BR102017011494A2

BR102017011494A2 - Sistema e método para comunicar um sinal através de uma linha de combustível em um veículo

Info

Publication number: BR102017011494A2
Application number: BR102017011494-5A
Authority: BR
Inventors: Bobrek Pavlo
Original assignee: Ge Aviation Systems Llc
Priority date: 2016-06-20
Filing date: 2017-05-31
Publication date: 2018-01-02
Also published as: EP3260372A1; CA2968969A1; US20170366225A1; US10454525B2

Abstract

trata-se de sistemas e métodos para comunicar um sinal através de uma linha de combustível em um veículo. em uma realização, um sistema pode incluir uma linha de combustível. a linha de combustível pode incluir pelo menos um meio de comunicação para propagar um sinal de comunicação. o sistema também pode incluir pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal configurado para receber o sinal de comunicação comunicado através da linha de combustível. o sistema também pode incluir pelo menos um componente de veículo em comunicação com o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal.

Description

(54) Título: SISTEMA E MÉTODO PARA COMUNICAR UM SINAL ATRAVÉS DE UMA LINHA DE COMBUSTÍVEL EM UM VEÍCULO (51) Int. Cl.: G08C 23/00; G08C 19/00; H04B 13/00; H04B 3/52; H04L 12/50 (52) CPC: G08C 23/00,G08C 19/00,H04B 13/00, H04B 3/52, H04L 12/50 (30) Prioridade Unionista: 20/06/2016 US 15/186,766 (73) Titular(es): GE AVIATION SYSTEMS LLC (72) Inventor(es): PAVLO BOBREK (74) Procurador(es): ANA PAULA SANTOS CELIDONIO (57) Resumo: Trata-se de sistemas e métodos para comunicar um sinal através de uma linha de combustível em um veículo. Em uma realização, um sistema pode incluir uma linha de combustível. A linha de combustível pode incluir pelo menos um meio de comunicação para propagar um sinal de comunicação. O sistema também pode incluir pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal configurado para receber o sinal de comunicação comunicado através da linha de combustível. O sistema também pode incluir pelo menos um componente de veículo em comunicação com o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal.

1/27 “SISTEMA E MÉTODO PARA COMUNICAR UM SINAL ATRAVÉS DE UMA LINHA DE COMBUSTÍVEL EM UM VEÍCULO”

Campo da Invenção [001] A presente matéria refere-se, de maneira geral, à comunicação de sinais através de linhas de combustível em um veículo.

Antecedentes da Invenção [002] O controle de um motor em um veículo, e, em particular, um motor a jato em uma aeronave, tem evoluído para usar controles digitais automatizados (por exemplo, um Controle de Motor Digital de Autoridade Plena (FADEC) em uma aeronave). Por exemplo, um controlador (por exemplo, um Controlador Eletrônico de Motor (EEC) ou Unidade de Controle Eletrônico (ECU) de um FADEC) pode controlar fluxo de combustível, geometrias de motor e outros parâmetros para otimizar o desempenho de um motor durante operação, tal como durante decolagem, voo e pouso para uma aeronave. Vários parâmetros, tais como o estado de voo, estado de sistemas da aeronave e comandos de piloto de uma aeronave, podem ser comunicados com o uso de sinais digitais de um sistema, tal como um sistema de aviônica, para o controlador.

[003] A transmissão de sinais digitais para um controlador pode adicionar complexidade ao projeto e manutenção de um veículo quando o controlador está localizado em um motor ou em grande proximidade do mesmo, tal como em uma aeronave. Além disso, a transmissão de sinais digitais entre uma rede de comunicações, tal como uma rede de aviônica, e um controlador de um motor em um veículo pode exigir fiação dedicada e conectores de interface, que podem adicionar peso ao veículo.

Descrição Resumida da Invenção [004] Os aspectos e vantagens das realizações da presente revelação serão apresentados em parte na descrição a seguir ou podem ser

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2/27 aprendidos a partir da descrição ou podem ser aprendidos através da prática das realizações.

[005] Um aspecto exemplificativo da presente revelação é direcionado a um sistema para comunicar um sinal através de uma linha de combustível em um veículo. O sistema pode incluir uma linha de combustível. A linha de combustível pode incluir pelo menos um meio de comunicação para propagar um sinal de comunicação. O sistema também pode incluir pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal configurado para receber o sinal de comunicação comunicado através da linha de combustível. O sistema também pode incluir pelo menos um componente de veículo em comunicação com o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal.

[006] Outro aspecto exemplificativo da presente revelação é direcionado a um método para comunicar um sinal de comunicação através de uma linha de combustível em um veículo. O método pode incluir receber, por um meio de comunicação de uma linha de combustível em um veículo, um sinal de comunicação. O método também pode incluir comunicar o sinal de comunicação através do meio de comunicação. O método também pode incluir receber, por um ou mais dispositivos de comunicação de sinal, o sinal de comunicação comunicado através do meio de comunicação. O método também pode incluir fornecer, pelo dispositivo de comunicação de sinal, o sinal de comunicação para um ou mais componentes da aeronave.

[007] Ainda outro aspecto exemplificativo da presente revelação se refere a uma aeronave. A aeronave pode incluir pelo menos um motor, um controlador configurado para controlar o pelo menos um motor, uma rede de aviônica e pelo menos um tanque de combustível. A aeronave também pode incluir pelo menos uma linha de combustível configurada para transferir combustível do pelo menos um tanque de combustível para o pelo menos um motor. A pelo menos uma linha de combustível pode incluir um meio de

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3/27 comunicação para propagar um sinal de comunicação. A aeronave também pode incluir um primeiro dispositivo de comunicação de sinal em comunicação bidirecional com a rede de aviônica. O primeiro dispositivo de comunicação de sinal pode ser acoplado a pelo menos uma linha de combustível. A aeronave também pode incluir um segundo dispositivo de comunicação de sinal em comunicação bidirecional com o controlador. O segundo dispositivo de comunicação de sinal pode ser acoplado à pelo menos uma linha de combustível. O primeiro dispositivo de comunicação de sinal e o segundo dispositivo de comunicação de sinal podem estar em comunicação de sinal bidirecional entre si através da pelo menos uma linha de combustível.

[008] Outros aspectos exemplificativos da presente revelação são direcionados a sistemas, métodos, veículos, sistemas de aviônica, dispositivos e mídias legíveis por computador não transitórias para comunicar um sinal através de uma linha de combustível em uma aeronave.

[009] Variações e modificações podem ser feitas a esses aspectos exemplificativos da presente revelação.

