BR102014013996A2 - Chapa de estator/rotor para pacotes de estator/rotor com chapa estator/rotor desta espécie, bem como, método para produzir uma chama de estator/rotor - Google Patents

Abstract

Resumo patente de invenção: "chapa de estator/rotor para pacotes de estator/rotor com chapa estator/rotor desta espécie, bem como, método para produzir uma chama de estator/rotor". Para a formação de canais de ventilação nos pacotes de estator/rotor, a chapa de estator/rotor recebe os segmentos de chapa dobrados para fora do plano da chapa, formando as peças distanciadoras entre segmentos de pacotes superpostos. A partir da chapa, segmentos de chapa serão parcialmente recortados e dobrados ara fora. As peças distanciadoras assim formadas, na superposição dos segmentos de pacotes, formam os canais de ventilação dentro do pacote do estator/rotor.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CHAPA DE ESTATOR/ROTOR PARA PACOTES DE ESTATOR/ROTOR COM CHAPA ESTATOR/ROTOR DESTA ESPÉCIE, BEM COMO, MÉTODO PARA PRODUZIR UMA CHAMA DE ESTATOR/ROTOR". [001] A presente invenção refere-se a uma chapa de estator/rotor para pacotes de estator/rotor de geradores e motores elétricos de a-cordo com o preâmbulo da reivindicação 1, um pacote estator/rotor com uma chapa estator/rotor desta espécie de acordo com a reivindicação 15 e abrange um método para produzir uma chapa de estator/rotor de acordo com o preâmbulo da reivindicação 17. [002] Especialmente nas usinas eólicas e hidráulicas são empregados nos geradores e nos motores elétricos estatores e rotores, em cujos pacotes de chapa estão previstos canais de ventilação que atravessam os pacotes transversal mente em relação ao seu eixo. O ar que flui através dos canais de ventilação recolhe o calor formado no pacote de chapa e o conduz para o exterior. Para formar os canais de ventilação, são soldados sobre as chapas de estator, ou seja, de rotor - que devem servir como distanciadores - réguas como distanciadores. Para tanto, é necessário introduzir cada régua em um dispositivo. Para formas diferenciadas das chapas de estator e rotor torna-se, para tanto, necessário um dispositivo específico. Tão logo a régua tenha sido introduzida, é aplicada à chapa e, por exemplo, é alinhada através de uma haste com fixação, para que a régua possa ser presa na posição certa na chapa do estator, ou seja, rotor. A régua será aplicada em dentes de projeção radial do estator, ou seja, da chapa do estator e do rotor, que separam ranhuras reciprocamente. Cada régua é presa na chapa com vários pontos de solda. Para cada ponto individual de solda, precisam ser aplicados os eletródios correspondentes. Uma solda-gem por pontos simultânea em vários lugares da chapa, todavia, não é possível. Portanto, para cada ponto de solda os eletródios precisam ser novamente posicionados. De acordo com o comprimento da régua, são necessários, por exemplo, três ou também mais pontos de solda para unir a régua com a correspondente chapa. É complexa, difícil, e requer bastante tempo a produção das chapas distanciadores correspondentes. [003] Também é conhecido unir as réguas com a chapa em processo de solda de resistência. [004] Além disso, passaram a ser conhecidas réguas como peças distanciadoras que possuem, pelo menos, uma seção de encaixe com a qual são encaixadas em recortes correspondentes na chapa. Co-mumente, as réguas possuem dois pinos de encaixe reciprocamente distanciados. As correspondentes chapas possuem neste caso, duas aberturas de encaixe através das quais podem ser encaixados os pinos de encaixe das réguas. Após o processo do encaixe, normalmente, as réguas ainda serão unidas com a chapa em um processo de solda. A produção das chapas distanciadoras também é trabalhosa e demanda tempo. [005] O objeto da invenção reside em conformar de tal maneira a chapa de estator/rotor, o pacote estator/rotor desta espécie e o método também desta espécie, de maneira que as peças distanciadoras possam ser previstas de uma maneira simples e com economia de tempo. [006] Na chapa para estator/rotor desta espécie, a tarefa será solucionada de acordo com a invenção com as características marcantes da reivindicação 1, com relação ao pacote de estator/rotor, de a-cordo com a invenção, com as características da reivindicação 15 e no método desta espécie, de acordo com a invenção, com as características marcantes da reivindicação 17. [007] Na chapa para estator/rotor de acordo com a invenção, as peças distanciadoras são produzidas inteiriças com a chapa, sendo dobradas para fora do plano da chapa. A chapa para estator/rotor po- de, portanto, ser produzida de forma inteiriça com as peças distancia-doras. As chapas para estator/rotor podem ser estampadas em uma fixação mecânica e as peças de chapa podem ser dobradas para fora visando a formação das peças distanciadoras. Por serem conformadas inteiriças com a chapa, não é necessário a sua união adicional por meio de solda colagem e semelhante processo com a chapa. Isto também exerce efeito sobre a resistência e estabilidade da chapa provida com as peças distanciadoras. As peças distanciadoras podem ser aplicadas de uma maneira simples e com economia de tempo nas chapas para estator/rotor, porque apenas se torna necessário dobrá-las em um processo de dobramento para fora da chapa. [008] Vantajosamente, a chapas para estator/rotor são integradas dentro de pacotes de estator, ou seja, rotor, que vem sendo empregadas em usinas eólicas e hidráulicas. Pelas peças distanciadoras torna-se possível formar dentro do pacote de estator, ou seja, rotor, de uma forma simples, canais de ventilação, através dos quais, no emprego dos estatores, ou seja, rotores, pode fluir ar para recolher o calor gerado durante a operação. A chapa provida das peças distanciadoras será vantajosamente produzida do mesmo material das chapas do estator, ou seja, rotor, dentro do pacote de estator, ou seja, rotor. Como as demais chapas, a chapa com as peças distanciadoras é uma chapa elétrica dentro do pacote de chapa e, portanto, é uma chapa ativa. Em virtude do acabamento inteiriço, não existe o perigo de que peças distanciadoras se soltem da chapa. [009] Vantajosamente, as peças distanciadoras estão aplicadas na chapa com projeção radial. Desta maneira, serão formados os canais de ventilação de projeção radial dentro do pacote de chapa que garantem uma dissipação de calor ótima. Como as peças distanciadoras são dobradas fora da chapa, elas possuem apenas uma reduzida espessura de parede de maneira que as peças distanciadoras estando previstas pela circunferência da chapa do estator/rotor, a seção transversal de fluxo dos canais de ventilação é elevada em relação à face transversal formada pelas peças distanciadoras. [0010] As peças distanciadoras também podem estar dispostas com um ângulo relativamente as radiais pertencentes. Com a expressão de radiais pertencentes deve-se compreender cada radial que a-travessa a peça distanciadora. Baseado no posicionamento oblíquo das peças distanciadoras, resulta - visto na posição radial - uma face de apoio mais larga para a chapa deitada sobre as peças distanciadoras do que ocorre com um alinhamento radial das peças distanciadoras. [0011] Segundo uma modalidade preferida, as peças distanciadoras estão dispostas uniformemente distribuídas pela circunferência da chapa de estator/rotor. Desta maneira, resultam dentro do pacote de chapa, canais de ventilação, uniformemente distribuídos pela circunferência que possibilitam uma boa dissipação de calor. [0012] Não obstante, existe também a possibilidade de prever as peças distanciadoras distribuídas em forma irregular pela circunferência da chapa para