BR102017003078A2

BR102017003078A2 - vehicle parking space control and monitoring process

Info

Publication number: BR102017003078A2
Application number: BR102017003078A
Authority: BR
Inventors: Antonio Di Domenico Jorge; Antonio Moretto Marcos; Vieira Ferreira Zênio
Original assignee: Fundacao Univ De Desenvolvimento Do Oeste
Priority date: 2017-02-15
Filing date: 2017-02-15
Publication date: 2018-10-02

Abstract

processo de controle e monitoramento de vagas para estacionamento de veículos a ser utilizado em espaços públicos e privados disponibilizados por pessoas jurídicas de direito público e privado, incluindo-se aqui condomínios residenciais, empresariais e de lazer, destinados para o estacionamento de veículos de transporte de carga ou pessoas, independentemente de serem estes veículos autopropelidos ou de tração humana.process of controlling and monitoring parking spaces for vehicles to be used in public and private spaces provided by public and private legal entities, including residential, corporate and leisure condominiums, intended for the parking of public transport vehicles. cargo or persons, whether these vehicles are self-propelled or human powered.

Description

(54) Título: PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS (51) Int. Cl.: G08G 1/14; G05D 1/02; E04H 6/42 (73) Titular(es): FUNDAÇÃO UNIVERSITÁRIA DE DESENVOLVIMENTO DO OESTE (72) Inventor(es): JORGE ANTONIO Dl DOMENICO; MARCOS ANTONIO MORETTO; ZÊNIO VIEIRA FERREIRA (85) Data do Início da Fase Nacional:(54) Title: PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING OF VEHICLES (51) Int. Cl .: G08G 1/14; G05D 1/02; E04H 6/42 (73) Holder (s): WEST DEVELOPMENT UNIVERSITY FOUNDATION (72) Inventor (s): JORGE ANTONIO Dl DOMENICO; MARCOS ANTONIO MORETTO; ZÊNIO VIEIRA FERREIRA (85) Start date of the National Phase:

15/02/2017 (57) Resumo: PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS a ser utilizado em espaços públicos e privados disponibilizados por pessoas jurídicas de direito público e privado, incluindo-se aqui condomínios residenciais, empresariais e de lazer, destinados para o estacionamento de veículos de transporte de carga ou pessoas, independentemente de serem estes veículos autopropelidos ou de tração humana.02/15/2017 (57) Abstract: PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING VEHICLES to be used in public and private spaces made available by legal entities of public and private law, including residential, business and leisure condominiums. , intended for the parking of cargo vehicles or people, regardless of whether these vehicles are self-propelled or human-powered.

PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS [001] A presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS, possui como campo de aplicação os espaços públicos e privados, assim disponibilizados pelas pessoas jurídicas de direito público e privado, incluindose aqui condomínios residenciais, empresariais e de lazer, bem como pessoas físicas, destinados para o estacionamento de veículos de transporte de carga ou pessoas, de ora em diante denominados de VAGAS, independentemente de serem estes veículos autopropelidos, tais como automóveis, caminhões, ônibus, motocicletas, ou de tração humana tais como bicicletas, entre outros, de ora em diante denominados de VEÍCULOS que conduzem os motoristas e passageiros de ora em diante denominados de USUÁRIOS.PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING OF VEHICLES [001] This Patent of Invention entitled PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCES FOR PARKING OF VEHICLES, has as its field of application public and private spaces, thus made available by legal entities of law public and private, including residential, business and leisure condominiums, as well as individuals, intended for the parking of cargo vehicles or people, hereinafter referred to as VAGAS, regardless of whether these vehicles are self-propelled, such as automobiles , trucks, buses, motorcycles, or human-powered vehicles such as bicycles, among others, hereinafter referred to as VEHICLES that drive drivers and passengers hereinafter referred to as USERS.

[002] O aumento populacional ocasiona o aumento do número de VEÍCULOS, contudo o número de VAGAS, bem como as vias de rolamento utilizadas neste sentido, não apresentam um crescimento que acompanhe a demanda existente, gerando a necessidade de se ter aceso a mecanismos para realizar o controle e monitoramento de VAGAS e do tráfego de VEÍCULOS assim gerado, visando alcançar uma perfeita gestão da mobilidade de tráfego humano e de VEÍCULOS.[002] The population increase causes an increase in the number of VEHICLES, however the number of VACANCIES, as well as the lanes used in this sense, do not present a growth that accompanies the existing demand, generating the need to have access to mechanisms for carry out the control and monitoring of VACANCIES and the VEHICLE traffic thus generated, aiming to achieve a perfect management of the mobility of human traffic and VEHICLES.

[003] O estado da técnica existente em razão do controle e monitoramento de VAGAS vale-se da disponibilização de um tempo pré-determinado para a sua utilização pela aquisição de créditos neste sentido, cujo controle é realizado por meio da utilização de cartões impressos, parquímetros ou quiosques que realizam a emissão de cartões ou tíquetes, parquímetros ou quiosques que realizam a leitura de botons ou dispositivos que armazenam dados magneticamente de ora em diante denominados de BOTONS, de sensores instalados junto às vagas de estacionamento, de placas indicadoras da existência e localização de vagas, de câmeras fotográficas ou filmadoras, de sensores instalados junto aos VEÍCULOS, de cartões inteligentes, de /21[003] The state of the art existing due to the control and monitoring of VACANCIES makes use of the availability of a predetermined time for its use by the acquisition of credits in this sense, whose control is carried out through the use of printed cards, parking meters or kiosks that issue cards or tickets, parking meters or kiosks that read buttons or devices that magnetically store data from now on called BOTONS, sensors installed next to parking spaces, signs indicating the existence and location of vacancies, cameras or camcorders, sensors installed next to the VEHICLES, smart cards, from / 21

Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 6/55 equipamentos dotados de sistema de posicionamento global - GPS, de telefonia móvel ou internet.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 6/55 equipment with global positioning system - GPS, mobile phone or internet.

[004] Apesar do estado da técnica dispor de uma diversidade de meios para o controle e monitoramento de VAGAS, existem uma série de problemas não solucionados que motivam a presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS.[004] Although the state of the art has a variety of means for the control and monitoring of VACANCIES, there are a series of unresolved problems that motivate the present Invention Patent entitled PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCES FOR PARKING VEHICLES.

[005] Como um problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que a utilização de cartões impressos, dotados de espaços para marcação, perfuração, destaque ou raspagem, necessita a intervenção do USUÁRIO para o lançamento manual das informações referentes à VAGA utilizada, data e horário do início da utilização desta VAGA, período de tempo que irá permanecer utilizando esta VAGA, de forma que ao serem inseridos os dados em questão junto ao cartão impresso os mesmos não podem ser alterados, de forma que ocorrendo qualquer erro ou equívoco no lançamento destes dados inutiliza o cartão impresso, aliado ao fato de que uma vez lançados os dados no cartão impresso não torna-se possível a sua alteração em caso de subutilização do tempo assim lançado, bem como de que o USUÁRIO necessita estar previamente em posse da quantidade de cartões impressos necessária a sua demanda de utilização de VAGAS, aliado ao fato de que estes cartões necessitam serem adquiridos com profissionais responsáveis pelo controle e monitoramento da utilização das VAGAS pelos VEÍCULOS de ora em diante denominados de MONITORES, que nem sempre encontram-se disponíveis quando necessário, ocasionando eventualmente a incidência de infrações pelos USUÁRIOS dada a impossibilidade de estarem procedendo a aquisição dos cartões impressos quando necessário.[005] As an existing problem due to the state of the art, the fact that the use of printed cards, with spaces for marking, perforation, highlighting or scraping, requires the intervention of the USER for the manual entry of information regarding to the VAGA used, date and time of the beginning of the use of this VAGA, period of time that will remain using this VAGA, so that when the data in question is inserted next to the printed card, they cannot be changed, so that any error or misunderstanding in the entry of these data makes the printed card useless, coupled with the fact that once the data is posted on the printed card, it is not possible to change it in case of underutilization of the time thus launched, as well as that the USER needs to be previously in possession of the quantity of printed cards necessary for their demand to use VACANCIES, coupled with the fact that these cards need to be purchased from professionals s responsible for controlling and monitoring the use of VACANCIES by VEHICLES hereafter referred to as MONITORS, which are not always available when necessary, eventually causing the occurrence of infractions by USERS due to the impossibility of acquiring printed cards when required.

[006] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que a utilização de parquímetros ou quiosques que realizam a emissão de cartões ou tíquetes necessita a utilização de locais e operadores destinados para a validação destes cartões ou tíquetes e a cobrança dos[006] As another problem due to the state of the art, the fact that the use of parking meters or kiosks that issue cards or tickets requires the use of locations and operators for the validation of these cards or tickets and the collection of

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 7/55 valores decorrentes da utilização da VAGA, ocasionando a necessidade do USUÁRIO se deslocar neste sentido para fins de realizar o pagamento do crédito decorrente do período de utilização da VAGA e a validação do cartão ou tíquete, muitas vezes enfrentando filas que ocasionam o aumento do tempo de utilização da VAGA e do valor a ser pago neste sentido, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS que não possibilita a sua plena utilização no controle e monitoramento de VAGAS em espaços públicos, destinando-se mais para o controle e monitoramento de VAGAS em espaços privados, tais quais shoppings, estacionamentos, que possuem entradas e saídas limitadas e pré-definidas.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 7/55 values resulting from the use of VAGA, causing the USER to move in this direction for the purpose of paying the credit resulting from the period of use of the VAGA and the validation of the card or ticket, often facing queues that cause the increase of the time spent using VAGA and the amount to be paid in this regard, coupled with the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this process of controlling and monitoring VAGAS that does not allow its full use in the control and monitoring of VAGAS in public spaces , aiming more for the control and monitoring of VACANCIES in private spaces, such as shopping malls, parking lots, which have limited and predefined entrances and exits.

