BR102013024777B1

BR102013024777B1 - Internal Combustion Engine Intake Device

Info

Publication number: BR102013024777B1
Application number: BR102013024777-4A
Authority: BR
Inventors: Satoshi Iijima; Takamori SHIRASUNA; Masaya Asada; Koji Matsui
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2012-09-28
Filing date: 2013-09-26
Publication date: 2021-08-31
Also published as: JP2014070569A; CN103711569B; JP6000785B2; AR092666A1; CN103711569A; BR102013024777A2

Abstract

DISPOSITIVO DE ADMISSÃO DE MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA. Prover um dispositivo de admissão de um motor de combustão interna (10) para otimizar a eficiência da combustão pelo ajuste da resistência de um vórtice para rotação através da geração de uma rotação com forte vórtice em um estado de baixa carga e supressão do ar de admissão que flui através da passagem superior no estado de média/alta carga. Uma válvula de distribuição de admissão (65) possui um corpo de válvula similar à placa (67) integralmente estendendo-se do eixo rotativo (66). O eixo rotativo (66) orienta sua linha central rotativa (Cv) em paralelo com a borda da extremidade a montante (61aa) da placa divisória (60) e é rotativamente suportado no tubo de entrada (20) em uma posição próxima de uma área abaixo da borda da extremidade a montante (61aa). A válvula de distribuição de admissão (65) permite o corpo de válvula similar à placa (67) ou o corpo de válvula similar à placa (67) e o eixo rotativo (66) fecharem a abertura a montante da passagem de admissão inferior (Lp) quando o motor de combustão interna está no estado de operação de baixa carga.INTERNAL COMBUSTION ENGINE INLET DEVICE. Provide an internal combustion engine intake device (10) to optimize combustion efficiency by adjusting the resistance of a vortex to rotation by generating a strong vortex rotation in a low-load state and suppressing the intake air flowing through the overpass in the medium/high charge state. An inlet manifold valve (65) has a valve body similar to plate (67) integrally extending from the rotary shaft (66). The rotary shaft (66) orients its rotary centerline (Cv) in parallel with the upstream end edge (61aa) of the divider plate (60) and is rotatably supported on the inlet tube (20) at a position close to an area below the edge of the upstream end (61aa). The inlet manifold valve (65) allows the plate-like valve body (67) or the plate-like valve body (67) and the rotary shaft (66) to close the opening upstream of the lower inlet passage (Lp ) when the internal combustion engine is in the low load operating state.

Description

Technical Field

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de admissão de um motor de combustão interna instalado em um veículo.[001] The present invention relates to an intake device for an internal combustion engine installed in a vehicle.

Background Technique

[002] Tem sido provido um dispositivo de admissão visando melhorar a eficiência do combustível por permitir o ar de admissão admitido na câmara de combustão a gerar um tombamento (tumble) e alimentar o combustível à área em torno da vela de ignição acima da câmara de combustão para estratificação na região de baixa carga do motor de combustão interna de modo a melhorar a eficiência de combustão.[002] An intake device has been provided to improve fuel efficiency by allowing the intake air admitted to the combustion chamber to generate a tumble and feed the fuel to the area around the spark plug above the combustion chamber. combustion for stratification in the low load region of the internal combustion engine in order to improve combustion efficiency.

[003] Um orifício de admissão e um orifício de escape estendidos de uma abertura da válvula de admissão e uma abertura de válvula de escape formados na superfície de teto da câmara de combustão da cabeça de cilindro enquanto curvando-se para as direções uma distante da outra. Entre o ar de admissão guiado pelo orifício de admissão para a câmara de combustão, aquele admitido na parte central da câmara de combustão proveniente do lado da borda interna próximo do eixo de cilindro (eixo central do furo de cilindro) da abertura da válvula de admissão descende através do furo de cilindro no lado de escape enquanto fluindo para o lado de escape. O fluxo é então encurvado ao longo da superfície de topo do pistão e ascende através do furo de cilindro no lado de admissão, que gera um vórtice longitudinal, isto é, o tombamento.[003] An inlet and an exhaust orifice extending from an inlet valve opening and an exhaust valve opening formed in the roof surface of the cylinder head combustion chamber while curving in directions one distance from the other. Between the intake air guided by the intake port to the combustion chamber, that admitted to the central part of the combustion chamber from the side of the inner edge near the cylinder shaft (cylinder bore center shaft) of the intake valve opening descends through the cylinder hole on the exhaust side while flowing to the exhaust side. The flow is then curved along the top surface of the piston and ascends through the cylinder bore on the inlet side, which generates a longitudinal vortex, i.e. tipping.

[004] Para o propósito de aumentar a taxa do volume de ar de admissão admitido a partir do lado da borda interna próxima ao eixo de cilindro da abertura de válvula de admissão, tem havido um exemplo do dispositivo de admissão como abaixo descrito. Isto é, a parede divisória é provida dentro do orifício de admissão para ser dividido em passagens superior e inferior. A válvula de controle de admissão para abertura e fechamento da passagem inferior é provida a montante da parede divisória. A passagem inferior é fechada imediatamente após a partida do motor de modo que o ar de admissão que flui através da passagem superior do orifício de admissão é admitido do lado da borda interna da abertura da válvula de admissão como extensão da passagem superior. Isto torna possível gerar o tombamento com forte vórtice (ver Literatura de Patente 1).[004] For the purpose of increasing the rate of inlet air volume admitted from the side of the inner edge close to the cylinder axis of the inlet valve opening, there has been an example of the inlet device as described below. That is, the dividing wall is provided inside the inlet port to be divided into upper and lower passages. The inlet control valve for opening and closing the underpass is provided upstream of the partition wall. The lower passage is closed immediately after the engine starts so that the intake air flowing through the upper passage of the inlet port is admitted from the inner edge side of the inlet valve opening as an extension of the upper passage. This makes it possible to generate the tipping with a strong vortex (see Patent Literature 1).

Quote List Patent Literature

[005] Literatura de Patente 1 JP-A N° 2008-151078[005] Patent Literature 1 JP-A No. 2008-151078

[006] O dispositivo de admissão de acordo com a Literatura de Patente 1 é configurado para ter a válvula de controle de admissão provida no lado a montante da parede divisória no orifício de admissão, de modo que a parte de haste da extremidade de base é suportada na parede inferior do orifício de admissão e girada e virada para baixo ao longo da superfície interna da parede inferior para abrir a abertura a montante da passagem inferior. Isto permite o ar de admissão fluir para ambas as passagens superior e inferior. Quando a válvula gira para cima para ter sua borda da extremidade de topo em contato com a borda da extremidade a montante da parede divisória, a abertura a montante da passagem inferior é fechada, permitindo assim o ar de admissão fluir para a passagem superior apenas.[006] The inlet device according to Patent Literature 1 is configured to have the inlet control valve provided on the upstream side of the partition wall at the inlet port, so that the stem part of the base end is supported on the bottom wall of the inlet port and rotated and facing downwards along the inner surface of the bottom wall to open the opening upstream of the underpass. This allows the intake air to flow to both the upper and lower passages. When the valve rotates upward to have its top end edge in contact with the upstream end edge of the partition wall, the upstream opening of the underpass is closed, thus allowing the intake air to flow into the overpass only.

[007] Imediatamente após a partida do motor, a válvula de controle de admissão fecha a abertura a montante da passagem inferior de modo a permitir o ar de admissão a fluir para a câmara de combustão via passagem superior. Isto pode gerar o tombamento com forte vórtice, resultando em eficiência de combustão melhorada.[007] Immediately after starting the engine, the intake control valve closes the opening upstream of the underpass in order to allow the intake air to flow into the combustion chamber via the overpass. This can generate strong vortex tipping, resulting in improved combustion efficiency.

Invention Summary Technical problem

[008] Se o vórtice da rotação for muito forte na região de média/alta carga do motor de combustão interna, a martelagem da manivela devido à rápida queima pode ser gerada.[008] If the rotation vortex is very strong in the medium/high load region of the internal combustion engine, crank hammering due to rapid burnout may be generated.

[009] Na região de média/alta carga, o ar de admissão que passa através da passagem superior do orifício de admissão é requerido que seja inibido. Todavia, o controle de admissão realizado pela válvula de controle de admissão de acordo com a Literatura de Referência 1 não é capaz de controlar o ar de admissão que flui através da passagem superior por fechar parcialmente somente a abertura a montante da passagem superior.[009] In the medium/high load region, the intake air passing through the upper passage of the intake port is required to be inhibited. However, the inlet control performed by the inlet control valve according to Reference Literature 1 is not capable of controlling the inlet air flowing through the overpass by partially closing only the opening upstream of the overpass.

[0010] A presente invenção tem sido realizada à luz de tais circunstâncias e provê um dispositivo de admissão de um motor de combustão interna, que assegura a otimização da eficiência de combustão pela geração de tombamento com forte vórtice no estado de baixa carga e pelo ajuste da resistência do vórtice da rotação através da supressão do ar de admissão que flui através da passagem superior no estado de média/alta carga.[0010] The present invention has been carried out in light of such circumstances and provides an intake device for an internal combustion engine, which ensures the optimization of combustion efficiency by generating strong vortex tipping in the low-load state and by adjustment of the rotation vortex resistance by suppressing the intake air flowing through the overhead passage in the medium/high load state.

Solution to Problem

[0011] Para realizar este objetivo, a presente invenção descrita na reivindicação 1 é que um dispositivo de admissão do motor de combustão interna, em que uma câmara de combustão 40 é definida por uma superfície de topo de um pistão 25 deslizavelmente ajustado em um furo de cilindro 16b de um bloco de cilindro 16 e uma superfície de teto 41 de uma cabeça de cilindro 17 oposta à superfície de topo, um orifício de admissão 44 e um orifício de escape 45 são formados, que se estendem de uma abertura de válvula de admissão 42 e uma abertura de válvula de escape 43 que estão abertas para a superfície de teto 41 da cabeça de cilindro 17 enquanto curvando-se em uma direção afastada uma da outra, uma passagem de admissão contínua P é formada conectando um tubo de entrada 20 no orifício de admissão 44, uma válvula borboleta 22 é provida no tubo de entrada 20, a passagem de admissão P é parcialmente dividida por uma placa divisória 60 em uma passagem de admissão superior Up comunicada com uma parte central da câmara de combustão 40 e uma passagem de admissão inferior Lp comunicada com uma circunferência externa da câmara de combustão 40, uma válvula de distribuição de admissão 65 é provida a jusante da válvula borboleta 22 e a montante da placa divisória 60 no tubo de entrada 20 para controlar uma razão de fluxo do ar de admissão entre uma passagem de entrada superior Up e uma passagem de admissão inferior Lp e uma operação de acionamento da válvula de distribuição de admissão 65 é controlada pelo meio de controle de admissão 71. A válvula de distribuição de admissão 65 inclui um corpo de válvula similar à placa 67 que se estende integralmente de um eixo rotativo 66. O eixo rotativo 66 orienta uma linha central rotativa Cv do mesmo em paralelo com uma borda da extremidade a montante 61aa da placa divisória 60 e é giravelmente suportado no tubo de entrada 20 enquanto sendo posicionado próximo de uma área abaixo da borda da extremidade a montante 61aa. A válvula de distribuição de admissão 65 permite o corpo de válvula similar à placa 67 ou o corpo de válvula similar à placa 67 e o eixo rotativo 66 a fecharem uma abertura a montante de uma passagem de admissão inferior Lp quando o motor de combustão interna está em um estado de operação de baixa carga.[0011] To accomplish this objective, the present invention described in claim 1 is an internal combustion engine inlet device, in which a combustion chamber 40 is defined by a top surface of a piston 25 slidably fitted in a bore of cylinder 16b of a cylinder block 16 and a roof surface 41 of a cylinder head 17 opposite the top surface, an inlet 44 and an exhaust port 45 are formed, which extend from a valve opening. intake 42 and an exhaust valve opening 43 which are open to the roof surface 41 of the cylinder head 17 while curving in a direction away from each other, a continuous inlet passage P is formed connecting an inlet tube 20 in the inlet 44, a butterfly valve 22 is provided in the inlet tube 20, the inlet passage P is partially divided by a divider plate 60 in an upper inlet passage Up communicated with a pair. At the central end of the combustion chamber 40 and a lower inlet passage Lp communicated with an outer circumference of the combustion chamber 40, an inlet distribution valve 65 is provided downstream of the butterfly valve 22 and upstream of the dividing plate 60 in the tube. inlet 20 for controlling an intake air flow rate between an upper inlet passage Up and a lower inlet passage Lp and an actuation operation of the inlet manifold valve 65 is controlled by the inlet control means 71. The valve intake manifold 65 includes a valve body similar to plate 67 that extends integrally from a rotary shaft 66. Rotary shaft 66 orients a rotary centerline Cv thereof in parallel with an upstream end edge 61aa of divider plate 60 and is pivotally supported on inlet tube 20 while being positioned proximate to an area below the edge of the upstream end 61aa. The inlet manifold valve 65 allows the plate-like valve body 67 or the plate-like valve body 67 and the rotary shaft 66 to close an opening upstream of a lower inlet passage Lp when the internal combustion engine is closed. in a low-load operating state.

[0012] A presente invenção descrita na reivindicação 2 é que, em adição à reivindicação 1, a placa divisória 60 divide a passagem de admissão P de modo que uma área da seção de passagem da passagem de admissão superior Up seja menor do que uma área da seção de passagem da passagem de admissão inferior Lp.[0012] The present invention described in claim 2 is that, in addition to claim 1, the divider plate 60 divides the inlet passage P such that an area of the passage section of the upper inlet passage Up is smaller than an area of the passage section of the lower inlet passage Lp.

[0013] A presente invenção descrita na reivindicação 3 é que, em adição à reivindicação 2, o eixo rotativo 66 da válvula de distribuição de admissão 65 é suportado em um ponto em que a linha central rotativa Cv intersecta perpendicularmente uma linha central da passagem Cp como uma trajetória central de uma largura vertical máxima da passagem de admissão P.[0013] The present invention described in claim 3 is that, in addition to claim 2, the rotary shaft 66 of the inlet manifold valve 65 is supported at a point where the rotary centerline Cv perpendicularly intersects a centerline of passageway Cp as a central trajectory of a maximum vertical width of the inlet passage P.

