BR102018000779B1 - FRONT DRIVE VEHICLE WITH THIRD REAR WHEEL FOR COMPETITION AND LEISURE AND ITS STRUCTURING PROCESS - Google Patents
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Abstract
"veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer", descreve-se a presente patente de invenção como um veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer que, de acordo com as suas características, propicia a formação de um veículo automotivo (1) em estrutura própria e específica baseada na supressão da parte traseira de veículos automotivos convencionais (a) com tração dianteira - veículo automotivo convencional seccionado (2), estruturação de um chassi (3) sob toda a extensão do veículo automotivo (1) e disposição de uma terceira roda (4) na extremidade posterior do chassi (3), com vistas a possibilitar uma completa otimização nos procedimentos de adequação ou transformação de um veículo automotivo convencional (a) de tração dianteira em um veículo automotivo (1) de três rodas com tração dianteira para competições esportivas ou lazer e, tendo como base, um veículo automotivo (1) adaptável a uma vasta gama de veículos automotivos convencionais (a), vias de tráfegos esportivos ou convencionais, locais e usuários."front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure", the present invention patent is described as a front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure which, according to its characteristics, provides the formation of an automotive vehicle (1) in its own specific structure based on the suppression of the rear part of conventional automotive vehicles (a) with front-wheel drive - conventional sectioned automotive vehicle (2), structuring a chassis (3) over the entire length of the automotive vehicle (1) and arrangement of a third wheel (4) at the rear end of the chassis (3), with a view to enabling a complete optimization in the procedures for adapting or transforming a conventional front-wheel drive automotive vehicle (a) into an automotive vehicle ( 1) three-wheeled with front-wheel drive for sports competitions or leisure and, based on an automotive vehicle (1) adaptable to a wide range of conventional automotive vehicles (a), sporting or conventional traffic routes, locations and users.
Description
001 Refere-se a presente patente de invenção a veículos automotivos em geral, mais especificamente a um veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e seu processo de estruturação que, de acordo com as suas características gerais, possui como princípio básico propiciar a formação de um veículo automotivo em estrutura própria e específica do tipo mecânica e baseada na supressão da parte traseira de veículos automotivos convencionais com tração dianteira - veículo automotivo convencional seccionado, estruturação de um chassi sob toda a extensão do veículo automotivo e disposição de uma terceira roda na extremidade posterior do chassi, com vistas a possibilitar de forma extremamente prática, segura e precisa, uma completa otimização nos procedimentos de adequação ou transformação de um veículo automotivo convencional de tração dianteira em um veículo automotivo de três rodas com tração dianteira para competições esportivas ou lazer, aliado a geração de elevada agilidade, leveza e eficiência e, tendo como base, um veículo automotivo com grande resistência, segurança e versatilidade.001 The present invention patent refers to automotive vehicles in general, more specifically to a front-wheel drive vehicle with a third rear wheel for competition and leisure and its structuring process which, according to its general characteristics, has as its basic principle provide the formation of an automotive vehicle in its own specific structure of the mechanical type and based on the suppression of the rear part of conventional automotive vehicles with front-wheel drive - conventional sectional automotive vehicle, structuring a chassis over the entire length of the automotive vehicle and arranging a third wheel at the rear end of the chassis, with a view to enabling, in an extremely practical, safe and precise way, a complete optimization in the procedures for adapting or transforming a conventional front-wheel drive automotive vehicle into a three-wheeled front-wheel drive automotive vehicle for competitions sports or leisure, combined with the generation of high agility, lightness and efficiency and, based on an automotive vehicle with great resistance, safety and versatility.
002 Com design e formato específico e de fácil acesso para melhor adaptação e segurança dos usuários, características de praticidade no manuseio e funcionalidade, de custos bastante acessíveis e, devido as suas características gerais e dimensões, facilmente adaptável a uma vasta gama de veículos automotivos convencionais, vias de tráfegos esportivos ou convencionais, locais e usuários em geral, independentes das características que estes possam apresentar.002 With a specific and easily accessible design and format for better adaptation and safety of users, practical handling and functionality characteristics, very affordable costs and, due to its general characteristics and dimensions, easily adaptable to a wide range of conventional automotive vehicles , sports or conventional traffic routes, locations and users in general, regardless of the characteristics they may present.
