BR102013026376A2

BR102013026376A2 - Gerador/alternador na roda/pneu

Info

Publication number: BR102013026376A2
Application number: BRBR102013026376-1A
Authority: BR
Inventors: Marcelo Fernando Klinger
Original assignee: Marcelo Fernando Klinger
Priority date: 2013-10-14
Filing date: 2013-10-14
Publication date: 2015-08-25
Also published as: WO2015054763A1

Abstract

Gerador/alternador na roda/pneu. Refere-se ao presente pedido de patente de lnvençào de um gerador/alternador (3) que será colocado na parte interna do conjunto roda/pneu (4) do veículo, com a finalidade de fornecer energia a veículos ou aparelhos que porventura usem este sistema, utilizando-se da pequena deformaçào (1) que ocorre na parte interna do pneu, entre a roda e o mesmo, quando em contato com o solo, produzindo um movimento de vai-e-vem e acionando um dispositivo (2) tipo catraca ou de funçào semelhante (para girar o gerador), provocando assim o seu funcionamento.

Description

" Gerador/Alternador na Roda/Pneu " A presente invenção refere-se a um pedido de patente de um gerador/alternador (3) que será colocado na parte interna do conjunto roda/pneu (4) do veículo, com a finalidade de fornecer energia a veículos ou aparelhos que porventura usem este sistema, utilizando-se da pequena deformação (1) e diminuição de espaço que ocorre na parte interna do pneu, entre a roda e o mesmo, quando em contato com o solo, produzindo movimento de vai-e-vem e acionando um dispositivo (2) tipo catraca ou de função semelhante, para girar o gerador/alternador (3) provocando assim o seu funcionamento. O setor automobilístico, na área de carros elétricos, demanda constantes pesquisas para melhorar a autonomia dos mesmos, geralmente se focando no uso eficiente da energia fornecida ou em formas de acumular grande quantidade de energia através de baterias para consumo no veículo.

Com certeza já foram depositadas várias patentes relativas a uso eficiente, acúmulo e até mesmo geração de energia através de sistemas de frenagem, mas estes sistemas ainda estão longe de tornar os veículos elétricos eficientes e atrativos. Esse conjunto de itens além de não conseguir uma grande autonomia, faz com que exista uma demora acentuada para ser carregado (baterias) e torna estes veículos muito caros, por necessitarem de uma grande quantidade de baterias que são ainda muito caras. A presente invenção e o local onde está instalada, tem como objetivo gerar e fornecer energia para veículos (motores, baterias e equipamentos) e assim aumentar a autonomia atingida normalmente por eles hoje, também diminuir o tempo de recarga das baterias em pelo menos 3/4, além de diminuir o uso do número de baterias para pelo menos 20% do utilizado nos veículos elétricos existentes no mercado atual ou também fornecer energia em outras funções não localizadas no veículo, como abastecer casas, empresas ou outros equipamentos que não pertencem ao carro. O gerador/alternador (3) é fabricado com os mesmos componentes encontrados nos vários tipos de geradores/alternadores existentes no mercado, na Fig. 01 temos um modelo radial (3) e como exemplo, adaptado com o mecanismo (2) de uma alavanca com eixo e engrenagem, do tipo catraca (podendo ser outros mecanismo que produzam efeito semelhante, sejam mecânicos, elétricos, pneumáticos ou hidráulicos) para movimentá-lo através de pressão exercida neste mesmo mecanismo. O funcionamento do gerador/alternador (3) se dá através do movimento do conjunto pneu/roda (4) do veículo que ao girar provoca no pneu uma leve deformação (1) na parte interna, pelo peso do veículo, diminuindo sua altura entre ele e a roda, que ocorre quando o pneu mantém contato com o solo. Essa parte que encosta no chão, sofre uma deformação (1) de milímetros ou até centímetros em relação ás outras partes do pneu que não estão encostando no chão, isso permite que ela (deformação (1)) seja usada para movimentar (acionar) algum dispositivo (2) do tipo vai-e-vem, como alavancas do tipo catraca (ou outros que possam ser acionados por este tipo de pressão, sejam mecânicos, elétricos, pneumáticos ou hidráulicos), na diferença que ocorre entre o pneu e a roda, devido a deformação (1) e a pressão exercida pelo próprio peso do veículo. O gerador/alternador (3) é um conjunto formado por peças comumente usadas para a fabricação de geradores ou alternadores relativamente normais, que sofrerá modificações para ser adaptado e acomodado ao conjunto roda/pneu (4), funcionando junto com o movimento e a deformação (1) do pneu (ou semelhante a pneu) no espaço interno entre ele e a roda quando em contato com o solo. Estes geradores/alternadores (3) podem ser do tipo radial, axial, linear ou do tipo Keppe, formado por materiais condutores, semicondutores, i imãs permanentes ou não, além de poderem ser de várias camadas fixas ou móveis. A descrição que se segue e as figuras associadas, tudo dado a título de exemplo não limitativo, farão compreender de forma mais clara a invenção. A Fig. 1 (roda de lado) apresenta, em corte e de lado, o gerador/alternador (3) colocado no conjunto roda/pneu (4) junto com o mecanismo (2), neste caso (apenas como exemplo) uma alavanca do tipo catraca, que ao ser pressionado pela deformação do pneu movimentará o gerador/alternador (3).