[0014] A presente invenção descrita na reivindicação 4 é que, em adição a qualquer uma das reivindicações 1 a 3, quando o corpo de válvula similar à placa 67 é separado de uma circunferência interna inferior do tubo de entrada 20 para abrir a passagem de admissão inferior Lp na válvula de distribuição de admissão 65, o eixo rotativo 66 e a placa divisória 60 são separados um do outro para formar a passagem intermediária Mp comunicada com a passagem de admissão inferior Lp.[0014] The present invention described in claim 4 is that, in addition to any one of claims 1 to 3, when the valve body similar to plate 67 is separated from a lower inner circumference of the inlet tube 20 to open the passage of lower inlet Lp in the inlet manifold valve 65, the rotary shaft 66 and the divider plate 60 are separated from one another to form the intermediate passage Mp communicated with the lower inlet passage Lp.

[0015] A presente invenção descrita na reivindicação 5 é que, em adição à reivindicação 4, a válvula de distribuição de admissão 65 inclui o corpo de válvula similar à placa 67 que se estende de uma porção de recesso de entalhe 65d entalhada em um plano em paralelo com a linha central rotativa Cv do eixo rotativo 66 ao longo de uma superfície do fundo de entalhe. A passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 65d e a placa divisória 60.[0015] The present invention described in claim 5 is that, in addition to claim 4, the inlet manifold valve 65 includes the valve body similar to plate 67 extending from a notch recess portion 65d notched in a plane. parallel to the rotating centerline Cv of the rotating shaft 66 along a notch bottom surface. The intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 65d and the divider plate 60.

Advantageous Effects of the Invention

[0016] De acordo com o dispositivo de admissão de um motor de combustão interna descrito na reivindicação 1, a válvula de distribuição de admissão 65 é integralmente provida com um corpo de válvula similar à placa 67 estendendo-se do eixo rotativo 66. O eixo rotativo 66 é rotativamente suportado no tubo de entrada 20 enquanto orientando a linha central rotativa Cv do eixo rotativo 66 em paralelo com a borda da extremidade a montante 61aa da placa divisória 60, e posicionado próximo da área abaixo da borda da extremidade a montante 61aa. O corpo de válvula similar à placa 67 estendendo-se do eixo rotativo 66 para o lado a montante de admissão oscila verticalmente para mudar a razão de volume do ar de admissão através da passagem de admissão superior Up e passagem de admissão inferior Lp distribuída pela válvula borboleta 22. Quando o motor de combustão interna está no estado de operação de baixa carga, a válvula de distribuição de admissão 65 permite o corpo de válvula similar à placa 67 ou o corpo de válvula similar à placa 67 e o eixo rotativo 66 fecharem a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp. Então, substancialmente todo o ar de admissão distribuído para a seção superior é deixado fluir para a passagem de admissão superior Up no estado de operação de baixa carga. Isto permite o ar de admissão guiado pela passagem de admissão superior Up ser admitido do lado da borda interna (lado do eixo de cilindro C) da abertura da válvula de admissão 42 para a parte central da câmara de combustão 40 enquanto sendo direcionado para o lado de escape em alta taxa de fluxo. Isto torna possível gerar a rotação com forte vórtice. Entrementes, no estado de média/alta carga, o ar de admissão que flui através da passagem superior é inibido para enfraquecer a rotação para a otimização da eficiência da combustão.[0016] According to the intake device of an internal combustion engine described in claim 1, the intake manifold valve 65 is integrally provided with a valve body similar to the plate 67 extending from the rotary shaft 66. The shaft rotary 66 is rotatably supported on inlet tube 20 while orienting rotary centerline Cv of rotary shaft 66 parallel with the upstream end edge 61aa of divider plate 60, and positioned near the area below the upstream end edge 61aa. The valve body similar to plate 67 extending from rotary shaft 66 to the upstream inlet side swings vertically to change the volume ratio of the inlet air through the upper inlet passage Up and lower inlet passage Lp distributed by the valve butterfly 22. When the internal combustion engine is in the low load operating state, the inlet manifold valve 65 allows the valve body similar to plate 67 or the valve body similar to plate 67 and rotary shaft 66 to close the upstream opening of the lower inlet passage Lp. Then, substantially all of the intake air distributed to the upper section is allowed to flow to the upper intake passage Up in the low load operating state. This allows the intake air guided by the upper intake passage Up to be admitted from the inner edge side (cylinder shaft side C) of the intake valve opening 42 to the central part of the combustion chamber 40 while being directed to the side. at high flow rate. This makes it possible to generate the rotation with a strong vortex. Meanwhile, in the medium/high load state, the intake air flowing through the overhead passage is inhibited to weaken rotation for optimizing combustion efficiency.

[0017] De acordo com o dispositivo de admissão de um motor de combustão interna descrito na reivindicação 2, a placa divisória 60 divide a passagem de admissão P de modo que a área da seção de passagem da passagem de admissão superior Up torne-se menor que aquela da passagem de admissão inferior Lp. A passagem de admissão superior Up comunicada com a parte central da câmara de combustão 40 é tornada estreita para acelerar a taxa de fluxo do ar de admissão que passa através da passagem de admissão superior Up. Isto torna possível gerar a rotação com forte vórtice.[0017] According to the inlet device of an internal combustion engine described in claim 2, the divider plate 60 divides the inlet passage P so that the area of the passage section of the upper inlet passage Up becomes smaller than that of the lower inlet port Lp. The upper intake passage Up communicated with the central part of the combustion chamber 40 is narrowed to accelerate the flow rate of the intake air passing through the upper intake passage Up. This makes it possible to generate rotation with a strong vortex.

[0018] De acordo com o dispositivo de admissão de um motor de combustão interna descrito na reivindicação 3, o eixo rotativo 66 da válvula de distribuição de admissão 65 é suportado no ponto em que a linha central rotativa Cv perpendicularmente intersecta a linha central da passagem Cp como a trajetória central da largura máxima da passagem de admissão P na direção vertical. Caso a seção transversal da passagem normalmente tenha um formato circular, ou seja, deformada, é possível suportar oscilavelmente o corpo de válvula similar à placa 67 com um formato semielíptico, que fica em contato com a circunferência interna da passagem de admissão P com um formato oval verticalmente simétrico na postura inclinada com facilidade.[0018] According to the intake device of an internal combustion engine described in claim 3, the rotary shaft 66 of the intake manifold valve 65 is supported at the point where the rotary centerline Cv perpendicularly intersects the centerline of the passage. Cp as the center path of the maximum width of the inlet passage P in the vertical direction. If the cross-section of the passage normally has a circular shape, that is, deformed, it is possible to oscillately support the valve body similar to plate 67 with a semi-elliptical shape, which is in contact with the inner circumference of the inlet passage P with a shape vertically symmetrical oval in leaning posture with ease.

[0019] O eixo rotativo 66 é posicionado no centro da largura vertical máxima da passagem de admissão P sem polarizar na direção vertical. Isto torna possível inibir a turbulência do ar de admissão tanto quanto possível.[0019] The rotary shaft 66 is positioned at the center of the maximum vertical width of the inlet passage P without polarizing in the vertical direction. This makes it possible to inhibit the turbulence of the intake air as much as possible.

[0020] De acordo com o dispositivo de admissão de um motor de combustão interna descrito na reivindicação 4, quando a passagem de admissão inferior Lp é aberta pela separação do corpo de válvula similar à placa 67 a partir da circunferência interna inferior do tubo de entrada 20, o contato entre o eixo rotativo 66 e a placa divisória 60 é liberado para formar uma passagem intermediária Mp comunicada com a passagem de admissão inferior Lp. A válvula de distribuição de admissão 65 então abre a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp. Entre o ar de admissão distribuído para as seções superior e inferior, a maioria do ar de admissão distribuído para a seção superior flui para a passagem de admissão superior Up. O ar de admissão que não pode fluir para a passagem de admissão superior Up passa através da passagem intermediária Mp e flui suavemente para a passagem de admissão inferior Lp sem detenção. Isto torna possível inibir a turbulência do fluxo de ar de admissão e mantém alta eficiência de admissão.[0020] According to the inlet device of an internal combustion engine described in claim 4, when the lower inlet passage Lp is opened by separating the valve body similar to plate 67 from the lower inner circumference of the inlet tube 20, the contact between the rotary shaft 66 and the divider plate 60 is released to form an intermediate passage Mp communicated with the lower inlet passage Lp. The inlet manifold valve 65 then opens the opening upstream of the lower inlet passage Lp. Between the intake air distributed to the upper and lower sections, most of the intake air distributed to the upper section flows to the upper intake passage Up. The intake air that cannot flow to the upper intake passage Up passes through from the middle passage Mp and flows smoothly into the lower inlet passage Lp without detention. This makes it possible to inhibit the turbulence of the intake air flow and maintains high intake efficiency.

[0021] De acordo com o dispositivo de admissão de um motor de combustão interna descrito na reivindicação 5, a válvula de distribuição 65 inclui um corpo de válvula similar à placa 67 estendendo-se de uma porção de recesso de entalhe 65d cortada no plano do eixo rotativo 66 em paralelo com a linha central rotativa Cv ao longo da superfície de entalhe. A passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 65d e a placa divisória 60. Quando a válvula de distribuição de admissão 65 fecha a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp, a borda da extremidade de base 67a do corpo de válvula similar à placa 67 provido na porção de recesso de entalhe 65d do eixo rotativo 66 é trazida em contato com a placa divisória 60 para fechar completamente a passagem de admissão inferior Lp. Entrementes, a válvula de distribuição de admissão 65 abre a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp para formar a passagem intermediária Mp entre o recesso de entalhe 65d e a placa divisória 60. O mecanismo acima mencionado pode ser facilmente realizado usando uma estrutura simples, que torna possível reduzir o número de peças e os custos.[0021] According to the inlet device of an internal combustion engine described in claim 5, the distribution valve 65 includes a valve body similar to plate 67 extending from a notch recess portion 65d cut in the plane of the rotary axis 66 parallel to the rotary centerline Cv along the notch surface. The intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 65d and the divider plate 60. When the inlet manifold valve 65 closes the upstream opening of the lower inlet passage Lp, the base end edge 67a of the body. valve similar to plate 67 provided in notch recess portion 65d of rotary shaft 66 is brought into contact with divider plate 60 to completely close lower inlet passage Lp. Meanwhile, the inlet manifold valve 65 opens the opening upstream of the lower inlet passage Lp to form the intermediate passage Mp between the notch recess 65d and the divider plate 60. The aforementioned mechanism can be easily realized using a simple structure , which makes it possible to reduce the number of parts and costs.

Brief Description of Drawings

[0022] Figura 1 é uma vista lateral direita mostrando uma motocicleta com um motor de combustão interna de acordo com uma concretização da presente invenção.[0022] Figure 1 is a right side view showing a motorcycle with an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

[0023] Figura 2 é uma vista seccional lateral direita mostrando o motor de combustão interna.[0023] Figure 2 is a right side sectional view showing the internal combustion engine.

[0024] Figura 3 é uma vista de topo mostrando um bloco de cilindro.[0024] Figure 3 is a top view showing a cylinder block.

[0025] Figura 4 é uma vista de fundo mostrando uma cabeça de cilindro.[0025] Figure 4 is a bottom view showing a cylinder head.

[0026] Figura 5 é uma vista explicativa de uma superfície de teto de uma câmara de combustão.[0026] Figure 5 is an explanatory view of a roof surface of a combustion chamber.

[0027] Figura 6 é uma vista seccional mostrando as partes essenciais do motor de combustão interna em um estado de baixa carga.[0027] Figure 6 is a sectional view showing the essential parts of the internal combustion engine in a low-load state.

[0028] Figura 7 é uma vista seccional tomada ao longo da linha VII VII da Figura 6.[0028] Figure 7 is a sectional view taken along line VII VII of Figure 6.

[0029] Figura 8 é uma vista seccional tomada ao longo da linha VIII VIII da Figura 6.[0029] Figure 8 is a sectional view taken along line VIII VIII of Figure 6.

[0030] Figura 9 é uma vista em perspectiva mostrando uma válvula de distribuição de admissão.[0030] Figure 9 is a perspective view showing an inlet manifold valve.

[0031] Figura 10 é uma vista seccional tomada ao longo da linha X X da Figura 13.[0031] Figure 10 is a sectional view taken along line X X of Figure 13.

[0032] Figura 11 é um gráfico mostrando o controle da abertura Φ da válvula de distribuição de admissão e mudança na razão de tombamento Rt com relação à abertura da válvula borboleta θ.[0032] Figure 11 is a graph showing the control of the opening Φ of the intake manifold valve and the change in tipping ratio Rt with respect to the opening of the butterfly valve θ.

[0033] Figura 12 é uma vista seccional mostrando partes essenciais do motor de combustão interna em um estado de carga média.[0033] Figure 12 is a sectional view showing essential parts of the internal combustion engine at a medium-charged state.

[0034] Figura 13 é uma vista seccional mostrando as partes essenciais do motor de combustão interna em um estado de alta carga.[0034] Figure 13 is a sectional view showing the essential parts of the internal combustion engine in a high-load state.

[0035] Figura 14 é uma vista em perspectiva explodida mostrando a válvula de distribuição de admissão de acordo com um exemplo modificado.[0035] Figure 14 is an exploded perspective view showing the intake manifold valve according to a modified example.

[0036] Figura 15 é uma vista seccional correspondente à Figura 10 representando um exemplo que usa a válvula de distribuição de admissão.[0036] Figure 15 is a sectional view corresponding to Figure 10 representing an example that uses the intake manifold valve.

[0037] Figura 16 é um gráfico mostrando o controle da abertura Φ da válvula de distribuição de admissão e a mudança na razão de tombamento Rt com relação à abertura da válvula borboleta θ de acordo com uma outra concretização.[0037] Figure 16 is a graph showing the control of the opening Φ of the intake manifold valve and the change in tipping ratio Rt with respect to the opening of the butterfly valve θ according to another embodiment.

Description of Achievement

[0038] Uma concretização de acordo com a presente invenção será descrita com referência às Figuras 1 a 13.[0038] An embodiment according to the present invention will be described with reference to Figures 1 to 13.

[0039] A Figura 1 é uma vista lateral total mostrando uma motocicleta 1 com um motor de combustão interna 10 de acordo com a concretização.[0039] Figure 1 is a full side view showing a motorcycle 1 with an internal combustion engine 10 according to the embodiment.

[0040] Um chassi 2 da motocicleta 1 inclui um par de armações principais esquerda e direita 2b, 2b cada qual estendendo-se de um tubo dianteiro 2a para trás. Extremidade estendida das armações principais inclui porções acentuadamente inclinadas 2ba, 2ba que se encurvam para baixo e as extremidades inferiores cada qual formada por encurvar a parte inferior substancialmente em um formato de perna de cão.[0040] A chassis 2 of the motorcycle 1 includes a pair of left and right main frames 2b, 2b each extending from a front tube 2a to the rear. Extended end of the main frames includes sharply sloping portions 2ba, 2ba that curve downwards and the lower ends each formed by curving the underside substantially into a dog leg shape.