estator/rotor. [0013] Como as peças distanciadoras são dobradas para fora da chapa, encontra-se ao lado das peças distanciadoras um recorte na chapa de estator/rotor. No caso, as peças distanciadoras podem ser previstas de tal maneira que se encontrem sempre no mesmo lado do recorte correspondente, com o que resulta uma carreira dobrada simétrica na qual se encontram as peças distanciadoras. Visto em direção circunferencial, as peças distanciadoras podem ser previstas na borda direita ou esquerda do recorte. [0014] Em uma outra modalidade, as peças distanciadoras também podem ser previstas de tal maneira que no caso de recortes vizinhos, uma peça distanciadora esteja prevista na borda direita do recor- te e a outra peça distanciadora na borda esquerda do recorte. Desta maneira, resulta uma disposição em formato de U das peças distanci-adoras, porque as peças distanciadoras que se encontram na borda direita e esquerda dos recortes estão previstos sempre em pares. Com um acabamento desta forma poderá ser previsto para as duas peças distanciadoras um recorte. Mas também é possível que para as duas peças distanciadoras, seja previsto apenas um único recorte. Em tal caso, as peças de chapa após a estampagem parcial da chapa, serão separadas no centro e as peças de chapas situadas ao lado direito e esquerdo desta linha de interseção serão dobradas para fora do plano da chapa. [0015] Com uma forma de realização simples, as peças distanciadoras estão posicionadas em sequência em pelo menos uma carreira e de forma distanciada. Esta carreira está situada em sentido coaxial para com uma abertura cêntrica da chapa de estator, ou seja, rotor. [0016] De acordo com a largura da chapa de estator/rotor, as peças distanciadoras podem, todavia, também, estar previstas em duas ou mais carreiras que estão situadas em sentido coaxial para com a abertura cêntrica da chapa do estator/rotor. Na direção radial, as carreiras possuem vantajosamente uma distância recíproca. Assim, vantajosamente, também, as peças distanciadoras e recortes nestas carreiras possuem uma distância recíproca em direção radial. Em virtude desta distância, permanecem entre as carreiras, segmentos de chapa contínuos que se estendem na direção circunferencial e que atribuem uma resistência suficiente à chapa de estator/rotor. [0017] Pelo menos, algumas das peças distanciadoras nas carreiras, vantajosamente, são dispostas alinhadas em sentido convergente. Desta maneira, resultam dentro do pacote de estator ou rotor canais de ventilação contínuos de dentro para fora. [0018] Pelo menos algumas dessas peças distanciadoras podem estar dispostas nas carreiras também defasadas na direção circunfe-rencial. No caso, as peças distanciadoras podem se projetar em sentido radial, mas também podem ser previstas em sentido angular para com a respectiva radial. Desta maneira, a chapa de estator/rotor pode individualmente ser adequada ao respectivo caso de uso. [0019] Vantajosamente as peças distanciadoras apresentam o mesmo comprimento como a borda do recorte correspondente que forma a aresta dobrada. [0020] Em outra modalidade vantajosa, todavia, também é possível prever as peças distanciadoras de tal maneira que sejam mais curtas do que a respectiva borda do recorte, onde estão dobrados para cima. Uma conformação deste tipo apresenta a vantagem de que os segmentos de chapa estampados parcialmente na chapa podem ser simplesmente dobrados para cima, porque as bordas das peças distanciadoras, situadas transversal mente para com a aresta de dobra-mento, apresentam distância das respectivas bordas do recorte. [0021] Vantajosamente, as peças distanciadoras são dobradas do plano da chapa em sentido perpendicular. [0022] O pacote de estator/rotor se destaca pelo fato de que contém, pelo menos, uma chapa de estator/rotor com as peças distanciadoras dobradas para fora. De acordo com a altura do pacote de estator/rotor podem ser previstas duas ou também mais chapas de estator/rotor com peças distanciadoras a fim de formar pela altura do pacote, várias passagens de ventilação. [0023] A chapa de estator/rotor com as peças distanciadoras dobradas para fora separa, entre si, dois segmentos do respectivo pacote de chapa que serve para a formação de canais de ventilação que transfixam o pacote de chapa em sentido transversal para com seu eixo. [0024] O método de acordo com a invenção se destaca pelo fato de que a partir de uma chapa são estampados, de forma conhecida, chapas para estator/rotor. Adicionalmente, a partir da chapa, segmentos de chapa serão estampados apenas parcialmente, de maneira que estão ainda unidas com a chapa. Estes segmentos de chapa serão depois em um processo de dobramento dobrados para fora do plano da chapa a fim de formarem as peças distanciadoras. [0025] O objeto do pedido resulta não somente do objeto das diferentes reivindicações, porém, também, por todas as indicações e características reveladas nos desenhos e na descrição. Mesmo não sento objeto das reivindicações, são reivindicadas como sendo essenciais da invenção desde que individualmente ou em combinação constituem inovação em comparação com o estado da técnica. [0026] Outras características da invenção resultarão das demais reivindicações, da descrição e dos desenhos. [0027] A invenção será explicitada com base em algumas formas de realização apresentadas nos desenhos. As Figuras mostram: [0028] Figura 1 - uma placa de chapa, na qual, em um primeiro passo de estampagem, foram conformados cortes estampados para produção de uma chapa de estator; [0029] Figura 2 - em apresentação ampliada, uma parte da placa de chapa conforme a Figura 1; [0030] Figura 3 - uma placa de chapa, conforme a Figura 1, na qual, em um segundo passo de estampagem, foram configurados outros cortes estampados; [0031] Figura 4 - em apresentação ampliada, uma parte da placa e chapa de acordo com a Figura 3; [0032] Figura 5 - em perspectiva a placa de chapa de acordo com as Figuras de 1 a 4, a partir da qual, segmentos de chapa foram dobrados para fora em sentido perpendicular; [0033] Figuras 6 e 7 - em apresentação ampliada, uma parte da placa de chapa de acordo com a Figura 5; [0034] Figura 8 - em perspectiva, uma chapa de estator em formato anelar, estampada da placa de chapa conforme a Figura 5; [0035] Figuras 9 e 10 - em apresentação ampliada, partes da chapa do estator conforme a Figura 8; [0036] Figura 11 - em apresentação de perspectiva, um pacote de chapa de estator que contém duas chapas de estator conforme a Figura 8, dispostas distanciadas e superpostas, que são empregadas para formação de canais de ventilação; [0037] Figura 12 - em apresentação em perspectiva, uma chapa de estator que está disposta dentro do pacote de chapa de estator, conforme a Figura 11; [0038] Figura 13 - em perspectiva, uma segunda modalidade de uma chapa de estator de acordo com a invenção; [0039] Figuras 14 e 15 - uma apresentação ampliada de diferentes áreas da chapa do estator conforme a Figura 13; [0040] Figura 16 - em perspectiva, uma chapa de rotor de acordo com a invenção; [0041] Figura 17 - em perspectiva, uma segunda modalidade de uma chapa de rotor de acordo com a invenção; [0042] Figuras 18 e 19 - em apresentação ampliada, áreas diferentes de uma chapa de estator de acordo com a invenção, conformada como segmento anelar; [0043] Figura 20 - em perspectiva, um dispositivo de acordo com a invenção para produzir chapas de estator e rotor; [0044] Figura 21 - em apresentação esquemática, uma ferramenta de dobramento do dispositivo de acordo com a Figura 20 antes do processo do dobramento; [0045] Figura 22 - ferramenta de dobramento de acordo com a Figura 1, no processo do dobramento.