[010] Esses e outros recursos, aspectos e vantagens de várias realizações serão mais bem compreendidos com referência à descrição a seguir e às reivindicações anexas. Os desenhos anexos, que são incorporados ao presente relatório descritivo e constituem parte do mesmo, ilustram realizações da presente revelação e, junto à descrição, servem para explicar os princípios relacionados.

Breve Descrição das Figuras [011] A discussão detalhada das realizações direcionadas a uma pessoa de habilidade comum na técnica é apresentada no relatório descritivo, que faz referência às Figuras anexas, nas quais:

A Figura 1 retrata veículos exemplificativos de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação;

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A Figura 2 retrata uma aeronave exemplificativa de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação;

A Figura 3 retrata um sistema exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação;

A Figura 4 retrata um fluxograma de um método exemplificativo para comunicar um sinal através de uma linha de combustível em um veículo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação; e

A Figura 5 retrata um controlador exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação.

Descrição Detalhada da Invenção [012] Referências serão feitas agora detalhadamente a realizações da presente revelação, em que um ou mais exemplos da mesma são ilustrados nas Figuras. Cada exemplo é fornecido a título de explicação da presente revelação e não de limitação da presente revelação. De fato, ficará evidente às pessoas versadas na técnica que várias modificações e variações podem ser realizadas na presente revelação sem que haja afastamento do escopo e do espírito da presente revelação. Por exemplo, os recursos ilustrados ou descritos como parte de uma realização podem ser usados com outra realização para produzir uma realização, ainda, adicional. Portanto, entende-se que a presente revelação cobre tais modificações e variações incluindo-as dentro do escopo das reivindicações anexas e seus equivalentes.

[013] Aspectos exemplificativos da presente revelação são direcionados a sistemas e métodos para comunicar sinais através de uma linha de combustível em um veículo, tal como uma aeronave, helicóptero, automóvel, barco, submarino, trem, e/ou qualquer outro veículo adequado. Por exemplo, um veículo pode incluir uma linha de combustível, um dispositivo de comunicação de sinal acoplado à linha de combustível, e um componente do veículo (por exemplo, uma rede de comunicação ou controlador) em

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5/27 comunicação com o dispositivo de comunicação de sinal. A linha de combustível pode incluir um meio para propagar um sinal de comunicação, tal como um condutor elétrico ou uma guia de onda para sinais sônicos, de microondas, de ondas milimétricas ou ópticos. Em uma realização, o meio para propagar um sinal pode ser combustível que flui através da linha de combustível. O dispositivo de comunicação de sinal pode ser acoplado à linha de combustível de modo que o dispositivo de comunicação de sinal possa enviar ou receber sinais através do meio para propagar um sinal da linha de combustível. Além disso, o dispositivo de comunicação de sinal pode estar em comunicação de sinal com o componente de veículo, tal como uma rede de comunicação ou um controlador configurado para controlar um motor no veículo, e pode enviar sinais recebidos através da linha de combustível para o componente. Adicionalmente, o dispositivo de comunicação de sinal pode ser configurado para enviar sinais recebidos a partir do componente através da linha de combustível, para, desse modo, permitir comunicação bidirecional de sinal.

[014] O meio de comunicações da linha de combustível pode ser qualquer meio para propagar um sinal. Por exemplo, o meio de comunicações pode ser um condutor elétrico acoplado eletricamente a um terra comum, tal como, por exemplo, uma porção de corpo do próprio veículo. Uma linha de combustível condutora elétrica e o terra comum podem conjuntamente formar uma antena de banda larga, que pode receber um sinal de comunicação enviado de um dispositivo de comunicação de sinal remoto. Por exemplo, uma antena baseada no solo ou satélite pode enviar um sinal de comunicação na forma de ondas eletromagnéticas, que podem ser recebidas pela linha de combustível e terra comum. O dispositivo de comunicação de sinal pode receber o sinal de comunicação recebido pela linha de combustível, e pode fornecer o sinal para um componente do veículo, tal como uma rede de

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6/27 comunicação.

[015] Além disso, o veículo pode incluir mais do que um dispositivo de comunicação de sinal, e cada dispositivo de comunicação de sinal pode ser acoplado a um componente do veículo e a uma linha de combustível. Por exemplo, um primeiro dispositivo de comunicação de sinal pode ser acoplado a uma rede de comunicação e a uma linha de combustível. A rede de comunicação pode incluir um ou mais dispositivos de computação, tal como, por exemplo, um dispositivo de computação configurado para receber uma entrada de um usuário, tal como um piloto. O usuário pode inserir um comando que pode ser comunicado para o dispositivo de computação. O dispositivo de computação pode, então, enviar um sinal para a rede de comunicação, tal como, por exemplo, um sinal para uma rede de aviônica que corresponde a um ponto de ajuste para operação de um motor em uma aeronave. O primeiro dispositivo de comunicação de sinal pode ser configurado para receber o sinal da rede de comunicação, e configurado adicionalmente para enviar o sinal através da linha de combustível para um segundo dispositivo de comunicação de sinal. Por exemplo, o segundo dispositivo de comunicação de sinal também pode ser acoplado à linha de combustível, e adicionalmente pode ficar em comunicação de sinal com um controlador configurado para controlar um motor no veículo, tal como um motor a jato em uma aeronave. O segundo dispositivo de comunicação de sinal pode receber o sinal enviado pelo primeiro dispositivo de comunicação de sinal através da linha de combustível, e pode comunicar o sinal para o controlador. Por exemplo, o ponto de ajuste para operação de um motor pode ser recebido pelo segundo dispositivo de comunicação de sinal, que pode fornecer o ponto de ajuste para o controlador.