[0041] Um par de armações descendentes esquerda e direita 2c, 2c estende-se do tubo dianteiro 2a para baixo em um ângulo agudo de modo diagonal substancialmente em paralelo à porção acentuadamente inclinada 2ba da armação principal 2b como vista lateral.[0041] A pair of left and right descending frames 2c, 2c extends from the front tube 2a downwardly at an acute angle diagonally substantially parallel to the sharply sloping portion 2ba of the main frame 2b as a side view.

[0042] Os trilhos de assento 2d, 2d estendem-se para trás a partir das partes superiores das porções de inclinação acentuada 2ba, 2ba das armações principais 2b, 2b e são suportados com estais traseiros 2e, 2e que conectam as partes centrais dos trilhos de assento 2d, 2d às partes inferiores das porções de inclinação acentuada 2ba, 2ba, respectivamente.[0042] The seat rails 2d, 2d extend rearwardly from the tops of the steeply sloping portions 2ba, 2ba of the main frames 2b, 2b and are supported with rear stays 2e, 2e connecting the center portions of the rails seats 2d, 2d to the undersides of steeply sloped portions 2ba, 2ba, respectively.

[0043] O chassi acima descrito 2 é configurado de tal modo que um garfo dianteiro 3 é pivotadamente suportado com o tubo dianteiro 2a. Uma roda dianteira 4 é suportada na extremidade inferior do garfo dianteiro 3. Um garfo traseiro 6 tendo sua extremidade dianteira suportada em uma placa articulada 2f, que é provida em cada um dos pares inferiores das armações principais 2b, 2b que se estendem para trás. Uma roda traseira 6 é suportada na extremidade traseira do garfo traseiro 5. Um amortecedor traseiro 7 é interposto entre a parte traseira do garfo traseiro 5 e cada parte central dos trilhos de assento 2d, 2d.[0043] The above-described chassis 2 is configured in such a way that a front fork 3 is pivotally supported with the front tube 2a. A front wheel 4 is supported on the lower end of the front fork 3. A rear fork 6 having its front end supported on a hinged plate 2f, which is provided on each of the lower pairs of main frames 2b, 2b which extend rearward. A rear wheel 6 is supported on the rear end of the rear fork 5. A rear damper 7 is interposed between the rear of the rear fork 5 and each central portion of the seat rails 2d, 2d.

[0044] Um tanque de combustível 8 é montado nas armações principais 2b, 2b e um assento 9 é provido na traseira do tanque de combustível 8 enquanto sendo suportado com os trilhos de assento 2d, 2d.[0044] A fuel tank 8 is mounted on the main frames 2b, 2b and a seat 9 is provided at the rear of the fuel tank 8 while being supported with the seat rails 2d, 2d.

[0045] Um motor de combustão interna de quatro cursos de cilindro simples com tipo SOHC de duas válvulas é usado como motor de combustão interna 10 montado no chassi 2. O mesmo é suspenso enquanto tendo um eixo de manivela 12 orientado para a direção da largura do veículo com relação ao corpo de veículo e tendo o cilindro ligeiramente inclinado para frente em postura ereta.[0045] A four stroke single cylinder internal combustion engine with two valve SOHC type is used as internal combustion engine 10 mounted on chassis 2. It is suspended while having a crankshaft 12 oriented in the width direction of the vehicle with respect to the vehicle body and having the cylinder slightly tilted forward in an upright posture.

[0046] Um cárter 11 no qual o eixo de manivela 12 do motor de combustão interna 10 é giravelmente suportado inclui um mecanismo de engrenagem de transmissão 15 entre um eixo principal 13 e um eixo secundário 14 que são providos na traseira do eixo de manivela 12. O eixo secundário 14 é um eixo de saída. Uma correia (não mostrada) é provida entre o eixo de saída e o eixo rotativo da roda traseira 6 para transferir a força gerada para a roda traseira 6.[0046] A crankcase 11 in which the crankshaft 12 of the internal combustion engine 10 is rotatably supported includes a transmission gear mechanism 15 between a mainshaft 13 and a slave shaft 14 which are provided at the rear of the crankshaft 12 The secondary axis 14 is an output axis. A belt (not shown) is provided between the output shaft and the rotating shaft of the rear wheel 6 to transfer the generated force to the rear wheel 6.

[0047] Com referência à Figura 2, uma cabeça de cilindro 17 é sobreposta em um bloco de cilindro 16 em que uma camisa de cilindro de ferro fundido simples 16L é fundida via uma gaxeta. As mesmas são montadas no cárter 11 e fixadas com parafusos prisioneiros integralmente. Uma cobertura da cabeça de cilindro 18 cobre a parte superior da cabeça de cilindro 17.[0047] Referring to Figure 2, a cylinder head 17 is superimposed on a cylinder block 16 in which a simple cast iron cylinder liner 16L is cast via a gasket. They are mounted on crankcase 11 and fixed with captive screws integrally. A cylinder head cover 18 covers the top of cylinder head 17.

[0048] O bloco de cilindro 16, a cabeça de cilindro 17 e a cobertura da cabeça de cilindro 18 que são empilhados no cárter 11 projetam-se daí para cima na postura ligeiramente encurvada para frente (ver Figuras 1 e 2).[0048] The cylinder block 16, cylinder head 17 and cylinder head cover 18 which are stacked in crankcase 11 project upwards therein in the slightly forward curved posture (see Figures 1 and 2).

[0049] Um tubo de entrada 20 estende-se para trás a partir da cabeça de cilindro 17 do motor de combustão interna 10 montado no chassi, que se levanta de modo verticalmente ereto, em uma postura ligeiramente encurvada para frente via um tubo de conexão 19. O tubo de entrada 20 é provido com um corpo de borboleta 21 com uma válvula borboleta 22 em construção e um injetor 23. É ainda provido com uma válvula de distribuição de admissão 65 a ser adiante descrita.[0049] An inlet tube 20 extends rearwardly from the cylinder head 17 of the internal combustion engine 10 mounted on the chassis, which rises vertically upright in a slightly forward curved posture via a connecting tube 19. The inlet tube 20 is provided with a butterfly body 21 with a butterfly valve 22 in construction and an injector 23. It is further provided with an inlet manifold valve 65 to be described below.

[0050] Um filtro de ar 24 conectado à extremidade traseira do tubo de admissão 20 é provido no espaço circundado pela armação principal 2b, o trilho de assento 2d e o estai traseiro 2e em vista lateral (ver Figura 1).[0050] An air filter 24 connected to the rear end of the intake tube 20 is provided in the space surrounded by the main frame 2b, the seat rail 2d and the rear stay 2e in side view (see Figure 1).

[0051] Um tubo de escape 27 estendendo-se para frente a partir da cabeça de cilindro 17 é encurvado para baixo. É ainda encurvado para trás ao longo da superfície inferior do cárter 11 enquanto aproximando- se para trás e para direita, de modo a ser conectado a um silencioso 28 provido à direita da roda traseira 6.[0051] An exhaust pipe 27 extending forward from the cylinder head 17 is curved downwards. It is further curved backwards along the lower surface of the crankcase 11 while approaching backwards and to the right, so as to be connected to a muffler 28 provided to the right of the rear wheel 6.

[0052] Com referência à Figura 2, o cárter 11 possui seções divididas esquerda e direita. A extremidade inferior da camisa do cilindro 16L é ajustada com a abertura formada na superfície de junta entre as seções esquerda e direita de cárter, de modo que o bloco de cilindro 16 projeta-se para cima na postura ligeiramente encurvada para frente. Um pistão 25 que é permitido ter uma operação deslizante alternada é ajustado com um furo de cilindro 16b formado na camisa de cilindro 16L. Um mecanismo de manivela é configurado pela conexão de um pino de pistão 25p do pistão 25 e um pino de pistão 12p do eixo de manivela 12 usando uma biela 26.[0052] Referring to Figure 2, crankcase 11 has split left and right sections. The lower end of the cylinder liner 16L is fitted with the opening formed in the joint surface between the left and right crankcase sections so that the cylinder block 16 protrudes upward in the slightly forward curved posture. A piston 25 which is allowed to have an alternating sliding operation is fitted with a cylinder bore 16b formed in the cylinder liner 16L. A crank mechanism is configured by connecting a piston pin 25p of piston 25 and a piston pin 12p of crankshaft 12 using a connecting rod 26.

[0053] Uma câmara de combustão 40 é definida por uma superfície de topo 25t do pistão 25 que se desliza dentro do furo do cilindro 16b do bloco de cilindro 16 e pela superfície do teto 41 da cabeça de cilindro 17 oposta à superfície de topo 25t.[0053] A combustion chamber 40 is defined by a top surface 25t of piston 25 which slides into cylinder bore 16b of cylinder block 16 and by roof surface 41 of cylinder head 17 opposite top surface 25t .

[0054] A cabeça de cilindro 17 tem uma abertura de válvula de admissão 42 e uma abertura de válvula de escape 43, que são formadas na superfície do teto 41 e direcionadas para a câmara de combustão 40 em posições opostas com relação ao eixo de cilindro C como eixo central do furo do cilindro 16b. Também inclui-se um orifício de admissão 44 e um orifício de escape 45 que se estendem da abertura da válvula de admissão 42 e da abertura da válvula de escape 43, respectivamente, enquanto sendo encurvados na direção um distante do outro.[0054] The cylinder head 17 has an intake valve opening 42 and an exhaust valve opening 43, which are formed on the roof surface 41 and directed to the combustion chamber 40 at opposite positions with respect to the cylinder axis C as central axis of cylinder bore 16b. Also included is an intake port 44 and an exhaust port 45 which extend from the intake valve opening 42 and the exhaust valve opening 43, respectively, while being curved away from each other.

[0055] O orifício de admissão 44 estendendo-se para trás a partir da abertura da válvula de admissão 42 é comunicado com o tubo de entrada 20 via o tubo de conexão 19. O orifício de escape 45 é conectado ao tubo de escape 27.[0055] The inlet port 44 extending backwards from the inlet valve opening 42 is communicated with the inlet tube 20 via the connecting tube 19. The exhaust port 45 is connected to the exhaust tube 27.

[0056] Uma válvula de admissão 46 e uma válvula de escape 47 suportadas deslizavelmente com guias de válvula 34i, 34e que são integralmente ajustadas com a cabeça de cilindro 17 são acionadas por um trem de válvula 30 provido na parte superior da cabeça de cilindro 17, de modo que a abertura da válvula de admissão 42 para o orifício de admissão 44 e a abertura da válvula de escape 43 para o orifício de escape 45 sejam abertas / fechadas em sincronização com a rotação do eixo de manivela 12.[0056] An intake valve 46 and an exhaust valve 47 slidably supported with valve guides 34i, 34e which are integrally fitted with the cylinder head 17 are actuated by a valve train 30 provided at the top of the cylinder head 17 , so that the intake valve opening 42 to the intake port 44 and the exhaust valve opening 43 to the exhaust port 45 are opened/closed in synchronization with the rotation of the crankshaft 12.

[0057] Com referência à Figura 2, o trem de válvula 30 é usado para o motor de combustão interna tipo SOHC tendo um eixo de came singular 31 orientado na direção cruzada e suportado na parte superior da cabeça de cilindro 17. Os eixos de balancim 32e, 32i são suportados diagonalmente acima do eixo de came 31 na direção frente - atrás. Um balancim de admissão 33i tem sua parte central oscilantemente suportada no eixo de balancim 32i no lado traseiro, e um balancim de escape 33e tem sua parte central oscilantemente suportada no eixo de balancim 32e no lado dianteiro.[0057] Referring to Figure 2, the valve train 30 is used for the SOHC type internal combustion engine having a singular camshaft 31 oriented in the cross direction and supported on top of the cylinder head 17. The rocker arm shafts 32e, 32i are supported diagonally above camshaft 31 in front-rear direction. An intake rocker arm 33i has its center part oscillatingly supported on rocker shaft 32i on the rear side, and an exhaust rocker 33e has its center part oscillatingly supported on rocker shaft 32e on the front side.

[0058] Uma extremidade do balancim de admissão 33i fica em contato com um ressalto de came de admissão do eixo de came 31, e a outra extremidade fica em contato com a extremidade superior de uma haste de válvula 46s da válvula de admissão 46 impelida por uma mola via um parafuso de ajuste. Uma extremidade do balancim de escape 33e fica em contato com um ressalto de came de escape do eixo de came 31, e a outra extremidade fica em contato com uma extremidade superior de uma haste de válvula 47s da válvula de escape 47 impelida pela mola via a válvula de ajuste. Quando o eixo de came 31 gira, o balancim de admissão 33i e o balancim de escape 33e oscilam para abrir/fechar a válvula de admissão 46 e a válvula de escape 47.[0058] One end of the intake rocker 33i is in contact with an intake cam shoulder of the camshaft 31, and the other end is in contact with the upper end of a valve stem 46s of the intake valve 46 driven by a spring via an adjustment screw. One end of the exhaust rocker 33e is in contact with a cam shaft exhaust cam shoulder 31, and the other end is in contact with an upper end of a valve stem 47s of the exhaust valve 47 spring-loaded via a adjustment valve. When camshaft 31 rotates, intake rocker 33i and exhaust rocker 33e swing to open/close intake valve 46 and exhaust valve 47.

[0059] A Figura 3 é uma vista de topo do bloco de cilindro 16 mostrando que um furo circular do furo de cilindro 16b e um furo retangular de uma câmara de correia 16c através da qual a correia que transfere força para o trem de válvula 30 é inserida são perfurados em uma superfície de junta 16f na qual a cabeça de cilindro 17 é unida.[0059] Figure 3 is a top view of the cylinder block 16 showing that a circular hole of the cylinder hole 16b and a rectangular hole of a belt chamber 16c through which the belt that transfers force to the valve train 30 is inserted are drilled into a joint surface 16f to which the cylinder head 17 is joined.

[0060] A Figura 4 é uma vista de fundo da cabeça de cilindro 17 que é sobreposta no bloco de cilindro 16. Uma superfície de teto em recesso 41 da câmara de combustão 40 correspondente ao furo de cilindro 16b é formada em uma superfície de junta 17f oposta à superfície de junta 16f do bloco de cilindro 16 e a câmara de correia 17c é perfurada na superfície de junta 17f na posição correspondente à câmara de correia 16c.[0060] Figure 4 is a bottom view of cylinder head 17 which is superimposed on cylinder block 16. A recessed ceiling surface 41 of combustion chamber 40 corresponding to cylinder bore 16b is formed in a joint surface 17f opposite the joint surface 16f of the cylinder block 16 and the belt chamber 17c is perforated in the joint surface 17f at the position corresponding to the belt chamber 16c.

