BR102018000779A2 - FRONT DRIVE WITH THIRD REAR WHEEL FOR COMPETITION AND LEISURE - Google Patents
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Abstract
"veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer", descreve-se a presente patente de invenção como um veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer que, de acordo com as suas características, propicia a formação de um veículo automotivo (1) em estrutura própria e específica baseada na supressão da parte traseira de veículos automotivos convencionais (a) com tração dianteira - veículo automotivo convencional seccionado (2), estruturação de um chassi (3) sob toda a extensão do veículo automotivo (1) e disposição de uma terceira roda (4) na extremidade posterior do chassi (3), com vistas a possibilitar uma completa otimização nos procedimentos de adequação ou transformação de um veículo automotivo convencional (a) de tração dianteira em um veículo automotivo (1) de três rodas com tração dianteira para competições esportivas ou lazer e, tendo como base, um veículo automotivo (1) adaptável a uma vasta gama de veículos automotivos convencionais (a), vias de tráfegos esportivos ou convencionais, locais e usuários."Competition and leisure rear third wheel front wheel drive vehicle" describes the present invention as a competition and leisure third rear wheel front wheel drive vehicle which, according to its characteristics, enables the formation of an automotive vehicle (1) with its own specific structure based on the suppression of the rear of conventional automotive vehicles (a) with front-wheel drive - sectioned conventional automotive vehicle (2), structuring a chassis (3) over the entire length of the automotive vehicle (1) and arranging a third wheel (4) at the rear end of the chassis (3) to enable complete optimization in the adjustment or conversion procedures of a conventional front-wheel drive automotive vehicle (a) into an automotive vehicle ( 1) three-wheel drive front wheel for sports or leisure competitions and, on the basis of a motor vehicle (1) ada adaptable to a wide range of conventional automotive vehicles, sport or conventional traffic routes, locations and users.
Description
VEÍCULO DE TRAÇÃO DIANTEIRA COM TERCEIRA RODA TRASEIRA PARA COMPETIÇÃO E LAZERFRONT-TRACTION VEHICLE WITH THIRD REAR WHEEL FOR COMPETITION AND LEISURE
001 Refere-se a presente patente de invenção a veículos automotivos em geral, mais especificamente a um veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer que, de acordo com as suas características gerais, possui como princípio básico propiciar a formação de um veículo automotivo em estrutura própria e específica do tipo mecânica e baseada na supressão da parte traseira de veículos automotivos convencionais com tração dianteira - veículo automotivo convencional seccionado, estruturação de um chassi sob toda a extensão do veículo automotivo e disposição de uma terceira roda na extremidade posterior do chassi, com vistas a possibilitar de forma extremamente prática, segura e precisa, uma completa otimização nos procedimentos de adequação ou transformação de um veículo automotivo convencional de tração dianteira em um veículo automotivo de três rodas com tração dianteira para competições esportivas ou lazer, aliado a geração de elevada agilidade, leveza e eficiência e, tendo como base, um veículo automotivo com grande resistência, segurança e versatilidade.001 Refers to the present invention patent to automotive vehicles in general, more specifically to a front-wheel drive vehicle with a third rear wheel for competition and leisure which, according to its general characteristics, has as its basic principle to provide the formation of a automotive vehicle in its own specific structure of the mechanical type and based on the suppression of the rear part of conventional automotive vehicles with front-wheel drive - sectional conventional automotive vehicle, structuring of a chassis over the entire length of the automotive vehicle and provision of a third wheel at the rear end of the chassis, in order to enable in an extremely practical, safe and precise way, a complete optimization in the procedures of adaptation or transformation of a conventional front-wheel drive vehicle into a three-wheel front-drive vehicle for sports or leisure competitions, allied The generation of high agility, lightness and efficiency and, based on an automotive vehicle with great resistance, safety and versatility.
002 Com design e formato específico e de fácil acesso para melhor adaptação e segurança dos usuários, características de praticidade no manuseio e funcionalidade, de custos bastante acessíveis e, devido as suas características gerais e dimensões, facilmente adaptável a uma vasta gama de veículos automotivos convencionais, vias de tráfegos esportivos ou convencionais, locais e usuários em geral, independentes das características que estes possam apresentar.002 With specific design and format and easy access for better adaptation and safety for users, practicality in handling and functionality, very affordable costs and, due to its general characteristics and dimensions, easily adaptable to a wide range of conventional automotive vehicles , sports or conventional traffic routes, locations and users in general, regardless of the characteristics they may present.
