BR102016028705A2

BR102016028705A2 - Hybrid heat exchanger and gas turbine motor

Info

Publication number: BR102016028705A2
Application number: BR102016028705-7A
Authority: BR
Inventors: El Hacin Sennoun Mohammed
Original assignee: General Electric Company
Priority date: 2015-12-08
Filing date: 2016-12-07
Publication date: 2017-12-12
Also published as: JP2017106462A; CN106979078A; EP3179048A1; US10196932B2; US20170159489A1; CN106979078B; CA2949694A1

Abstract

aparelho trocador de calor híbrido e motor de turbina a gás trata-se de um trocador de calor híbrido de aleta de guia externa de motor de turbina a gás que inclui uma fileira circular de aletas de guia de saída de ventilador, sendo que pelo menos algumas das aletas de guia de saída de ventilador são trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede que incluem trocadores de calor dentro de aletas de guia de saída de ventilador e trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo. o grupo pode incluir três ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo. dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido podem cada um incluir dois ou mais trocadores de calor de aleta de guia conectados em série e dois ou mais conjuntos em série conectados em paralelo. o primeiro e o segundo grupos dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede podem incluir primeiro e segundo grupos para resfriar sistema de lubrificação de motor e/ou gerador de acionamento integrado.

Description

"APARELHO TROCADOR DE CALOR HÍBRIDO E MOTOR DE TURBINA A GÁS” Descrição Antecedentes da Invenção Campo da Técnica [001] A presente invenção refere-se, de modo geral, ao resfriamento de óleo de motor de turbina a gás e, mais especificamente, a aletas de guia de saída que contêm trocadores de calor usados para resfriar o óleo.

Informações de Antecedentes [002] Motores de turbina a gás são geralmente dotados de um sistema de óleo circulante para lubrificar e resfriar vários componentes de motor, como mancais, caixas de engrenagens, geradores elétricos e similares. Em operação, o óleo absorve uma quantidade substancial de calor que precisa ser rejeitado para o ambiente externo a fim de manter o óleo em temperaturas aceitáveis. O resfriamento de óleo de gerador elétrico usa tipicamente um ou mais trocadores de calor de ar para óleo algumas vezes em série com trocadores de calor de combustível para óleo e sistemas de retorno para tanque de combustível em uma rede de resfriamento complexa.

[003] Os trocadores de calor compactos conhecidos também como refrigerador de tijolo ou refrigeradores de superfície têm sido usados para esse resfriamento, mas ambos têm uma falha de arrasto de ar de ventilador. Circuitos de resfriamento de óleo têm sido sugeridos com a inclusão de trocadores de calor de ar para óleo em aletas no motor e, em particular, em aletas de guia de saída de ventilador (OGVs). O uso de OGVs como trocadores de calor tem perda de pressão de ar de ventilador zero através das OGVs devido ao fato de o óleo ser roteado dentro das OGVs. Devido ao fato de as OGVs não serem aletadas (menos área de troca está disponível versus um refrigerador de tijolo ou um refrigerador de superfície), muitas OGVs serão necessárias para resfriar óleo de motor ou óleo de gerador elétrico. Rotear óleo em pequenos canais dentro de uma OGV não é gratuito pode ser feito através de queda de pressão de óleo dentro de canais de OGV. Um refrigerador de ar para óleo típico tem 344 kPa (50 psid) de cálculo de pressão e, conforme mencionado acima, o uso de muitas OGVs exigirá queda de pressão de óleo muito maior do que a disponível atualmente ou calculada em um sistema de lubrificação a óleo ou um sistema de óleo de gerador de acionamento integrado (IDG) ou gerador de frequência variável (VFG). Portanto, sistemas de resfriamento de óleo e circuitos que usem muitas OGVs como trocadores de calor e com capacidade de atender às exigências de queda de pressão de óleo de refrigeradores de ar para óleo se fazem muito necessários.

Descrição Resumida da Invenção [004] Um aparelho trocador de calor híbrido de aleta de guia externa de motor de turbina a gás inclui uma fileira circular de aletas de guia de saída de ventilador, sendo que pelo menos algumas das aletas de guia de saída de ventilador são trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede, o que inclui trocadores de calor dentro de pelo menos algumas das aletas de guia de saída de ventilador, e os trocadores de calor de aleta de guia são dispostos em rede e interconectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo.