[0061] Uma borda da abertura circular 41s da superfície de teto 41 da câmara de combustão 40 na superfície de junta 17f da cabeça de cilindro 17 corresponde ao furo circular do furo de cilindro 16b.[0061] An edge of the circular opening 41s of the roof surface 41 of the combustion chamber 40 in the joint surface 17f of the cylinder head 17 corresponds to the circular hole of the cylinder bore 16b.

[0062] A abertura da válvula de admissão 42 com grande diâmetro é formada na superfície de teto 41 no lado traseiro e a abertura da válvula de escape 43 com um diâmetro deslizavelmente menor do que a abertura de válvula de admissão 42 é formada na superfície de teto 41 no lado dianteiro.[0062] The inlet valve opening 42 with large diameter is formed on the roof surface 41 on the rear side and the exhaust valve opening 43 with a slideably smaller diameter than the inlet valve opening 42 is formed on the surface of ceiling 41 on the front side.

[0063] Um furo de vela 48 é ainda perfurado na superfície de teto 41, do qual uma extremidade de topo de uma vela de ignição (não mostrada) se projeta.[0063] A spark plug hole 48 is further drilled into the roof surface 41, from which a top end of a spark plug (not shown) protrudes.

[0064] A Figura 5 é uma vista mostrando a câmara de combustão 40 da cabeça de cilindro 17 visto da direção axial do eixo de cilindro C, em outras palavras, a direção do eixo de cilindro. Com referência à Figura 5, a abertura da válvula de admissão 42 é desviada para fora a partir da borda de abertura circular 41s da superfície de teto correspondente ao furo circular do furo de cilindro 16b na superfície de teto 41 da câmara de combustão 40, quando visto da direção do eixo de cilindro. A abertura da válvula de admissão 42 inclui uma porção projetante falcada 42a que se projeta da borda de abertura 41s da superfície de teto (área pontilhada da Figura 5).[0064] Figure 5 is a view showing the combustion chamber 40 of the cylinder head 17 seen from the axial direction of the cylinder axis C, in other words, the direction of the cylinder axis. Referring to Figure 5, the inlet valve opening 42 is offset outwardly from the circular opening edge 41s of the roof surface corresponding to the circular hole of the cylinder bore 16b in the roof surface 41 of the combustion chamber 40, when viewed from the direction of the cylinder axis. The inlet valve opening 42 includes a falsified projecting portion 42a that projects from the opening edge 41s of the roof surface (dotted area of Figure 5).

[0065] É admitido que uma razão do perímetro de abertura da porção projetante 42a do perímetro todo da abertura da borda de abertura 42s da abertura da válvula de admissão 42 é ajustada a uma razão de mascaramento Rm. Então, a razão de mascaramento Rm obtida como um resultado de desvio da abertura da válvula de admissão 42 fica na faixa de 20% a 50%, aproximadamente.[0065] It is assumed that a ratio of the opening perimeter of the projecting portion 42a of the entire perimeter of the opening edge opening 42s of the inlet valve opening 42 is adjusted to a masking ratio Rm. Then, the masking ratio Rm obtained as a result of deviation from the opening of the inlet valve 42 is in the range of approximately 20% to 50%.

[0066] Com referência à Figura 5, a superfície de teto 41 possui uma porção de recesso similar à cúpula 51 com uma seção transversal elíptica, que circunda a abertura da válvula de admissão 42 e a abertura da válvula de escape 43 em ambos os lados na direção do diâmetro maior. Os reforços 52, 52 são formados em um par de porções falcadas esquerda e direita da superfície de teto 41, que ficam fora da porção de recesso similar à cúpula 51.[0066] Referring to Figure 5, the roof surface 41 has a recess portion similar to the dome 51 with an elliptical cross section, which surrounds the inlet valve opening 42 and the exhaust valve opening 43 on both sides in the direction of the largest diameter. The gussets 52, 52 are formed in a pair of left and right falsified portions of the roof surface 41, which lie outside the recess portion similar to the dome 51.

[0067] Um par de superfícies de parede guia 53, 53 que se curvam ao longo da borda da abertura 42s da abertura da válvula de admissão 42 em torno de ambas as extremidades da porção projetante falcada 42a da abertura da válvula de admissão 42 são formadas na sua circunferência externa enquanto aumentando gradualmente a distância entre as mesmas para a abertura da válvula de escape 43.[0067] A pair of guide wall surfaces 53, 53 that curve along the edge of the opening 42s of the inlet valve opening 42 around both ends of the falsified projecting portion 42a of the inlet valve opening 42 are formed on their outer circumference while gradually increasing the distance between them for the opening of the exhaust valve 43.

[0068] Como as Figuras 3 e 6 mostram, correspondentes à superfície de teto 41 da câmara de combustão 40 da cabeça de cilindro acima estruturada 17, o furo de cilindro 16b do bloco de cilindro 16 possui uma superfície curva circular de entalhe 55 formada pelo entalhe de uma parte traseira do furo de cilindro 16b, que se volta para a porção projetante 42a da abertura de válvula de admissão 42 na borda da abertura da cabeça de cilindro 17 até a posição de elevação da válvula máxima ao longo da circunferência de uma porção de cabeça 46p da válvula de admissão 46 na direção em que a válvula de admissão 46 se move.[0068] As Figures 3 and 6 show, corresponding to the roof surface 41 of the combustion chamber 40 of the above-structured cylinder head 17, the cylinder bore 16b of the cylinder block 16 has a circular notch curved surface 55 formed by the notch of a rear portion of the cylinder bore 16b, which faces the projecting portion 42a of the inlet valve opening 42 at the edge of the cylinder head opening 17 to the maximum valve elevation position along the circumference of a portion. 46p of the inlet valve 46 in the direction in which the inlet valve 46 moves.

[0069] Como a Figura 6 mostra, a superfície curva circular de entalhe 55 é formada entalhando diagonalmente a parte do bloco de cilindro de liga de alumínio 16 na qual a camisa do cilindro de ferro fundido 16L tem sido fundida, que cobre a superfície da extremidade da camisa do cilindro sem flange 16L.[0069] As Figure 6 shows, the circular notch curved surface 55 is formed by notching diagonally the part of the aluminum alloy cylinder block 16 into which the cast iron cylinder liner 16L has been cast, which covers the surface of the 16L flangeless cylinder liner end.

[0070] A circunferência da porção de cabeça 46p da válvula de admissão 46 move-se ao longo da superfície curva circular de entalhe 55 na sua vizinhança. Durante seu movimento para a posição de elevação da válvula máxima após a válvula de admissão 46 ser aberta, o ar de admissão proveniente da borda externa da abertura de válvula de admissão 42 (lado da porção projetante 42a) tem de passar através de uma folga muito estreita entre a circunferência da porção de cabeça 46p da válvula de admissão 46 e a superfície curva circular de entalhe 55. Então, a maioria do ar de admissão é prevenida de fluir para a câmara de combustão 40 em um estado mascarado.[0070] The circumference of the head portion 46p of the inlet valve 46 moves along the circular curved surface of notch 55 in its vicinity. During its movement to the maximum valve lift position after the inlet valve 46 is opened, the inlet air coming from the outer edge of the inlet valve opening 42 (projecting portion 42a side) has to pass through a very large gap. narrows between the circumference of the head portion 46p of the intake valve 46 and the circular curved groove surface 55. Thus, most of the intake air is prevented from flowing into the combustion chamber 40 in a masked state.

[0071] Volume pequeno de ar de admissão é admitido na câmara de combustão 40 a partir da borda externa da abertura da válvula de admissão 42 devido ao mascaramento. Entrementes, o ar de admissão é principalmente admitido da borda interna da abertura da válvula de admissão 42. A estrutura acima descrita é provavelmente para gerar a rotação.[0071] Small volume of intake air is admitted to the combustion chamber 40 from the outer edge of the intake valve opening 42 due to masking. Meanwhile, the inlet air is mainly admitted from the inner edge of the inlet valve opening 42. The structure described above is likely to generate rotation.

[0072] A posição de elevação da válvula máxima da válvula de admissão 46 pode ser ajustada na posição que passa sobre a superfície da curva circular de entalhe 55 a um certo grau.[0072] The maximum valve lifting position of the inlet valve 46 can be adjusted to the position that passes over the surface of the notch circular curve 55 to a certain degree.

[0073] Uma superfície de entalhe de pistão 56 é formada pelo entalhamento da parte da circunferência da superfície de topo 25t do pistão 25, que é oposta à porção projetante 42a da abertura da válvula de admissão 42 em paralelo com uma superfície da extremidade 46pf da porção de cabeça 46p da válvula de admissão 46 (ver Figura 6). Quando a válvula de admissão 46 é aberta e levantada em associação com a descida do pistão 25 no curso de admissão, a direção do fluxo do ar de admissão proveniente do lado da borda externa torna-se perpendicular à superfície de entalhe de pistão 56. Isto não promoverá a admissão do ar do lado da borda externa da abertura da válvula de admissão 42 para a câmara de combustão 40, que ainda inibe a geração da rotação inversa.[0073] A piston notch surface 56 is formed by notching the circumferential portion of the top surface 25t of the piston 25, which is opposite the projecting portion 42a of the inlet valve opening 42 in parallel with an end surface 46pf of the head portion 46p of inlet valve 46 (see Figure 6). When the intake valve 46 is opened and raised in association with lowering the piston 25 on the intake stroke, the direction of intake air flow from the outer edge side becomes perpendicular to the piston notch surface 56. it will not promote the admission of air from the outer edge side of the inlet valve opening 42 to the combustion chamber 40, which still inhibits the generation of reverse rotation.

[0074] No sistema de admissão, a passagem de admissão P proveniente do tubo de admissão 20 para o orifício de admissão 44 via o tubo de conexão 19 é dividida em uma passagem de admissão superior Up e uma passagem de admissão inferior Lp usando uma placa divisória 60 da parte a jusante do tubo de entrada 20 à parte encurvada do orifício de admissão 44.[0074] In the inlet system, the inlet passage P coming from the inlet tube 20 to the inlet port 44 via the connecting tube 19 is divided into an upper inlet passage Up and a lower inlet passage Lp using a plate divider 60 from the downstream part of the inlet tube 20 to the curved part of the inlet port 44.

[0075] A cabeça do cilindro 17 incluindo a parte para formar o orifício de admissão 44 é feita de uma liga de alumínio e o tubo de entrada 20 é feito de uma resina.[0075] The cylinder head 17 including the part to form the inlet port 44 is made of an aluminum alloy and the inlet tube 20 is made of a resin.

[0076] Então, a placa divisória 60 inclui uma placa divisória 61 no lado do tubo de entrada, que é integralmente formada com o tubo de entrada 20 e uma placa divisória 62 no lado do orifício de admissão, que é integralmente formada com a cabeça de cilindro 17 dentro do orifício de admissão 44. Uma extremidade a jusante 61b da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada e uma extremidade a montante 62a da placa divisória 62 no lado do orifício de admissão são verticalmente sobrepostas e conectadas entre si.[0076] Then, the divider plate 60 includes a divider plate 61 on the inlet tube side, which is integrally formed with the inlet tube 20, and a divider plate 62 on the inlet side, which is integrally formed with the head of cylinder 17 into the inlet port 44. A downstream end 61b of the divider plate 61 on the inlet tube side and an upstream end 62a of the divider plate 62 on the inlet port side are vertically overlapped and connected together.

[0077] Com referência às Figuras 2 e 6, a extremidade a jusante 61b da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada projeta-se para o orifício de admissão 44 mais do que a extremidade da abertura a jusante do tubo de entrada 20. A extremidade a montante 62a da placa divisória 62 no lado do orifício de admissão atinge a extremidade de abertura a montante do orifício de admissão 44.[0077] With reference to Figures 2 and 6, the downstream end 61b of the divider plate 61 on the inlet tube side protrudes into the inlet port 44 more than the downstream end of the inlet tube 20 opening. The upstream end 62a of the divider plate 62 on the inlet port side reaches the upstream opening end of the inlet port 44.

[0078] A extremidade a jusante 61b da placa divisória de resina 61 no lado do tubo de entrada, que tem sido inserida no orifício de admissão 44 é sobreposta na extremidade a montante 62a da placa divisória 62 no lado do orifício de admissão em contato de pressão sob a força da pressão resultante da deformação elástica.[0078] The downstream end 61b of the resin divider plate 61 on the inlet tube side which has been inserted into the inlet port 44 is superimposed on the upstream end 62a of the divider plate 62 on the inlet port side in contact with pressure under the force of pressure resulting from elastic deformation.

[0079] A passagem de admissão P tem uma seção transversal circular. A placa divisória 60 divide a passagem de admissão P em seções superior e inferior. Com referência à Figura 6, ambas, a placa divisória 61 no lado do tubo de entrada e a placa divisória 62 no lado do orifício de admissão, estão em posições excêntricas acima da linha central da passagem Cp como a trajetória central da largura vertical máxima da passagem de admissão P (quanto à passagem de admissão P, a trajetória central da seção transversal circular da passagem). A área da seção transversal da passagem de admissão superior Up é menor do que aquela da passagem de admissão inferior (ver Figura 7).[0079] The inlet passage P has a circular cross section. Divider plate 60 divides inlet passage P into upper and lower sections. With reference to Figure 6, both the divider plate 61 on the inlet tube side and the divider plate 62 on the inlet port side are in eccentric positions above the centerline of passage Cp as the center path of the maximum vertical width of the inlet port P (as to inlet port P, the center path of the circular cross section of the port). The cross-sectional area of the upper intake passage Up is smaller than that of the lower intake passage (see Figure 7).

[0080] Quanto à passagem de admissão P mostrada na Figura 7, a razão da área de seção transversal entre a passagem de admissão superior Up e a passagem de admissão inferior Lp é ajustada para aproximadamente 3:7 na faixa da abertura a montante até a abertura a jusante.[0080] As for the inlet passage P shown in Figure 7, the cross-sectional area ratio between the upper inlet passage Up and the lower inlet passage Lp is adjusted to approximately 3:7 in the range from the upstream opening to the opening downstream.

[0081] A placa divisória 62 no lado do orifício de admissão é encurvada ao longo do contorno do orifício de admissão 44. A extremidade a jusante 62b da placa divisória 62 no lado do orifício de admissão atinge a haste da válvula de admissão 46s da válvula de admissão 46 localizada na parte encurvada do orifício de admissão 44. Como a Figura 8 mostra, a extremidade a jusante 62b possui uma porção de recesso similar a U 62u a partir da borda anterior. A guia de válvula 34i que se estende para o orifício de admissão 44 penetra através da porção de recesso similar a U 60u.[0081] The divider plate 62 on the inlet side is curved along the contour of the inlet 44. The downstream end 62b of the divider plate 62 on the inlet side reaches the inlet valve stem 46s of the valve inlet 46 located in the curved portion of inlet 44. As Figure 8 shows, the downstream end 62b has a U-like recess portion 62u from the front edge. The valve guide 34i extending into the inlet 44 penetrates through the U-like recess portion 60u.

