrutura das aberturas verticais (56) quando os dispositivos de mola de tração trava/destrava de ajuste da altura dos descanso para os pés (54) forem abertas ou fechadas, circundando as partes posteriores das aberturas verticais (56), trilhos com ranhuras (24) auxiliam o travamento do dispositivo. Maiores detalhes do conjunto de peças que formam os descansos para os pés (54) e dos dispositivos de molas de tração trava/destrava de ajuste da altura utilizados na movimentação desse conjunto serão vistos na Figura 6.

51. Após todos os kits devidamente montados ao “H” a fixação em poltronas, cadeiras de rodas é feita por um par de cintos (57) com fivelas de ajuste do comprimento das correias oferecendo a opção de passar pelos passa cintos na horizontal superior e inferior (17), ou pelos passa cintos verticais (18) tendo em suas extremidades inferiores os engates rápidos tipo mosquetão (58) que irão prender-se as argolas tipo “D” (59) que estão nas extremidades superiores das correias.

52. Em conformidade com o que ilustra a Figura 3 a presente descrição objetiva mostrar o acessório em perspectiva posterior montado, iniciamos com a vista posterior do retângulo externo sólido (1) do “H”, com os retângulos vazados internos (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12) e (13) distribuídos ao longo da estrutura do “H”, passa cintos horizontais superiores e inferiores (17), passa cintos verticais (18) e passa cintos para o isofix (15) para acomodar as correias do isofix. Na região central do “H” está o retângulo vertical vazado (2) e circundado em todas as bordas o trilho com ranhuras (3).

53. Na região inferior do “H” bilateral encontram-se os parafusos (16), terminais (45) das correias laterais (46) do cinto de três pontos, arruelas (47) e porcas (48) que os predem. Passando pelo retângulo vertical vazado (2) temos um retângulo sólido que forma a terceira parte e posterior (60) do dispositivo de mola de tração trava/destrava, que desliza dentro deste, possibilitando o ajuste da altura do Kit protetor da cabeça e deixando-o estável quando a trava estiver fechada, ou seja, quando a parte posterior for acomodado no trilho com ranhuras (3) e mais abaixo, com o mesmo mecanismo de funcionamento temos a terceira parte e posterior (61) que possibilitando o ajuste da altura do Kit protetor de tórax (C), demais detalhes e funcionamento serão visualizados na Figura 6.

54. A parte posterior do kit protetor de cabeça (B) visualizado na Figura 3 corresponde a base principal (19), sendo retangular como na vista anterior, porém a vista posterior tem uma superfície plana, resistente e sem cobertura macia. Dentro das aberturas superiores (22) e inferiores (23) estão os retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores (62), (63) dos dispositivos de mola de tração trava e destrava das bases centrais superiores (25) e inferiores (26). Circundando as partes posteriores das aberturas (22), (23), trilhos com ranhuras (24) auxiliam no travamento acomodando as terceiras partes e posteriores dos dispositivos de mola de tração trava/destrava ajustando a largura e altura do conjunto de peças que amparam a cabeça.

55. A descrição do kit protetor de tórax (C) começa pela vista posterior da base torácica (35) que tem a forma plana e de material rígido, fixada ao “H” através da terceira parte e posterior (61) do dispositivo de mola de tração trava/destrava. Nas laterais superiores e inferiores encontram-se os sistemas de canaletas com tampas (64) e o rebite da correia (65) para regular a largura das correias com fivelas de ajuste de comprimento (37) do conjunto de cinto de quatro pontos. Detalhes e funcionamento do sistema de canaletas serão visualizados na Figura 4.

56. A fixação posterior das correias com fivelas de ajuste de comprimento (37) do conjunto de cinto de quatro pontos a base torácica (35) é feita passando os terminais das terminais de correias (66) pelos parafusos (36) e rosqueando arruelas (67) e porcas (68) a estes parafusos.

57. Passando ao kit do assento (D) visualizamos a parte posterior do corpo do assento (40) que difere da vista anterior sendo uma base lisa retangular de material macio e resistente, com as aberturas retangulares (42), os passantes para a correia (69) do cinto entre pernas (43), o velcro de fixação dos apoios para os joelhos (70), a vista posterior da parte sanfonada do corpo do assento (71), a área de transição de velcro com o velcro de transição posterior (72) que fixará o kit do assento (D) (40) a base para apoio das pernas (53).