[016] Um dispositivo de comunicação de sinal pode ser configurado para comunicação bidirecional de sinal através da linha de

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7/27 combustível. Por exemplo, um dispositivo de comunicação de sinal pode incluir um transceptor. O transceptor pode ser configurado para enviar ou receber sinais para ou de um componente de veículo, tal como o controlador ou uma rede de comunicação. O transceptor pode ser configurado adicionalmente para codificar e/ou decodificar um sinal de comunicação, tal como, por exemplo, codificar um sinal digital recebido de uma rede de comunicação em um sinal analógico. O dispositivo de comunicação de sinal também pode incluir um transdutor acoplado à linha de combustível e em comunicação de sinal com o transceptor. Por exemplo, um transdutor em um dispositivo de comunicação de sinal pode ser configurado para enviar ou receber sinais para ou do transceptor, tal como, por exemplo receber um sinal analógico codificado a partir do transceptor. O transdutor pode ser configurado adicionalmente para enviar o sinal analógico codificado através do meio de comunicação de uma linha de combustível. Por exemplo, em uma realização, uma linha de combustível pode incluir um condutor elétrico, e um transdutor pode incluir uma bobina condutora configurada para comunicar um sinal de comunicação analógico codificado criando-se um campo magnético que excite uma corrente elétrica no condutor elétrico que corresponde ao sinal de comunicação analógico codificado. O sinal de comunicação analógico codificado pode, então, se deslocar através da linha de combustível como uma corrente elétrica. Um segundo dispositivo de comunicação de sinal pode ser acoplado à linha de combustível, e incluir um segundo transdutor que inclui uma bobina sensora configurada para detectar um campo magnético gerado pela corrente elétrica no condutor elétrico. O segundo transdutor pode, portanto, ser configurado para receber o sinal de comunicação analógico codificado na forma de variações no campo magnético. O segundo transdutor pode adicionalmente ser configurado para fornecer o sinal de comunicação analógico codificado para um segundo transceptor, que pode, então, decodificar o sinal de comunicação

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8/27 analógico codificado em um sinal digital. Além disso, o segundo transceptor pode ser configurado para fornecer o sinal digital decodificado para um componente do veículo, tal como, por exemplo, um controlador configurado para controlar um motor em uma aeronave.

[017] Os sistemas e métodos de acordo com aspectos exemplificativos da presente revelação podem, desse modo, ter um efeito técnico de permitir a comunicação de sinais através de linhas de combustível em um veículo. Para comunicação de sinais entre uma rede de comunicação, tal como uma rede de aviônica em uma aeronave, e um controlador em grande proximidade a um motor controlado pelo controlador, tal como um motor em uma aeronave, isso pode ser particularmente benéfico uma vez que pode permitir a eliminação de um meio de comunicação dedicado, separado em casos em que o motor é abastecido de combustível por uma linha de combustível. Por sua vez, isso pode reduzir o número de componentes no veículo, reduzindo potencialmente a complexidade dos sistemas no veículo, e adicionalmente, pode diminuir o peso do veículo, permitindo deslocamento com uso eficiente de combustível.

[018] Agora, será feita referência detalhadamente a realizações presentes da invenção da qual um ou mais exemplos são ilustrados nos desenhos anexos. A descrição detalhada usa designações numéricas e de letras para se referir a recursos nos desenhos. Designações semelhantes ou similares nos desenhos e na descrição foram usadas para se referir a partes semelhantes ou similares da invenção. Conforme usado no presente documento, os termos “primeiro”, “segundo” e “terceiro” podem ser usados de modo intercambiável para distinguir um componente de outro e não são destinados a significar localização ou importância dos componentes individuais.

[019] Agora, em referência à Figura 1, veículos exemplificativos 10 de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação são

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9/27 retratados. Os sistemas e métodos da presente revelação podem ser implantados em uma aeronave, helicóptero, automóvel, barco, submarino, trem, e/ou quaisquer outros veículos adequados. Embora a presente revelação seja descrita no presente documento em referência a uma implantação de aeronave, isso se destina apenas a servir como um exemplo e não a ser limitante. Uma pessoa de habilidade comum na técnica compreendería que os sistemas e métodos da presente revelação podem ser implantados em outros veículos sem se afastar do escopo da presente revelação.

[020] Agora, em referência à Figura 2, uma aeronave exemplificativa 110 de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação é retratada. Conforme mostrado, a aeronave 110 pode incluir um ou mais motores 112, uma fuselagem 114, um ou mais tanques de combustível 116, um ou mais controladores 118 configurados para controlar o um ou mais motores 112, e uma ou mais linhas de combustível 120 para transferir combustível do um ou mais tanques de combustível 116 para o um ou mais motores 112. Como usado no presente documento, o termo “linha de combustível” se refere a qualquer dispositivo para transportar combustível de, por exemplo, um tanque de combustível para um componente que consome o combustível, tal como um motor. Por exemplo, conforme retratado na Figura 2, a aeronave 110 inclui dois motores 112A e 112B, que são controlados por dois controladores 118A e 118B, respectivamente. Cada controlador 118 pode ser, por exemplo, um Controlador de Motor Eletrônico (EEC) ou uma Unidade de Controle Eletrônico (ECU) de um Controle de Motor Digital de Autoridade Plena (FADEC). Cada controlador 118 pode incluir vários componentes para realizar várias operações e funções. Por exemplo, e como descrito adicionalmente no presente documento, cada controlador 118 pode incluir um ou mais processadores e um ou mais dispositivos de memória. O um ou mais dispositivos de memória podem armazenar instruções que, quando executadas

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10/27 pelo um ou mais processadores, fazem com que o um ou mais processadores realizem as operações e funções, por exemplo, como aquelas descritas no presente documento, para comunicar um sinal.

[021] Ainda em referência à Figura 2, o combustível de tanque de combustível 116 pode ser fornecido para cada motor 112 por meio de uma ou mais linhas de combustível 120. Por exemplo, conforme retratado, três linhas de combustível 120A, 120B, e 120C fornecem combustível. A linha de combustível 120C fornece combustível do tanque de combustível 116 para as linhas de combustível 120A e 120B, que fornecem combustível para os motores 112Ae 112B, respectivamente.

[022] Conforme mostrado na Figura 2, a aeronave 110 também pode incluir uma rede de comunicação 130, tal como uma rede de aviônica. A rede de comunicação 130 pode incluir, por exemplo, uma rede de área local (LAN), uma rede de área ampla (WAN), uma rede SATCOM, uma rede VHF, uma rede HF, uma rede Wi-Fi, uma rede WiMAX, uma rede gatelink e/ou qualquer outra rede de comunicações adequada para transmitir mensagens para e/ou de um veículo 10. Tais ambientes de rede são corriqueiros em redes de computador de escritórios e de empresas, em intranets e na Internet e podem usar uma ampla variedade de diferentes protocolos de comunicação. As pessoas versadas na técnica irão verificar que tais ambientes de computação em rede irão abranger tipicamente muitos tipos de configurações de sistema de computador, que incluem computadores pessoais, dispositivos portáteis, sistemas de multiprocessador, eletrônicos de consumo programáveis ou baseados em microprocessadores, PCs de rede, minicomputadores, computadores de grande porte e similares. Um ou mais dispositivos de computação 132 podem ser conectados à rede de comunicação 130 por meio de um ou mais cabos de comunicação 134. O dispositivo (ou dispositivos) de computação 132 pode incluir vários componentes para realizar várias

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11/27 operações e funções. Por exemplo, e como descrito adicionalmente no presente documento, o dispositivo (ou dispositivos) de computação 132 pode incluir um ou mais processadores e um ou mais dispositivos de memória. O um ou mais dispositivos de memória podem armazenar instruções que, quando executadas pelo um ou mais processadores, fazem com que o um ou mais processadores realizem as operações e funções, por exemplo, como aquelas descritas no presente documento para comunicar um sinal de comunicação através de uma linha de combustível. A rede 130 pode incluir um barramento de dados ou uma combinação de ligações de comunicação com fio e/ou sem fio.

