BR102019020115A2

BR102019020115A2 - Corpo-guia de fluxo para uma aeronave

Info

Publication number: BR102019020115A2
Application number: BR102019020115-0A
Authority: BR
Inventors: Bruno Stefes; Matthias Bauer; Jacob Lohse
Original assignee: Airbus Operations Gmbh; NAVASTO GmbH
Priority date: 2018-09-28
Filing date: 2019-09-26
Publication date: 2020-06-16
Also published as: US11358707B2; EP3628591A1; US20200102066A1; CN110963021A; CN110963021B

Abstract

a presente invenção refere-se a um corpo-guia de fluxo (19) para uma aeronave (1), que compreende um corpo principal (29) que tem uma superfície aerodinâmica externa (33) dotada de uma pluralidade de aberturas de saída (21), e uma pluralidade de dispositivos de controle de fluxo (31), sendo que cada dispositivo de controle de fluxo (31) compreende uma entrada (35), uma câmara de interação (37), uma primeira saída (39) e uma segunda saída (41), em que uma primeira entrada de controle (53) é conectada à câmara de interação (37) no primeiro lado (49) do eixo geométrico de câmara (47), em que a primeira e a segunda saídas (39, 41) são, cada uma, conectadas a aberturas de saída (21) na superfície aerodinâmica (33), em que a primeira saída (39) é dotada de uma primeira saída de controle (55) e a segunda saída (41) é dotada de uma segunda saída de controle (57), em que pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) é disposto de modo que a primeira ou a segunda saída (39, 41) seja conectada com a entrada (35) do primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a), em que uma dentre a primeira e a segunda saídas de controle (55, 57) do primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) é conectada à primeira entrada de controle (53) do primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a), e em que a outra dentre a primeira e a segunda saídas de controle (55, 57) do primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) é conectada à primeira entrada de controle (53, 59) do segundo dispositivo de controle de fluxo (31b).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para CORPOGUIA DE FLUXO PARA UMA AERONAVE.

[0001] A presente invenção refere-se a um corpo-guia de fluxo para uma aeronave, em particular um corpo-guia de fluxo para controle de fluxo ativo por sopro de jato de ar pulsado. Um aspecto adicional da invenção se refere a uma aeronave que compreende tal corpo-guia de fluxo.

[0002] O controle de fluxo ativo (AFC) é comumente aplicado sobre superfícies aerodinâmicas em que o fluxo é propenso à separação devido ao alto carregamento aerodinâmico ou geometria instável, como asa, plano posterior vertical (VTP) ou plano posterior horizontal (HTP), e em que outras medidas, como aerofólios auxiliares, flapes ou geradores de vórtices, não podem ser implantadas ou não são preferenciais. Para AFC, os atuadores de sopro pulsado ou estável são distribuídos na superfície aerodinâmica ejetando jatos de ar ao mesmo tempo em posições diferentes para retardar ou suprimir a separação de fluxo. Quando AFC com atuadores de sopro estável é aplicado para controlar áreas aerodinâmicas grandes, a quantidade de ar exigida pelo dispositivo de controle de fluxo é indesejavelmente alta, em particular quando o ar é extraído do sistema de sangria de ar. Com o uso de atuadores de sopro pulsado, a quantidade de ar necessária pode ser reduzida.

[0003] Um exemplo de sistema AFC de atuador de sopro pulsado é conhecido a partir do documento n° WO 2012/048853 A 1. O documento n° WO 2012/048853 A1 descreve um sistema AFC que co mpreende um corpo-guia de fluxo com uma pluralidade de dispositivos de controle de fluxo, em que os dispositivos de controle de fluxo de um primeiro estágio são alimentados por uma linha de suprimento de ar comum conectada às suas entradas, enquanto que a primeira e a segunda saídas de um dispositivo de controle de fluxo de um segundo estágio são conectadas

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2/14 à primeiro e à segunda entradas de controle de um dispositivo de controle de fluxo do primeiro estágio, de modo que o sopro pulsado do dispositivo de controle de fluxo do primeiro estágio seja controlado pelo dispositivo de controle de fluxo do segundo estágio.