003 A patente em apreço caracteriza-se por reunir componentes e processos em uma concepção diferenciada, a qual atenderá as diversas exigências que a natureza da utilização demanda, ou seja, adequação de veículo automotivo convencional de tração dianteira em veículo automotivo de três rodas com tração dianteira. Concepção esta que garante um veículo automotivo de grande eficiência, funcionalidade, resistência, durabilidade, segurança, versatilidade, precisão, economia, ergonomia e dirigibilidade em razão das excelentes qualidades técnicas agregadas, o que proporciona vantagens e melhoras nos procedimentos de transformação de veículos automotivos convencionais em veículo automotivo especiais para competições esportivas ou lazer e, cujas características gerais, diferem das demais formas e modelos amplamente conhecidos pelo atual estado da técnica.003 The patent in question is characterized by bringing together components and processes in a differentiated design, which will meet the various requirements that the nature of the use demands, that is, adapting a conventional front-wheel drive vehicle into a three-wheel drive vehicle forward. This design guarantees an automotive vehicle of great efficiency, functionality, resistance, durability, safety, versatility, precision, economy, ergonomics and drivability due to the excellent added technical qualities, which provides advantages and improvements in the transformation procedures of conventional automotive vehicles. in special automotive vehicles for sports or leisure competitions and whose general characteristics differ from other forms and models widely known by the current state of the art.
004 Desta forma, a concepção geral do presente veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e seu processo de estruturação, objeto da presente patente, é baseada totalmente na sua estruturação simples e robusta com um mínimo necessário de componentes e funcionamento extremamente simplificado, seguro e otimizado, aliado aos procedimentos de manufatura e manutenção bastante práticos, de modo a gerar um veículo automotivo prático e eficiente capaz de transformar de forma barata, segura e eficiente um veículo automotivo convencional de tração dianteira em um veículo automotivo de três rodas com tração dianteira mais ágil e leve para competição em diversas pistas esportivas ou simplesmente para lazer em vias tradicionais, através da supressão de toda a parte traseira de um veiculo automotivo convencional, desde que tenha tração dianteira, instalando uma estrutura que suporta uma terceira roda que servirá de apoio posterior, além de conferir segurança aos ocupantes do veiculo.004 In this way, the general design of the present front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure and its structuring process, object of the present patent, is based entirely on its simple and robust structuring with a minimum necessary of components and extremely efficient operation. simplified, safe and optimized, combined with very practical manufacturing and maintenance procedures, in order to generate a practical and efficient automotive vehicle capable of cheaply, safely and efficiently transforming a conventional front-wheel drive automotive vehicle into a three-wheeled automotive vehicle with more agile and lightweight front-wheel drive for competition on various sports tracks or simply for leisure on traditional roads, by removing the entire rear part of a conventional automotive vehicle, as long as it has front-wheel drive, installing a structure that supports a third wheel that It will serve as subsequent support, in addition to providing safety to the vehicle's occupants.
005 De forma mais específica, a presente concepção permite que a partir de qualquer tipo de veículo automotivo convencional de tração dianteira estruture-se um veículo automotivo de três rodas, duas frontais e uma posterior, com tração dianteira mantendo-se integramente toda a parte frontal do veículo automotivo convencional - motor, capô, para-lamas, grades frontais, rodas dianteiras, painel interno, para-brisa e vidros, cabine e bancos frontais.005 More specifically, the present design allows any type of conventional front-wheel drive automotive vehicle to be structured into a three-wheeled automotive vehicle, two front and one rear, with front-wheel drive while maintaining the entire front part integrally. of the conventional automotive vehicle - engine, hood, fenders, front grilles, front wheels, interior panel, windshield and windows, cabin and front seats.