003 A patente em apreço caracteriza-se por reunir componentes e processos em uma concepção diferenciada, a qual atenderá as diversas exigências que a natureza da utilização demanda, ou seja, adequação de veículo automotivo convencional de tração dianteira em veículo automotivo de três rodas com tração dianteira. Concepção esta que garante um veículo automotivo de grande eficiência, funcionalidade, resistência, durabilidade, segurança, versatilidade, precisão, economia, ergonomia e dirigibilidade em razão das excelentes qualidades técnicas agregadas, o que proporciona vantagens e melhoras nos procedimentos de003 The patent in question is characterized by bringing together components and processes in a differentiated design, which will meet the various requirements that the nature of the use demands, that is, the adequacy of a conventional front-wheel drive vehicle in a three-wheel drive vehicle forward. This concept guarantees an automotive vehicle of great efficiency, functionality, resistance, durability, safety, versatility, precision, economy, ergonomics and handling due to the excellent added technical qualities, which provides advantages and improvements in the procedures of
Petição 870180003311, de 15/01/2018, pág. 5/22Petition 870180003311, of 15/01/2018, p. 5/22
2/8 transformação de veículos automotivos convencionais em veículo automotivo especiais para competições esportivas ou lazer e, cujas características gerais, diferem das demais formas e modelos amplamente conhecidos pelo atual estado da técnica.2/8 transformation of conventional automotive vehicles into special automotive vehicles for sports or leisure competitions and, whose general characteristics, differ from other forms and models widely known by the current state of the art.
004 Desta forma, a concepção geral do presente veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer, objeto da presente patente, é baseada totalmente na sua estruturação simples e robusta com um mínimo necessário de componentes e funcionamento extremamente simplificado, seguro e otimizado, aliado aos procedimentos de manufatura e manutenção bastante práticos, de modo a gerar um veículo automotivo prático e eficiente capaz de transformar de forma barata, segura e eficiente um veículo automotivo convencional de tração dianteira em um veículo automotivo de três rodas com tração dianteira mais ágil e leve para competição em diversas pistas esportivas ou simplesmente para lazer em vias tradicionais, através da supressão de toda a parte traseira de um veiculo automotivo convencional, desde que tenha tração dianteira, instalando uma estrutura que suporta uma terceira roda que servirá de apoio posterior, além de conferir segurança aos ocupantes do veiculo.004 In this way, the general design of the present front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure, object of the present patent, is totally based on its simple and robust structure with a minimum of components and extremely simplified, safe and optimized operation , coupled with very practical manufacturing and maintenance procedures, in order to generate a practical and efficient automotive vehicle capable of transforming a conventional front-wheel drive vehicle into a more agile front-wheel drive vehicle in a cheap, safe and efficient way and lightweight for competition on various sports tracks or simply for leisure on traditional roads, by suppressing the entire rear part of a conventional automotive vehicle, provided that it has front-wheel drive, installing a structure that supports a third wheel that will serve as a posterior support, besides providing security to vehicle occupants.
005 De forma mais específica, a presente concepção permite que a partir de qualquer tipo de veículo automotivo convencional de tração dianteira estruture-se um veículo automotivo de três rodas, duas frontais e uma posterior, com tração dianteira mantendo-se integramente toda a parte frontal do veículo automotivo convencional - motor, capô, para-lamas, grades frontais, rodas dianteiras, painel interno, para-brisa e vidros, cabine e bancos frontais.005 More specifically, the present design allows a three-wheel vehicle, two front and one rear, to be structured from any type of conventional front-wheel drive vehicle, with front-wheel drive keeping the entire front part entirely of the conventional automotive vehicle - engine, hood, fenders, front grilles, front wheels, inner panel, windshield and windows, cab and front seats.