[0004] O objetivo da presente invenção é fornecer um corpo-guia de fluxo para controle de fluxo ativo, em que uma quantidade mínima de ar é necessária sem uma perda significativa em eficácia de controle de fluxo.

[0005] Esse objetivo é alcançado por um corpo-guia de fluxo para uma aeronave, em que o corpo-guia de fluxo compreende um corpo principal e uma pluralidade de dispositivos de controle de fluxo de ar. O corpo principal tem uma superfície aerodinâmica externa que é dotada de uma pluralidade de aberturas de saída. Os dispositivos de controle de fluxo são, de preferência, dispostos no corpo principal. Cada um dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo de ar compreende uma entrada, uma câmara de interação, uma primeira saída e uma segunda saída. A câmara de interação se estende a partir de uma primeira extremidade a uma segunda extremidade ao longo de um eixo geométrico de câmara preferencialmente reto. A entrada é conectada com a câmara de interação na primeira extremidade. A primeira saída é conectada com a câmara de interação na segunda extremidade de modo que a primeira saída se projete em direção a um primeiro lado do eixo geométrico de câmara. A segunda saída é conectada com a câmara de interação na segunda extremidade de modo que a segunda saída se projete em direção a um segundo lado do eixo geométrico de câmara oposto ao primeiro lado. A câmara de interação é dotada de uma primeira entrada de controle conectada à câmara de interação no primeiro lado do eixo geométrico de câmara e configurada para defletir o fluxo para sair da câmara de interação na segunda saída. Pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo

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3/14 dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo de ar é disposto de modo que a primeira e a segunda saídas do primeiro dispositivo de controle de fluxo sejam, cada uma, conectadas a uma abertura de saída na superfície aerodinâmica. A primeira saída do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo é dotada de uma primeira saída de controle e a segunda saída do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo é dotada de uma segunda saída de controle. Pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo de ar é disposto de modo que a primeira ou a segunda saída do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo seja conectada com a entrada do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo. Uma dentre a primeira e a segunda saídas de controle do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo é conectada à primeira entrada de controle do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo. A outra dentre a primeira e a segunda saídas de controle do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo é conectada à primeira ou à segunda entrada de controle, de preferência, à primeira entrada de controle, do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo ou de um terceiro dispositivo de controle de fluxo ou adicional. Isto significa, em contraste com a técnica anterior em que as entradas de controle são supridas pelas saídas do estágio subsequente, na presente invenção, que as entradas de controle de todos os estágios são supridas pelas saídas de controle do primeiro estágio.

[0006] Por meio de tal corpo-guia de fluxo, é obtido um sopro pulsado fora das aberturas de saída na superfície aerodinâmica sob a forma de uma onda, o qual se refere a uma forma de pulsação que exige apenas um mínimo de suprimento de ar enquanto que, ao mesmo tempo, a eficácia de controle de fluxo não é afetada significativamente. [0007] De acordo com uma modalidade preferencial, pelo menos

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4/14 dois primeiros dispositivos de controle de fluxo são fornecidos. De preferência, a primeira saída do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo é conectada com a entrada de um dentre os dois primeiros dispositivos de controle de fluxo. De preferência, a segunda saída do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo é conectada com a entrada do outro dentre os dois primeiros dispositivos de controle de fluxo. De preferência, em cada um dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo, a primeira saída de controle é conectada com a primeira entrada de controle. De preferência, a segunda saída de controle daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo, cuja entrada é conectada à primeira saída do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo, é conectada à primeira entrada de controle do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo. De tal maneira, um sistema de dois ou mais estágios poderia ser formado.