[0082] O diâmetro externo da guia de válvula 341 é o mesmo que a largura da porção de recesso similar a U 60u. A guia de válvula 34i é ajustada profunda na porção de recesso similar a U 60u de modo a não permitir qualquer folga entre as mesmas. Portanto, a placa divisória 62 no orifício de admissão é projetada para dividir a passagem de admissão P em seções superior e inferior até o ponto em torno da abertura da válvula de admissão 42 do orifício de admissão 44 tão próximo quanto possível.[0082] The outer diameter of the valve guide 341 is the same as the width of the recess portion similar to U 60u. The valve guide 34i is fitted deep into the U-like recess portion 60u so as not to allow any clearance therebetween. Therefore, the divider plate 62 in the inlet port is designed to divide the inlet passage P into upper and lower sections to the point around the inlet valve opening 42 of the inlet 44 as close as possible.

[0083] Consequentemente, conforme a Figura 6 mostra, a passagem de admissão superior Up é comunicada com a parte central da câmara de combustão 40 a partir do lado de borda interna (lado do eixo de cilindro C) da abertura da válvula de admissão 42. A passagem de admissão inferior Lp é comunicada com a parte circunferencial da câmara de combustão 40 a partir do lado da borda externa (lado da porção projetante 42a) da abertura da válvula de admissão 42.[0083] Consequently, as shown in Figure 6, the upper inlet passage Up is communicated with the central part of the combustion chamber 40 from the inner edge side (cylinder shaft side C) of the inlet valve opening 42 The lower inlet passage Lp is communicated with the circumferential part of the combustion chamber 40 from the outer edge side (projecting portion 42a side) of the inlet valve opening 42.

[0084] O injetor 23 provido no tubo de entradas 20 é direcionado para voltar-se para a passagem de admissão superior Up como mostrado na Figura 6 de modo a injetar o combustível para o lado a jusante da extremidade a montante 62a como parte de conexão 61b, 62a em que a placa divisória 61 no lado do tubo de entrada é conectada na placa divisória 62 no lado do orifício de admissão.[0084] The injector 23 provided in the inlet tube 20 is directed to face the upper inlet passage Up as shown in Figure 6 in order to inject the fuel to the downstream side of the upstream end 62a as a connecting part 61b, 62a wherein the partition plate 61 on the inlet tube side is connected to the partition plate 62 on the inlet port side.

[0085] Uma válvula de distribuição de admissão 65 é provida no tubo de entrada 20 a jusante da válvula borboleta 22 e a montante da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada.[0085] An inlet manifold valve 65 is provided in the inlet tube 20 downstream of the butterfly valve 22 and upstream of the divider plate 61 on the inlet tube side.

[0086] A válvula de distribuição de admissão 65 é uma válvula flap que inclui um corpo de válvula similar à placa 67 integralmente estendendo-se do eixo rotativo 66 suportado no tubo de entrada 20. Um mecanismo acionador de motor 72 serve para oscilar o corpo de válvula similar à placa 67.[0086] The inlet manifold valve 65 is a flap valve that includes a valve body similar to plate 67 integrally extending from rotary shaft 66 supported on inlet tube 20. An engine drive mechanism 72 serves to oscillate the body valve similar to plate 67.

[0087] Como as Figuras 9 e 10 mostram, uma porção de recesso de entalhe semicilíndrica 65d como uma parte entalhada em um plano paralelo à linha central rotativa Cv do eixo rotativo 65 é formada na passagem de admissão P entre os mancais esquerdo e direito. O corpo de válvula similar à placa 67 estende-se ao longo da superfície de fundo do entalhe da porção de recesso de entalhe 65d.[0087] As Figures 9 and 10 show, a semi-cylindrical notch recess portion 65d as a notched part in a plane parallel to the rotating centerline Cv of the rotary shaft 65 is formed in the intake passage P between the left and right bearings. The plate-like valve body 67 extends along the bottom surface of the notch of the notch recess portion 65d.

[0088] A porção de recesso de entalhe 65d do eixo rotativo 66 também possui uma porção de recesso de entalhe ligeiro na superfície traseira.[0088] The notch recess portion 65d of the rotary shaft 66 also has a slight notch recess portion in the rear surface.

[0089] O corpo de válvula similar à placa 67 tem um formato semielíptico tendo a largura na direção axial da porção de recesso de entalhe 65d como o diâmetro curto e uma extremidade de base com o lado reto topejado na superfície do fundo de entalhe da porção de recesso de entalhe 65d. No estado acima mencionado, o corpo de válvula similar à placa 67 é integralmente fixado no eixo rotativo 66 na porção de recesso da superfície posterior por aparafusar os parafusos 68 da superfície posterior via arruelas 68w.[0089] The valve body similar to plate 67 has a semi-elliptical shape having the width in the axial direction of the notch recess portion 65d as the short diameter and a base end with the straight side topped with the notch bottom surface of the portion. of notch recessed 65d. In the above-mentioned state, the plate-like valve body 67 is integrally fixed to the rotary shaft 66 in the recess portion of the rear surface by screwing screws 68 of the rear surface via washers 68w.

[0090] Rebites podem também ser usados para fixação.[0090] Rivets can also be used for fastening.

[0091] No estado em que a extremidade de base do corpo de válvula similar à placa 67 é provida na porção de recesso de entalhe 65d do eixo rotativo 66, uma borda da extremidade de base 67a da extremidade de base do corpo de válvula similar à placa 67 fica na extensão da superfície circunferencial do centro do eixo rotativo 66. A porção de recesso de entalhe 65d é retida como porção de recesso na superfície da extremidade de base do corpo de válvula similar à placa 67.[0091] In the state that the base end of the valve body similar to plate 67 is provided in the notch recess portion 65d of the rotary shaft 66, a base end edge 67a of the base end of the valve body similar to plate 67 lies in the extension of the circumferential surface from the center of the rotary shaft 66. The notch recess portion 65d is retained as a recess portion in the base end surface of the valve body similar to plate 67.

[0092] A válvula de distribuição de admissão assim estruturada 65 orienta a linha central rotativa Cv do eixo rotativo 66 em paralelo com a borda da extremidade a montante 61aa em uma direção horizontal da direita para a esquerda da extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. Ainda se permite que o eixo rotativo 66 seja suportado rotativamente no tubo de entrada 20 enquanto sendo posicionado próximo do ponto abaixo da borda da extremidade a montante 61aa de modo a ser instalada na postura em que o corpo de válvula similar à placa 67 é estendido do eixo rotativo 66 para o lado a montante de admissão.[0092] The thus structured inlet manifold valve 65 orients the rotary centerline Cv of the rotary shaft 66 in parallel with the edge of the upstream end 61aa in a horizontal direction from right to left of the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side. The rotary shaft 66 is further allowed to be rotatably supported on the inlet tube 20 while being positioned near the point below the edge of the upstream end 61aa so as to be installed in the posture where the valve body similar to plate 67 is extended from the rotary shaft 66 to the upstream inlet side.

[0093] O corpo de válvula similar à placa oscila verticalmente de modo integral com o eixo rotativo 66 em rotação. Quando a circunferência externa com formato semielíptico está em contato com a circunferência interna da passagem de admissão P com a seção transversal circular na postura inclinada, a metade da passagem de admissão P pode ser fechada completamente.[0093] The plate-like valve body oscillates vertically integrally with the rotary shaft 66 in rotation. When the semi-elliptical-shaped outer circumference is in contact with the inner circumference of the inlet passage P with the circular cross section in the slanted posture, the half of the inlet passage P can be closed completely.

[0094] O eixo rotativo 66 da válvula de distribuição de admissão 65 é suportado no ponto em que a linha central rotativa Cv intersecta perpendicularmente a linha central de passagem Cp da passagem de admissão P.[0094] The rotary shaft 66 of the inlet manifold valve 65 is supported at the point where the rotating centerline Cv perpendicularly intersects the passageway centerline Cp of the inlet passageway P.

[0095] A válvula borboleta 22 suportada na parte do tubo de entrada 20 a montante da válvula de distribuição de admissão 65 é formada como uma válvula borboleta que gira com relação à linha central rotativa orientada na direção horizontal da esquerda para a direita que intersecta perpendicularmente a linha central da passagem Cp da passagem de admissão P.[0095] The butterfly valve 22 supported on the part of the inlet tube 20 upstream of the inlet manifold valve 65 is formed as a butterfly valve that rotates with respect to the rotating centerline oriented in the horizontal direction from left to right that intersects perpendicularly the center line of passage Cp of inlet passage P.

[0096] A válvula de distribuição de admissão 65 oscila enquanto tendo sua extremidade dianteira direcionada para a válvula borboleta a montante 22 de modo a distribuir o fluxo de ar de admissão a jusante da válvula borboleta 22 para seções superior e inferior. Isto torna possível mudar a razão do volume de fluxo do ar de admissão entre a passagem de admissão superior Up e a passagem de admissão inferior Lp.[0096] The intake manifold valve 65 swings while having its front end directed towards the upstream butterfly valve 22 so as to distribute the intake air flow downstream of the butterfly valve 22 to upper and lower sections. This makes it possible to change the inlet air flow volume ratio between the upper inlet passage Up and the lower inlet passage Lp.

[0097] Uma ECU (Unidade de Controle Eletrônico) 70 que controla o motor de combustão interna 10 é equipada com o meio de controle de admissão 71 e analisa o estado de operação do motor de combustão interna 10 para permitir o meio de controle de admissão 71 controlar as operações de acionamento da válvula borboleta 22 e o injetor 23 no sistema de admissão. O meio de controle de admissão 71 também controla a operação de acionamento da válvula de distribuição de admissão 65.[0097] An ECU (Electronic Control Unit) 70 that controls the internal combustion engine 10 is equipped with the admission control means 71 and analyzes the operating state of the internal combustion engine 10 to enable the admission control means 71 control the actuation operations of the butterfly valve 22 and the injector 23 in the inlet system. The inlet control means 71 also controls the actuation operation of the inlet manifold valve 65.

[0098] Com referência à Figura 6, uma abertura da válvula borboleta θ da válvula borboleta 22 representa o estado de carga do motor de combustão interna 10. Quando a válvula gira do estado inteiramente fechado para ser posicionado em paralelo com a passagem de admissão, o estado inteiramente aberto é estabelecido.[0098] Referring to Figure 6, a butterfly valve opening θ of the butterfly valve 22 represents the state of load of the internal combustion engine 10. When the valve rotates from the fully closed state to be positioned parallel with the inlet passage, the fully open state is established.

[0099] A válvula de distribuição de admissão 65 é submetida ao controle de oscilação de acordo com o estado de carga do motor de combustão interna 10. Com referência à Figura 6, a abertura Φ da válvula de distribuição de admissão como ângulo oscilante da válvula de distribuição de admissão 65 aumenta no sentido dextrogiro a partir de 0 grau como um valor de referência na posição de carga baixa da válvula de distribuição de admissão 65 no estado de carga baixa.[0099] The intake manifold valve 65 is subjected to swing control according to the state of charge of the internal combustion engine 10. Referring to Figure 6, the opening Φ of the intake manifold valve as valve swing angle manifold 65 increases in the right-hand direction from 0 degree as a reference value in the low load position of the inlet manifold valve 65 in the low load state.

[00100] A condição de tombamento pode ser representada pela razão de tombamento Rt como o número de rotações do tombamento por giro do eixo de manivela 12.[00100] The tipping condition can be represented by the tipping ratio Rt as the number of tipping rotations per crankshaft rotation 12.

[00101] Razão de tombamento Rt = velocidade angular da rotação de tombamento/velocidade angular de eixo de manivela[00101] Tipping ratio Rt = angular velocity of tilt rotation/crankshaft angular velocity

[00102] Se a razão de tombamento Rt for grande, um tombamento com forte vórtice é gerado.[00102] If the rollover ratio Rt is large, a rollover with strong vortex is generated.

[00103] A Figura 11 mostra cada carga na abertura Φ da válvula de distribuição de admissão para controle oscilante da válvula de distribuição de admissão 65 e a razão de tombamento Rt de acordo com a abertura da válvula borboleta θ.[00103] Figure 11 shows each load at inlet manifold valve opening Φ for swing control of inlet manifold valve 65 and the tipping ratio Rt according to butterfly valve opening θ.

[00104] O controle de oscilação da válvula de distribuição de admissão 65 e a razão de tombamento Rt de acordo com o estado de carga do motor de combustão interna 10 serão estudados com referência à Figura 11.[00104] The inlet manifold valve swing control 65 and the tipping ratio Rt according to the load state of the internal combustion engine 10 will be studied with reference to Figure 11.

[00105] Quando o motor de combustão interna 10 estiver no estado de operação de carga baixa como mostrado na Figura 6, a abertura da válvula borboleta 22 é pequena (abertura da válvula borboleta θ : pequena), e a válvula de distribuição de admissão 65 é posicionada no ponto de carga baixa (abertura da válvula de distribuição de admissão Φ = 0 grau) em que a borda da extremidade de topo do corpo de válvula similar à placa 67 fica em contato com a circunferência inferior da passagem de admissão P.[00105] When the internal combustion engine 10 is in the low load operating state as shown in Figure 6, the butterfly valve opening 22 is small (butterfly valve opening θ : small), and the inlet manifold valve 65 is positioned at the low load point (inlet manifold valve opening Φ = 0 degrees) where the top end edge of the valve body similar to plate 67 contacts the lower circumference of the inlet passage P.

[00106] Quando a borda da extremidade de topo do corpo de válvula similar à placa 67 da válvula de distribuição de admissão 65 é trazida em contato com a circunferência inferior da passagem de admissão P, a borda da extremidade de base 67a do corpo de válvula similar à placa 67, que fica acima da linha central rotativa Cv fica em contato com a superfície inferior da extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. Consequentemente, a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp é completamente fechada pela válvula de distribuição de admissão 65.[00106] When the top end edge of the valve body similar to plate 67 of the inlet manifold valve 65 is brought into contact with the lower circumference of the inlet passage P, the base end edge 67a of the valve body similar to the plate 67, which is above the rotating centerline Cv, is in contact with the lower surface of the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side. Consequently, the opening upstream of the lower inlet passage Lp is completely closed by the inlet manifold valve 65.

