BR102016000636A2 - sistema para proporcionar um ambiente de usuário rico em oxigênio, método para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio, e, aeronave - Google Patents
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Abstract
sistema para proporcionar um ambiente de usuário rico em oxigênio, método para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio, e, aeronave.um sistema para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio localizado em um compartimento de usuário em uma aeronave que pode incluir um sistema de separação de gás tendo um canal de saída de oxigênio que emite um fluxo de ar enriquecido com oxigênio, e uma rede de duto acoplada ao canal de saída de oxigênio e para direcionar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio ao volume localizado no compartimento de usuário.
Description
“SISTEMA PARA PROPORCIONAR UM AMBIENTE DE USUÁRIO RICO EM OXIGÊNIO, MÉTODO PARA PROPORCIONAR UM AMBIENTE ENRIQUECIDO COM OXIGÊNIO, E, AERONAVE” CAMPO
[001] A presente descrição refere-se a aeronave e controla as condições atmosféricas dentro de uma aeronave, e mais particularmente a compartimentos para usuário enriquecidos com oxigênio em uma aeronave para reduzir a altitude eficaz experimentada pelo usuário.
ANTECEDENTES
[002] Quando a altitude aumenta, a pressão atmosférica diminui. As áreas de baixa pressão (ou seja, em altitudes elevadas) têm menos massa atmosférica, enquanto as áreas de maior pressão têm maior massa atmosférica. Portanto, as aeronaves mais modernas e, em particular, aeronaves para passageiros comerciais têm cabines pressurizadas que reduzem a altitude eficaz experimentada dentro da aeronave durante o voo em altitudes mais elevadas. Quando uma cabine de aeronave e as altitudes eficazes da plataforma de voo são reduzidas, a pressão total do interior da aeronave é aumentada. Isto leva a uma maior pressão diferencial entre o interior e exterior da aeronave, com a tensão se tomando maior quando a pressão diferencial aumenta. A fim de reduzir a altura eficaz dentro da aeronave, a estmtura da aeronave necessitaria ser reprojetada ou ajustada para suportar de forma segura a pressão mais elevada, ou a aeronave necessitaria voar a uma altitude inferior. Além disso, as aeronaves que voam em pressões diferenciais mais elevadas exigem manutenção e inspeção aumentadas, o que resultará em aumento de custo. Devido ao aumento de tensão no casco da aeronave, quando a pressão diferencial aumenta, há uma limitação na quantidade da pressão total do ar que pode ser aumentada dentro da aeronave. A fim de reduzir a altitude neste sentido clássico, a estmtura da aeronave necessitaria ser reprojetada para suportar de forma segura a pressão mais elevada, ou a aeronave voaria a uma altitude inferior.
[003] A altitude eficaz dentro da aeronave experimentada pelos usuários, tais como os passageiros, em locais selecionados na aeronave, pode ser reduzida, sem aumentar a pressão total, aumentando a pressão parcial de oxigênio naquelas localizações, para um valor de altitude inferior equivalente. Os níveis de oxigênio e umidade baixos podem ser encontrados durante o voo nas altitudes da cabine eficazes aumentadas em uma aeronave, podem contribuir para vários efeitos adversos para a saúde, incluindo tonturas, perda de apetite, falta de ar e dificuldade de concentração. Por exemplo, a subida do nível do solo para 8.000 pés de altitude de pressão reduz a saturação de oxigênio no sangue por ~ 4% (por exemplo Muhm 2007). A desidratação é outro efeito nocivo para a saúde, devido à secura do ar. Um nível preferido de um ser humano é de aproximadamente 40-60% de umidade relativa, e a umidade em voo pode cair abaixo de 10%. Uma fina atmosfera seca também pode causar perturbações do sono e pode resultar em falta de energia, dores de cabeça, náuseas e perda de apetite.
[004] Muitos aviões comerciais e outros estão equipados com sistemas de geração de nitrogênio (NGS) para gerar ar enriquecido com nitrogênio que é canalizado para as partes da aeronave, tais como tanques de combustível, para criar uma atmosfera inerte. O sistema de geração de nitrogênio também produz ar enriquecido com oxigênio. No entanto, o ar enriquecido com oxigênio a partir do sistema de geração de nitrogênio atual é despejado fora de bordo. O sistema de geração de nitrogênio recebe ar de sangria que escoa de pelo menos um motor da aeronave ou um compressor a bordo para configurações de aeronave que não utilizam ar de sangria do motor. Durante as fases de voo para as quais o NGS está em funcionamento, uma grande porção do fluxo de ar de sangria utilizada no sistema de geração de nitrogênio é descartada na forma de ar enriquecido com oxigênio.
