BR102021002978B1

BR102021002978B1 - Anti-theft lock for heavy vehicle clutch servo

Info

Publication number: BR102021002978B1
Application number: BR102021002978-1A
Authority: BR
Inventors: Julio Cesar Petrassi
Original assignee: Charada - Peças E Acessórios Para Autos Eireli
Priority date: 2021-02-18
Filing date: 2021-02-18
Publication date: 2022-01-25
Also published as: BR102021002978A2

Abstract

TRAVA ANTIFURTO PARA SERVO DE EMBREAGEM DE VEÍCULOS PESADOS. Trata-se de uma trava antifurto (10) instalada junto ao servo de embreagem (40) e caixa de câmbio (30) de veículos pesados (VP) como ônibus, vans, trator, caminhão, motor-casa, reboque, entre outros, dita trava antifurto (10) é compreendida por suporte (11) de formato em ?L? invertido em cuja porção do vértice (11a) se desenvolve para a porção interna uma aba (12) dotada de orifício transpassante (12a) que recepciona o parafuso (20) roscado em orifício (31a) do suporte (31) derivado da caixa de câmbio (30) e orifício (41a) do suporte (41) oriundo do servo de embreagem (40) e cuja a instalação e desinstalação ocorre via chave segredo (22) com encaixe codificado (EC) compatível com cabeçote (21) do parafuso (20), assim, como, dito suporte (11) apresenta em ambas porções extremas (11c) e (11d) apêndices (13A) e (13B) que conformam bloqueios (BQ) de acesso aos parafusos adjacentes (P2) instalados nos suportes (31)/(41) para fixação do servo de embreagem (40) na caixa de câmbio (30).ANTI-THEFT LOCK FOR HEAVY VEHICLE CLUTCH SERVO. It is an anti-theft lock (10) installed next to the clutch servo (40) and gearbox (30) of heavy vehicles (VP) such as buses, vans, tractors, trucks, motorhomes, trailers, among others, said anti-theft lock (10) is comprised of support (11) in ?L? inverted in whose vertex portion (11a) a flap (12) provided with a through hole (12a) develops towards the inner portion that receives the screw (20) threaded in an orifice (31a) of the support (31) derived from the gearbox (30) and hole (41a) of the support (41) coming from the clutch servo (40) and whose installation and removal takes place via a secret key (22) with coded fitting (EC) compatible with the head (21) of the screw (20) ), as well as, said support (11) has in both extreme portions (11c) and (11d) appendices (13A) and (13B) that form blocks (BQ) of access to the adjacent screws (P2) installed in the supports (31 )/(41) for fixing the clutch servo (40) to the gearbox (30).

Description

TECHNICAL FIELD

[001] A presente patente de invenção trata de uma trava antifurto para servo de embreagem de veículos pesados, como ônibus, vans, trator, caminhão, motor-casa, reboque, entre outros onde, notadamente, dita trava antifurto apresenta construtividade inovada que proporciona a instalação sobre os suportes de conexão do servo de embreagem e caixa de câmbio do veículo, e prevê apêndices de bloqueio de acesso de pelo menos dois parafusos de fixação do servo de embreagem, bem como, recepciona um parafuso de fixação para a montagem no servo com cabeçote provido de encaixe codificado correspondente a uma chave segredo, de forma a dificultar a desinstalação da trava impedindo o furto ou outro tipo de ação.[001] The present invention patent deals with an anti-theft lock for the clutch servo of heavy vehicles, such as buses, vans, tractors, trucks, motor-homes, trailers, among others, where, notably, said anti-theft lock features innovative construction that provides installation on the vehicle's clutch servo and gearbox connection brackets, and provides for access blocking appendages of at least two clutch servo fixing screws, as well as receiving a fixing screw for mounting on the servo with a head provided with a coded fitting corresponding to a secret key, in order to make it difficult to remove the lock, preventing theft or any other type of action.