Exemplos de Execução [0046] A invenção será, em seguida, explicada com base em diferentes modalidades das chapas para estator e rotor. As chapas são empregadas como chapas para estator e rotor de geradores e motores elétricos que são especialmente empregados em usinas hidráulicas e eólicas. Os pacotes de chapa possuem canais de ventilação para poder dissipar o calor que durante a operação é gerado nas máquinas equipadas com estes pacotes. Para a formação destes canais de ventilação, diferentes chapas do pacote serão estampadas de tal maneira que a partir do material da chapa podem ser dobradas para fora filetes que servem de distanciadores para a chapa adjacente dentro do pacote de chapa. Pelos filetes, são formados os canais de ventilação através dos quais pode ser conduzido ar para dissipar o calor gerado. Os filetes são configurados inteiriços com a chapa, com o que, resulta um processo de produção simples. [0047] Como material básico para chapas para estator/rotor, é u-sada uma chapa 1 que pode ser desenrolada de uma bobina, mas que também pode ser uma placa de chapa. A Figura 1 apresenta uma placa de chapa na qual, em um primeiro passo de estampagem, são conformados cortes 2 em um círculo e de projeção radial. Estão dispostas uniformemente distribuídas pela circunferência do círculo e entre si são conformadas de modo idêntico. Neste primeiro passo de estampagem, serão formados recortes 3 em formato retangular e de projeção radial, que na extremidade radial externa convergem em um recorte 3a estreito, também, de projeção radial. Os recortes 3, 3a possuem uma aresta de corte comum 4 de projeção radial, ao passo que a aresta de corte 5 oposta na direção circunferencial é conformada escalonada. Apresenta um segmento 5' radial interno que se estende da extremidade 6 radial interna do recorte 3 e através de um degrau retangular 5" converge em um segmento 5'" radial externo. O segmento radial externo 5"' possui essencialmente uma distância menor da aresta de corte 4 oposta do que o segmento 5' radial interno. [0048] Em um segundo passo de estampagem (Figuras 3 e 4), o recorte 3 na extremidade radial interna será alargada em direção cir-cunferencial por um corte de estampagem correspondente. Nas Figuras 3 e 4, esta área alargada do recorte 3 é designada com o número 7. [0049] Simultaneamente, neste segundo passo de estampagem, na extremidade radial externa do recorte 3a estreito, é produzido um corte 8 que se estende em direção circunferencial. Baseado na região 7 alargada, será formado um segmento de chapa 9 retangular e um de cujos lados longitudinais de projeção radial é formado pela aresta de corte 4. O segmento de chapa 9 ainda está situado no plano da chapa 1. Em um passo de dobramento subsequente, será dobrado fora do plano da chapa 1. [0050] O lado estreito 10 radial interno do pacote de chapa 9 limita a área 7 alargada. O lado estreito 11 radial externo do segmento de chapa 9 é formado pelo passo 8. Para facilitar este processo do dobramento, no segundo passo de estampagem, o corte 12, no lado estreito 10 radial interno, é alongado em reduzida extensão em direção circunferencial, de maneira que ultrapassa a área alargada 7 do recorte 3, ultrapassando o lado estreito radial 13. [0051] Como resulta das Figuras 5 a 7, o segmento de chapa 9 será perpendicularmente dobrado para fora do plano da chapa 1. Os cortes 8 e 12 são previstos de tal maneira que em direção circunferencial se estendem em reduzida extensão sobre o segmento de chapa 9 dobrado para cima (Figuras 6 e 7). [0052] Em pelo menos um passo subsequente de estampagem, a partir da chapa 1, será estampada a chapa para estator 14 (Figura 8 até 10). Os dois cortes circulares de estampagem estão posicionados coaxialmente convergentes. O passo de corte circular interno é realizado de tal maneira que o recorte 3 está em sentido radial aberto para dentro. O corte de estampagem em formato circular externo é realizado de tal maneira que a chapa de estator 14 apresenta um segmento marginal 15 externo circundante. O lado estreito 11 radial externo dos segmentos de chapa 9 dobrados para cima, está posicionado à distância para com a borda 16 circular externa da chapa de estator 14. Os recortes 3 que em direção circunferencial encontram-se, as distâncias idênticas, em posição sequencial são separadas entre si por filetes 17, situados no plano da chapa. Os seus lados frontais 18 livres estão situados em um círculo comum, situado em sentido coaxial para com a borda externa 16. O lado estreito radial interno 10 dos segmentos de chapa 9 possui uma distância radial dos lados frontais livres 18 dos filetes 17. Os segmentos de chapa 9 dobrados para cima estão previstos em uma borda de projeção radial dos recortes 3. [0053] Os segmentos de chapa 9 formam peças distanciadoras que se estendem perpendicularmente para com o plano da chapa, com os quais, são formados canais de ventilação 19 (Figura 11) que se estendem dentro do pacote de chapa em sentido radial. Em virtude da disposição simétrica dos segmentos de chapa 9 dobrados para cima resultam dentro do respectivo pacote de chapa, canais de ventilação 19 (Figura 11) dispostos em forma simétrica. [0054] A Figura 11 mostra, por exemplo, uma parte de um pacote de chapa 20 que mostra em dois planos superpostos e distanciados, canais de ventilação 19, uniformemente distribuídos pela circunferência. Os canais separam segmentos de pacotes de chapa 22 reciprocamente, os quais, de forma conhecida, estão interligados. A altura axial dos canais de ventilação 19 será determinada pela altura dos segmentos de chapa 9. A posição dos segmentos de chapa 9 determina o percurso dos canais de ventilação 19. No exemplo de execução, os segmentos de chapa 9 estão posicionados em sentido radial. De modo correspondente, também, se projeta o plano central de cada canal condutor 19 em direção radial. [0055] De acordo com as exigências e/ou detalhes de montagem, o pacote de chapa 20 possui o número de canais de ventilação 19 que é necessário para a dissipação do calor. Na região entre os canais de ventilação 19 superpostos, as lâminas de chapa, dentro dos segmentos dos pacotes de chapa 22, de forma conhecida, estão firmemente unidas. Assim sendo, lâminas de chapa superpostas podem ser unidas reciprocamente em união positiva, sendo que as laminas de chapa possuem estampagens. Desta maneira, as lâminas de chapa possuem em uma face as estampagens acima mencionadas e na outra face possuem concavidades correspondentes. Assim sendo, as lâminas de chapa podem ser superpostas de tal maneira que as estampagens penetram em concavidades da respectiva