[00107] A válvula de distribuição de admissão 65 é capaz de distribuir substancialmente todo o ar de admissão para a seção superior de modo a fluir para a passagem de admissão superior Up.[00107] The inlet manifold valve 65 is capable of distributing substantially all of the inlet air to the upper section so as to flow to the upper inlet passage Up.

[00108] Substancialmente todo o ar de admissão que tem passado através da abertura ligeiramente aberta da válvula borboleta 22 é guiado para a seção superior da válvula de distribuição de admissão 65 e flui para a passagem de admissão superior Up com área relativamente estreita em alta taxa de fluxo. O ar de admissão é ainda guiado para a região próxima da abertura da válvula de admissão 42 pela placa divisória 60 estendendo-se até a haste da válvula de admissão 46s posicionada na parte encurvada do orifício de admissão 44. A maioria do ar de admissão é admitida na parte central da câmara de combustão 40 em alta taxa de fluxo para o lado de escape a partir de um lado da borda interna (lado do eixo de cilindro C) da abertura da válvula de admissão 42. A rotação com forte vórtice é então gerado (razão de tombamento Rt é aumentada) como mostrado na Figura 6.[00108] Substantially all of the intake air that has passed through the slightly open opening of the butterfly valve 22 is guided to the upper section of the intake manifold valve 65 and flows to the upper intake passage Up with relatively narrow area at high rate flow. The inlet air is further guided to the region near the inlet valve opening 42 by the divider plate 60 extending to the inlet valve stem 46s positioned in the curved portion of the inlet port 44. The majority of the inlet air is admitted in the central part of the combustion chamber 40 at high flow rate to the exhaust side from one side of the inner edge (cylinder axis side C) of the inlet valve opening 42. The rotation with strong vortex is then generated (Rt tipping ratio is increased) as shown in Figure 6.

[00109] A abertura da válvula de admissão 42 é desviada de modo a ter a porção projetante falcada 42a que se projeta para fora a partir do furo circular do furo de cilindro 16b como visto da direção do eixo do cilindro. O lado da borda externa (lado da porção projetante 42a) da abertura da válvula de admissão 42 é mascarado e não há substancialmente nenhum ar de admissão que passa através da passagem de admissão inferior Lp. Consequentemente, não há ar de admissão admitido na câmara de combustão 40 a partir do lado de borda externa da abertura da válvula de admissão 42. O tombamento inverso que interfere com o tombamento não é gerado. O tombamento mais forte pode ser gerado para aumentar a razão de tombamento Rt. Isto torna possível melhorar a eficiência da combustão do estado de carga baixa.[00109] The inlet valve opening 42 is offset so as to have the falsified projecting portion 42a protruding outwardly from the circular bore of the cylinder bore 16b as seen from the direction of the cylinder axis. The outer edge side (projecting portion 42a side) of the inlet valve opening 42 is masked and there is substantially no inlet air passing through the lower inlet passage Lp. Consequently, there is no intake air admitted to the combustion chamber 40 from the outer edge side of the intake valve opening 42. Reverse tumbling that interferes with tumbling is not generated. The stronger pitch can be generated to increase the pitch ratio Rt. This makes it possible to improve the combustion efficiency of the low charge state.

[00110] Quando o motor de combustão interna 10 estiver no estado de operação de carga média, a válvula borboleta 22 abre-se para o grau médio (abertura da válvula borboleta θ :médio) como mostrado na Figura 12. A válvula de distribuição de admissão 65 é posicionada no ponto de carga média (abertura da válvula de distribuição de admissão Φ = β grau) em que a borda da extremidade de topo aproxima-se da superfície circunferencial superior da passagem de admissão P. Então, a válvula de distribuição de admissão 65 realiza a distribuição do ar de admissão de modo que o volume de ar de admissão que flui para a seção superior seja menor do que aquele que flui para a seção inferior.[00110] When the internal combustion engine 10 is in the medium load operating state, the butterfly valve 22 opens to the medium degree (butterfly valve opening θ :medium) as shown in Figure 12. inlet 65 is positioned at the mid-load point (inlet manifold valve opening Φ = degree β) where the edge of the top end approaches the upper circumferential surface of the inlet passage P. intake 65 performs the distribution of the intake air so that the volume of intake air flowing to the upper section is less than that flowing to the lower section.

[00111] Portanto, como setas da Figura 12 mostram, suficiente volume de ar de admissão flui para a passagem de admissão inferior Lp. Entrementes, o volume do ar de admissão que flui para a passagem de admissão superior Up é reduzido.[00111] Therefore, as arrows in Figure 12 show, sufficient volume of intake air flows into the lower intake passage Lp. Meanwhile, the volume of intake air flowing to the upper intake passage Up is reduced.

[00112] Quando a borda da extremidade de topo do corpo de válvula similar à placa 67 da válvula de distribuição de admissão 65 é separada da superfície circunferencial inferior da passagem de admissão P, a borda da extremidade de base 67a do corpo de válvula similar à placa 67 é separada da superfície inferior da extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. Então, uma passagem intermediária Mp é gerada entre a porção de recesso de entalhe 65d da válvula de distribuição de admissão 65 e a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada.[00112] When the top end edge of the valve body similar to plate 67 of the inlet manifold valve 65 is separated from the lower circumferential surface of the inlet passage P, the base end edge 67a of the valve body similar to plate 67 is separated from the lower surface of the upstream end 61a of divider plate 61 on the inlet tube side. Then, an intermediate passage Mp is generated between the notch recess portion 65d of the inlet manifold valve 65 and the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side.

[00113] A passagem intermediária Mp é comunicada com a passagem de admissão inferior Lp. Entre o ar de admissão distribuído para as seções superior e inferior pela válvula de distribuição de admissão 65, a maioria do ar de admissão distribuído para a seção superior flui para a passagem de admissão superior Up. Uma parte do ar de admissão que não pode fluir para a passagem de admissão superior Up é deixada passar suavemente através da passagem intermediária Mp sem detenção e flui para a passagem de admissão inferior Lp. Isto torna possível inibir a turbulência do fluxo de ar de admissão bem como o volume do ar de admissão que flui para a passagem de admissão superior Up.[00113] The intermediate pass Mp is communicated with the lower inlet pass Lp. Between the intake air distributed to the upper and lower sections by the intake manifold valve 65, most of the intake air distributed to the upper section flows to the upper intake passage Up. A portion of the intake air that cannot flow to the upper inlet passage Up is allowed to pass smoothly through the intermediate passage Mp without detention and flows into the lower inlet passage Lp. This makes it possible to inhibit the turbulence of the intake air flow as well as the volume of intake air flowing to the upper intake passage Up.

[00114] O ar de admissão controlado que flui através da passagem de admissão superior Up apenas gera a rotação com fraco vórtice mesmo que tal ar flua para a câmara de combustão 40 do lado da borda interna da abertura da válvula de admissão 42. Um certo volume de ar de admissão é admitido na parte circunferencial externa da câmara de combustão 40 do lado da borda externa da abertura da válvula de admissão 42. A rotação inversa é então gerada para controlar a geração da rotação. Isto torna possível inibir a geração do tombamento tanto quanto possível e reduzir a razão de tombamento Rt.[00114] The controlled intake air flowing through the upper intake passage Up only generates rotation with weak vortex even though such air flows into the combustion chamber 40 on the inner edge side of the intake valve opening 42. A certain volume of inlet air is admitted to the outer circumferential portion of combustion chamber 40 from the outer edge side of inlet valve opening 42. Reverse rotation is then generated to control the generation of rotation. This makes it possible to inhibit the rollover generation as much as possible and reduce the rollover ratio Rt.

[00115] Quando o motor de combustão interna 10 está no estado de operação de alta carga, a válvula borboleta 22 é inteiramente aberta (abertura da válvula borboleta θ: inteiramente aberta) como a Figura 13 mostra. A válvula de distribuição de admissão 65 é posicionada no ponto de alta carga (abertura da válvula de distribuição de admissão Φ = α grau) no plano contendo a linha central da passagem Cp da passagem de admissão P em paralelo com a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. A válvula de distribuição de admissão 65 então distribui o ar de admissão para as seções superior e inferior na razão de 1:1.[00115] When the internal combustion engine 10 is in the high load operating state, the butterfly valve 22 is fully open (butterfly valve opening θ: fully open) as Figure 13 shows. The inlet manifold valve 65 is positioned at the high load point (inlet manifold valve opening Φ = α degree) in the plane containing the centerline of the passage Cp of the inlet passage P parallel to the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side. The inlet manifold valve 65 then distributes the inlet air to the top and bottom sections in a 1:1 ratio.

[00116] Com referência às Figuras 13 e 10 como vista seccional tomada ao longo da linha X - X da Figura 13, a passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 65d da válvula de distribuição de admissão 65 e a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. O ar de admissão distribuído para a seção superior pela válvula de distribuição de admissão 65 parcialmente passa através da passagem intermediária Mp e flui suavemente para a passagem de admissão inferior Lp sem detenção. Consequentemente, o ar de admissão flui para a passagem de admissão superior Up e a passagem de admissão inferior Lp pela razão de aproximadamente 3:7 correspondente às respectivas áreas divididas pela placa divisória 61 no lado do tubo de entrada.[00116] With reference to Figures 13 and 10 as a sectional view taken along line X - X of Figure 13, the intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 65d of the inlet manifold valve 65 and the end a upright 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side. The inlet air distributed to the upper section by the inlet manifold valve 65 partially passes through the intermediate passage Mp and flows smoothly into the lower inlet passage Lp without detention. Consequently, the inlet air flows to the upper inlet passage Up and the lower inlet passage Lp by the ratio of approximately 3:7 corresponding to the respective areas divided by the partition plate 61 on the inlet tube side.

[00117] Como as setas na Figura 13 mostram, suficiente volume de ar de admissão flui através da passagem de admissão superior Up e da passagem de admissão inferior Lp. O ar de admissão que flui através da passagem de admissão superior Up é admitido do lado da borda interna da abertura da válvula de admissão 42 para a câmara de combustão 40, que gera a rotação. O ar de admissão que flui através da passagem de admissão inferior Lp é admitido do lado da borda externa da abertura da válvula de admissão 42 para a câmara de combustão 40 enquanto sendo mascarado, que gera alguma rotação inversa. Como o ar de admissão suficiente é admitido da passagem de admissão superior Up, o tombamento tendo um apropriado vórtice com relativamente maior razão de tombamento Rt é gerado e suficiente ar de admissão permite que a eficiência da admissão seja apropriadamente mantida.[00117] As the arrows in Figure 13 show, sufficient volume of intake air flows through the upper intake passage Up and the lower intake passage Lp. The intake air flowing through the upper intake passage Up is admitted from the inner edge side of the intake valve opening 42 to the combustion chamber 40, which generates the rotation. The inlet air flowing through the lower inlet passage Lp is admitted from the outer edge side of the inlet valve opening 42 to the combustion chamber 40 while being masked, which generates some reverse rotation. As sufficient intake air is admitted from the upper intake passage Up, the tipping having an appropriate vortex with relatively higher tipping ratio Rt is generated and sufficient intake air allows the intake efficiency to be properly maintained.

[00118] O dispositivo de admissão do motor de combustão interna 10 é configurado para orientar a linha central rotativa Cv do eixo rotativo 66 da válvula de distribuição de admissão 65 em paralelo com a borda da extremidade a montante 61aa da placa divisória 60 e oscilar verticalmente o corpo de válvula similar à placa 67 próximo da posição abaixo da borda da extremidade a montante 61aa, que é rotativamente suportada no tubo de entrada 20 e que se estende do eixo rotativo 66 para o lado a montante da admissão. Isto pode distribuir o ar de admissão a jusante da válvula borboleta 22 para as seções superior e inferior de modo que a razão do fluxo do ar de admissão entre a passagem de admissão superior Up e passagem de admissão inferior Lp seja variável. Isto torna possível otimizar a eficiência da combustão pelo ajuste da resistência do vórtice da rotação de acordo com o estado de carga do motor de combustão interna.[00118] The intake device of the internal combustion engine 10 is configured to orient the rotary axis Cv of the rotary shaft 66 of the intake manifold valve 65 in parallel with the upstream end edge 61aa of the divider plate 60 and oscillate vertically the valve body similar to the plate 67 near the position below the edge of the upstream end 61aa, which is rotatably supported on the inlet tube 20 and which extends from the rotary shaft 66 towards the upstream side of the inlet. This can distribute the intake air downstream of the butterfly valve 22 to the upper and lower sections so that the rate of intake air flow between the upper intake passage Up and the lower intake passage Lp is variable. This makes it possible to optimize combustion efficiency by adjusting the rotation vortex resistance according to the state of charge of the internal combustion engine.

[00119] Em outras palavras, quando o motor de combustão interna 10 está no estado de operação de baixa carga, a válvula de distribuição de admissão 65 fecha completamente a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp de modo que substancialmente todo o ar de admissão seja distribuído para a seção superior e flua para a passagem de admissão superior Up com a meia-área de seção menor do que aquela da passagem de admissão inferior Lp em alta taxa de fluxo. A maioria do ar de admissão pode ser admitida do lado de borda interna da abertura da válvula de admissão 42(lado do eixo do cilindro C) para a câmara de combustão 40 em alta taxa de fluxo. Isto torna possível gerar a rotação com especialmente forte vórtice.[00119] In other words, when the internal combustion engine 10 is in the low-load operating state, the intake manifold valve 65 completely closes the opening upstream of the lower intake passage Lp so that substantially all of the air flows out. inlet is distributed to the upper section and flow to the upper inlet passage Up with the section half-area smaller than that of the lower inlet passage Lp at high flow rate. Most of the intake air can be admitted from the inner edge side of the intake valve opening 42 (cylinder shaft side C) to the combustion chamber 40 at a high flow rate. This makes it possible to generate the rotation with an especially strong vortex.

[00120] Quando o motor de combustão interna 10 está no estado de operação de carga média, a válvula de distribuição de admissão 65 é posicionada no ponto de carga média (abertura da válvula de distribuição de admissão Φ = β grau). O ar de admissão é então distribuído de modo que o volume de ar de admissão que flui através da seção superior seja melhor do que aquele que flui através da seção inferior. O ar de admissão que flui para a passagem de admissão superior Up é controlado para inibir a geração da rotação.[00120] When the internal combustion engine 10 is in the medium load operating state, the inlet manifold valve 65 is positioned at the medium load point (inlet manifold valve opening Φ = β degree). The charge air is then distributed so that the volume of charge air flowing through the upper section is better than that flowing through the lower section. The intake air flowing to the upper intake passage Up is controlled to inhibit rotation generation.