[005] Um ambiente de voo típico, onde há uma redução na altitude durante o cruzeiro contribui para vários efeitos adversos para a saúde resultantes de níveis de oxigênio baixos, que podem resultar em tonturas, dificuldade de concentração, falta de ar. A subida do nível do solo para 8.000 pés diminui a saturação de oxigênio por ~ 4% (por exemplo Muhm 2007). A desidratação é outro efeito adverso para a saúde devido à secura do ar. O nível preferido do ser humano é de cerca de aproximadamente 40-60% de umidade relativa, e a umidade em voo pode cair abaixo de 10%. Uma fina atmosfera seca também pode causar perturbações do sono e pode resultar em falta de energia, dores de cabeça, náuseas e perda de apetite.
SUMÁRIO
[006] De acordo com uma implementação da tecnologia, o ar enriquecido com oxigênio é encaminhado a partir de um sistema de separação de gás tendo um canal de saída de oxigênio, tal como um sistema de geração de nitrogênio (NGS) tendo um canal de saída de oxigênio, para um compartimento de usuário encerrado dentro de um veículo que pode ser uma aeronave. Um compartimento de usuário encerrado pode estar em um sistema de distribuição de ar que é separado do sistema de distribuição de ar para parte da cabine de passageiros e outras partes da aeronave. Um sistema para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio localizado pode incluir um sistema de separação de gás tendo um canal de saída de oxigênio que emite um fluxo de ar enriquecido com oxigênio; e uma rede de duto acoplada ao canal de saída de oxigênio e a referida rede de duto configurada para direcionar o fluxo de oxigênio para um compartimento de usuário configurado para dispensar o fluxo de oxigênio em um volume localizado aumentando assim a pressão parcial de oxigênio em um local selecionado.
[007] Em uma outra implementação da tecnologia de um aparelho para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio localizado pode incluir um volume localizado tendo um dispensador configurado para dispensar um fluxo de oxigênio no volume localizado e o volume localizado tendo uma entrada acoplada a uma rede de duto e configurado para receber o fluxo de oxigênio recebido de uma saída de um sistema de separação de gás. Ainda uma outra implementação da tecnologia pode incluir um método para proporcionar um ambiente localizado enriquecido com oxigênio incluindo o processo de direcionar um fluxo de oxigênio a partir de uma saída de oxigênio de um sistema de separação de gás através de uma rede de duto para um dispensador configurado para dispensar o fluxo de oxigênio para um volume localizado e um processo adicional de aumentar uma pressão parcial de oxigênio no volume localizado.
[008] O aparelho e o método podem reduzir os efeitos da exposição a baixa pressão atmosférica e baixa umidade. O aparelho e o método também podem aumentar a umidade além do aumento da pressão parcial de oxigênio. O compartimento do usuário pode ser parcialmente ou completamente encerrado. Uma implementação do sistema pode ser projetada para reforçar os níveis de oxigênio e de umidade para passageiros selecionados através de um compartimento de usuário encerrado, referido como módulos. Além da configuração do compartimento de usuário encerrado, outras implementações da tecnologia podem incluir um ou mais ventilações enriquecidas com oxigênio para uma área de cabeça, uma máscara ou uma cobertura na área do usuário. O compartimento de usuário pode ter um suporte de usuário que inclui um ou mais de um assento, um banco, um descanso para os pés e um leito.
[009] O ambiente pode aumentar o oxigênio no volume localizado no interior do compartimento do usuário em alta altitude e pode melhorar a qualidade do sono. Testes em câmaras de altitude mostram que porque o corpo absorve mais oxigênio para o sangue em altitudes mais baixas, os passageiros experimentam menos dores de cabeça e menos tonturas e fadiga. As bolsas de oxigênio pode reduzir o efeito fisiológico desagradável de pressão mais baixa, proporcionando aos usuários um ambiente com o aumento da concentração de umidade e de oxigênio. O ar enriquecido com oxigênio de um sistema de separação de gás tal como um NGS pode ser umidificado pelo sistema de água potável e direcionado para as bolsas de oxigênio.