lâmina de chapa vizinha. As lâminas de chapa podem adicionalmente ser unidas com parafusos ou semelhantes unidades, de uma maneira firme. Além disso, é possível unir firmemente lâminas de chapas superpostas, por exemplo, por uma ligação de cola. Neste caso, as lâminas de chapa não devem ser deformadas. [0056] De uma maneira adequada, os pacotes de chapa 20 recebem enrolamentos, sendo normalmente embebidos. Durante o uso dos motores elétricos ou geradores equipados com os pacotes de chapa 20, flui ar pelos canais de ventilação 19 que recolhe o calor do pacote de chapa 20 e o dissipa para o meio ambiente. Desta maneira, é assegurada uma refrigeração eficaz do pacote de chapa 20 durante a operação. A distância dos canais de ventilação 19 superpostos será selecionada de tal maneira que o calor pode ser dissipado de uma forma ótima por toda a circunferência e altura do pacote de chapa 20. [0057] Na montagem, o pacote de chapa 20 pode ser produzido por empilhamento simples dos segmentos de pacote de chapas 22 que em seguida, de forma conhecida, serão interligados. Com os segmentos de chapa 9 dobrados para cima, pode se assegurar de forma simples que os canais de ventilação 19 do estator e do rotor se encontram na mesma altura. [0058] A Figura 12 mostra, por exemplo, uma chapa do estator 21 que não possui segmentos de chapa em posição vertical, porém, apresenta somente os filetes 17 de projeção radial. Com estas chapas 21, serão formados os diferentes segmentos do pacote de chapa 22 (Figura 11) que estão situados entre os canais de ventilação 19 superpostos. [0059] As Figuras de 13 a 15 apresentam uma chapa de estator 14 que possui duas carreiras de dobramento 23, 24 situadas em sentido coaxial recíproco e que apresentam os segmentos de chapa 9 dobrados em posição ereta. [0060] A carreira de dobramento externo 23 apresenta dois recortes 25 situados adjacentes em direção circunferencial e com reduzida distância, que no exemplo de execução, possui um contorno retangular. O plano central longitudinal destes recortes 25 está posicionado em sentido radial. Nos lados oblongos 26 dos recortes 25 de projeção radial e reciprocamente afastados, encontra-se um segmento de chapa 9 perpendicularmente dobrado para fora do plano da chapa de estator 14, segmento este que se estende por todo o comprimento deste lado alongado 26. A altura dos segmentos de chapa 9 será de acordo com a conformação do estator e/ou conforme as particularidades da montagem. [0061] Os recortes 25 são previstos em pares, sendo que a distância dos recortes 25 dopar, medida na direção circunferencial, é menor do que a distância circunferencial entre pares de recorte 25 situados lado a lado. Os recortes 25 vantajosamente possuem dimensões idênticas. [0062] A carreira de dobramento 24 interna também possui os segmentos de chapa 9 em posição vertical, ereta, situados no mesmo plano de projeção radial como os segmentos de chapa 9 da carreira de dobramento externa 23. No caso, os segmentos de chapa 9 situados no mesmo plano, se encontram em sequencia e com reduzida distância radial. Os segmentos de chapa 9 da carreira de dobramento interna 24 estão previstos nos lados alongados 27, 28 radiais e reciprocamente afastados dos recortes 3. Conforme no exemplo de execução anterior, os recortes 3 são em sentido radial abertos para dentro. Diferentes em relação à modalidade precedente, os recortes 3 estão parcialmente fechados em posição radial interna por ressaltos estreitos 29, 30 que se projetam circunferencialmente e voltados um em relação ao outro. [0063] Na área radial oposta dos ressaltos 29, 30 encontra-se um recorte 3a menor de contorno retangular, posicionados simetricamente para com o recorte 3. Visto em direção radial, o recorte 3a está situado no centro entre os segmentos de chapa 9, eretos, de pares de recortes 25 vizinhos da carreira de dobramento externa 23 (Figura 15). A borda 31 que limita o recorte 3a e se projeta em direção circunferencial, visto em direção circunferencial da chapa do estator 14, possui uma distância radial dos lados estreitos 32 radiais internos dos recortes 25. [0064] Entre recortes 3 adjacentes encontram-se outros recortes 33 de contorno retangular e cujos planos centrais longitudinais estão situados em planos axiais da chapa de estator 14. Os recortes 33 estão abertos para dentro em sentido radial. Em sentido para fora são limitados por uma borda 34 que apresentam uma reduzida distância radial dos lados estreitos 32 do par de recortes 25 da carreira de dobramento externa 23. Em direção radial, os recortes 33 possuem uma largura constante. Em direção radial, o recorte 33 está posicionado em sentido central para com os pares de recorte 25 radiais externos per- tencentes. Além disso, os recortes 33 estão posicionados em sentido central para com os recortes 3 vizinhos em direção circunferencial. Os filetes 17 de projeção radial e que limitam os recortes 3 na direção circunferencial e em cujas livres extremidades se seguem os ressaltos 29, 30 em sentido retangular, limitam também os recortes 33 em direção circunferencial. [0065] Os segmentos de chapa 9 dobrados para cima formam novamente as peças distanciadas pelas quais é determinada a altura dos canais de ventilação 19 dentro do pacote de chapa 20. Como em direção radial os segmentos 9 dos recortes 25 e dos recortes 3 estão posicionados em sequencia alinhada, os diferentes segmentos do pacote de chapa 22 que reciprocamente separados pelos canais de ventilação 19, serão apoiados perfeitamente. Na forma descrita, os segmentos de chapa 9 podem ser dobrados para cima de uma forma simples a partir da chapa. Conforme a modalidade anterior, não é necessária prender as peças distanciadoras para formação dos canais de ventilação na respectiva chapa. Desta maneira, são eliminados os passos do método que são necessários conforme o estado da técnica, para unir as peças distanciadoras com a respectiva chapa. No exemplo de execução, conforme as Figuras 13 a 15, as pelas de chapa 9 estão dispostas nas duas carreiras de dobramento 23, 24 em formato de u. Nas duas carreiras de dobramento 23, 24 os segmentos de chapa 9 estão dispostos em forma simétrica. [0066] A Figura 16 apresenta uma chapa para rotor 35 de conformação anelar e que apresenta uma abertura 36 central em forma circular. Na borda externa, as chapas de rotor 35 possuem dentes 37 que se projetam em sentido radial para o exterior e que na direção circunferencial do chapa do rotor 35 estão dispostas com idêntica distância recíproca. Os dentes 37 possuem um contorno em formato retangular e limitam, em direção circunferencial, ranhuras 38 