BR102017019793A2

BR102017019793A2 - Barra esportiva de veículo com painéis decorativos removíveis

Info

Publication number: BR102017019793A2
Application number: BR102017019793-0A
Authority: BR
Inventors: J. Wymore Timothy
Original assignee: Iddea California, Llc
Priority date: 2016-09-15
Filing date: 2017-09-15
Publication date: 2018-05-02
Also published as: US10046721B2; US20180072244A1; MX2017011661A

Abstract

barra esportiva de veículo com painéis decorativos removíveis. barra esportiva para um veículo a motor tem tubos de montagem frontal e traseiro inclinados um em relação ao outro. um painel lateral removível se ajusta entre os tubos de montagem. o painel é fixado a uma estrutura de montagem que tem uma periferia a partir da qual se estende uma pluralidade de placas de montagem inclinadas para um lado do flange do painel de montagem. uma periferia das placas de montagem é conectada aos tubos de montagem em um lado interior de um plano através dos tubos de montagem, com as placas de montagem inclinadas posicionando o painel lateral adjacente a um plano ao longo da periferia exterior dos tubos de montagem. parafusos rosqueados permitem substituição do painel lateral enquanto o suporte permanece.

Description

(54) Título: BARRA ESPORTIVA DE VEICULO COM PAINÉIS DECORATIVOS REMOVÍVEIS (51) Int. Cl.: B60R 13/04; B60Q 1/26 (30) Prioridade Unionista: 15/09/2016 US 15/266,106 (73) Titular(es): IDDEA CALIFÓRNIA, LLC (72) Inventor(es): TIMOTHY J. WYMORE (74) Procurador(es): LUIZ LEONARDOS & ADVOGADOS (57) Resumo: BARRA ESPORTIVA DE VEÍCULO COM PAINÉIS DECORATIVOS REMOVÍVEIS. Barra esportiva para um veículo a motor tem tubos de montagem frontal e traseiro inclinados um em relação ao outro. Um painel lateral removível se ajusta entre os tubos de montagem. O painel é fixado a uma estrutura de montagem que tem uma periferia a partir da qual se estende uma pluralidade de placas de montagem inclinadas para um lado do flange do painel de montagem. Uma periferia das placas de montagem é conectada aos tubos de montagem em um lado interior de um plano através dos tubos de montagem, com as placas de montagem inclinadas posicionando o painel lateral adjacente a um plano ao longo da periferia exterior dos tubos de montagem. Parafusos rosqueados permitem substituição do painel lateral enquanto o suporte permanece.

95b

- 72 28

FIG.1

1/15 “BARRA ESPORTIVA DE VEÍCULO COM PAINÉIS DECORATIVOS REMOVÍVEIS” [0001] A presente invenção é relativa, genericamente, a uma barra esportiva usada em veículos a motor, tipicamente caminhões. Para aprimorar a visibilidade noturna, luzes suplementares podem ser montadas em uma barra esportiva, localizada para posicionar as luzes acima da cabine de um caminhão com as luzes localizadas e orientadas para complementar a iluminação do veículo. A barra esportiva geralmente se monta no trilho superior de uma boléia de caminhonete na traseira da cabine com a barra esportiva localizada no teto do veículo, em uma altura acima da cabeça do motorista sentado e passageiros sentados. Uma pluralidade de luzes é montadas na barra, com as luzes brilhando para frente, sobre o topo da cabine, para complementar as luzes do caminhão. A barra esportiva pode não ter luzes e pode atuar como uma barra de rolagem.

[0002] As barras esportivas podem ter uma conexão em forma de V invertido com o trilho superior da boléia do caminhão formada por dois tubos, com um tubo de montagem genericamente vertical e um tubo de montagem inclinado. O espaço entre os tubos de montagem é aberto, permitindo visibilidade entre os tubos de montagem, permitindo a passagem de detritos entre os tubos de montagem para dentro do leito do caminhão, permitindo passagem de itens no leito para fora do leito e entre os tubos de montagem, com o espaço aberto ainda causando ruído de vento. Existe, portanto, uma necessidade de fechar ou bloquear o espaço aberto entre os tubos de montagem. Existe uma necessidade adicional de bloquear o espaço aberto entre os tubos de montagem de uma maneira esteticamente agradável. Uma vez que diferentes pessoas podem ver a aparência de forma diferente, existe uma necessidade ainda maior de mudar a aparência de qualquer coisa que seja usada para bloquear o espaço aberto entre os tubos de montagem.

BREVE SUMÁRIO [0003] Uma barra esportiva para um veículo a motor tem tubos de montagem frontal e traseiro, inclinados um em relação ao outro. Um painel lateral removível se ajusta entre os tubos de montagem. O painel é fixado a uma estrutura de montagem que tem uma periferia a partir da qual se estende uma pluralidade de placas de

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2/15 montagem inclinadas para um lado do flange do painel de montagem. Uma periferia das placas de montagem é conectada aos tubos de montagem, em um lado interior de um plano através dos tubos de montagem, com as placas de montagem inclinadas posicionando o painel lateral adjacente a um plano ao longo da periferia exterior dos tubos de montagem. Fixadores rosqueados permitem substituição do painel lateral enquanto o suporte permanece. Assim, um painel removível é fixado a uma estrutura de montagem que, por sua vez, é fixada aos dois tubos de montagem, com o painel fixado de forma removível à estrutura de montagem por meio de fixadores rosqueados, tais como parafusos, permitindo uma conexão segura do painel à estrutura de montagem, enquanto permitindo ao painel ser removido e substituído como desejado.