TECHNIQUE HISTORY

[002] É sabido que veículos pesados como caminhões, ônibus, tratores, vans, entre outros sofrem auto índice de furto de peças, fato que enseja o desenvolvimento de acessórios e travas para auxiliar na proteção das peças como, por exemplo, o servo de embreagem instalado no capô dianteiro do veículo e responsável por amplificar proporcionalmente a força do pedal através do uso de ar do sistema de ar comprimido do veículo. Dito servo de embreagem, geralmente, é fixado junto à caixa de câmbio por meio de aplicação de pelo menos quatro parafusos instalados em suportes comunicantes previstos em ambas as peças.[002] It is known that heavy vehicles such as trucks, buses, tractors, vans, among others, suffer from auto parts theft, a fact that gives rise to the development of accessories and locks to assist in the protection of parts such as, for example, the clutch installed on the vehicle's front hood and responsible for proportionally amplifying the pedal force through the use of air from the vehicle's compressed air system. This clutch servo is generally fixed to the gearbox by applying at least four screws installed on communicating supports provided for both parts.

[003] Um modelo de trava de servo de embreagem presente no mercado é compreendido por um par de peças confeccionadas em metal, sendo a primeira compreendida por um perfil em formato similar à um ‘S’ que compõe um par de bases paralelas e providas cada qual de um orifício transpassante, enquanto que a segunda peça é compreendida por uma chapa auxiliar com uma das extremidades providas de um orifício transpassante, de modo que quando da instalação o perfil e respectiva chapa são instaladas próximo ao radiador, fixando-as por meio de um parafuso roscado.[003] A clutch servo lock model present on the market is comprised of a pair of pieces made of metal, the first being comprised of a profile similar to an 'S' that makes up a pair of parallel bases and provided each which of a through hole, while the second part is comprised of an auxiliary plate with one end provided with a through hole, so that when installing the profile and respective plate are installed close to the radiator, fixing them by means of a threaded screw.

[004] Ocorre que, supracitada trava, apesar de eficiente apresenta o inconveniente de não prever meios de proteção dos demais parafusos de fixação do servo de embreagem, tendo em vista que, basta a desinstalação dos mesmos e retirada do parafuso que fixa a trava no servo de embreagem por meio da realização de força bruta para que o mesmo seja rompido, liberando o servo de embreagem.[004] It so happens that, despite being efficient, the aforementioned lock has the inconvenience of not providing means of protecting the other clutch servo fixing screws, considering that it is enough to uninstall them and remove the screw that fixes the lock on the clutch servo by applying brute force to break it, releasing the clutch servo.

[005] Outro inconveniente da supracitada trava é que a mesma não prevê meios de proteção dos demais parafusos previstos para fixação do servo de embreagem na caixa de câmbio presente na porção posterior e abaixo da cabine do veículo.[005] Another drawback of the aforementioned lock is that it does not provide means of protecting the other screws provided for fixing the clutch servo in the gearbox present in the rear portion and below the vehicle cabin.

ANALYSIS OF THE STATE OF THE TECHNIQUE

[006] Em pesquisa realizada em bancos de dados especializados foram encontrados documentos referentes à modelos de trava antifurto para servo de embreagem de veículos pesados, tal como, por exemplo, o documento de n°. PI 9404199-7 referente a dispositivo antirroubo para carros compreendendo um sistema mecânico capaz de produzir o desacoplamento da embreagem tornando o carro sem condições de seguimento, utiliza-se de um conjunto de freios de mão independente, com cabo de aço, borboleta de ajustamento de tensão e chave trava própria e chave. Serve-se para sua automação de um macaco hidráulico, canalização metálica, válvula manual agulha e cilindro servo.[006] In a research carried out in specialized databases, documents referring to anti-theft lock models for heavy vehicle clutch servos were found, such as, for example, document no. PI 9404199-7 referring to an anti-theft device for cars comprising a mechanical system capable of producing the clutch disengagement making the car without following conditions, it uses a set of independent hand brakes, with steel cable, throttle adjustment butterfly voltage and key lock and key. It is used for its automation of a hydraulic jack, metallic pipe, manual valve needle and servo cylinder.

