BR102016028201A2

BR102016028201A2 - conjunto de amortecedor, e, conjunto de suspensão

Info

Publication number: BR102016028201A2
Application number: BR102016028201A
Authority: BR
Inventors: J Ford Eric; R Burk Matthew; R Alpers Nicholas
Original assignee: Steering Solutions Ip Holding
Priority date: 2015-11-30
Filing date: 2016-11-30
Publication date: 2017-06-06
Also published as: US20170151851A1; DE102016122771A1

Abstract

conjunto de amortecedor, e, conjunto de suspensão um conjunto de amortecedor que inclui um abafador de biela é fornecido. o amortecedor inclui um parafuso parcialmente oco que age como um tubo de encaixe no abafador da biela, uma mola helicoidal que circula o parafuso pelo menos parcialmente, uma porca afixada ao parafuso que age como uma base para a mola em uma das extremidades da mola helicoidal e um acionador do motor para agir na porca e comprimir ou descomprimir a mola de modo seletivo.

Description

CONJUNTO DE AMORTECEDOR, E, CONJUNTO DE SUSPENSÃO

REFERÊNCIA CRUZADA AO PEDIDO RELACIONADO

[001] Este pedido de patente reivindica anterioridade ao Pedido de Patente Provisório de número de série 62/260.903, depositado em 30 de novembro de 2015, que está incorporado neste instrumento em sua integridade.

CAMPO DA INVENÇÃO

[002] As modalidades apresentadas neste instrumento têm relação com conjuntos de amortecedores para conjuntos de suspensão e, mais especificamente, para um conjunto de ajuste automatizado para conjuntos de amortecedores.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[003] Um conjunto de amortecedor em geral inclui um mecanismo de pistão/tubos com dispositivos de ajuste que permitem a variação da extensão efetiva e, portanto, os parâmetros de operação de uma mola helicoidal que circula o mecanismo de choque. O ajuste é obtido através do deslocamento vertical de um membro que circula uma camisa do conjunto disposta no exterior do mecanismo de choque e quando esse deslocamento vertical altera a elevação de uma extremidade da mola helicoidal. Uma porca de pressão prende o ajuste obtido. O ajuste do membro e da porca pode ser manipulado com uma ferramenta simples que coopera com uma configuração especifica na borda do membro e da porca. Desse modo, a fim de ajudar na extensão efetiva, os usuários devem sair do veiculo e ver cada mola individualmente e virar manualmente uma porca de fixação para ajustar a pressão para baixo da suspensão da mola.

[004] Portanto, é desejável reduzir o tempo de ajuste e aprimorar a precisão do ajuste.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] Em uma modalidade da invenção, um conjunto de amortecedor que inclui um abafador de biela é fornecido. O amortecedor inclui um parafuso parcialmente oco que age como um tubo de encaixe no abafador da biela, uma mola helicoidal que circula o parafuso pelo menos parcialmente, uma porca afixada ao parafuso que age como uma base para a mola em uma das extremidades da mola helicoidal e um acionador do motor para agir na porca e comprimir ou descomprimir a mola de modo seletivo.

[006] Em outra modalidade da invenção, um conjunto de suspensão com um conjunto de amortecedor inclui um abafador de biela. Também está incluso um parafuso que age como um tubo de encaixe para o abafador de biela. Também está inclusa uma mola que circula o parafuso pelo menos parcialmente. Além disso, também está incluída uma porca afixada ao parafuso e que age como uma base da mola para uma extremidade da mola helicoidal. Também está incluído um acionador do motor para agir sobre a porca e comprimir ou descomprimir seletivamente a mola.