[005] O grupo híbrido de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede pode incluir três ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo.

[006] O aparelho pode incluir dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido e sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série e os dois ou mais conjuntos em série conectados em paralelo.

[007] O aparelho pode incluir dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série e um ou mais conjuntos em paralelo dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido e sendo que cada dos um ou mais conjuntos em paralelo inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia e pelo menos um dos conjuntos em série conectados em paralelo.

[008] Cada um dos trocadores de calor pode incluir um circuito de óleo que se estende de um coletor de entrada de óleo até um coletor de saída de óleo e operável para direcionar óleo através do trocador de calor.

[009] O aparelho pode incluir uma linha de suprimento de óleo que inclui ou é conectada a um coletor de suprimento de óleo anular, sendo que o coletor de suprimento de óleo anular é conectado em relação de fluxo de suprimento de óleo ao grupo híbrido dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede, uma linha de retorno de óleo que inclui ou é conectada a um coletor de retorno de óleo anular, sendo que o coletor de retorno de óleo anular é conectado em relação de fluxo de retorno de óleo ao grupo híbrido dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede.

[010] Um motor de turbina a gás pode incluir o aparelho trocador de calor híbrido de aleta de guia externa de motor de turbina a gás e a fileira circular de aletas de guia de saída de ventilador que se estende através de uma passagem de fluxo de ventilador entre um invólucro de ventilador anular e um cubo localizado radialmente para dentro do revestimento de ventilador.

[011] Os trocadores de calor de OGV podem ser conectados de modo fluido para resfriar óleo para o sistema de lubrificação do motor que inclui mancais e/ou para um sistema de óleo de gerador de acionamento integrado.

[012] O motor pode incluir primeiro e segundo grupos dos um ou mais grupos híbridos de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede, sendo que o primeiro grupo é conectado de modo operacional a um sistema de lubrificação do motor para fornecer resfriamento para o sistema de lubrificação, e o segundo grupo é conectado de modo operacional a um gerador de frequência variável e/ou um gerador de acionamento integrado para fornecer resfriamento para o gerador de frequência variável e/ou gerador de acionamento integrado.

Breve Descrição das Figuras [013] A invenção, de acordo com realizações exemplificativas e preferenciais, é mais particularmente descrita na descrição detalhada a seguir, tomada em conjunto com as figuras anexas, nas quais: A Figura 1 é uma vista em corte-transversal de um motor de turbina a gás que incorpora um sistema de trocador de calor de aleta de guia; A Figura 2 é uma vista ampliada de uma porção do motor de turbina a gás da Figura 1; A Figura 3 é uma ilustração de uma vista esquemática axial de um conjunto de aleta de saída de ventilador ilustrado na Figura 1; A Figura 4 é uma ilustração de uma vista esquemática de um circuito de óleo no trocador de calor de aleta de guia ilustrado na Figura 2; A Figura 5 é uma ilustração de uma vista esquemática de um grupo de trocadores de calor de aleta de guia conectado de modo fluido em série; A Figura 6 é uma ilustração de uma vista esquemática de um grupo de trocadores de calor de aleta de guia conectado de modo fluido em paralelo; A Figura 7 é uma ilustração de uma vista esquemática de um grupo híbrido de trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo com conjuntos de trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido em paralelo e os conjuntos em paralelo conectados de modo fluido em série; A Figura 8 é uma ilustração de uma vista esquemática de um grupo híbrido com um conjunto de trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido em paralelo seguido por um conjunto de trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido em série; e A Figura 9 é uma ilustração de uma vista esquemática de um grupo híbrido com um conjunto de trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido em série seguido por um conjunto de trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido em paralelo.

