BR102016004622A2 - aparelho de filtro de combustível - Google Patents

Abstract

a presente invenção refere-se a um aparelho de filtro de combustível (1) para um motor de combustão, - com um elemento de filtro anelar (2) que separa um lado sujo (3) de um lado limpo (4), - com um separador d'água (6), configurado como coalescente elétrico (5), destinado a separar a água (7) do combustível (8), sendo essencial para a invenção, no caso, que o separador d'água (6), configurado como coalescente elétrico (5), está disposto no lado limpo (4) dentro do elemento do filtro anelar (2), apresentando dois eletrodos (10,11), dispostos em sentido coaxial para com o eixo do filtro (9) e a partir do combustível (8). desta maneira pode ser conseguida uma separação d'água especialmente eficaz com taxa de separação inalterada.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "APARELHO DE FILTRO DE COMBUSTÍVEL".

[001] A presente invenção refere-se a um aparelho de filtro de combustível de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

[002] Em modernos sistemas de alimentação de combustível, nos correspondentes aparelhos do filtro de combustível são comumente empregados separadores de água, a fim de ser reduzida, na maior extensão possível, uma parcela de água contida no combustível. Se a água contida no combustível não for separada e eliminada, poderão ocorrer nos agregados subsequentes ocorrências indesejadas como corrosão, abrasão, fragilização de material bem como cavitação. Também uma parcela maior de água no sistema de alimentação de combustível resulta em uma promoção de crescimento de microrganismos, que produzem formação de mucosidade no aparelho de filtro de combustível, podendo produzir maior corrosão no alojamento do filtro. Como separadores de água são comumente empregados, os chamados coalescentes que produzem a coalescência de mínimas parcelas de água para gotas d'águas maiores, separando-as da emulsão de com-bustívei-água em virtude da força de gravidade. Desde que seja necessário para a separação d'água, em caráter adicional um chamado separador final, constituído de um tecido hidrófobo, poderá eliminar por filtragem as gotas d'água contidas na emulsão de combustível-água. A água, assim separada, será coletada em compartimentos coletores d'água separados, dos quais é escoada periodicamente ou, no mais tardar, na troca de um filtro.

[003] A partir do documento DE 10 2010 062 813 A1 passou a ser conhecido um aparelho de filtro para um motor de combustão de um veículo automotor, especialmente um filtro de combustível ou de lubrificante, com um alojamento do filtro e com um elemento de filtro anelar, atravessado na direção radial a partir de um lado sujo até um lado limpo. No lado limpo do elemento do filtro, e abaixo desta unidade, está montado um separador d'água que possui uma membrana em formato anelar, permeável pela parte radial externa na direção radial interna, destinada para combustível/lubrificante, de natureza hidrófoba, estendendo-se na direção axial do elemento do filtro. No caso, trata-se de um coalescente clássico que deve aperfeiçoar o grau de separação d'água.

[004] Constitui desvantagem dos separadores d'água conhecidos no estado da técnica que estes apresentam uma vida útil apenas limitada, sendo que próximo do fim da vida útil, a eficiência, em parte, diminui consideravelmente e, portanto, deverão ser substituídos, por exemplo, periodicamente.

[005] A presente invenção ocupa-se com o problema de propor para um aparelho de filtro de combustível uma forma de realização aprimorada, a qual proporciona bons valores de separação uniformes, não mais sendo necessária uma substituição do separador d'água.

[006] De acordo com a invenção, este problema será solucionado pelos objetos das reivindicações independentes. Modalidades vantajosas constituem objeto das reivindicações dependentes.