[007] Outro documento de n°. BR 10 2018 005359 0 apresenta uma trava antifurto para carros via pedais, é compreendida por uma caixa retangular com tampa, feita com ferro com aberturas em um dos lados, com largura suficiente para passar as hastes das sapatas do freio e da embreagem. As sapatas do freio e da embreagem ficam trancadas dentro da caixa, que é fechada com chave, dessa forma o carro fica protegido de furto, pois o meliante não tem acesso aos comandos dos pedais do carro.[007] Another document no. BR 10 2018 005359 0 features an anti-theft lock for cars via pedals, it is comprised of a rectangular box with a lid, made of iron with openings on one side, wide enough to pass the brake and clutch shoes rods. The brake and clutch shoes are locked inside the box, which is locked with a key, so the car is protected from theft, as the robber does not have access to the car's pedal controls.

[008] Assim, é fato que os documentos citados nos parágrafos acima, realizam o travamento apenas da embreagem não contemplando meios de travamento do servo da embreagem conforme proposto pelo objeto ora aperfeiçoado garantindo, assim, que o mesmo atenda aos requisitos legais de patenteabilidade.[008] Thus, it is a fact that the documents mentioned in the paragraphs above, perform the locking only of the clutch, not contemplating means of locking the clutch servo as proposed by the object now improved, thus ensuring that it meets the legal requirements of patentability.

OBJECTIVES OF THE INVENTION

[009] É objetivo da presente invenção apresentar uma trava antifurto para instalação no servo de embreagem de veículos pesados como tratores, vans, caminhões, entre outros cuja construtividade inovada permite o bloqueio de pelo menos dois parafusos de fixação do servo de embreagem na caixa de câmbio associada a previsibilidade de parafuso de fixação com cabeçote provido de encaixe codificado.[009] It is the objective of the present invention to present an anti-theft lock for installation in the clutch servo of heavy vehicles such as tractors, vans, trucks, among others whose innovative construction allows the blocking of at least two screws fixing the clutch servo in the gearbox. exchange associated with the predictability of a fixing screw with a head provided with a coded fitting.

[010] Outro objetivo da presente invenção visa apresentar uma trava antifurto cujo parafuso provido de encaixe codificado é liberado somente através da chave segredo aumentando a segurança de fixação entre servo de embreagem e caixa de câmbio.[010] Another objective of the present invention is to present an anti-theft lock whose screw provided with coded fitting is released only through the secret key, increasing the security of fixing between clutch servo and gearbox.

[011] Outro objetivo da presente invenção reside no fato da trava antifurto apresentar construtividade simplificada de forma a facilitar a instalação por qualquer pessoa.[011] Another objective of the present invention lies in the fact that the anti-theft lock presents simplified construction in order to facilitate installation by anyone.

[012] Outro objetivo da presente invenção visa apresentar uma trava que inclui um parafuso de segurança compatível com correspondente chave codificada. O modelo do segredo entre o parafuso e a chave pode variar, ampliando, assim, a segurança e eficiência da trava antifurto no mercado.[012] Another objective of the present invention is to present a lock that includes a security screw compatible with the corresponding coded key. The model of the secret between the screw and the key can vary, thus increasing the security and efficiency of the anti-theft lock on the market.

DESCRIPTION OF THE FIGURES

[013] A complementar a presente descrição de modo a obter uma melhor compreensão das características do presente invento e de acordo com uma preferencial realização prática do mesmo, acompanha a descrição, em anexo, um conjunto de desenhos, onde, de maneira exemplificada, embora não limitativa, se representou seu funcionamento:[013] To complement the present description in order to obtain a better understanding of the characteristics of the present invention and according to a preferential practical implementation of the same, the attached description is accompanied by a set of drawings, where, in an exemplified way, although non-limiting, its operation was represented:

[014] a figura 1 representa uma vista em perspectiva explodida das peças que compõem a trava antifurto;[014] Figure 1 represents an exploded perspective view of the parts that make up the anti-theft lock;

[015] a figura 2 revela uma vista em perspectiva montada da trava antifurto;[015] Figure 2 reveals an assembled perspective view of the anti-theft lock;

[016] a figura 3 mostra uma vista frontal ilustrando o orifício de fixação e apêndices de bloqueio previstos em cada extremo da trava;[016] Figure 3 shows a front view illustrating the fixing hole and locking appendages provided at each end of the lock;

