BR102013019746A2

BR102013019746A2 - OPERATIONAL STRUCTURE FOR SEALING MOUNT TYPE VEHICLE

Info

Publication number: BR102013019746A2
Application number: BR102013019746A
Authority: BR
Inventors: Tadamasa Maeda; Tetsuaki Maeda
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-08-09
Filing date: 2013-08-02
Publication date: 2015-01-06
Also published as: MY169712A; CN203476513U; AR091627A1; JP2014034306A; PH12013000159A1; BR102013019746B1; PH12013000159B1; JP5908368B2

Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "ESTRUTURA DE PARTE OPERACIONAL PARA VEÍCULO DO TIPO MONTAR EM SELIM". O desempenho de montagem de um par de cabos e um deslizador em um alojamento de estrangulador é aprimorado. Uma estrutura de parte operacional inclui um estrangulador (20) instalado em um tubo de alavanca (10); um cabo de estrangulador (30) composto de um par de cabos (33) cada um possuindo um cabo condutor (31) e um revestimento de cabo (32) que cobre o cabo condutor (31), em que o cabo condutor (31) do cabo (33) possui uma porção de extremidade (31b) fixada no estrangulador (20) e a outra porção de extremidade fixada na válvula borboleta, e o cabo de estrangulador (30) desloca a válvula borboleta em uma direção de abertura ou fechamento pelo cabo condutor (31) de qualquer um do par de cabos que é puxado em resposta a uma direção de operação do estrangulador (20); um alojamento de estrangulador (40) que possui meio-corpos de invólucro duplamente divididos (41 e 42), em que os meio-corpos de invólucro (41 e 42) são unidos para sustentar uma porção do estrangulador (20) e uma porção de extremidade do cabo de estrangulador (30) e fixar o alojamento de estrangulador (40) no tubo de alavanca (10); e um deslizador (50) sustenta o alojamento de estrangulador (40) e guia uma porção de flexão (31c) do cabo condutor (31); em que uma das porções de extremidade (32b) do par de revestimentos de cabo (32) e o deslizador (50) são configurados para serem capazes de ser integrados como um objeto integrado (70), e o objeto integrado (70) é sustentado pelo alojamento de estrangulador (40). 1/1SUMMARY Patent of Invention: "OPERATIONAL STRUCTURE FOR SEALING MOUNT TYPE VEHICLE". The mounting performance of a pair of cables and a slider in a choke housing is enhanced. An operating part structure includes a throttle (20) mounted on a lever tube (10); a choke cable (30) composed of a pair of cables (33) each having a conductor cable (31) and a cable sheath (32) covering the conductor cable (31), wherein the conductor cable (31) of the cable (33) has one end portion (31b) attached to the throttle (20) and the other end portion attached to the butterfly valve, and the throttle cable (30) moves the butterfly valve in an opening or closing direction by conductor cable (31) from any of the pair of cables that is pulled in response to a throttle operating direction (20); a choke housing (40) having doubly divided shell half-bodies (41 and 42), wherein the shell half-bodies (41 and 42) are joined to support a choke portion (20) and a portion of throttle cable end (30) and attach the throttle housing (40) to the lever tube (10); and a slider (50) supports the throttle housing (40) and guides a bending portion (31c) of the conductor cable (31); wherein one of the end portions (32b) of the cable jacket pair (32) and the slider (50) are configured to be capable of being integrated as an integrated object (70), and the integrated object (70) is supported by the choke housing (40). 1/1

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE PARTE OPERACIONAL PARA VEÍCULO DO TIPO MONTAR EM SELIM".Report of the Invention Patent for "OPERATIONAL STRUCTURE FOR SEALING RIDE TYPE VEHICLE".