[0010] Através do aumento da pressão parcial de oxigênio no ar, as bolsas podem proporcionar uma redução eficaz dos efeitos negativos de redução da altura sem aumentar a pressão total. Isto permite que o vaso de pressão da cabine atual seja utilizado. A umidificação do ar pode reduzir os efeitos colaterais desagradáveis de estar em um ambiente seco. Em uma implementação da tecnologia de uma fragrância ou um perfume pode ser adicionada ao ar.
[0011] Os aspectos, as funções e as vantagens que foram discutidos podem ser alcançados de forma independente ou em várias formas de realização podem ser combinados em ainda mais detalhes de outras formas de realização sobre o que pode ser visto com referência à seguinte descrição e aos desenhos.
[0012] Além disso, a descrição compreende formas de realização de acordo com as seguintes cláusulas: Cláusula 1. Um sistema para proporcionar um ambiente de usuário rico em oxigênio localizado em uma aeronave compreendendo: um sistema de separação de gás tendo um canal de saída de oxigênio que emite um fluxo de ar enriquecido com oxigênio; e um compartimento de usuário tendo um suporte ao usuário e um de oxigênio enriquecido dispensador de ar; e uma rede de duto acoplada à saída de oxigênio para direcionar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio para o dispensador configurado para receber e dispensar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio para um volume localizado no compartimento de usuário, aumentando assim a pressão parcial de oxigênio no compartimento de usuário.
Cláusula 2. O sistema como recitado na cláusula 1, em que o sistema de separação de gás é um sistema de geração de nitrogênio em uma aeronave.
Cláusula 3. Sistema como recitado na cláusula 1, em que o dispensador inclui um ou mais de uma abertura, uma ventilação, uma máscara, uma cobertura, um bocal, e uma válvula e um tubo.
Cláusula 4. O sistema como recitado na cláusula 1, compreendendo ainda um controle para controlar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio para dentro do compartimento.
Cláusula 5. O sistema como recitado na cláusula 1, em que o compartimento é um compartimento de usuário parcialmente fechado.
Cláusula 6. O sistema como recitado na cláusula 1, em que o suporte inclui um ou mais de um assento, um banco, um descanso para pés, e um leito, e em que a área de assento de passageiros é uma cabine encerrada.
Cláusula 7. O sistema como recitado na cláusula 1, que compreende ainda: um sistema de umidiflcação do ar tendo uma saída de ar umidifícado acoplada à rede de duto e configurada para umidificar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio.
Cláusula 8. O sistema como recitado na cláusula 7, em que o sistema de umidiflcação do ar é acoplado a uma fonte de água.
Cláusula 9. O sistema como recitado na cláusula 1, em que o compartimento de usuário compreende ainda uma abertura para a introdução de ar umidifícado.
Cláusula 10. O sistema como recitado na cláusula 1, que compreende ainda: um regulador de temperatura acoplado à rede de duto e configurado para controlar a temperatura do fluxo de ar enriquecido com oxigênio.
Cláusula 11. Um aparelho para proporcionar um ambiente de usuário enriquecido com oxigênio localizado em uma aeronave compreendendo: um compartimento tendo um suporte de usuário e um dispensador que dispensa um fluxo de ar enriquecido com oxigênio para dentro do compartimento e o referido compartimento tendo uma entrada acoplada a uma rede de duto e configurado para receber o fluxo de ar enriquecido com oxigênio recebido de uma saída de um sistema de separação de gás.
Cláusula 12. O dispositivo como recitado na cláusula 11, em que o sistema de separação de gás é um sistema de geração de nitrogênio em uma aeronave.
Cláusula 13.0 aparelho como recitado na cláusula 11, em que o dispensador inclui um ou mais de uma abertura, uma ventilação, uma máscara, uma cobertura, um bocal, uma válvula e um tubo.
Cláusula 14. O aparelho como recitado na cláusula 11, em que o compartimento é um volume fechado.
Cláusula 15.0 aparelho como recitado na cláusula 11, em que o compartimento compreende ainda um controle para controlar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio para dentro do compartimento.