58. A fixação do corpo do assento (40) e da correia do cinto entre pernas (43) ao “H” é feita pelos velcros (73), (74) que se encontram nas extremidades que contornam o retângulo externo sólido (1) do “H” e aderem entre si.

59. A vista posterior da base para apoio das pernas (53), tem forma retangular, lisa, de material rígido e resistente, porém a região do recuo onde está o velcro de transição anterior (55) é de material flexível e resistente para facilitar a manipulação dos Kits durante adesão ou afastamento dos velcros (55) e (72). E as aberturas verticais (56) por onde deslizam os retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola de tração/trava e destrava de ajuste da altura dos descansos para os pés (54). Circundando as partes posteriores das aberturas (56) trilhos com ranhuras (24) acomodam as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola mantendo-as estáveis quando as travas estiverem fechadas.

60. A descrição da Figura 4 mostra-o em perspectiva lateral montado, iniciando com o retângulo externo sólido (1), os passa cintos horizontais superiores e inferiores (17), os passa cintos para o isofix (15) para acomodar as correias do isofix. Na região lateral inferior encontram-se os parafusos (16), os terminais (45) das correias laterais (46), arruelas (47) e porcas (48) que prendem o conjunto do cinto de três pontos ao “H”.

61. Na parte mais central do “H” o retângulo vertical vazado (2) com o trilho com ranhuras (3), acomodando os retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores do dispositivo de mola de tração trava/destrava, do Kit protetor de cabeça (B) (60) e tórax (61), deixando-os estáveis quando as travas estiverem fechadas.

62. Para que o fechamento das travas não comprometa o acesso aos demais ponto de ajuste que se encontram nas partes posteriores da base principal (19) do kit protetor de cabeça (B) e da base torácica (35), retângulos sólidos verticais que são partes continuas destas bases e funcionam como regiões retentoras (76), tem a finalidade de criar um espaço entre o “H”, sendo em pares entram em contato com a região anterior do “H” nas bordas laterais do retângulo vertical vazado (2).

63. Na vista lateral do kit protetor de cabeça (B) vemos a lateral da base principal (19) com a região cervical (21), as bases centrais superiores (25) e inferiores (26), estabilizadores superiores (27) e os inferiores (28), as bases dos apoios das hastes superiores (29) e das bases dos apoios das hastes inferiores (30), as hastes inferiores (32)e as hastes superiores (31) com as fivelas de engate rápido tipo serra (33) em suas extremidades e o estabilizador frontal da cabeça (34). Completando a eficácia de ajuste do conjunto de peças do kit protetor da cabeça visualizamos os botões de movimentação e travamento (77) das hastes (31), (32) que utiliza um sistema de mola interno e uma vez que os botões forem acionados as hastes recuam automaticamente para as laterais externas dos estabilizadores (27), (28) deixando a cabeça livre, o funcionamento automaticamente do recuo das hastes será descrito e visualizado na Figura 5.

64. Os ajustes e travamento das partes posteriores (62), (63) dos dispositivos de mola de tração trava/destrava das bases centrais superiores (25) e inferiores (26) a base principal (19) do kit protetor de cabeça (B) é feita com acionamento simultâneo dos botões de segurança (78) e centrais (79) que encontram-se na parte anterior (20) e lateral dos dispositivos, sendo o mesmo sistema utilizado para o ajuste de altura e a fixação da base principal (19) ao “H” e repete na fixação da base torácica (35) ao “H”.

65. Vemos em seguida as três partes do dispositivo de mola de tração trava/destrava de ajuste das alturas dos Kits, sendo a parte anterior (20), o botão de segurança (78), o botão central (79), a parte intermediária (80) e as partes posteriores, (60), (61), (62) e (63). Maiores detalhes e o funcionamento do dispositivo de mola de tração trava/destrava serão visualizados na Figura 7.

66. A vista lateral do kit protetor de tórax (C) começa pela base torácica (35) fixada ao “H” pelo dispositivo de mola de tração trava/destrava e a região retentora (76). A fixação posterior das correias com fivelas de ajuste de comprimento (37) do conjunto de cinto de quatro pontos a base torácica (35), passando os terminais das correias (66) pelos parafusos (36) e rosqueando as arruelas (67) e porcas (68). Já a regulagem da largura das correias com fivelas de ajuste de comprimento (37) é feita pelo sistema de canaletas com tampas (64), o ajuste se dá quando o rebite da correia (65) passa pelo furo redondo rosqueável da canaleta, desliza para a parte mais estreita e é utilizado uma tampa redonda rosqueável (81) para fechar a parte redonda da canaleta impedindo o deslocamento do rebite (65). Para acomodar as tampas das canaletas, ao redor de todos os furos redondos mosqueáveis, existem recuos que acomodam toda a tampa rosqueável e na parte superior da tampa que será acomodada observamos dois pontos de apoio para facilitar o giro da tampa.