Campo da Técnica A presente invenção refere-se a uma estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim. Técnica Antecedente Uma estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim foi conhecida até agora como, por exemplo, no Documento de Patente 1. Uma descrição é fornecida pelas referências numéricas do documento acima. A estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim inclui um tubo de alavanca 1 do veículo do tipo montar em selim; um estrangulador 4 montado no tubo de alavanca 1 para rotação relativa; uma válvula borboleta (não mostrada) adaptada para ajustar uma quantidade de ar fornecida a um motor de combustão interna montado no veículo do tipo montar em selim; um cabo de estrangulador composto de um par de cabos que possui respectivos cabos condutores 6, 6 e revestimentos de cabo que cobrem os respectivos cabos condutores 6, o cabo condutor 6 de cada cabo que possui uma extremidade fixada no estrangulador 4 e a outra extremidade fixada na válvula borboleta, sendo que o cabo de estrangulador desloca a válvula borboleta em uma direção de abertura ou fechamento pelo cabo condutor 6 de qualquer um entre o par de cabos puxados em resposta à direção de operação do estrangulador 4; um alojamento de estrangulador 3 composto de meio-corpos de invólucro duplamente divididos acoplados para sustentar uma porção do estrangulador 4 e uma extremidade do cabo de estrangulador e fixados no tubo de alavanca 1; e um deslizador 8 sustentado pelo alojamento de estrangulador 3 para guiar as porções de flexão dos cabos condutores 6.Field of the Art The present invention relates to an operational part structure for a saddle mount type vehicle. Background Art An operational part structure for a saddle mount type vehicle has been known so far as, for example, in Patent Document 1. A description is provided by the numerical references of the above document. The operating part structure for a saddle mount type vehicle includes a saddle mount type lever tube 1; a throttle 4 mounted on the lever tube 1 for relative rotation; a butterfly valve (not shown) adapted to adjust the amount of air supplied to a saddle mount type vehicle-mounted internal combustion engine; a choke cable consisting of a pair of cables having respective conductor cables 6, 6 and cable sheaths covering respective conductor cables 6, the cable conductor 6 of each cable having one end attached to the choke 4 and the other end attached at the throttle valve, wherein the throttle cable moves the throttle valve in an opening or closing direction by the conductor cable 6 either between the pair of cables pulled in response to the throttle operating direction 4; a choke housing 3 composed of doubly divided casing half-bodies coupled to support a portion of choke 4 and one end of choke cable and attached to lever tube 1; and a slider 8 supported by the throttle housing 3 to guide the flexing portions of the lead cables 6.

Documento da Técnica Anterior Documento de Patente Documento de Patente 1 Modelo de Utilidade Japonês aberto à Inspeção Pública No. Sho 58-44293 Sumário da Invenção Problema a ser Solucionado pela Invenção A estrutura de parte operacional convencional para um veículo do tipo montar em selim é tal que o par de cabos (o cabo de estrangulador) e o deslizador são separados e independentemente montados no alojamento do estrangulador.Prior Art Document Patent Document Patent Document 1 Japanese Utility Model Open for Public Inspection No. Sho 58-44293 Summary of the Invention Problem to be Involved The conventional operating part structure for a saddle-type vehicle is such that the cable pair (the choke cable) and the slider are separated and independently mounted in the choke housing.

Portanto, o trabalho para montar o par de cabos (o cabo de estrangulador) e o deslizador no alojamento do estrangulador precisa de habilidade. Assim, um aprimoramento no desempenho de montagem é exigido.Therefore, the work to assemble the cable pair (the choke cable) and the slider into the choke housing needs skill. Thus, an improvement in assembly performance is required.

Um objetivo da presente invenção é proporcionar uma estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim que possa aprimorar o desempenho de montagem de um par de cabos e um deslizador em um alojamento do estrangulador.An object of the present invention is to provide an operational part structure for a saddle mount type vehicle that can enhance the mounting performance of a pair of cables and a slider in a choke housing.

Meios para Resolver o Problema Para atingir o objetivo acima, de acordo com a presente invenção, proporciona-se uma estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim que inclui: um tubo de alavanca do veículo do tipo montar em selim; um estrangulador montado no tubo de alavanca para ser relativamente giratório; uma válvula borboleta para ajustar a quantidade de ar fornecida a um motor de combustão interna montado no veículo do tipo montar em selim; um cabo de estrangulador composto de um par de cabos que possui um cabo condutor e um revestimento de cabo que cobre o cabo condutor, em que o cabo condutor do cabo possui uma porção de extremidade fixada no estrangulador e a outra porção de extremidade fixada na válvula borboleta, e o cabo de estrangulador desloca a válvula borboleta em uma direção de abertura ou fechamento pelo cabo condutor de qualquer um entre o par de cabos que é puxado em resposta à direção de operação do estrangulador; um alojamento do estrangulador que possui meio-corpos de invólucro duplamente divididos, em que os meio-corpos de invólucro são unidos para sustentar uma porção do estrangulador e uma porção de extremidade do cabo de estrangulador e fixam o alojamento de estrangulador no tubo de alavanca, e um deslizador sustentado pelo alojamento de estrangu-lador e para guiar uma porção de flexão do cabo condutor, caracterizado pelo fato de que uma das porções de extremidade do par de revestimentos de cabo e o deslizador são configurados para serem capazes de ser integrados como um objeto integrado, e o objeto integrado é sustentado pelo alojamento de estrangulador duplamente dividido.Means to Solve the Problem To achieve the above objective according to the present invention there is provided an operational part structure for a saddle mount type vehicle which includes: a saddle mount type vehicle lever tube; a throttle mounted on the lever tube to be relatively rotatable; a butterfly valve for adjusting the amount of air supplied to a saddle mount type vehicle-mounted internal combustion engine; a choke cable made up of a pair of cables having a conductor cable and a cable sheath covering the conductor cable, wherein the cable conductor has one end portion attached to the choke and the other end portion attached to the valve throttle cable, and the throttle cable moves the butterfly valve in an opening or closing direction by the conductor cable of either between the cable pair that is pulled in response to the throttle operating direction; a choke housing having double-split casing half-bodies, wherein the casing half-bodies are joined to support a choke portion and an end portion of the choke cable and secure the choke housing to the lever tube, and a slider supported by the ripper housing and for guiding a bending portion of the conductor cable, characterized in that one of the end portions of the cable sheath pair and the slider are configured to be able to be integrated as one. integrated object, and the integrated object is supported by the double split throttle housing.