[0008] Em particular, é preferencial que a câmara de interação do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo seja dotada de uma segunda entrada de controle conectada à câmara de interação no segundo lado do eixo geométrico de câmara e configurada para defletir o fluxo para sair da câmara de interação na primeira saída. De preferência, a segunda saída de controle daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo, cuja entrada é conectada à segunda saída do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo, é conectada à segunda entrada de controle do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo. De tal maneira, é formado um sistema de dois estágios que tem quatro saídas.

[0009] É adicionalmente preferencial que a entrada do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo seja conectada a uma linha de alimentação conectada a um suprimento de ar comprimido. O segundo estágio representa, dessa forma, o estágio de entrada que é

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5/14 suprido com ar comprimido a partir da linha de alimentação.

[0010] De acordo com uma modalidade preferencial alternativa, pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo de ar é disposto de modo que uma dentre a primeira e a segunda saída do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo seja conectada com a entrada do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo. De preferência, a segunda saída de controle daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo, cuja entrada é conectada à segunda saída do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo, é conectada à primeira entrada de controle do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo. É adicionalmente preferencial que pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo e pelo menos quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo sejam fornecidos. De preferência, a primeira saída de um segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo é conectada com a entrada de um terceiro dentre os quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo. De preferência, a segunda saída do segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo é conectada com a entrada de um quarto dentre os quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo. De preferência, a outra dentre a primeira ou a segunda saída do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo é conectada com a entrada do segundo dentre pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo. De preferência, em cada um dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo, a primeira saída de controle é conectada com a primeira entrada de controle. De preferência, a segunda saída de controle daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo, cuja entrada é conectada à primeira saída do segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo, é conectada à primeira entrada de controle do segundo dentre os pelo

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6/14 menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo. De preferência, a câmara de interação do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo é dotada de uma segunda entrada de controle conectada à câmara de interação no segundo lado do eixo geométrico de câmara e configurada para defletir o fluxo para sair da câmara de interação na primeira saída. De preferência, a segunda saída de controle daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo, cuja entrada é conectada à segunda saída do segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo, é conectada à segunda entrada de controle do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo. De tal maneira, é formado um sistema de três estágios que tem oito saídas. Entende-se que um corpo-guia de fluxo que compreende quatro ou mais estágios pode ser formado consequentemente.

[0011] Em particular, é preferencial que a entrada do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo seja conectada a uma linha de alimentação conectada a um suprimento de ar comprimido. Nesse caso, o terceiro segundo estágio representa o estágio de entrada que é suprido com ar comprimido a partir da linha de alimentação.

[0012] De acordo com uma modalidade preferencial, cada um dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo é configurado de modo que, quando a entrada for inicialmente suprida com ar comprimido, um fluxo de ar seja guiado a partir da entrada para a primeira saída. Em particular, a forma da câmara de interação de cada um dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo é predefinida para a primeira direção, de preferência, por um curso assimétrico, de modo que, quando sua respectiva entrada for inicialmente suprida com ar comprimido, um fluxo de ar seja guiado a partir da entrada para a primeira saída. De tal maneira, é gerado o sopro pulsado em forma de onda fora das aberturas de saída na superfície aerodinâmica. Entende-se que os dispositivos de controle de fluxo

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7/14 também poderiam ser predefinidos para a segunda direção, dependendo do ponto de partida pretendido e da direção de movimento da onda.

[0013] De acordo com outra modalidade preferencial, as conexões entre a primeira e a segunda saídas de controle e a primeira e a segunda entradas de controle são formadas por canais de retroalimentação. Os canais de retroalimentação são, de preferência, fornecidos no corpo principal e adaptados para uma retroalimentação de arrasto mínimo e direta.

[0014] De acordo com outra modalidade preferencial, o corpo-guia de fluxo é formado por uma seção de asa com as aberturas de saída adjacentes a um flape e/ou um aerofólio auxiliar, por exemplo, ao longo de uma borda anterior de asa principal e/ou ao longo de uma borda posterior de asa principal. De tal maneira, a separação de fluxo na área de um flape ou um aerofólio auxiliar pode ser impedida.