[023] A rede de comunicação 130 pode ser acoplada a um ou mais dispositivos de comunicação de sinal 140. Além disso, um ou mais dispositivos de comunicação de sinal 140 podem ser acoplados a um ou mais controladores 118 de um motor 112. Por exemplo, conforme retratado na Figura 2, um primeiro dispositivo de comunicação de sinal 140A é acoplado ao controlador 118A, um segundo dispositivo de comunicação de sinal 140B é acoplado ao controlador 118B, e um terceiro dispositivo de comunicação de sinal 140C é acoplado à rede de comunicação 130. Cada dispositivo de comunicação de sinal 140 pode ser acoplado a uma ou mais linhas de combustível 120 e configurado para ficar em comunicação bidirecional com a uma ou mais linhas de combustível 120 e/ou outro componente acoplado ao dispositivo de comunicação de sinal 140. Por exemplo, o primeiro dispositivo de comunicação de sinal 140A é acoplado à linha de combustível 120A e pode ser configurado para enviar e receber sinais através da linha de combustível 120A. Além disso, o dispositivo de comunicação de sinal 140A pode enviar ou receber sinais para o controlador 118A. De maneira similar, o dispositivo de comunicação de sinal 140B pode ser configurado para enviar ou receber sinais através da linha de combustível 120B, e adicionalmente pode enviar ou receber

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12/27 sinais para o controlador 118B. O dispositivo de comunicação de sinal 140C pode ser configurado para enviar ou receber sinais através das linhas de combustível 120A e 120B, e pode ser configurado para enviar ou receber sinais a partir da rede de comunicação 130. Dessa forma, a rede de comunicação 130 pode ficar em comunicação bidirecional com os controladores 118A e 118B através das linhas de combustível 120Ae 120B, respectivamente.

[024] Agora, em referência à Figura 3, um sistema exemplificativo 200 para comunicar um sinal através de uma linha de combustível, de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação, é revelado. O sistema 200 pode ser implantado em um veículo 10, tal como uma aeronave, helicóptero, automóvel, barco, submarino, trem e/ou quaisquer outros veículos adequados. Conforme mostrado, o sistema 200 pode incluir um tanque de combustível 116, uma linha de admissão de combustível 150, uma bomba de combustível 152 e uma linha de combustível 120A. A bomba de combustível 152 pode ser alimentada por uma fonte de alimentação (não retratada). Conforme retratado na Figura 3, o sistema 200 pode incluir uma linha de combustível única 120A. No entanto, em uma realização, pode haver qualquer número de linhas de combustível no sistema 200, tais como as linhas de combustível 120A e 120B mostradas na Figura 2. O combustível do tanque de combustível 116 pode ser bombeado para dentro da linha de combustível 120A pela bomba de combustível 152. O combustível na linha de combustível 120A pode, então, ser distribuído para uma ou mais válvulas de controle de combustível de um controlador 118A localizado dentro de um alojamento de motor de um motor 112A. O controlador 118A pode ser, por exemplo, um EEC ou um ECU de um FADEC. O motor 112A pode ser, por exemplo, um motor 112A em uma aeronave, conforme retratado na Figura 2, e/ou qualquer motor em um veículo 10. O controlador 118A pode ser configurado para receber vários sinais de controle e, com base nesses sinais,

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13/27 controlar a geometria de um motor, tal como o motor 112A. A linha de combustível 120A pode incluir um meio para propagar um sinal de comunicação. Por exemplo, a linha de combustível 120A pode incluir um condutor elétrico, ou uma guia de onda para sinais sônicos, de micro-ondas, de ondas milimétricas ou ópticos. Outros tipos de linhas de combustível 120, que incluem um meio para propagar um sinal, também podem ser usadas sem se afastar do escopo ou espírito da presente revelação.

[025] O sistema 200 também pode incluir um terra comum 160, que pode ser uma porção de corpo do próprio veículo 10. Vários componentes do veículo 10 podem ser conectados ao terra comum 160. O sistema 200 pode adicionalmente incluir um ou mais dispositivos de comunicação de sinal 140. Por exemplo, conforme retratado na Figura 3, dois dispositivos de comunicação de sinal 140A e 140C são mostrados. Os dispositivos de comunicação de sinal 140A e 140C podem ser, por exemplo, os dispositivos de comunicação de sinal 140A e 140C mostrados na Figura 2. Em uma realização, o sistema 200 pode incluir apenas um único dispositivo de comunicação de sinal 140. Adicional e/ou alternativamente, o sistema 200 pode incluir qualquer número de dispositivos de comunicação de sinal. Cada dispositivo de comunicação de sinal pode ser acoplado a uma linha de combustível 120, e configurado para enviar ou receber sinais através de uma linha de combustível 120.

[026] Cada dispositivo de comunicação de sinal também pode ser acoplado a um componente do veículo 10. Por exemplo, conforme retratado na Figura 3, o dispositivo de comunicação de sinal 140A é acoplado e fica em comunicação de sinal com controlador 118A. O dispositivo de comunicação de sinal 140A pode ser configurado para fornecer sinais de comunicação recebidos pelo dispositivo de comunicação de sinal 140A através da linha de combustível 120A para o controlador 118A. Além disso, o dispositivo de comunicação de sinal 140A pode ser configurado para receber sinais de

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14/27 comunicação do controlador 118A e enviar os sinais de comunicação através da linha de combustível 120A. Dessa forma, o dispositivo de comunicação de sinal 140A pode ser configurado para ficar em comunicação bidirecional de sinal com um componente do veículo 10, tal como o controlador 118A e a linha de combustível 120A.