006 Esta estruturação parte dos procedimentos de corte e retirada de toda a parte traseira do veiculo automotivo convencional, logo atrás das colunas; instalação de uma chapa de vedação em toda a face posterior; estruturação de um chassi em toda a extensão inferior do veículo automotivo; recolocação do tanque de combustível e escapamento adjacente a parte anterior do veiculo automotivo convencional; e instalação de uma terceira roda. Desde modo, exclui-se a necessidade da estruturação de uma estrutura interna conhecida como gaiola no interior do veiculo006 This structuring starts from the procedures for cutting and removing the entire rear part of the conventional automotive vehicle, just behind the columns; installation of a sealing plate across the rear face; structuring a chassis along the entire lower extent of the automotive vehicle; replacement of the fuel tank and exhaust adjacent to the front part of the conventional automotive vehicle; and installation of a third wheel. In this way, the need for structuring an internal structure known as a cage inside the vehicle is excluded
Petição 870180003311, de 15/01/2018, pág. 6/22Petition 870180003311, of 15/01/2018, p. 6/22
3/8 automotivo, isto é, mantendo-se a estruturação original do veiculo automotivo convencional.3/8 automotive, that is, maintaining the original structure of the conventional automotive vehicle.
007 A presente patente consiste no emprego de um moderno, eficiente, seguro e funcional veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer formado por um conjunto de soluções mecânicas a automotivas corretamente incorporadas, compondo um veículo automotivo completo e diferenciado com design exclusivo, detalhes de ótimo acabamento e características próprias, que incorpora uma estrutura própria e específica do tipo mecânica, de elevada durabilidade e resistência, e contendo perfeitamente integrados e simetricamente dispostos entre si um veículo automotivo convencional como elemento de formatação do veículo automotivo, um chassi como elemento de estruturação do veículo automotivo e uma roda traseira como elemento de apoio e condução posterior do veículo automotivo, de modo a viabilizar a formação de um conjunto único, completo e seguro, cujas formas e disposições internas e externas possibilitam a perfeita adaptação aos mais diversos tipos de veículos automotivos convencionais em geral, sendo especialmente projetado para estes fins com geometria própria.007 The present patent consists of the employment of a modern, efficient, safe and functional front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure formed by a set of mechanical and automotive solutions correctly incorporated, composing a complete and differentiated automotive vehicle with exclusive design , details of great finish and its own characteristics, which incorporates its own specific structure of the mechanical type, of high durability and resistance, and containing perfectly integrated and symmetrically arranged among themselves a conventional automotive vehicle as a formatting element of the automotive vehicle, a chassis as structuring element of the automotive vehicle and a rear wheel as an element of support and posterior driving of the automotive vehicle, in order to enable the formation of a unique, complete and safe set, whose internal and external shapes and dispositions allow the perfect adaptation to the most diverse various types of conventional automotive vehicles in general, being specially designed for these purposes with its own geometry.
008 Em uma ampla análise da literatura com o intuito de se estabelecer o estado da técnica vigente frente a veículos automotivos em geral, primordialmente veículos automotivos com três rodas - duas dianteiras e uma traseira, para competições esportivas ou lazer, objeto da presente patente, não foram descritos documentos relevantes ao estado da técnica que relacionem o objeto específico reivindicado na presente patente, ou seja, um veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer baseado na supressão da parte traseira de veículos automotivos convencionais com tração dianteira e na estruturação de um chassi com terceira roda posterior sob toda a extensão do veículo automotivo.008 In a wide analysis of the literature in order to establish the current state of the art in relation to automotive vehicles in general, primarily automotive vehicles with three wheels - two front and one rear, for sports or leisure competitions, object of the present patent, no documents relevant to the state of the art have been described that relate the specific object claimed in the present patent, that is, a front-wheel drive vehicle with a third rear wheel for competition and leisure based on the suppression of the rear part of conventional automotive vehicles with front-wheel drive and on the structuring of a chassis with a rear third wheel over the entire length of the automotive vehicle.