[0015] De acordo com uma modalidade preferencial alternativa, o corpo-guia de fluxo é formado por um estabilizador vertical com as aberturas de saída dispostas adjacentes a um leme direcional, por exemplo, ao longo de uma linha de articulação de leme direcional. De tal maneira, a separação de fluxo na área de um leme direcional pode ser impedida.

[0016] De acordo com uma modalidade preferencial alternativa, o corpo-guia de fluxo é formado por um estabilizador horizontal com as aberturas de saída dispostas adjacentes a um elevador, por exemplo, ao longo de uma linha de articulação de elevador. De tal maneira, a separação de fluxo na área de um elevador pode ser impedida.

[0017] De acordo com uma modalidade preferencial alternativa, o corpo-guia de fluxo é formado por uma asa que tem aletas na extremidade distal, em que as aberturas de saída são dispostas na borda anterior da aleta. De tal maneira, a separação de fluxo na aleta

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8/14 pode ser impedida.

[0018] Um aspecto adicional da presente invenção se refere a uma aeronave que compreende o corpo-guia de fluxo de acordo com qualquer uma das modalidades descritas no presente documento. Os recursos e vantagens descritos em conjunto com o corpo-guia de fluxo se aplicam em relação à aeronave.

[0019] As modalidades preferenciais da presente invenção são descritas doravante em mais detalhes por meio de um desenho. O desenho mostra na

[0020] Figura 1 - uma vista em perspectiva de uma aeronave de acordo com a invenção,

[0021] Figura 2 - uma ilustração esquemática de uma primeira modalidade do corpo-guia de fluxo em relação a um projeto de dois estágios,

[0022] Figura 3 - um diagrama de operação do corpo-guia de fluxo mostrado na Figura 2,

[0023] Figura 4 - uma vista em corte transversal do corpo-guia de fluxo mostrado na Figura 2,

[0024] Figura 5 - uma vista esquemática do corpo-guia de fluxo mostrado na Figura 2 conforme conectado a uma linha de alimentação de um sistema de sangria de ar de aeronave, e

[0025] Figura 6 - uma vista esquemática de uma segunda modalidade do corpo-guia de fluxo em relação a um projeto de três estágios.

[0026] Na Figura 1, é mostrada uma aeronave 1, de acordo com uma modalidade da presente invenção. A aeronave 1 compreende uma fuselagem 3, asas 5, um plano posterior horizontal 7 que inclui um estabilizador horizontal 9 e um elevador 11, e um plano posterior vertical 13 que inclui um estabilizador vertical 15 e um leme direcional 17. Vários corpos guia de fluxo 19, de acordo com uma modalidade da invenção,

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9/14 estão incluídos na aeronave 1 a) na forma de uma seção de asa 20 com aberturas de saída 21 adjacentes a um flape 23 e um aerofólio auxiliar 25, b) na forma do estabilizador vertical 15 com as aberturas de saída 21 dispostas adjacentes a um leme direcional 17, c) na forma do estabilizador horizontal 9 com as aberturas de saída 21 dispostas adjacentes a um elevador 11, e d) na forma da asa 5 que tem aletas 27 na extremidade distal, em que as aberturas de saída 21 são dispostas na borda anterior da aleta 27.