[027] Além disso, o dispositivo de comunicação de sinal 140C pode, de maneira similar, ser acoplado a um componente do veículo 10. Por exemplo, conforme retratado na Figura 3, o dispositivo de comunicação de sinal 140C é acoplado e fica em comunicação de sinal com uma rede de comunicação 130. A rede de comunicação 130 pode ser, por exemplo, uma rede de aviônica conforme retratado na Figura 1. O dispositivo de comunicação de sinal 140C pode ser configurado para fornecer sinais de comunicação recebidos pelo dispositivo de comunicação de sinal 140C através da linha de combustível 120A para a rede de comunicação 130. Além disso, o dispositivo de comunicação de sinal 140C pode ser configurado para receber sinais de comunicação a partir da rede de comunicação 130 e enviar os sinais de comunicação através da linha de combustível 120A. Dessa forma, o dispositivo de comunicação de sinal 140C pode ser configurado para ficar em comunicação bidirecional de sinal com um componente do veículo 10, tal como a rede de comunicação 130 e a linha de combustível 120A.

[028] Cada dispositivo de comunicação de sinal 140 pode incluir um transdutor 142, tais como os transdutores 142A e 142C, e um transceptor 144, tais como os transceptores 144A e 144C, conforme retratado na Figura 3. Outros tipos de dispositivos de comunicação de sinal 140 também podem ser usados sem se afastar do escopo ou espírito da presente revelação. Cada transceptor 144 pode ser configurado para codificar e/ou decodificar um sinal de comunicação. Por exemplo, os sinais de comunicação originados da rede de comunicação 130 podem ser enviados para o transceptor 144C, que pode

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15/27 codificar o sinal de comunicação em um sinal analógico adequado para transmissão através da linha de combustível 120A por meio do transdutor 142C. Cada transdutor 142 pode ser configurado para enviar e/ou receber sinais através do meio para propagar um sinal de uma linha de combustível 120. Além disso, cada transdutor pode ser configurado para monitorar uma linha de combustível 120 e fornecer sinais para um transceptor 144. Por exemplo, com o uso do transdutor 142C, o transceptor 144C pode monitorar a linha de combustível 120A para sinais de comunicação presentes na linha de combustível 120A para receber transmissões do transdutor 142A ao mesmo tempo em que cancela seus próprios ecos de sinal da extremidade distante com o uso de técnicas padrão de processamento de sinais. Além disso o transceptor 144C pode decodificar os sinais recebidos do transdutor 142A para um formato digital e realizar filtragem de mensagem, detecção e correção de erro, e deletar mensagens que não podem ser corrigidas. As mensagens não deletadas podem ser formatadas em quadros pelo transceptor 144C em um formato adequado para a transmissão através da rede de comunicação 130.

[029] Ainda em referência à Figura 3, os sinais de comunicação originados do controlador 118A podem ser enviados para o transceptor 144A. O transceptor 144A pode codificar os sinais de comunicação em um sinal analógico adequado para a transmissão através da linha de combustível 120A por meio do transdutor 142A. Com o uso do transdutor 142A, o transceptor 144A também pode monitorar a comunicação da linha de combustível 120A para receber transmissões do transdutor 142C ao mesmo tempo em que cancela seus próprios ecos de sinal da extremidade distante com o uso de técnicas padrão de processamento de sinais. Além disso, o transceptor 144A pode decodificar os sinais de comunicação recebidos do transdutor 142C para um formato digital e realizar filtragem de mensagem, detecção e correção de erro e deletar as mensagens que não podem ser corrigidas. As mensagens não

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16/27 deletadas podem ser formatadas em quadros pelo transceptor 144A em um formato adequado para uso pelo controlador 118A.

[030] Em uma realização, a linha de combustível 120A pode ser condutora elétrica e os transdutores 142C e 142A podem ser bobinas condutoras. Por exemplo, a linha de combustível 120A pode ser um tubo de alumínio configurado para conduzir uma corrente elétrica. Cada um dos transdutores 142C e 142A pode ter uma bobina transmissora e uma bobina sensora. Cada transdutor 142 pode ser configurado para injetar uma corrente na bobina transmissora para impor um circuito de corrente através de um trajeto de condução que inclui a linha de combustível 120A e o terra comum 160. As bobinas sensoras podem ser configuradas para detectar os campos magnéticos variáveis que circundam a linha de combustível 120A e converter os campos magnéticos para um sinal de tensão recebido pelos transceptores 144Ae 144C.

[031] Em outra realização, a linha de combustível 120A pode ser condutora elétrica, tal como um tubo de alumínio, e a linha de combustível 120A e o terra comum 160 pode formar em conjunto um circuito condutor. O circuito condutor formado pela linha de combustível 120A e pelo terra comum 160 pode adicionaimente formar uma antena de banda larga que pode receber ondas eletromagnéticas do ambiente, por exemplo, ondas de rádio de um dispositivo de comunicação de sinal remoto 210, tal como um satélite, televisão, transmissores de rádio ou rede sem fio. Os transdutores 142C e 142A podem ser configurados para receber e amplificar as emissões eletromagnéticas recebidas pela linha de combustível 120A em frequências selecionadas. Além disso, os transdutores 142C e 142A podem ser configurados para variar a quantidade de energia de sinal absorvida em certas frequências como o meio para transmitis sinais digitais. Por exemplo, a transmissão de um sinal do transdutor 142C para o transdutor 142A pode ser

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17/27 realizada pelo transdutor 142C que modula sua absorção de energia eletromagnética do ambiente presente na linha de combustível 120A na banda de frequência A, enquanto a transmissão de um sinal do transdutor 142A para o transdutor 142C pode ser realizada pelo transdutor 142A que modula sua absorção de energia eletromagnética do ambiente presente na linha de combustível 120A na banda de frequência B. Além disso, o transceptor 144A pode processar as variações de energia na banda de frequência A como modulação de amplitude (AM) e adicionalmente usar um receptor AM digital para construir uma mensagem digital para o controlador 118A. De maneira similar, o transceptor 144C pode converter as variações de amplitude relativas na banda de frequência B do transdutor 142C para uma mensagem digital para a rede de comunicação 130.

