BR102021018997A2

BR102021018997A2 - Vehicle comprising propulsion unit, parking lock portion and parking lever

Info

Publication number: BR102021018997A2
Application number: BR102021018997-5A
Authority: BR
Inventors: Takayoshi TSUJINAKA; Kazuya Takenouchi; Shotaro Tokuyama; Yukio Konno
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2021-09-23
Publication date: 2022-04-05
Also published as: CN215663837U; JP2022056992A; JP7217251B2

Abstract

Um objetivo é dispor uma alavanca de estacionamento de uma maneira compacta e levar um ocupante a destravar, com uma configuração simples, uma porção de trava de estacionamento antes de um veículo se deslocar. Um veículo inclui: uma unidade de propulsão que aciona o veículo; uma porção de trava de estacionamento que trava o movimento do veículo; e uma alavanca de estacionamento (63) que opera um estado travado e um estado destravado da porção de trava de estacionamento, em que a alavanca de estacionamento (63) é fornecida em um guidão (22) de direção, uma unidade de operação de partida (66) a qual é inserida uma operação de partida da unidade de propulsão, é fornecida no guidão (22), a alavanca de estacionamento (63) é virada para a esquerda e direita para alternar entre o estado travado e o estado destravado, e a alavanca de estacionamento (63) se sobrepõe à unidade de operação de partida (66) por trás no estado travado.

One objective is to arrange a parking lever in a compact manner and to cause an occupant to unlock, in a simple configuration, a parking lock portion before a vehicle moves. A vehicle includes: a propulsion unit that powers the vehicle; a parking lock portion that stops the movement of the vehicle; and a parking lever (63) operating a locked state and an unlocked state of the parking lock portion, wherein the parking lever (63) is provided on a steering handlebar (22), a starter operating unit (66) which a starter operation of the propulsion unit is inserted, is provided on the handlebars (22), the parking lever (63) is turned left and right to switch between the locked state and the unlocked state, and the parking lever (63) overlaps the starter operating unit (66) from behind in the locked state.

Description

VEHICLE INCLUDING PROPULSION UNIT, PARKING LOCK PORTION AND PARKING LEVER

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção se refere a um veículo.[001] The present invention relates to a vehicle.

STATUS OF THE TECHNIQUE

[002] Convencionalmente, é conhecido um veículo incluindo uma porção de trava de estacionamento que trava o movimento do veículo e uma alavanca de estacionamento que opera um estado travado e um estado destravado da porção de trava de estacionamento (ver, por exemplo, documento JP 2002- 154469 A). No documento JP 2002-154469 A, a alavanca de estacionamento está alojada em um recesso de uma tampa do corpo do veículo na frente de um assento de um ocupante e abaixo de um guidão de direção.[002] Conventionally, a vehicle is known including a parking lock portion that stops the movement of the vehicle and a parking lever that operates a locked state and an unlocked state of the parking lock portion (see, for example, JP document 2002-154469 A). In JP 2002-154469 A, the parking lever is housed in a recess of a vehicle body cover in front of an occupant seat and below a steering wheel.

SUMMARY

[003] Vários componentes, como uma porção de alojamento para objetos, podem ser dispostos em um espaço na frente do assento para um ocupante e abaixo do guidão de direção. No entanto, quando a alavanca de estacionamento está disposta neste espaço tal como no estado da técnica, é difícil descartar componentes como a porção do alojamento. Além disso, é desejável solicitar que o ocupante desbloqueie, com uma configuração simples, a porção de trava de estacionamento antes de o veículo se deslocar.[003] Various components, such as a housing portion for objects, can be arranged in a space in front of the seat for an occupant and below the steering wheel. However, when the parking lever is arranged in this space as in the prior art, it is difficult to discard components such as the housing portion. In addition, it is desirable to require the occupant to unlock, with a simple configuration, the parking lock portion before the vehicle is driven.

[004] A presente invenção foi feita tendo em vista as circunstâncias acima, e um objetivo da presente invenção é dispor uma alavanca de estacionamento de uma maneira compacta e levar um ocupante a destravar, com uma configuração simples, uma porção de trava de estacionamento antes de um veículo se deslocar.[004] The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to arrange a parking lever in a compact manner and to cause an occupant to unlock, with a simple configuration, a parking lock portion before of a vehicle to move.

[005] É fornecido um veículo incluindo: uma unidade de propulsão que aciona o veículo; uma porção de trava de estacionamento que trava o movimento do veículo; e uma alavanca de estacionamento que opera um estado travado e um estado destravado da porção de trava de estacionamento, em que a alavanca de estacionamento é fornecida em um guidão de direção, uma unidade de operação de partida para a qual uma operação de partida da unidade de propulsão é fornecida no guidão, a alavanca de estacionamento é virada para a esquerda e direita para alternar entre o estado travado e o estado destravado, e a alavanca de estacionamento se sobrepõe a unidade de operação de partida por trás no estado travado.[005] A vehicle is provided including: a propulsion unit that drives the vehicle; a parking lock portion that stops the movement of the vehicle; and a parking lever that operates a locked state and an unlocked state of the parking lock portion, wherein the parking lever is provided on a steering handle, a starting operation unit for which a starting operation of the unit of propulsion is provided on the handlebars, the parking lever is turned left and right to switch between the locked state and the unlocked state, and the parking lever overlaps the rear start operation unit in the locked state.

[006] Além disso, na configuração acima, um cilindro mestre que gera uma pressão hidráulica de um dispositivo de freio do tipo hidráulico que freia o veículo pode ser anexado ao guidão, e pelo menos uma porção da alavanca de estacionamento pode se sobrepor ao cilindro mestre por trás.[006] Additionally, in the above configuration, a master cylinder that generates hydraulic pressure from a hydraulic-type brake device that brakes the vehicle can be attached to the handlebars, and at least a portion of the parking lever can overlap the cylinder. master behind.

[007] Além disso, na configuração acima, uma janela de nível de líquido para verificar um nível de líquido pode ser fornecida em uma superfície traseira do cilindro mestre e a alavanca de estacionamento pode ser disposta acima da janela de nível de líquido.[007] Furthermore, in the above configuration, a liquid level window for checking a liquid level can be provided on a rear surface of the master cylinder and the parking lever can be arranged above the liquid level window.

[008] Além disso, na configuração acima, o guidão pode ter uma forma de barra que se estende na direção esquerda-direita, as porções de agarre para um ocupante agarrar o guidão podem ser fornecidas nas porções a de extremidade externa esquerda e direita do guidão, a unidade de operação de partida pode ser disposta em um lado interno em uma direção da largura do veículo em relação a porção de agarre de modo a ficar adjacente a porção de agarre e a alavanca de estacionamento pode ser disposta no lado interno na direção da largura do veículo em relação a unidade de operação de partida de modo a ficar adjacente a unidade de operação de partida.[008] In addition, in the above configuration, the handlebars may have a bar shape that extends in the left-right direction, the gripping portions for an occupant to grip the handlebars may be provided in the left and right outer end portions of the handlebars. handlebars, the starting operating unit can be arranged on an inner side in a direction of the width of the vehicle with respect to the gripping portion so as to be adjacent to the gripping portion, and the parking lever can be arranged on the inner side in the direction the width of the vehicle from the starting operating unit so as to be adjacent to the starting operating unit.

[009] Além disso, na configuração acima, no estado travado, a alavanca de estacionamento pode virar para fora na direção da largura do veículo e sobrepor a unidade de operação de partida por trás e, no estado destravado, a alavanca de estacionamento pode virar para dentro no direção da largura do veículo e se estender para dentro na direção da largura do veículo.[009] Also, in the above configuration, in the locked state, the parking lever can flip out in the direction of the vehicle width and overlap the starting operation unit from behind, and in the unlocked state, the parking lever can flip. inwards towards the width of the vehicle and extends inwards towards the width of the vehicle.

[010] Além disso, na configuração acima, a porção de agarre pode ser um manípulo de acelerador para um ocupante operar uma saída da unidade de propulsão, e o manípulo de acelerador, a unidade de operação de partida e a alavanca de estacionamento podem ser fornecidos em uma porção direita do guidão.[010] Also, in the above configuration, the gripping portion may be a throttle grip for an occupant to operate an output of the propulsion unit, and the throttle grip, starter operating unit and parking lever can be provided on a right portion of the handlebars.

[011] Além disso, na configuração acima, o cilindro mestre pode incluir uma porção de corpo principal que está disposta na frente do guidão e gera uma pressão hidráulica, e um suporte que é anexado a uma superfície traseira do guidão e fixa a porção de corpo principal ao guidão e a alavanca de estacionamento pode ser suportada pelo suporte.[011] Furthermore, in the above configuration, the master cylinder may include a main body portion that is disposed in front of the handlebars and generates hydraulic pressure, and a bracket that is attached to a rear surface of the handlebars and secures the handlebar portion. main body to the handlebars and the parking lever can be supported by the bracket.

[012] O veículo pode incluir: a unidade de propulsão que aciona o veículo; a porção de trava de estacionamento que trava o movimento do veículo; e a alavanca de estacionamento que opera o estado travado e o estado destravado da porção de trava de estacionamento, em que a alavanca de estacionamento pode ser fornecida no guidão de direção, a unidade de operação de partida para a qual a operação de partida da unidade de propulsão pode ser fornecida no guidão, a alavanca de estacionamento pode ser virada para a esquerda e direita para alternar entre o estado travado e o estado destravado, e a alavanca de estacionamento pode se sobrepor a unidade de operação de partida por trás no estado travado.[012] The vehicle may include: the propulsion unit that drives the vehicle; the parking lock portion that stops the vehicle from moving; and the parking lever operating the locked state and the unlocked state of the parking lock portion, wherein the parking lever may be provided on the steering handlebar, the starting operation unit for which the starting operation of the unit of propulsion can be provided on the handlebars, the parking lever can be turned left and right to switch between the locked state and the unlocked state, and the parking lever can overlap the starting operation unit from behind in the locked state. .

[013] De acordo com esta configuração, uma vez que a alavanca de estacionamento é fornecida no guidão de direção, a alavanca de estacionamento pode ser disposta de forma compacta. No estado travado da porção de trava de estacionamento, uma vez que a alavanca de estacionamento se sobrepõe a unidade de operação de partida por trás, a alavanca de estacionamento interfere na operação da unidade de operação de partida e o ocupante dificilmente dá partida na unidade de propulsão pela unidade de operação de partida. Como resultado, é possível solicitar ao ocupante que opere a alavanca de estacionamento para definir o estado destravado antes da operação da unidade de operação de partida. Portanto, é possível solicitar ao ocupante que destrave, com uma configuração simples, a porção de trava de estacionamento antes de o veículo se deslocar.[013] According to this configuration, since the parking lever is provided on the steering handle, the parking lever can be arranged compactly. In the locked state of the parking lock portion, once the parking lever overlaps the starting operating unit from behind, the parking lever interferes with the operation of the starting operating unit and the occupant hardly starts the starting unit. propulsion by the starter operating unit. As a result, it is possible to ask the occupant to operate the parking lever to set the unlocked state before the starter operation unit is operated. Therefore, it is possible to ask the occupant to unlock, with a simple configuration, the parking lock portion before the vehicle moves.