[0027] Um dos corpos guia de fluxo 19 é mostrado em mais detalhes nas Figuras 2 a 5. Esse corpo-guia de fluxo 19 se refere a um projeto de dois estágios. O corpo-guia de fluxo 19 compreende um corpo principal 29 e uma pluralidade de dispositivos de controle de fluxo de ar 31, no presente caso, três dispositivos de controle de fluxo 31, dois primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a relacionados a um primeiro estágio A e um segundo dispositivo de controle de fluxo 31b relacionado a um segundo estágio B. O corpo principal 29 tem uma superfície aerodinâmica externa 33 que é dotada da pluralidade de aberturas de saída 21. Os dispositivos de controle de fluxo 31 são dispostos no corpo principal 29. Cada um dos dispositivos de controle de fluxo 31 compreende uma entrada 35, uma câmara de interação 37, uma primeira saída 39 e uma segunda saída 41. A câmara de interação 37 se estende a partir de uma primeira extremidade 43 a uma segunda extremidade 45 ao longo de um eixo geométrico de câmara reto 47. A entrada 35 é conectada com a câmara de interação 37 na primeira extremidade 43. A primeira saída 39 é conectada com a câmara de interação 37 na segunda extremidade 45 de modo que a primeira saída 39 se projete em direção a um primeiro lado 49 do eixo geométrico de câmara 47. A segunda saída 41 é conectada com a câmara de interação 37 na segunda extremidade 45 de modo que a segunda saída 41 se projete em direção a um segundo lado 51 do eixo geométrico de câmara

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10/14 oposto ao primeiro lado 49. A câmara de interação 37 é dotada de uma primeira entrada de controle 53 conectada à câmara de interação 37 no primeiro lado 49 do eixo geométrico de câmara 47. Os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a são dispostos, de modo que suas primeira e segunda saídas 39, 41 sejam, cada uma, conectadas às aberturas de saída 21 na superfície aerodinâmica 33. Adicionalmente, a primeira saída 39 de cada primeiro dispositivo de controle de fluxo 31a é dotada de uma primeira saída de controle 55 e a segunda saída 41 de cada primeiro dispositivo de controle de fluxo 31a é dotada de uma segunda saída de controle 57.

[0028] Conforme mostrado nas Figuras 2 e 4, a primeira saída 39 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b é conectada com a entrada 35 de um dos dois primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a. A segunda saída 41 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b é conectada com a entrada 35 do outro dentre os dois primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a. Em cada um dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, a primeira saída de controle 55 é conectada com a primeira entrada de controle 53. A segunda saída de controle 57 daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo 31a, cuja entrada 35 é conectada à primeira saída 39 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b, é conectada à primeira entrada de controle 53 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b. A câmara de interação 37 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b é dotada de uma segunda entrada de controle 59 conectada à câmara de interação 37 no segundo lado 51 do eixo geométrico de câmara 47. A segunda saída de controle 57 daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo 31a, cuja entrada 35 é conectada à segunda saída 41 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b, é conectada à segunda entrada de controle 59 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b. A entrada 35 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b é conectada a uma linha de

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11/14 alimentação 61 conectada a um suprimento 63 de ar comprimido, no presente caso, a um sistema de sangria de ar 65 de um motor 67, conforme é mostrado na Figura 5.

[0029] Por meio de tal corpo-guia de fluxo 19 de dois estágios, o sopro pulsado na forma de uma onda pode ser gerado, conforme mostrado na Figura 3. A onda é formada por quatro pulsos de sopro de ar subsequentes que se deslocam a partir do primeiro lado 49 para o segundo lado 51, na presente ilustração da esquerda para a direita. Cada um dos dispositivos de controle de fluxo 31 é configurado de modo que, quando a entrada 35 for inicialmente suprida com ar comprimido, um fluxo de ar 69 seja guiado a partir da entrada 35 para a primeira saída 39. Isso é feito pela câmara de interação 37 dos dispositivos de controle de fluxo 31 que é formada com uma assimetria predefinida para impelir o fluxo de ar 69 para o primeiro lado 49 e, dessa forma, para a primeira saída 39.

[0030] À medida que o corpo-guia de fluxo é inicialmente predefinido para o primeiro lado 49, o fluxo de ar 69 inicialmente sai do corpo-guia de fluxo 19 na primeira saída 39 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, consultar a Figura 3a). Simultaneamente ao fluxo de ar 69 que sai da primeira saída 39 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, um fluxo de ar parcial 71 também sai da primeira saída de controle 55 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a e é passado para a primeira entrada de controle 53 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a através de um canal de retroalimentação 73.