[017] a figura 4 ilustra uma vista em perspectiva da trava antifurto explodida em relação à caixa de câmbio e servo de embreagem previstos no veículo pesado;[017] Figure 4 illustrates a perspective view of the exploded anti-theft lock in relation to the gearbox and clutch servo provided for the heavy vehicle;

[018] a figura 5 ilustra uma vista em perspectiva da trava antifurto instalada entre caixa de câmbio e servo de embreagem previstos no veículo pesado;[018] Figure 5 illustrates a perspective view of the anti-theft lock installed between the gearbox and clutch servo provided for the heavy vehicle;

[019] a figura 6 representa uma vista lateral da trava antifurto aplicada entre caixa de câmbio e servo de embreagem;[019] Figure 6 represents a side view of the anti-theft lock applied between the gearbox and clutch servo;

[020] a figura 7 apresenta uma vista superior de um exemplo de modelo de parafuso de fixação que pode ser aplicado na trava inovada;[020] Figure 7 shows a top view of an example of a fastening screw model that can be applied to the innovated lock;

[021] a figura 8 ilustra uma vista superior do cabeçote de um modelo opcional de chave codificada compatível com o parafuso citado;[021] Figure 8 illustrates a top view of the head of an optional model of coded key compatible with the aforementioned screw;

[022] a figura 9 ilustra uma vista lateral da trava com modelo de parafuso aplicado e respectiva chave segredo aplicada;[022] Figure 9 illustrates a side view of the lock with the screw model applied and the respective secret key applied;

[023] a figura 10 mostra uma vista em corte longitudinal A.A indicado na figura anterior; e[023] figure 10 shows a view in longitudinal section A.A indicated in the previous figure; and

[024] a figura 11 revela uma vista em corte transversal B.B indicado na figura 10 e ilustrando a correspondência entre o encaixe codificado do modelo opcional de cabeçote com respectiva chave segredo.[024] Figure 11 reveals a cross-sectional view B.B indicated in Figure 10 and illustrating the correspondence between the coded fitting of the optional head model with the respective secret key.

DETAILED DESCRIPTION OF THE OBJECT

[025] Com referência aos desenhos ilustrados, a presente patente de invenção se refere à “TRAVA ANTIFURTO PARA SERVO DE EMBREAGEM DE VEÍCULOS PESADOS”, mais precisamente trata-se de uma trava antifurto (10) instalada junto ao servo de embreagem (40) e caixa de câmbio (30) de veículos pesados (VP) como ônibus, vans, trator, caminhão, motor-casa, reboque, entre outros.[025] With reference to the illustrated drawings, the present invention patent refers to the "ANTI-THEFT LOCK FOR HEAVY VEHICLE CLUTCH SERVO", more precisely it is an anti-theft lock (10) installed next to the clutch servo (40) and gearbox (30) for heavy vehicles (VP) such as buses, vans, tractors, trucks, motorhomes, trailers, among others.

[026] Segundo a presente invenção e a figura 1, a trava antifurto (10) compreende um suporte rígido (11) em formato de ‘L’ invertido e seção laminar, em cuja porção do vértice (11a) se desenvolve numa das paredes, uma aba (12) dotada de orifício transpassante (12a) (Ver Figura 3) que recepciona o parafuso (20) roscado em orifício (31a) (Figura 4) do suporte (31), derivado da caixa de câmbio (30) e orifício (41a) do suporte (41) presentes no servo de embreagem (40); a instalação e desinstalação do parafuso (20) ocorre via chave segredo (22) com encaixe codificado (EC) entre o cabeçote (21) do parafuso (20) e referida chave (22). As porções extremas (11c) e (11d) do suporte (11) são dotadas, cada qual, de um apêndice (13A) e (13B), ambos formados por curta aba dobrada a 90o em relação à borda do referido suporte e coplanares à aba (12), conformando, ditas abas (13A) e (13B) bloqueios de acesso (BQ) em relação à parafusos de fixação (P2) originalmente instalados nos suportes (31)/(41), responsáveis, por sua vez, pela fixação do servo de embreagem (40) na caixa de câmbio (30).[026] According to the present invention and Figure 1, the anti-theft lock (10) comprises a rigid support (11) in an inverted 'L' shape and laminar section, in whose vertex portion (11a) it develops into one of the walls, a flap (12) equipped with a through hole (12a) (See Figure 3) that receives the screw (20) threaded into a hole (31a) (Figure 4) of the support (31), derived from the gearbox (30) and hole (41a) of the support (41) present in the clutch servo (40); the installation and removal of the screw (20) takes place via a secret key (22) with coded fitting (EC) between the head (21) of the screw (20) and said key (22). The end portions (11c) and (11d) of the support (11) are each provided with an appendage (13A) and (13B), both formed by a short flap bent at 90° in relation to the edge of said support and coplanar to the flap (12), conforming, said flaps (13A) and (13B) access blocks (BQ) in relation to the fixing screws (P2) originally installed in the supports (31)/(41), responsible, in turn, for the fixing the clutch servo (40) to the gearbox (30).