Cláusula 16. O dispositivo como recitado na cláusula 11, em que o suporte ao usuário inclui um ou mais de um banco, um assento, um suporte para os pés, e um leito, e onde a área de assento de passageiros é uma cabine encerrada.
Cláusula 17. O aparelho como recitado na cláusula 11, em que a rede de duto é acoplada a um regulador de temperatura configurado para controlar a temperatura da corrente de ar enriquecido com oxigênio e um sistema de umidificação configurado para umidificar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio para dentro do compartimento de usuário.
Cláusula 18. Um método para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio localizado em uma aeronave compreendendo: direcionar um fluxo de ar enriquecido com oxigênio a partir de uma saída de oxigênio de um sistema de separação de gás através de uma rede de duto para um volume localizado no compartimento de usuário o, aumentando assim a pressão parcial do oxigênio no compartimento do usuário.
Cláusula 19. O método como recitado na cláusula 18, compreendendo ainda: regular a temperatura do fluxo de oxigênio com um trocador de calor acoplado à rede de duto.
Cláusula 20. O método como recitado na cláusula 18, compreendendo ainda: umedecer o ar no compartimento do usuário.
Cláusula 21. O método como recitado na cláusula 18, compreendendo ainda: adicionar uma fragrância ao ar.
[0013] Estas e outros aspectos vantajosos da presente invenção serão em parte evidentes e em parte assinalados aqui adiante.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0014] Para uma melhor compreensão da presente invenção, pode ser feita referência aos desenhos anexos, nos quais: A Fig. 1A é uma ilustração de um sistema para proporcionar ar enriquecido com oxigênio para um compartimento de usuário em uma aeronave; A Fig. 1B é uma ilustração de um compartimento de usuário; As Figs. 2A - 2E é uma ilustração de um dispositivo de suporte ao usuário; A Fig.3 é uma ilustração de um sistema de umidificação do ar; e A Fig.4 é uma ilustração de um fluxo do processo.
[0015] Embora a invenção seja suscetível a várias modificações e formas alternativas, formas de realização específicas da mesma são mostradas a título de exemplo nos desenhos e serão aqui descritas em detalhes. Deve ser entendido, no entanto, que os desenhos e a descrição detalhada aqui apresentados não se destinam a limitar a invenção à forma de realização particular descrita, mas, pelo contrário, a intenção é cobrir todas as modificações, equivalentes e alternativas caindo dentro do espírito e escopo da presente invenção tal como definido pelas reivindicações anexas.
DESCRIÇÃO
[0016] De acordo com a(s) forma(s) de realização da presente invenção, diversas vistas são ilustradas na Fig. 1-4 e números de referência semelhantes são utilizados de forma consistente na mesma para se referir a partes iguais e correspondentes da invenção em todas as diversas vistas e figuras do desenho. Também, por favor, note que o primeiro dígito do número de referência para um(a) determinado(a) item ou parte da invenção deve corresponder ao número da Fig. Na qual o item ou a parte é identificado(a) pela primeira vez.
[0017] Uma implementação da presente tecnologia inclui um compartimento de usuário com oxigênio enriquecido encerrado, que ensina um novo aparelho e um novo método para proporcionar ar enriquecido com oxigênio que é encaminhado de um sistema de separação de gás, tal como um sistema de geração de nitrogênio, para um compartimento de usuário encerrado dentro de uma aeronave. Um compartimento de usuário encerrado pode estar em um sistema de distribuição de ar que é separado do sistema de distribuição de ar para a cabine de passageiros e outras partes da aeronave.