006 Esta estruturação parte dos procedimentos de corte e retirada de toda a parte traseira do veículo automotivo convencional, logo atrás das colunas; instalação de uma chapa de vedação em toda a face posterior; estruturação de um chassi em toda a extensão inferior do veículo automotivo; recolocação do tanque de combustível e escapamento adjacente a parte anterior do veículo automotivo convencional; e instalação de uma terceira roda. Desde modo, exclui-se a necessidade da estruturação de uma estrutura interna conhecida como gaiola no interior do veículo automotivo, isto é, mantendo-se a estruturação original do veículo automotivo convencional.006 This structuring starts from the procedures for cutting and removing the entire rear part of the conventional automotive vehicle, just behind the columns; installation of a sealing plate on the entire rear face; structuring a chassis across the entire lower extent of the automotive vehicle; replacement of the fuel tank and exhaust adjacent to the front part of the conventional automotive vehicle; and installing a third wheel. Therefore, the need to structure an internal structure known as a cage inside the automotive vehicle is excluded, that is, maintaining the original structure of the conventional automotive vehicle.
007 A presente patente consiste no emprego de um moderno, eficiente, seguro e funcional veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e seu processo de estruturação formado por um conjunto de soluções mecânicas a automotivas corretamente incorporadas, compondo um veículo automotivo completo e diferenciado com design exclusivo, detalhes de ótimo acabamento e características próprias, que incorpora uma estrutura própria e específica do tipo mecânica, de elevada durabilidade e resistência, e contendo perfeitamente integrados e simetricamente dispostos entre si um veículo automotivo convencional como elemento de formatação do veículo automotivo, um chassi como elemento de estruturação do veículo automotivo e uma roda traseira como elemento de apoio e condução posterior do veículo automotivo, de modo a viabilizar a formação de um conjunto único, completo e seguro, cujas formas e disposições internas e externas possibilitam a perfeita adaptação aos mais diversos tipos de veículos automotivos convencionais em geral, sendo especialmente projetado para estes fins com geometria própria.007 The present patent consists of the use of a modern, efficient, safe and functional front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure and its structuring process formed by a set of correctly incorporated mechanical and automotive solutions, composing a complete automotive vehicle and differentiated with an exclusive design, details of excellent finishing and its own characteristics, which incorporates its own specific structure of the mechanical type, of high durability and resistance, and containing perfectly integrated and symmetrically arranged between them a conventional automotive vehicle as an element of vehicle formatting automotive, a chassis as a structuring element of the automotive vehicle and a rear wheel as a support and subsequent driving element of the automotive vehicle, in order to enable the formation of a single, complete and safe assembly, whose internal and external shapes and arrangements enable the perfect adaptation to the most diverse types of conventional automotive vehicles in general, being specially designed for these purposes with its own geometry.
008 Em uma ampla análise da literatura com o intuito de se estabelecer o estado da técnica vigente frente a veículos automotivos em geral, primordialmente veículos automotivos com três rodas - duas dianteiras e uma traseira, para competições esportivas ou lazer, objeto da presente patente, não foram descritos documentos relevantes ao estado da técnica que relacionem o objeto específico reivindicado na presente patente, ou seja, um veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer baseado na supressão da parte traseira de veículos automotivos convencionais com tração dianteira e na estruturação de um chassi com terceira roda posterior sob toda a extensão do veículo automotivo.008 In a broad analysis of the literature with the aim of establishing the current state of the art regarding automotive vehicles in general, primarily automotive vehicles with three wheels - two front and one rear, for sports competitions or leisure, object of the present patent, no documents relevant to the state of the art were described relating to the specific object claimed in the present patent, that is, a front-wheel drive vehicle with a third rear wheel for competition and leisure based on the suppression of the rear part of conventional front-wheel drive automotive vehicles and the structuring of a chassis with a third rear wheel over the entire length of the motor vehicle.