[014] Além disso, na configuração acima, o cilindro mestre que gera a pressão hidráulica do dispositivo de freio do tipo hidráulico que freia o veículo pode ser anexado ao guidão, e pelo menos uma porção da alavanca de estacionamento pode se sobrepor ao cilindro mestre por trás.[014] Also, in the above configuration, the master cylinder that generates hydraulic pressure from the hydraulic-type brake device that brakes the vehicle can be attached to the handlebars, and at least a portion of the parking lever can overlap the master cylinder. from behind.

[015] De acordo com esta configuração, a alavanca de estacionamento pode ser disposta de forma compacta utilizando o espaço atrás do cilindro mestre.[015] According to this configuration, the parking lever can be compactly arranged using the space behind the master cylinder.

[016] Além disso, na configuração acima, uma janela de nível de líquido para verificar um nível de líquido pode ser fornecida em uma superfície traseira do cilindro mestre e a alavanca de estacionamento pode ser disposta acima da janela de nível de líquido.[016] Furthermore, in the above configuration, a liquid level window for checking a liquid level can be provided on a rear surface of the master cylinder and the parking lever can be arranged above the liquid level window.

[017] De acordo com esta configuração, mesmo quando a alavanca de estacionamento está disposta atrás do cilindro mestre, a janela de nível de líquido pode ser verificada por trás.[017] According to this configuration, even when the parking lever is arranged behind the master cylinder, the liquid level window can be checked from behind.

[018] Além disso, na configuração acima, o guidão pode ter uma forma de barra que se estende na direção esquerda-direita, as porções de agarre para o ocupante agarrar o guidão podem ser fornecidas nas porções de extremidade externa esquerda e direita do guidão, a unidade de operação de partida pode ser disposta no lado interno na direção da largura do veículo em relação a porção de agarre de modo a ficar adjacente a porção de agarre e a alavanca de estacionamento pode ser disposta no lado interno na direção da largura do veículo em relação a unidade de operação de partida de modo a ficar adjacente a unidade de operação de partida.[018] In addition, in the above configuration, the handlebars may have a bar shape that extends in the left-right direction, the grip portions for the occupant to grip the handlebars may be provided on the left and right outer end portions of the handlebars. , the starting operating unit can be arranged on the inner side in the direction of the width of the vehicle with respect to the gripping portion so as to be adjacent the gripping portion and the parking lever can be arranged on the inner side in the direction of the width of the grip. vehicle in relation to the starting operating unit so as to be adjacent to the starting operating unit.

[019] De acordo com esta configuração, uma vez que a unidade de operação de partida está localizada entre a porção de agarre e a alavanca de estacionamento na direção da largura do veículo, a porção de agarre e a alavanca de estacionamento podem ser separadas uma da outra. Portanto, no estado travado, a alavanca de estacionamento pode ser impedida de interferir com o ocupante que agarra a porção de agarre.[019] According to this configuration, since the starting operation unit is located between the gripping portion and the parking lever in the vehicle width direction, the gripping portion and the parking lever can be separated one by one. from the other. Therefore, in the locked state, the parking lever can be prevented from interfering with the occupant gripping the gripping portion.

[020] Além disso, na configuração acima, no estado travado, a alavanca de estacionamento pode virar para fora na direção da largura do veículo e sobrepor a unidade de operação de partida por trás e, no estado destravado, a alavanca de estacionamento pode virar para dentro no direção da largura do veículo e se estender para dentro na direção da largura do veículo.[020] Also, in the above configuration, in the locked state, the parking lever can flip out in the direction of the width of the vehicle and overlap the starting operation unit from behind, and in the unlocked state, the parking lever can flip. inwards towards the width of the vehicle and extends inwards towards the width of the vehicle.

[021] De acordo com esta configuração, a alavanca de estacionamento pode ser impedida de interferir com a porção de agarre no estado travado. Além disso, no estado destravado, uma vez que a alavanca de estacionamento se estende para dentro na direção da largura do veículo, a alavanca de estacionamento no estado destravado pode ser compacta na direção dianteiratraseira do veículo.[021] According to this configuration, the parking lever can be prevented from interfering with the grip portion in the locked state. Also, in the unlocked state, since the parking lever extends inward in the direction of the width of the vehicle, the parking lever in the unlocked state can be compact towards the front-rear direction of the vehicle.

[022] Além disso, na configuração acima, a porção de agarre pode ser o manípulo do acelerador para o ocupante operar a saída da unidade de propulsão, e o manípulo do acelerador, a unidade de operação de partida e a alavanca de estacionamento podem ser fornecidos na porção direita do guidão.[022] Also, in the above configuration, the gripping portion can be the throttle grip for the occupant to operate the propulsion unit output, and the throttle grip, start operating unit and parking lever can be provided on the right portion of the handlebars.

[023] De acordo com esta configuração, uma vez que o manípulo do acelerador, a unidade de operação de partida e a alavanca de estacionamento na qual a operação relacionada ao movimento do veículo é realizada, são fornecidos concentradamente no lado direito onde o manípulo do acelerador é fornecido, o ocupante pode operar facilmente e intuitivamente a unidade de operação de partida e a alavanca de estacionamento, e a operabilidade é boa.[023] According to this configuration, since the throttle grip, the starting operation unit and the parking lever on which the operation related to the movement of the vehicle is performed, are provided concentratedly on the right side where the throttle grip throttle is provided, the occupant can easily and intuitively operate the starting operating unit and parking lever, and the operability is good.

[024] Além disso, na configuração acima, o cilindro mestre pode incluir a porção de corpo principal que está disposta na frente do guidão e gera a pressão hidráulica, e o suporte que está anexado a superfície traseira do guidão e fixa a porção de corpo principal ao guidão e a alavanca de estacionamento pode ser suportada pelo suporte[024] Furthermore, in the above configuration, the master cylinder may include the main body portion which is arranged in front of the handlebars and generates hydraulic pressure, and the bracket which is attached to the rear surface of the handlebars and secures the body portion. to the handlebars and the parking lever can be supported by the bracket

[025] De acordo com esta configuração, a alavanca de estacionamento pode ser facilmente fornecida perto da unidade de operação de partida com alta rigidez usando o suporte do cilindro mestre[025] According to this configuration, the parking lever can be easily provided near the starting operation unit with high rigidity using the master cylinder holder

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[026] A FIG. 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção;[026] FIG. 1 is a left side view of a motorcycle in accordance with an embodiment of the present invention;

[027] A FIG. 2 é uma vista de uma porção periférica de um guidão visto de um lado traseiro;[027] FIG. 2 is a view of a peripheral portion of a handlebar viewed from a rear side;

[028] A FIG. 3 é uma vista plana de uma porção de extensão no lado direito do guidão, visto de cima;[028] FIG. 3 is a plan view of an extension portion on the right side of the handlebars, viewed from above;

[029] A FIG. 4 é uma vista da porção de extensão vista do lado traseiro;[029] FIG. 4 is a view of the extension portion seen from the rear;

[030] A FIG. 5 é uma vista lateral direita ilustrando um estado com fio de um cabo de operação;[030] FIG. 5 is a right side view illustrating a wired state of an operating cable;

[031] A FIG. 6 é uma vista em seção transversal que ilustra uma estrutura do cabo de operação;[031] FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating an operating cable structure;

[032] A FIG. 7 é uma vista lateral do cabo de operação; e[032] FIG. 7 is a side view of the operating cable; and

[033] A FIG. 8 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha VIII-VIII da FIG. 4.[033] FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 4.

DETAILED DESCRIPTION

[034] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência aos desenhos. Na descrição, as direções como dianteira, traseira, esquerda, direita, para cima e para baixo são as mesmas que as direções em relação ao corpo do veículo, a menos que especificado de outra forma. Nos desenhos, o sinal de referência FR indica o lado frontal do corpo do veículo, o sinal de referência UP indica o lado superior do corpo do veículo e o sinal de referência RH indica o lado direito do corpo do veículo .[034] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the description, directions such as front, rear, left, right, up and down are the same as directions in relation to the vehicle body, unless otherwise specified. In the drawings, the reference sign FR indicates the front side of the vehicle body, the reference sign UP indicates the upper side of the vehicle body and the reference sign RH indicates the right side of the vehicle body.

[035] A FIG. 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 de acordo com a modalidade da presente invenção.[035] FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to the embodiment of the present invention.

[036] A motocicleta 1 é um veículo que inclui um chassi de veículo 10, uma unidade de propulsão 11 suportada pelo chassi de veículo 10, um garfo dianteiro 12 que suporta uma roda dianteira 2 de uma maneira dirigível, um braço oscilante 13 que suporta uma roda traseira 3 e um assento 14 para um ocupante.[036] Motorcycle 1 is a vehicle that includes a vehicle chassis 10, a propulsion unit 11 supported by the vehicle chassis 10, a front fork 12 that supports a front wheel 2 in a steerable manner, a swingarm 13 that supports a rear wheel 3 and a seat 14 for an occupant.

[037] A motocicleta 1 é um veículo de selim no qual um ocupante se senta de modo a ocupar o assento 14. O assento 14 é fornecido acima de uma porção traseira do chassi do veículo 10.[037] Motorcycle 1 is a saddle-mounted vehicle in which an occupant sits in order to occupy seat 14. Seat 14 is provided above a rear portion of vehicle chassis 10.

[038] O chassi do veículo 10 inclui um tubo coletor 15 fornecido na porção de extremidade dianteira do chassi do veículo 10, armações principais 16 cada uma se estendendo para trás e para baixo a partir do tubo coletor 15, armações centrais 17 cada uma se estendendo para baixo a partir da porção de extremidade traseira da armação principal 16, armações para baixo 18 cada uma se estendendo para trás e para baixo a partir de uma porção abaixo da armação principal 16 no tubo coletor 15 e armações inferiores 19, cada uma se estendendo para trás a partir da porção de extremidade inferior da armação inferior 18 e conectadas a porção de extremidade inferior da armação central 17.[038] Vehicle chassis 10 includes a header tube 15 provided at the front end portion of vehicle chassis 10, main frames 16 each extending rearward and downward from header tube 15, center frames 17 each extending extending downwardly from the rear end portion of the main frame 16, downward frames 18 each extending rearwardly and downwardly from a portion below the main frame 16 in the header tube 15 and lower frames 19, each extending rearwardly from the lower end portion of the lower frame 18 and connected to the lower end portion of the central frame 17.

[039] O chassi do veículo 10 inclui armações de assento 20, cada uma se estendendo para trás a partir da armação central 17. O assento 14 é suportado por baixo pelas armações de assento 20.[039] Vehicle chassis 10 includes seat frames 20, each extending rearwardly from center frame 17. Seat 14 is supported from below by seat frames 20.

[040] O garfo dianteiro 12 é suportado para ser dirigido para a esquerda e direita pelo tubo coletor 15 através de um eixo de direção (não ilustrado) inserido através do tubo coletor 15. A roda dianteira 2 é suportada por um eixo 2a fornecido na porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 12.[040] Front fork 12 is supported to be steered left and right by manifold 15 via a steering axle (not shown) inserted through manifold 15. Front wheel 2 is supported by axle 2a provided in the lower end portion of front fork 12.

[041] Os suportes de guidão 21 são fornecidos na porção de extremidade superior do garfo dianteiro 12. Um guidão 22 de direção agarrado pelo ocupante é anexado aos suportes de guidão 21.[041] Handlebar mounts 21 are provided on the upper end portion of the front fork 12. An occupant gripped steering handlebar 22 is attached to the handlebar mounts 21.