[0004] Em mais detalhe, uma barra esportiva para um veículo a motor tem um tubo de montagem frontal genericamente vertical, e um tubo de montagem traseiro inclinado em uma direção para baixo e para trás, em relação ao tubo de montagem frontal. Os tubos de montagem são conectados por uma base de montagem configurada para se fixar ao trilho superior do leito de uma caminhonete. Um painel lateral removível é dimensionado para se ajustar entre os tubos de montagem frontal e traseiro. O painel lateral tem uma forma periférica com uma superfície de montagem plana, e uma primeira pluralidade de furos através do painel lateral. Uma estrutura de montagem é fornecida, tendo um flange de painel de montagem com uma superfície plana configurada para corresponder à forma periférica do painel lateral. A estrutura de montagem tem uma segunda pluralidade de furos localizados para corresponder com a primeira pluralidade de furos através do painel lateral. A estrutura de montagem também tem uma periferia a partir da qual se estende uma pluralidade de placas de montagem inclinadas para um lado do flange do painel de montagem. Uma pluralidade das placas de montagem tem um lado que é conectado a um lado de outra placa de montagem. A pluralidade de placas de montagem tem uma terceira pluralidade de furos em uma periferia das placas de montagem, e esta terceira pluralidade de furos é localizada para coincidir com uma quarta pluralidade correspondente de furos no tubo de montagem. Uma pluralidade de fixadores se estende através da primeira

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3/15 pluralidade de furos no painel lateral, e a segunda pluralidade de furos no flange do painel de montagem para fixar, de forma liberável, o painel lateral à estrutura de montagem. Uma segunda pluralidade de fixadores se estende através da terceira pluralidade de furos nas placas de montagem e quarta pluralidade de furos nos tubos de montagem, para fixar a estrutura de montagem aos tubos de montagem.

[0005] Em outras variações, a barra esportiva inclui um suporte conectado a uma das barras esportivas, e ainda conectado ao tubo de montagem. O suporte pode compreender uma placa que tem uma extremidade fixada por um fixador ao tubo de montagem traseiro, e outra extremidade fixada por um fixador a uma das placas de montagem. O painel lateral tem, de modo vantajoso, um flange periférico através do qual se estende a primeira pluralidade de furos. As placas de montagem são inclinadas de tal modo que, quando os tubos de montagem têm um diâmetro D, então as placas estão a uma distância de cerca de D/2 de um plano através das linhas de centro dos tubos de montagem. A superfície exterior dessa placa lateral poderia estar um pouco além, ou dentro dessa distância.

[0006] Em variações preferidas, o painel lateral tem um lado inferior reto e um lado frontal reto, com um terceiro lado que une o lado inferior e o lado frontal. O terceiro lado pode ter dois segmentos inclinados e um segmento horizontal interveniente. A barra esportiva da reivindicação 6, na qual as placas de montagem incluem uma placa inferior que se estende ao longo do lado inferior reto e é mais longa do que larga, e não fixada aos tubos de montagem. As placas de montagem podem incluir uma placa frontal que tem uma parte inferior inclinada conectada a uma extremidade da placa inferior, e a placa frontal pode ter uma forma geralmente retangular. As placas de montagem 6 podem também incluir uma primeira placa inclinada que se estende ao longo do primeiro segmento inclinado, com uma placa triangular tendo um lado unido a um topo da placa frontal, e um segundo lado unido a um topo da primeira placa inclinada.

[0007] As barras esportivas frontal e traseira se estendem sobre cada lado oposto do veículo a motor durante uso, e existe uma estrutura de montagem e um painel lateral removível em cada lado das barras esportivas do veículo durante o uso. Os

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4/15 painéis laterais e a estrutura de montagem são de preferência fixados aos tubos de montagem por meio de fixadores rosqueados.

[0008] De modo vantajoso, é também fornecido um método para ligar um painel lateral a uma barra esportiva de um veículo a motor, no qual a barra esportiva tem um tubo de montagem frontal genericamente vertical, e um tubo de montagem traseiro inclinado em uma direção para baixo e para trás, em relação ao tubo de montagem frontal. Os tubos de montagem são de preferência conectados a uma base de montagem configurada para se fixar ao trilho superior do leito de uma caminhonete. O método inclui as etapas de fixar de forma removível um painel lateral a uma estrutura de montagem, onde o painel lateral é dimensionado para se ajustar entre os tubos de montagem frontal e traseiro. O painel lateral também tem uma forma periférica com uma superfície de montagem plana, e uma primeira pluralidade de furos através do painel lateral. O método inclui ainda alinhar a primeira pluralidade de furos com uma segunda pluralidade de furos em um flange plano de uma estrutura de montagem, e colocar diferentes de uma primeira pluralidade de fixadores através desses furos alinhados, para conectar o painel lateral ao flange plano montagem e estrutura de montagem. A estrutura de montagem, de forma vantajosa, tem uma pluralidade de placas de montagem que se estendem a partir de uma periferia do flange plano para um lado do flange plano. O método alinha então uma terceira pluralidade de furos em uma periferia das placas de montagem com uma quarta pluralidade de furos nos tubos de montagem frontal e traseiro, e coloca diferentes de uma segunda pluralidade de fixadores através desses furos alinhados, para conectar as placas de montagem aos tubos de montagem. Os tubos de montagem frontal e traseiro têm linhas de centro no mesmo plano, com o painel lateral sendo localizado no lado exterior desse plano, e com a quarta pluralidade de furos nos tubos de montagem sendo localizados em um lado interior desse plano.