[007] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de parquímetros ou quiosques que realizam a leitura de BOTONS, necessitando que o USUÁRIO tenha previamente carregado o BOTOM com créditos adquiridos com MONITORES, que nem sempre encontram-se disponíveis quando necessário, ocasionando eventualmente a incidência de infrações pelos USUÁRIOS dada a impossibilidade de estarem procedendo a aquisição dos créditos quando necessário, aliado ao fato de que em ocorrendo não conformidades junto aos BOTONS, parquímetros ou quiosques impossibilita o lançamento de créditos por ocasião da utilização da VAGA ou a sua recuperação ao final da utilização da VAGA, ocasionando eventualmente a incidência de infrações pelos USUÁRIOS dada a impossibilidade de estarem validando a utilização da VAGA, bem como que a ocorrência de extravio, perda ou não conformidades junto aos BOTONS ocasiona ao USUÁRIO a perda dos créditos assim armazenados, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS.[007] As another existing problem due to the state of the art, the use of parking meters or kiosks that read BOTONS is mentioned, requiring that the USER has previously loaded the BOTOM with credits acquired with MONITORS, which are not always found available when necessary, eventually causing the incidence of infractions by USERS due to the impossibility of acquiring credits when necessary, coupled with the fact that in the event of non-conformities with BOTONS, parking meters or kiosks, it is impossible to launch credits when using them of the VAGA or its recovery at the end of using the VAGA, eventually causing the incidence of infractions by the USERS due to the impossibility of validating the use of the VAGA, as well as the occurrence of loss, loss or non-conformities with the BOTONS causes the USER the loss of the credits thus stored, coupled with the high cost of installation , maintenance and operation resulting from this VAGAS control and monitoring process.

[008] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de sensores instalados junto às VAGAS, necessitando a instalação de dispositivos emissores abaixo da pista de rolamento ou em meios fios junto[008] As another problem due to the state of the art, the use of sensors installed next to the VACANES is cited, requiring the installation of emitting devices below the raceway or in wired mediums.

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 8/55 à cada uma das VAGAS, que emitem um sinal de rádio frequência ou infravermelho para dispositivos receptores localizados em posição superior, frontal, ou limítrofe à VAGA que contém o dispositivo emissor, tal qual junto à quiosques, parquímetros, meio-fios, calçadas ou postes, de forma que quando a vaga de estacionamento esteja sendo ocupada o sinal entre o dispositivo emissor e o dispositivo receptor seja interrompido e inicie a contagem do tempo de utilização da vaga de estacionamento, necessitando assim a utilização de equipamentos adicionais instalados junto aos VEÍCULOS para a validação e contagem dos créditos pela utilização das VAGAS, ou a utilização de quiosques ou parquímetros para esta finalidade, além da necessidade da intervenção de MONITORES para atender as demandas de aquisição de créditos e realizar a fiscalização e autuação de infrações, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 8/55 to each of the VACANTS, which emit a radio frequency or infrared signal to receiving devices located in a superior, frontal position, or bordering the VAGA that contains the emitting device, such as next to kiosks, parking meters, curbs, sidewalks or poles, so that when the parking space is being occupied, the signal between the sending device and the receiving device is interrupted and starts counting the time of use of the parking space, thus requiring the use of additional equipment installed next to the parking spaces. VEHICLES for the validation and counting of credits for the use of VACANCIES, or the use of kiosks or parking meters for this purpose, in addition to the need for MONITOR intervention to meet the demands for credit acquisition and carry out the inspection and assessment of infractions, coupled with the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this VAGAS control and monitoring process.

[009] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de placas indicadoras da existência de VAGAS, que não possibilita a sua plena utilização no controle e monitoramento de VAGAS em espaços públicos, destinando-se mais para o controle e monitoramento de vagas em espaços privados, tais quais shoppings e estacionamentos que possuem acessos de entrada e saída limitados e pré-definidos, necessitando a prévia instalação de sensores em cada uma das VAGAS que devem estar interligados às placas indicadoras, que possuem uma limitação da quantidade de VAGAS assim monitoradas, bem como da utilização de parquímetros ou quiosques e MONITORES para a tarifação e validação da utilização das VAGAS pelos USUÁRIOS, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS. [010] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de câmeras fotográficas para o controle e monitoramento de VAGAS, que necessita a disponibilização de duas ou mais câmeras direcionadas para as VAGAS a serem monitoradas, realizando a captação de[009] As another existing problem due to the state of the art, the use of signs indicating the existence of VACANES is cited, which does not allow their full use in the control and monitoring of VACANCIES in public spaces, aiming more at the control and monitoring of spaces in private spaces, such as malls and parking lots that have limited and pre-defined entrance and exit accesses, requiring the prior installation of sensors in each of the VACANCIES that must be connected to the indicator plates, which have a limitation of quantity of VACANTS so monitored, as well as the use of parking meters or kiosks and MONITORS for the pricing and validation of USERS 'VACANCY usage, coupled with the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this VAGAS control and monitoring process. [010] As another problem due to the state of the art, the use of photographic cameras for the control and monitoring of VACANES is mentioned, which requires the availability of two or more cameras directed to the VACANES to be monitored, capturing

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 9/55 imagens em períodos pré-determinados antes, durante e após a utilização das VAGAS pelos VEÍCULOS, de forma a sincronizar o início e final da utilização da VAGA em razão do horário da imagem assim captada, necessitando a utilização conjunta de parquímetros ou quiosques e MONITORES para a tarifação da utilização das vagas pelos USUÁRIOS, bem como um complexo sistema de armazenamento e processamento de dados, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 9/55 images in predetermined periods before, during and after the use of VACANCIES by VEHICLES, in order to synchronize the beginning and end of the use of VAGA due to the time of the image thus captured, requiring the joint use of parking meters or kiosks and MONITORS for the pricing of the use of vacancies by USERS, as well as a complex data storage and processing system, combined with the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this VAGAS control and monitoring process.

[011] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de câmeras filmadoras para o controle e monitoramento de VAGAS, realizando a captação de imagens de forma contínua para identificar a utilização das VAGAS pelos VEÍCULOS, de forma a sincronizar o início e final da utilização da VAGA em razão do horário da imagem assim captada, necessitando a utilização conjunta de parquímetros ou quiosques e MONITORES para a tarifação da utilização das vagas pelos USUÁRIOS, bem como um complexo sistema de armazenamento e processamento de dados, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS.[011] As another problem due to the state of the art, the use of video cameras for the control and monitoring of VACANCIES is mentioned, making the capture of images continuously to identify the use of VACANCIES by the VEHICLES, in order to synchronize the beginning and end of the use of the VAGA due to the time of the image thus captured, requiring the joint use of parking meters or kiosks and MONITORS for the pricing of the use of spaces by the USERS, as well as a complex data storage and processing system, allied the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this VAGAS control and monitoring process.

[012] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de sensores instalados junto aos para-brisas dos VEÍCULOS para leitura do sinal de rádio-frequência ou infra-vermelho pelos receptores instalados junto às VAGAS, bem como prévia aquisição de créditos para a utilização das VAGAS pelo USUÁRIO, impossibilitando a utilização deste sensor em mais de um VEÍCULO, além de necessitar a utilização conjunta de parquímetros ou quiosques e MONITORES para a tarifação da utilização das vagas pelos USUÁRIOS, bem como um complexo sistema de armazenamento e processamento de dados, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS. [013] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de cartões inteligentes em conjunto com leitores de cartão[012] As another problem due to the state of the art, the use of sensors installed near the windshields of the VEHICLES to read the radio frequency or infrared signal by the receivers installed next to the VACANES, as well as prior acquisition of credits for the use of VACANCIES by the USER, making it impossible to use this sensor in more than one VEHICLE, in addition to requiring the joint use of parking meters or kiosks and MONITORS for the pricing of the use of vacancies by the USERS, as well as a complex system of data storage and processing, combined with the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this VAGAS control and monitoring process. [013] As another problem due to the state of the art, the use of smart cards in conjunction with card readers is mentioned