67. Passando a vista lateral do Kit do assento (D) vemos o corpo do assento (40), as aberturas retangulares (42), os passantes para a correia (69) do cinto entre pernas (43), o velcro de fixação dos apoios para os joelhos (70), as partes sanfonadas anterior (51) e sanfonada posterior (71) do corpo do assento, a área de transição de velcro (52) com o velcro de transição posterior (72) que irá aderir ao velcro de transição anterior (55) no recuo da base para apoio das pernas (53). E a fixação do corpo do assento (40) e da correia do cinto entre pernas (43) ao “H” através das aderências dos velcros (73), (74) contidos nestas extremidades que contornam o retângulo externo sólido (1).

68. A vista lateral do kit para apoio das pernas com a base para apoio das pernas (53), o velcro de transição anterior (55) no recuo da base responsável por fixar este kit ao kit do assento (D), abertura vertical (56) e o trilho com ranhuras (24) acomodando a terceira parte e posterior (75) do dispositivo de mola de tração trava e destrava de ajuste da altura dos descansos para os pés (54). Visualizamos aqui uma parte lateral do conjunto de peças que forma os descansos para os pés sendo o parafuso superior (82), o parafuso inferior (83) e o apoio lateral externo do pé (84).

69. A complementação da descrição e visualização do conjunto de peças dos descansos para os pés serão feitos na Figura 6. Na Figura 5 mostra os apoios das hastes e o mecanismo de movimentação sendo igual para os quatros conjuntos. Formado pelo apoio medial (85) que acomoda na face interna o pino cilíndrico medial (86) que encaixa no furo cilíndrico medial da haste (87) e pelo apoio lateral (88) que acomoda na face externa o botão da trava da haste (89), na parte interna tem duas canaletas em forma de cogumelo, na canaleta mais superior (90) desliza o pino também em forma de cogumelo (91) da haste responsável pela movimentação e travamento da haste, na canaleta mais abaixo (92) é acomodada a mola de retração (93) e desliza também o pino retrator (94) da haste, mais ao centro o pino cilíndrico lateral (95) que encaixa no furo cilíndrico lateral da haste (96).

70. O sistema de movimentação consiste em uma trava que pode estar dentre os mais diversos modelos existentes no mercado que atendam as especificações de qualidade e segurança sendo aqui descrito apenas como o botão da trava da haste (89), proporcionando fácil manejo que, quando acionada permite que a mola de retração (93) empurre os pinos em forma de cogumelo (91), (94) da haste dentro das caneletas fazendo com que as hastes (31), (32) sejam elevada e acomodada na lateral dos estabilizadores (25) e (26).

71. Como parte da montagem do sistema de movimentação e amparo dos pinos em forma de cogumelo (91), (94) da haste dentro das canaletas (90), (92) quando essas forem puxadas nas laterais da cabeça um espaço em forma retangular (97) permite o encaixe de uma tampa (98) na parte interna do apoio da lateral (88) sendo fixada por dois parafusos (99). Após a haste estar devidamente encaixada nos pinos cilíndricos medial (86) e lateral (95) os apoios lateral e medial (85), (88) serão unidos entre si por um encaixe em forma de degrau (100) na parte central e inferior, parafusos (101) serão passados pelos furos superiores (102) e inferiores (103) dos apoios e rosqueados nas bases centrais superiores e inferiores (25) e (26).

72. A Figura 6 mostra o apoio para os joelhos sendo um complemento do acessório pode ser utilizado para transportar portadores de necessidades especiais com comprometimento do posicionamento dos membros inferior. Composto por uma base retangular fina (104) de material flexível e resistente, com um velcro (105) na região anterior responsável por fixala ao velcro (70) que se encontra na região posterior do corpo do assento (40), na região posterior da base (104) são fixados correias (106) com fivelas de ajuste de comprimento formando um cinto de quatro pontos que têm ao longo das faces internas velcros (107) que aderem aos velcros (108) nas região laterais dos aparadores dos joelhos (109) e fecham por fivelas de engate rápido tipo serra (110) nas extremidades das correias apoiando lateralmente os joelhos.