009 O presente veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer baseia-se na aplicação de componentes e processos em uma concepção diferenciada, sem, no entanto, atingir um alto grau de sofisticação e complexibilidade, tomando possível solucionar alguns dos principais009 The present front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure is based on the application of components and processes in a differentiated design, without, however, reaching a high degree of sophistication and complexity, making it possible to solve some of the main
Petição 870180003311, de 15/01/2018, pág. 7/22Petition 870180003311, of 15/01/2018, p. 7/22
4/8 inconvenientes das demais formas e modelos conhecidos pelo atual estado da técnica e empregados nos procedimentos de transformação de veículos automotivos tradicionais em veículos especiais, primordialmente um veículo de três rodas, que se situam em uma faixa de trabalho na qual as dificuldades de utilização e aplicação, a baixa eficiência e performance e os acidentes são muito freqüentes e as formas e/ou modelos ou são baseadas em simples adaptações, sendo desta forma de elevada insegurança, grande deterioração e fragilidade, pouca durabilidade e resistência, baixa versatilidade, totalmente imprecisa, trabalhosa na aplicação, elevadas perdas, nenhuma ergonomia, baixo rendimento e irrisória performance, ou são de grande porte, sendo de custo bastante elevado, volume e peso geral elevado, pouca flexibilidade, manuseio complexo, elevada manutenção, grande desperdício de tempo, manufatura complexa, baixa versatilidade e baixa performance.4/8 inconveniences of other forms and models known by the current state of the art and employed in the procedures for transforming traditional automotive vehicles into special vehicles, primarily a three-wheeled vehicle, which are located in a working range in which the difficulties of use and application, low efficiency and performance and accidents are very frequent and the shapes and / or models are based on simple adaptations, thus being of high insecurity, great deterioration and fragility, little durability and resistance, low versatility, totally imprecise , laborious in the application, high losses, no ergonomics, low yield and negligible performance, or they are large, being of very high cost, high volume and general weight, little flexibility, complex handling, high maintenance, great waste of time, manufacturing complex, low versatility and low performance.
0010 Os objetivos, vantagens e demais características importantes da patente em apreço poderão ser mais facilmente compreendidas quando lidas em conjunto com as figuras em anexo, nas quais:0010 The objectives, advantages and other important characteristics of the patent in question can be more easily understood when read together with the attached figures, in which:
0011 A figura 1 representa uma vista em perspectiva de um modelo de veículo automotivo convencional como veículo base do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0011 Figure 1 represents a perspective view of a conventional automotive vehicle model as the base vehicle for the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure.
0012 A figura 2 representa uma vista em perspectiva de um modelo de veículo automotivo convencional recortado como veículo base do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0012 Figure 2 represents a perspective view of a conventional automotive vehicle model cut out as the base vehicle for the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure.
0013 A figura 3 representa uma vista em perspectiva do chassi do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0013 Figure 3 represents a perspective view of the chassis of the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure.
0014 A figura 4 representa uma vista em perspectiva do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer.0014 Figure 4 represents a perspective view of the front wheel drive vehicle with a third rear wheel for competition and leisure.
0015 Como se infere nas figuras em anexo que ilustram e integram o presente relatório descritivo da patente de invenção de Veículo de Tração Dianteira com Terceira Roda Traseira para Competição e Lazer, na figura (4) é apresentado o mesmo de um modo geral, compreendido por um veículo automotivo (1) completo e de características próprias, que incorpora uma estrutura própria e específica do0015 As can be inferred from the attached figures that illustrate and integrate the present specification of the patent for the invention of the Front Traction Vehicle with Third Rear Wheel for Competition and Leisure, in figure (4) the same is presented in general, understood by a complete (1) automotive vehicle with its own characteristics, which incorporates its own specific structure
Petição 870180003311, de 15/01/2018, pág. 8/22Petition 870180003311, of 15/01/2018, p. 8/22