[042] O braço oscilante 13 é suportado por um eixo pivô 23 suportado pelas armações centrais 17. O eixo pivô 23 é um eixo que se estende horizontalmente na direção da largura do veículo. O eixo pivô 23 é inserido através da porção de extremidade dianteira do braço oscilante 13. O braço oscilante 13 oscila para cima e para baixo em torno do eixo pivô 23.[042] The swingarm 13 is supported by a pivot axle 23 supported by the central frames 17. The pivot axle 23 is an axle that extends horizontally across the width of the vehicle. Pivot shaft 23 is inserted through front end portion of swing arm 13. Swing arm 13 swings up and down about pivot shaft 23.

[043] A roda traseira 3 é suportada por um eixo 3a fornecido na porção de extremidade traseira do braço oscilante 13.[043] The rear wheel 3 is supported by an axle 3a provided in the rear end portion of the swingarm 13.

[044] A unidade de propulsão 11 está disposta entre as armações principais 16 e as armações inferiores 19 na direção vertical e entre as armações inferiores 18 e as armações centrais 17 na direção dianteira-traseira do veículo e é fixada ao chassi do veículo 10.[044] The propulsion unit 11 is arranged between the main frames 16 and the lower frames 19 in the vertical direction and between the lower frames 18 and the central frames 17 in the front-rear direction of the vehicle and is fixed to the vehicle chassis 10.

[045] A unidade de propulsão 11 é um motor de combustão interna. A unidade de propulsão 11 inclui um cárter 30 e uma porção de cilindro 31 se estendendo para frente e para cima a partir de uma porção superior de uma porção frontal do cárter 30.[045] The propulsion unit 11 is an internal combustion engine. The drive unit 11 includes a crankcase 30 and a cylinder portion 31 extending forward and upward from an upper portion of a front portion of the crankcase 30.

[046] Uma porção traseira do cárter 30 é uma porção de alojamento de transmissão 30a que aloja uma transmissão (não ilustrada).[046] A rear portion of crankcase 30 is a transmission housing portion 30a that houses a transmission (not shown).

[047] A saída da unidade de propulsão 11 é transmitida para a roda traseira 3 por um membro de transmissão de força motriz 32 conectando um eixo de saída da transmissão da unidade de propulsão 11 e a roda traseira 3.[047] The output of the propulsion unit 11 is transmitted to the rear wheel 3 by a motive power transmission member 32 connecting a transmission output shaft of the propulsion unit 11 and the rear wheel 3.

[048] Um tubo de escape 33 da unidade de propulsão 11 se estende para trás do veículo a partir de uma porta de escape na superfície inferior da porção do cilindro 31. Um silenciador 34 é conectado a uma extremidade traseira do tubo de escape 33.[048] An exhaust pipe 33 of the propulsion unit 11 extends to the rear of the vehicle from an exhaust port on the lower surface of the cylinder portion 31. A silencer 34 is connected to a rear end of the exhaust pipe 33.

[049] A motocicleta 1 inclui uma tampa do corpo do veículo 35 que cobre o corpo do veículo . A tampa do corpo do veículo 35 inclui uma tampa frontal 36 que cobre uma porção superior do garfo dianteiro 12 e o tubo coletor 15 dos lados dianteiro, traseiro, esquerdo e direito, uma tampa superior 37 que cobre os armações principais 16 a partir dos lados superior, esquerdo e direito atrás de uma porção inferior da tampa frontal 36 e tampas laterais 38 que cobrem o chassi do veículo 10 e a unidade de propulsão 11 dos lados abaixo da tampa superior 37. A tampa do corpo do veículo 35 inclui uma tampa interna 39 que cobre o tubo coletor 15 por trás, uma tampa inferior 40 que cobre a unidade de propulsão 11 por baixo, uma tampa traseira 41 que cobre o lado inferior do assento 14 dos lados atrás da tampa superior 37 e uma tampa de armação 42 que cobre a porção traseira da unidade de propulsão 11 e as porções inferiores das armações centrais 17 dos lados.[049] Motorcycle 1 includes a vehicle body cover 35 that covers the vehicle body. Vehicle body cover 35 includes a front cover 36 which covers an upper portion of the front fork 12 and manifold 15 from the front, rear, left and right sides, a top cover 37 which covers the main frames 16 from the sides top, left and right behind a lower portion of the front cover 36 and side covers 38 that cover the vehicle chassis 10 and the propulsion unit 11 from the sides below the top cover 37. The vehicle body cover 35 includes an inner cover 39 that covers the collector tube 15 from behind, a lower cover 40 that covers the propulsion unit 11 from below, a rear cover 41 that covers the underside of the seat 14 from the sides behind the top cover 37 and a frame cover 42 that covers the rear portion of the propulsion unit 11 and the lower portions of the central frames 17 on the sides.

[050] Um pára-brisas em forma de placa 43 que se estende verticalmente é fornecido acima da tampa frontal 36 e na frente do guidão 22. Um medidor 44 está disposto entre o guidão 22 e o pára-brisas 43. Um farol 45 é fornecido na tampa frontal 36.[050] A vertically extending plate-shaped windshield 43 is provided above the front cover 36 and in front of the handlebars 22. A gauge 44 is disposed between the handlebars 22 and the windshield 43. A headlamp 45 is provided. provided on the front cover 36.

[051] Um espelho retrovisor 46 é anexado ao guidão 22. Um para-lama dianteiro 47 é suportado pelo garfo dianteiro 12.[051] A rear view mirror 46 is attached to the handlebars 22. A front fender 47 is supported by the front fork 12.

[052] A motocicleta 1 inclui um suporte lateral inclinável 48 que suporta a motocicleta 1 em contato com a superfície da estrada durante o estacionamento.[052] Motorcycle 1 includes a tilting side stand 48 that supports motorcycle 1 in contact with the road surface during parking.

[053] Um tanque de combustível 49 está disposto abaixo da porção frontal do assento 14.[053] A fuel tank 49 is arranged below the front portion of the seat 14.

[054] A motocicleta 1 inclui um dispositivo de freio da roda dianteira 50 (dispositivo de freio) que freia a roda dianteira 2 e um dispositivo de freio da roda traseira 51 que freia a roda traseira 3.[054] Motorcycle 1 includes a front wheel brake device 50 (brake device) which brakes the front wheel 2 and a rear wheel brake device 51 which brakes the rear wheel 3.

[055] O dispositivo de freio da roda traseira 51 inclui uma pinça de freio traseiro 51a suportada pelo braço oscilante 13 e um disco de freio 51b fornecido na roda traseira 3. A pinça de freio traseiro 51a freia a roda traseira 3 com o disco de freio 51b interposto entre eles por uma pressão hidráulica gerada pela operação de uma alavanca de freio traseiro (não ilustrada) fornecida na porção esquerda do guidão 22.[055] The rear wheel brake device 51 includes a rear brake caliper 51a supported by the swingarm 13 and a brake disc 51b provided on the rear wheel 3. The rear brake caliper 51a brakes the rear wheel 3 with the brake disc 51b. brake 51b interposed between them by hydraulic pressure generated by the operation of a rear brake lever (not shown) provided on the left portion of the handlebar 22.

[056] A motocicleta 1 inclui uma porção de trava de estacionamento 53 que trava o movimento da motocicleta 1 durante o estacionamento.[056] Motorcycle 1 includes a parking lock portion 53 that stops the movement of motorcycle 1 during parking.

[057] A porção de trava de estacionamento 53 é uma pinça de freio que restringe a rotação da roda traseira 3 imprensando o disco de freio 51b. A porção de trava de estacionamento 53 é fixada na porção direita da porção traseira do braço oscilante 13 por meio de um suporte e está localizada no lado direito em relação a roda traseira 3.[057] The parking lock portion 53 is a brake caliper that restricts the rotation of the rear wheel 3 by sandwiching the brake disc 51b. The parking lock portion 53 is fixed to the right portion of the rear portion of the swingarm 13 by means of a bracket and is located on the right side with respect to the rear wheel 3.

[058] A FIG. 2 é uma vista de uma porção periférica do guidão 22 visto do lado traseiro.[058] FIG. 2 is a view of a peripheral portion of the handlebar 22 seen from the rear.

[059] O par de suportes de guidão esquerdo e direito 21 são fornecidos na porção de extremidade superior do garfo dianteiro 12.[059] The pair of left and right handlebar mounts 21 are provided on the upper end portion of the front fork 12.

[060] O guidão 22 é um guidão em forma de barra único que se estende na direção da largura do veículo. O guidão 22 é um tubo que inclui integralmente uma porção central 22a fixada aos suportes do guidão 21, uma porção de extensão 22b que se estende da porção central 22a para um lado (lado direito) e uma porção de extensão 22c que se estende da porção central 22a para o outro lado (lado esquerdo).[060] Handlebar 22 is a single bar-shaped handlebar that extends across the width of the vehicle. Handlebar 22 is a tube that integrally includes a central portion 22a attached to the handlebar brackets 21, an extension portion 22b extending from the central portion 22a to one side (right side), and an extension portion 22c extending from the central portion 22a to one side (right side) center 22a to the other side (left side).

[061] A alavanca do freio traseiro e semelhantes estão dispostos na porção de extensão 22c no lado esquerdo.[061] The rear brake lever and the like are arranged in the extension portion 22c on the left side.

[062] A FIG. 3 é uma vista plana da porção de extensão 22b no lado direito do guidão 22, visto de cima. A FIG. 4 é uma vista da porção de extensão 22b vista do lado traseiro.[062] FIG. 3 is a plan view of the extension portion 22b on the right side of the handlebars 22, viewed from above. FIG. 4 is a view of the extension portion 22b seen from the rear.

[063] Com referência as FIGS. 2 a 4, a porção de extensão 22b no lado direito é fornecida com uma porção de agarre 60 para o ocupante agarrar o guidão 22, uma caixa de unidade de operação 61, um cilindro mestre 62 para o dispositivo de freio da roda dianteira 50, uma alavanca de estacionamento 63 para operar a porção de trava de estacionamento 53 e o espelho retrovisor 46.[063] With reference to FIGS. 2 to 4, the extension portion 22b on the right side is provided with a gripping portion 60 for the occupant to grip the handlebars 22, an operating unit box 61, a master cylinder 62 for the front wheel brake device 50, a parking lever 63 for operating the parking lock portion 53 and the rear view mirror 46.

[064] A porção de extensão 22b é fornecida com um membro de proteção 64 que cobre a porção de agarre 60 pela frente.[064] The extension portion 22b is provided with a guard member 64 covering the gripping portion 60 from the front.

[065] A porção de agarre 60 é fornecida na porção de extremidade externa da porção de extensão 22b na direção da largura do veículo. A porção de agarre 60 é um manípulo de acelerador para o ocupante operar a saída da unidade de propulsão 11.[065] The gripping portion 60 is provided at the outer end portion of the extension portion 22b in the width direction of the vehicle. The gripping portion 60 is an accelerator handle for the occupant to operate the output of the propulsion unit 11.

[066] A porção de agarre 60 é um elemento cilíndrico encaixado na periferia externa da porção de extensão 22b. A saída da unidade de propulsão 11 é alterada de acordo com o ângulo de rotação da porção de agarre 60 na periferia externa da porção de extensão 22b.[066] The gripping portion 60 is a cylindrical element fitted to the outer periphery of the extension portion 22b. The output of the propulsion unit 11 is changed according to the angle of rotation of the gripping portion 60 at the outer periphery of the extension portion 22b.