009 O presente veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e seu processo de estruturação baseia-se na aplicação de componentes e processos em uma concepção diferenciada, sem, no entanto, atingir um alto grau de sofisticação e complexibilidade, tornando possível solucionar alguns dos principais inconvenientes das demais formas e modelos conhecidos pelo atual estado da técnica e empregados nos procedimentos de transformação de veículos automotivos tradicionais em veículos especiais, primordialmente um veículo de três rodas, que se situam em uma faixa de trabalho na qual as dificuldades de utilização e aplicação, a baixa eficiência e performance e os acidentes são muito freqüentes e as formas e/ou modelos ou são baseadas em simples adaptações, sendo desta forma de elevada insegurança, grande deterioração e fragilidade, pouca durabilidade e resistência, baixa versatilidade, totalmente imprecisa, trabalhosa na aplicação, elevadas perdas, nenhuma ergonomia, baixo rendimento e irrisória performance, ou são de grande porte, sendo de custo bastante elevado, volume e peso geral elevado, pouca flexibilidade, manuseio complexo, elevada manutenção, grande desperdício de tempo, manufatura complexa, baixa versatilidade e baixa performance.009 The present front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure and its structuring process is based on the application of components and processes in a different design, without, however, reaching a high degree of sophistication and complexity, making it possible solve some of the main drawbacks of other forms and models known by the current state of the art and used in the procedures for transforming traditional automotive vehicles into special vehicles, primarily a three-wheeled vehicle, which are located in a working area in which the difficulties of use and application, low efficiency and performance and accidents are very frequent and the forms and/or models are either based on simple adaptations, thus being highly insecure, highly deteriorated and fragility, little durability and resistance, low versatility, totally imprecise, laborious in application, high losses, no ergonomics, low yield and negligible performance, or they are large, with a very high cost, high overall volume and weight, little flexibility, complex handling, high maintenance, great waste of time, complex manufacturing, low versatility and low performance.
0010 Os objetivos, vantagens e demais características importantes da patente em apreço poderão ser mais facilmente compreendidas quando lidas em conjunto com as figuras em anexo, nas quais:0010 The objectives, advantages and other important characteristics of the patent in question can be more easily understood when read together with the attached figures, in which:
0011 A figura 1 representa uma vista em perspectiva de um modelo de veículo automotivo convencional como veículo base do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0011 Figure 1 represents a perspective view of a conventional automotive vehicle model as a base vehicle for the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure.
0012 A figura 2 representa uma vista em perspectiva de um modelo de veículo automotivo convencional recortado como veículo base do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0012 Figure 2 represents a perspective view of a conventional automotive vehicle model cut out as a base vehicle for the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure.
0013 A figura 3 representa uma vista em perspectiva do chassi do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0013 Figure 3 represents a perspective view of the chassis of the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure.
0014 A figura 4 representa uma vista em perspectiva do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0014 Figure 4 represents a perspective view of the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure.
0015 Como se infere nas figuras em anexo que ilustram e integram o presente relatório descritivo da patente de invenção de "Veículo de Tração Dianteira com Terceira Roda Traseira para Competição e Lazer e seu Processo de Estruturação", na figura (4) é apresentado o mesmo de um modo geral, compreendido por um veículo automotivo (1) completo e de características próprias, que incorpora uma estrutura própria e específica do tipo mecânica, de elevada durabilidade e resistência, formas e disposições internas e externas que se adaptam aos mais diversos tipos de veículos automotivos convencionais em geral, e contendo perfeitamente integrados e simetricamente dispostos entre si um veículo automotivo convencional seccionado (2) de formato similar a toda a parte frontal do veiculo automotivo convencional (A), desde a extremidade anterior do veiculo automotivo convencional (A) até a posição posterior