73. Os aparadores dos joelhos (109) consistem em acessórios em forma de “L” invertido, com uma camada mais externa próxima aos velcros de material resistente e com pouco flexibilidade para não deformar durante a manipulação, já a parte que faz contato direto com os joelhos e recoberta pela mesma camada macia e em forma ondulada que a utilizada ao longo do acessório. Para facilitar a colocação dos aparadores dos joelhos (109) velcros intermediários (111) no centro dos aparadores permitem desfazer a forma durante a colocação.

74. A Figura 7 mostra o dispositivo de mola de tração trava/destrava com forma e mecanismo de funcionamento que se repete em todos os pontos de ajuste de altura e largura exceto o que será utilizado nos descansos dos pés pois tem características próprias e será descrito na Figura 8. Iniciando pela vista externa e já devidamente montada com a parte anterior (20), as extensões retangulares laterais (112) para acomodar os parafusos (113) que vão fixar o dispositivo na base principal (19) do kit protetor da cabeça, nas bases centrais superiores (25) e inferiores (26) e na base torácica (35).

75. A parte intermediária (80) é presa a parte anterior (20) por um sobreposição em forma de degrau (114) e uma peça retangular (115) acomodada em um recuo nas duas parte é fixada por pares de parafusos (116). Na parte intermediária (80) visualizamos a parte deslizável anterior (117) responsável por parte da abertura e fechamento do dispositivo, encaixe-se as partes posteriores do dispositivo (60), (61), (62) e (63) através da parte deslizável posterior (118) completando o mecanismo de abertura e fechamento da trava. A parte posterior do dispositivo de mola de tração trava/destrava é o retângulo sólido que é acomodado nos trilhos com ranhuras (3) e (24) quando a trava estiver fechada.

76. O mecanismo de movimentação interno da trava tem a abertura de acesso (121) na parte anterior (20) que permite acessar o botão de segurança (78) envolvido pela mola de segurança (122), que quando pressionado empurra o comando central (119) circundado pela mola central (120) contra a parte elevatória da trava (123) que por sua vez comprime a mola elevatória (124) permitindo o acionamento do botão central (79).

77. Quando o botão central (79) é acionado empurra o comando central (119) sobre o pino da mola (125) da parte posterior movimentando as partes deslizantes (117) e (118) abrindo a trava. O fechamento da trava ocorre quando cessa a pressão no botão central e as molas retraem todas as peças para as posições de origem. Para permitir a montagem de todo o sistema interno do dispositivo de mola de tração trava/destrava, a parte anterior (20) é divido em duas partes e unidas entre si por um encaixe de pressão (126) que pode estar dentre os mais diversos existentes no mercado que atendam as especificações de qualidade e segurança.

78. A Figura 8 mostra a parte anterior do dispositivo de mola de tração trava/destrava e o conjunto de peças que formam os descansos para os pés. O dispositivo de mola de tração trava/destrava nesta região utiliza o mesmo sistema de funcionamento interno que os demais utilizadas ao longo do acessório, a parte intermediária é mais curta, a terceira parte e posterior (75) mais fina e com maior largura e altura para proporcionar maior estabilidade quando for acomodada na abertura (56) e no trilho com ranhuras (24) da base para apoio das pernas (53).

79. A parte anterior do dispositivo (127) tem em suas laterais os aparos laterais (128) responsáveis por auxiliar no travamento de todo o conjunto na base para apoio das pernas (53). Na superfície anterior visualizamos os furos superiores (129) e inferiores (130) com os respectivos recuos para acomodar e auxiliar na forma dos descansos para os pés. Os descansos dos pés são simétricos e formados pelo apoio plantar (131) que tem forma retangular e nas laterais mais curtas estão os pares de passantes para os parafusos (132), pelos os apoios laterais (133) e os apoios mediais (134) com forma triangular com três passantes de parafusos na região inferior (135) e passantes longos para parafusos na região superior (136).

80. A fixação dos apoios na parte anterior do dispositivo (127) é feita passando os parafusos superiores pelos passantes (136) dos apoios laterais (133) e mediais (134) e rosqueados aos furos superiores (129). Já na parte inferior são passados os parafusos inferiores (138) pelos passantes (132) e (135) e rosqueados aos furos inferiores (130).