[067] A caixa de unidade de operação 61 é um elemento em forma de caixa fixado a periferia externa da porção de extensão 22b. A caixa de unidade de operação 61 tem um orifício de fixação (não ilustrado) que penetra na caixa de unidade de operação 61 na direção da largura do veículo e é fornecida na porção de extensão 22b encaixando o furo de fixação na periferia externa da porção de extensão 22b.[067] The operating unit box 61 is a box-shaped element attached to the outer periphery of the extension portion 22b. The operating unit box 61 has a fixing hole (not shown) which penetrates the operating unit box 61 in the direction of the width of the vehicle and is provided in the extension portion 22b by engaging the fixing hole on the outer periphery of the operating unit portion 22b. extension 22b.

[068] A caixa de unidade de operação 61 está disposta no lado interno na direção da largura do veículo em relação a porção de agarre 60 de modo a ficar adjacente a porção de agarre 60.[068] The operating unit box 61 is arranged on the inner side in the direction of the width of the vehicle with respect to the gripping portion 60 so as to be adjacent to the gripping portion 60.

[069] Uma unidade de operação de partida 66 na qual uma operação de partida da unidade de propulsão 11 é inserida e uma unidade de operação de modo 67 na qual uma operação relacionada a transmissão da unidade de propulsão 11 é inserida são fornecidas em uma superfície traseira da caixa de unidade de operação 61.[069] A start operation unit 66 in which a start operation of the propulsion unit 11 is inserted and a mode operation unit 67 in which a transmission related operation of the propulsion unit 11 is inserted are provided on a surface back of the operating unit box 61.

[070] A unidade de operação de partida 66 está disposta na porção superior da superfície traseira da caixa da unidade de operação 61 e está localizada acima da porção de extensão 22b. A unidade de operação de partida 66 é um botão de operação pressionado pelo ocupante. Quando a unidade de operação de partida 66 é operada, um motor de célula (não ilustrado) que aciona um virabrequim (não ilustrado) da unidade de propulsão 11, um dispositivo de fornecimento de combustível (não ilustrado), um dispositivo de ignição (não ilustrado) e semelhantes são acionados e a unidade de propulsão 11 é iniciada.[070] The starter operating unit 66 is arranged on the upper portion of the back surface of the operating unit box 61 and is located above the extension portion 22b. The starter operating unit 66 is an occupant-pressed operating button. When the starter operating unit 66 is operated, a cell engine (not shown) which drives a crankshaft (not shown) of the propulsion unit 11, a fuel supply device (not shown), an ignition device (not shown), illustrated) and the like are activated and the propulsion unit 11 is started.

[071] A unidade de operação de modo 67 está disposta abaixo da unidade de operação de partida 66 na superfície traseira da caixa da unidade de operação 61. A transmissão da unidade de propulsão 11 é uma transmissão automática capaz de realizar uma operação de embreagem (desconexão e conexão) por uma pressão hidráulica e mudando automaticamente a velocidade por um atuador. O ocupante pode alternar entre um modo de mudança manual em que o ocupante opcionalmente muda a velocidade e um modo de mudança automática em que o ocupante muda automaticamente a velocidade operando a unidade de operação de modo 67. No modo de mudança manual, o ocupante pode mudar a velocidade em qualquer momento, operando uma unidade de operação de mudança (não ilustrada) fornecida na porção esquerda do guidão 22.[071] The mode operating unit 67 is arranged below the starting operating unit 66 on the rear surface of the operating unit housing 61. The drive unit transmission 11 is an automatic transmission capable of performing a clutch operation ( disconnection and connection) by hydraulic pressure and automatically changing the speed by an actuator. The occupant can switch between a manual shift mode in which the occupant optionally shifts gears and an automatic shift mode in which the occupant automatically shifts speed by operating the operating unit in mode 67. In manual shift mode, the occupant can change speed at any time by operating a shift operation unit (not shown) provided on the left handlebar portion 22.

[072] O dispositivo de freio da roda dianteira 50 é um dispositivo de freio do tipo hidráulico e o cilindro mestre 62 gera uma pressão hidráulica.[072] The front wheel brake device 50 is a hydraulic type brake device and the master cylinder 62 generates hydraulic pressure.

[073] O cilindro mestre 62 está disposto no lado interno na direção da largura do veículo em relação a caixa da unidade de operação 61 de modo a ser adjacente a caixa da unidade de operação 61 fornecida com a unidade de operação de partida 66.[073] The master cylinder 62 is arranged on the inner side in the direction of the width of the vehicle in relation to the operating unit box 61 so as to be adjacent to the operating unit box 61 supplied with the starting operating unit 66.

[074] O cilindro mestre 62 inclui uma porção de corpo principal 70 que está disposta na frente da porção de extensão 22b e gera uma pressão hidráulica e um suporte 71 anexado a superfície traseira da porção de extensão 22b.[074] The master cylinder 62 includes a main body portion 70 which is disposed in front of the extension portion 22b and generates hydraulic pressure and a support 71 attached to the rear surface of the extension portion 22b.

[075] A porção de corpo principal 70 tem uma forma de caixa e o fluido de freio é armazenado dentro da porção de corpo principal 70.[075] The main body portion 70 has a box shape and the brake fluid is stored within the main body portion 70.

[076] Uma porção de fixação 70a saliente para trás é fornecida na porção de extremidade da superfície traseira da porção de corpo principal 70 no lado externo na direção da largura do veículo. A porção de corpo principal 70 se encosta na superfície frontal da porção 22b que se prolonga através da superfície traseira da porção 70a de fixação.[076] A rearward protruding attachment portion 70a is provided at the rear surface end portion of the main body portion 70 on the outside in the width direction of the vehicle. The main body portion 70 abuts the front surface of the portion 22b which extends through the rear surface of the attachment portion 70a.

[077] O suporte 71 inclui uma porção de suporte 71a acoplada a porção de fixação 70a e uma porção de apoio de alavanca 71b que se estende para cima a partir da porção de suporte 71a.[077] The support 71 includes a support portion 71a coupled to the clamping portion 70a and a lever support portion 71b that extends upwardly from the support portion 71a.

[078] O cilindro mestre 62 é fixado a porção de extensão 22b imprensando a porção de extensão 22b da frente e a porção traseira pela porção de fixação 70a da porção de corpo principal 70 e da porção de suporte 71a.[078] Master cylinder 62 is attached to extension portion 22b by sandwiching front extension portion 22b and rear portion by attachment portion 70a of main body portion 70 and support portion 71a.

[079] Especificamente, a porção de suporte 71a é presa a porção de fixação 70a por um par de parafusos superior e inferior 72 inseridos através da porção de suporte 71a por trás. O parafuso superior 72 é fornecido acima da porção de extensão 22b e o parafuso inferior 72 é fornecido abaixo da porção de extensão 22b.[079] Specifically, the support portion 71a is secured to the fixing portion 70a by a pair of upper and lower screws 72 inserted through the support portion 71a from behind. Upper screw 72 is provided above extension portion 22b and lower screw 72 is provided below extension portion 22b.

[080] Uma alavanca de freio 73 é anexada na porção de extremidade da porção frontal da porção de corpo principal 70 no lado externo na direção da largura do veículo. A alavanca de freio 73 se estende para fora na direção da largura do veículo a partir da porção de corpo principal 70 para uma posição na frente da porção de agarre 60.[080] A brake lever 73 is attached to the end portion of the front portion of the main body portion 70 on the outer side in the width direction of the vehicle. The brake lever 73 extends outward in the width of the vehicle from the main body portion 70 to a position in front of the gripping portion 60.

[081] A porção de corpo principal 70 é conectada ao dispositivo de freio da roda dianteira 50 (FIG. 1) por um tubo de freio 74 (FIG. 3).[081] The main body portion 70 is connected to the front wheel brake device 50 (FIG. 1) by a brake tube 74 (FIG. 3).

[082] Quando a alavanca de freio 73 é operada, uma pressão hidráulica é gerada na porção de corpo principal 70 por uma operação de um pistão interligado com a alavanca de freio 73. A pressão hidráulica da porção de corpo principal 70 é transmitida para a roda dianteira dispositivo de freio 50 através do tubo de freio 74.[082] When the brake lever 73 is operated, hydraulic pressure is generated in the main body portion 70 by an operation of a piston interconnected with the brake lever 73. Hydraulic pressure from the main body portion 70 is transmitted to the front wheel brake device 50 through the brake tube 74.

[083] Uma janela de nível de líquido 70b para verificar o nível de líquido do fluido de freio na porção de corpo principal 70 é fornecida na superfície traseira da porção de corpo principal 70. A janela de nível de líquido 70b é transparente, e o nível de líquido do fluido de freio é visualmente reconhecido do lado traseiro através da janela de nível de líquido 70b.[083] A fluid level window 70b for checking the brake fluid fluid level in the main body portion 70 is provided on the rear surface of the main body portion 70. The fluid level window 70b is transparent, and the Brake fluid fluid level is visually recognized from the rear through the fluid level window 70b.

[084] O espelho retrovisor 46 é fixado a porção de corpo principal 70 e se estende para cima a partir da porção de corpo principal 70.[084] Rearview mirror 46 is attached to main body portion 70 and extends upward from main body portion 70.

[085] A alavanca de estacionamento 63 é apoiada pela porção de apoio de alavanca 71b do suporte 71 do cilindro mestre 62.[085] Parking lever 63 is supported by lever bearing portion 71b of bracket 71 of master cylinder 62.

[086] A operação da alavanca de estacionamento 63 é transmitida para a porção de trava de estacionamento 53 (FIG. 1) através de um cabo de operação 75. Uma extremidade do cabo de operação 75 é conectada a alavanca de estacionamento 63, e a outra extremidade do cabo de operação 75 está conectada a porção de trava de estacionamento 53.[086] Operation of the parking lever 63 is transmitted to the parking lock portion 53 (FIG. 1) via an operating cable 75. One end of the operating cable 75 is connected to the parking lever 63, and the the other end of the operating cable 75 is connected to the parking lock portion 53.

[087] A FIG 5 é uma vista lateral direita que ilustra um estado com fio do cabo de operação 75. A FIG. 5 ilustra um estado em que a tampa do corpo do veículo 35 é removida.[087] FIG 5 is a right side view illustrating a wired state of operating cable 75. FIG. 5 illustrates a state in which the vehicle body cover 35 is removed.

[088] As armações principais 16 são um par de membros de tubo esquerdo e direito.[088] The main frames 16 are a pair of left and right tube members.

[089] O cabo de operação 75 que se estende para baixo a partir da alavanca de estacionamento 63 do guidão 22 se estende para trás ao longo da armação principal 16 no lado direito. O cabo de operação 75 se estende para trás e para baixo ao longo da superfície inferior da armação principal 16 no lado direito.[089] The operating cable 75 extending downwardly from the parking lever 63 of the handlebars 22 extends rearwardly along the main frame 16 on the right side. The operating cable 75 extends backwards and downwards along the lower surface of the main frame 16 on the right side.

[090] O cabo de operação 75 é dobrado e se estende para baixo na vizinhança da porção traseira da unidade de propulsão 11, se estende para trás ao longo do braço oscilante 13 e está conectado a porção de trava de estacionamento 53.[090] The operating cable 75 is bent and extends downwards in the vicinity of the rear portion of the propulsion unit 11, extends rearwardly along the swingarm 13 and is connected to the parking lock portion 53.