5/8 tipo mecânica, de elevada durabilidade e resistência, formas e disposições internas e externas que se adaptam aos mais diversos tipos de veículos automotivos convencionais em geral, e contendo perfeitamente integrados e simetricamente dispostos entre si um veículo automotivo convencional seccionado (2) de formato similar a toda a parte frontal do veiculo automotivo convencional (A), desde a extremidade anterior do veiculo automotivo convencional (A) até a posição posterior da coluna central deste - região de corte transversal, e tendo uma chapa de vedação posterior (2A) de formato similar a abertura posterior da cabine do veículo automotivo convencional seccionado (2) e disposta vertical, paralela e simetricamente em toda a extensão esta abertura posterior, podendo ter ou não aberturas de ventilação ou visualização, e uma luz de freio disposta simetricamente na parte posterior da chapa posterior de vedação (2A), todo o conjunto com a função primordial de formatar o veículo automotivo (1); um chassi (3) de formato em estrutura tubular reforçada de seção circular ou retangular conforme o formato do veículo automotivo (1) e disposto simetricamente fixado sob e ao longo de toda a extensão do monobloco ou chassi do veículo automotivo convencional seccionado (2) com extensão para a parte posterior deste e posterior da chapa de vedação posterior (2A), e tendo um tanque de combustível disposto simetricamente conforme o tipo do veiculo automotivo (1) adjacente ao chassi (3), e um escapamento disposto simetricamente conforme o tipo do veiculo automotivo (1) adjacente ao chassi (3), todo o conjunto com a função primordial de estruturação do veículo automotivo (1); e uma roda traseira (terceira roda) (4) de formato circular e dispostas vertical, perpendicular e simetricamente centrada na extremidade posterior do chassi (3), com a função primordial de apoio e condução posterior do veículo automotivo (1).5/8 mechanical type, with high durability and resistance, internal and external shapes and dispositions that adapt to the most diverse types of conventional automotive vehicles in general, and containing perfectly integrated and symmetrically arranged among themselves a conventional sectioned automotive vehicle (2) shape similar to the entire front part of the conventional automotive vehicle (A), from the front end of the conventional automotive vehicle (A) to the rear position of the central column of this - cross-sectional region, and having a rear sealing plate (2A) similar in shape to the rear opening of the cabin of the conventional sectioned vehicle (2) and arranged vertically, parallel and symmetrically throughout this rear opening, with or without ventilation or visual openings, and a brake light arranged symmetrically on the of the rear sealing plate (2A), the whole set with the primary function of form tying the automotive vehicle (1); a chassis (3) shaped in a reinforced tubular structure with a circular or rectangular section depending on the shape of the automotive vehicle (1) and arranged symmetrically fixed under and along the entire length of the sectional or conventional conventional vehicle (2) with extension to the rear of this and rear of the rear seal plate (2A), and having a fuel tank arranged symmetrically according to the type of the automotive vehicle (1) adjacent to the chassis (3), and an exhaust symmetrically arranged according to the type of automotive vehicle (1) adjacent to the chassis (3), the whole set with the primary function of structuring the automotive vehicle (1); and a rear wheel (third wheel) (4) circular in shape and arranged vertically, perpendicularly and symmetrically centered on the rear edge of the chassis (3), with the primary function of supporting and driving the vehicle (1).
0016 O veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer, de acordo cm as necessidade de aplicação, pode ser compreendido por uma chassi (3) como estrutura posterior rígida ou com um sistema de suspensão e absorção de choques, de modo a conferir maior conforto aos ocupantes.0016 The front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure, according to the application needs, can be understood by a chassis (3) as a rigid rear structure or with a suspension and shock absorption system, in order to provide greater comfort to the occupants.
0017 O veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e0017 The front wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and
Petição 870180003311, de 15/01/2018, pág. 9/22Petition 870180003311, of 15/01/2018, p. 9/22
6/8 lazer, de acordo cm as necessidade de aplicação, pode ser compreendido por uma roda posterior (terceira roda) (3) com um sistema de freio ou não assim como outros acessórios pertinentes como para-lamas.6/8 leisure, depending on the application needs, can be comprised of a rear wheel (third wheel) (3) with a brake system or not, as well as other relevant accessories such as fenders.