Descrição [014] Nas Figuras 1 e 2 é ilustrado um motor de turbina a gás 10 que incorpora um aparelho trocador de calor híbrido de aleta de guia externa 8 que inclui pelo menos um grupo híbrido 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52 conectados de modo fluido ou disposto em rede em série 54 e em paralelo 56 conforme ilustrado nas Figuras 7 a 9. O motor 10 está circunscrito em torno de uma linha central ou eixo geométrico longitudinal 12. O motor 10 inclui, em relação de fluxo em série a jusante, um ventilador 14, intensificador 16, compressor 18, combustor 20, turbina de alta pressão 22 e turbina de baixa pressão 24. Um eixo externo 26 que conecta de modo acionável a turbina de alta pressão ao compressor 18. Um eixo interno 28 que conecta de modo acionável a turbina de baixa pressão 24 ao ventilador 14 e ao intensificador 16. Os eixos interno e externo 28 e 26 são montados rotativamente em mancais 30 que são eles próprios montados em uma moldura de ventilador 32 e uma moldura posterior de turbina 34.

[015] A moldura de ventilador 32 inclui um cubo radialmente interno 36 conectado a um invólucro de ventilador radialmente externo 38 por uma disposição ou conjunto anular 39 de aletas de guia de saída de ventilador que se estendem radialmente ("OGVs") 40 (ilustrado adicionalmente na Figura 3) que se estendem através de uma passagem de fluxo de ventilador 43. As OGVs de ventilador 40 estão a jusante e posterior em relação ao ventilador 14 e posterior em relação ao intensificador 16. A realização exemplificativa das OGVs de ventilador 40 ilustrada no presente documento é disposta em uma fileira circular 47 conforme mais particularmente ilustrado na Figura 3. A realização exemplificativa do motor 10 ilustrada no presente documento inclui as OGVs 40 que fornecem giro aerodinâmico de fluxo de ar de ventilador 33 que passa através de um duto de desvio de ventilador 37 e sustentação estrutural para o invólucro de ventilador 38. As realizações alternativas podem fornecer aletas e tirantes separados para funções aerodinâmica e estrutural.

[016] Algumas ou todas as OGVs de ventilador 40 no motor 10 incluem trocadores de calor 41 nas mesmas que podem ser integradas na estrutura da OGV 40 conforme ilustrado na Figura 4. Os trocadores de calor de aleta de guia 52 incluem os trocadores de calor 41 dentro das OGVs de ventilador 40. Os trocadores de calor de OGV 41 são usados para resfriar óleo para o sistema de lubrificação de motor para os mancais e/ou para um sistema de óleo de gerador de frequência variável (VFG) ou gerador de acionamento integrado 89 (IDG). Um ou mais dentre os grupos híbridos 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52 podem ser usados para fornecer resfriamento para diferentes sistemas ou acessórios de motor. Um exemplo disso é um primeiro grupo híbrido 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52 que pode ser usado para fornecer resfriamento para o sistema de lubrificação de motor tal como para os mancais e um segundo grupo híbrido 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52 que pode ser usado para fornecer resfriamento para um gerador de frequência variável (VFG) ou um gerador de acionamento integrado 89 (IDG).

[017] A Figura 4 ilustra uma realização exemplificativa de um dos trocadores de calor 41 em uma das OGVs de ventilador 40 em mais detalhes. A OGV compreende um aerofólio 42 que tem um bordo de ataque 44, um bordo de fuga 46, uma ponta 48, uma raiz 50, um lado de sucção convexo 58 e um lado de pressão côncavo 60. Cada trocador de calor de OGV 41 inclui um circuito de óleo de OGV 63 que se estende de um coletor de entrada de óleo 66 para um coletor de saída de óleo 68 e direciona óleo através do trocador de calor de OGV 41 quando o motor 10 está funcionando. Cada um dos trocadores de calor de OGV 41 inclui uma entrada de suprimento de óleo 86 para receber óleo fluido para dentro do coletor de entrada de óleo 66. Cada um dos trocadores de calor de OGV 41 inclui uma saída de suprimento de óleo 88 para descarregar óleo fluido pra fora do coletor de saída de óleo 68.