retangulares entre eles situadas. A sua largura é menor do que a largura dos dentes 37. [0067] Na área entre a abertura central 36 e os dentes 37 circunfe-renciais encontram-se os segmentos de chapa 9 dobrados para cima, os quais, conforme no exemplo de execução anterior, estão situados em duas carreiras de dobramento 23 e 24. As duas carreiras de do-bramento 23, 24 estão posicionadas em sentido recíproco coaxial, bem como, em relação à abertura 36. A carreira de dobramento interno 24 apresenta dois recortes 39 retangulares, em sentido radial, cujos eixos longitudinais se projetam em sentido radial. Em uma de suas bordas longitudinais 40, encontra-se o segmento de chapa 9 dobrado para cima em sentido retangular. O comprimento dos segmentos de chapa 9 corresponde ao comprimento da borda longitudinal 40. Os recortes 39 possuem uma distância da borda da abertura central 36. Os segmentos de chapa 9 dobrados para cima encontram-se, em cada recorte 39, na mesma borda longitudinal 40. Entre os recortes 39 está prevista, pelo menos, um recorte 41 circular cujo diâmetro é menor do que o comprimento da borda longitudinal 40 dos recortes 39. Vantajosamente, os recortes 41 estão situados com a metade da largura entre recortes 39 vizinhos. Os recortes 41 estão de tal modo dispostos defasados em direção radial e relativamente aos recortes 39 que os recortes 41 se salientam em reduzida extensão, em direção radial, além dos recortes 39 na direção da carreira de dobramento externa 23. [0068] A carreira de dobramento externa 23 apresenta recortes 42 em formato retangular que estão dispostos em pares pela circunferência da chapa de rotor 35. Nas bordas longitudinais 44 reciprocamente afastadas dos dois recortes 42 de um par de recortes, segmentos de chapa 9 são dobrados em sentido retangular. Desta maneira resulta uma disposição em forma de u dos segmentos de chapa 9, referido aos dois recortes 42 de cada par de recorte. Os eixos longitudinais dos recortes 42 estão posicionados sob um ângulo pontiagudo recíproco, bem como, com ângulo pontiagudo em relação às radiais pertencentes da chapa de rotor 35. A distância entre os segmentos de chapa 9 de cada par de recorte é menor do que a distância entre pares de recortes, vizinhos em direção circunferencial. Os segmentos de chapa 9 dos recortes 42, da mesma maneira como os segmentos de chapa 9 dos recortes 39, possuem igual comprimento como a borda longitudinal 43, 44 pertencente dos recortes 42. [0069] Entre os segmentos de chapa 9 das duas carreiras de do-bramento 23, 24 existe uma distância radial. Também os segmentos de chapa e, portanto, os recortes 42 da careira de dobramento 23 externa, possuem uma distância em relação aos dentes circunferenciais 37 e ranhuras 38 da chapa de rotor 35. [0070] Em uma conformação deste tipo da chapa de rotor 35, pode ser previsto dentro do pacote de chapa de rotor, nos pontos desejados, os canais de ventilação, conformados de uma maneira simples, com os quais será assegurada uma ventilação radial do pacote de chapa do rotor. Os diferentes canais de ventilação estão distribuídos pela circunferência do pacote de chapa do rotor, de maneira que o calor gerado durante a operação do motor elétrico, ou seja, do gerador, pode ser dissipado de uma maneira ótima do pacote de chapa de rotor. [0071] A Figura 17 apresenta outro exemplo de execução de uma chapa de rotor anelar 35, na qual os segmentos de chapa 9 dobrados para cima estão dispostos em três carreiras de dobramento 23, 24, 25 situadas em sentido coaxial convergente, bem como em relação à a-bertura 36 central. Este outro exemplo de execução deve comprovar que relativamente a conformação das diferentes chapas, o fabricante dos respectivos pacotes de chapa pode livremente escolher para assegurar uma dissipação de calor ótima com vistas a conformação do respectivo pacote de chapa e/ou das condições de uso do motor elétrico. [0072] A carreira de dobramento 23 externa possui os recortes 42 em uma de cujas bordas longitudinais 43, 44 está dobrada em sentido retangular, um segmento de chapa 9. Os recortes 42 estão previstos a idênticas distâncias ao longo da circunferência da chapa de rotor 35. No caso, os segmentos de chapa 9 estão previstos alternadamente em uma e na outra borda longitudinal 43, 44 dos recortes 42. Recortes vizinhos 42 estão posicionados em forma pontiaguda convergente, sendo que na direção circunferencial da chapa do rotor 35, os recortes 42 estão dispostos alternadamente convergentes e reciprocamente divergentes. Todos os recortes 42 são de conformação idêntica e possuem sempre uma distância em relação aos dentes 37 e ranhuras 38 circun-ferenciais, bem como, em relação à área de dobramento 24 central. Os segmentos de chapa 9 da carreira de dobramento externo 23 estão dispostos convergentes em formato de u e possuem o mesmo comprimento, como a borda longitudinal correspondente 43, 44 dos recortes 42. [0073] Os recortes 39 da carreira de dobramento 24 central também tem conformação retangular, sendo que recortes vizinhos 39 alternadamente estão dispostos convergentes de modo convergente e divergente. Os recortes 39 estão de tal modo posicionados em relação aos recortes 42 da carreira de dobramento 23 externa que recortes 39 de projeção convergente na direção da abertura 36 são alocados aos recortes 42 de projeção divergente na direção da abertura 36 e pertencentes à carreira de dobramento externa 23. [0074] Os segmentos de chapa 9 da carreira de dobramento central 24 estão previstos circunferencial mente alternados nas duas bordas longitudinais 40, 40a dos recortes 39. Os segmentos de dobramento 9 possuem o mesmo comprimento como as bordas longitudinais 40, 40a dos recortes 39. No exemplo de execução apresentado, os recortes 39, 42 vantajosamente possuem o mesmo comprimento. Basicamente, os recortes 39, 42 e/ou os segmentos de chapa 9 das duas carreiras de dobramento 23, 24 também podem ter comprimento diferenciado. [0075] Na região entre a carreira de dobramento central 24 e da carreira de dobramento interna 45 encontram-se os recortes 41 em formato circular que estão dispostos uniformemente distribuídos pela circunferência da chapa de rotor 35. Da mesma maneira que os recortes 41 da modalidade, conforme a Figura 16, servem para receber pinos de união ou como os chamados orifícios de ventilação. [0076] A carreira de dobramento interna 45 possui os recortes 46 retangulares que estão uniformemente distribuídos pela circunferência da chapa de rotor 35. Os segmentos de chapa 9, de modo semelhante como os segmentos os chapa 9 das carreiras de dobramento 23, 24 estão dispostas em forma