[007] A presente invenção está baseada no pensamento geral de empregar em um aparelho de filtro de combustível, para um motor de combustão, um separador d'água, configurado como coalescente elétrico, para separação de uma fase polar, especialmente para separação de água do combustível, sendo que este separador d'água, configurado como coalescente elétrico, está montado no lado limpo, dentro do elemento do filtro anelar, apresentando, além disso, dois eletrodos dispostos na direção do eixo do filtro, pelo menos um dos quais está isolado de combustível. Em comparação com coalescentes convencionais com correspondentes materiais coalescentes, um separador d'á-gua, configurado como coalescente elétrico, não apresenta desgaste, ou, então, apenas em reduzida, extensão, e, portanto, poderá permanecer no aparelho do filtro de combustível durante todo o período de sua vida útil. Desta maneira, poderá ser reduzido nitidamente, especialmente o esforço da manutenção para um aparelho de filtro desta espécie. Além disso, um coalescente elétrico apresenta maior insensibilidade contra a composição do combustível, de outros aditivos e água, sem que seja prejudicada a eficiência da separação. Além disso, é especialmente vantajoso que um separador d'água, configurado como coalescente elétrico, oferece a possibilidade de influenciar individualmente diâmetros especiais do processo da separação, por exemplo, o movimento de gotas ou a formação de gotas. É de especial vantagem, na disposição de acordo com a invenção dos dois eletrodos do separador d'água de maneira que estes podem ser montados em pontos até agora não ocupados, com o que o aparelho de filtro de combustível, de acordo com a invenção, poderá ser construído de forma extremamente compacta.

[008] Com a dispersão de água no combustível é gerada uma emulsão de água - combustível. No caso, trata-se de um sistema binário, cuja característica essencial é a conformação de um intervalo na mistura que se estende quase por toda a área da concentração. Baseado na instabilidade termodinâmica do sistema, este visa adquirir um estado, o qual sob um ponto de vista energético, representa um mínimo. Portanto, a separação das duas fases será acelerada até que, finalmente, esteja presente a separação de fase completa. A fim de intensificar o processo de desemulsificação em uma emulsão de água -combustível, será agora usado o efeito vantajoso da presença de um campo elétrico. No caso, o processo da coalescência de gotas será forçado pelo efeito polarizante do campo elétrico aplicado. As forças incidentes no campo elétrico produzem um aumento da mobilidade das gotas d'água, e isto resulta, por conseguinte, em uma maior taxa de colisão, o que, por sua vez, exerce novamente um efeito positivo sobre a coalescência das gotas. As gotas unem-se, portanto, a uma gota maior e passam a confluir. Se as gotas forem correspondentemente grandes, preponderará a força da gravidade e a fase d'água específica mais densa diminui.

[009] Em forma correspondente a uma primeira modalidade possível do aparelho de filtro de combustível de acordo com a invenção, os dois eletrodos são configurados em formato tubular e formam um canal anelar que, em estado montado, apresenta aberturas de afluxo na parte superior, projetadas em sentido tangencial e que forçam um fluxo em forma helicoidal do combustível dentro do canal anelar. No presente caso, portanto, o separador d'água, configurado como coa-lescente elétrico, está montado no lado limpo entre o elemento do filtro anelar e um separador final, de maneira que o elemento de filtro anelar especificamente não precisa apresentar um efeito coalescente. O eletrodo situado externamente do separador d'água serve como elemento condutor ao combustível alimentado através do elemento de filtro anelar e desvia este fluxo em direção ascendente, na direção das aberturas de afluxo. Naquele ponto, o combustível atravessa as aberturas de afluxo para penetrar em forma tangencial no canal anelar, limitado pelos dois eletrodos, com o que é produzido um fluxo em forma de hélice, ou seja, helicoidal do combustível, em direção descendente no canal anelar. O fluxo em forma helicoidal, e o efeito de torção vinculado, reforçam a desidratação do combustível. O eletrodo situado externamente pode, no caso, por exemplo, servir de eletrodo de massa, ao passo que o eletrodo situado internamente será abastecido com tensão. Alternativamente é possível, naturalmente, abastecer também os dois eletrodos com tensão. Especialmente a primeira variante possibilita, contudo, uma montagem comparadamente de custo vantajoso.