da coluna central deste - região de corte transversal, e tendo uma chapa de vedação posterior (2A) de formato similar a abertura posterior da cabine do veículo automotivo convencional seccionado (2) e disposta vertical, paralela e simetricamente em toda a extensão esta abertura posterior, podendo ter ou não aberturas de ventilação ou visualização, e uma luz de freio disposta simetricamente na parte posterior da chapa posterior de vedação (2A), todo o conjunto com a função primordial de formatar o veículo automotivo (1); um chassi (3) de formato em estrutura tubular reforçada de seção circular ou retangular conforme o formato do veículo automotivo (1) e disposto simetricamente fixado sob e ao longo de toda a extensão do monobloco ou chassi do veículo automotivo convencional seccionado (2) com extensão para a parte posterior deste e posterior da chapa de vedação posterior (2A), e tendo um tanque de combustível disposto simetricamente conforme o tipo do veiculo automotivo (1) adjacente ao chassi (3), e um escapamento disposto simetricamente conforme o tipo do veiculo automotivo (1) adjacente ao chassi (3), todo o conjunto com a função primordial de estruturação do veículo automotivo (1); e uma roda traseira (terceira roda) (4) de formato circular e dispostas vertical, perpendicular e simetricamente centrada na extremidade posterior do chassi (3), com a função primordial de apoio e condução posterior do veículo automotivo (1).0015 As can be seen from the attached figures that illustrate and integrate the present descriptive report of the invention patent for "Front Drive Vehicle with Third Rear Wheel for Competition and Leisure and its Structuring Process", in figure (4) the same is presented in general, understood as a complete automotive vehicle (1) with its own characteristics, which incorporates its own specific mechanical structure, of high durability and resistance, internal and external shapes and arrangements that adapt to the most diverse types of conventional automotive vehicles in general, and containing perfectly integrated and symmetrically arranged between them a sectioned conventional automotive vehicle (2) of similar shape to the entire front part of the conventional automotive vehicle (A), from the front end of the conventional automotive vehicle (A) up to the rear position of the central column thereof - transverse section region, and having a rear sealing plate (2A) similar in shape to the rear opening of the cabin of the conventional sectioned automotive vehicle (2) and arranged vertically, parallel and symmetrically throughout the extension of this rear opening, which may or may not have ventilation or viewing openings, and a brake light arranged symmetrically on the back of the rear sealing plate (2A), the entire set with the primary function of shaping the automotive vehicle (1); a chassis (3) shaped like a reinforced tubular structure with a circular or rectangular section according to the shape of the automotive vehicle (1) and arranged symmetrically fixed under and along the entire length of the monoblock or chassis of the conventional sectioned automotive vehicle (2) with extension to the rear part of this and the rear of the rear sealing plate (2A), and having a fuel tank arranged symmetrically according to the type of automotive vehicle (1) adjacent to the chassis (3), and an exhaust arranged symmetrically according to the type of vehicle automotive vehicle (1) adjacent to the chassis (3), the entire set with the primary function of structuring the automotive vehicle (1); and a rear wheel (third wheel) (4) circular in shape and arranged vertically, perpendicularly and symmetrically centered on the rear end of the chassis (3), with the primary function of supporting and driving the automotive vehicle (1).
0016 O veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer, de acordo cm as necessidade de aplicação, pode ser compreendido por um chassi (3) como estrutura posterior rígida ou com um sistema de suspensão e absorção de choques, de modo a conferir maior conforto aos ocupantes.0016 The front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure, depending on the application needs, can be comprised of a chassis (3) as a rigid rear structure or with a suspension and shock absorption system, in order to provide greater comfort to occupants.
0017 O veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer, de acordo cm as necessidade de aplicação, pode ser compreendido por uma roda posterior (terceira roda) (3) com um sistema de freio ou não assim como outros acessórios pertinentes como para-lamas.0017 The front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure, depending on the application needs, can be comprised of a rear wheel (third wheel) (3) with a brake system or not as well as other pertinent accessories such as fenders.