[007] Esta e outras vantagens e recursos ficarão mais aparentes a partir da descrição a seguir, considerada em conjunto com os desenhos.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS DOS DESENHOS

[008] A matéria do objeto que é tratada como a invenção é especificamente apresentada e reivindicada de modo distinto nas reivindicações na conclusão da especificação. 0 acima mencionado e outros recursos, além das vantagens da invenção, são aparentes pela descrição detalhada tomada em conjunção com os desenhos que os acompanham, nos quais: [009] A FIG. 1 ilustra um conjunto de amortecedor de um conjunto de suspensão;

[0010] A FIG. 2 é uma representação em perspectiva do conjunto do amortecedor conectada a um veiculo; e [0011] A FIG. 3 ilustra uma porca esférica e um arranjo do parafuso esférico do conjunto do amortecedor.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0012] Fazendo referência agora às Figuras, onde a invenção será descrita em referência a modalidades especificas, sem limitar as mesmas, as FIGS. 1-3 apresentam uma parte do conjunto de suspensão 10. Em especial, um conjunto de amortecedor 20 do conjunto de suspensão 10 é ilustrado. Conforme será apreciado na divulgação contida neste instrumento, as modalidades do conjunto do amortecedor 20 aprimoram os sistemas de suspensão atuais em veículos automotivos e de corridas. Entretanto, outros tipos de veículo podem se beneficiar das modalidades divulgadas aqui.

[0013] A FIG. 1 ilustra o conjunto do amortecedor 20 de acordo com um aspecto da invenção. O conjunto do amortecedor 20 inclui um suporte superior 22 e um suporte inferior 24, e os dois podem ser encaixados a um veículo (não apresentado). Um abafador 26, como uma biela ou amortecedor a gás é disposto entre os suportes superior e inferior 22, 24 e pelo menos parcialmente dispostos ou assentados dentro de um parafuso esférico 28 em uma extremidade, e o suporte inferior 24 na outra extremidade. Conforme apresentado, uma mola helicoidal 30 é disposta próxima do parafuso esférico 28 e assentado em uma extremidade no suporte inferior 24 e em outra extremidade em uma porca esférica 32. üm acionador do motor 34 é fornecido e ativado por um módulo de controle 36 em resposta à produção do operador ou computador. 0 módulo de controle 3 6 pode ser embutido, localizado na cabine do veiculo ou localizado remotamente em relação ao veiculo e ativado via wireless.

[0014] Na modalidade apresentada, uma caixa de marchas 38 converte o movimento do acionador do motor 34 para agir na porca esférica 32 e aplicar uma força F1 para comprimir a mola helicoidal 30 ou acionar a porca esférica 32 em uma direção reversa F2 para descomprimir a mola helicoidal 30. O movimento da porca esférica 32 nas direções F1 e F2 faz com que o conjunto de suspensão 10 fique mais ou menos confiável.

[0015] Como apresentado na FIG. 2, um conjunto de suspensão individual é encaixado no chassi do veiculo em cada canto do veiculo na área próxima à roda do veiculo. FIG. 3 ilustra um aspecto da invenção que apresenta o arranjo da porca esférica 32 e do parafuso esférico 28.

[0016] O conjunto de suspensão 10 reduz o tempo de ajuste exigido por um usuário ao ajustar o conjunto do amortecedor 20. Além disso, o erro do operador é reduzido ou eliminado ao se aplicar o ajuste no momento de aplicação de uma pressão para baixo para firmar a suspensão ou aliviar a pressão para baixo para deixar a suspensão mais adequada. Especificamente, a capacidade automatizada do conjunto do amortecedor 20 elimina o tempo do usuário e reduz a chance de erro entre os pontos de suspensão. Com este sistema, as forças de ajuste da mola automatizada são aplicadas através de um sinal enviado de um módulo de controle.

[0017] Em uma modalidade da invenção, um operador ajusta cada um dos pontos individuais de suspensão simultaneamente, com precisão, e com uma grande redução de tempo. Este ajuste pode ocorrer da cabine do veiculo ou pode ser realizado via wireless e de moto remoto por uma equipe de corrida.

[0018] Em outra modalidade da invenção, cada conjunto individual pode ser ajustado junto ou de modo independente, ou com qualquer combinação disponível. Em uma modalidade, isso pode impactar no ajuste da suspensão do veículo de corrida, onde pode ser desejável ter uma pressão para baixo diferente de um ponto de suspensão para o outro.