[091] A FIG. 6 é uma vista em corte transversal que ilustra uma estrutura do cabo de operação 75. A FIG. 7 é uma vista lateral do cabo de operação 75. Na FIG. 7, uma tampa de porção de ajuste 79 descrita mais abaixo não é ilustrada.[091] FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating an operating cable structure 75. FIG. 7 is a side view of the operating cable 75. In FIG. 7 , an adjustment portion cover 79 described further below is not illustrated.

[092] O cabo de operação 75 inclui um cabo interno 76 que conecta a alavanca de estacionamento 63 e a porção de trava de estacionamento 53, um tubo externo 77 que cobre o cabo interno 76, um membro de ajuste de quantidade de guia 78 que ajusta um comprimento de guia do cabo interno 76 pelo tubo externo 77 e uma tampa de porção de ajuste 79 (FIG. 6) que cobre o membro de ajuste de quantidade de guia 78.[092] The operating cable 75 includes an inner cable 76 which connects the parking lever 63 and the parking lock portion 53, an outer tube 77 which covers the inner cable 76, a guide quantity adjustment member 78 which adjusts an inner cable guide length 76 through the outer tube 77 and an adjustment portion cap 79 (FIG. 6) which covers the guide quantity adjustment member 78.

[093] O membro de ajuste de quantidade de guia 78 é fornecido no meio da direção de extensão do cabo de operação 75.[093] Guide quantity adjustment member 78 is provided in the middle of the operating cable extension direction 75.

[094] O tubo externo 77 é dividido em um primeiro tubo externo 77a fornecido em uma seção entre a alavanca de estacionamento 63 e o membro de ajuste de quantidade de guia 78 e um segundo tubo externo 77b fornecido em uma seção entre o membro de ajuste de quantidade de guia 78 e a porção de trava de estacionamento 53.[094] The outer tube 77 is divided into a first outer tube 77a provided in a section between the parking lever 63 and the guide quantity adjustment member 78 and a second outer tube 77b provided in a section between the adjustment member guide quantity 78 and parking lock portion 53.

[095] Além disso, um primeiro tubo de proteção 80a (FIG. 5) que cobre o primeiro tubo externo 77a e um segundo tubo de proteção 80b (FIGS. 5 e 6) que cobre o segundo tubo externo 77b são anexados ao cabo de operação 75 .[095] In addition, a first protective tube 80a (FIG. 5) covering the first outer tube 77a and a second protective tube 80b (FIGS. 5 and 6) covering the second outer tube 77b are attached to the cable of operation 75 .

[096] Uma extremidade do cabo interno 76 é uma porção de conexão de alavanca 76a conectada a alavanca de estacionamento 63. A porção de conexão de alavanca 76a é uma extremidade do cabo de operação 75.[096] One end of the inner cable 76 is a lever connection portion 76a connected to the parking lever 63. The lever connection portion 76a is one end of the operating cable 75.

[097] A outra extremidade do cabo interno 76 é uma porção de conexão da trava de estacionamento 76b conectada a uma porção operacional da porção de trava de estacionamento 53. A porção de conexão da porção de trava de estacionamento 76b é a outra extremidade do cabo de operação 75.[097] The other end of the inner cable 76 is a parking lock connecting portion 76b connected to an operating portion of the parking lock portion 53. The parking lock portion connecting portion 76b is the other end of the cable of operation 75.

[098] Uma porção de extremidade 77a1 do primeiro tubo externo 77a é conectada a uma porção de apoio de cabo 88 (FIG. 8) do suporte 71 descrito posteriormente.[098] An end portion 77a1 of the first outer tube 77a is connected to a cable support portion 88 (FIG. 8) of the bracket 71 described later.

[099] A outra porção de extremidade 77a2 do primeiro tubo externo 77a está conectada ao membro de ajuste de quantidade de guia 78.[099] The other end portion 77a2 of the first outer tube 77a is connected to the guide quantity adjustment member 78.

[100] Uma porção de extremidade 77b1 do segundo tubo externo 77b é conectada ao membro de ajuste de quantidade de guia 78.[100] An end portion 77b1 of the second outer tube 77b is connected to the guide quantity adjustment member 78.

[101] A outra porção de extremidade 77b2 do segundo tubo externo 77b está conectada a um alojamento da porção de trava de estacionamento 53.[101] The other end portion 77b2 of the second outer tube 77b is connected to a housing of the parking lock portion 53.

[102] O segundo tubo externo 77b inclui uma porção dobrada 77b3 que é dobrada em forma de arco de acordo com o curso de fiação do cabo de operação 75.[102] The second outer tube 77b includes a bent portion 77b3 which is bent into an arc according to the wiring path of the operating cable 75.

[103] O membro de ajuste de quantidade de guia 78 inclui um primeiro membro de ajuste 81 conectado a outra porção de extremidade 77a2 do primeiro tubo externo 77a, um segundo membro de ajuste 82 conectado a uma porção de extremidade 77b1 do segundo tubo externo 77b, e um membro de trava 83 que restringe o movimento relativo entre o primeiro membro de ajuste 81 e o segundo membro de ajuste 82.[103] Guide quantity adjustment member 78 includes a first adjustment member 81 connected to another end portion 77a2 of the first outer tube 77a, a second adjustment member 82 connected to an end portion 77b1 of the second outer tube 77b , and a locking member 83 that restricts relative movement between the first adjusting member 81 and the second adjusting member 82.

[104] O primeiro membro de ajuste 81 é um membro cilíndrico que se estende na direção axial do cabo de operação 75.[104] The first adjustment member 81 is a cylindrical member that extends in the axial direction of the operating cable 75.

[105] A outra porção de extremidade 77a2 do primeiro tubo externo 77a é encaixada no cilindro em uma porção de extremidade do primeiro membro de ajuste 81 e calafetada e conectada ao primeiro membro de ajuste 81 por uma porção de calafetagem 81a. O primeiro membro de ajuste 81 e o primeiro tubo externo 77a não são relativamente rotativos.[105] The other end portion 77a2 of the first outer tube 77a is fitted to the cylinder at an end portion of the first fitting member 81 and caulked and connected to the first fitting member 81 by a caulking portion 81a. The first adjusting member 81 and the first outer tube 77a are relatively non-rotating.

[106] Uma porção de rosca fêmea 81b é formada no cilindro na outra porção de extremidade do primeiro membro de ajuste 81.[106] A female thread portion 81b is formed on the barrel at the other end portion of the first adjusting member 81.

[107] O segundo membro de ajuste 82 é um membro cilíndrico que se estende na direção axial do cabo de operação 75.[107] The second adjustment member 82 is a cylindrical member that extends in the axial direction of the operating cable 75.

[108] Uma porção de rosca macho 82a é formada na periferia externa de uma porção de extremidade do segundo membro de ajuste 82.[108] A male thread portion 82a is formed on the outer periphery of an end portion of the second adjustment member 82.

[109] O segundo membro de ajuste 82 é conectado ao primeiro membro de ajuste 81 por aparafusamento da porção de rosca macho 82a na porção de rosca fêmea 81b do primeiro membro de ajuste 81.[109] The second adjusting member 82 is connected to the first adjusting member 81 by screwing the male thread portion 82a to the female thread portion 81b of the first adjusting member 81.

[110] Uma tampa cilíndrica 86 é calafetada e fixada a periferia externa de uma porção de extremidade 77b1 do segundo tubo externo 77b.[110] A cylindrical cap 86 is caulked and secured to the outer periphery of an end portion 77b1 of the second outer tube 77b.

[111] A porção de extremidade 77b1 do segundo tubo externo 77b é encaixada no cilindro na outra porção de extremidade do segundo membro de ajuste 82 através da tampa 86 de modo a ser relativamente rotativa. Na outra porção de extremidade do segundo membro de ajuste 82, é fornecida uma porção de calafetagem 82b na qual o diâmetro da porção de extremidade do segundo membro de ajuste 82 é reduzido. O segundo tubo externo 77b é impedido de sair na direção axial do segundo membro de ajuste 82 pela porção de calafetagem 82b.[111] The end portion 77b1 of the second outer tube 77b is fitted to the cylinder at the other end portion of the second adjusting member 82 through the cap 86 so as to be relatively rotatable. At the other end portion of the second adjusting member 82, a caulking portion 82b is provided in which the diameter of the end portion of the second adjusting member 82 is reduced. The second outer tube 77b is prevented from protruding in the axial direction of the second adjusting member 82 by the caulking portion 82b.

[112] A porção de extremidade 77b1 do segundo tubo externo 77b é rotativa dentro do cilindro do segundo membro de ajuste 82 através da tampa 86, e o segundo tubo externo 77b e o segundo membro de ajuste 82 são relativamente rotativos.[112] End portion 77b1 of second outer tube 77b is rotatable within the cylinder of second adjusting member 82 through cap 86, and second outer tube 77b and second adjusting member 82 are relatively rotatable.

[113] O membro de trava 83 é uma porca aparafusada a porção de rosca macho 82a do segundo membro de ajuste 82. O membro de trava 83 é preso na porção de rosca macho 82a e encosta na superfície de extremidade do primeiro membro de ajuste 81 na direção axial, restringindo assim a rotação relativa entre o primeiro membro de ajuste 81 e o segundo membro de ajuste 82.[113] Lock member 83 is a nut bolted to male thread portion 82a of second adjustment member 82. Lock member 83 is secured to male thread portion 82a and abuts end surface of first adjustment member 81 in the axial direction, thus restricting the relative rotation between the first adjusting member 81 and the second adjusting member 82.

[114] O cabo interno 76 passa através do membro de ajuste de quantidade de guia 78 na direção axial através do interior do cilindro do primeiro membro de ajuste 81 e do interior do cilindro do segundo membro de ajuste 82.[114] The inner cable 76 passes through the guide quantity adjustment member 78 in the axial direction through the interior of the cylinder of the first adjustment member 81 and the interior of the cylinder of the second adjustment member 82.

[115] A tampa da porção de ajuste 79 é um membro cilíndrico que se estende na direção axial do cabo de operação 75. O membro de ajuste da quantidade de guia 78 está alojado no cilindro da tampa da porção de ajuste 79.[115] The adjustment portion cover 79 is a cylindrical member that extends in the axial direction of the operating handle 75. The guide quantity adjustment member 78 is housed in the adjustment portion cover cylinder 79.

[116] Uma extremidade da tampa da porção de ajuste 79 é encaixada na periferia externa do primeiro tubo externo 77a.[116] One end of the fitting portion cap 79 is fitted to the outer periphery of the first outer tube 77a.

[117] A outra extremidade da tampa da porção de ajuste 79 é encaixada na periferia externa do segundo tubo de proteção 80b.[117] The other end of the fitting portion cover 79 is fitted to the outer periphery of the second protective tube 80b.

[118] Conforme ilustrado na FIG. 5, uma peça de suporte em forma de garra 16a é fornecida na superfície inferior da armação principal 16 no lado direito. A peça de suporte 16a está engatada na periferia externa do segundo tubo de proteção 80b e suporta o segundo tubo externo 77b através do segundo tubo de proteção 80b.[118] As illustrated in FIG. 5, a claw-shaped support piece 16a is provided on the lower surface of the main frame 16 on the right side. The support piece 16a is engaged with the outer periphery of the second guard tube 80b and supports the second outer tube 77b through the second guard tube 80b.