[018] Uma realização exemplificativa do circuito de óleo da OGV 63, ilustrado na Figura 4, inclui uma pluralidade de passagens de entrada de fluido 70 que se estendem do coletor de entrada de óleo 66 para dentro do trocador de calor de OGV 41. A pluralidade de passagens de entrada de fluido 70 é conectada de modo fluido a uma pluralidade de passagens de saída de fluido 72 que se estende para o coletor de saída de óleo 68 para direcionar um fluxo de óleo 73 para fora do trocador de calor de OGV 41.

[019] A pluralidade dos trocadores de calor de aleta de guia 52 pode ser disposta em rede e interconectada de modo fluido tanto em série 54 conforme ilustrado na Figura 5 quanto em paralelo 56 conforme ilustrado na Figura 6. Os trocadores de calor de aleta de guia 52 podem ser dispostos em conjuntos em série 82 e conjuntos em paralelo 84 conforme ilustrado na Figura 3 e todos os trocadores de calor de aleta de guia 52 dispostos em rede e interconectados de modo fluido tanto em série 54 quanto em paralelo 56. As Figuras 3 e 5 a 9 ilustram uma linha de suprimento de óleo 67 que inclui ou é conectados a um coletor de suprimento de óleo anular 69 conectado em relação de fluxo de suprimento de óleo aos um ou mais grupos híbridos 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52.

[020] As Figuras 3 e 5 a 9 ilustram também uma linha de retorno de óleo 71 que inclui ou é conectada a um coletor de retorno de óleo anular 77 conectado em relação de fluxo de retorno de óleo ao grupo híbrido 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52. Todos os trocadores de calor de aleta de guia 52 nos conjuntos em paralelo 84 recebem óleo individual e diretamente a partir do coletor de suprimento de óleo anular 69 e da linha de suprimento de óleo 67. Todos os trocadores de calor de aleta de guia 52 nos conjuntos em paralelo 84 retornam óleo individual e diretamente ao coletor de retorno de óleo anular 77 e à linha de retorno de óleo 71. Um primeiro trocador de calor de aleta de guia 76 dentre os trocadores de calor de aleta de guia 52 em cada um dos conjuntos em série 82 recebe óleo diretamente do coletor de suprimento de óleo anular 69 e da linha de suprimento de óleo 67 e o resto recebe óleo do anterior. Um último trocador de calor de aleta de guria 74 dentre os trocadores de calor de aleta de guia 52 em cada dos conjuntos em série 82 ou aquele mais a jusante retoma o óleo diretamente ao coletor de retorno de óleo anular 77 e à linha de retorno de óleo 71. O coletor de retomo de óleo anular 77 e o coletor de suprimento de óleo anular 69 circunscritos em torno do invólucro de ventilador anular 38.

[021] A Figura 7 ilustra um grupo híbrido exemplificativo 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52 que inclui três ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia 52 conectados de modo fluido tanto em série 54 quanto em paralelo 56. Na Figura 7 há três conjuntos em série 82, sendo que cada um dos conjuntos em série 82 é ilustrado como pares dos trocadores de calor de aleta de guia 52 conectados em série. Os três conjuntos em série 82 dos trocadores de calor de aleta de guia 52 são conectados de modo fluido em paralelo 56 através do coletor de saída de óleo 68 e da linha de retorno de óleo 71. Dentro de cada um dos conjuntos em série 82 há trocadores de calor mais a montante 53 e trocadores de calor mais a jusante 55 conectados de modo fluido entre si em série 54. Os trocadores de calor mais a jusante 55 em cada um dos conjuntos em série 82 dos trocadores de calor de aleta de guia 52 são conectados de modo fluido em paralelo 56. Cada um dos conjuntos em série 82 ou pares dos trocadores de calor de aleta de guia 52 é conectado de modo fluido em série 54 a um dos trocadores de calor de aleta de guia correspondente 52 conectado de modo fluido em paralelo 56. Todo o óleo fluido para dentro do aparelho trocador de calor híbrido de aleta de guia externa 8 é fluido para dentro dos conjuntos em série 82 dos trocadores de calor de aleta de guia 52 conectados de modo fluido em série 54. Todo o óleo fluido para fora do aparelho trocador de calor híbrido de aleta de guia externa 8 é fluido para fora dos trocadores de calor de aleta de guia 52 conectados de modo fluido em paralelo 56 através do coletor de saída de óleo 68.