[0010] Convenientemente, na extremidade inferior do eletrodo, si- tuado internamente, está previsto um separador final, o qual sobre um segmento intermediário semelhante a um tubete sonoro converge no eletrodo situado internamente. Neste segmento intermediário, em forma de um tubete sonoro, podem adicionalmente ainda estar dispostas nervuras que produzem torção e que reforçam o movimento das gotas d'água coalescentes em sentido radial para o exterior. Ali, as gotículas d'água já coalescentes colidem com a parede do aparelho de filtro de combustível, para descerem ao longo desta parede até um compartimento coletor d'água, disposto abaixo do separador final. O combustível, pelo menos na maior extensão liberto das parcelas d'águas, flui, em seguida, pelo separador final e em um canal de material limpo, previsto no eletrodo interno, até alcançar o motor de combustão. A separação da emulsão especificamente se verifica por meio de eletro-coalescência na fenda anelar entre os dois eletrodos, um dos quais, ou ambos, configurados isolados e ambos apresentando, comumente, superfícies metálicas lisas abaixo da camada isolante. Através das aberturas de afluxo, de direção tangencial, será forçado um percurso de fluxo em forma helicoidal na fenda anelar que reforça adicionalmente a separação d'água.

[0011] Em uma modalidade correspondente alternativa, o eletrodo situado externamente está configurado como um tubo com uma passagem superior, ao passo que o eletrodo interno é de configuração cilíndrica e na sua face lateral, voltada para o exterior, apresenta uma ranhura de formato helicoidal. Ambos os eletrodos encostam reciprocamente, limitando um canal helicoidal, o qual está unido com o lado limpo, por meio da passagem, transferindo fluido. Portanto, em um lado, o canal está limitado pelo eletrodo situado externamente, enquanto que nos três lados restantes - desde que se trate de um canal em formato retangular - está limitado pelo eletrodo situado internamente. Nessa variante, portanto, o coalescente elétrico também está situado, conforme a invenção, em posição a jusante do elemento de filtro anelar encontrando-se, portanto, no lado limpo, sendo que a constituição dos eletrodos é de tal forma que o percurso do fluxo será prolongado, sendo o eletrodo interno constituído, por exemplo, em forma de um bloco de cilindro massivo ou oco, no qual estão chanfrados os canais de fluxo na face lateral externa. Pelo prolongamento do percurso em virtude do canal, igualmente em formato de hélice ou helicoidal, poderá ser logrado um tempo de contato nitidamente mais extenso entre o combustível a ser purificado e os eletrodos, o que também exerce influência positiva sobre o efeito coalescente do agente de coalescência elétrica.

[0012] Em outra modalidade vantajosa da solução preconizada pela invenção, o eletrodo situado externamente e o eletrodo situado internamente limitam, conjuntamente, um canal anelar em forma de ziguezague. O canal anelar em forma de ziguezague deve ser visto em um corte longitudinal através dos dois eletrodos, o que quer dizer em forma de um corte ao longo do eixo do filtro. Devido ao formato em ziguezague torna-se possível que eventuais gotas d'água ricochetem no lado oposto, formando uma película d'água que depois poderá escoar em direção descendente para o compartimento coletor d'água ali disposto. Para evitar picos de tensão, todavia, os cantos do canal deverão ser arredondados. Pela configuração em ziguezague do canal poderá também ser prolongado o tempo de contato com os dois eletrodos, sendo, assim, influenciado de forma positiva o grau de separação d'água.

[0013] Convenientemente, em outra modalidade alternativa, o eletrodo externo está disposto no elemento do filtro anelar, ao passo que o eletrodo interno é de configuração cilíndrica ou tubular. Além disso, o eletrodo externo apresenta uma grade de metal em formato de estrela dobrada que está configurado em sentido complementar de uma es- trela dobrada do elemento do filtro anelar, encostado no seu lado interno, sendo que alternativamente também poderá ser concebido que o eletrodo externo seja formado por pigmentos de metal que estão dispostos em um lado interno da estrela dobrada do elemento do filtro anelar. O eletrodo externo poderá, portanto, ser uma grade de malhas finas, ou seja, poderá ser formado por partículas condutoras na superfície do elemento do filtro anelar, o que apresenta a grande vantagem de que o eletrodo situado externamente será renovado conjuntamente com o elemento do filtro anelar. Caso se apresente assim, por exemplo, um dano no eletrodo externo, este dano poderá ser remediado com uma simples substituição do elemento do filtro anelar.