Nesta imagem a parte móveEdo gerador/alternador (3) ira girar em sentido horário como indica a seta paralela, mas isso é relativo ao tipo de mecanismo que será usado, podendo a direção variar desde no mesmo sentido da roda/pneu (4) ou ao contrário como neste caso. A Fig. 2 (roda frente) apresenta uma visão frontal do gerador/alternador (3) e seu mecanismo (2) de acionamento, neste caso (apenas como exemplo) uma alavanca do tipo catraca, fixados no conjunto roda/pneu (4) e apenas para demonstrar a diferença de altura (1) do pneu na parte superior em comparação com a parte inferior que estaria tocando o solo e sofrendo ação do peso do veículo. A Fig. 3 (pedaço roda) apresenta de forma simples a deformação (1) do pneu e seu movimento de vai-e-vem que será usado para acionar o gerador/alternador (3). As setas indicam respectivamente diferença na deformação (1) (esquerda), espaço usado pelo mecanismo para acionar o gerador/alternador (3) (meio) e espaço total caso não houvesse deformação (1) (direita), para simples comparação.

REIVINDICAÇÃO

Claims

1. Gerador/Alternador (3) elétrico equipamento que converte energia mecânica em energia elétrica, podendo ser do tipo axial, radial, linear ou do tipo Keppe, formado por materiais condutores, semicondutores, imãs permanentes ou não e caracterizado por estar localizado na parte interna do conjunto roda/pneu (4), preso a roda e ocupando parte do espaço geralmente tomado por ar ou nitrogênio, ser composto por mecanismo (2) que se utiliza da deformação (1) e pressão do conjunto roda/pneu (4) para funcionar.

2. Gerador/Alternador (3) ser adaptado para funcionar no conjunto roda/pneu (4) ou semelhante, diferenciando-se dos outros, podendo ter ou não ter eixo central e usar a própria estrutura da roda para girar sua parte móvel, com o auxílio de rolamentos, engrenagens ou por magnetismo, para que possa ser colocado/encaixado na circunferência da roda, parte situada internamente, entre a roda e a parte interna do pneu.

3. Usar, para movimentar o gerador/alternador (3), a deformação (1) interna que ocorre no pneu, causada pelo peso do veículo na parte que está em contato com o solo, diminuindo o espaço (1) entre o pneu e a roda proporcionando um movimento pequeno, porém constante de vai-e-vem, quando não está parado.

4. Ser acionado por mecanismo (2) que funcionem por pressão, seja ela mecânica, elétrica, pneumática ou hidráulica, como uma alavanca do tipo catraca ou dispositivos de função semelhante, que quando empurrado pela deformação (1) do pneu provoque o giro e da parte móvel do gerador/alternador (3) e conseqüentemente seu funcionamento.