[022] A linha de suprimento de óleo 67 inclui o coletor de suprimento de óleo anular 69 conectado ao coletor de entrada de óleo 66 do trocador de calor mais a montante 53 dos conjuntos em série 82. A linha de retorno de óleo 71 inclui um coletor de retorno de óleo anular 77 conectado ao coletor de saída de óleo 68 do trocador de calor mais a jusante 55 dos conjuntos em série 82. Isso coloca os conjuntos em série 82 em fluxo paralelo. O grupo híbrido exemplificativo 80 dos trocadores de calor de aleta de guia 52 ilustrado na Figura 7 inclui conjuntos em série 82 dos trocadores de calor de aleta de guia 52 e os conjuntos em série 82 interconectados de modo fluido em paralelo 56.

[023] O grupo híbrido 80 dos trocadores de calor de aleta de guia 52 que tem os dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia 52 conectados de modo fluido tanto em série 54 quanto em paralelo 56 ajuda a reduzir uma queda de pressão através do aparelho trocador de calor de aleta externa 8 e ajuda a atender às exigências de resfriamento de óleo do aparelho trocador de calor de aleta externa 8. O grupo híbrido 80 elimina perdas de ar de ventilador adicionais devido ao fato de não haver elementos de resfriamento adicionais tais como refrigeradores de tijolo ou superfície para contribuir com a perda de ar de ventilador. Devido ao fato de o uso de trocadores de calor de aleta de guia 52 eliminar a necessidade de um refrigerador de superfície ou tijolo e, portanto, fornecer um ganho de consumo de combustível específico (SFC), isto indica um aprimoramento em economia de combustível e eficiência de motor. Adicionalmente, essa disposição de OGVs elimina a necessidade de um reservatório de óleo no cubo de motor. O óleo circula através da rede de OGV e é emitido para o motor.

[024] A Figura 8 ilustra um grupo híbrido 80 de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede 52 que inclui um conjunto em paralelo 84 de trocadores de calor de aleta de guia 52 conectados de modo fluido em paralelo seguido por um conjunto em série 82 de trocadores de calor de aleta de guia 52 conectados de modo fluido em série. Os conjuntos paralelo e em série 84, 82 são separadamente supridos com óleo de e conectados em relação de fluxo de suprimento de óleo ao coletor de suprimento de óleo anular 69 e à linha de suprimento de óleo 67. Todos os trocadores de calor de aleta de guia 52 no conjunto em paralelo 84 de trocadores de calor de aleta de guia 52 são individualmente conectados diretamente em relação de fluxo de retorno de óleo ao coletor de retorno de óleo anular 77 e à linha de retorno de óleo 71.

[025] A Figura 9 ilustra um grupo híbrido 80 de trocadores de calor de aleta de guia disposto em rede 52 que inclui um conjunto em série 82 de trocadores de calor de aleta de guia 52 conectado de modo fluido em série 54 seguido por um conjunto em paralelo 84 de trocadores de calor de aleta de guia 52 conectado de modo fluido em paralelo 56. Os trocadores de calor de aleta de guia 52 no conjunto em série 82 são supridos com óleo de e conectados em relação de fluxo de suprimento de óleo ao coletor de suprimento de óleo anular 69 e à linha de suprimento de óleo 67. Os trocadores de calor de aleta de guia 52 no conjunto em série 82 são supridos separada e individualmente com óleo de e conectados em relação de fluxo de suprimento de óleo ao coletor de suprimento de óleo anular 69 e à linha de suprimento de óleo 67. O primeiro trocador de calor de aleta de guia 76 dentre os trocadores de calor de aleta de guia 52 no conjunto em série 82 recebe óleo diretamente do coletor de suprimento de óleo anular 69 e da linha de suprimento de óleo 67 e o resto recebe óleo do anterior e do último trocador de calor de aleta de guia 74 ou aquele mais a jusante retorna o óleo ao coletor de retomo de óleo anular 77 e à linha de retorno de óleo 71. Todos os trocadores de calor de aleta de guia 52 no conjunto em paralelo 84 de trocadores de calor de aleta de guia 52 são individualmente conectados diretamente em relação de fluxo de retorno de óleo ao coletor de retorno de óleo anular 77 e à linha de retorno de óleo 71.