[0014] Em outra modalidade alternativa da solução preconizada pela invenção, o eletrodo situado externamente é configurado como uma saia metálica permeável a fluido, ao passo que o eletrodo interno é configurado cilíndrico ou tubular. Também aqui é novamente formado um canal anelar entre o eletrodo externo e o eletrodo interno, sendo que, neste caso, o eletrodo externo poderá até mesmo aceitar uma função de suporte do elemento do filtro anelar, especialmente se for configurado com sua saia de suporte. Também aqui, em caso de dano no eletrodo externo, podería ser realizado, de forma simples, uma substituição com uma simples troca do elemento do filtro anelar.

[0015] Independentemente do aparelho do filtro do combustível também é concebível empregar um coalescente elétrico na área de uma linha de combustível, sendo que o eletrodo externo pode, por exemplo, formar uma camisa condutora, ao passo que o eletrodo interno, coaxial em relação ao eletrodo externo, representa o eletrodo sujeito pela tensão. O eletrodo externo pode, por exemplo, ser um eletrodo de massa. Um separador d'água elétrico, desta forma, integrado em uma linha de combustível, possibilita a separação d'água adicional, de maneira que está unidade pode ser empregada de forma especial- mente vantajosa já a montante do aparelho de filtro de combustível.

[0016] Alternativamente também é concebível enrolar os dois eletrodos por meio de rolos correspondentes de cintas enroladas, ao redor de uma linha de combustível, fazendo o seu alinhamento de tal sorte que, em um corte, sempre um eletrodo de massa se encontrará em frente de um eletrodo de alta tensão. Desta maneira, resultará para um campo de tensão uma estrutura helicoidal (forma de hélice) pela linha de combustível, ou seja, pelo canal. Uma configuração deste tipo do coalescente elétrico possibilita uma produção comparadamente simples, como o mais fácil contato dos dois eletrodos, bem como uma desidratação aprimorada pela estrutura helicoidal do campo da tensão.

[0017] Outras características e vantagens importantes da invenção resultarão das reivindicações dependentes, dos desenhos e da descrição de figuras aplicável, com base nos desenhos.

[0018] Fica entendido que as características acima mencionadas, e em seguida ainda a serem explanadas, podem ser usadas não somente na respectiva combinação indicada, porém também podem ser usadas em outras combinações ou isoladamente, sem que seja abandonado o contexto da presente invenção.

[0019] Exemplos de execução preferidos da invenção são mostrados nos desenhos e serão explicados mais detalhadamente na descrição seguinte, sendo que números de referencias iguais se referem a componentes iguais ou similares ou funcionalmente iguais.

[0020] As figuras mostram, em forma esquemática: [0021] Figura 1 - Corte por um aparelho de filtro de combustível de acordo com a invenção, de acordo com uma primeira modalidade.

[0022] Figura 2 - Apresentação de detalhe da figura 1, porém com outro eletrodo situado internamente.

[0023] Figura 3 - Apresentação conforme na figura 2, porém com eletrodo interno e externo alterados.

[0024] Figura 4 - Outra modalidade alternativa do aparelho de filtro de combustível de acordo com a invenção, com eletrodo externo montado no elemento do filtro anelar.

[0025] Figura 5 - Apresentação conforme na figura 4, porém com um eletrodo externo configurado como saia.

[0026] Figura 6 - Forma de realização alternativa do aparelho do filtro de combustível de acordo com a invenção, com eletrodo externo configurado como aparelho defletor.

[0027] Figura 7 - Apresentação conforme a figura 6, porém com corpo coalescente, integrado entre os dois eletrodos.

[0028] Figura 8 - Linha de combustível com eletrodo situado internamente e situado externamente.

[0029] Figura 9 - Igualmente uma linha de combustível com eletrodos enrolados.