81. Como auxilio na forma e sustentação dos descansos dos pés existe um amparo central (139) em forma retangular com um furo no central (140) na parte interna dos apoios laterais (133) e mediais (134) que são fixados rosqueando parafusos (141) aos furos centrais (142) na parte anterior do dispositivo (127).

82. A região anterior do amparo central (139) é revestida por um velcro que aderem ao velcro na parte posterior de uma almofada em forma de “U” (141) que é responsável por proteger a região do calcanhar do atrito com as parte anteriores do dispositivo (127). Os pares de parafusos superiores (137) e inferiores (138) tem uma parte articulável (143) que quando enroscados ficam próximos a parte anterior do dispositivo (127) peça e possibilita o deslocamento de todo o conjunto dos descansos para os pés para as laterais caso sejam empurrados.

83. Os materiais usados nos conjuntos de peças que formam os descansos para os pés são materiais macios e resistentes dentre os mais diversos existentes no mercado que atendam as especificações de qualidade e segurança.

INOVAÇÃO:

84. Não é conhecido nenhum equipamento desta natureza o qual tenha a função de proporcionar segurança, ajustável, oferecer conforto, auxiliar no posicionamento, minimizar e até neutralizar a força decorrente de um impacto ocasionado por colisões, sejam elas frontais, laterais, posteriores, frenagem brusca, conhecido como “efeito chicote” responsável por traumas e até ser letal dependendo da posição e velocidade do impacto.

85. O produto se destaca por apresentar uma parte principal que se prende ao banco do carro, poltronas e cadeiras de rodas por cintos próprios. Possui aberturas ao longo dessa parte principal “H” que permite passar os cintos próprios tanto horizontal, quanto verticalmente e na parte mais inferior bilateral encontra-se passa cintos para o isofix.

86. Ainda, o produto proporciona estabilidade para a cabeça, região cervical através de estabilizadores e hastes bilaterais, com ajustes de altura e largura para atender as variações dentro das categorias a qual se destina. Na região torácica o acessório possui um encosto com ajuste de altura, um cinto de quatro pontos para envolver toda a caixa torácica, canaletas para ajuste da largura das correias dos cintos o mais próximo a anatomia e ombros sem comprometer a movimentação dos braços, sistema de engate rápido e fivelas de ajuste para regular o comprimento das correias.

87. O produto conta com um assento emborrachado, removível, com diferença de altura ao longo da superfície proporcionando maior conforto. Como reforço a segurança da região inferior do corpo do assento apresenta um cinto de três pontos para estabilizar toda pelve e finalizando o acessório com as mesmas características do assento tem-se um apoio para os pés, removível e com ajuste de altura.

88. O produto em regiões que entram em contato direto com o corpo do usuário e superfícies de instalações, serão cobertos por uma camada de material macio, resistente, com forma ondulada horizontais em regiões específicas, podendo utilizar materiais dentre os mais diversos existentes no mercado que atendam as especificações de qualidade e segurança, proporcionando fácil higiene, acomodação, proteção de superfícies estofadas, prevenção de lesões na pele. Poderá ainda usar uma capa para revestir o kit de tórax e assento.

89. Trata-se de um produto único, exclusivo e inovador, sendo altamente confiável e recomendável para uso em seu momento de realizar a segurança de indivíduos, e certamente será um grande diferencial para o setor à qual se destina.

DESCRIÇÃO DO ESTADO DA TÉCNICA:

90. Durante o desenvolvimento do referido produto, foram realizadas inúmeras pesquisas para identificar a existência de eventuais anterioridades ou produtos afins. Tais levantamentos, contudo, não apontaram a existência de nenhum outro produto com as mesmas características técnicas preponderantes ou funcionais.

91. Diante dessa necessidade e oportunidade comercial, criou-se o referido produto, mais precisamente a um acessório de segurança modular, cuja função consiste em melhorar a segurança de passageiro veicular.

92. Logo, em conformidade com o artigo 8° da Lei da Propriedade Industrial n° 9.279/96 e por todos os aspectos apresentados neste relatório, o objeto do presente pedido de patente se faz merecedor da proteção como Privilégio de Invenção, que ora se pleiteia.