[0009] Em outras variações, os tubos de montagem têm um diâmetro D, e a superfície frontal do painel lateral está localizada a uma distância de cerca de D/2 a partir do plano. Além disso, o painel lateral pode ter um flange periférico através do qual se estende a primeira pluralidade de furos. O painel lateral tem, de preferência,

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5/15 um lado inferior reto, um lado frontal reto, e um terceiro lado que une o lado inferior e o lado frontal. O terceiro lado tem dois segmentos inclinados e um segmento horizontal entre eles. As placas de montagem incluem uma placa inferior que se estende ao longo do lado inferior reto, e é mais longa do que larga e não conectada aos tubos de montagem. As placas de montagem podem incluir ainda uma placa frontal que tem uma porção inferior inclinada conectada a uma extremidade da placa inferior. A placa frontal pode ter uma forma retangular com uma periferia exterior fixada ao tubo frontal pela etapa de colocar a primeira pluralidade de fixadores para conectar as placas de montagem aos tubos de montagem. De forma vantajosa, as placas de montagem incluem ainda uma primeira placa inclinada que se estende ao longo do primeiro segmento inclinado, com uma placa triangular tendo um lado unido a um topo da placa frontal, e um segundo lado unido a um topo da primeira placa inclinada, com a etapa de colocar a segunda pluralidade de fixadores resultando em fixar a primeira placa inclinada ao segundo tubo de montagem. O método pode também incluir um suporte deslocado, com a etapa de colocar a primeira pluralidade de fixadores adicionalmente incluindo fixar a estrutura de montagem ao suporte de canto e ao tubo de montagem traseiro.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0010] Estas e outras vantagens e características da invenção serão melhor apreciadas tendo em vista os seguintes desenhos e descrições, nos quais números similares se referem a partes similares ao longo de todas elas, e em que:

[0011] A Fig. 1 é uma vista em perspectiva de uma barra esportiva com dois tubos de montagem e uma estrutura de montagem conectada a esses tubos de montagem, e com um painel removível conectado à estrutura de montagem;

[0012] A Fig. 2 é uma vista em perspectiva explodida de um lado da estrutura de montagem e do painel da Fig. 1, com o lado oposto sendo uma imagem espelhada do mesmo;

[0013] A Fig. 3 é uma vista explodida da estrutura de montagem e do painel removível das Figs. 1 e 2;

[0014] A Fig. 4 é uma vista em perspectiva dos tubos de montagem da Fig. 1 a

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6/15 partir do interior de uma boleia de caminhonete olhando para cima e para fora;

[0015] A Fig. 5 é uma vista explodida dos tubos de montagem da Fig. 4, estrutura de montagem e painel;

[0016] A Fig. 6 é uma vista montada da Fig. 5;

[0017] A Fig. 7 é uma vista em perspectiva da barra esportiva, tubos de montagem e estrutura de montagem conectados ao trilho superior de uma boleia de caminhonte, mas com um painel decorativo diferente;

[0018] A Fig. 8 é uma vista lateral da barra esportiva da Fig. 1.

DESCRIÇÃO DETALHADA [0019] Como aqui utilizado, os vários números de peças são os seguintes: 10 barra esportiva; 12 - luzes; 14 - estrutura superior; 16 - tubo de montagem frontal; 18

- tubo de montagem traseiro; 20 - base de montagem; 22 - trilho superior da boleia; 26 - estrutura de montagem; 28 - painel lateral; 30 - topo da base de montagem 20; 32 - fundo da base de montagem 20; 34 - lado interior da base de montagem 20; 36 lado exterior da base de montagem 20; 38 - extremidade frontal da base de montagem 20; 40 - extremidade traseira da base de montagem 20; 46 - flange do painel de montagem; 48 - estrutura do painel; 50 - lado inferior horizontal; 52 - lado frontal genericamente vertical; 54 - primeiro segmento inclinado; 56 - segmento horizontal; 58 - segundo segmento inclinado 60 - segmento de flange inferior; 62 - segmento de flange dianteiro genericamente vertical; 64 - primeiro segmento de flange inclinado; 66 - segmento de flange horizontal intermediário; 68 - segundo segmento de flange inclinado; 70 - primeira placa de fundo; 71 - primeira placa de canto; 72 - primeira placa frontal genericamente vertical; 73 - segunda placa de canto; 74 - primeira placa inclinada 74; 76 - placa do meio; 78 - aba do conector 78; 80 - flange do conector; 83

- suporte de montagem; 92a - furos de fixação no tubo; 92b - furos de fixação na placa 70; 93c - fixador; 93a - furo de fixação no tubo; 93b - furo de fixação no suporte 83; 93c - fixador.

[0020] Fazendo referência às Figs. 1-7, a barra esportiva 10 é mostrada como compreendendo uma barra de luz, com luzes 12 conectadas a uma estrutura 14 que se estende entre e conectada às extremidades superiores dos tubos de montagem

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7/15 dianteiro e traseiro 16, 18. A extremidade inferior de cada tubo de montagem 16, 18 conecta a uma base de montagem 20 configurada para ser fixada ao trilho superior 22 (Fig. 7) de uma boleia de caminhonete Figs. 1,6). Uma estrutura de montagem 26 é fixada aos tubos de montagem 16, 18 e um painel lateral 28 é conectado à estrutura de montagem. Como aqui utilizados, os termos relativos para cima e para baixo, superior e inferior, topo e fundo, se referem às direções relativas ao solo e à direção da gravidade, como melhor visto na Fig. 6. Os termos relativos frente e traseira, para frente e para trás, são em relação às posições relativas em um veículo como ilustrado na Fig. 6.