[00121] Quando a válvula de distribuição de admissão 65 está no ponto de carga média, a passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 65d e a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. Uma parte do ar de admissão que não pode ser admitido para a passagem de admissão superior Up é permitida passar através da passagem intermediária Mp sem detenção e flui suavemente para a passagem de admissão inferior Lp. Isto torna possível inibir a turbulência do fluxo do ar de admissão, assim reduzindo mais o ar de admissão que flui para a passagem de admissão superior Up.[00121] When the inlet manifold valve 65 is at the mid-load point, the intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 65d and the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side. A portion of the intake air that cannot be admitted to the upper intake passage Up is allowed to pass through the intermediate passage Mp without detent and flows smoothly into the lower intake passage Lp. This makes it possible to inhibit the turbulence of the intake air flow, thus further reducing the intake air flowing to the upper intake passage Up.

[00122] Quando o motor ode combustão interna 10 está no estado de operação de alta carga, a válvula de distribuição de admissão 65 é posicionada no ponto de alta carga no plano que contém a linha central de passagem Cp da passagem de admissão P e a passagem intermediária Mp é formada. O ar de admissão é distribuído para a passagem de admissão superior Up e a passagem de admissão inferior Lp que são divididas pela placa divisória 61 no lado do tubo de entrada pela razão de aproximadamente 3:7 sem detenção. Como o volume suficiente do ar de admissão é admitido da passagem de admissão superior Up, a rotação com apropriado vórtice é gerada. Ar de admissão suficiente permite que a eficiência de admissão seja mantida apropriadamente.[00122] When the internal combustion engine 10 is in the high load operating state, the inlet manifold valve 65 is positioned at the high load point in the plane containing the centerline passage Cp of the inlet passage P and the Mp intermediate pass is formed. The inlet air is distributed to the upper inlet passage Up and the lower inlet passage Lp which are divided by the divider plate 61 on the inlet tube side by the ratio of approximately 3:7 without detent. As a sufficient volume of intake air is admitted from the upper intake passage Up, rotation with the appropriate vortex is generated. Sufficient intake air allows intake efficiency to be properly maintained.

[00123] O eixo rotativo 66 da válvula de distribuição de admissão 65 é suportado no ponto em que a linha central rotativa Cv intersecta perpendicularmente a linha central da passagem Cp como a trajetória central da largura vertical máxima da passagem de admissão P. Isto torna possível suportar oscilavelmente o corpo de válvula similar à placa semielíptica 67 em contato com a circunferência interna da passagem de admissão P que normalmente tem uma seção transversal circular na postura inclinada com facilidade.[00123] The rotary shaft 66 of the inlet manifold valve 65 is supported at the point where the rotating centerline Cv perpendicularly intersects the centerline of passage Cp as the center path of the maximum vertical width of the inlet passage P. This makes it possible oscillatingly support the valve body similar to the semi-elliptical plate 67 in contact with the inner circumference of the inlet passage P which normally has a circular cross section in the inclined posture with ease.

[00124] A válvula de distribuição de admissão 65 é configurada para ter o corpo de válvula similar à placa 67 estendendo-se da porção de recesso de entalhe 65d entalhada no plano em paralelo com a linha central rotativa Cv do eixo rotativo 66 ao longo da superfície de entalhe. A passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 65d e a placa divisória 60. Quando a válvula de distribuição de admissão 65 fecha a passagem de admissão inferior Lp, a borda da extremidade de base 67a do corpo de válvula similar à placa 67 formada com a porção de recesso de entalhe 65d do eixo rotativo 66 é trazida em contato com a placa divisória 61 no lado do tubo de entrada para fechar completamente a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp. Quando a válvula de distribuição de admissão 65 abre a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp, a passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 65d e a placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. A configuração acima mencionada pode ser realizada usando a estrutura simples, resultando em reduzido número de peças e de custos.[00124] The inlet manifold valve 65 is configured to have the valve body similar to the plate 67 extending from the notch recess portion 65d notched in plane in parallel with the rotating centerline Cv of the rotary shaft 66 along the notch surface. The intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 65d and the divider plate 60. When the inlet manifold valve 65 closes the lower inlet passage Lp, the base end edge 67a of the valve body is similar to the plate. 67 formed with the notch recess portion 65d of the rotary shaft 66 is brought into contact with the divider plate 61 on the inlet tube side to completely close the opening upstream of the lower inlet passage Lp. When the inlet manifold valve 65 opens the opening upstream of the lower inlet passage Lp, the intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 65d and the divider plate 61 on the inlet tube side. The above mentioned configuration can be carried out using the simple structure, resulting in reduced number of parts and cost.

[00125] De acordo com a concretização, a válvula de distribuição de admissão 65 tem a borda da extremidade de base 67a na extremidade de base do corpo de válvula similar à placa 67 provida na superfície circunferencial estendida da circunferência externa do eixo rotativo 66, enquanto tendo a extremidade de base dentro da porção de recesso de entalhe 65d do eixo rotativo 66. Se o diâmetro externo do eixo rotativo 66 for pequeno, a extremidade de base pode ser projetada as partir da projeção da porção de recesso de entalhe 65d. Em tal caso, quando a válvula de distribuição de admissão 65 fecha a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp, a borda da extremidade de base 67a da extremidade de base projetante do corpo de válvula similar à placa 67 é trazida em contato com a superfície inferior da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada para fechar a passagem intermediária Mp. A válvula de distribuição de admissão 65 então oscila para abrir a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp, de modo que a borda da extremidade de base 67a separa-se da superfície inferior da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada, que pode formar a passagem intermediária Mp.[00125] According to the embodiment, the inlet manifold valve 65 has the base end edge 67a at the base end of the valve body similar to the plate 67 provided on the extended circumferential surface of the outer circumference of the rotary shaft 66, while having the base end within the notch recess portion 65d of the rotary shaft 66. If the outer diameter of the rotary shaft 66 is small, the base end may be projected from the projection of the notch recess portion 65d. In such a case, when the inlet manifold valve 65 closes the upstream opening of the lower inlet passage Lp, the base end edge 67a of the projecting base end of the valve body similar to plate 67 is brought into contact with the lower surface of the divider plate 61 on the inlet tube side to close the intermediate passage Mp. The inlet manifold valve 65 then swings to open the opening upstream of the lower inlet passage Lp so that the base end edge 67a separates from the lower surface of the divider plate 61 on the inlet tube side, which can form the intermediate passage Mp.

[00126] Um exemplo modificado da válvula de distribuição de admissão como válvula de charneira será descrito com referência às Figuras 14 e 15.[00126] A modified example of the inlet manifold valve as a flap valve will be described with reference to Figures 14 and 15.

[00127] Uma válvula de distribuição de admissão 80 tem um par de porções de recesso de entalhe 81a, 81b que são entalhadas em um plano em paralelo com o plano axial central que contém o eixo central rotativo Cv na parte correspondente ao interior da passagem de admissão P de um eixo rotativo 81. Uma fenda 81s é perfurada em uma porção de placa plana 81c entre as porções de recesso de entalhe 81a e 81b, que penetram em paralelo com ambos os planos da porção de placa plana 81c.[00127] An inlet manifold valve 80 has a pair of notch recess portions 81a, 81b that are notched in a plane parallel to the central axial plane containing the central rotary axis Cv in the portion corresponding to the interior of the passageway. inlet P of a rotary shaft 81. A slot 81s is drilled in a flat plate portion 81c between the notch recess portions 81a and 81b, which penetrate in parallel with both planes of the flat plate portion 81c.

[00128] Similarmente as porções de recesso de entalhe 81a e 81b, a largura da direção da esquerda para a direita da fenda 81s é igual ao diâmetro interno da passagem de admissão P.[00128] Similar to the notch recess portions 81a and 81b, the width of the left to right direction of the slot 81s is equal to the inside diameter of the inlet passage P.

[00129] Os furos de montar 81ch, 81ch são perfurados em duas posições, isto é, pontos de esquerda e de direita da porção de placa plana 81c.[00129] Mounting holes 81ch, 81ch are drilled in two positions, i.e. left and right points of the flat plate portion 81c.

[00130] A extremidade de base do corpo de válvula similar à placa 82 é inserida na fenda 81s da porção de placa plana 81c do eixo rotativo 81.[00130] The base end of the valve body similar to the plate 82 is inserted into the slot 81s of the flat plate portion 81c of the rotary shaft 81.

[00131] O corpo de válvula similar à placa 82 tem um formato semielíptico tendo a largura da fenda 81s na direção da esquerda para a direita como o diâmetro curto. Os furos de montar 82h, 82h são perfurados nos lados esquerdo e direito da extremidade de base como o lado reto, que corresponde aos furos de montar 81ch, 81ch perfurados na porção de placa plana 81c do eixo rotativo 81.[00131] The valve body similar to plate 82 has a semi-elliptical shape having the slot width 81s in the left to right direction as the short diameter. Mounting holes 82h, 82h are drilled on the left and right sides of the base end as the straight side, which corresponds to mounting holes 81ch, 81ch drilled in the flat plate portion 81c of the rotary shaft 81.

[00132] Como a Figura 14 mostra, a extremidade de base do corpo de válvula similar à placa 82 é inserida na fenda 81s da porção de placa plana 81c do eixo rotativo 81 e os furos de montar 81ch, 81ch do eixo rotativo 81 são alinhados com os furos de montar 82h, 82h do corpo de válvula similar à placa 82. Rebites tubulares 83, 83 são inseridos nos furos de montar 81ch, 81ch e 82h, 82h, respectivamente, a partir da porção de recesso de entalhe 81b. Cada uma das extremidades de topo dos rebites que se projetam para a porção de recesso de entalhe 81a é encalcada de modo que o corpo de válvula similar à placa 82 seja provido no eixo rotativo 81 para formar a válvula de distribuição de admissão 80.[00132] As Figure 14 shows, the base end of the valve body similar to plate 82 is inserted into slot 81s of the flat plate portion 81c of rotary shaft 81 and mounting holes 81ch, 81ch of rotary shaft 81 are aligned with mounting holes 82h, 82h of the valve body similar to plate 82. Tubular rivets 83, 83 are inserted into mounting holes 81ch, 81ch and 82h, 82h, respectively, from the notch recess portion 81b. Each of the top ends of the rivets projecting into the notch recess portion 81a is swaged so that the valve body similar to the plate 82 is provided on the rotary shaft 81 to form the inlet manifold valve 80.

[00133] A válvula de distribuição de admissão 80 é instalada no tubo de entrada 20 de acordo com a concretização pela localização da linha central rotativa Cv do eixo rotativo 81 próximo da área abaixo da extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada.[00133] The inlet manifold valve 80 is installed on the inlet tube 20 according to the embodiment by locating the rotating centerline Cv of the rotating shaft 81 near the area below the upstream end 61a of the divider plate 61 on the side of the tube input.

[00134] O corpo de válvula similar à placa 82 oscila verticalmente, de modo integral com o eixo rotativo 81 em rotação. Quando o motor de combustão interna 10 estiver no estado de operação de carga baixa e a borda circunferencial externa semielíptica for trazida em contato com a circunferência interna da passagem de admissão P com a seção transversal circular na postura inclinada, a borda da extremidade da porção de placa plana 81c do eixo rotativo 81 é trazida em contato com a superfície inferior da extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada de modo que a válvula de distribuição de admissão 65 feche completamente a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp. O ar de admissão flui para a passagem de admissão Up apenas e é deixado gerar uma forte rotação.[00134] The valve body similar to the plate 82 oscillates vertically, integrally with the rotary shaft 81 in rotation. When the internal combustion engine 10 is in the low-load operating state and the semi-elliptical outer circumferential edge is brought into contact with the inner circumference of the inlet passage P with the circular cross-section in the inclined posture, the edge of the end of the portion of flat plate 81c of the rotary shaft 81 is brought into contact with the lower surface of the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side so that the inlet manifold valve 65 completely closes the upstream opening of the inlet passage. lower Lp. The intake air flows into the Up intake passage only and is allowed to generate a strong rotation.

[00135] Quando o motor de combustão interna 10 está no estado de operação de carga média/alta, a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp é aberta e a passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 81a da válvula de distribuição de admissão 80 e a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. Parte do ar de admissão, que não pode ser admitida na passagem de admissão superior Up é deixada passar através da passagem intermediária Mp sem detenção e flui suavemente para a passagem de admissão inferior Lp, assim inibindo a turbulência do fluxo de ar de admissão.[00135] When the internal combustion engine 10 is in the medium/high load operating state, the opening upstream of the lower inlet passage Lp is opened and the intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 81a of the valve the inlet manifold 80 and the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side. Some of the intake air that cannot be admitted to the upper intake passage Up is allowed to pass through the intermediate passage Mp without detention and flows smoothly into the lower intake passage Lp, thus inhibiting the turbulence of the intake air flow.

[00136] A Figura 15 é uma vista seccional correspondente à vista seccional tomada ao longo da linha X - X da Figura 13, quando o motor está no estado de operação de carga alta. O desenho mostra que a passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 81a da válvula de distribuição de admissão 80 e a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada.[00136] Figure 15 is a sectional view corresponding to the sectional view taken along line X - X of Figure 13, when the motor is in the high load operating state. The drawing shows that the intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 81a of the inlet manifold valve 80 and the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side.

[00137] Na concretização como acima descrita, a abertura da válvula de admissão 42 é desviada enquanto projetando-se para fora da borda de abertura circular 41s da superfície de teto vista da direção do eixo do cilindro, que corresponde ao furo circular do furo de cilindro 16b na superfície de teto 41 da câmara de combustão 40. A porção projetante na circunferência externa da câmara de combustão é então mascarada. A presente invenção é aplicável ao motor de combustão interna usando uma cabeça de cilindro geral com a abertura da válvula de admissão 42 que não se projeta da borda de abertura 41s da superfície de teto.[00137] In the embodiment as described above, the inlet valve opening 42 is offset while projecting outward from the circular opening edge 41s of the roof surface seen from the direction of the cylinder axis, which corresponds to the circular hole of the cylinder 16b on the roof surface 41 of the combustion chamber 40. The projecting portion on the outer circumference of the combustion chamber is then masked. The present invention is applicable to the internal combustion engine using a general cylinder head with inlet valve opening 42 which does not protrude from the opening edge 41s of the roof surface.