[032] Em outra realização, cada transdutor 142 pode transmitir e receber sinais sônicos, por exemplo, sinais de ultrassom que são conduzidos pela linha de combustível 120A. Por exemplo, cada um dos transdutores 142A e 142C pode ter um transmissor sônico e um sensor sônico, tal como, por exemplo, um gerador de som piezelétrico e microfone. Cada transmissor e receptor sônico pode ser configurado de modo que os transceptores 144A e 144C possam enviar um sinal de comunicação para cada respectivo transmissor sônico contido dentro dos transdutores 142A e 142C, respectivamente. Os transdutores 142A e 142C podem, então, enviar o sinal de comunicação através da linha de combustível 120A transmitindo-se o sinal de comunicação com o transmissor sônico. Os transdutores 142A e 142C podem ser configurados de modo que os receptores sônicos, tais como os microfones contidos dentro de 142C e 142A, possam receber o sinal de comunicação, e, adicionalmente, enviar o sinal de comunicação para os transceptores 144A e 144C, respectivamente. Os transceptores 144A e 144C podem, então, digitalizar, corrigir erro ou deletar dados não corrigíveis para o controlador 118A

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18/27 ou a rede de comunicação 130, respectivamente.

[033] Em outra realização, a linha de combustível 120A pode ser configurada para portar ondas sonoras do ambiente do meio ambiente circundante, tal como ondas sonoras recebidas como vibrações do motor, da fuselagem ou do ar. Para enviar um sinal de comunicação, por exemplo, do transdutor 142C para o transdutor 142A, o transdutor 142C pode modular sua absorção de ondas sonoras do ambiente recebidas pela linha de combustível 120A na banda de frequência A. De maneira similar, para enviar um sinal de comunicação do transdutor 142A para o transdutor 142C, o transdutor 142A pode modular sua absorção de ondas sonoras recebidas pela linha de combustível 120A na banda de frequência B. Dessa forma, os transdutores 142A e 142C podem transmitir e receber sinais sônicos, por exemplo, sinais de ultrassom que são conduzidos entre os mesmos pela linha de combustível 120A. Além disso, cada um dos transdutores 142A e 142C pode ter um abafador sônico e um sensor sônico, tal como, por exemplo, um abafador de vibração controlado eletricamente e microfone. Cada abafador e receptor sônico pode ser configurado de modo que os transceptores 144A e 144C possam enviar um sinal de comunicação para um abafador sônico contido dentro dos transdutores 142A e 142C, respectivamente. Os transdutores 142A e 142C podem ser configurados para enviar o sinal de comunicação através da linha de combustível 120A e os receptores sônicos ou microfones contidos dentro dos transdutores 142A e 142C podem receber o sinal de comunicação, e, adicionalmente, fornecer o sinal de comunicação para os transceptores 144A e 144C respectivamente. Os transceptores 144A e 144C podem, então, digitalizar, corrigir erro ou deletar os dados não corrigíveis, e fornecer o sinal de comunicação para o controlador 118A ou a rede de comunicação 130, respectivamente.

[034] Em outra realização, o combustível que flui na linha de

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19/27 combustível 120A pode exibir fluxo laminar conforme o mesmo flui da bomba de combustível 152 para o motor 112A. Para enviar um sinal de comunicação, por exemplo, do transdutor 142C para o transdutor 142A, o transdutor 142C pode modular turbulência periódica dentro do fluxo laminar, que pode ser detectada pelo transdutor 142A. O transdutor 142A pode, então, fornecer o sinal de comunicação para o transceptor 144A, que pode decodificar o sinal para sinal digital. De maneira similar, o transdutor 142A pode transmitir um sinal de comunicação no sentido inverso para o transdutor 142C permitindo-se uma reflexão da turbulência gerada pelo transdutor 142C ou cancelando-se a mesma.

[035] Em outra realização, a linha de combustível 120A pode ser uma guia de onda para sinais de micro-ondas, de ondas milimétricas ou ópticos. Cada um dos transdutores 142A e 142C pode conter um transmissor e um receptor de sinal sintonizado para tamanhos de onda específicos que podem ser usados para transportar sinais digitais entre os mesmos com o uso de uma dentre uma variedade de técnicas de modulação bem conhecidas.

[036] Dessa forma, um dispositivo de comunicação de sinal 140 pode ser usado para enviar ou receber sinais de comunicação através de uma linha de combustível 120 em um veículo 10, e, adicionalmente, fornecer os sinais de comunicação para um componente do veículo 10.

[037] A Figura 4 retrata um fluxograma de um método exemplificativo (300) para comunicar um sinal através de uma linha de combustível de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação. Algumas ou todas as etapas do método (300) podem ser implantadas por um ou mais dispositivos de computação, tal como o dispositivo (ou dispositivos) de computação mostrado na Figura 5. Uma ou mais etapas do método (300) podem ser realizadas enquanto o veículo 10 está em operação, tal como quando uma aeronave 110 está em voo. Além disso, a Figura 4 retrata etapas

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20/27 realizadas em uma ordem particular para propósitos de ilustração e discussão. As pessoas de habilidade comum técnica, com o uso das revelações fornecidas no presente documento, compreenderão que as várias etapas de qualquer um dos métodos revelados no presente documento podem ser modificadas, adaptadas, expandidas, reorganizadas e/ou omitidas de várias maneiras sem se afastar do escopo da presente revelação.

[038] Em (302), o método (300) pode incluir receber, por um primeiro dispositivo de comunicação de sinal, um sinal de um componente de veículo. Por exemplo, um dispositivo de comunicação de sinal 140 pode ser acoplado a um componente de veículo, tal como uma rede de comunicação 130 conforme retratado na Figura 3. Por exemplo, um sinal de comunicação pode ser um ponto de ajuste para a operação de um motor 112A enviado por um dispositivo de computação 132, conforme retratado na Figura 2. O dispositivo de computação 132 pode enviar o sinal de comunicação para uma rede de comunicação 130, que pode, então, enviar o sinal de comunicação para um dispositivo de comunicação de sinal 140C, conforme mostrado na Figura 3.

[039] Em (304), o método (300) pode incluir codificar o sinal de comunicação por um dispositivo de comunicação de sinal. Por exemplo, um sinal de comunicação pode ser um sinal digital recebido por um dispositivo de comunicação de sinal 140C. Um transceptor, tal como um transceptor 144C, pode codificar o sinal digital em um sinal analógico. O sinal analógico pode, então, ser fornecido, por exemplo, para um transdutor 142C.

[040] Em (306), o método (300) pode incluir enviar, por um dispositivo de comunicação de sinal, o sinal de comunicação codificado para uma linha de combustível. Por exemplo, um transdutor 142C pode ser acoplado a uma linha de combustível, tal como uma linha de combustível 120A. A linha de combustível 120A pode incluir um meio para propagar um sinal, tal como um

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21/27 condutor elétrico ou uma guia de onda para sinais sônicos, de micro-ondas, de ondas milimétricas ou ópticos. O transdutor 142C pode ser configurado para enviar um sinal através da linha de combustível 120A, tal como, por exemplo, por uma bobina condutora configurada para comunicar um sinal de comunicação codificado criando-se um campo magnético que excita uma corrente elétrica em um condutor elétrico de uma linha de combustível 120A que corresponde ao sinal de comunicação codificado. O transdutor 142C pode, então, enviar o sinal de comunicação codificado para a linha de combustível 120A.