0018 De forma específica, os procedimentos para a estruturação como um todo do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e baseado na seguinte sequência: - corte da parte traseira do veículo automotivo convencional (A) transversalmente na posição posterior a coluna deste, de modo a deixar espaço suficiente para o motorista e eventual passageiro, sendo retirados e dispensados todos os componentes eletrônicos e mecânicos da parte traseira, visto que o veiculo não será apto ao uso em vias publicas, mantido somente uma luz de freio na parte posterior visível da chapa posterior de vedação (2A); - fechamento da face posterior aberta da cabine do veículo automotivo convencional (A) através da chapa posterior de vedação (2A) com ou sem aberturas de ventilação ou visualização, visando à segurança dos seus ocupantes; - estruturação do chassi (3) sob e ao longo de toda a extensão do monobloco ou chassi do veículo automotivo convencional seccionado (2) com extensão para a parte posterior deste e posterior da chapa de vedação posterior (2A), sendo a estrutura metálica do chassi confeccionada com formato e dimensões adequadas ao tipo de veiculo automotivo (1), possibilitando a fixação do chassi (3) no monobloco, chassi ou outro tipo de estrutura que o veículo automotivo convencional seccionado (2) apresente com o tipo e a quantidade de pontos de fixação mais convenientes e adequados para a estrutura original do veiculo automotivo convencional (A) objetivando garantir a solidez do conjunto, assim com forneça uma estrutura rígida que seja apta para apoiar a roda posterior (terceira roda) (4) e suportar os impactos e evitar deformação da cabine em eventuais acidentes, protegendo os ocupantes do veiculo; - instalação da roda traseira (terceira roda) (4) simetricamente na extremidade posterior do chassi (3); - relocação do tanque de combustível do veículo automotivo (1), transferindo-o e instalando-o em lugar seguro adjacente ao chassi (3), conforme o tipo do veículo automotivo convencional (A) escolhido, visando à segurança dos ocupantes; e - relocação do escapamento do veículo automotivo (1) adjacente ao chassi (3), conforme opção desejada e mantendo ou não as características originais.0018 Specifically, the procedures for structuring as a whole the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure and based on the following sequence: - cutting the rear part of the conventional automotive vehicle (A) transversely in the position behind the column of this, in order to leave enough space for the driver and any passenger, with all electronic and mechanical components from the rear part being removed and discarded, as the vehicle will not be suitable for use on public roads, with only a brake light remaining on the rear part. visible back of the rear sealing plate (2A); - closing the open rear face of the cabin of the conventional automotive vehicle (A) through the rear sealing plate (2A) with or without ventilation or viewing openings, aiming for the safety of its occupants; - structuring of the chassis (3) under and along the entire length of the monoblock or chassis of the conventional sectioned automotive vehicle (2) with extension to the rear of this and the rear of the rear sealing plate (2A), with the metallic structure of the chassis made with a shape and dimensions appropriate to the type of automotive vehicle (1), enabling the chassis (3) to be fixed to the monoblock, chassis or other type of structure that the conventional sectioned automotive vehicle (2) presents with the type and quantity of most convenient and suitable attachment points for the original structure of the conventional automotive vehicle (A) in order to guarantee the solidity of the assembly, as well as providing a rigid structure that is capable of supporting the rear wheel (third wheel) (4) and withstanding impacts and avoid deformation of the cabin in possible accidents, protecting the vehicle's occupants; - installation of the rear wheel (third wheel) (4) symmetrically on the rear end of the chassis (3); - relocating the fuel tank of the automotive vehicle (1), transferring it and installing it in a safe place adjacent to the chassis (3), according to the type of conventional automotive vehicle (A) chosen, aiming for the safety of the occupants; and - relocation of the automotive vehicle exhaust (1) adjacent to the chassis (3), according to the desired option and whether or not it maintains the original characteristics.