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 10/55 instalados nos VEÍCULOS para leitura do sinal de rádio-frequência ou infravermelho pelos receptores instalados junto às VAGAS, bem como prévia aquisição de créditos para a utilização das VAGAS pelo USUÁRIO, impossibilitando a utilização deste sensor em outro VEÍCULO que não possua o leitor de cartão instalado, além de necessitar a utilização conjunta de parquímetros ou quiosques e MONITORES para a tarifação da utilização das vagas pelos USUÁRIOS, bem como um complexo sistema de armazenamento e processamento de dados, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS. [014] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se a utilização de equipamentos dotados de sistema de posicionamento global GPS, necessitando a integração contínua do sistema de posicionamento global em conjunto com os parquímetros, quiosques ou sensores localizados junto às VAGAS assim monitoradas, bem como a prévia aquisição de créditos para a utilização das VAGAS pelo USUÁRIO, além de necessitar a utilização conjunta de MONITORES para a tarifação da utilização das vagas pelos USUÁRIOS, bem como um complexo sistema de armazenamento e processamento de dados, aliado ao alto custo de instalação, manutenção e operação decorrente deste processo de controle e monitoramento de VAGAS. [015] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que a aquisição de créditos e validação da utilização de VAGAS por meio de acesso do USUÁRIO por telefonia móvel ou internet não dispensa o mesmo de estar lançando a identificação do VEÍCULO, a data e os horários de início e término da utilização da VAGA, bem como também proceda a recuperação de créditos caso ocorra o término da utilização da VAGA antes do período de tempo assim informado, aliado ao fato de que necessita-se a presença de MONITORES dotados de equipamentos dotados de acesso à rede de telefonia móvel ou internet para o controle e fiscalização das VAGAS assim utilizadas.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 10/55 installed in the VEHICLES for reading the radio frequency or infrared signal by the receivers installed next to the VACANCIES, as well as previous acquisition of credits for the use of VACANCIES by the USER, making it impossible to use this sensor in another VEHICLE that does not have the reader card installed, in addition to requiring the joint use of parking meters or kiosks and MONITORS for the pricing of the use of spaces by USERS, as well as a complex data storage and processing system, combined with the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this. VACANCY control and monitoring process. [014] As another problem due to the state of the art, the use of equipment with a global GPS positioning system is mentioned, requiring the continuous integration of the global positioning system together with the parking meters, kiosks or sensors located next to the VACANCIES thus monitored, as well as the prior acquisition of credits for the use of VACANCIES by the USER, in addition to requiring the joint use of MONITORS for the pricing of the use of vacancies by the USERS, as well as a complex data storage and processing system, combined with the high cost of installation, maintenance and operation resulting from this VAGAS control and monitoring process. [015] As another problem, due to the state of the art, the fact that the acquisition of credits and validation of the use of VACANES through the access of the USER by mobile phone or internet does not exempt him from launching the identification of the VEHICLE, the date and times of beginning and ending the use of VAGA, as well as proceeding the recovery of credits in case the VAGA use ends before the period of time so informed, coupled with the fact that the presence of MONITORS equipped with equipment with access to the mobile phone network or internet for the control and inspection of the VACANTS so used.

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 11/55 [016] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que independentemente de abranger uma diversidade de meios para o controle e monitoramento de VAGAS anteriormente descritos, os mesmos dependem da utilização de dispositivos e equipamentos que necessitam a intervenção do USUÁRIO no lançamento de informações como identificação do VEÍCULO, início e término de utilização da VAGA, o lançamento de créditos e recuperação dos que não foram utilizados, bem como a intervenção de MONITORES em grande quantidade para o controle, fiscalização e autuação de infrações pela utilização das VAGAS pelos VEÍCULOS.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 11/55 [016] As another problem due to the state of the art, the fact is that regardless of covering a variety of means for the control and monitoring of VAGAS previously described, they depend on the use of devices and equipment that require the intervention of the USER in the launching of information such as identification of the VEHICLE, start and end of use of the VAGA, the launching of credits and recovery of those that have not been used, as well as the intervention of MONITORS in large quantities for the control, inspection and assessment violations for the use of SPACES by the VEHICLES.

[017] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que independentemente de abranger uma diversidade de meios para o controle e monitoramento de VAGAS anteriormente descritos, os mesmos não disponibilizam uma forma de controle centralizado que gerencie todas as vagas existentes em tempo real, independentemente de serem públicas ou privadas, valendo-se da utilização de dispositivos incompatíveis entre si, tais quais BOTONS, cartões ou tíquetes, sensores, cartões inteligentes, equipamentos dotados de acesso à rede de comunicação de dados móvel, parquímetros ou quiosques, não possibilitando que o USUÁRIO, antes de chegar ao seu destino, possa identificar de forma remota a localização e quantidade de VAGAS disponíveis para fins de uma melhor otimização do seu deslocamento.[017] As another problem due to the state of the art, the fact is that regardless of covering a variety of means for the control and monitoring of VAGAS previously described, they do not provide a form of centralized control that manages all existing vacancies in real time, regardless of whether they are public or private, using incompatible devices, such as BOTONS, cards or tickets, sensors, smart cards, equipment with access to the mobile data communication network, parking meters or kiosks, not allowing the USER, before reaching his destination, to remotely identify the location and quantity of VACANCES available for the purpose of a better optimization of his travel.

[018] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que independentemente de abranger uma diversidade de meios para o controle e monitoramento de VAGAS anteriormente descritos, os mesmos não disponibilizam uma forma de controle e tarifação integrada que possibilite ao USUÁRIO utilizar um estacionamento público ou privado que utilize os mesmos créditos adquiridos, independentemente da tarifação por período ser diversa entre si em razão das VAGAS em questão.[018] As another problem due to the state of the art, the fact is that regardless of covering a variety of means for the control and monitoring of VAGAS previously described, they do not provide a form of control and integrated pricing that allows to the USER to use a public or private parking that uses the same credits acquired, regardless of the pricing per period being different from each other due to the VACANCIES in question.

[019] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que independentemente de abranger uma diversidade de meios para[019] As another problem due to the state of the art, the fact that regardless of covering a variety of means for

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 12/55 o controle e monitoramento de VAGAS anteriormente descritos, os mesmos não possibilitam que o USUÁRIO ao deslocar-se em viagem possa valer-se de uma tarifação integrada pela ocupação da VAGA pelo VEÍCULO possibilitando utilizar os mesmos créditos adquiridos, independentemente de estar se dirigindo para uma localidade diversa.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 12/55 the control and monitoring of VACANCIES previously described, they do not allow the USER when traveling while traveling to be able to use an integrated tariff for the occupation of the VAGA by the VEHICLE, making it possible to use the same credits acquired, regardless of whether driving to a different location.

[020] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que independentemente de abranger uma diversidade de meios para o controle e monitoramento de VAGAS anteriormente descritos, os mesmos não possibilitam que o USUÁRIO corporativo possa estar adquirindo créditos de forma conjunta, integrada e programada para todos os VEÍCULOS utilizados pelos seus empregados ou colaboradores, bem como ter acesso e controle da utilização de VAGAS assim decorrente.[020] As another problem due to the state of the art, the fact is that regardless of covering a variety of means for the control and monitoring of VACANCIES previously described, they do not allow the corporate USER to be acquiring credit from joint, integrated and programmed form for all the VEHICLES used by its employees or collaborators, as well as to have access and control of the use of VACANTS thus resulting.

[021] Como outro problema existente em razão do estado da técnica cita-se o fato de que independentemente do estado da técnica dispor de uma diversidade de meios para o controle e monitoramento de VAGAS anteriormente descritos, os mesmos não possibilitam aos gestores públicos e privados de VAGAS e do trânsito de VEÍCULOS a melhoria na gestão da acessibilidade urbana, ppor não se ter acesso à informações em tempo real da utilização diária de VAGAS por VEÍCULOS, da periodicidade desta utilização, e dos destinos dos VEÍCULOS e USUÁRIOS assim envolvidos. [022] Visando solucionar os problemas existentes em razão do estado da técnica, a presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS vem apresentar uma solução automatizada e centralizada para beneficiar os USUÁRIOS de VAGAS, bem como os gestores públicos e privados de VAGAS e do trânsito de VEÍCULOS na melhoria na gestão da acessibilidade urbana, com redução dos custos de instalação, manutenção e operação do controle e monitoramento de VAGAS e tráfego de VEÍCULOS. [023] Para um perfeito entendimento da presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS[021] As another problem due to the state of the art, the fact is that regardless of the state of the art, having a variety of means for controlling and monitoring VAGAS previously described, they do not allow public and private managers of VACANCIES and VEHICLE traffic the improvement in the management of urban accessibility, in order not to have access to real-time information on the daily use of VACANCIES by VEHICLES, the frequency of this use, and the destinations of the VEHICLES and USERS thus involved. [022] In order to solve the existing problems due to the state of the art, this Invention Patent entitled PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING VEHICLES comes to present an automated and centralized solution to benefit the USERS of VACANCIES, as well as the managers public and private VACANCIES and VEHICLE traffic in improving the management of urban accessibility, with reduced costs of installation, maintenance and operation of the control and monitoring of VACANCES and VEHICLE traffic. [023] For a perfect understanding of this Invention Patent entitled PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 13/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 13/55

PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS vem se esclarecer sobre os componentes utilizados para o seu funcionamento e operação assim identificados: CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO, CENTRAL DE MONITORAMENTO, CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEL, DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL, pelo que serão a seguir individualmente descritos.FOR VEHICLE PARKING, it clarifies the components used for its operation and operation, as follows: FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET, MONITORING CENTER, MOBILE MONITORING AND SUPERVISION SET, MOBILE IDENTIFIER DEVICE, for which they will be individually described below.