[0031] O fluxo de ar parcial 71 através da primeira entrada de controle 53 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a atua o fluxo de ar 69 através da câmara de interação 37 para sair do corpo-guia de fluxo 19 através da segunda saída 41 do primeiro

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12/14 dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, consultar Figura 3b). Simultaneamente ao fluxo de ar 69 que sai da segunda saída 41 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, um fluxo de ar parcial 71 também sai da segunda saída de controle 57 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a e é passado para a primeira entrada de controle 53 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b através de um canal de retroalimentação 73.

[0032] O fluxo de ar parcial 71 através da primeira entrada de controle 53 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b atua o fluxo de ar 69 através da câmara de interação 37 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b para sair do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b através de sua segunda saída 41 e entrar a entrada 35 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, em que o fluxo de ar 69 sai do corpo-guia de fluxo 19 através da primeira saída 39 devido à predefinição para o primeiro lado 49, consultar a Figura 3c). Simultaneamente ao fluxo de ar 69 que sai da primeira saída 39 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, um fluxo de ar parcial 71 também sai da primeira saída de controle 55 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a e é passado para a primeira entrada de controle 53 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a através de um canal de retroalimentação 73.

[0033] O fluxo de ar parcial 71 através da primeira entrada de controle 53 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a atua o fluxo de ar 69 através da câmara de interação 37 para sair do corpo-guia de fluxo 19 através da segunda saída 41 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, consultar a Figura 3d). Simultaneamente ao fluxo de ar 69 que sai da segunda saída 41 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, um fluxo de ar parcial 71 também sai da segunda saída de controle 57

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13/14 do segundo dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a e é passado para a segunda entrada de controle 59 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b através de um canal de retroalimentação 73.

[0034] Finalmente, o fluxo de ar parcial 71 através da segunda entrada de controle 59 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b atua o fluxo de ar 69 através da câmara de interação 37 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b para comutar para sua trajetória inicial e sair do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b através de sua primeira saída 39 e entrar na entrada 35 do primeiro dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, para que uma nova onda comece.

[0035] A Figura 6 mostra uma modalidade do corpo-guia de fluxo 19 relacionada a um projeto de três estágios, que compreende seis dispositivos de controle de fluxo 31, quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a relacionados a um primeiro estágio A, dois segundos dispositivos de controle de fluxo 31b relacionados a um segundo estágio A, e um terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c relacionado a um terceiro estágio C. O projeto de três estágios incorpora amplamente o projeto de dois estágios conforme descrito acima, de modo que apenas as diferenças do projeto de três estágio em relação ao projeto de dois estágios são descritas doravante.

[0036] O terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c é disposto de modo que a primeira saída 39 do terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c seja conectada com a entrada 35 do primeiro dentre os segundos dispositivos de controle de fluxo 31b. A segunda saída de controle 57 daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo 31a, cuja entrada 35 é conectada à segunda saída 41 do primeiro dentre os segundos dispositivos de controle de fluxo 31b, em vez de ser conectada à segunda entrada de controle 59 do primeiro dentre os segundos