[0021] A estrutura superior 14 é mostrada como uma estrutura retangular com lados frontal e traseiro, cada um conectado a um painel extremo em cada extremidade oposta da estrutura. A extremidade superior dos tubos de montagem 16, 18 em um primeiro lado do veículo se conecta a um painel extremo, enquanto a extremidade superior dos tubos de montagem 16, 18 no lado oposto, o segundo lado do veículo, se conecta ao outro painel extremo para suportar a estrutura superior 14 e conectá-la ao veículo. A estrutura 14 é tipicamente de uma construção metálica soldada, construção metálica dobrada, ou construção metálica dobrada e soldada. Os tubos 16, 18 são tipicamente soldados à estrutura 14.

[0022] O tubo de montagem frontal 16 é geralmente vertical e configurado para se ajustar ao longo do lado da traseira de uma cabina de caminhonete, de preferência encontrando a traseira daquela cabine, ou paralela aos bordos exteriores da cabine na traseira da cabine. O tubo de montagem traseiro 18 é inclinado para trás, de modo que a distância entre as extremidades inferiores dos tubos de montagem 16, 18 é maior que a distância entre as extremidades superiores dessas pernas. Quando visto de lado, o tubo de montagem traseiro 18 pende, de forma vantajosa, para baixo em um ângulo de cerca de 20-40° da vertical. As extremidades superiores dos tubos de montagem 16, 18 são espaçadas separadas algumas polegadas, mas a distância variará com a barra esportiva 10. As extremidades superiores dos tubos de montagem 16, 18 são encurvadas para se estenderem geralmente horizontalmente, uma vez que a estrutura superior 14 é genericamente horizontal e os painéis extremos dessa

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8/15 estrutura são genericamente verticais. A maior parte do comprimento de cada tubo de montagem 16, 18 é reta, com a extremidade inferior do tubo de montagem traseiro 18 sendo também encurvada para baixo, para formar uma conexão vertical com a base de montagem genericamente horizontal 20. A extremidade inferior do tubo de montagem frontal 16 é genericamente vertical para a base de montagem 20. A extremidade inferior do tubo de montagem traseiro 18 se estende genericamente de modo vertical a partir da base de montagem 20 antes de ser inclinada ao longo do comprimento reto do tubo traseiro inclinado 16. O tubo de montagem traseiro 18 se estende para baixo e para trás a partir da extremidade superior adjacente do tubo de montagem frontal 16.

[0023] A base de montagem 20 pode compreender uma caixa aberta que se ajusta sobre lados opostos do trilho superior 22 (Fig. 7) da caminhonete, mas de preferência compreende uma caixa fechada que tem um topo e fundo opostos 30, 32, com lados interior e exterior opostos 34, 36 e extremidades dianteira e traseira opostas 38, 40. Como aqui utilizado, os termos relativos interior e exterior se referem a uma direção geralmente em direção a um eixo longitudinal da caminhonete, ou para longe desse eixo. Se a extremidade traseira 40 e, opcionalmente, o lado interior 34 são omitidos, a base de montagem forma uma caixa aberta, que pode colocar o lado exterior 36 contra o lado exterior da caixa na caminhonete, com o topo 30 encontrando o trilho superior 22 da boleia da caminhonete e a extremidade frontal 38 se ajustando no canto frontal da boleia. O lado interior opcional 34 pode facear o lado interior do trilho superior do caminhão. De preferência, contudo, a base de montagem 20 forma uma caixa fechada para resistência aumentada, com o topo e o fundo 30, 32 conectados aos lados interior e exterior 34, 36 e extremidades dianteira e traseira 38, 40, por soldadura, soldadura por pontos, rebitagem, ou dobramento de peças, para formar a caixa fechada. O topo 30 pode ser soldado, aparafusado ou conectado de outra forma às extremidades inferiores dos tubos de montagem 16, 18. O fundo 32 pode ter uma pluralidade de furos 42 em locais predeterminados, ou espaçamento uniforme, para permitir que o fundo (e a base 20) sejam fixados ao trilho superior 22 da boléia da caminhonete. O lado interior 34 pode ter aberturas para permitir acesso ao interior da

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9/15 base de montagem 20 para tornar mais fácil conectar a base de montagem 20 ao trilho superior 22 da boleia da caminhonete. O lado interior 34 pode ser omitido, mas isso torna a base de montagem 20 menos resistente e não é tão preferido. O lado interno 38 está removido para maior clareza nas Figs. 5-6.

[0024] Os dois tubos de montagem 16, 18 e a base de montagem 20 formam uma forma trapezoidal quando as extremidades superiores dos tubos 16, 18 estão espaçadas separadas horizontalmente para formar a perna curta do trapézio. Os tubos de montagem 16, 18 são, de preferência, tubos cilíndricos, mas também podem ser utilizadas outras formas de secção transversal, incluindo retangular (que inclui quadrado). Os tubos 16, 18 e a base 20 são preferencialmente de construção metálica robusta.