de u, salientando-se alternadamente de uma e de outra borda longitudinal dos recortes 46. Os segmentos de dobramento 9 possuem comprimento igual como as bordas longitudinais 47, 48 correspondentes dos recortes 46 que possuem uma distância radial da abertura central 36, bem como dos recortes 41. Os recortes 46 e os segmentos de chapa 9 correspondentes, em direção circunfe-rencial, alternadamente estão de tal modo posicionados que recortes 46 vizinhos estão dispostos alternadamente convergentes e divergentes reciprocamente. [0077] Em virtude dos segmentos de chapa 9 que se projetam em sentido divergente e convergente resulta - visto na direção radial -uma largura efetiva dos segmentos de chapa 9 que é essencialmente maior do que a espessura de chapa do que a espessura dos segmentos de chapa 9. Dentro do pacote de chapa 20 serão, portanto, apoiados de forma ótima os segmentos do pacote de chapa 22 posiciona- dos nos segmentos de chapa. [0078] As Figuras 18 e 19 apresentam uma chapa de estator 14 em formato de um segmento anelar, na qual, os segmentos de chapa 9 estão dispostos em duas carreiras de dobramento 23, 24 convergentes em sentido coaxial. A carreira de dobramento externa 23, uniformemente distribuídos em direção circunferencial, possui recortes 25 em formato retangular, cujos eixos longitudinais se projetam em sentido radial. Os segmentos de chapa 9 estão previstos no mesmo lado longitudinal 26 dos recortes 25. Os segmentos de chapa 9 possuem o mesmo comprimento como os lados oblongos 26. Os recortes 25 possuem uma distância radial da borda externa 16 da chapa de estator 14, bem como, em relação à carreira de dobramento 24 interna. [0079] A carreira de dobramento 24 radial interna possui os filetes 17 que estão dispostos distribuídos a distância uniforme pela circunferência da chapa de estator 14 e cuja largura, medida na direção circunferencial, diminui em sentido radial para dentro. Os filetes 17 são reciprocamente separados pelos recortes 33 que são, em sentido radial, abertos para dentro. Os recortes 33 são limitados pelos lados alongados 27, 28 opostos de filetes vizinhos 17. Os segmentos de chapa 9 que estão dobrados em sentido retangular para fora da chapa do estator 14, encontram-se nos lados longitudinais 27 de cada filete 17. Os lados oblongos 27, 28 de filetes 17 vizinhos, como no exemplo de execução, de acordo com as Figuras 13 a 15, são interligados pela borda 34. Os lados frontais 49 dos filetes 17 estão situados em um círculo ao redor do eixo da chapa de estator 14. Os filetes 17 são de conformação idêntica. Também os recortes 33 possuem entre si formato igual. [0080] Os segmentos de chapa 9 das duas carreiras de dobramento 23, 24 estão posicionados na mesma radial da chapa do estator 14. Os segmentos de chapa 9 da carreira de dobramento 24 interna, diferente do que ocorre com os segmentos de chapa 9 da carreira de do- bramento 23 externa, são mais curtos do que o lado longitudinal 27 correspondente dos filetes 17. Os segmentos de chapa 9 da carreira de dobramento interna 24 possuem uma distância em relação aos lados frontais 49 dos filetes 17, bem como das bordas 34 dos recortes 33. [0081] As bordas 34 dos recortes 33 possuem uma distância radial dos recortes 25 da carreira de dobramento externa 23. Como os segmentos de chapa 9 das duas carreiras de dobramento 23, 24 estão situados na mesma radial, os segmentos dos pacotes de chapa 22, sobrepostos dentro do pacote de chapa 20, serão reciprocamente a-poiados de modo seguro, mediante formação dos canais de ventilação 19. Os segmentos de chapa 9 das duas carreiras de chapas 23, 24 formam sobre a largura radial da chapa de estator 14, canais de ventilação 19 de projeção radial e que estão apenas reciprocamente separados, em direção circunferencial, parcialmente, pelos segmentos de chapa 9 estreitos. No uso do estator, é assim assegurada uma dissi-pação boa do calor. [0082] As chapas de estator 14 em formato de segmento anelar serão unidas de forma conhecida para formarem chapas de estator anelares. As chapadas de estator 14 são de tal modo conformadas que nas suas duas extremidades apresentam um degrau 85, 86 situado na altura da carreira de dobramento 24 interna e projetando-se para dentro. Este degrau está previsto na metade da largura dos recortes 33 correspondentes, de maneira que, na junção dos segmentos de chapa 14 resulta a distribuição uniforme dos recortes 33 pela circunferência. [0083] As Figuras 20 a 22 apresentam, por exemplo, um dispositivo com o qual os componentes de chapa descritos podem ser produzidos de forma simples e a custo vantajoso. [0084] O dispositivo possui uma mesa de máquina 52 na qual en- contra-se uma chapa 1. A mesa de máquina 52 possui uma seção inferior de ferramenta (não mostrada) inclusive uma matriz que se encontra por baixo da chapa 1. Além disso, o dispositivo está provido de uma seção superior de ferramentas 53, inclusive um cunho. A seção superior das ferramentas 53 pode ser movida na direção do eixo-z, bem como ao redor do eixo-c. A seção superior à ferramenta 53 encontra-se em uma seção superior da máquina 54, posicionada à distância a-cima da mesa da máquina 52, ultrapassando-a pelo menos parcialmente. [0085] Ao longo da mesa da máquina 52, encontra-se um cartucho de ferramenta 55 o qual estão guardadas ferramentas necessária para a usinagem da chapa 1. As ferramentas 57 são apenas esquematica-mente apresentadas na Figura 20. Serão empregadas em um local de troca de ferramentas 56 dentro do cartucho de ferramentas 55, ou seja, serão retiradas do cartucho de ferramentas 55. Para inserção e retirada das ferramentas 57, podem ser usadas unidades de troca convencionais. Estas unidades de troca são conhecidas e, portanto, também não serão explicadas mais detalhadamente. [0086] A chapa 1 será movida ao longo dos eixos x e y na mesa de máquina 52. Com a respectiva ferramenta 57 serão realizados os passos de estampagem e de dobramento. [0087] As Figuras 21 e 22 apresentam uma conformação exemplificada de uma ferramenta, com a qual serão dobradas para fora da chapa 1, os segmentos de chapa 9. A ferramenta 57 possui um cunho de dobramento 58 que de forma conhecida possui uma face de retenção 59 plana com a qual o cunho de estampagem 58, no processo da estampagem, está posicionado espacialmente sobre a chapa 1 (Figura 22). A face de retenção 59 é seguida em forma pontiaguda angular, por uma face frontal 60. A passagem 61 entre as duas faces 59, 60 forma uma aresta dobrada 61. [0088] Abaixo da chapa 1 encontra-se uma matriz 62 que está a-condicionada na mesa da máquina 52. Na matriz 62 está acondiciona-da