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14/14 dispositivos de controle de fluxo 31 b, é conectada à primeira entrada de controle 53 do terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c. A primeira saída 39 de um segundo dentre os dois segundos dispositivos de controle de fluxo 31b é conectada com a entrada 35 de um terceiro dentre os quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a. A segunda saída 41 do segundo dentre os dois segundos dispositivos de controle de fluxo 31b é conectada com a entrada 35 de um quarto dentre os quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a. A segunda saída 41 do terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c é conectada com a entrada 35 do segundo dentre os dois segundos dispositivos de controle de fluxo 31b. Em cada um dentre os primeiros dispositivos de controle de fluxo 31a, a primeira saída de controle 55 é conectada com a primeira entrada de controle 53. A segunda saída de controle 57 daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo 31a, cuja entrada 35 é conectada à primeira saída 39 do segundo dentre os dois segundos dispositivos de controle de fluxo 31b, é conectada à primeira entrada de controle 53 do segundo dentre os dois segundos dispositivos de controle de fluxo 31b. Em vez da câmara de interação 37 do segundo dispositivo de controle de fluxo 31b, a câmara de interação 37 do terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c é dotada de uma segunda entrada de controle 59 conectada à câmara de interação 37 no segundo lado 51 do eixo geométrico de câmara 47. A segunda saída de controle 57 daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo 31a, cuja entrada 35 é conectada à segunda saída 41 do segundo dentre os dois segundos dispositivos de controle de fluxo 31b, é conectada à segunda entrada de controle 59 do terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c. A entrada 35 do terceiro dispositivo de controle de fluxo 31c é conectada a uma linha de alimentação 61 conectada a um suprimento 63 de ar comprimido, como um sistema de sangria de ar de motor.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Corpo-guia de fluxo (19) para uma aeronave (1) caracterizado pelo fato de que compreende:

um corpo principal (29) que tem uma superfície aerodinâmica externa (33), sendo que a superfície aerodinâmica (33) é dotada de uma pluralidade de aberturas de saída (21), e uma pluralidade de dispositivos de controle de fluxo (31), sendo que cada dispositivo de controle de fluxo (31) compreende:

uma entrada (35), uma câmara de interação (37), uma primeira saída (39) e uma segunda saída (41), em que a câmara de interação (37) se estende a partir de uma primeira extremidade (43) a uma segunda extremidade (45) ao longo de um eixo geométrico de câmara (47), em que a entrada (35) é conectada com a câmara de interação (37) na primeira extremidade (43), em que a primeira saída (39) é conectada com a câmara de interação (37) na segunda extremidade (45) de modo que a primeira saída (39) se projete em direção a um primeiro lado (49) do eixo geométrico de câmara (47), em que a segunda saída (41) é conectada com a câmara de interação (37) na segunda extremidade (45) de modo que a segunda saída (41) se projete em direção a um segundo lado (51) do eixo geométrico de câmara (47) oposto ao primeiro lado (49), e em que a câmara de interação (37) é dotada de uma primeira entrada de controle (53) conectada à câmara de interação (37) no primeiro lado (49) do eixo geométrico de câmara (47), em que pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo (31)

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2/6 é disposto de modo que a primeira e a segunda saídas (39, 41) do primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) sejam, cada uma, conectadas a uma abertura de saída (21) na superfície aerodinâmica (33), em que a primeira saída (39) do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) é dotada de uma primeira saída de controle (55) e a segunda saída (41) do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) é dotada de uma segunda saída de controle (57), em que pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo (31) é disposto de modo que a primeira ou a segunda saída (39, 41) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) seja conectada com a entrada (35) do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a), em que uma dentre a primeira e a segunda saídas de controle (55, 57) do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) é conectada à primeira entrada de controle (53) do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a), e em que a outra dentre a primeira e a segunda saídas de controle (55, 57) do pelo menos um primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) é conectada à primeira ou à segunda entrada de controle (53, 59) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) ou de um terceiro dispositivo de controle de fluxo ou adicional.

2. Corpo-guia de fluxo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos dois primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a) são fornecidos, em que a primeira saída (39) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) é conectada com a entrada (35) de um dentre os dois primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a),

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3/6 em que a segunda saída (41) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) é conectada com a entrada (35) do outro dentre os dois primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a), em que, em cada um dos primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a), a primeira saída de controle (55) é conectada com a primeira entrada de controle (53), e em que a segunda saída de controle (57) daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) cuja entrada (35) é conectada à primeira saída (39) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31 b), é conectada à primeira entrada de controle (53) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b).