[0025] A estrutura de montagem 26 é de preferência conectada a estes tubos de montagem 16, 18, e o painel 28 é de preferência conectado à estrutura de montagem 26, por meio de fixadores rosqueados, tais como filetes ou parafusos (não ilustrado). A estrutura de montagem 26 tem vantajosamente um flange de montagem 46, configurado para corresponder a uma estrutura de painel 48 do painel 28. A estrutura de painel 48 pode formar uma periferia exterior do painel 28, ou a estrutura de painel 48 pode ser uma peça separada à qual o painel 28 é fixado, como discutido mais adiante. Na modalidade delineada, o painel 28 tem uma periferia multilateral que inclui o lado inferior horizontal 50 e um lado frontal genericamente vertical 52 que é, de preferência, paralelo ao, mas deslocado do tubo de montagem frontal 16 (Fig. 8). A parte superior do lado frontal 52 é unida à traseira do lado inferior 50 por uma periferia que tem primeiro e segundo segmentos extremos inclinados 54, 58, que unem um segmento intermediário horizontal 56. Os segmentos inclinados 54, 58 podem ter a mesma inclinação de cerca de 30° em relação à horizontal, mas não precisam fazer isso. A periferia do painel 28 e a sua estrutura 48, em uma lista anti-horária, incluem o fundo 40, o lado frontal vertical 52, primeiro segmento inclinado 54, segmento horizontal intermediário 56 e segundo segmento inclinado 58. Os segmentos 54, 58 são inclinados para baixo em direção ao lado inferior 50, com o segmento intermediário 56 sendo paralelo ao fundo 50. Os ângulos específicos estão mostrados

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10/15 na Fig. 9, reconhecendo que as dimensões são aproximadas. Como aqui utilizado, a referência a quase vertical, quase horizontal ou quase um ângulo específico, deveria permitir uma variância de 10 graus em ambos os lados do ângulo. Como aqui utilizado, uma referência a genericamente vertical ou genericamente horizontal também inclui uma variância de 10 graus em ambos os lados de vertical ou horizontal. [0026] O flange 46 da estrutura de montagem 26 tem, vantajosamente, uma forma correspondente àquela da periferia do painel 28, e sua estrutura de painel 48. Assim, o flange 46 tem um flange inferior horizontal 60, um flange frontal vertical 62, um primeiro segmento inclinado para baixo 64, um segmento horizontal intermediário 66 e um segundo segmento inclinado para baixo 68, correspondendo a segmentos periféricos 50, 52, 54, 56 e 58, respectivamente, do painel 28. Durante uso, os segmentos 50, 52, 54, 56 e 58 da estrutura de painel 48 do painel 28 são fixados diretamente aos segmentos correspondentes 60, 62, 64, 66 e 68 de flange 46 da estrutura de montagem 26.

[0027] A estrutura de montagem posiciona de forma vantajosa, o painel preferencialmente plano 28 em relação aos tubos de montagem 16,18, de preferência de modo que a superfície frontal do painel lateral 28 se situe em um plano com uma linha que se estende entre as superfícies lateralmente exteriores dos tubos, ou uma tangente entre esses tubos 16, 18. Se os tubos de montagem 16, 18 tiverem um diâmetro D, este plano está cerca de D/2 da planta através da linha de centro dos tubos 16, 18. O painel 28 pode ser um pouco para fora ou para dentro desse plano, de preferência dentro de uma polegada ou duas. Para conseguir este posicionamento, uma placa de conexão, de preferência, se estende a partir de cada um de uma pluralidade dos segmentos periféricos exteriores 60, 62, 64, 66 e 68 do flange 46, com a placa inclinada em um ângulo a partir do flange 46, selecionado para atingir o posicionamento desejado. A placa inclui, assim, a placa inferior 70 que se estende em um ângulo a partir do bordo inferior do flange inferior 60, em direção ao interior da boleia da caminhonete. Como visto na figura 8, o bordo inferior da placa inferior 70 é de preferência espaçado acima da superfície superior da base de montagem 20. Uma primeira placa frontal vertical 72 se estende em um ângulo para dentro a partir do

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11/15 bordo frontal do segmento de flange frontal vertical 62. Uma primeira placa de canto junta, vantajosamente, o lado frontal da placa de fundo 70 e o lado inferior do painel de placa de flange frontal 72. Uma primeira placa inclinada 74 se estende em um ângulo para dentro e para cima a partir do primeiro segmento de flange inclinado 74. Uma segunda placa de canto 73 junta vantajosamente o lado superior da placa frontal ao lado frontal da primeira placa inclinada 74. Uma placa intermediária se estende para dentro e para cima a partir do bordo superior do segmento de flange horizontal intermediário. Vantajosamente, uma extremidade frontal da placa intermediária 76 se conecta à extremidade traseira da primeira placa inclinada 74. Uma aba de conexão 78 conecta ao segundo segmento de flange inclinado 68. A aba de conexão 78 tem um flange de conector 80 (Figuras 4-6) perpendicular ao segundo segmento de flange inclinado 68 que se estende em um ângulo a partir de um suporte de montagem triangular 83. O suporte de montagem 83 está preferencialmente em um ângulo com o flange 80 que é, de preferência, paralelo ao, e que encontra o segmento de flange 68 durante uso. O flange 80 faz parte do suporte 83.