pelo menos uma régua 63 que está sob a força de pelo menos uma mola de pressão 64. Ela sujeita a régua 63 na direção da chapa 1. A mesa da máquina 52 possui uma abertura através da qual se projeta a régua 63 sob a força da mola de pressão 64. A régua 63 está acondi-cionada em uma concavidade 65 da matriz 62. A mola de pressão 64 apoia-se no fundo 66 da concavidade 65. Com sua borda externa, a régua 63 desloca-se na parede lateral 67 da concavidade 65. [0089] A régua 63 possui uma face de apoio 68 plana, na qual, descansa a chapa 1 durante o processo do dobramento. A face de a-poio 68 é seguida, em forma de cone obtuso, de um lado externo 69. Este lado externo evita que a régua 63 possa ser prensada através da abertura na mesa da máquina 52 completamente para o exterior. A matriz 62 possui um rolo de dobramento 70 que é girável ao redor de um eixo horizontal. O rolo de dobramento 70 apresenta duas concavidades 71, 72 aproximadamente opostas em sentido diametral, cujas paredes 73, 74 e 75, 76 (Figura 22) no exemplo de execução estão posicionadas em sentido convergente retangular. O rolo de dobramento 70 possui um comprimento de tal ordem na direção do seu eixo de giro que na chapa 1 os segmentos de chapa 9 podem ser dobrados nos comprimentos mais diferenciados. [0090] Na concavidade 72 projeta-se pelo menos um percursor 77, o qual, sob a força de pelo menos uma mola de pressão 78, encosta na parede 76 da concavidade 72. [0091] Entre as duas concavidades 71, 72, o rolo de dobramento 70 possui lados externos 79, 80 curvados em corte radial. Com estes lados externos 79, 80 o rolo de dobramento 70 encosta em uma face de apoio oblíqua 81 da matriz 62, bem como em um elemento de apoio 82 com formato de gancho em seção transversal. [0092] Na posição de saída, de acordo com a Figura 21, a régua 63 salienta-se da abertura da mesa da máquina 52 sob a força da mola de pressão 64. A chapa 1 a ser trabalhada no avanço na direção x e y, alcança a face de apoio 68 da régua 63. O rolo de dobramento 70 e o elemento de apoio 82 possuem, nesta posição, uma distância da chapa 1. Para realizar o processo do dobramento, o cunho de dobramento 58 será movimentado na direção z contra a chapa 1. No caso, a chapa 1, tão logo encoste na face de retenção 59 do cunho de dobramento 48, será deslocada na direção z para baixo, na direção da matriz 62. A régua 63 será prensada para baixo contra a força da mola de pressão 64. O elemento de apoio 82 possui na livre extremidade um ressalto expulsor 83 que na posição deprimida da régua 63 (Figura 22) se salienta da régua. Na depressão da chapa 1, o ressalto expulsor 83 atinge a área do segmento de chapa 9 a ser dobrado para cima. Como a chapa 1, na forma descrita para a formação do segmento de chapa 9, está parcialmente separada, o ressalto expulsor 83, na depressão da chapa 1, faz com que seja dobrado para cima esta área da chapa parcial mente estampada. [0093] A concavidade 71 do rolo para dobramento 70, na posição de saída de acordo com a Figura 21, está de tal modo posicionada com relação à chapa 1 que as paredes laterais 73, 74 da concavidade 71, estão situadas em forma angular para com o lado inferior da chapa. O rolo para dobramento 70 e a régua 63 estão de tal modo dispostos reciprocamente convergentes que na depressão, a régua 63 estabelece contato como lado externo 79 curvado. Isto tem por consequência que o rolo de dobramento 70, na depressão da régua 63, será girado contrário ao sentido dos ponteiros do relógio. O abaixamento da régua 63 e o giro do rolo de dobramento 70 são de tal modo reciprocamente sincronizados que o segmento de chapa 1, parcialmente estampado, alcança a concavidade 71. A parede 74 da concavidade 71 se encosta parcial mente na seção de chapa estampada e a dobra para fora do plano da chapa (Figura 22). O segmento de chapa 9 terá de ser dobrado excessivamente, em reduzida extensão, por exemplo, em 2o, porque o segmento de chapa 9 dobrado para cima, depois de ser liberado pelo rolo de dobramento 7, exerce um reduzido retorno. Pelo dobramento excedente do segmento da chapa 9 fica assegurado que após o processo do dobramento se saliente em sentido retangular do plano da chapa. [0094] O ressalto expulsor 83 do elemento de apoio 82, na depressão da chapa 1, com o cunho de dobramento 58, estabelece primeiramente contato com o lado inferior do segmento da chapa parcialmente estampada que desta maneira será parcial mente dobrado para fora do plano da chapa. Desta maneira, será facilitado o dobramento para fora completo do segmento de chapa 9 pelo rolo de dobramento 70. O segmento de chapa 9 será dobrado de modo confiável na aresta de dobramento 61 do cunho de dobramento 58. O ressalto expulsor 83 possui distância suficiente do lado externo 80 curvado do rolo para dobramento 70, de maneira que pode ser girado sem interferência. [0095] Uma vez concluído o processo do dobramento, o cunho de dobramento 58 será deslocado em sentido ascendente na direção z. Desta maneira, a chapa será aliviada e suspensa pela régua 63 ener-gizada pela mola de pressão 64. O rolo de dobramento 70 está energi-zado pela mola de pressão 78, que sujeita o rolo de dobramento 70 sobre o percursor 77 no sentido dos ponteiros do relógio. No retorno do cunho de dobramento 58, o percursor 77 faz com que o rolo de dobramento 70, a partir da posição de serviço conforme a Figura 22, seja girado novamente para a posição inativa, conforme a Figura 21. A posição inativa será vantajosamente assegurada por um batente, no qual, o rolo para dobramento 70 passa a encostar com uma face de encosto 84 (Figura 22). [0096] Da forma descrita, nas diferentes formas de realização das chapas de estator e de rotor, os segmentos de chapa 9 serão dobradas para fora do plano da chapa 1. Para tanto, a chapa 1 será transportada em uma medida necessária, na direção x e y. Para dobrar para fora os diferentes segmentos de chapa ultrapassando a circunferência da chapa de rotor/estator, a seção superior da ferramenta 53 e, pelo menos, o rolo de dobramento 70, porém, vantajosamente, toda a matriz 62, será girado ao redor do eixo c. [0097] O rolo de dobramento 70 também poderá ser previsto de tal maneira que não é posto a girar pela régua 63, porém, por um acionamento próprio. Através de um controle será ativado de tal maneira que o rolo de dobramento 70, no momento certo e na medida necessária, será girado ao redor do seu eixo. [0098] O dispositivo também poderá ser conformado de modo divergente do exemplo de execução apresentado e descrito. Por isto, o exemplo de execução descrito não deverá ser compreendido em um sentido restritivo.