De acordo com a estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, uma das porções de extremidade do par de revestimentos de cabo e o deslizador são integrados como um objeto integrado, e o objeto integrado é sustentado pelo alojamento do estrangulador duplamente dividido. O deslizador e o par de revestimentos de cabo são integralmente montados no alojamento do estrangulador.According to the operating part structure for a saddle-type vehicle, one of the end portions of the cable jacket pair and the slider are integrated as an integrated object, and the integrated object is supported by the doubly divided throttle housing. . The slider and the pair of cable sheaths are integrally mounted in the throttle housing.

Assim, é possível aprimorar o desempenho de montagem do par de cabos e do deslizador no alojamento do estrangulador. A estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim inclui uma peça de extremidade para fixar uma das porções de extremidade do par de revestimentos de cabo, e uma peça de extremidade e o deslizador são unidos para formar o objeto integrado.This can improve the mounting performance of the cable pair and slider in the choke housing. The operating part structure for a saddle mount type vehicle includes an end piece for securing one of the end portions of the cable sheath pair, and an end piece and slider are joined to form the integrated object.

Com essa configuração, a peça de extremidade para fixar uma das porções de extremidade do par de revestimentos de cabo e o deslizador são unidos para constituir o objeto integrado. Ademais, o objeto integrado pode ser sustentado pelo alojamento de estrangulador. Portanto, os revestimentos de cabo podem ser temporariamente montados, de modo que a produtividade possa ser aprimorada.With this configuration, the end piece for securing one end portion of the cable sheath pair and the slider are joined to constitute the integrated object. In addition, the integrated object can be supported by the throttle housing. Therefore, cable shells can be temporarily mounted so that productivity can be improved.

Na estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, um elemento de vedação adaptado para receber o par de cabos condutores inseridos é sustentado entre a peça de extremidade e o deslizador.In the operating part structure for a saddle-mount type vehicle, a sealing element adapted to receive the pair of inserted lead wires is supported between the end piece and the slider.

Com essa configuração, o elemento de vedação do par de cabos condutores é sustentado entre a peça de extremidade e o deslizador; portanto, não é necessário montar um elemento de vedação em cada cabo condutor. Ademais, quando a peça de extremidade e o deslizador forem integra- dos, o elemento de vedação também pode ser integrado. Portanto, o desempenho de vedação pode ser aprimorado e ao mesmo tempo a produtividade pode ser aprimorada.With this configuration, the sealing member of the cable pair is supported between the end piece and the slider; It is therefore not necessary to mount a sealing element on each cable. In addition, when the end piece and slide are integrated, the sealing element can also be integrated. Therefore, sealing performance can be improved while productivity can be improved.

Na estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, a peça de extremidade e o deslizador são fornecidos com respectivos furos atravessantes que passam através desses, e o alojamento de estrangulador é fornecido integralmente com uma projeção, que passa através dos furos atravessantes para posicionar a peça de extremidade e o deslizador para não serem relativamente móveis.In the operating part structure for a saddle mount type vehicle, the end piece and the slider are provided with respective through holes passing therethrough, and the throttle housing is provided integrally with a projection passing through the through holes. to position the end piece and slider so that they are not relatively movable.

Com essa configuração, não é necessário adicionar separadamente um elemento de posicionamento à peça de extremidade e ao deslizador. Portanto, a produtividade pode ser aprimorada.With this setting, you do not need to separately add a positioning element to the end piece and slider. Therefore, productivity can be improved.