[0030] De acordo com as figuras de 1 a 7, um aparelho de filtro de combustível 1, de acordo com a invenção, para um motor de combustão não mostrado, especialmente em um veículo automotor, apresenta um elemento de filtro anelar 2, o qual separa um lado sujo 3 de um lado limpo 4 e, no presente caso, é atravessado pela parte externa na direção da parte interna. Além disso, está previsto um separador d'á-gua 6, configurado como coalescente 5 elétrico, destinado a separar uma fase polar, especialmente para separação de água 7, a partir do combustível 8. Em todas as modalidades mostradas do aparelho de filtro de combustível 1 de acordo com a invenção, está previsto, conforme a invenção, que o separador d'água 6, configurado como coalescente elétrico 5, está disposto na parte limpa 4, na parte interna do elemento do filtro anelar 2, apresentando dois eletrodos 10, 11 que se estendem coaxialmente até um eixo do filtro 9.

[0031] Observando-se o aparelho de filtro de combustível 1 de acordo com a invenção consoante a figura 1, pode-se reconhecer que os dois eletrodos 10,11 são configurados em formato tubular, limitando um canal anelar 12,o qual, em estado montado, apresenta aberturas de afluxo 13, dispostas na parte superior, de projeção tangencial, que forçam um fluxo helicoidal do combustível 8 dentro do canal anelar 12. No presente caso, o eletrodo 10 interno está ligado com uma fonte de tensão 14, ao passo que o eletrodo 11 externo está ligado com uma massa 15 e, portanto, de modo coloquial, também pode ser designado como eletrodo de massa.

[0032] O combustível 8 que flui pelo aparelho do filtro de combustível 1 e pelo seu elemento de filtro anelar 2 desde o lado sujo 3 até o lado limpo 4, será inicialmente desviado em sentido ascendente ao longo do eletrodo 11 externo até que alcance as aberturas de afluxo 13. Como estas desembocam em direção tangencial no canal anelar 12, o combustível 8 que aflui pelas aberturas de afluxo 13dentro do canal anelar 12, é a ele aplicado, forçosamente, um fluxo torcido, ou seja, um fluxo em forma helicoidal, o que, por um lado, resulta em um contato prolongado com os dois eletrodos 10, 11 e, em forma correlata, resulta em uma separação d'água aperfeiçoada. As gotas d'água 7 mais pesadas, em virtude das forças centrífugas geradas, serão lançadas para fora, contra o eletrodo 11 externo, ao longo do qual escoam para baixo. Na extremidade inferior do eletrodo 10 interno está previsto um separador final 16 que sobre uma peça intermediária 17, em forma de um tubete sonoro, converge no eletrodo 10 situado internamente. No segmento intermediário 17 estão também dispostos elementos condutores de fluxo 18, por exemplo, nervuras, as quais, por um lado, aumentam adicionalmente a coalescência e, por outro lado, devem lançar as gotículas d'águas 7 já coalescentes em sentido radial para o exterior, na direção de uma parede do alojamento 19. A partir daquele ponto poderão descer até um compartimento coletor d'água 20, situado abaixo do separador final 16. O combustível 8, por sua vez, atravessa o separador final 16 e através de um canal limpo 24' formado pelo o eletrodo 10 oco interno, flui em direção ascendente, abandonando o aparelho de filtro de combustível 1.

[0033] Com relação aos aparelhos de combustível 1 de acordo com as figuras 2 até 7, de uma maneira geral aplica-se o mesmo, sendo que, todavia, os diferentes eletrodos 10, 11 se diferenciam. Considerando-se, por exemplo, o aparelho de filtro de combustível 1 de acordo com a figura 2, baseado nesta figura pode se reconhecer que o eletrodo 11 externo é configurado como tubo, com uma passagem 21 superior. O eletrodo 10 situado internamente, por sua vez, é de configuração cilíndrica e apresenta na sua face lateral 22, voltada para fora, uma ranhura 23 em forma helicoidal. Os eletrodos 11, 10 externo e interno encostam reciprocamente de modo justaposto, limitando um canal 24 em forma helicoidal, o qual, através da passagem 21, está unido com um lado limpo 4, transferindo fluido. Pelo canal 24 helicoidal também poderá ser prolongado um tempo de contato entre o combustível 8 a ser limpo e os dois eletrodos 10, 11, e, desta forma, poderá ser aumentado o efeito de separação d'água. Se a ranhura 23 e, portanto, também o canal 24 apresentarem uma seção do canal em formato retangular, as três paredes do canal 24 serão formadas pelo eletrodo 10 interno e uma parede externa será formada pelo o eletrodo 11 externo.