3. Corpo-guia de fluxo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a câmara de interação (37) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) é dotada de uma segunda entrada de controle (59) conectada à câmara de interação (37) no segundo lado (51) do eixo geométrico de câmara (47), e em que a segunda saída de controle (57) daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) cuja entrada (35) é conectada à segunda saída (41) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b), é conectada à segunda entrada de controle (59) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b).
4. Corpo-guia de fluxo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a entrada (35) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b) é conectada a uma linha de alimentação (61) conectada a um suprimento (63) de ar comprimido.
5. Corpo-guia de fluxo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo (31c) dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo de ar (31) é disposto de modo que uma dentre a primeira e a

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4/6 segunda saída (39, 41) do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo (31c) seja conectada com a entrada (35) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b).
6. Corpo-guia de fluxo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a segunda saída de controle (57) daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) cuja entrada (35) é conectada à segunda saída (41) do pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b), é conectada à primeira entrada de controle (53) do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo (31c).
7. Corpo-guia de fluxo, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo (31b) e pelo menos quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a) são fornecidos, em que a primeira saída (39) de um segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo (31b) é conectada com a entrada (35) de um terceiro dentre os quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a), em que a segunda saída (41) do segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo (31b) é conectada com a entrada (35) de um quarto dentre os quatro primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a), em que a outra dentre a primeira ou a segunda saída (39, 41) do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo (31c) é conectada com a entrada (35) do segundo dentre pelo menos um segundo dispositivo de controle de fluxo (31b), em que, em cada um dos primeiros dispositivos de controle de fluxo (31a), a primeira saída de controle (55) é conectada com a primeira entrada de controle (53), em que a segunda saída de controle (57) daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) cuja entrada (35) é conectada à

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5/6 primeira saída (39) do segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo (31b), é conectada à primeira entrada de controle (53) do segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo (31b), em que a câmara de interação (37) do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo (31c) é dotada de uma segunda entrada de controle (59) conectada à câmara de interação (37) no segundo lado (51) do eixo geométrico de câmara (47), e em que a segunda saída de controle (57) daquele primeiro dispositivo de controle de fluxo (31a) cuja entrada (35) é conectada à segunda saída (41) do segundo dentre os pelo menos dois segundos dispositivos de controle de fluxo (31b), é conectada à segunda entrada de controle (59) do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo (31c).
8. Corpo-guia de fluxo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a entrada (35) do pelo menos um terceiro dispositivo de controle de fluxo (31c) é conectada a uma linha de alimentação (61) conectada um suprimento (63) de ar comprimido.
9. Corpo-guia de fluxo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que cada um dentre a pluralidade de dispositivos de controle de fluxo (31) é configurado de modo que, quando a entrada (35) for inicialmente suprida com ar comprimido (63), um fluxo de ar (69) seja guiado a partir da entrada (35) para a primeira saída (39).
10. Corpo-guia de fluxo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que as conexões entre a primeira e a segunda saídas de controle (55, 57) e a primeira e a segunda entradas de controle (53, 59) são formadas por canais de retroalimentação (73).
11. Corpo-guia de fluxo, de acordo com qualquer uma das

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6/6 reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que o corpo-guia de fluxo (19) é formado por uma seção de asa (20) com as aberturas de saída (21) adjacentes a um flape (23) e/ou um aerofólio auxiliar (25).
12. Corpo-guia de fluxo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que o corpo-guia de fluxo (19) é formado por um estabilizador vertical (15) com as aberturas de saída (21) dispostas adjacentes a um leme direcional (17).
13. Corpo-guia de fluxo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que o corpo-guia de fluxo (19) é formado por um estabilizador horizontal (9) com as aberturas de saída (21) dispostas adjacentes a um elevador (11).
14. Corpo-guia de fluxo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que o corpo-guia de fluxo (19) é formado por uma asa (5) que tem aletas (27) na extremidade distal, em que as aberturas de saída (21) são dispostas na borda anterior da aleta (27).
15. Aeronave (1) caracterizado pelo fato de que compreende o corpo-guia de fluxo (19), conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 ou 14.