[00138] Especificamente, quando o motor de combustão interna 10 está no estado de operação de carga baixa, a válvula de distribuição de admissão 65 é projetada para fechar a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp (abertura da válvula de distribuição de admissão Φ = 0 graus) de modo que substancialmente todo o ar de admissão seja distribuído na seção superior e deixado fluir para a passagem de admissão superior Up sem mascaramento da circunferência externa da câmara de combustão 40. Então, o ar de admissão que é guiado para a passagem de admissão superior Up com relativamente estreita seção transversal e que flui à alta taxa de fluxo é permitido ser admitido do lado da borda interna da abertura da válvula de admissão 42 (lado do eixo de cilindro C) na parte central da câmara de combustão 40 direcionada para o lado de escape à alta taxa de fluxo. Isto torna possível gerar a rotação com forte vórtice.[00138] Specifically, when the internal combustion engine 10 is in the low load operating state, the inlet manifold valve 65 is designed to close the opening upstream of the lower inlet passage Lp (inlet manifold valve opening Φ = 0 degrees) so that substantially all of the intake air is distributed in the upper section and allowed to flow to the upper intake passage Up without masking the outer circumference of the combustion chamber 40. Then, the intake air that is guided to the upper intake passage Up with relatively narrow cross section and flowing at high flow rate is allowed to be admitted on the inner edge side of the intake valve opening 42 (cylinder shaft side C) in the central part of the combustion chamber 40 directed to the exhaust side at high flow rate. This makes it possible to generate the rotation with a strong vortex.

[00139] Quando o motor de combustão interna 10 está no estado de operação de média/alta carga, a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp é aberta e a passagem intermediária Mp é formada entre a porção de recesso de entalhe 81a da válvula de distribuição de admissão 80 e a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada. Parte do ar de admissão, que não pode ser admitida na passagem de admissão superior Up é permitida passar através da passagem intermediária Mp sem detenção e suavemente flui para a passagem de admissão inferior Lp. Isto torna possível inibir a turbulência do fluxo de ar de admissão.[00139] When the internal combustion engine 10 is in the medium/high load operating state, the opening upstream of the lower inlet passage Lp is opened and the intermediate passage Mp is formed between the notch recess portion 81a of the valve the inlet manifold 80 and the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side. Some of the intake air that cannot be admitted to the upper intake passage Up is allowed to pass through the intermediate passage Mp without detention and smoothly flows into the lower intake passage Lp. This makes it possible to inhibit the turbulence of the intake air flow.

[00140] De acordo com a concretização, no estado de operação de carga média do motor, a válvula de distribuição de admissão 65 oscila até o ponto de carga média (abertura da válvula de distribuição de admissão Φ = β grau) em que sua borda de topo aproxima-se da circunferência superior da passagem de admissão P. Além do controle como descrito acima, a abertura Φ da válvula de distribuição de admissão pode ser aumentada em proporção direta ao aumento na abertura da válvula borboleta θ na faixa do estado de operação de carga baixa ao estado de operação de carga alta.[00140] According to the embodiment, in the engine's medium load operating state, the intake manifold valve 65 swings to the mid-load point (inlet manifold valve opening Φ = β degree) at which its edge top approaches the upper circumference of the inlet port P. In addition to the control as described above, the opening Φ of the inlet manifold valve can be increased in direct proportion to the increase in the opening of the butterfly valve θ in the operating state range from low load to high load operating state.

[00141] A Figura 16 mostra cada mudança na abertura Φ da válvula de distribuição de admissão e a razão de tombamento Rt resultante das operações de controle de oscilação da válvula de distribuição de admissão 65 de acordo com a abertura da válvula borboleta θ sob o controle em que a abertura Φ da válvula de distribuição de admissão é aumentada em proporção direta ao aumento na abertura da válvula borboleta θ, do estado de operação de carga baixa para o estado de operação de carga alta sem mascaramento da circunferência externa da câmara de combustão 40.[00141] Figure 16 shows each change in the opening Φ of the inlet manifold valve and the tipping ratio Rt resulting from the swing control operations of the inlet manifold valve 65 in accordance with the opening of the butterfly valve θ under control wherein the opening Φ of the inlet manifold valve is increased in direct proportion to the increase in the opening of the butterfly valve θ, from the low load operating state to the high load operating state without masking the external circumference of the combustion chamber 40 .

[00142] Quando o motor de combustão interna 10 está no estado de operação de carga baixa, o grau de abertura da válvula borboleta 22 é pequeno (abertura da válvula borboleta θ : pequena). A válvula de distribuição de admissão 65 é posicionada no ponto de carga baixa (abertura da válvula de distribuição de admissão Φ = 0 graus) em que a borda de topo do corpo de válvula similar à placa 67 fica em contato com a superfície circunferencial da passagem de admissão P. A abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp é completamente fechada pela válvula de distribuição de admissão 65.[00142] When the internal combustion engine 10 is in the low load operating state, the opening degree of the butterfly valve 22 is small (butterfly valve opening θ : small). The inlet manifold valve 65 is positioned at the low load point (inlet manifold valve opening Φ = 0 degrees) where the top edge of the valve body similar to plate 67 is in contact with the circumferential surface of the passage. inlet P. The upstream opening of the lower inlet passage Lp is completely closed by the inlet manifold valve 65.

[00143] O ar de admissão que é guiado para fluir para a passagem de admissão superior Up com relativamente estreita seção transversal é admitido na parte central da câmara de combustão 40 a partir do lado da borda interna (lado do eixo de cilindro C) da abertura de válvula de admissão 42 de modo a fluir para o lado de escape à alta taxa de fluxo. Isto resulta na rotação com forte vórtice. Consequentemente, a razão de tombamento Rt é aumentada, que torna possível melhorar a eficiência da combustão no estado de operação de carga baixa.[00143] The intake air that is guided to flow to the upper intake passage Up with relatively narrow cross section is admitted into the central part of the combustion chamber 40 from the inner edge side (cylinder axis side C) of the inlet valve opening 42 so as to flow to the exhaust side at the high flow rate. This results in strong vortex rotation. Consequently, the tipping ratio Rt is increased, which makes it possible to improve the combustion efficiency in the low-load operating state.

[00144] Como a abertura de válvula borboleta θ torna-se grande e o estado de operação da carga do motor de combustão interna 10 torna- se alto, a abertura Φ da válvula de distribuição de admissão é aumentada em proporção direta à abertura da válvula borboleta θ. Então, a válvula de distribuição de admissão 65 abre a abertura a montante da passagem de admissão inferior Lp de modo a permitir o ar de admissão a fluir para a mesma. Parte do ar de admissão distribuída para a passagem de admissão superior Up é também permitida passar através da passagem intermediária gerada Mp, e fluir para a passagem de admissão inferior Lp. O volume do ar de admissão que flui através da passagem de admissão superior Up é reduzido. Mesmo que tal ar de admissão flua para a câmara de combustão 40 a partir do lado da borda interna da abertura da válvula de admissão 42, a rotação gerada possui fraco vórtice, assim reduzindo a razão de tombamento Rt.[00144] As the butterfly valve opening θ becomes large and the operating state of the load of the internal combustion engine 10 becomes high, the opening Φ of the intake manifold valve is increased in direct proportion to the valve opening butterfly θ. Then, the inlet manifold valve 65 opens the opening upstream of the lower inlet passage Lp so as to allow the inlet air to flow into it. Part of the inlet air distributed to the upper inlet passage Up is also allowed to pass through the generated intermediate passage Mp, and flow to the lower inlet passage Lp. The volume of intake air flowing through the upper intake passage Up is reduced. Even if such intake air flows into the combustion chamber 40 from the inner edge side of the intake valve opening 42, the generated rotation has a weak vortex, thus reducing the tipping ratio Rt.

[00145] Se a abertura da válvula borboleta θ tornar-se grande até um certo grau, a razão do ar de admissão distribuído em relação à passagem de admissão superior Up é mantida inalterada a partir do ponto justo antes da abertura Φ da válvula de distribuição de admissão ficar em paralelo com a extremidade a montante 61a da placa divisória 61 no lado do tubo de entrada (abertura Φ da válvula de distribuição de admissão = α degrau). Isto pode manter a rotação estabilizada com fraco vórtice, mantendo assim a razão da rotação Rt substancialmente uniforme.[00145] If the butterfly valve opening θ becomes large to a certain degree, the ratio of the inlet air distributed to the upper inlet passage Up is kept unchanged from the point just before the distribution valve opening Φ parallel with the upstream end 61a of the divider plate 61 on the inlet tube side (opening Φ of the inlet manifold valve = α step). This can keep the rotation stabilized with weak vortexing, thus keeping the rotation ratio Rt substantially uniform.

[00146] Neste modo, a resistência do vórtice da rotação é ajustada para otimização da eficiência de combustão. Lista de Sinais de Referência 1: motocicleta 2: chassi 10: motor de combustão interna 11: cárter 12: eixo de manivela 13: eixo principal 14: eixo secundário 16: bloco de cilindro 16b: furo de cilindro 17: cabeça de cilindro 18: cobertura da cabeça de cilindro 19: tubo de conexão 20: tubo de entrada 21: corpo de borboleta 22: válvula borboleta 23: injetor 24: filtro de ar 25: pistão 26: biela 30: trem de válvula 31: eixo de came 32e, 32i: eixo do balancim 331: balancim de admissão 33e: balancim de escape 34i, 34e: guia de válvula 40: câmara de combustão 41: superfície do teto 42: abertura da válvula de admissão 42e: porção projetante 43: abertura da válvula de escape 44: orifício de admissão 45: orifício de escape 46: válvula de admissão 46p: porção de cabeça 46pf: superfície da extremidade 46s: haste da válvula de admissão 47: válvula de escape 48: furo de vela 51: porção de recesso similar à cúpula 52: reforço 53: superfície da parede guia 55: superfície curva circular de entalhe 56: superfície de entalhe de pistão 60: placa divisória 61: placa divisória no lado do tubo de entrada 62: placa divisória no lado do orifício de admissão 65: válvula de distribuição de admissão Cv: linha central de rotação 65d: porção de recesso de entalhe 66: eixo rotativo 67: corpo de válvula similar à placa 67a: borda da extremidade de base 68: parafuso 70: ECU 71: meio de controle de admissão 72: mecanismo de acionar motor 80: válvula de distribuição de admissão 81: eixo rotativo 81a, 81b: porção de recesso de entalhe 81s: fenda 82: corpo de válvula similar à placa 82.1: rebite tubular P: passagem de admissão Cp: linha central de passagem Up: passagem de admissão superior Lp: passagem de admissão inferior Mp: passagem intermediária[00146] In this mode, the resistance of the rotation vortex is adjusted to optimize combustion efficiency. Reference Signs List 1: motorcycle 2: chassis 10: internal combustion engine 11: crankcase 12: crankshaft 13: main axle 14: secondary axle 16: cylinder block 16b: cylinder bore 17: cylinder head 18: cylinder head cover 19: connecting tube 20: inlet tube 21: butterfly body 22: butterfly valve 23: injector 24: air filter 25: piston 26: connecting rod 30: valve train 31: camshaft 32e, 32i: rocker arm shaft 331: intake rocker arm 33e: exhaust rocker arm 34i, 34e: valve guide 40: combustion chamber 41: roof surface 42: inlet valve opening 42e: projecting portion 43: exhaust valve opening 44: intake port 45: exhaust port 46: intake valve 46p: head portion 46pf: end surface 46s: intake valve stem 47: exhaust valve 48: spark plug hole 51: recess portion similar to dome 52: reinforcement 53: guide wall surface 55: circular curved groove surface 56: piston notch surface 60: divider plate 61: divider plate at inlet tube side 62: divider plate at inlet port side 65: inlet manifold valve Cv: centerline of rotation 65d: notch recess portion 66 : rotary shaft 67: valve body similar to plate 67a: base end edge 68: screw 70: ECU 71: inlet control means 72: engine drive mechanism 80: intake manifold valve 81: rotary shaft 81a, 81b: notch recess portion 81s: slot 82: valve body similar to plate 82.1: tubular rivet P: inlet passage Cp: centerline passage Up: upper inlet passage Lp: lower inlet passage Mp: intermediate passage

Claims

1. Inlet device of an internal combustion engine, wherein: a combustion chamber (40) is defined by a top surface of a piston (25) slidably fitted in a cylinder bore (16b) of a cylinder block (16) and a roof surface (41) of a cylinder head (17) opposite the top surface; an inlet port (44) and an exhaust port (45) are formed, which extend from an inlet valve opening (42) and an exhaust valve opening (43) which are open to the roof surface. (41) of the cylinder head (17) while bending in directions apart from each other; a continuous inlet passage (P) is formed by connecting an inlet tube (20) to the inlet port (44); a butterfly valve (22) is provided on the inlet tube (20); the inlet passage (P) is partially divided by a dividing plate (60) for an upper inlet passage (Up) communicated with a central part of the combustion chamber (40) and a lower inlet passage (Lp) communicated with a external circumference of the combustion chamber (40); an inlet manifold valve (65) is provided downstream of the butterfly valve (22) and upstream of the divider plate (60) in the inlet tube (20) to control an inlet air flow rate between the inlet passage. upper (Up) and the lower intake passage (Lp); and the inlet control means (71) is provided to control an actuation operation of the inlet manifold valve (65) characterized in that the inlet manifold valve (65) includes a valve body similar to the plate ( 67) integrally extending from a rotary shaft (66); the rotary shaft (66) has a rotary centerline (Cv) thereof oriented parallel to an upstream end edge (61aa) of the divider plate (60) and is rotatably supported on the inlet tube (20) while being positioned in an area below the edge of the upstream end (61aa); the inlet manifold valve (65) is operative to cause the plate-like valve body (67) or the plate-like valve body (67) and the rotary shaft (66) to close the opening upstream of the passage. lower intake (Lp) when the internal combustion engine is in a low load operating state; the divider plate (60) includes an inlet tube side divider plate (61) provided on the inlet tube (20), and an inlet port side divider plate (62) provided on the inlet port (44). the inlet tube side divider plate (61) and inlet port side divider plate (62) have a downstream end and an upstream end, respectively, which are connected to each other in an overlapping manner; the inlet port side divider plate (62) has a downstream end (62b) formed with a U-like recess portion (62u); a valve guide (34i) extends into the inlet port (44) through the recess portion (62u); and the inlet manifold valve (65) is so formed so as to create an intermediate passage (Mp) which communicates with the lower inlet passage (Lp) between a lower surface of an upstream end (61a) of the divider plate. side of inlet tube (61) and a notch recess portion (65d) formed in the rotary shaft (66) when the valve body similar to plate (67) of the inlet manifold valve (65) is moved to be separated from a lower portion of an inner surface of the inlet tube (20) to open an opening upstream of the lower inlet passage (Lp)

2. Inlet device of an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the divider plate (60) divides the inlet passage (P) so that an area of the passage section of the inlet passage upper (Up) is less than an area of the passage section of the lower inlet passage (Lp).

3. Inlet device of an internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the rotary shaft (66) of the intake manifold valve (65) is supported so that the rotary center line (Cv) from it perpendicularly intersects a central line of passage (Cp) as the location of maximum vertical widths of the inlet passage (P).