[027] A extremidade (11c) do dito suporte (11) apresenta ligeira deformação obliqua (11b) com angulação (α) para acoplamento adequado entre o servo de embreagem (40) e caixa de câmbio (30), bem como desenvolve apêndice (13A) com trecho perpendicular (13a’) seguido de seguimento curvado (13a’’), idêntico ao apêndice (13B) previsto na extremidade oposta (11d) e também provido de trecho (13b’) e seguimento curvado (13b’’), ambos dispostos inversamente opostos em relação ao outro para composição de bloqueio (BQ) dos parafusos adjacentes (P2), instalados no servo de embreagem (40) e caixa de câmbio (30).[027] The end (11c) of said support (11) presents slight oblique deformation (11b) with angulation (α) for proper coupling between the clutch servo (40) and gearbox (30), as well as develops an appendix ( 13A) with a perpendicular section (13a') followed by a curved section (13a''), identical to the appendix (13B) provided at the opposite end (11d) and also provided with a section (13b') and a curved section (13b''), both arranged inversely opposite to each other for locking composition (BQ) of adjacent bolts (P2), installed in clutch servo (40) and gearbox (30).

[028] Dita aba (12), provida de orifício (12a) para recepção de parafuso (20), apresenta um segmento de parede projetada (12b), similar a um ‘C’, cuja curvatura é voltada para fora do suporte (11), de maneira a impedir o acesso indevido ao parafuso (20) após sua instalação mediante acople de chave segredo (22) com encaixe codificado (EC).[028] Said flap (12), provided with a hole (12a) for receiving the screw (20), has a projected wall segment (12b), similar to a 'C', whose curvature is turned away from the support (11 ), in order to prevent undue access to the screw (20) after its installation by means of a secret key coupling (22) with coded fitting (EC).

[029] Não limitando a descrição deste, bem como a título de exemplo, o parafuso (20) pode ser do tipo compreendido por cabeçote (21) com encaixe codificado (EC) formado por um rebaixo circular (21a) cuja base interna (21b) prevê uma projeção tubular central (21c), assim como dito rebaixo (21a) contempla parede interna provida de ressaltos (21d) e rebaixos (21e) intercalados e que correspondem aos rebaixos (22c) e ressaltos (22d) da chave segredo (22).[029] Not limiting the description of this, as well as by way of example, the screw (20) can be of the type comprising a head (21) with coded fitting (EC) formed by a circular recess (21a) whose internal base (21b ) provides for a central tubular projection (21c), as well as said recess (21a) includes an internal wall provided with recesses (21d) and recesses (21e) that correspond to recesses (22c) and recesses (22d) of the secret key (22 ).

[030] Não limitando a descrição deste, bem como a título de exemplo, a chave segredo (22) compatível com o parafuso (20) pode ser do tipo compreendida por estrutura tubular provida de extremo (22a) com base (22a’) de onde projeta-se uma projeção tubular (22b) com parede periférica externa provida de rebaixos (22c) e ressaltos (22d) intercalados, sendo que dita projeção (22b) apresenta altura (t1) e diâmetro (d1) reduzido para acople no interior do rebaixo (21a) do cabeçote (21) para instalação ou retirada do parafuso (20).[030] Not limiting the description of this, as well as by way of example, the secret key (22) compatible with the screw (20) can be of the type comprised of a tubular structure provided with an end (22a) with a base (22a') of where a tubular projection (22b) with external peripheral wall provided with recesses (22c) and interleaved shoulders (22d) is projected, and said projection (22b) has height (t1) and diameter (d1) reduced to couple inside the recess (21a) of the head (21) for installing or removing the screw (20).