[0028] Todas as placas 70, 72, 73, 74 e 76 são de forma trapezoidal, com o painel de canto 73 de forma triangular. As placas 70, 72, 74, 76 e o suporte de montagem 83. Os tubos de montagem 16, 18 têm uma pluralidade de furos de fixação 92a e 94a localizados para coincidir com furos de fixação correspondentes 92b e 94b através de cada uma das placas 72 e 74, respectivamente, para receber fixadores rosqueados 92c, 94c para fixar juntas essas peças. Furos de fixação semelhantes correspondentes podem opcionalmente estar localizados na base 20 e na placa inferior 70 para acomodar um fixador, nenhum dos quais está ilustrado. Furo(s) de fixação correspondentes 93a e 93b no tubo de montagem 18 e suporte de conector 83 recebem o(s) fixador(es) rosqueado(s) 93c para fixar essas peças juntas. Uma pluralidade de furos de fixação 95a se estende através do flange 46 localizado para corresponder com os furos 95b através da estrutura de painel 48, de modo que os fixadores 95c possam fixar o painel 28 à estrutura de montagem 46. Um ou mais furos de fixação 97a são formados no flange 80 do suporte 83 para alinhar com furos 95a no flange 46 e, em particular, no segundo segmento inclinado 68, de modo a fixar o

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12/15 painel lateral 28 à estrutura 46 e ao flange 80 e conector 83 e tubo de montagem 18. Assim, o painel lateral 28 é conectado aos tubos 16, 18 através da estrutura de montagem 26 e suporte de conector 83.

[0029] Uma pluralidade de fixadores 95c passam através de furos 95b na estrutura de painel lateral 48 para fixar o painel lateral 28 à estrutura 48. As placas de montagem ou placas de suporte 70, 71, 72, 73, 74 e 76 juntamente com o suporte 83, e especialmente o ângulo da placa de montagem em relação ao flange do painel de montagem 46, posicionam o painel lateral 28 em relação aos tubos de suporte 16, 18 aos quais as placas de montagem são fixadas. As placas de montagem se fixam a porções interiores dos tubos de montagem 16, 18 e, de preferência, se fixam a esses tubos em uma localização dentro de um plano vertical através da linha de centro dos tubos 16, 18. Vantajosamente, a estrutura 46, com suas placas de montagem 70-75 e 76, é inserida a partir do interior dos tubos de montagem 16, 18 em direção ao exterior dos tubos e do caminhão, e fixada no lugar a partir do interior dos tubos. Esta localização permite que os fixadores 93c, 95c sejam geralmente protegidos de contato acidental com pessoas que agarram os tubos 16, 18, com o painel lateral 28, a estrutura de painel de montagem 46, placas de montagem 70, 71, 72, 73, 74 e 76 cooperando para limitar acesso a partir de fora do veículo aos fixadores e conexões com os tubos de montagem. Isso ajuda a evitar contato inadvertido com as cabeças de fixadores, que podem ferir dedos ou enganchar em roupas. Isso também protege a visão dos fixadores a partir do exterior do veículo, para apresentar um painel lateral mais atraente 28.

[0030] As placas de montagem 70-74 e 76 são de preferência contíguas, e podem ser formadas flexionando e então soldando ou rebitando metal para formar as peças delineadas. O uso de suporte inclinado para o plano da estrutura 46 e painel 28 reforça o suporte da estrutura e painel. A união dos bordos da placa de montagem em ângulos entre si, reforça ainda mais a placa e reforça ainda mais o suporte da estrutura 46 e painel 28.

[0031] Na modalidade delineada, as placas de montagem 70-74 e 76 deslocam o painel lateral 28 ligeiramente para a traseira do tubo de montagem frontal 16, e

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13/15 ligeiramente abaixo do tubo de montagem traseiro inclinado 18, com a placa de montagem inclinada fornecendo também uma separação de profundidade aparente ao longo da lateral ou eixo horizontal, em direção ao interior do veículo. Acredita-se que o resultado visual seja atraente, ao mesmo tempo em que fornece um suporte robusto para o painel lateral 28. Como visto na Fig. 8, o lado vertical frontal do painel lateral 52 é de preferência paralelo ao tubo de montagem frontal 16, porém deslocado dele pelo painel frontal vertical inclinado para dentro 62, que é conectado àquele tubo de montagem. O lado inferior do painel lateral 50 é paralelo a, porém deslocado da, base de montagem 20 pela placa inferior inclinada para dentro 70, que é espaçada separada da base de montagem 20. Os primeiro e segundo segmentos 54, 58 inclinados para baixo do painel, são preferencialmente paralelos ao segundo tubo de montagem 18, com o segundo segmento 58 encontrando, ou imediatamente adjacente, àquele tubo e o primeiro segmento 54 deslocado pela placa inclinada que se estende para dentro 74.

[0032] Como visto nas Figs. 6-8, a aparência do painel lateral 28 pode variar. As Figs. 1-6 mostram um painel lateral com fileiras e colunas de furos menores uniformemente espaçadas, enquanto a Fig. 7 mostra furos maiores. A orientação das fileiras e colunas de aberturas através do painel lateral 28 pode variar, resultando em várias aparências visuais. Assim, embora sejam preferidos arranjos uniformes de furos, outros arranjos são julgados adequados, com as formas preferidas sendo círculos, quadrados, losangos, triângulos, sejam cortados, perfurados, ou formados de outro modo através do material do painel. Um material de malha também pode ser usado. As formas de furo são de preferência uniformes, mas poderiam alternar e serem variadas em fileira, alternar e serem variadas em coluna, ou poderiam ser qualquer combinação de formas. Acredita-se desejável ter as aberturas pequenas o suficiente para que os dedos de uma pessoa não passem facilmente através dos furos no painel lateral 28, com aberturas de % a 3/8 de polegada consideradas adequadas. Vantajosamente, o painel lateral 28 tem uma pluralidade de aberturas como mostrado, para permitir passagem de ar, mas o painel 28 pode formar uma superfície contínua e uniforme, sem quaisquer furos não preenchidos através dela.