Claims (17)

1. Chapa de estator/rotor para pacotes de estator/rotor de geradores e motores elétricos com peças distanciadoras que se salientam transversal mente com o plano da chapa e com recortes caracterizado pelo fato de que as pelas distanciadoras (9) são segmentos de chapa dobrados para fora do plano da chapa.

2. Chapa de estator/rotor de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os segmentos distanciadores 9 estão dispostos em projeção radial.

3. Chapa de estator/rotor de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras (9) estão posicionadas em um ângulo para a radial correspondente.

4. Chapa de estator/rotor de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras 9 estão dispostas uniformemente distribuídas pela circunferência da chapa de estator/rotor (14, 21,35).

5. Chapa de estator/rotor de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras 9 estão dispostas uniformemente distribuídas pela circunferência da chapa de estator/rotor (14, 21,35).

6. Chapa de estator/rotor de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a aresta de dobramento (26, 40) de peças distanciadoras adjacentes na direção circunferencial da chapa do estator/rotor (14, 21, 35) está prevista no mesmo lado do correspondente recorte (3, 25, 39).

7. Chapa de estator/rotor de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a aresta de dobramento (43, 44, 47, 48) está prevista em peças distanciadoras (9), vizinhas na direção circunferencial da chapa de estator/rotor (14, 21,35), em lados reciprocamente opostos do recorte correspondente (3, 45, 42).

8. Chapa de estator/rotor de acordo com uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras (9) estão dispostas em pelo menos uma carreira (23, 24, 45) disposta coaxialmente para com uma abertura cêntrica (36) da chapa de estator/rotor (14, 21,35).

9. Chapa de estator/rotor de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras (9) estão dispostas em duas ou mais carreiras (23, 24, 45) dispostas em sentido coaxial convergente.

10. Chapa de estator/rotor de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que pelo menos algumas das peças distanciadoras (9) estão dispostas nas carreiras (23, 24, 45), reciprocamente alinhadas.

11. Chapa de estator/rotor de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que pelo menos algumas das peças distanciadoras (9) nas carreiras (23, 24, 45) estão dispostas defasadas cir-cunferencialmente em sentido recíproco convergente.

12. Chapa de estator/rotor de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras (9) possuem idêntico comprimento como a borda do recorte (3, 25, 39, 42) vizinho.

13. Chapa de estator/rotor de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras (9) são mais curtas do que a borda do recorte vizinho (3, 25, 39, 42).

14. Pacote de estator/rotor como definido em uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que as peças distanciadoras (9) estão situadas perpendicularmente para com o plano da chapa.

15. Pacote de estator/rotor com pelo menos uma chapa de estator/rotor como definido em uma das reivindicações 1 a 14.

16. Pacote de estator/rotor de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a chapa de estator/rotor (14, 21,35) está posicionada entre dois segmentos do pacote de chapa (22) e as peças distanciadoras (9) do pacote de chapa de estator (20) limitam pelo menos parcialmente canais de ventilação (19), transversais para com o seu eixo, situados entre os segmentos de pacote de chapa (19).

17. Método para produzir uma chapa para estator/rotor, no qual, a partir de uma chapa, a chapa de estator/rotor será estampada com recortes sendo previstas pelas distanciadoras, caracterizado pelo fato de que a partir da chapa (20), segmentos de chapa (9) serão parcialmente recortadas e os segmentos de chapa (9) parcial mente recortadas, pra formação das peças distanciadoras, serão dobradas para fora do plano da chapa.