[0034] A ranhura 23 e, portanto, o canal 24, podem ser chanfrados na face lateral 22 do eletrodo 10 interno, ao passo que naturalmente também é concebível que o eletrodo 10 interno - não da forma apresentada - apresente uma seção transversal massiva, porém também um canal limpo 24' tubular e, portanto situada internamente (comparar também as figuras 1, 3 até 7), através do qual o combustível 8, limpo das parcelas d'águas, poderá ser escoado do aparelho do filtro de combustível 1.

[0035] Ao observar o aparelho de filtro de combustível 1 de acordo com a figura 3, pode se reconhecer que o canal 24 que é formado pelos dois eletrodos 10, 11, com um corte pelo eixo longitudinal, apresenta um percurso em ziguezague e, desta maneira, também prolonga o tempo de permanência do combustível 8 - a ser limpo das parcelas d'água - entre os dois eletrodos 10,11. Afim de evitar picos de tensão, inicialmente os cantos 25 deveram estar arredondados. Além do maior tempo de permanência do combustível a ser purificado entre os dois eletrodos 10, 11, a configuração em ziguezague do canal 24 também pode oferecer faces de ricochete que favorecem a separação d'água.

[0036] Ao observar o aparelho de filtro de combustível 1 de acordo com a figura 4, pode se reconhecer nesta figura que o eletrodo 11, situada externamente, está montado no elemento do filtro anelar 2, sendo que este elemento de filtro anelar 2 é configurado à semelhança de uma estrela dobrada. O eletrodo 10 interno, por sua vez, é configurado cilíndrico, ou seja, no presente caso, em formato tubular. Neste caso, portanto, o eletrodo 11 situado externamente faz parte do elemento do filtro anelar 2 e com ele pode ser substituído, por exemplo, de acordo com uma determinada rotatividade. O eletrodo 11, situado externamente, poderá estar configurado como grade de metal com formato de estrela dobrada, configurada em sentido complementar da estrela dobrada do elemento de filtro anelar 2, estando acostado no lado interno do elemento do filtro anelar 2. Alternativamente, também poderá ser previsto que o eletrodo 11, situado externamente, seja formado por pigmentos de metal, dispostos em um lado interno da estrela dobrada do elemento do filtro anelar 2.

[0037] No aparelho de filtro de combustível 1 de acordo com a invenção e conforme a figura 5, o eletrodo 11, situado externamente, é configurado como uma saia metálica 26 permeável a fluído, ao passo que o eletrodo 10, situado internamente, é configurado como cilindro ou cubo. O eletrodo 11, situado externamente, poderá estar disposto distanciado do elemento de filtro anelar 2, como é mostrado conforme a figura 5, ou também poderá formar uma saia de suporte do elemento do filtro anelar 2, estando, portanto, em contato direto com este elemento. O eletrodo 10 interno, por sua vez, forma uma parede de ricochete, bem como um desvio, no qual as gotículas d'água 7' incidentes coalescem, sendo escoadas para baixo ate o compartimento coletor de água 20. Também aqui é possível, de forma comparadamente simples, uma troca do eletrodo 11 externo por uma simples troca do elemento do filtro anelar 2.

[0038] Ao observar os aparelhos de filtro de combustível 1, apresentados conforme as figuras 6 e 7, o eletrodo 11 externo atua como um defletor, a fim de desviar para cima o combustível 8 a ser limpo das parcelas d'água, forçando o combustível através de uma abertura de afluxo 13' no canal anelar 12, situado entre os dois eletrodos 10, 11. Para poder aumentar em caráter adicional o efeito coalescente no canal anelar 12 podem está integrados na fenda anelar, ou seja, no canal anelar 12, corpos coalescentes porosos 27, conforme mostrado na figura 7. Um escoamento do combustível 8, limpo das parcelas d'á-gua, poderá também ser feito através do canal limpo 24', situado dentro do eletrodo 10 situado internamente.