[024] O CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO é composto por: SENSORES DE MONITORAMENTO que possuem a função de identificar o início e o término da ocupação e utilização da VAGA pelo VEÍCULO através da: captação continuada de imagens das VAGAS monitoradas para fins de constatar a alteração da imagem base das VAGAS sem estarem ocupadas pelos VEÍCULOS; e/ou emissão e captação de ondas eletromagnéticas ou ultrassônicas em razão das VAGAS monitoradas para fins de identificar alteração das ondas eletromagnéticas ou ultrassônicas emitidas e recebidas em razão das VAGAS sem estarem ocupadas pelos VEÍCULOS; RECEPTOR DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL que possui a função de realizar a coleta dos dados do DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL para fins de identificar o USUÁRIO e a existência ou não de créditos para serem tarifados pela utilização da VAGA pelo VEÍCULO; DISPOSITIVO DE ARMAZENAMENTO E COMUNICAÇÃO que possui a função de armazenar os softwares e dados necessários para o funcionamento e operação dos SENSORES DE MONITORAMENTO e do RECEPTOR DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL, bem como armazenar e enviar as imagens e dados coletados para a CENTRAL DE MONITORAMENTO e para o CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEL.[024] THE FIXED MONITORING AND MONITORING SET consists of: MONITORING SENSORS that have the function of identifying the beginning and the end of the VEHICLE SPACE occupation and use through: continuous capture of images of the monitored SPACES for the purpose of verifying changing the base image of the VACANCIES without being occupied by the VEHICLES; and / or emission and capture of electromagnetic or ultrasonic waves due to the monitored SPACES for the purpose of identifying changes in the electromagnetic or ultrasonic waves emitted and received due to the SPACES without being occupied by the VEHICLES; RECEIVER OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE that has the function of collecting the data of the MOBILE IDENTIFIER DEVICE for the purpose of identifying the USER and the existence or not of credits to be charged for the use of the VACANCY by the VEHICLE; STORAGE AND COMMUNICATION DEVICE that has the function of storing the software and data necessary for the operation and operation of the MONITORING SENSORS and the RECEIVER OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE, as well as storing and sending the images and data collected to the MONITORING CENTER and to o MONITORING AND MOBILE SURVEILLANCE SET.

[025] A CENTRAL DE MONITORAMENTO é composta por servidores dotados de softwares específicos de ora em diante denominados de SISTEMA, que realizam a análise das imagens e/ou dados coletados pelo CONJUNTO DE MONITORAMENTO FIXO e pelo CONJUNTO DE MONITORAMENTO E[025] The MONITORING CENTER is composed of servers with specific software hereinafter referred to as SYSTEM, which perform the analysis of the images and / or data collected by the FIXED MONITORING SET and the MONITORING SET AND

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 14/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 14/55

FISCALIZAÇÃO MÓVEL, bem como demais dispositivos e equipamentos necessários para a recepção, o tratamento, o armazenamento e disponibilização das imagens e dados coletados pelo CONJUNTO DE MONITORAMENTO FIXO para os MONITORES por meio do CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEL, e para os USUÁRIOS cadastrados por meio de acesso ao SISTEMA por meio da rede de comunicação móvel de dados.MOBILE SURVEILLANCE, as well as other devices and equipment necessary for the reception, treatment, storage and availability of images and data collected by the FIXED MONITORING SET for MONITORS through the MOBILE MONITORING AND SURVEILLANCE SET, and for registered USERS by means of accessing the SYSTEM through the mobile data communication network.

[026] O CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEL é composto por um DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO E LEITURA que possui a função de realizar o armazenamento, coleta e a troca de dados e informações entre o MONITOR responsável pela fiscalização das VAGAS e a CENTRAL DE MONITORAMENTO, bem como captar dados e informações do CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO; e pelo DISPOSITIVO DE EMISSÃO DE INFRAÇÃO que possui a função de emitir uma notificação de infração de utilização indevida da VAGA através de dados e informações enviadas pela CENTRAL DE MONITORAMENTO ou inseridas pelo MONITOR através do DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO E LEITURA. [027] O DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL consiste em um dispositivo portátil dotado de alimentação de energia e comunicação própria com o CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO por meio do RECEPTOR DO DISPOSITIVO DE IDENTIFICAÇÃO MÓVEL, que possui a função de armazenar dados como identificação do DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL independentemente de cadastro do USUÁRIO no SISTEMA, identificação do USUÁRIO ao se cadastrar junto ao SISTEMA, quantidade de créditos armazenados, e demais informações que sejam necessárias, para fins de ser realizado o monitoramento e gestão da utilização das VAGAS pelos VEÍCULOS através da CENTRAL DE MONITORAMENTO por ocasião da ocupação da VAGA pelo VEÍCULO.[026] THE MOBILE MONITORING AND SUPERVISION SET is composed of a COMMUNICATION AND READING DEVICE that has the function of carrying out the storage, collection and exchange of data and information between the MONITOR responsible for supervising the VACANCES and the MONITORING CENTER, as well as capturing data and information from the FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET; and by the INFRINGEMENT EMISSION DEVICE which has the function of issuing a notice of violation of improper use of the VAGA through data and information sent by the MONITORING CENTER or inserted by the MONITOR through the COMMUNICATION AND READING DEVICE. [027] The MOBILE IDENTIFIER DEVICE consists of a portable device with power supply and its own communication with the FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET through the MOBILE IDENTIFICATION DEVICE RECEIVER, which has the function of storing data as identification of the IDENTIFYING DEVICE MOBILE regardless of the USER's registration in the SYSTEM, identification of the USER when registering with the SYSTEM, amount of credits stored, and other information that is necessary, for the purpose of monitoring and managing the use of VACANCES by VEHICLES through the CENTRAL DE MONITORING when the VEHICLE is occupied by the VACANCY.

[028] Para fins de um perfeito entendimento sobre a presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE[028] For the purposes of a perfect understanding of this Invention Patent entitled PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 15/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 15/55

VAGAS PARA ESOTACIONAMENTO DOE VEÍCULOS passa-se a descrever os seus FLUXOS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO que consistem na descrição de como as ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E OPERAÇÃO encontram-se agrupadas e relacionam-se entre si, em conformidade com as figuras em anexo.VACANCIES FOR VEHICLE SPOTING then describes its OPERATING AND OPERATING FLOWS, which consist of describing how the OPERATING AND OPERATING STEPS are grouped and related to each other, in accordance with the attached figures.

[029] Os FLUXOS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO da presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS consistem no: FLUXO GERAL (A) (FIGURA 01) que é composto pelo: FLUXO DO SISTEMA (B) (FIGURA 02), e pelo FLUXO DO USUÁRIO (C) (FIGURA 03) que é composto pelo: FLUXO DO USÁRIO SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (C1) (FIGURA 04), e pelo FLUXO DO USUÁRIO COM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (C2) (FIGURA 05).[029] THE OPERATING AND OPERATING FLOWS of this Invention Patent entitled CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR PARKING VEHICLES consist of: GENERAL FLOW (A) (FIGURE 01) which is composed of: SYSTEM FLOW (B) (FIGURE 02), and the USER FLOW (C) (FIGURE 03), which is composed of: USER FLOW WITHOUT MOBILE IDENTIFIER (C1) (FIGURE 04), and USER FLOW WITH MOBILE IDENTIFIER (C2) ( FIGURE 05).

[030] O FLUXO GERAL (A) (FIGURA 01) realiza a interação entre o FLUXO DO SISTEMA (B) (FIGURA 02) e o FLUXO DO USUÁRIO (C) (FIGURA 03) sendo composto pelas seguintes ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO: GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D), INEXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (E), EXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (F), FISCALIZAÇÃO (G) e FIM DO PROCESSO (H). Para fins de um perfeito entendimento sobre cada uma das ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO que compõem o FLUXO GERAL (A), passa-se a descrever as mesmas: a etapa de GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) consiste na gestão de todas VAGAS abrangidas pelo SISTEMA para fins de realizar a constatação de sua ocupação pelos VEÍCULOS com ou sem a existência de OCORRÊNCIAS consistentes na utilização indevida ou desautorizada das VAGAS pela inexistência de créditos para a sua ocupação, bem como pela ocupação das VAGAS excedente ao prazo e forma /21[030] THE GENERAL FLOW (A) (FIGURE 01) performs the interaction between the SYSTEM FLOW (B) (FIGURE 02) and the USER FLOW (C) (FIGURE 03) being composed of the following STEPS OF OPERATION AND OPERATION : MANAGEMENT AND CONTROL OF OCCUPANCY PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D), NO OCCURRENCE (E), OCCURRENCE EXISTENCE (F), SUPERVISION (G) and END OF PROCESS (H). For the purposes of a perfect understanding of each of the OPERATION AND OPERATION STAGES that make up the GENERAL FLOW (A), the following is described: the MANAGEMENT AND CONTROL OCCUPATION OF PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT WAY MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D) consists of the management of all VACANCIES covered by the SYSTEM for the purpose of verifying their occupation by VEHICLES with or without the existence of OCCURRENCES consistent with the improper or unauthorized use of VACANCIES due to the lack of credits for their occupation, as well as the occupation of VACANTS exceeding the term and form / 21

Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 16/55 estabelecido; a etapa INEXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (E) consiste na análise dos dados coletados na etapa de GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) para fins de constatar a inexistência de OCORRÊNCIAS durante a ocupação da VAGA pelo VEÍCULO e assim chegar à etapa FIM DO SISTEMA (H); a etapa EXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (F) consiste na análise dos dados coletados na etapa de GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) para fins de constatar a existência de OCORRÊNCIAS durante a ocupação da VAGA pelo VEÍCULO e assim direcionar para a etapa FISCALIZAÇÃO (G) antes de chegar na etapa FIM DO SISTEMA (H); a etapa FISCALIZAÇÃO (G) consiste na atuação dos MONITORES às VAGAS para fins de verificar as OCORRÊNCIAS, independentemente de terem sido ou não constatadas na etapa GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) visando identificar e sanar as OCORRÊNCIAS, bem como realizar a emissão de notificação de infração pelas OCORRÊNCIAS verificadas; a etapa FIM DO SISTEMA (H) consiste no encerramento da ocupação da VAGA pelo VEÍCULO independentemente da constatação ou não de OCORRÊNCIAS.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 16/55 established; the NO EXISTENCE OCCURRENCE step (E) consists of the analysis of the data collected in the MANAGEMENT AND CONTROL OCCUPATION OF PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D) for the purpose of verifying the absence of OCCURRENCES during the VACANCY occupation by VEHICLE and thus reach the END OF SYSTEM stage (H); the EXISTENCE OF OCCURRENCE step (F) consists of the analysis of the data collected in the MANAGEMENT AND CONTROL OF OCCUPATION OF PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D) for the purpose of verifying the existence of OCCURRENCES during the occupation of the SPACE by the VEHICLE and thus direct to the ENGINEERING step (G) before reaching the END OF SYSTEM step (H); the SUPERVISORY step (G) consists of the MONITORS acting on the VACANCIES for the purpose of verifying the OCCURRENCES, regardless of whether or not they have been verified in the MANAGEMENT AND CONTROL OCCUPATION OF PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE aiming identify and remedy the OCCURRENCES, as well as issue the infraction notification for the verified OCCURRENCES; the END OF SYSTEM step (H) consists of closing the occupation of the VACANCIES by the VEHICLE regardless of the occurrence or not of OCCURRENCES.