Claims (7)

1. ACESSÓRIO DE SEGURANÇA MODULAR PARA BANCO DE PASSAGEIRO VEICULAR, CADEIRA DE RODAS E POLTRONAS - Trata-se de um acessório de segurança modular, utilizado em banco de passageiro veicular, cadeira de rodas e poltronas, caracterizado por: base fixa (A), kit protetor de cabeça (B), kit protetor de tórax (C), kit do assento (D), kit para apoio dos pés (E);

2. ACESSÓRIO DE SEGURANÇA MODULAR PARA BANCO DE PASSAGEIRO VEICULAR, CADEIRA DE RODAS E POLTRONAS - Conforme reivindicação 1 o produto é composto por uma base fixa (A), caracterizada por: retângulo externo sólido (1); retângulo vertical vazado (2), localizado na parte central do retângulo externo sólido (1); trilho com ranhuras (3), localizado no entorno do retângulo vertical vazado (2); retângulos vazados (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12) e (13), localizados no interior do retângulo externo sólido (1) e ao lado do trilho com ranhuras (3), os retângulos estão dispostos de forma equidistantes; retângulo vazado (14), localizado na parte inferior do retângulo externo sólido (1); passa cintos para o isofix (15), localizado na parte inferior do retângulo externo sólido (1), ligado à parte inferior e externa do retângulo vazado (14); parafusos (16), localizados na parte inferior e externa do retângulo externo sólido (1); passa cintos horizontais superiores e inferiores (17), localizados em disposição horizontal acima do retângulo vazado (14) e entre os retângulos vazados (5) e (10); passa cintos verticais (18), dispostos em sentido vertical, localizados acima do retângulo vazado (14) e entre os retângulos vazados (5) e (10);

3. ACESSÓRIO DE SEGURANÇA MODULAR PARA BANCO DE PASSAGEIRO VEICULAR, CADEIRA DE RODAS E POLTRONAS - Conforme reivindicação 1 o produto é composto por um kit protetor de cabeça (B), caracterizado por: base principal (19), que será encaixado na base fixa (A); dispositivo de mola de tração trava/destrava (20), localizado na parte central da base principal (19); região cervical (21), localizado abaixo do dispositivo de mola de tração trava/destrava (20); aberturas superiores (22), localizado na parte superior e diagonal da base principal (19); aberturas inferiores (23), localizado na parte inferior e diagonal da base principal (19); trilhos com ranhuras (24), localizado no entorno da abertura superior (22) e inferior (23); bases centrais superiores (25), conectadas a abertura superior (22); bases centrais inferiores (26), conectadas a abertura inferior (23); estabilizadores superiores (27), conectado a base central superior (25); os estabilizadores inferiores (28), conectado a base central inferior (26); base das hastes superiores (29), localizada em cima da base central superior (25); bases das hastes inferiores (30), localizado em cima da base central inferior (26); hastes superiores (31), conectada a base da haste superior (29); hastes inferiores (32), conectada a base da haste inferior (30); fivelas de engate rápidos tipo serra (33), localizada na extremidade da haste superior (31); estabilizador frontal da cabeça (34), localizado na parte superior da base principal (19);

4. ACESSÓRIO DE SEGURANÇA MODULAR PARA BANCO DE PASSAGEIRO VEICULAR, CADEIRA DE RODAS E POLTRONAS - Conforme reivindicação 1 o produto é composto por um kit protetor de tórax (C), caracterizado por: base torácica (35) que será encaixado na base fixa (A); possui cintos de quatro pontos que são fixados por parafusos (36), localizados equidistantes e nas extremidade da base torácica (35); correias com fivelas de ajuste de comprimento (37), formada pelo conjunto dos cintos de quatro pontos, conectadas a base torácica (35); trava de engate rápido (38), localizado na extremidade da correia (37); linguetas (39) localizadas na extremidade oposta da correia (37);

5. ACESSÓRIO DE SEGURANÇA MODULAR PARA BANCO DE PASSAGEIRO VEICULAR, CADEIRA DE RODAS E POLTRONAS - Conforme reivindicação 1 o produto é composto por um kit do assento (D), caracterizado por: assento (40), sendo a base lisa retangular fixado a base fixa (A); uma depressão em forma de “M” (41), localizado na superfície anterior do corpo do assento; aberturas retangulares (42), localizadas na parte central do assento (40); cinto entre pernas (43), conectado ao assento (40), localizado bem ao centro do assento (40); a trava de engate rápido (44), localizada na extremidade do cinto (43); terminais (45), localizado na extremidade oposta das correias laterais (46); das correias laterais (46), localizadas na lateral do assento (40); arruelas (47), conexão da correia lateral (46) com o assento (40); porcas (48), conexão da correia lateral (46) com o assento (40); linguetas de engate rápido (49), localizada na extremidade oposta da correia lateral (46); encaixes entre linguetas (50), localizado na metade da lingueta de engate rápido (49); anterior sanfonada do corpo do assento (51), localizado na extremidade do assento (40); adesão dos velcros na área de transição (52), localizado abaixo da parte sanfonada do corpo do assento (51);