[0018] Os detalhes da tecnologia e várias implementações podem ser melhor compreendidos com referência às figuras. Fazendo referência às Figs. IA e 1Β, um sistema 100 para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio localizado em um compartimento de usuário é ilustrado, que inclui um sistema de separação de gás 102 tendo um canal de saída de oxigênio 104 que emite um fluxo de ar enriquecido com oxigênio 106. O sistema inclui ainda uma rede de duto 108 acoplado ao canal de saída de oxigênio 104 e a rede de duto é configurada para direcionar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio através de um distribuidor 109 para um dispensador 110 configurado para dispensar o fluxo de ar de oxigênio para dentro do compartimento de usuário 114, aumentando assim a pressão parcial de oxigênio no compartimento de usuário 114. O sistema de separação de gás 102 pode ser, mas não está limitado a, um sistema de geração de nitrogênio ("NGS") em uma aeronave. O dispensador 110 pode incluir um ou mais de uma abertura, uma ventilação, uma máscara, uma cobertura, um bocal, e uma válvula e um tubo. O compartimento de usuário 114 pode incluir um dispositivo de suporte de usuário 116. O compartimento de usuário 114 pode ser um volume parcialmente fechado 118, um volume fechado 120, e pode incluir um controle para regular o fluxo de ar enriquecido com oxigênio. O controle pode ser operado pelo usuário. Um compartimento de usuário encerrado 114, pode definir um volume encerrado (ambiente localizado), que é menor do que, por exemplo, uma área aberta maior, tal como uma cabine de passageiros 122 sobre a aeronave e pode fazê-lo mais prático para proporcionar e ambiente enriquecido com oxigênio localizado para um usuário. O compartimento de usuário 114 pode ter um portal de entrada 124, por exemplo uma porta, que pode ser fechado, criando assim um ambiente localizado para o usuário dentro do compartimento 114. Em uma outra implementação de um turbocompressor 107 pode ser utilizado para melhorar o desempenho global do sistema de separação de gás, quando o ar enriquecido com oxigênio é conduzido em duto a pressões de cabine quando o compartimento de usuário 114 está em uso. No entanto, 107 não é necessário para o funcionamento adequado.
[0019] Com referência às Figs. 2A a 2E, uma implementação da tecnologia é configurada de tal modo que o dispositivo de suporte do usuário inclua um ou mais de um assento 206 ou bancada, um apoio para pés 208, e um leito 210, e em que a área do assento do passageiro é um compartimento encerrado 114. O compartimento de usuário 114, 202 pode incluir um dispositivo de suporte 204. O compartimento de usuário 114 pode encerrar o dispositivo de suporte, criando assim um ambiente localizado (um volume menor dentro de um maior volume do compartimento de usuário total para o usuário individual ou grupo de usuários, tais como passageiros e tripulação em uma aeronave) 112. O dispositivo de suporte pode ser configurado para incluir um ou mais de uma abertura, uma cobertura 212, uma máscara 214, e uma ventilação 216 para dispensar o ar enriquecido com oxigênio para o passageiro. A cobertura 212 pode ser uma estrutura de em cúpula retrátil 218 (estrutura tipo toldo) que proporciona uma proteção sobre uma área de cabeça do dispositivo de suporte. A cobertura 212 pode ser utilizada para canalizar o ar enriquecido com oxigênio e conter parcialmente o ar enriquecido com oxigênio sobre a área da cabeça do dispositivo de suporte. A cobertura 212 pode conter uma cavidade interna tendo uma pluralidade de furos de exaustão de saída na parede interior da cúpula para ventilação do ar enriquecido com oxigênio para a área da cabeça do usuário. A cavidade interna da cobertura 212 pode ser afixada a um dispensador 110 configurado para receber um fluxo de ar enriquecido com oxigênio dispensado para o compartimento de usuário 114 e dispensar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio através dos furos de exaustão de saída. A máscara 214 pode ser configurada para cobrir a boca e/ou o nariz de um usuário; e pode ser afixada a um dispensador configurado para receber um fluxo de ar enriquecido com oxigênio distribuído para o compartimento de usuário 114 e dispensar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio através de um tubo 222 afixado à máscara 214. Com uma outra implementação da tecnologia, como descrito, o compartimento de usuário 114 pode simplesmente ter um uma exaustão 216 para direcionar ar enriquecido com oxigênio para a área da cabeça do usuário. Com ainda uma outra implementação da tecnologia, como descrito, o dispositivo de suporte pode ser um leito 210, o que permite ao usuário deitar e ainda uma outra aplicação pode proporcionar um compartimento separado 226 para conter o leito 210.