0019 O veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e seu processo de estruturação, por possuir os seus componentes totalmente integrados entre si, nada se desprega e nada tem para quebrar ou entortar, alcança- se um alto índice de performance e eficiência, aliado a alta durabilidade e absoluta segurança. Depois de totalmente integrados entre si veículo automotivo tradicional, chassi e terceira roda traseira, os componentes ficam presos e coesos, impedindo desta maneira que se soltem sozinhos quando em uso, ficando o conjunto totalmente disponível para os procedimentos de condução automobilística em competições esportivas ou lazer nos mais diversos locais. Desta maneira, o veículo automotivo (1) pode ser utilizado sem preocupação de quaisquer naturezas, principalmente quanto à durabilidade e segurança dos seus componentes, além da segurança dos seus usuários.0019 The front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure and its structuring process, as its components are fully integrated with each other, nothing comes loose and there is nothing to break or bend, a high level of performance and efficiency, combined with high durability and absolute safety. After being fully integrated between the traditional automotive vehicle, chassis and third rear wheel, the components remain locked and cohesive, thus preventing them from coming loose on their own when in use, making the set fully available for automobile driving procedures in sports competitions or leisure. in the most diverse locations. In this way, the automotive vehicle (1) can be used without concerns of any nature, mainly regarding the durability and safety of its components, in addition to the safety of its users.
0020 Pelo tudo que foi exposto trata-se de um veículo automotivo que será bem recebida pelos adeptos de competições automobilísticas e veículos automotivos especiais, pois o veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e seu processo de estruturação apresenta inúmeras vantagens, tais como: grande segurança, confiabilidade e agilidade na aplicação; grande rendimento e performance na sua aplicação em virtude de sua concepção geral; elevado conforto, comodidade e segurança aos usuários; altíssima resistência e durabilidade geral, aliado a um baixo ou nenhum desgaste do conjunto como um todo; custos totalmente acessíveis o que possibilita uma ótima relação custo/benefício; prática e segura utilização por qualquer usuário; grande faixa de alcance; baixíssima e prática manutenção geral; perfeita e direta adaptação aos mais diversos tipos de veículos automotivos de tração dianteira; elevada precisão operacional; peso e dimensões gerais totalmente compatíveis; elevada ergonomia operacional; excelente dirigibilidade; baseado no conceito de ecologicamente correto; e a certeza de se ter um veículo automotivo (1) que atenda plenamente as legislações e normas vigentes e as condições básicas necessárias a sua aplicação.0020 From all that has been said, this is an automotive vehicle that will be well received by fans of automobile competitions and special automotive vehicles, as the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure and its structuring process presents numerous advantages, such as: great security, reliability and agility in application; great yield and performance in its application due to its general design; high comfort, convenience and safety for users; very high resistance and general durability, combined with low or no wear of the set as a whole; fully accessible costs, which allows for an excellent cost/benefit ratio; practical and safe use by any user; large range; very low and practical general maintenance; perfect and direct adaptation to the most diverse types of front-wheel drive vehicles; high operational precision; fully compatible weight and overall dimensions; high operational ergonomics; excellent drivability; based on the concept of environmentally friendly; and the certainty of having a motor vehicle (1) that fully complies with current legislation and standards and the basic conditions necessary for their application.
0021 Todos estes atributos permitem classificar o veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e seu processo de estruturação, como um meio totalmente versátil, eficiente, prático e seguro para transformação de uma vasta gama de veículos automotivos convencionais (A) e um veículo automotivo (1) de três rodas com tração dianteira para ser aplicado em uma vasta gama de competições automobilística, assim como uma vasta gama de locomoções de lazer, nos mais diversos tipos de locais e pelos mais diversos usuários, independente das características gerais que estes possam apresentar, sendo ainda de grande facilidade de aplicação e manuseio, aliada a grande performance e excelentes características gerais; contudo as medidas e quantidades podem variar de acordo com as necessidades gerais de cada aplicação.0021 All these attributes allow classifying the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure and its structuring process, as a totally versatile, efficient, practical and safe means for transforming a wide range of conventional automotive vehicles (A) and a three-wheeled automotive vehicle (1) with front-wheel drive to be applied in a wide range of automobile competitions, as well as a wide range of leisure transportation, in the most diverse types of locations and by the most diverse users, regardless of the general characteristics that these may present, while also being very easy to apply and handle, combined with great performance and excellent general characteristics; however, measurements and quantities may vary according to the general needs of each application.
Claims (4)
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| B06W | Patent application suspended after preliminary examination (for patents with searches from other patent authorities) chapter 6.23 patent gazette] | ||
| B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
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