[119] Além disso, a porção da tampa da porção de ajuste 79 do cabo de operação 75 é fixada a outro componente 85 localizado perto da tampa da porção de ajuste 79 por uma fita de união 84. O outro componente 85 é, por exemplo, um chicote elétrico de um sistema elétrico, tubulação ou semelhante.[119] In addition, the cover portion of the adjustment portion 79 of the operating handle 75 is secured to another component 85 located near the cover of the adjustment portion 79 by a joint tape 84. The other component 85 is, for example, , an electrical harness from an electrical system, piping or the like.

[120] O elemento de ajuste da quantidade de guia 78 é coberto pela tampa superior 37 (FIG. 1) a partir do exterior, de modo que fica oculto no lado interno da tampa da corpo do veículo 35 (FIG 1). Portanto, o membro de ajuste da quantidade de guia 78 é imperceptível e a aparência da motocicleta 1 é boa.[120] The guide quantity adjustment element 78 is covered by the top cover 37 (FIG. 1) from the outside, so that it is hidden on the inner side of the vehicle body cover 35 (FIG 1). Therefore, the guide quantity adjustment member 78 is inconspicuous and the appearance of motorcycle 1 is good.

[121] No caso de ajuste da tensão do cabo interno 76, em primeiro lugar, a tampa superior 37 é removida. Como resultado, a tampa da porção de ajuste 79 é exposta para o exterior.[121] In the case of adjusting the tension of the inner cable 76, first the top cover 37 is removed. As a result, the cover of the adjustment portion 79 is exposed to the outside.

[122] Em seguida, a tampa da porção de ajuste 79 é removida do membro de ajuste de quantidade de guia 78.[122] Next, the adjustment portion cover 79 is removed from the guide quantity adjustment member 78.

[123] Em seguida, o predendor do membro de trava 83 do membro de ajuste de quantidade de guia 78 é liberado. Como resultado, o primeiro membro de ajuste 81 e o segundo membro de ajuste 82 podem girar relativamente através da porção de rosca macho 82a e da porção de rosca fêmea 81b.[123] Thereafter, the latch member fastener 83 of the guide quantity adjustment member 78 is released. As a result, the first adjusting member 81 and the second adjusting member 82 can rotate relatively through the male thread portion 82a and the female thread portion 81b.

[124] Ao girar o segundo membro de ajuste 82 em relação ao primeiro membro de ajuste 81, o segundo membro de ajuste 82 se move na direção axial do cabo de operação 75 em relação ao primeiro membro de ajuste 81, conforme indicado por uma seta A na FIG. 7. Em seguida, o segundo membro de ajuste 82 e a porção de extremidade 77b1 do segundo tubo externo 77b se movem integralmente na direção axial e o comprimento de guia do cabo interno 76 é alterado pelo segundo tubo externo 77b. Por exemplo, na FIG. 7, quando o segundo membro de ajuste 82 se move na direção de separação do primeiro membro de ajuste 81, o comprimento de guia do cabo interno 76 aumenta pelo segundo tubo externo 77b e o comprimento de movimento livre do cabo interno 76 em relação ao segundo tubo externo 77b diminui. Neste caso, a tensão do cabo interno 76 aumenta.[124] By rotating the second adjusting member 82 with respect to the first adjusting member 81, the second adjusting member 82 moves in the axial direction of the operating handle 75 with respect to the first adjusting member 81, as indicated by an arrow A in FIG. 7. Next, the second adjusting member 82 and the end portion 77b1 of the second outer tube 77b move integrally in the axial direction and the guide length of the inner cable 76 is changed by the second outer tube 77b. For example, in FIG. 7, as the second adjusting member 82 moves in the direction of separation from the first adjusting member 81, the guide length of the inner cable 76 increases by the second outer tube 77b and the free-moving length of the inner cable 76 relative to the second outer tube 77b decreases. In this case, the tension of the inner cable 76 increases.

[125] Ajustando o comprimento de movimento livre do cabo interno 76 desta maneira, a tensão do cabo de operação 75 quando a roda traseira 3 é travada pela porção de trava de estacionamento 53 pode ser ajustada adequadamente, e o movimento da motocicleta 1 pode ser restringido apropriadamente.[125] By adjusting the free movement length of the inner cable 76 in this way, the tension of the operating cable 75 when the rear wheel 3 is locked by the parking lock portion 53 can be adjusted accordingly, and the movement of the motorcycle 1 can be adjusted. constrained appropriately.

[126] A FIG. 8 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha VIII-VIII da FIG. 4, e ilustra uma seção transversal da alavanca de estacionamento 63 e a porção de apoio de alavanca 71b.[126] FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 4, and illustrates a cross-section of the parking lever 63 and the lever support portion 71b.

[127] Com referência as FIGS. 3, 4 e 8, um eixo de rotação 87 que suporta rotacionalmente a alavanca de estacionamento 63 é fornecido em uma porção de superfície superior da porção de apoio de alavanca 71b do suporte 71. O eixo de rotação 87 está disposto em uma direção em que o eixo é dirigido na direção vertical.[127] With reference to FIGS. 3, 4 and 8, an axis of rotation 87 which rotationally supports the parking lever 63 is provided on an upper surface portion of the lever bearing portion 71b of the support 71. The axis of rotation 87 is arranged in a direction in which the axis is directed in the vertical direction.

[128] Batentes 71c e 71d salientes para trás são fornecidos na superfície traseira da porção de apoio de alavanca 71b. O batente 71c está localizado no lado interno na direção da largura do veículo em relação ao eixo de rotação 87 e o batente 71d está localizado no lado externo na direção da largura do veículo em relação ao eixo de rotação 87.[128] Rearly projecting stops 71c and 71d are provided on the rear surface of the lever bearing portion 71b. The stop 71c is located on the inner side in the width direction of the vehicle with respect to the axis of rotation 87 and the stop 71d is located on the outside in the direction of the width of the vehicle with respect to the axis of rotation 87.

[129] A porção de apoio de cabo 88 que apoia uma porção de extremidade 77a1 do primeiro tubo externo 77a é fornecida em uma porção de extremidade interna da porção de apoio de alavanca 71b na direção da largura do veículo. O eixo de rotação 87 está localizado no lado externo na direção da largura do veículo em relação a porção de apoio de cabo 88.[129] The cable support portion 88 which supports an end portion 77a1 of the first outer tube 77a is provided on an inner end portion of the lever support portion 71b in the width direction of the vehicle. The axis of rotation 87 is located on the outer side in the direction of the width of the vehicle with respect to the cable support portion 88.

[130] O cabo interno 76 se estende para fora na direção da largura do veículo a partir de uma porção de extremidade 77a1 do primeiro tubo externo 77a e está conectado a alavanca de estacionamento 63.[130] The inner cable 76 extends out in the width direction of the vehicle from an end portion 77a1 of the first outer tube 77a and is connected to the parking lever 63.

[131] Um elemento de tampa 89 é preso a porção de superfície superior da porção de apoio de alavanca 71b e o elemento de tampa 89 cobre o eixo de rotação 87 e o cabo interno 76 de cima.[131] A cover member 89 is attached to the upper surface portion of the lever bearing portion 71b and the cover member 89 covers the axis of rotation 87 and the inner handle 76 from above.

[132] Um "estado travado" e um "estado destravado" da porção de trava de estacionamento 53 são trocados pela operação da alavanca de estacionamento 63.[132] A "locked state" and an "unlocked state" of the parking lock portion 53 are exchanged by operating the parking lever 63.

[133] No "estado travado", a porção de trava de estacionamento 53 restringe a rotação da roda traseira 3. O "estado travado" é usado quando a motocicleta 1 está estacionada, e o movimento da motocicleta está travado no "estado travado".[133] In the "locked state", the parking lock portion 53 restricts rotation of the rear wheel 3. The "locked state" is used when motorcycle 1 is parked, and the movement of the motorcycle is locked in the "locked state" .

[134] No "estado destravado", a restrição na rotação da roda traseira 3 pela porção de trava de estacionamento 53 é liberada. No “estado destravado”, o travamento do movimento da motocicleta 1 é liberado, e a motocicleta 1 pode se deslocar.[134] In the "unlocked state", the restriction on rotation of the rear wheel 3 by the parking lock portion 53 is released. In the “unlocked state”, the movement lock of motorcycle 1 is released, and motorcycle 1 can travel.

[135] Nas FIGS. 3, 4 e 8, a alavanca de estacionamento 63 correspondente ao "estado destravado" é ilustrada por uma linha sólida e a alavanca de estacionamento 63 correspondente ao "estado travado" é ilustrada por uma linha virtual.[135] In FIGS. 3, 4 and 8, the parking lever 63 corresponding to the "unlocked state" is illustrated by a solid line and the parking lever 63 corresponding to the "locked state" is illustrated by a virtual line.

[136] A alavanca de estacionamento 63 inclui uma porção de rotação 90 suportada rotacionalmente pelo eixo de rotação 87 e uma porção de alavanca 91 que se estende em uma direção substancialmente horizontal a partir da porção de rotação 90.[136] The parking lever 63 includes a pivot portion 90 rotationally supported by pivot axis 87 and a lever portion 91 extending in a substantially horizontal direction from the pivot portion 90.

[137] A porção de rotação 90 inclui um orifício 90a através do qual o eixo giratório 87 é inserido e uma porção de conexão 90b a qual a porção de conexão de alavanca 76a do cabo interno 76 está conectada. A porção de conexão 90b é um orifício que penetra verticalmente na porção de rotação 90 e a porção de conexão de alavanca 76a pode rodar na porção de conexão 90b[137] The rotating portion 90 includes a hole 90a through which the rotating shaft 87 is inserted and a connecting portion 90b to which the lever connecting portion 76a of the inner cable 76 is connected. The connecting portion 90b is a hole that penetrates vertically into the pivoting portion 90 and the lever connecting portion 76a is rotatable in the connecting portion 90b

[138] No "estado destravado", a porção de conexão de alavanca 76a encaixada na porção de conexão 90b está localizada no lado interno na direção da largura do veículo em relação ao eixo de rotação 87.[138] In the "unlocked state", the lever connection portion 76a fitted to the connection portion 90b is located on the inner side in the direction of the width of the vehicle with respect to the axis of rotation 87.

[139] No "estado destravado", a porção de alavanca 91 se estende para dentro na direção da largura do veículo por trás da porção de conexão 90b da porção de rotação 90.[139] In the "unlocked state", the lever portion 91 extends inwardly in the vehicle width direction behind the connecting portion 90b of the rotation portion 90.

[140] No "estado destravado", a alavanca de estacionamento 63 é girada na direção de rotação R sendo puxada pela porção de trava de estacionamento 53 através do cabo interno 76. A direção de rotação R é uma direção de rotação correspondente ao "estado destravado ”, e é no sentido horário na FIG. 7. No "estado destravado", a alavanca de estacionamento 63 é impedida de girar na direção de rotação R pela porção da alavanca 91 encostada no batente 71c por trás.[140] In the "unlocked state", the parking lever 63 is rotated in the direction of rotation R being pulled by the parking lock portion 53 through the inner cable 76. The direction of rotation R is a direction of rotation corresponding to the "state unlocked”, and is clockwise in Fig. 7. In the “unlocked state”, the parking lever 63 is prevented from turning in the direction of rotation R by the portion of the lever 91 abutting the stop 71c from behind.