[0020] Com referência à Fig. 3, uma implementação da tecnologia pode incluir um sistema de umidificação do ar 302 tendo uma saída de ar umidificado 304 acoplada à rede de duto e configurada para adicionar ar umidifícado 306 para o fluxo de ar enriquecido com oxigênio. O sistema de umidificação do ar pode ser acoplado a uma fonte de água 303. Para lidar com a temperatura do fluxo de ar enriquecido com oxigênio, que pode ser também quente, um regulador de temperatura, tal como um trocador de calor 312 pode ser acoplado à rede de duto e configurado para controlar a temperatura do fluxo de ar. Um compressor 310 pode ser incluído, se necessário. Um distribuidor de oxigênio 312 pode ser usado para distribuir o fluxo de ar enriquecido com oxigênio para os vários compartimentos de usuário 314, 316 e 318.
[0021] Um espaço volumétrico definido de um compartimento de usuário pode ser utilizado para definir o volume localizado para receber o ar enriquecido e pode ser um aparelho para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio localizado. O volume localizado pode ter um dispensador configurado para dispensar um fluxo de oxigênio no volume localizado (o volume interior do compartimento de usuário) e o volume localizado pode ter uma entrada (dispensador) acoplado a uma rede de duto e configurado para receber o fluxo de ar enriquecido com oxigênio recebido a partir de uma saída de um sistema de separação de gás 311, tal como um sistema NGS. O dispensador pode estar em comunicação fluida com um ou mais de uma ventilação, uma máscara, uma cobertura, um bocal, e uma válvula e um tubo. O volume localizado do compartimento de usuário pode ser uma área de assento de usuário, onde a área de assento de usuário inclui um ou mais de um dispositivo de suporte de usuário, um dispensador e um controle para controlar o fluxo de oxigênio. O compartimento pode ser parcialmente ou totalmente encerrado e tem uma entrada, tal como uma porta. O dispositivo de suporte de usuário pode incluir um ou mais de um assento, um banco, um descanso para os pés, e um leito. A rede de duto afixada à cabine encerrada pode ser acoplada a um trocador de calor configurado para controlar a temperatura do fluxo de ar enriquecido com oxigênio e acoplado a um sistema de umidificação 132 configurado para adicionar umidade ao fluxo de ar enriquecido com oxigênio.
[0022] Em ainda outra implementação da tecnologia como descrito é um método para proporcionar um volume enriquecido com oxigênio localizado, que inclui a operação de um sistema de separação de gás 400, tal como um sistema NGS, que separa oxigênio e gera um fluxo de oxigênio 402. O método inclui ainda direcionar um fluxo de oxigênio 404 de uma saída de oxigênio do sistema de separação de gás através de uma rede de duto para um dispensador configurado para dispensar o fluxo de oxigênio para um volume localizado, e aumentando assim uma pressão parcial de oxigênio 406 no volume localizado. O processo pode ainda incluir regular a temperatura do fluxo de ar enriquecido com oxigênio 408 com um regulador de temperatura, tal como um trocador de calor acoplado à rede de duto, e umidificar o fluxo de oxigênio 410 por adição de um fluxo de ar umidifícado a partir de um sistema de umidificação.
[0023] As várias implementações e os exemplos ilustram acima um método e um sistema para dispensar um ambiente enriquecido com oxigênio em um volume localizado. Um usuário do presente método e do sistema pode escolher qualquer uma das implementações acima, ou um equivalente dos mesmos, dependendo da aplicação desejada. A este respeito, reconhece-se que várias formas do método e do sistema de tecnologia da matéria poderíam ser utilizadas sem se afastarem das presentes implementações como aqui descritas e reivindicadas.
[0024] Como é evidente a partir da descrição anterior, certos aspectos da presente aplicação não estão limitados pelos detalhes específicos dos exemplos aqui ilustrados, e é, por conseguinte, contemplado que outras modificações e aplicações, ou seus equivalentes, podem ocorrer aos peritos na técnica. Ele é, portanto, pretende-se que as reivindicações devem abranger todas tais modificações e aplicativos que não se afastam do espírito e do escopo da presente aplicação. Assim, a descrição e os desenhos devem ser considerados em uma ilustrativa em vez de em um sentido restritivo.
[0025] Certos sistemas, aparelhos, aplicações ou processos são aqui descritas como incluindo um número de módulos. Um módulo poderá ser uma unidade de funcionalidade distinta que pode ser apresentada em software, hardware, ou combinações dos mesmos. Quando a funcionalidade de um módulo é executada em qualquer parte, através de software, o módulo inclui um meio legível por computador. Os módulos podem ser considerados como sendo comunicativamente acoplado. O tema inventivo pode ser representado de uma variedade de diferentes implementações das quais existem muitas permutações possíveis.