[031] O FLUXO DO SISTEMA (B) (FIGURA 02) engloba todas as ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO quanto aos dados e subsídios assim alimentados, coletados, analisados, processados, disponibilizados, visando o correto funcionamento do SISTEMA, sendo composto pelas seguintes ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO: GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D), INDICAÇÃO DE OCUPAÇÃO DE VAGAS (B1), INEXISTÊNCIA DE[031] THE SYSTEM FLOW (B) (FIGURE 02) encompasses all OPERATION AND OPERATION STEPS regarding the data and subsidies thus fed, collected, analyzed, processed, made available, aiming at the correct functioning of the SYSTEM, consisting of the following OPERATION AND OPERATION STEPS: MANAGEMENT AND CONTROL OF OCCUPANCY PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT A MOBILE IDENTIFIER (D), INDICATION OF SPACING OCCUPANCY (B1), NO

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 17/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 17/55

OCORRÊNCIA (E), EXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (F) FISCALIZAÇÃO (G), FIM DO SISTEMA (Η). A etapa INDICAÇÃO DE OCUPAÇÃO DE VAGAS (B1) consiste na análise pelo SISTEMA dos dados coletados na etapa de GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) para fins de identificar a quantidade de VAGAS ocupadas ou não pelos VEÍCULOS.OCCURRENCE (E), EXISTENCE OF OCCURRENCE (F) SURVEILLANCE (G), END OF SYSTEM (Η). The VACANCY OCCUPANCY INDICATION step (B1) consists of the analysis by the SYSTEM of the data collected in the PARKING SPACES OCCUPANCY MANAGEMENT AND CONTROL step by VEHICLES WITH OR WITHOUT A MOBILE IDENTIFYING DEVICE (D) for the purpose of identifying the number of VACANCES occupied or not by VEHICLES.

[032] O FLUXO DO USUÁRIO (C) (FIGURA 03) engloba todas as ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO quanto à interação do USUÁRIO decorrente da sua opção de utilizar a VAGA pelo VEÍCULO assim conduzido junto ao FLUXO DO USUÁRIO SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I) (FIGURA 04) e junto ao FLUXO DO USUÁRIO COM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J) (FIGURA 05), sendo composto pelas seguintes etapas: GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D), DETECÇÃO DA OCUPAÇÃO DE VAGAS (C1), CONTROLE DO TEMPO DE UTILIZAÇÃO DAS VAGAS (C2), INEXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (E), EXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (F) FISCALIZAÇÃO (G), FIM DO SISTEMA (Η). A etapa de DETECÇÃO DA OCUPAÇÃO DE VAGAS (01) consiste na análise pelo SISTEMA dos dados coletados na etapa de GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) para fins de identificar o início da ocupação da VAGA pelo VEÍCULO. A etapa de CONTROLE DO TEMPO DE UTILIZAÇÃO DAS VAGAS (02) consiste consiste na análise pelo SISTEMA dos dados coletados na etapa de GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) para fins computar o tempo de ocupação da VAGA pelo VEÍCULO.[032] USER FLOW (C) (FIGURE 03) encompasses all OPERATION AND OPERATION STEPS regarding the interaction of the USER resulting from his option to use the VACANCY by the VEHICLE thus conducted next to the USER FLOW WITHOUT A MOBILE IDENTIFIER ( I) (FIGURE 04) and next to the USER FLOW WITH MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J) (FIGURE 05), consisting of the following steps: MANAGEMENT AND CONTROL OF OCCUPANCY PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D) , VACANCY OCCUPANCY DETECTION (C1), CONTROL OF VACANCY USE TIME (C2), NO OCCURRENCE (E), OCCURRENCE EXISTENCE (F) SURVEILLANCE (G), END OF SYSTEM (Η). The stage of DETECTION OF OCCUPATION OF VACANCIES (01) consists of the analysis by the SYSTEM of the data collected in the stage of MANAGEMENT AND CONTROL OF OCCUPATION OF PARKING VACANCIES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT A MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D) for the purpose of identifying the beginning of the occupation by the VEHICLE. The STAGE CONTROL TIME (02) stage consists of the analysis by the SYSTEM of the data collected in the STAGE MANAGEMENT AND CONTROL OCCUPANCY PARKING BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D) for purposes of computing the time occupation of the VAGA by the VEHICLE.

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 18/55 [033] O FLUXO DO USUÁRIO SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I) (FIGURA 04) engloba todas as ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO do FLUXO DO USUÁRIO (C) quanto à interação do USUÁRIO decorrente da sua opção de não adquirir o DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL, sendo composto pelas seguintes ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO: GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D), DETECÇÃO DA OCUPAÇÃO DE VAGAS (C1), NÃO IDENTIFICAÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (11), FISCALIZAÇÃO (G), REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (I2), NÃO REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (I3), REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA SEM A AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I4), REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA COM A AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I5), FLUXO DO USUÁRIO COM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J), FIM DO FLUXO DO USUÁRIO SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I6). A etapa NÃO IDENTIFICAÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (11) consiste na análise pelo SISTEMA dos dados coletados na etapa de GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D) para fins de identificar a ocupação de VAGA pelo VEÍCULO sem o DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL e notificar os os MONITORES por meio do DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO E LEITURA para fins de realizarem a etapa da FISCALIZAÇÃO (G). A etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (I2) consiste na ação do USUÁRIO através de um MONITOR para regularizar a OCORRÊNCIA pela aquisição de créditos ou pagamento da infração assim emitida. A etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA SEM AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I4) consiste na opção do USUÁRIO proceder conforme a etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (I2) sem a aquisição de umPetition 870170010182, of 02/15/2017, p. 18/55 [033] USER FLOW WITHOUT A MOBILE IDENTIFIER DEVICE (I) (FIGURE 04) encompasses all STEPS OF OPERATION AND OPERATION of USER FLOW (C) regarding the interaction of the USER resulting from his option not to purchase the MOBILE IDENTIFIER DEVICE, consisting of the following STEPS OF OPERATION AND OPERATION: MANAGEMENT AND CONTROL OF OCCUPANCY PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (C1), IDENTIFICATION DISPOSAL (C1), NO IDENTIFICATION MOBILE (11), SURVEILLANCE (G), REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE (I2), NON-REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE (I3), REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE WITHOUT ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (I4), REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE WITH THE ACQUISITION OF THE IDENTIFYING DEVICE I5), USER FLOW WITH MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J), END OF USER FLOW WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (I6). The NON-IDENTIFICATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (11) consists of the analysis by the SYSTEM of the data collected in the MANAGEMENT AND CONTROL OCCUPATION OF PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D) for the purpose of identifying the VACANCY occupation by the VEHICLE without the MOBILE IDENTIFIER DEVICE and notify the MONITORS through the COMMUNICATION AND READING DEVICE for the purpose of carrying out the ENGINEERING step (G). The OCCURRENCE REGULARIZATION step (I2) consists of the USER's action through a MONITOR to regularize the OCCURRENCE by acquiring credits or paying the infraction so issued. The REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE WITHOUT ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (I4) consists of the USER's option to proceed according to the REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE (I2) without purchasing a

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 19/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 19/55

DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL. A etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA COM AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (15) consiste na opção do USUÁRIO proceder conforme a etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (12) com a aquisição de um DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL que inicia o FLUXO DO USUÁRIO COM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J). A etapa NÃO REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (13) consiste na impossibilidade do USUÁRIO proceder conforme a etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (12). A etapa FIM DO FLUXO DO USUÁRIO SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (16) ocorre pela opção do usuário proceder conforme a etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA SEM A AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (14), conforme a etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA COM AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (15), ou pela impossibilidade do USUÁRIO assim proceder conforme a etapa NÃO REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (13). [034] O FLUXO DO USUÁRIO COM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J) (FIGURA 05) engloba todas as ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO do FLUXO DO USUÁRIO (C) quanto à interação do USUÁRIO decorrente da sua opção de adquirir o DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL, sendo composto pelas seguintes ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO: GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D), AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J1), REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA COM A AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I5), AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL SEM REGULARIZAÇÃO DE OCORRÊNCIA (J2), NÃO AQUISIÇÃO DE CRÉDITOS (J3), AQUISIÇÃO DE CRÉDITOS (J4), NÃO CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J5), CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J6), FIM DO FLUXO DO USUÁRIO COMMOBILE IDENTIFIER DEVICE. The REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE WITH ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (15) consists of the USER's option to proceed according to the REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE (12) with the acquisition of a MOBILE IDENTIFIER DEVICE that initiates the USER FLOW WITH MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J) . The stage NON-REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE (13) consists of the impossibility of the USER to proceed according to the stage REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE (12). The END OF USER FLOW step WITHOUT A MOBILE IDENTIFIER DEVICE (16) occurs at the user's option to proceed according to the REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE WITHOUT THE ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (14), according to the REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE WITH ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE ( 15), or because the USER is unable to do so in accordance with the NON-REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE step (13). [034] USER FLOW WITH MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J) (FIGURE 05) encompasses all OPERATION AND OPERATION STEPS of USER FLOW (C) regarding the interaction of the USER due to his option to acquire the MOBILE IDENTIFIER DEVICE, consisting of the following STEPS OF OPERATION AND OPERATION: MANAGEMENT AND CONTROL OF OCCUPANCY OF PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT A MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D), ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J1), REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE OF THE ACQUISITION WITH THE ACQUISITION MOBILE (I5), ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE WITHOUT REGULATION OF OCCURRENCE (J2), NO ACQUISITION OF CREDITS (J3), ACQUISITION OF CREDITS (J4), NON-REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J5), REGISTRATION OF THE DEVICE IDENTIFIER ), END OF USER FLOW WITH

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 20/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 20/55

DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J7). A etapa AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J1) abrange a opção exercida pelo USUÁRIO em adquirir o DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL visando agir conforme a etapa REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA COM A AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (I5) ou simplesmente conforme a etapa AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL SEM REGULARIZAÇÃO DE OCORRÊNCIA (J2) onde o USUÁRIO assim procede para fins de evitar a incidência de OCORRÊNCIAS pela utilização das VAGAS pelo VEÍCULO assim conduzido. A etapa NÃO AQUISIÇÃO DE CRÉDITOS (J3) abrange a opção exercida pelo USUÁRIO em não adquirir créditos após a AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J1). A etapa AQUISIÇÃO DE CRÉDITOS (J4) abrange a opção exercida pelo USUÁRIO em adquirir créditos após a AQUISIÇÃO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J1). A etapa NÃO CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J5) abrange a opção exercida pelo USUÁRIO em não realizar o cadastramento do DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL no SISTEMA de forma a não vincular a identificação do DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL ao USUÁRIO e aos VEÍCULOS que irão utilizar as VAGAS, estando o USUÁRIO limitado a poder interagir apenas por intermédio de um MONITOR na aquisição de créditos e regularização de OCORRÊNCIAS, não possuindo a possibilidade de assim proceder via rede mundial de computadores, não tendo acesso à serviços adicionais assim disponibilizados pelo SISTEMA, tais quais rastreio do consumo de créditos, estatísticas de utilização, entre outros. A etapa CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J6) abrange a opção exercida pelo USUÁRIO em realizar o cadastramento do DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL no SISTEMA de forma a vincular a identificação do DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL ao USUÁRIO e aos VEÍCULOS que irão utilizar as VAGAS, possuindo o USUÁRIO a opção de interagir por intermédio de um MONITOR na aquisição de créditos e regularização de OCORRÊNCIAS, ou / 21MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J7). The ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J1) covers the option exercised by the USER to acquire the MOBILE IDENTIFIER DEVICE aiming to act in accordance with the REGULARIZATION OF THE OCCURRENCE WITH THE ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (I5) or simply according to the ACQUISITION OF THE IDENTIFIER DEVICE DEVICE WITHOUT OCCURRENCE REGULARIZATION (J2) where the USER does so in order to avoid the occurrence of OCCURRENCES due to the use of VACANCIES by the VEHICLE driven. The step NO ACQUISITION OF CREDITS (J3) covers the option exercised by the USER to not acquire credits after the ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J1). The CREDIT ACQUISITION stage (J4) covers the option exercised by the USER to acquire credits after the ACQUISITION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J1). The NON-REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J5) covers the option exercised by the USER not to register the MOBILE IDENTIFIER DEVICE in the SYSTEM so as not to link the identification of the MOBILE IDENTIFIER DEVICE to the USER and the VEHICLES that will use the VACANCES, the USER being limited to being able to interact only through a MONITOR in the acquisition of credits and regularization of OCCURRENCES, not having the possibility to do so via the world wide web, not having access to additional services thus made available by the SYSTEM, such as tracking the credit consumption, usage statistics, among others. The REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) covers the option exercised by the USER to register the MOBILE IDENTIFIER DEVICE in the SYSTEM in order to link the identification of the MOBILE IDENTIFIER DEVICE to the USER and the VEHICLES that will use the VACANCES, having the USER. the option to interact through a MONITOR in the acquisition of credits and regularization of OCCURRENCES, or / 21

Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 21/55 assim proceder por intermédio de acesso ao SISTEMA via rede mundial de computadores, bem como ter acesso à serviços adicionais assim disponibilizados pelo SISTEMA, tais quais rastreio do consumo de créditos, estatísticas de utilização, entre outros. A etapa FIM DO FLUXO DO USUÁRIO COM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J7) ocorre após a opção do USUÁRIO proceder conforme a etapa NÃO CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J5) ou conforme a etapa CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J6).Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 21/55 do so by accessing the SYSTEM via the world wide web, as well as having access to additional services thus made available by the SYSTEM, such as credit consumption tracking, usage statistics, among others. The END OF USER FLOW WITH MOBILE IDENTIFIER DEVICE step (J7) occurs after the USER's option proceeds according to the NON-ENROLLMENT OF MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J5) or according to the step of REGISTRATION OF MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6).

[035] Para fins de um perfeito entendimento da interação do FLUXO GERAL (A) (FIGURA 01) com o FLUXO DO SISTEMA (B) (FIGURA 02) e o FLUXO DO USUÁRIO (C) (FIGURA 03), passa-se a descrever o FLUXO GERAL INTERLIGADO (L) (FIGURA 06) que é composto pelos seguintes FLUXOS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO pelas seguintes ETAPAS DE FUNCIONAMENTO E DE OPERAÇÃO: FLUXO DO SISTEMA (B), FLUXO DO USUÁRIO (C), GERENCIAMENTO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO POR VEÍCULOS COM OU SEM DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (D), INDICAÇÃO DE OCUPAÇÃO DE VAGAS (B1), DETECÇÃO DA OCUPAÇÃO DE VAGAS (C1), CONTROLE DO TEMPO DE OCUPAÇÃO DE VAGAS (C2), INEXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (E), EXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (F), FISCALIZAÇÃO (G), REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (I2), NÃO REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (I3), FIM DO SISTEMA (H).[035] For the purpose of a perfect understanding of the interaction of the GENERAL FLOW (A) (FIGURE 01) with the SYSTEM FLOW (B) (FIGURE 02) and the USER FLOW (C) (FIGURE 03), describe the GENERAL CONNECTED FLOW (L) (FIGURE 06) which is composed of the following OPERATING AND OPERATING FLOWS by the following FUNCTIONING AND OPERATING STEPS: SYSTEM FLOW (B), USER FLOW (C), MANAGEMENT AND CONTROL OCCUPANCY OF PARKING SPACES BY VEHICLES WITH OR WITHOUT MOBILE IDENTIFIER DEVICE (D), INDICATION OF SPACING OCCUPANCY (B1), DETECTION OF OCCUPANCY OCCUPANCY (C2), OCCUPANCY TIME CONTROL (C2), NO OCCURRENCE (C2) E), EXISTENCE OF OCCURRENCE (F), SUPERVISION (G), REGULARIZATION OF OCCURRENCE (I2), NON-REGULARIZATION OF OCCURRENCE (I3), END OF SYSTEM (H).

[036] Estando identificados e descritos em razão da presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS os principais componentes utilizados para o seu funcionamento e operação, os fluxos de funcionamento e operação bem como as etapas de funcionamento e operação assim abrangidas, passa-se enumerar as soluções apresentadas em razão dos problemas existentes do estado da técnica, que geram benefícios para os[036] Being identified and described by reason of this Invention Patent entitled PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING VEHICLES the main components used for its operation and operation, the flows of operation and operation as well as the stages of operation and operations thus covered, the solutions presented are listed due to the existing problems of the state of the art, which generate benefits for

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 22/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 22/55

USUÁRIOS e os gestores públicos e privados de VAGAS e do trânsito de VEÍCULOS.USERS and the public and private managers of VACANCIES and the traffic of VEHICLES.