[141] No "estado destravado", a porção de conexão de alavanca 76a está localizada no lado traseiro em relação a uma linha reta imaginária L passando por uma extremidade do primeiro tubo externo 77a e do eixo de rotação 87.[141] In the "unlocked state", the lever connection portion 76a is located on the rear side with respect to an imaginary straight line L passing through one end of the first outer tube 77a and the axis of rotation 87.

[142] Quando a alavanca de estacionamento 63 é girada em aproximadamente 170° em uma direção oposta a direção de rotação R a partir do "estado destravado", o "estado travado" é estabelecido. No “estado travado”, a porção da alavanca 91 da alavanca de estacionamento 63 encosta no batente 71d por trás.[142] When the parking lever 63 is rotated approximately 170° in a direction opposite the direction of rotation R from the "unlocked state", the "locked state" is established. In the "locked state", the lever portion 91 of the parking lever 63 abuts the stop 71d from behind.

[143] No "estado travado", a porção de conexão da alavanca 76a está localizada no lado externo na direção da largura do veículo em relação ao eixo de rotação 87 e está localizada na porção frontal em relação a linha reta L.[143] In the "locked state", the connecting portion of the lever 76a is located on the outer side in the direction of the vehicle width with respect to the axis of rotation 87 and is located on the front portion with respect to the straight line L.

[144] No "estado travado", a alavanca de estacionamento 63 é puxada pela porção de trava de estacionamento 53 através do cabo interno 76 para receber uma força em uma direção de rotação em uma direção oposta a direção de rotação R. Portanto, uma vez que a alavanca de estacionamento 63 é ajustada na posição correspondente ao “estado travado”, o “estado travado” é mantido.[144] In the "locked state", the parking lever 63 is pulled by the parking lock portion 53 through the inner cable 76 to receive a force in a direction of rotation in a direction opposite to the direction of rotation R. once the parking lever 63 is adjusted to the position corresponding to the "locked state", the "locked state" is maintained.

[145] Com referência as FIGS. 2 a 4, a alavanca de estacionamento 63 é suportada pelo suporte 71 do cilindro mestre 62 a ser disposto no lado interno na direção da largura do veículo em relação a unidade de operação de partida 66.[145] With reference to FIGS. 2 to 4, the parking lever 63 is supported by the support 71 of the master cylinder 62 to be arranged on the inner side in the direction of the width of the vehicle with respect to the starting operating unit 66.

[146] Além disso, a alavanca de estacionamento 63 é apoiada pela porção de apoio de alavanca 71b na porção superior do suporte 71 e está localizada acima da porção de extensão 22b do guidão 22. A alavanca de estacionamento 63 está disposta em uma posição de altura sobreposta pelo menos uma porção da unidade de operação de partida 66 na direção vertical.[146] In addition, the parking lever 63 is supported by the lever support portion 71b on the upper portion of the bracket 71 and is located above the extension portion 22b of the handlebars 22. The parking lever 63 is arranged in a position of height overlaps with at least a portion of the starter operating unit 66 in the vertical direction.

[147] A alavanca de estacionamento 63 é suportada pelo suporte 71 localizado atrás da porção de corpo principal 70 do cilindro mestre 62 a ser localizado atrás da porção de corpo principal 70. A alavanca de estacionamento 63 está localizada atrás da porção de extensão 22b do guidão 22 .[147] The parking lever 63 is supported by the bracket 71 located behind the main body portion 70 of the master cylinder 62 to be located behind the main body portion 70. The parking lever 63 is located behind the extension portion 22b of the master cylinder 62. handlebars 22 .

[148] Conforme ilustrado na FIG. 4, a alavanca de estacionamento 63 está disposta em uma posição que se sobrepõe a porção superior da porção de corpo principal 70 por trás na vista traseira. Portanto, a alavanca de estacionamento 63 pode ser fornecida de uma maneira compacta usando o espaço atrás da porção de corpo principal 70.[148] As illustrated in FIG. 4, the parking lever 63 is arranged in a position that overlaps the upper portion of the main body portion 70 from the rear in rear view. Therefore, the parking lever 63 can be provided in a compact manner using the space behind the main body portion 70.

[149] A alavanca de estacionamento 63 e a porção de apoio de alavanca 71b estão localizadas acima da janela de nível de líquido 70b da porção de corpo principal 70, e a janela de nível de líquido 70b está localizada acima da porção de extensão 22b do guidão 22. A janela de nível de líquido 70b está deslocada para dentro na direção da largura do veículo em relação a porção de suporte 71a. A janela de nível de líquido 70b é exposta para trás entre a alavanca de estacionamento 63 e a porção de extensão 22b. Portanto, a janela de nível de líquido 70b pode ser reconhecida visualmente do lado traseiro.[149] The parking lever 63 and the lever support portion 71b are located above the liquid level window 70b of the main body portion 70, and the liquid level window 70b is located above the extension portion 22b of the handlebars 22. The liquid level window 70b is displaced inwardly in the direction of the width of the vehicle with respect to the support portion 71a. Liquid level window 70b is exposed rearwardly between parking lever 63 and extension portion 22b. Therefore, the liquid level window 70b can be visually recognized from the rear.

[150] A alavanca de estacionamento 63 vira para a esquerda e direita sobre o eixo de rotação 87. Quando a alavanca de estacionamento 63 vira para a esquerda, o "estado destravado" é estabelecido, e quando a alavanca de estacionamento 63 vira para a direita, o "estado travado" é estabelecido. Um eixo de rotação que é um centro de rotação da alavanca de estacionamento 63 é direcionado na direção vertical.[150] The parking lever 63 turns left and right about the axis of rotation 87. When the parking lever 63 turns to the left, the "unlocked state" is established, and when the parking lever 63 turns to the left. right, the "locked state" is established. An axis of rotation which is a center of rotation of the parking lever 63 is directed in the vertical direction.

[151] No "estado destravado", a porção da alavanca 91 da alavanca de estacionamento 63 se estende para dentro e para frente na direção da largura do veículo a partir da porção de rotação 90 ao longo da porção de extensão 22b do guidão 22.[151] In the "unlocked state", the lever portion 91 of the parking lever 63 extends inwardly and forward in the vehicle width direction from the rotation portion 90 along the extension portion 22b of the handlebars 22.

[152] No "estado travado", a porção da alavanca 91 da alavanca de estacionamento 63 se estende para trás e para fora na direção da largura do veículo a partir da porção de rotação 90.[152] In the "locked state", the lever portion 91 of the parking lever 63 extends back and out in the vehicle width direction from the rotation portion 90.

[153] No "estado travado", a porção da alavanca 91 se sobrepõe a unidade de operação de partida 66 por trás. Ou seja, a porção de alavanca 91 inclui uma porção de sobreposição 91a que se sobrepõe a unidade de operação de partida 66 por trás na vista traseira no "estado travado".[153] In the "latched state", the lever portion 91 overlaps the starter operating unit 66 from behind. That is, the lever portion 91 includes an overlapping portion 91a that overlaps the starter operating unit 66 from the rear in the rear view in the "locked state".

[154] No "estado travado", quando o ocupante deve operar a unidade de operação de partida 66, a porção da alavanca 91 que se sobrepõe a unidade de operação de partida 66 por trás interfere na operação da unidade de operação de partida 66. Portanto, é possível levar o ocupante a operar a alavanca de estacionamento 63 para definir para o "estado destravado" antes de operar a unidade de operação de partida 66. Portanto, é possível impedir que o ocupante dê partida na unidade de propulsão 11 e faça com que a motocicleta 1 se desloque no “estado travado”.[154] In the "latched state", when the occupant must operate the starter operation unit 66, the portion of the lever 91 that overlaps the starter operation unit 66 from behind interferes with the operation of the starter operation unit 66. Therefore, it is possible to cause the occupant to operate the parking lever 63 to set to the "unlocked state" before operating the starting operating unit 66. Therefore, it is possible to prevent the occupant from starting the propulsion unit 11 and doing so. cause motorcycle 1 to travel in the “locked state”.

[155] Por exemplo, o ocupante agarra a porção de agarre 60 com um dedo diferente do polegar da mão direita e pressiona a unidade de operação de partida 66 com o polegar.[155] For example, the occupant grasps the gripping portion 60 with a finger other than the thumb of the right hand and presses the starter operating unit 66 with the thumb.

[156] A unidade de operação de partida 66 é fornecida entre a porção de agarre 60 e a alavanca de estacionamento 63, e a alavanca de estacionamento 63 é separada para dentro na direção da largura do veículo da porção de agarre 60. Por esta razão, por exemplo, quando a motocicleta 1 estacionada pelo cavalete lateral 48 é levantada enquanto a porção de agarre 60 é agarrada, é menos provável que a alavanca de estacionamento 63 interfira. Portanto, a porção de agarre 60 pode ser facilmente agarrada.[156] The starter operating unit 66 is provided between the gripping portion 60 and the parking lever 63, and the parking lever 63 is separated inwardly in the direction of the vehicle width from the gripping portion 60. For this reason For example, when the motorcycle 1 parked by the sidestand 48 is lifted while the gripping portion 60 is gripped, the parking lever 63 is less likely to interfere. Therefore, the gripping portion 60 can be easily grasped.

[157] Conforme descrito acima, de acordo com a modalidade a qual a presente invenção é aplicada, a motocicleta 1 inclui: a unidade de propulsão 11 que aciona a motocicleta 1; a porção 53 de trava de estacionamento que trava o movimento da motocicleta 1; e a alavanca de estacionamento 63 que opera o estado travado e o estado destravado da porção de trava de estacionamento 53, em que a alavanca de estacionamento 63 é fornecida no guidão 22 de direção, a unidade de operação de partida 66 a qual a operação de partida da unidade de propulsão 11 é inserida, é fornecida no guidão 22, a alavanca de estacionamento 63 é virada para a esquerda e direita para alternar entre o estado travado e o estado destravado e a alavanca de estacionamento 63 sobrepõe a unidade de operação de partida 66 por trás no estado travado.[157] As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the motorcycle 1 includes: the propulsion unit 11 which powers the motorcycle 1; the parking lock portion 53 which locks the movement of the motorcycle 1; and the parking lever 63 which operates the locked state and the unlocked state of the parking lock portion 53, wherein the parking lever 63 is provided on the steering handlebar 22, the starter operating unit 66 which the parking operation starter of the propulsion unit 11 is inserted, it is provided on the handlebars 22, the parking lever 63 is turned left and right to switch between the locked state and the unlocked state, and the parking lever 63 overlays the starting operating unit 66 behind in locked state.

[158] De acordo com esta configuração, uma vez que a alavanca de estacionamento 63 é fornecida no guidão 22 para a direção, a alavanca de estacionamento 63 pode ser disposta de forma compacta. No estado travado da porção de trava de estacionamento 53, uma vez que a alavanca de estacionamento 63 se sobrepõe a unidade de operação de partida 66 por trás, a alavanca de estacionamento 63 interfere na operação da unidade de operação de partida 66 e o ocupante dificilmente dá partida na unidade de propulsão 11 pela unidade de operação de partida 66. Como resultado, é possível solicitar ao ocupante para operar a alavanca de estacionamento 63 para definir para o estado destravado antes da operação da unidade de operação de partida 66. Portanto, é possível solicitar ao ocupante que destrave, com uma configuração simples, a porção 53 de trava de estacionamento antes da motocicleta 1 se deslocar.[158] According to this configuration, since the parking lever 63 is provided on the handlebars 22 for steering, the parking lever 63 can be compactly arranged. In the locked state of the parking lock portion 53, since the parking lever 63 overlaps the starting operating unit 66 from behind, the parking lever 63 interferes with the operation of the starting operating unit 66 and the occupant hardly starts the propulsion unit 11 by the starting operating unit 66. As a result, it is possible to request the occupant to operate the parking lever 63 to set to the unlocked state prior to the operation of the starting operating unit 66. Therefore, it is It is possible to ask the occupant to unlock, with a simple configuration, the parking lock portion 53 before motorcycle 1 moves.