[026] Embora tenha sido descrito no presente documento o que se considera como realizações exemplificativas e preferenciais da presente invenção, outras modificações da invenção devem ficar evidentes àqueles versados na técnica a partir dos ensinamentos no presente documento, e deseja-se, portanto, que sejam asseguradas nas reivindicações anexas todas essas modificações, desde que sejam abrangidas pelo verdadeiro espírito e escopo da invenção.

[027] Consequentemente, deseja-se que a invenção seja assegurada pelas Cartas Patente dos Estados Unidos, conforme definido e diferenciado nas seguintes reivindicações: Lista de Componentes 8. aparelho trocador de calor 10. motor de turbina a gás 12. eixo geométrico 14. ventilador 16. intensificador 18. compressor 20. combustor 22. turbina de alta pressão 24. turbina de baixa pressão 26. eixo externo 28. eixo interno 30. mancais 32. moldura de ventilador 33. fluxo de ar de ventilador 34. moldura posterior de turbina 36. cubo 37. duto de desvio de ventilador 38. invólucro de ventilador 39. conjunto 40. aletas de guia de saída de ventilador 41. trocadores de calor 42. fluxo de ar 43. passagem de fluxo de ventilador 44. bordo de ataque 46. bordo de fuga 47. fileira circular 48. ponta 50. raiz 52. trocadores de calor de aleta de guia 53. trocadores de calor mais a montante 54. série 55. trocadores de calor mais a jusante 56. paralelo 58. lado de sucção convexo 60. lado de pressão côncavo 63. circuito de óleo 66. coletor de entrada de óleo 67. linha de suprimento de óleo 68. coletor de saída de óleo 69. coletor de suprimento de óleo 70. passagens de entrada de fluido 71. linha de retorno de óleo 72. passagens de saída de fluido 73. fluxo de óleo 74. último 76. primeiro 77. coletor de retorno de óleo 80. grupo híbrido 82. conjuntos em série 84. conjuntos em paralelo 86. entrada de suprimento de óleo 88. saída de suprimento de óleo 89. gerador de acionamento integrado Reivindicações

Claims

1. APARELHO TROCADOR DE CALOR HÍBRIDO de aleta de guia externa de motor de turbina a gás, caracterizado pelo fato de que compreende: uma fileira circular de aletas de guia de saída de ventilador, um ou mais grupos híbridos de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede o que inclui pelo menos algumas das aletas de guia de saída de ventilador, os trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede que incluem trocadores de calor dentro de pelo menos algumas das aletas de guia de saída de ventilador, e em que os trocadores de calor de aleta de guia são dispostos em rede e interconectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo.

2. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente cada um dentre os grupos híbridos de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede o que inclui três ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo.

3. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede em cada um dentre os grupos híbridos, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série, e os dois ou mais conjuntos em série conectados em paralelo.

4. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede em cada um dentre os grupos híbridos, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série, um ou mais conjuntos em paralelo dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, e sendo que cada dentre os um ou mais conjuntos em paralelo inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia e pelo menos um dos conjuntos em série conectados em paralelo.

5. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente cada um dos trocadores de calor que inclui um circuito de óleo que se estende de um coletor de entrada de óleo até um coletor de saída de óleo e operável para direcionar óleo através do trocador de calor.

6. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: uma linha de suprimento de óleo que inclui ou é conectada a um coletor de suprimento de óleo anular, o coletor de suprimento de óleo anular que é conectado em relação de fluxo de suprimento de óleo ao grupo híbrido dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede, uma linha de retomo de óleo que inclui ou é conectada a um coletor de retomo de óleo anular, e sendo que o coletor de retomo de óleo anular é conectado em relação de fluxo de retomo de óleo ao grupo híbrido dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede.

7. APARELHO, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série, um ou mais conjuntos em paralelo dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, e sendo que cada dos um ou mais conjuntos em paralelo o que inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em paralelo.