6. ACESSÓRIO DE SEGURANÇA MODULAR PARA BANCO DE PASSAGEIRO VEICULAR, CADEIRA DE RODAS E POLTRONAS - Conforme reivindicação 1 o produto é composto por um kit de apoio dos pés (E), caracterizado por: apoio das pernas (53) e descanso para os pés (54), ambos localizados após o assento (40); velcro de transição anterior (55), localizado na parte superior do apoio das pernas (53); aberturas verticais (56), localizadas no centro do apoio das penas (53); par de cintos (57), localizado na parte superior do apoio das pernas (53); mosquetão (58), localizado na extremidade do cinto (57); argolas tipo “D” (59), localizado na extremidade superior das correias com fivelas de ajuste de comprimento (37); retângulo sólido que forma a terceira parte e posterior (60), que é encaixado no retângulo vertical vazado (2); retângulo sólido que forma a terceira parte e posterior (61), localizado abaixo do retângulo sólido (60) e também é encaixado no retângulo vertical vazado (2); dentro das aberturas superiores (22) e inferiores (23) estão os retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores (62), (63) dos dispositivos de mola de tração trava e destrava das bases centrais superiores (25) e inferiores (26);

7. ACESSÓRIO DE SEGURANÇA MODULAR PARA BANCO DE PASSAGEIRO VEICULAR, CADEIRA DE RODAS E POLTRONAS - Conforme reivindicação 1 o produto é caracterizado por: terminais de correias (66); parafusos (36); arruelas (67); porcas (68); passantes para a correia (69); o velcro de fixação dos apoios para os joelhos (70), parte sanfonada do corpo do assento (71); velcro de transição posterior (72); velcros (73) e (74); retângulos sólidos que formam as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola de tração/trava e destrava de ajuste da altura dos descansos para os pés (54); as terceiras partes e posteriores (75) dos dispositivos de mola; regiões retentoras (76); botões de movimentação e travamento (77) das hastes (31) e (32); botões de segurança (78) e botões centrais (79) que encontram-se na parte anterior (20) e lateral dos dispositivos; parte intermediária (80); tampa redonda rosqueável (81); parafuso superior (82); parafuso inferior (83); apoio lateral externo do pé (84); apoio medial (85); pino cilíndrico medial (86); furo cilíndrico medial da haste (87); pelo apoio lateral (88); botão da trava da haste (89); canaleta mais superior (90); pino também em forma de cogumelo (91); canaleta mais abaixo (92); mola de retração (93); pino retrator (94); pino cilíndrico lateral (95); furo cilíndrico lateral da haste (96); espaço em forma retangular (97); tampa (98); dois parafusos (99); encaixe em forma de degrau (100); parafusos (101); furos superiores (102) e inferiores (103); base retangular fina (104); velcro (105); correias (106) com fivelas de ajuste de comprimento; velcros (107) que aderem aos velcros (108); aparadores dos joelhos (109); fivelas de engate rápido tipo serra (110); velcros intermediários (111); extensões retangulares laterais (112); parafusos (113); sobreposição em forma de degrau (114); peça retangular (115); parafusos (116); parte deslizável anterior (117); parte deslizável posterior (118); comando central (119); mola central (120); abertura de acesso (121); mola de segurança (122); parte elevatória da trava (123); mola elevatória (124); pino da mola (125); encaixe de pressão (126); parte anterior do dispositivo (127); aparos laterais (128); furos superiores (129) e inferiores (130); apoio plantar (131); pares de passante para parafusos (132); apoios laterais (133); apoios mediais (134); forma triangular com três passantes de parafusos na região inferior (135); passantes longos para parafusos na região superior (136); parafusos superiores (137) e inferiores (138); amparo central (139) em forma retangular com um furo no central (140); parafusos (141) aos furos centrais (142); parte articulável (143).