[037] A primeira solução apresentada reside na automatização do SISTEMA de forma a dispensar a intervenção do USUÁRIO para: adquirir, armazenar e utilizar créditos para estacionamento por meio de uma diversidade de interfaces físicas tais como cartões impressos dotados de espaços para marcação, perfuração, destaque ou raspagem, botons, tíquetes, dispositivos dotados de acesso à rede de comunicação móvel de dados, cartões inteligentes dotados de leitores instalados nos VEÍCULOS, equipamentos de GPS, que não comunicam-se entre si e alteram em razão do local em que a VAGA encontra-se fisicamente situada; lançar manualmente as informações referentes à VAGA utilizada e ao VEÍCULO conduzido, data e horário do início da ocupação da VAGA pelo VEÍCULO, período de tempo que o VEÍCULO irá permanecer utilizando a VAGA; recuperar os créditos não utilizados em razão do término da ocupação da VAGA pelo VEÍCULO; intervir junto aos MONITORES para aquisição de créditos e proceder a REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (12); ao utilizar o USUÁRIO um DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL que além de armazenar dados e créditos, possibilita a sua utilização em quaisquer vagas que estejam abrangidas pelo SISTEMA independentemente de sua localização física e da política de tarifação assim utilizada, realizando a comunicação em tempo real com a CENTRAL DE MONITORAMENTO por meio do CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO no exato momento em que inicia e termina a ocupação da VAGA pelo VEÍCULO.[037] The first solution presented is the automation of the SYSTEM in order to dispense with the intervention of the USER to: acquire, store and use credits for parking through a variety of physical interfaces such as printed cards with spaces for marking, drilling, highlighting or scraping, buttons, tickets, devices with access to the mobile data communication network, smart cards with readers installed in the VEHICLES, GPS equipment, which do not communicate with each other and change due to the location where the VAGA it is physically situated; manually input the information regarding the VAGA used and the VEHICLE driven, date and time of the beginning of the occupation of the VAGA by the VEHICLE, the period of time that the VEHICLE will remain using the VAGA; recover unused credits due to the end of the occupation of the VAGA by the VEHICLE; intervene with MONITORS to acquire credits and proceed to REGULARIZING THE OCCURRENCE (12); when using the USER a MOBILE IDENTIFIER DEVICE that, in addition to storing data and credits, allows its use in any vacancies that are covered by the SYSTEM regardless of their physical location and the pricing policy thus used, performing communication in real time with CENTRAL MONITORING by means of the FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET at the exact moment when the VEHICLE occupation starts and ends.

[038] A segunda solução apresentada reside que independentemente da automatização do SISTEMA o USUÁRIO possui a opção para interagir: presencialmente através de MONITORES independentemente de realizar ou não o CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J6) junto ao SISTEMA visando preservar a privacidade de suas informações pessoais; remota ou virtualmente por meio do acesso ao SISTEMA através da[038] The second solution presented is that regardless of the automation of the SYSTEM the USER has the option to interact: in person via MONITORS regardless of whether or not to REGISTER the MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM in order to preserve the privacy of their information personal; remotely or virtually by accessing the SYSTEM through the

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 23/55 rede de comunicação de dados móvel ao realizar o CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J6) junto ao SISTEMA, vinculando ou não o DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL ao USUÁRIO e aos VEÍCULOS que irão utilizar as VAGAS.Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 23/55 mobile data communication network when registering the MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM, linking or not the MOBILE IDENTIFIER DEVICE to the USER and the VEHICLES that will use the VACANCIES.

[039] A terceira solução apresentada possibilita uma melhoria na prestação dos serviços abrangidos pelo SISTEMA ao realizar através da CENTRAL DE MONITORAMENTO: a gestão integrada em tempo real das VAGAS abrangidas pelo CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO e pelo CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEL; a integração das atividades de FISCALIZAÇÃO (G) realizada pelos MONITORES em conjunto com o CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO; a disponibilização em tempo real aos MONITORES das informações da quantidade e localização das vagas ocupadas ou não pelos VEÍCULOS através do CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEL.[039] The third solution presented enables an improvement in the provision of services covered by the SYSTEM when carrying out through the MONITORING CENTER: the integrated management in real time of the VACANCES covered by the MONITORING AND FIXED SUPERVISION SET and by the MONITORING AND MOBILE SUPERVISION SET; the integration of the SURVEILLANCE activities (G) carried out by the MONITORS together with the FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET; the availability in real time to the MONITORS of the information on the quantity and location of the vacancies occupied or not by the VEHICLES through the MONITORING AND MOBILE SUPERVISION SET.

[040] A quarta solução apresentada possibilita uma melhoria na qualidade e segurança dos serviços prestados pelo SISTEMA ao disponibilizar ao USUÁRIO que realizar o CADASTRAMENTO DO DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL (J6) junto ao SISTEMA: o acesso do SISTEMA pelo USUÁRIO em tempo real através da rede de comunicação móvel de dadosde informações da quantidade e localização das VAGAS ocupadas ou não pelos VEÍCULOS que estejam abrangidas pelo SISTEMA independentemente do local em que estas VAGAS estejam fisicamente situadas; a utilização dos créditos armazenados no DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL em quaisquer VAGAS que estejam abrangidas pelo SISTEMA independentemente do local em que estas VAGAS estejam fisicamente situadas e da diversidade da política de tarifação assim utilizada existente ao ser realizada a leitura dos dados e créditos armazenados no DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL pelo CONJUNTO DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXO ou pelo CONJUNTO DE[040] The fourth solution presented enables an improvement in the quality and security of the services provided by the SYSTEM by making it available to the USER who performs the REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM: the SYSTEM access by the USER in real time through the network mobile data communication of information on the quantity and location of the VACANCIES occupied or not by the VEHICLES that are covered by the SYSTEM regardless of the location where these VACANCIES are physically located; the use of the credits stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE in any VACANCIES that are covered by the SYSTEM regardless of the location in which these VACANCIES are physically located and the diversity of the pricing policy thus used existing when reading the data and credits stored in the IDENTIFIER DEVICE MOBILE by FIXED MONITORING AND SURVEILLANCE SET or by SET OF

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 24/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 24/55

MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEL; a recuperação e migração dos dados e créditos armazenados no DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL caso ocorra a sua perda, extravio ou inutilização pelo acesso do USUÁRIO ao SISTEMA através da rede de comunicação móvel de dados com um novo DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL cadastrado; a REGULARIZAÇÃO DA OCORRÊNCIA (12) automática pela existência ou inclusão de créditos armazenados no DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL ao ser realizada a sua leitura pelo CONJUNTO DE FISCALIZAÇÃO FIXO ou pelo CONJUNTO DE FISCALIZAÇÃO MÓVEL independentemente do local em que tenha ocorrido a OCORRÊNCIA ou tenha sido realizada a leitura dos dados armazenados no DISPOSITIVO IDENTIFICADOR MÓVEL; a gestão de um ou vários DISPOSITIVOS IDENTIFICADORES MÓVEIS quanto ao histórico e estatísticas de utilização de VAGAS e do consumo de créditos por local e perído de tempo pelo acesso do USUÁRIO ao SISTEMA pela rede mundial de computadores; a gestão de um ou vários DISPOSITIVOS IDENTIFICADORES MÓVEIS quanto à aquisição de créditos de forma manual ou programada na quantidade e periodicidade demandada e informada pelo acesso do USUÁRIO ao SISTEMA pela rede de comunicação móvel de dados; a gestão de vários DISPOSITIVOS IDENTIFICADORES MÓVEIS quanto à transferência parcial ou total dos créditos armazenados de acordo com a demanda ou necessidade assim apresentada pelo acesso do USUÁRIO ao SISTEMA pela rede de comunicação móvel de dados.MOBILE MONITORING AND SUPERVISION; the recovery and migration of data and credits stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE in the event of loss, loss or unusability due to the USER's access to the SYSTEM through the mobile data communication network with a new registered MOBILE IDENTIFIER DEVICE; the OCCURRENCE REGULARIZATION (12) automatic by the existence or inclusion of credits stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE when it is read by the FIXED SURVEILLANCE SET or by the MOBILE SURVEILLANCE SET regardless of the location where the OCCURRENCE has occurred or has been performed reading of the data stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE; the management of one or more MOBILE IDENTIFIER DEVICES regarding the history and statistics of VACANCES usage and credit consumption by location and time period by the USER's access to the SYSTEM through the world wide web; the management of one or more MOBILE IDENTIFIER DEVICES regarding the acquisition of credits manually or programmed in the quantity and periodicity required and informed by the USER's access to the SYSTEM through the mobile data communication network; the management of several MOBILE IDENTIFIER DEVICES regarding the partial or total transfer of credits stored according to the demand or need thus presented by the USER's access to the SYSTEM through the mobile data communication network.

[041] A quinta solução apresentada possibilita uma redução nos custos de implantação e operação do SISTEMA ao realizar a sua operação através de: uma gestão integrada e em tempo real dos dados armazenados nos DISPOSITIVOS IDENTIFICADORES MÓVEL, das VAGAS e das OCORRÊNCIAS abrangidas pelo SISTEMA através da CENTRAL DE MONITORAMENTO independentemente do local em que estejam fisicamente situadas as VAGAS ou tenha se verificado a EXISTÊNCIA DE OCORRÊNCIA (F); uma quantidade reduzida de MONITORES, de CONJUNTOS DE[041] The fifth solution presented makes it possible to reduce the costs of implanting and operating the SYSTEM when carrying out its operation through: integrated and real-time management of the data stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICES, VACANCIES and OCCURRENCES covered by the SYSTEM through the MONITORING CENTER regardless of where the VACANCIES are physically located or the EXISTENCE OF OCCURRENCE has been verified (F); a reduced amount of MONITORS, SETS OF

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 25/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 25/55

MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXOS, de CONJUNTOS DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO MÓVEIS que encontram-se integrados em tempo real pelo SISTEMA na CENTRAL DE MONITORAMENTO; CONJUNTOS DE MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO FIXOS que operam sem a necessidade da instalação de quiosques ou parquímetros abrangendo uma quantidade maior de VAGAS do que estes equipamentos; DISPOSITIVOS IDENTIFICADORES MÓVEIS que podem ser utilizados por mais de um USUÁRIO ou VEÍCULO e unificam o armazenamento de dados e créditos em uma interface física padronizada que dispensa o USUÁRIO de adquirir e armazenar várias formas de armazenamento e utilização de créditos, tais quais cartões impressos, botons, tíquetes, equipamentos dotados de acesso à rede de comunicação móvel de dados, entre outras; DISPOSITIVOS IDENTIFICADORES MÓVEIS cujos dados e créditos armazenados podem ser utilizados pelos USUÁRIOS em quaisquer VAGAS abrangidas pelo SISTEMA independentemente do local em que as VAGAS estejam fisicamente situadas e da forma de tarifação assim utilizada.FIXED MONITORING AND SUPERVISION, of MOBILE MONITORING AND SUPERVISION SETS that are integrated in real time by the SYSTEM at the MONITORING CENTER; FIXED MONITORING AND SUPERVISION SETS that operate without the need for the installation of kiosks or parking meters covering a greater number of VACANCES than these equipments; MOBILE IDENTIFIER DEVICES that can be used by more than one USER or VEHICLE and unify the storage of data and credits in a standardized physical interface that does not require the USER to acquire and store various forms of storage and use of credits, such as printed cards, buttons , tickets, equipment with access to the mobile data communication network, among others; MOBILE IDENTIFIER DEVICES whose stored data and credits can be used by USERS in any VACANCIES covered by the SYSTEM regardless of the location where the VACANCIES are physically located and the pricing method used.