[159] Além disso, o cilindro mestre 62 que gera uma pressão hidráulica do dispositivo de freio da roda dianteira 50 do tipo hidráulico que freia a motocicleta 1 está anexado ao guidão 22, e pelo menos uma porção da alavanca de estacionamento 63 se sobrepõe ao cilindro mestre 62 por trás.[159] In addition, the master cylinder 62 that generates hydraulic pressure from the hydraulic-type front wheel brake device 50 that brakes the motorcycle 1 is attached to the handlebars 22, and at least a portion of the parking lever 63 overlaps the master cylinder 62 from behind.

[160] De acordo com esta configuração, a alavanca de estacionamento 63 pode ser disposta de forma compacta usando o espaço atrás do cilindro mestre 62.[160] According to this configuration, the parking lever 63 can be compactly arranged using the space behind the master cylinder 62.

[161] A janela de nível de líquido 70b para verificar o nível de líquido é fornecida na superfície traseira do cilindro mestre 62 e a alavanca de estacionamento 63 está disposta acima da janela de nível de líquido 70b.[161] The liquid level window 70b for checking the liquid level is provided on the rear surface of the master cylinder 62 and the parking lever 63 is arranged above the liquid level window 70b.

[162] De acordo com esta configuração, mesmo quando a alavanca de estacionamento 63 está disposta atrás do cilindro mestre 62, a janela de nível de líquido 70b pode ser verificada por trás.[162] According to this configuration, even when the parking lever 63 is arranged behind the master cylinder 62, the liquid level window 70b can be checked from behind.

[163] Além disso, o guidão 22 tem uma forma de barra que se estende na direção esquerda-direita, as porções de agarre 60 para um ocupante agarrar o guidão 22 são fornecidas nas porções de extremidade externa esquerda e direita do guidão 22, a unidade de operação de partida 66 está disposta no lado interno na direção da largura do veículo em relação a porção de agarre 60 de modo a ficar adjacente a porção de agarre 60 e a alavanca de estacionamento 63 está disposta no lado interno na direção da largura do veículo em relação a unidade de operação de partida 66 de modo a ficar adjacente a unidade de operação de partida 66.[163] In addition, the handlebars 22 have a bar shape that extends in the left-right direction, the gripping portions 60 for an occupant to grip the handlebars 22 are provided on the left and right outer end portions of the handlebars 22, the starter operating unit 66 is arranged on the inner side in the width direction of the vehicle with respect to the gripping portion 60 so as to be adjacent the gripping portion 60 and the parking lever 63 is arranged on the inner side in the width direction of the car. vehicle relative to the starting operating unit 66 so as to be adjacent to the starting operating unit 66.

[164] De acordo com esta configuração, uma vez que a unidade de operação de partida 66 está localizada entre a porção de agarre 60 e a alavanca de estacionamento 63 na direção da largura do veículo, a porção de agarre 60 e a alavanca de estacionamento 63 podem ser separadas uma da outra. Portanto, no estado travado, a alavanca de estacionamento 63 pode ser impedida de interferir com o ocupante que agarra a porção de agarre 60.[164] According to this configuration, since the starter operating unit 66 is located between the gripping portion 60 and the parking lever 63 in the width direction of the vehicle, the gripping portion 60 and the parking lever 63 can be separated from each other. Therefore, in the locked state, the parking lever 63 can be prevented from interfering with the occupant gripping the gripping portion 60.

[165] Além disso, no estado travado, a alavanca de estacionamento 63 vira para fora na direção da largura do veículo e se sobrepõe a unidade de operação de partida 66 por trás e, no estado destravado, a alavanca de estacionamento 63 vira para dentro na direção da largura do veículo e se estende para dentro na direção da largura do veículo.[165] Also, in the locked state, the parking lever 63 flips out in the direction of the width of the vehicle and overlaps the starter operating unit 66 from behind, and in the unlocked state, the parking lever 63 flips inwards. in the direction of the width of the vehicle and extends inward in the direction of the width of the vehicle.

[166] De acordo com esta configuração, a alavanca de estacionamento 63 pode ser impedida de interferir com a porção de agarre 60 no estado travado. Além disso, no estado destravado, uma vez que a alavanca de estacionamento 63 se estende para dentro na direção da largura do veículo, a alavanca de estacionamento 63 no estado destravado pode ser compactada na direção dianteira-traseira do veículo.[166] According to this configuration, the parking lever 63 can be prevented from interfering with the gripping portion 60 in the locked state. Furthermore, in the unlocked state, since the parking lever 63 extends inwardly in the width direction of the vehicle, the parking lever 63 in the unlocked state can be compacted in the front-rear direction of the vehicle.

[167] Além disso, a porção de agarre 60 é um manípulo de acelerador para um ocupante operar a saída da unidade de propulsão 11 e o manípulo de acelerador, a unidade de operação de partida 66 e a alavanca de estacionamento 63 são fornecidos na porção de extensão 22b que é a porção direita do guidão.[167] In addition, the gripping portion 60 is a throttle handle for an occupant to operate the output of the propulsion unit 11 and the throttle handle, starter operating unit 66 and parking lever 63 are provided in the extension 22b which is the right portion of the handlebars.

[168] De acordo com esta configuração, uma vez que o manípulo do acelerador, a unidade de operação de partida 66 e a alavanca de estacionamento 63 na qual a operação relacionada ao movimento da motocicleta 1 é realizada são concentrados no lado direito onde o manípulo do acelerador é previsto, o ocupante pode operar facilmente e intuitivamente a unidade de operação de partida 66 e a alavanca de estacionamento 63, e a operabilidade é boa.[168] According to this configuration, since the throttle grip, the starting operation unit 66 and the parking lever 63 on which the operation related to the movement of motorcycle 1 is performed are concentrated on the right side where the grip throttle is provided, the occupant can easily and intuitively operate the starter operating unit 66 and parking lever 63, and the operability is good.

[169] Além disso, o cilindro mestre 62 inclui a porção de corpo principal 70 que está disposta na frente do guidão 22 e gera a pressão hidráulica, e o suporte 71 que está anexado a superfície traseira do guidão 22 e fixa a porção de corpo principal 70 no guidão 22 e a alavanca de estacionamento 63 é suportada pelo suporte 71.[169] In addition, master cylinder 62 includes main body portion 70 which is disposed in front of handlebar 22 and generates hydraulic pressure, and bracket 71 which is attached to rear surface of handlebar 22 and secures body portion main 70 on the handlebars 22 and the parking lever 63 is supported by the bracket 71.

[170] De acordo com esta configuração, a alavanca de estacionamento 63 pode ser facilmente fornecida perto da unidade de operação partida 66 com alta rigidez usando o suporte 71 do cilindro mestre 62.[170] According to this configuration, the parking lever 63 can be easily provided near the broken operating unit 66 with high rigidity using the support 71 of the master cylinder 62.

[171] A modalidade acima mostra um aspecto ao qual a presente invenção é aplicada, e a presente invenção não está limitada a modalidade acima.[171] The above embodiment shows an aspect to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above embodiment.

[172] Na modalidade acima, o guidão 22 é um guidão em forma de barra único, mas a presente invenção não está limitada a ele, e o guidão 22 pode ser fornecido como guidão em forma de barra separado a esquerda e a direita[172] In the above embodiment, the handlebar 22 is a single bar-shaped handlebar, but the present invention is not limited thereto, and the handlebar 22 can be provided as a separate bar-shaped handlebar on the left and right.

[173] Na modalidade acima, a motocicleta 1 foi descrita como um exemplo, mas a presente invenção não está limitada a isso, e a presente invenção pode ser aplicada a um veículo de três rodas, incluindo duas rodas dianteiras ou duas rodas traseiras, e um veículo incluindo quatro ou mais rodas.
LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA
1 motocicleta (veículo)
11 unidade de propulsão
22 guidão
50 dispositivo de freio da roda dianteira (dispositivo de freio)
53 porção de trava de estacionamento
60 porção de manípulo 60 (manípulo do acelerador)
62 cilindro mestre
63 alavanca de estacionamento
66 unidade de operação de partida
70 porção de corpo principal
70b janela de nível de líquido
71 suporte[173] In the above embodiment, motorcycle 1 has been described as an example, but the present invention is not limited thereto, and the present invention can be applied to a three-wheeled vehicle, including two front wheels or two rear wheels, and a vehicle including four or more wheels.
LIST OF REFERENCE SIGNALS
1 motorcycle (vehicle)
11 propulsion unit
22 handlebars
50 front wheel brake device (brake device)
53 parking lock portion
60 knob portion 60 (throttle knob)
62 master cylinder
63 parking lever
66 starting operation unit
70 main body portion
70b liquid level window
71 support

Claims

Vehicle comprising: a propulsion unit (11) which drives the vehicle; a parking lock portion (53) that stops the vehicle from moving; and a parking lever (63) operating a locked state and an unlocked state of the parking lock portion (53), characterized in that the parking lever (63) is provided on a steering handle (22), a start operation unit (66) into which a start operation unit (11) is inserted, is provided on the handlebars (22), the parking lever (63) is turned left and right to switch between the locked state and the unlocked state, and the parking lever (63) overlaps the starting operating unit (66) from behind in the locked state.

Vehicle according to claim 1, characterized in that a master cylinder (62) that generates hydraulic pressure from a brake device (50) of the hydraulic type that brakes the vehicle, is attached to the handlebars (22), and at least a portion of the parking lever (63) overlaps the master cylinder (62) from behind.

Vehicle according to claim 2, characterized in that a liquid level window (70b) for checking a liquid level is provided on a rear surface of the master cylinder (62), and the parking lever (63) is arranged above the liquid level window (70b).

Vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the handlebars (22) have a bar shape extending in the left-right direction, gripping portions (60) for an occupant to grip the handlebars (22) are provided on the left and right outer end portions of the handlebars (22), the starter operating unit (66) is arranged on an inner side in a direction of the width of the vehicle with respect to the gripping portion (60) so as to adjacent to the gripping portion (60), and the parking lever (63) is arranged on the inner side in the width direction of the vehicle with respect to the starting operating unit (66) so as to being adjacent to the starting operating unit (66). departure (66).

Vehicle according to claim 4, characterized in that, in the locked state, the parking lever (63) turns out in the direction of the width of the vehicle and overlaps the starting operation unit (66) from behind, and in the unlocked state, the parking lever (63) turns inwardly towards the width of the vehicle and extends inwards towards the width of the vehicle.

Vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that the gripping portion (60) is a throttle grip for an occupant to operate an output of the propulsion unit (11), and the throttle grip, the unit starting operating lever (66) and parking lever (63) are provided on the right part of the handlebars (22).

Vehicle according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the master cylinder (62) includes a main body portion (70) which is arranged in front of the handlebars (22) and generates hydraulic pressure and a bracket (71) which is attached to a rear surface of the handlebar (22) and secures the main body portion (70) to the handlebar (22), and the parking lever (63) is supported by the bracket (71).