0018 De forma específica, os procedimentos para a estruturação como um todo do veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer e baseado na seguinte sequencia:0018 Specifically, the procedures for structuring the front-wheel drive vehicle with a third rear wheel for competition and leisure as a whole and based on the following sequence:
0019 - corte da parte traseira do veiculo automotivo convencional (A) transversalmente na posição posterior a coluna deste, de modo a deixar espaço suficiente para o motorista e eventual passageiro, sendo retirados e dispensados todos os componentes eletrônicos e mecânicos da parte traseira, visto que o veiculo não será apto ao uso em vias publicas, mantido somente uma luz de freio na parte posterior visível da chapa posterior de vedação (2A);0019 - cut the rear part of the conventional automotive vehicle (A) transversely in the posterior position of the column, in order to leave enough space for the driver and eventual passenger, being removed and dispensed all the electronic and mechanical components of the rear, since the vehicle will not be suitable for use on public roads, with only a brake light on the visible rear part of the rear sealing plate (2A);
0020 - fechamento da face posterior aberta da cabine do veiculo automotivo convencional (A) através da chapa posterior de vedação (2A) com ou sem aberturas de ventilação ou visualização, visando à segurança dos seus ocupantes;0020 - closing of the open rear face of the conventional automotive vehicle cabin (A) through the rear sealing plate (2A) with or without ventilation or viewing openings, aiming at the safety of its occupants;
0021 - estruturação do chassi (3) sob e ao longo de toda a extensão do monobloco ou chassi do veículo automotivo convencional seccionado (2) com extensão para a parte posterior deste e posterior da chapa de vedação posterior (2A), sendo a estrutura metálica do chassi confeccionada com formato e dimensões adequadas ao tipo de veiculo automotivo (1), possibilitando a fixação do chassi (3) no monobloco, chassi ou outro tipo de estrutura que o veículo automotivo convencional seccionado (2) apresente com o tipo e a quantidade de pontos de fixação mais convenientes e adequados para a estrutura original do veiculo automotivo convencional (A) objetivando garantir a solidez do conjunto, assim com forneça uma estrutura rígida que seja apta para apoiar a roda posterior (terceira roda) (4) e suportar os impactos e evitar deformação da cabine em eventuais acidentes, protegendo os ocupantes do veiculo;0021 - structuring of the chassis (3) under and along the entire length of the monoblock or sectional of the conventional sectioned automotive vehicle (2) with extension to the rear of this and the rear of the rear sealing plate (2A), the metal structure being of the chassis made with format and dimensions appropriate to the type of automotive vehicle (1), allowing the attachment of the chassis (3) to the monoblock, chassis or other type of structure that the sectioned conventional automotive vehicle (2) presents with the type and quantity of more convenient and suitable fixing points for the original structure of the conventional automotive vehicle (A) in order to guarantee the solidity of the assembly, as well as provide a rigid structure that is able to support the rear wheel (third wheel) (4) and support the impacts and avoid deformation of the cabin in eventual accidents, protecting the occupants of the vehicle;
0022 - instalação da roda traseira (terceira roda) (4) simetricamente na extremidade posterior do chassi (3);0022 - installation of the rear wheel (third wheel) (4) symmetrically at the rear end of the chassis (3);
0023 - relocação do tanque de combustível do veículo automotivo (1),0023 - relocation of the fuel tank of the automotive vehicle (1),
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7/8 transferindo-o e instalando-o em lugar seguro adjacente ao chassi (3), conforme o tipo do veiculo automotivo convencional (A) escolhido, visando à segurança dos ocupantes; e7/8 transferring it and installing it in a safe place adjacent to the chassis (3), according to the type of conventional automotive vehicle (A) chosen, aiming at occupant safety; and
0024 - relocação do escapamento do veículo automotivo (1) adjacente ao chassi (3), conforme opção desejada e mantendo ou não as características originais.0024 - relocation of the exhaust of the automotive vehicle (1) adjacent to the chassis (3), according to the desired option and maintaining or not the original characteristics.