[0039] Ao observar, ainda, as figuras 8 e 9 pode se reconhecer nelas uma linha de combustível 28, também com dois eletrodos 10, 11. Conforme a figura 8, o eletrodo 11 externo está disposto em sentido coaxial para com o eletrodo 10 interno, ao passo que na linha de combustível 28, mostrada conforme a figura 9, os dois eletrodos 10, 11, preferivelmente isolados, estão de tal modo enrolados ao redor da linha de combustível 28 que um eletrodo de massa 29, configurado em caráter complementar para com o eletrodo 11 externo, bem como um eletrodo de alta tensão 30, configurado em sentido complementar para com o eietrodo 10 interno, na seção transversal, encobre a metade da circunferência da linha de combustível 28 (comparar o corte da figura 9). Uma linha de combustível 28 deste tipo com os eletrodos correspondentes 10, 11, 29, 30 pode, naturalmente, também ser disposta na área do aparelho de filtro de combustível 1, descrito nas figuras de 1 até 7, ou a montante, ou seja, a jusante deste aparelho, em um local aleatório, servindo para a separação d'água adicional, ou seja, preparada.

REIVINDICAÇÕES

Claims (11)

1. Aparelho de filtro de combustível (1) para um motor de combustão, - com um elemento de filtro anelar (2) que separa um lado sujo (3) de um lado limpo (4), - com um separador d'água (6) configurado como coales-cente elétrico (5) para a separação d'água (7) do combustível (8), caracterizado pelo fato de que o separador d'água (6), configurado com coalescente elétrico (5), está montado no lado limpo (4) dentro do elemento de filtro anelar (2), apresentando dois eletrodos (10,11) dispostos coaxialmente na direção do eixo do filtro (9) e a partir do combustível (8).

2. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os dois eletrodos (10,11) apresentam configuração tubular, formando um canal anelar (12), o qual, em estado montado, apresenta aberturas de ar fluxo (13) de direção tangencial e dispostas na parte superior, as quais forçam um fluxo em forma helicoidal do combustível (8) dentro do canal anelar (12).

3. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que na extremidade inferior do eletrodo (10), situado internamente, está previsto um separador final (14) que através de um segmento intermediário (17), em forma de um tubete sonoro, converge no eletrodo (10) situado internamente.

4. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que - o eletrodo (11) externo é configurado como tubo com uma passagem (21) superior, - o eletrodo interno (10) é de configuração cilíndrica e na sua face lateral (22), voltada para o exterior, apresenta uma ranhura (23) de formato helicoidal, - o eletrodo (11, 10) externo e interno encostam reciprocamente, limitando um canal (24) em formato helicoidal, o qual, através da passagem (21), está unido com o lado limpo (4), transferindo fluido.

5. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o eletrodo (11) externo e o eletrodo (10) interno limitam, juntamente, um canal anelar (12) em forma de ziguezague.

6. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que - o eletrodo externo (11) está disposto no elemento do filtro anelar (2), - o eletrodo (10) interno apresenta configuração cilíndrica ou tubular.

7. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que - o eletrodo (11) externo apresenta uma grade metálica em forma de estrela dobrada que é configurada em sentido complementar para com uma estrela dobrada do elemento do filtro anelar (2), encostando em um lado interno do elemento do filtro anelar (2) ou, - o eletrodo (11) externo é formado por pigmentos metálicos, dispostos em um lado interno da estrela dobrada do elemento do filtro anelar (2).

8. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o eletrodo (11) externo é configurado como saia metálica (26) permeável ao fluido, ao passo que o eletrodo (10) interno apresenta uma configuração cilíndrica ou tubular.

9. Aparelho de filtro de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os dois eletrodos (10, 11) são configurados em forma tubular, formando um canal anelar (12) o qual, em estado montado, apresenta uma abertura de ar fluxo (13') disposta na parte superior.

10. Aparelho de filtro de combustível de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2 ou 9, caracterizado pelo fato de que no canal anelar (12), limitado pelos dois eletrodos (10,11), está integrado um corpo coalescente (27) poroso.

11. Aparelho de filtro de combustível de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o eletrodo (10) interno limita um canal limpo (24') situado internamente.