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14/15 [0033] Embora um painel lateral 28 e um método e mecanismo de montagem sejam descritos, os painéis 28 são de preferência usados em lados opostos do veículo. Também é fornecido um método de ligar um painel lateral a uma barra esportiva de um veículo a motor. O método inclui fixar de forma removível um painel lateral a uma estrutura de montagem, onde o painel lateral é dimensionado para se ajustar entre os tubos de montagem frontal e traseiro quando movido ao longo de uma linha lateral que se estende perpendicular ao plano através das linhas de centro de tubos de montagem 16, 18. O painel lateral tem uma forma periférica com uma superfície de montagem plana, e uma primeira pluralidade de furos através do painel lateral. O instalador alinha uma primeira pluralidade de furos 95b com uma segunda pluralidade de furos 95b em um flange plano de uma estrutura de montagem, e coloca diferentes de uma primeira pluralidade de fixadores 95c através desses furos alinhados, para conectar o painel lateral ao flange plano de montagem e estrutura de montagem. A estrutura de montagem tem uma pluralidade de placas de montagem 71-76 que se estendem a partir de uma periferia do flange plano 46 para um lado do flange plano. Uma terceira pluralidade de furos 92b em uma periferia das placas de montagem, são alinhados com uma quarta pluralidade de furos 92a nos tubos de montagem frontal e traseiro, colocando diferentes de uma segunda pluralidade de fixadores 93c através desses furos alinhados, para conectar as placas de suporte ou placas de montagem aos tubos de montagem 16, 18. Os tubos de montagem frontal e traseiro têm, vantajosamente, linhas de centro no mesmo plano, e o painel lateral 28 é localizado em um lado exterior desse plano, enquanto a quarta pluralidade de furos 92a nos tubos de montagem são localizados em um lado interior desse plano. A estrutura de montagem 26 com o flange 46 e placas de conexão 70-76, de preferência, não passa através do espaço entre os tubos de montagem 16, 18, quando movida ao longo de uma linha lateral. Isso permite que a periferia das placas de montagem encontre o lado interior dos tubos de montagem 16, 18 para fornecer uma conexão de encontro das peças quando os fixadores 92c são apertados. O painel lateral 28 pode ser fixado à estrutura 26 antes ou depois de a estrutura 26 ser fixada aos tubos de montagem. [0034] O painel lateral 28 e o suporte de montagem 26 são, de preferência, feitos

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15/15 de metal, mais preferencialmente de aço ou de alumínio. Porém, peças plásticas suficientemente robustas podem ser usadas.

[0035] A descrição acima é fornecida a título de exemplo, e não de limitação. Dada a divulgação acima, alguém versado na técnica poderia criar variações que estão dentro do escopo e espírito da invenção. Além disso, as várias características desta invenção podem ser usadas sozinhas, ou em combinações variáveis entre si, e não se destinam a estar limitadas à combinação específica aqui descrita.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Barra esportiva para um veículo a motor que tem um tubo de montagem frontal genericamente vertical, e que tem um tubo de montagem traseiro inclinado em uma direção para baixo e para trás em relação ao tubo de montagem frontal, os tubos de montagem conectados por meio de uma base de montagem configurada para se fixar ao trilho superior do leito de uma caminhonete, a barra esportiva caracterizada pelo fato de compreender:

um painel lateral removível, dimensionado para se ajustar entre os tubos de montagem dianteiro e traseiro, o painel lateral tendo uma forma periférica com uma superfície de montagem plana, e uma primeira pluralidade de furos através do painel lateral;

uma estrutura de montagem que tem um flange de painel de montagem que tem uma superfície plana configurada para corresponder com a forma periférica do painel lateral, e que tem uma segunda pluralidade de furos localizados para corresponder com a primeira pluralidade de furos através do painel lateral, a estrutura de montagem tendo uma periferia a partir da qual se estende uma pluralidade de placas de montagem inclinadas para um lado do flange do painel de montagem, uma pluralidade das placas de montagem tendo um lado conectado a um lado de outra placa de montagem, a pluralidade de placas de montagem tendo uma terceira pluralidade de furos em uma periferia das placas de montagem, cuja terceira pluralidade de furos é localizada para coincidir com uma quarta pluralidade correspondente de furos no tubo de montagem; e uma pluralidade de fixadores que se estendem através da primeira pluralidade de furos no painel lateral e da segunda pluralidade de furos no flange do painel de montagem, para fixar de forma liberável o painel lateral à estrutura de montagem, e uma segunda pluralidade de fixadores que se estendem através da terceira pluralidade de furos nas placas de montagem e na quarta pluralidade de furos nos tubos de montagem, para fixar a estrutura de montagem aos tubos de montagem.
2. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de compreender ainda um suporte conectado a uma das barras esportivas e ainda