[041] Em (308), o método (300) pode incluir enviar, por um dispositivo de comunicação de sinal remoto, um sinal para a linha de combustível. Por exemplo, um dispositivo de comunicação de sinal remoto 210 pode ser um satélite, televisão, transmissores de rádio ou rede sem fio e pode ser configurado para enviar um sinal para uma aeronave 110.

[042] Em (310), o método (300) pode incluir receber um sinal de comunicação por uma linha de combustível. Por exemplo, um sinal de comunicação pode ser uma corrente elétrica excitada em um condutor elétrico em uma linha de combustível 120A por um transdutor 142C. Em outro exemplo, uma linha de combustível 120A pode ser acoplada a um terra comum 160, e, em conjunto, a linha de combustível 120A e o terra comum 160 podem formar uma antena de banda larga. Um sinal de comunicação enviado por um dispositivo de comunicação de sinal remoto 210, tal como um satélite ou transmissor de rádio baseado no solo, pode ser recebido pela linha de combustível 120A.

[043] Em (312), o método (300) pode incluir comunicar o sinal através da linha de combustível. Por exemplo, uma linha de combustível 120A pode incluir um condutor elétrico configurado para propagar um sinal de comunicação através do condutor elétrico. O sinal de comunicação, uma vez

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22/27 recebido pela linha de combustível 120A, pode se propagar ao longo do condutor elétrico. Por exemplo, um sinal de comunicação analógico codificado pode se deslocar através da linha de combustível como uma corrente elétrica.

[044] Em (314) o método (300) pode incluir receber, por um segundo dispositivo de comunicação de sinal, o sinal de comunicação enviado através da linha de combustível. Por exemplo, um segundo dispositivo de comunicação de sinal pode ser um dispositivo de comunicação de sinal 140A acoplado a um controlador 118A. O dispositivo de comunicação de sinal 140A pode incluir um transdutor 142A acoplado à linha de combustível 120A. O transdutor 120A, pode, por exemplo, incluir uma bobina sensora configurada para detectar um campo magnético criado por uma corrente que flui através de um condutor elétrico de uma linha de combustível 120A. O transdutor 142A pode ser configurado para receber um sinal de comunicação analógico codificado na forma de variações em um campo magnético. O transdutor 142A pode receber o sinal de comunicação, que inclui sinais enviados de um dispositivo de comunicação de sinal remoto 210, ou de um primeiro dispositivo de comunicação de sinal, tal como um dispositivo de comunicação de sinal 140C.

[045] Em (316), o método (300) pode incluir decodificar o sinal de comunicação por um segundo dispositivo de comunicação de sinal. Por exemplo, um dispositivo de comunicação de sinal 140A pode incluir um transceptor 144A. O transceptor 144A pode ser configurado para receber o sinal de comunicação recebido através de linha de combustível 120A pelo transdutor 142A. Por exemplo, um sinal analógico codificado pode ser recebido pelo transdutor 142A, e fornecido para o transceptor 144A, que pode decodificar o sinal analógico em um sinal digital adequado para uso por um componente da aeronave.

[046] Em (318), o método (300) pode incluir fornecer, pelo

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23/27 segundo dispositivo de comunicação de sinal, o sinal de comunicação para um componente de veículo. Por exemplo, um segundo dispositivo de comunicação de sinal 140A pode ficar em comunicação de sinal com um controlador 118A configurado para controlar um motor 112A. O dispositivo de comunicação de sinal 140A pode fornecer o sinal recebido através da linha de combustível 120A, tal como um ponto de ajuste para operação de motor 112A, para o controlador 118A. O controlador 118A pode, então, controlar motor 112A com base no sinal de comunicação.

[047] Agora, em referência à Figura 5, é mostrado um controlador exemplificativo para uso de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação. O controlador 400 pode ser, por exemplo, um controlador 118 configurado para controlar um motor 112, tal como a EEC ou a ECU de um FADEC. Além disso, o controlador 400 pode ser, por exemplo, um dispositivo de computação 132 conforme retratado na Figura 2. Conforme mostrado, o controlador (ou controladores) 400 pode incluir um ou mais processadores 412 e um ou mais dispositivos de memória 414. O um ou mais processadores 412 pode incluir qualquer dispositivo de processamento adequado, tal como um microprocessador, microcontrolador, circuito integrado, dispositivo lógico ou outro dispositivo de processamento adequado. O um ou mais dispositivos de memória 414 pode incluir uma ou mais mídias legíveis por computador, incluindo, porém, sem limitação, mídias legíveis por computador não transitórias, RAM, ROM, discos rígidos, unidades flash ou outros dispositivos de memória.

[048] O um ou mais dispositivos de memória 414 pode armazenar informações acessíveis pelo um ou mais processadores 412, incluindo instruções legíveis por computador 416 que podem ser executadas pelo um ou mais processadores 412. As instruções 416 podem ser qualquer conjunto de instruções que, quando executadas pelo um ou mais

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24/27 processadores 412, fazem com que o um ou mais processadores 412 realizem operações. As instruções 416 podem ser implantadas em software escrito em qualquer linguagem de programação adequada ou podem ser implantadas em hardware. Em algumas realizações, as instruções 416 podem ser executadas pelo um ou mais processadores 412 para fazer com que o um ou mais processadores 412 realizem operações, tais como as operações para controlar as válvulas de controle de um motor 112.

[049] Ainda em referência à Figura 5, os dispositivos de memória 414 pode, adicionalmente, armazenar dados 418 que podem ser acessados pelos processadores 412. Os dados 418 podem incluir, por exemplo, parâmetros de operação e outros dados.

[050] O controlador (ou controladores) 400 pode incluir uma interface de comunicações 420. A interface de comunicações 420 pode ser configurada para se comunicar com sistemas de veículo através de uma rede de comunicação 440. A rede de comunicação 440 pode ser, por exemplo, um cabo de comunicação 134, ou qualquer outro meio ou rede para comunicar um sinal. Por exemplo, a interface de comunicações 420 pode receber sinais de comunicação enviados por um componente de um veículo 450, tal como um dispositivo de comunicação de sinal 140, uma rede de comunicação 130 ou um motor 112. A interface de comunicações 420 pode incluir quaisquer componentes adequados para fazer interface com um ou mais outros dispositivos, incluindo por exemplo, transmissores, receptores, portas, controladores, antenas ou outros componentes adequados.