[031] A construtividade do parafuso (20) e chave segredo (22) para conformação de encaixe codificado (EC) pode apresentar construtividade distinta, transformável de acordo com o tipo de encaixe codificado (EC) a ser aplicado na trava (10), a fim de dificultar a desinstalação da mesma por pessoas não autorizadas.[031] The constructivity of the screw (20) and secret key (22) for conformation of coded fitting (EC) can present distinct constructivity, transformable according to the type of coded fitting (EC) to be applied to the lock (10), in order to make it difficult to uninstall it by unauthorized persons.

[032] Quando da instalação, a trava (10), é posicionada sobre os suportes (31) e (41) da caixa de câmbio (30) e servo de embreagem (40), seguida do rosqueamento do parafuso (20) no orifício transpassante (12a) com auxílio de chave segredo (22) dotada de encaixe codificado (EC), o que consequentemente posiciona os apêndices (13A) e (13B) para bloqueio dos parafusos remanescentes (P2). A associação do parafuso (20) acoplado na caixa de câmbio (30) e servo de embreagem (40), bem como o posicionamento dos apêndices (13A) e (13B) para conformação de bloqueio (BQ) compõem um meio de travamento fortificado e seguro contra furtos do servo de embreagem (40).[032] When installing, the lock (10) is positioned on the supports (31) and (41) of the gearbox (30) and clutch servo (40), followed by the threading of the screw (20) in the hole (12a) with the aid of a secret key (22) equipped with a coded socket (EC), which consequently positions the appendices (13A) and (13B) to lock the remaining screws (P2). The association of the screw (20) coupled to the gearbox (30) and clutch servo (40), as well as the positioning of the appendages (13A) and (13B) for locking conformation (BQ) make up a fortified locking means and secure against theft of clutch servo (40).

[033] É certo que quando o presente invento for colocado em prática, poderão ser introduzidas modificações no que se refere a certos detalhes de construção e forma, sem que isso implique afastar-se dos princípios fundamentais que estão claramente substanciados no quadro reivindicatório, ficando assim entendido que a terminologia empregada não teve a finalidade de limitação.[033] It is true that when the present invention is put into practice, modifications may be introduced with regard to certain details of construction and form, without this implying departing from the fundamental principles that are clearly substantiated in the claim framework, remaining thus understood that the terminology employed was not intended to be limiting.

Claims

1) “ANTI-THEFT LOCK FOR HEAVY VEHICLE CLUTCH SERVO”, more precisely it is an anti-theft lock (10) installed next to the clutch servo (40) and gearbox (30) of heavy vehicles (VP) such as buses , vans, tractor, truck, motor-home, trailer, among others, characterized by anti-theft lock (10) comprising a rigid support (11) in an inverted 'L' shape and laminar section, in whose vertex portion (11a) develops, on one of the strings, a flap (12) equipped with a through hole (12a) that receives the screw (20) threaded into an orifice (31a) of the support (31), derived from the gearbox (30) and orifice (41a) the support (41) integral to the clutch servo (40); the screw (20) includes a head (21) actuated by a key (22), both with coded fitting (EC); the end portions (11c) and (11d) of the support (11) are each provided with an appendage (13A) and (13B), both formed by a short flap bent at 90° in relation to the edge of said support, coplanar with the flap (12), forming access blocks (BQ) in relation to the fixing screws (P2) originally installed on the supports (31)/(41).

2) "ANTI-THEFT LOCK FOR HEAVY VEHICLE CLUTCH SERVO", according to claim 1, characterized in that the end (11c) of said support (11) has a slight oblique deformation (11b) with an angle (α) for proper coupling between the clutch servo (40) and gearbox (30), as well as developing an appendage (13A) with a perpendicular section (13a') followed by a curved segment (13a''), identical to the appendix (13B) provided at the opposite end (11d ) and also provided with a section (13b') and curved segment (13b''), both arranged inversely opposite to each other for the blocking composition (BQ) of the adjacent screws (P2), installed in the clutch servo (40) and gearbox (30).