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2/5 conectado ao tubo de montagem.
3. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de o suporte compreender uma placa que tem uma extremidade fixada por meio de um fixador ao tubo de montagem traseiro, e outra extremidade fixada por um fixador a uma das placas de montagem.
4. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de o painel lateral ter um flange periférico através do qual se estende a primeira pluralidade de furos.
5. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de os tubos de montagem terem um diâmetro D, e serem localizados de modo que as linhas de centro dos tubos de montagem estejam em um plano comum, e o painel lateral seja localizado para fora desse plano comum, a uma distância de cerca de D/2.
6. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de o painel lateral ter um lado inferior reto e um lado frontal reto.
7. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de o painel lateral ter um terceiro lado que une o lado inferior e o lado dianteiro, o terceiro lado tendo dois segmentos inclinados e um segmento horizontal interveniente.
8. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de os tubos de montagem terem um diâmetro D, e estarem localizados de modo que as linhas de centro dos tubos de montagem estejam em um plano comum e o painel lateral esteja localizado para fora desse plano comum, a uma distância de cerca de D/2.
9. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de as placas de montagem incluírem uma placa inferior que se estende ao longo do lado inferior direito e mais longa do que larga, e não fixada aos tubos de montagem.
10. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de as placas de montagem incluírem uma placa frontal com uma parte inferior inclinada conectada a uma extremidade da placa inferior, tendo a placa frontal uma forma geralmente retangular.
11. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo

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3/5 fato de as placas de montagem incluírem uma primeira placa inclinada que se estende ao longo do primeiro segmento inclinado, e que compreende ainda uma placa triangular que tem um lado unido a um topo da placa frontal, e um segundo lado unido a um topo da primeira placa inclinada.
12. Barra de luz, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de incluir ainda as barras esportivas dianteira e traseira, para fornecer um tubo frontal e tubo traseiro em cada lado oposto do veículo a motor durante uso.
13. Barra de luz de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de o painel lateral removível e a estrutura de montagem da reivindicação 1 serem fixados a um primeiro lado das barras esportivas, e compreender ainda um segundo painel lateral e estrutura de montagem da reivindicação 1 fixados a um segundo lado das barras esportivas.
14. Método para ligar um painel lateral a uma barra esportiva de um veículo a motor, a barra esportiva tendo um tubo de montagem frontal genericamente vertical, e tendo um tubo de montagem traseiro inclinado em uma direção para baixo e para trás em relação ao tubo de montagem frontal, os tubos de montagem conectados por uma base de montagem configurada para se fixar ao trilho superior do leito de uma camionete, o método caracterizado pelo fato de compreender:

fixar de maneira removível um painel lateral a uma estrutura de montagem, o painel lateral sendo dimensionado para se ajustar entre os tubos de montagem dianteiro e traseiro, o painel lateral tendo uma forma periférica com uma superfície de montagem plana, e uma primeira pluralidade de furos através do painel lateral;

alinhar a primeira pluralidade de furos com uma segunda pluralidade de furos em um flange plano de uma estrutura de montagem, e colocar diferentes de uma primeira pluralidade de fixadores através desses furos alinhados, para conectar o painel lateral ao flange plano de montagem e à estrutura de montagem, a estrutura de montagem tendo uma pluralidade de placas de montagem que se estendem a partir de uma periferia do flange plano para um lado do flange plano;

alinhar uma terceira pluralidade de furos na periferia das placas de montagem com uma quarta pluralidade de furos nos tubos de montagem, e colocar

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4/5 diferentes de uma segunda pluralidade de fixadores através desses furos alinhados, para conectar as placas de montagem aos tubos de montagem, os tubos de montagem frontal e traseiro tendo linhas de centro no mesmo plano com o painel lateral que é localizado em um lado exterior daquele plano, e a quarta pluralidade de furos nos tubos de montagem sendo localizados em um lado interior desse plano.
15. Método, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de os tubos terem um diâmetro D e a superfície frontal do painel lateral ser localizada a uma distância de cerca de D/2 do plano.
16. Método, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de o painel lateral ter um flange periférico através do qual se estende a primeira pluralidade de furos.
17. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato de o painel lateral ter um lado inferior reto, um lado frontal reto e um terceiro lado que une o lado inferior e o lado frontal, o terceiro lado tendo dois segmentos inclinados e um segmento horizontal entre eles, e no qual as placas de montagem incluem uma placa de fundo que se estende ao longo do lado inferior reto e é maior do que larga e não conectada aos tubos de montagem, as placas de montagem incluindo ainda uma placa frontal que tem uma porção inferior inclinada conectada a uma extremidade da placa de fundo, a placa frontal tendo uma forma retangular com uma periferia exterior fixada ao tubo frontal pela etapa de colocar a primeira pluralidade de fixadores para conectar as placas de montagem aos tubos de montagem.
18. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 17, caracterizada pelo fato de as placas de montagem incluírem ainda uma primeira placa inclinada que se estende ao longo do primeiro segmento inclinado, e que compreende ainda uma placa triangular que tem um lado unido a um topo da placa frontal, e um segundo lado unido a um topo da primeira placa inclinada, a etapa de colocar a segunda pluralidade de fixadores fixa a primeira placa inclinada ao segundo tubo de montagem.
19. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 17, caracterizada pelo fato de compreender ainda um suporte deslocado, e por a etapa de colocara primeira pluralidade de elementos de fixação compreender fixar a estrutura de montagem ao

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5/5 suporte de canto e ao tubo de montagem traseiro.
20. Barra esportiva, de acordo com a reivindicação 17, caracterizada pelo fato de os fixadores compreenderem fixadores rosqueados.

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