8. APARELHO, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de suprimento de óleo anular, um último dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de retomo de óleo anular, e todos os trocadores de calor de aleta de guia nos um ou mais conjuntos em paralelo conectados diretamente de modo fluido ao coletor de suprimento de óleo anular e à linha de retomo de óleo.

9. APARELHO, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de suprimento de óleo anular, e um último dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de retomo de óleo anular.

10. MOTOR DE TURBINA A GÁS, caracterizado pelo fato de que compreende: um aparelho tnocador de calor híbrido de aleta de guia externa que inclui uma fileira circular de aletas de guia de saída de ventilador que se estende através de uma passagem de fluxo de ventilador entre um invólucro de ventilador anular e um cubo localizado radialmente para dentro do invólucro de ventilador, um ou mais grupos híbridos de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede que incluem pelo menos algumas das aletas de guia de saída de ventilador, e os trocadores de calor de aleta de guia que são dispostos em rede e interconectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo.

11. MOTOR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: uma linha de suprimento de óleo que inclui ou é conectada a um coletor de suprimento de óleo anular, o coletor de suprimento de óleo anular que é conectado em relação de fluxo de suprimento de óleo ao grupo híbrido dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede, uma linha de retomo de óleo que inclui ou é conectada a um coletor de retomo de óleo anular, e sendo que o coletor de retomo de óleo anular é conectado em relação de fluxo de retomo de óleo ao grupo híbrido dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede.

12. MOTOR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente o grupo híbrido de trocadores de calor de aleta de guia disposto em rede que inclui três ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo.

13. MOTOR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série, e os dois ou mais conjuntos em série conectados em paralelo.

14. MOTOR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série, um ou mais conjuntos em paralelo dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, e sendo que cada dos um ou mais conjuntos em paralelo inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia e pelo menos um dos conjuntos em série conectados em paralelo.

15. MOTOR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente cada um dos trocadores de calor que incluem um circuito de óleo que se estende de um coletor de entrada de óleo para um coletor de saída de óleo e operável para direcionar óleo através do trocador de calor.

16. MOTOR, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série, um ou mais conjuntos em paralelo dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede no grupo híbrido, e sendo que cada dos um ou mais conjuntos em paralelo o que inclui dois ou mais dos tocadores de calor de aleta de guia conectados em paralelo.

17. MOTOR, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de suprimento de óleo anular, um último dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de retomo de óleo anular, e todos os trocadores de calor de aleta de guia nos um ou mais conjuntos em paralelo conectados diretamente de modo fluido ao coletor de suprimento de óleo anular e à linha de retomo de óleo.

18. MOTOR, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de suprimento de óleo anular, e um último dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de retomo de óleo anular.

19. MOTOR, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de suprimento de óleo anular, e um último dentre os trocadores de calor de aleta de guia em cada um dos conjuntos em série conectado diretamente de modo fluido ao coletor de retomo de óleo anular.

20. MOTOR, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente os trocadores de calor de OGV conectados de modo fluido para resfriar óleo para o sistema de lubrificação de motor o que inclui mancais e/ou para um sistema de óleo de gerador de acionamento integrado.

21. MOTOR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: primeiro e segundo grupos dos um ou mais grupos híbridos de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede, sendo que o primeiro grupo é conectado de modo operacional a um sistema de lubrificação do motor para fornecer resfriamento para o sistema de lubrificação, e o segundo grupo é conectado de modo operacional a um gerador de frequência variável e/ou um gerador de acionamento integrado para fornecer resfriamento para o gerador de frequência variável e/ou gerador de acionamento integrado.

22. MOTOR, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente cada um dentre o primeiro e o segundo grupos de trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede o que inclui três ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados de modo fluido tanto em série quanto em paralelo.

23. MOTOR, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: dois ou mais conjuntos em série dos trocadores de calor de aleta de guia dispostos em rede em cada um dentre o primeiro e o segundo grupos, sendo que cada um dos conjuntos em série inclui dois ou mais dos trocadores de calor de aleta de guia conectados em série, e os dois ou mais conjuntos em série conectados em paralelo.