[0026] Os métodos ou processos aqui descritos não têm que ser executados na ordem descrita, ou por qualquer ordem específica. Além disso, várias atividades descritas no que se refere aos métodos aqui identificados podem ser executadas em forma em série ou em paralelo. Na descrição detalhada anterior, pode ver-se que vários aspectos são agrupados em conjunto em uma única implementação para efeitos de simplificação da descrição. Este método de divulgação não deve ser interpretado como o reflexo de uma intenção que as formas de realização reivindicadas requerem mais aspectos do que são expressamente recitados em cada reivindicação. Pelo contrário, dado que as seguintes reivindicações refletem, o tema inventivo pode encontrar-se em menos do que todas os aspectos de uma única forma de realização descrita. Assim, as seguintes reivindicações são aqui incorporadas para a descrição pormenorizada, com cada uma das reivindicações por si próprio como uma forma de realização separada.
[0027] Em um exemplo de forma de realização, a máquina funciona como um dispositivo independente ou pode ser conectada (por exemplo, rede) para outras máquinas. Além disso, enquanto apenas uma única máquina é ilustrada, o termo "máquina" deve também ser tomado para incluir qualquer agrupamento de máquinas que, individualmente, ou em conjunto, executa uma série (ou várias séries) de instruções para executar uma ou mais das metodologias discutidas aqui.
[0028] Como é evidente a partir da descrição anterior, certos aspectos da presente tecnologia e as suas várias implementações não são limitadas pelos detalhes específicos dos exemplos aqui ilustrados, e, por conseguinte, contemplados que outras modificações e aplicações, ou seus equivalentes, irão ocorrer para aqueles peritos na técnica. Portanto, pretende-se que as reivindicações devem abranger todas essas modificações e aplicações que não se afastem do espírito e do escopo da presente invenção.
[0029] Outros aspectos, objetivos e vantagens da presente invenção podem ser obtidos a partir de um estudo dos desenhos, da descrição e das reivindicações anexas.
REIVINDICAÇÕES
Claims (11)
1. Sistema (100) para proporcionar um ambiente de usuário rico em oxigênio localizado sobre uma aeronave, caracterizado pelo fato de compreender: um sistema de separação de gás (102) tendo um canal de saída de oxigênio (104) que emite um fluxo de ar enriquecido com oxigênio (106); e um compartimento de usuário (114) que tem um suporte ao usuário e um dispensador de ar enriquecido com oxigênio; e uma rede de duto (108) acoplada à saída de oxigênio (104) para direcionar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio (106) para o dispensador (110) configurado para receber e dispensar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio (106) para um volume localizado no compartimento de usuário (114), aumentando assim a pressão parcial do oxigênio no compartimento do usuário (114).
2. Sistema (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema de separação de gás (102) é um sistema de geração de nitrogênio em uma aeronave.
3. Sistema (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender ainda um controle para controlar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio (106) para dentro do compartimento (114).
4. Sistema (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o compartimento de usuário (114) é um compartimento parcialmente fechado (118).
5. Sistema (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um sistema de umidificação do ar tendo uma saída de ar umidificado acoplada à rede de duto e configurada para umidificar o fluxo de ar enriquecido com oxigênio (106).
6. Sistema (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um regulador de temperatura acoplado à rede de duto e configurado para controlar a temperatura do fluxo de ar enriquecido com oxigênio.
7. Método para proporcionar um ambiente enriquecido com oxigênio localizado em uma aeronave, caracterizado pelo fato de compreender: direcionar um fluxo de ar enriquecido com oxigênio de uma saída de oxigênio de um sistema de separação de gás (12) através de uma rede de duto para um volume localizado no compartimento de usuário, aumentando assim a pressão parcial do oxigênio no compartimento do usuário.
8. Método de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: regular a temperatura do fluxo de oxigênio com um trocador de calor acoplado à rede de duto.
9. Método de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: umedecer o ar no compartimento do usuário.
10. Método de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: adicionar uma fragrância ao ar.
11. Aeronave, caracterizada pelo fato de que que incorpora o sistema como definido em qualquer das reivindicações 1 a 6.
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