[051] A tecnologia discutida no presente documento produz sistemas com base em computador e ações realizadas por sistemas com base em computador e informações enviadas aos mesmos e a partir dos mesmos. Uma pessoa de habilidade comum na técnica irá reconhecer que a flexibilidade inerente dos sistemas com base em computador permite uma grande

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25/27 variedade de configurações, combinações e divisões de tarefas e funcionalidade possíveis entre e dentre os componentes. Por exemplo, os processos discutidos no presente documento podem ser implantados com o uso de um dispositivo de computação único ou de múltiplos dispositivos de computação trabalhando em conjunto. Os bancos de dados, memória, instruções e aplicativos podem ser implantados em um único sistema ou distribuídos através de múltiplos sistemas. Os componentes distribuídos podem operar sequencialmente ou em paralelo.

[052] Embora os recursos específicos de várias realizações possam ser mostrados em alguns desenhos e não em outros, isso é apenas a título de conveniência. De acordo com os princípios da presente revelação, qualquer recurso de um desenho pode ser referenciado e/ou reivindicado em combinação com qualquer recurso de qualquer outro desenho.

[053] Esta descrição escrita usa exemplos para revelar a presente revelação, inclusive o melhor modo, e também para capacitar qualquer pessoa versada na técnica a praticar a presente revelação, inclusive a fazer e usar quaisquer dispositivos ou sistemas e executar quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da presente revelação é definido pelas reivindicações e pode incluir outros exemplos que ocorram às pessoas versadas na técnica. Tais outros exemplos são destinados a serem abrangidos pelo escopo das reivindicações caso incluam elementos estruturais que não difiram da linguagem literal das reivindicações ou caso incluam elementos estruturais equivalentes com diferenças não substanciais da linguagem literal das reivindicações.

Lista de Partes

Veículo (ou veículos)

110 Aeronave

112 Motor (ou motores)

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114 Fuselagem

116 Tanque (ou tanques) de Combustível

118 Controlador (ou controladores)

120 Linha (ou linhas) de Combustível

130 Rede de Comunicação

132 Dispositivo (ou dispositivos) de Computação

134 Cabo (ou cabos) de Comunicação

140 Dispositivo (ou dispositivos) de Comunicação de Sinal

142 T ransdutor (ou transdutores)

144 T ransceptor (ou transceptores)

150 Linha de Admissão de Combustível

152 Bomba de Combustível

160 Terra Comum

200 Sistema

210 Dispositivo de Comunicação de Sinal Remoto

Método

302 Etapa do método

304 Etapa do método

306 Etapa do método

308 Etapa do método

310 Etapa do método

312 Etapa do método

314 Etapa do método

316 Etapa do método

318 Etapa do método

400 Controlador (ou controladores)

412 Processador (ou processadores)

414 Dispositivo (ou dispositivos) de memória

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416 Instruções

418 Dados

420 Interface de Comunicações

440 Rede de Comunicação

450 Componente de um Veículo

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Claims

Reivindicações

1. SISTEMA (200) PARA COMUNICAR UM SINAL ATRAVÉS DE UMA LINHA DE COMBUSTÍVEL (120) EM UM VEÍCULO (10) caracterizado pelo fato de que compreende:

uma linha de combustível (120), em que a linha de combustível (120) compreende pelo menos um meio de comunicação para propagar um sinal de comunicação;

pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal (140) configurado para receber o sinal de comunicação comunicado através da linha de combustível (120); e pelo menos um componente de veículo (450) em comunicação com o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal (140).
2. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal (140) é configurado adicionalmente para enviar um sinal de comunicação através da linha de combustível (120).
3. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal (140) é configurado adicionalmente para codificar o sinal de comunicação.
4. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal (140) é configurado adicionalmente para decodificar o sinal de comunicação.
5. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente:

um terra comum (160) conectado eletricamente à linha de combustível (120), em que o meio de comunicação compreende um condutor

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2/3 elétrico.
6. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a linha de combustível (120) e o terra comum (160) atuam em conjunto como uma antena para receber um sinal de comunicação a partir de um dispositivo de comunicação de sinal remoto (210), em que o sinal de comunicação é comunicado através do condutor elétrico.
7. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio de comunicação compreende uma guia de onda para sinais sônicos, de micro-ondas, de ondas milimétricas ou ópticos.
8. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio de comunicação compreende combustível que flui através da linha de combustível (120).
9. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal (140) compreende um primeiro dispositivo de comunicação de sinal (140) configurado para enviar um sinal através do meio de comunicação e um segundo dispositivo de comunicação de sinal (140) configurado para receber um sinal enviado através do meio de comunicação.
10. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um dispositivo de comunicação de sinal (140) compreende um transceptor (144) e um transdutor (142).
11. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um componente de veículo (450) compreende pelo menos um dentre um controlador (118) e uma rede de comunicação (130).
12. MÉTODO (300) PARA COMUNICAR UM SINAL DE COMUNICAÇÃO POR MEIO DE UMA LINHA DE COMBUSTÍVEL (120) EM UM VEÍCULO (10) caracterizado pelo fato de que compreende:

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3/3 (em 310) receber um sinal de comunicação por um meio de comunicação de uma linha de combustível (120) em um veículo (10);

(em 312) comunicar o sinal de comunicação por meio do meio de comunicação;

(em 314) receber o sinal de comunicação comunicado por meio do meio de comunicação por um dispositivo de comunicação de sinal (140); e (em 318) fornecer o sinal de comunicação para um ou mais componentes (450) do veículo (10) pelo dispositivo de comunicação de sinal (140).
13. MÉTODO (300), de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente:

(em 316) decodificar o sinal de comunicação pelo dispositivo de comunicação de sinal (140).
14. MÉTODO (300), de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que, antes de receber o sinal de comunicação pelo meio de comunicação, o método (300) compreende:

(em 306) enviar o sinal de comunicação por um segundo dispositivo de comunicação de sinal (140).
15. MÉTODO (300), de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que, antes de enviar o sinal de comunicação pelo segundo dispositivo de comunicação de sinal (140), o método (300) compreende:

(em 304) codificar o sinal pelo segundo dispositivo de comunicação de sinal (140).

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D.....

fígJ

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