0025 O veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer, por possuir os seus componentes totalmente integrados entre si, nada se desprega e nada tem para quebrar ou entortar, alcança-se um alto índice de performance e eficiência, aliado a alta durabilidade e absoluta segurança. Depois de totalmente integrados entre si veículo automotivo tradicional, chassi e terceira roda traseira, os componentes ficam presos e coesos, impedindo desta maneira que se soltem sozinhos quando em uso, ficando o conjunto totalmente disponível para os procedimentos de condução automobilística em competições esportivas ou lazer nos mais diversos locais. Desta maneira, o veículo automotivo (1) pode ser utilizado sem preocupação de quaisquer naturezas, principalmente quanto à durabilidade e segurança dos seus componentes, além da segurança dos seus usuários.0025 The front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure, as its components are fully integrated with each other, nothing unfolds and has nothing to break or bend, a high performance and efficiency index is achieved, combined with high durability and absolute safety. After the traditional automotive vehicle, chassis and third rear wheel are fully integrated with each other, the components are stuck and cohesive, thus preventing them from loosening on their own when in use, making the set fully available for automobile driving procedures in sports or leisure competitions. in the most diverse locations. In this way, the automotive vehicle (1) can be used without any concern of any nature, especially regarding the durability and safety of its components, in addition to the safety of its users.
0026 Pelo tudo que foi exposto trata-se de um veículo automotivo que será bem recebida pelos adeptos de competições automobilísticas e veículos automotivos especiais, pois o veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer apresenta inúmeras vantagens, tais como: grande segurança, confiabilidade e agilidade na aplicação; grande rendimento e performance na sua aplicação em virtude de sua concepção geral; elevado conforto, comodidade e segurança aos usuários; altíssima resistência e durabilidade geral, aliado a um baixo ou nenhum desgaste do conjunto como um todo; custos totalmente acessíveis o que possibilita uma ótima relação custo/benefício; prática e segura utilização por qualquer usuário; grande faixa de alcance; baixíssima e prática manutenção geral; perfeita e direta adaptação aos mais diversos tipos de veículos automotivos de tração dianteira; elevada precisão operacional; peso e dimensões gerais totalmente compatíveis; elevada ergonomia operacional; excelente dirigibilidade; baseado no conceito de ecologicamente correto; e a certeza de se ter um veículo automotivo (1)0026 For all that has been exposed, it is an automotive vehicle that will be well received by fans of automobile competitions and special automotive vehicles, since the front-wheel drive vehicle with third rear wheel for competition and leisure has numerous advantages, such as: great safety , reliability and agility in the application; great performance and performance in its application due to its general design; high comfort, convenience and safety to users; very high resistance and general durability, combined with low or no wear on the set as a whole; fully accessible costs, which enables an excellent cost / benefit ratio; practical and safe use by any user; wide range; very low and practical general maintenance; perfect and direct adaptation to the most diverse types of front-wheel drive vehicles; high operational precision; overall weight and dimensions fully compatible; high operational ergonomics; excellent driveability; based on the concept of ecologically correct; and the certainty of having an automotive vehicle (1)
Petição 870180003311, de 15/01/2018, pág. 11/22Petition 870180003311, of 15/01/2018, p. 11/22
8/8 que atenda plenamente as legislações e normas vigentes e as condições básicas necessárias a sua aplicação.8/8 that fully complies with the laws and regulations in force and the basic conditions necessary for their application.
0027 Todos estes atributos permitem classificar o veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer, como um meio totalmente versátil, eficiente, prático e seguro para transformação de uma vasta gama de veículos automotivos convencionais (A) e um veículo automotivo (1) de três rodas com tração dianteira para ser aplicado em uma vasta gama de competições automobilística, assim como uma vasta gama de locomoções de lazer, nos mais diversos tipos de locais e pelos mais diversos usuários, independente das características gerais que estes possam apresentar, sendo ainda de grande facilidade de aplicação e manuseio, aliada a grande performance e excelentes características gerais; contudo as medidas e quantidades podem variar de acordo com as necessidades gerais de cada aplicação.0027 All these attributes make it possible to classify the front-wheel drive vehicle with a third rear wheel for competition and leisure, as a totally versatile, efficient, practical and safe way to transform a wide range of conventional automotive vehicles (A) and an automotive vehicle (1 ) three-wheel drive with front-wheel drive to be applied in a wide range of automobile competitions, as well as a wide range of leisure locomotions, in the most diverse types of places and by the most diverse users, regardless of the general characteristics that they may present, being still very easy to apply and handle, combined with great performance and excellent general characteristics; however, measurements and quantities may vary according to the general needs of each application.
Claims (4)
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| B06W | Patent application suspended after preliminary examination (for patents with searches from other patent authorities) chapter 6.23 patent gazette] | ||
| B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
| B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
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