[042] As soluções apresentadas pela presente Patente de Invenção intitulada PROCESSO DE CONTROLE E MONITORAMENTO DE VAGAS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS para os problemas existentes em razão do estado da técnica geram aos USUÁRIOS e aos gestores públicos e privados de VAGAS e do trânsito de VEÍCULOS um ganho em qualidade e segurança do SISTEMA.[042] The solutions presented by this Invention Patent entitled PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING VEHICLES for existing problems due to the state of the art generate USERS and public and private managers of VACANCES and VEHICLE traffic gain in quality and safety of the SYSTEM.

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Petição 870170010182, de 15/02/2017, pág. 26/55Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 26/55

Claims

01 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING VEHICLES to be used in public and private spaces destined to the parking of vehicles of transport of loads or people, self-propelled or of human traction, characterized for carrying out in an automated way and without the intervention of the user the start and end of the parking occupation pricing by the vehicle by capturing images of the parking spaces with and without the vehicle together with the reading of data inserted in a mobile identifier device.

02 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING OF VEHICLES according to Claim 01, characterized by dispensing the intervention of the USER to acquire, store and use credits for parking through a variety of physical interfaces such as printed cards equipped with spaces for marking, drilling, highlighting or scraping, buttons, tickets, devices with access to the mobile data communication network, smart cards with readers installed in the VEHICLES, GPS equipment.

03 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR PARKING VEHICLES according to Claim 01, characterized by exempting the user from having to acquire several devices for the acquisition, storage and use of parking credits that do not communicate with each other and change due to the location where the parking space is physically located when using a MOBILE IDENTIFIER DEVICE that interacts with the SYSTEM regardless of the location where the VAGA is physically located or the pricing policy for occupying the VAGA so performed.

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04 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING according to Claim 01, characterized by exempting the user from having to manually enter the information regarding the parking space used and the vehicle driven, date and time of the beginning of the occupation VACANCY by VEHICLE, the period of time that the VEHICLE will remain using the VAGA; recover unused credits due to the end of the occupation of the VAGA by the VEHICLE; intervene with the MONITORS to acquire credits and proceed to REGULARIZING THE OCCURRENCE (I2); when using the USER a MOBILE IDENTIFIER DEVICE that, in addition to storing data and credits, allows its use in any vacancies that are covered by the SYSTEM regardless of their physical location and the pricing policy thus used, performing communication in real time with CENTRAL MONITORING by means of the FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET at the exact moment when the VEHICLE occupation starts and ends.

05 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING in accordance with Claim 01, characterized by providing the USER with the option to interact face-to-face via MONITORS regardless of whether or not to REGISTER the MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM to preserve the privacy of your personal information.

06 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING according to Claim 01, characterized by providing the USER with the option to interact remotely or virtually through access to the SYSTEM through the mobile data communication network o REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM, linking

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Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 28/55 or not the MOBILE IDENTIFIER DEVICE to the USER and the VEHICLES that will use the VACANCIES.

07 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING according to Claim 01, characterized by performing through the MONITORING CENTER the integrated management in real time of the VACANCIES covered by the FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET and MONITORING AND MONITORING SET. MOBILE SURVEILLANCE.

08 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING according to Claim 01, characterized by carrying out the integration of the SURVEILLANCE activities (G) carried out by the MONITORS together with the FIXED MONITORING AND MONITORING SET.

09 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING according to Claim 01, characterized by making available in real time to the MONITORS the information on the quantity and location of the vacancies occupied or not by the VEHICLES through the MONITORING AND MOBILE SUPERVISION SET.

10 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING in accordance with Claim 01, characterized by providing the USER who performs the REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM to access the SYSTEM in real time through the network. mobile data communication of the quantity and location of the VACANCES occupied or not by the VEHICLES that are covered by the SYSTEM

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Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 29/55 regardless of where these VACANCIES are physically located.

11 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING VEHICLES according to Claim 01, characterized by making available to the USER who performs the REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM the use of the credits stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE in any VACANCIES that are covered by the SYSTEM regardless of the location in which these VACANCIES are physically located and the diversity of the pricing policy thus used when reading the data and credits stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE by the FIXED MONITORING AND SUPERVISION SET or by the ASSEMBLY MONITORING AND MOBILE SURVEILLANCE.

12 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING OF VEHICLES according to Claim 01, characterized by making available to the USER who performs the REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM, access to the SYSTEM in real time through the network. mobile data communication for the purpose of recovering and migrating the data and credits stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE, in case it is lost, lost or rendered useless to a new MOBILE IDENTIFIER DEVICE registered with the SYSTEM.

13 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING OF VEHICLES according to Claim 01, characterized by making available to the USER who performs the REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM, access to the SYSTEM in real time through the network.

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Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 30/55 mobile data communication for the purpose of making the OCCURRENCE REGULARIZATION automatic (I2) due to the existence or inclusion of credits stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE when it is read by the FIXED SURVEILLANCE SET or by the MOBILE SURVEILLANCE SET regardless of the location in which the OCCURRENCE has occurred or the data stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICE has been read.

14 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING OF VEHICLES according to Claim 01, characterized by making available to the USER who performs the REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM, access to the SYSTEM in real time through the network. mobile data communication for the purpose of managing one or more MOBILE IDENTIFIER DEVICES regarding the history and statistics of VACANCES use and credit consumption.

15 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING OF VEHICLES according to Claim 01, characterized by making available to the USER who performs the REGISTRATION OF THE MOBILE IDENTIFIER DEVICE (J6) with the SYSTEM access to the SYSTEM in real time through the network. mobile data communication for the purpose of managing one or more MOBILE IDENTIFIER DEVICES regarding the acquisition of credits manually or programmed in the quantity and periodicity required and informed by the USER's access to the SYSTEM through the mobile data communication network.

16 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR PARKING VEHICLES according to Claim 01, characterized by reducing the costs of implanting and operating the SYSTEM

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Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 31/55 when performing its operation through an integrated and real-time management of the data stored in the MOBILE IDENTIFIER DEVICES, VACANCIES and OCCURRENCES covered by the SYSTEM through the MONITORING CENTER regardless of where the VACANCIES are physically located or has if the EXISTENCE OF OCCURRENCE is verified (F).

17 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR PARKING VEHICLES according to Claim 01, characterized by reducing the costs of implanting and operating the SYSTEM when carrying out its operation with a reduced number of MONITORS, MONITORING SETS AND FIXED SURVEILLANCE , of MOBILE MONITORING AND SUPERVISION SETS that are integrated in real time by the SYSTEM at the MONITORING CENTER.

18 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR PARKING VEHICLES according to Claim 01, characterized by reducing the implantation and operation costs of the SYSTEM when carrying out its operation through FIXED MONITORING AND SUPERVISION SETS that operate without the need the installation of kiosks or parking meters covering a greater number of VACANCIES than this equipment.

19 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR PARKING VEHICLES according to Claim 01, characterized by reducing the costs of implanting and operating the SYSTEM when carrying out its operation through MOBILE IDENTIFIER DEVICES that can be used by more than one USER or VEHICLE and unify the storage of data and credits in a standardized physical interface that does not require the USER to acquire and store various forms

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Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 32/55 storage and use of credits, such as printed cards, buttons, tickets, equipment with access to the mobile data communication network, among others.

20 - PROCESS OF CONTROL AND MONITORING OF VACANCIES FOR PARKING VEHICLES according to Claim 01, characterized by reducing the costs of implanting and operating the SYSTEM when carrying out its operation through MOBILE IDENTIFIER DEVICES whose stored data and credits can be used by USERS in any VACANCIES covered by the SYSTEM regardless of the location where the VACANCIES are physically located and the form of pricing used.

21 - VACANCY CONTROL AND MONITORING PROCESS FOR VEHICLE PARKING in accordance with Claim 01, characterized by reducing the possibility for public and private managers of VACANCIES and VEHICLE traffic to access the SYSTEM in real time through the mobile communication network of data for the purpose of managing the occupation of VACANCIES by VEHICLES due to their effective use.

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Petition 870170010182, of 02/15/2017, p. 33/55