[0019] O ajustador de suspensão automatizado é alcançado ao se eliminar a porca de fixação de ajuste manual vista nas modalidades do estado da técnica, como divulgado na Patente US n° 5.044.614, que é anexada para referência em sua totalidade. Ademais, os sistemas que não são ajustáveis no momento agora podem ser ajustados com a adição de um conjunto de suspensão apresentado nas FIGS. 1-3.

[0020] Em uma modalidade da invenção, todos os sistemas poderão se adaptar a amortecedores a gás e utilizar a mola existente. Será apreciado que a invenção pode ser usada em pontos múltiplos de um veículo e chassi. A carga é aplicada à mola existente com o uso de um motor elétrico e uma caixa de marchas pareadas a uma combinação de parafuso esférico/porca esférica para compactabilidade e eficiência. Isso permite que a pressão da mola seja ajustada enquanto o veículo está estacionário ou em movimento.

[0021] Apesar de a invenção ter sido descrita em detalhes em relação a somente um número limitado de modalidades, deve-se compreender prontamente que a invenção não está limitada às ditas modalidades divulgadas. Ao contrário, a invenção pode ser modificada para incorporar qualquer número de variações, alterações, substituições ou arranjos equivalentes não descritos neste instrumento, mas que são proporcionais ao espirito e ao escopo da invenção. Adicionalmente, apesar de diversas modalidades da invenção terem sido descritas, fica entendido que os aspectos da invenção podem incluir somente algumas das modalidades. Portanto, a invenção não deve ser vista como limitada por sua descrição acima.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. CONJUNTO DE AMORTECEDOR, caracterizado por compreender: um abafador da biela; um parafuso parcialmente oco que age como um tubo de encaixe para o abafador de biela; uma mola helicoidal que circula o parafuso pelo menos parcialmente; uma porca afixada ao parafuso e que age como uma base da mola para uma extremidade da mola helicoidal, e um acionador do motor para agir sobre a porca e comprimir ou descomprimir seletivamente a mola.

2. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ter um parafuso oco que é um parafuso esférico e por ter uma porca que é uma porca esférica.

3. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por incluir uma caixa de marchas disposta entre o acionador do motor e a porca.

4. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por incluir um módulo de controle conectado eletricamente ao acionador do motor para operar o acionador do motor em uma configuração pré-determinada da mola.

5. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo módulo de controle estar embutido no acionador do motor.

6. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo módulo de controle estar em conexão sem fio com o acionador do motor.

7. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo módulo de controle incluir uma interface do usuário disposta na cabine do veiculo.

8. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo módulo de controle incluir uma interface do usuário acessível por um dispositivo eletrônico móvel.

9. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo conjunto do amortecedor estar acoplado a um conjunto de suspensão de um veículo.

10. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo conjunto do amortecedor estar acoplado a um conjunto de suspensão de um veículo de corrida.

11. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo conjunto do amortecedor ser um da pluralidade de conjuntos de amortecedores do conjunto de suspensão, cada um da pluralidade de conjuntos de amortecedores simultaneamente ajustáveis a um módulo de controle.

12. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo conjunto do amortecedor ser um da pluralidade de conjuntos de amortecedores do conjunto de suspensão, cada um da pluralidade de conjuntos de amortecedores independentemente ajustáveis a um módulo de controle.

13. CONJUNTO DE SUSPENSÃO, caracterizado por ter um conjunto de amortecedor que compreende: um abafador da biela; um parafuso que age como um tubo de encaixe para o abafador de bíela; uma mola que circula o parafuso pelo menos parcialmente; uma porca afixada ao parafuso e que age como uma base da mola para uma extremidade da mola helicoidal, e um acionador do motor para agir sobre a porca e comprimir ou descomprimir seletivamente a mola.

14. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, conforme definido na reivindicação 13, caracterizado por ter um parafuso que é um parafuso esférico e por ter uma porca que é uma porca esférica.

15. CONJUNTO DO AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por incluir uma caixa de marchas disposta entre o acionador do motor e a porca.