Na estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, a peça de extremidade possui um furo de inserção adaptado para receber o cabo condutor inserido através dessa e uma porção convexa unida ligada ao deslizador, o deslizador possui uma porção côncava de recepção adaptada para receber a porção convexa unida da peça de extremidade e um sulco côncavo que se comunica com um furo de inserção da porção convexa unida recebida na porção côncava de recepção e guia o cabo condutor, e um elemento de vedação é inserido no lado de sulco côncavo em um furo de inserção da peça de extremidade utilizando o sulco côncavo como um guia.In the operating part structure for a saddle mount type vehicle, the end piece has an insertion hole adapted to receive the lead cable inserted therethrough and a convex joint portion connected to the slider, the slider has an adapted concave receiving portion for receiving the joined convex portion of the end piece and a concave groove that communicates with an insertion hole of the received convex portion received at the receiving concave portion and guiding the conductor cable, and a sealing member is inserted into the concave groove side into an end piece insertion hole using the concave groove as a guide.

Com essa configuração, o elemento de vedação pode ser inserido na peça de extremidade enquanto utiliza o sulco côncavo como um guia. Portanto, o desempenho de montagem do elemento de vedação pode ser aprimorado.With this configuration, the sealing member can be inserted into the end piece while using the concave groove as a guide. Therefore, the mounting performance of the sealing element can be improved.

Na estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, a peça de extremidade possui uma projeção formada em uma circunferência externa dessa e o alojamento de estrangulador possui uma superfície de posicionamento que está em contato com a projeção e que é perpendicular à direção longitudinal do cabo, e a superfície de posicionamento e a projeção são colocadas em contato para posicionar a peça de extremidade e o alojamento de estrangulador para não serem relativamente móveis na direção longitudinal do cabo.In the operating part structure for a saddle mount type vehicle, the end piece has a projection formed at an outer circumference thereof and the throttle housing has a positioning surface which is in contact with the projection and which is perpendicular to the direction. and the positioning surface and projection are brought into contact to position the end piece and throttle housing so that they are not relatively movable in the longitudinal direction of the cable.

Com essa configuração, os formatos da peça de extremidade e do alojamento de estrangulador são planejados para permitir o posicionamento. Portanto, um elemento separado para posicionamento é eliminado para aprimorar a produtividade.With this configuration, the end piece and throttle housing shapes are designed to allow positioning. Therefore, a separate positioning element is eliminated to improve productivity.

Na estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, o objeto integrado pode ficar disposto acima do tubo de alavanca.In the operating part structure for a saddle-type vehicle, the integrated object may be disposed above the lever tube.

Com essa configuração, o objeto integrado pode ficar disposto acima do tubo de alavanca; portanto, mesmo que a água da chuva ou similar entre no alojamento de estrangulador, a água pode ser impedida de entrar na parte interna do cabo.With this configuration, the integrated object may be arranged above the lever tube; therefore, even if rainwater or the like enters the choke housing, water may be prevented from entering the inside of the cable.

Na estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, o elemento de vedação inclui uma base sustentada entre a peça de extremidade e o deslizador em uma direção longitudinal do cabo; uma porção de tubo que se estende a partir da base em direção à peça de extremidade e disposta na peça de extremidade; e uma superfície de vedação do cabo condutor formada em uma superfície circunferencial interna da porção de tubo, e uma folga é fornecida entre uma superfície circunferencial externa da porção de tubo e a peça de extremidade.In the operating part structure for a saddle mount type vehicle, the sealing member includes a base supported between the end piece and the slider in a longitudinal direction of the cable; a tube portion extending from the base toward the end piece and disposed on the end piece; and a conductive cable sealing surface formed on an inner circumferential surface of the tube portion, and a gap is provided between an outer circumferential surface of the tube portion and the end piece.

Com essa configuração, a folga é fornecida entre a superfície circunferencial externa da porção de tubo e a peça de extremidade; portanto, a porção de tubo é facilmente deformada para acompanhar o comportamento dinâmico dos cabos condutores. Em outras palavras, o seguinte desempenho da porção de tubo para o comportamento dinâmico dos cabos condutores é satisfatório, de modo que o desempenho de vedação e o desempenho de deslizamento dos cabos condutores sejam aprimorados.With this configuration, clearance is provided between the outer circumferential surface of the tube portion and the end piece; therefore, the tube portion is easily deformed to keep up with the dynamic behavior of the conductor cables. In other words, the following performance of the pipe portion for the dynamic behavior of the conductor cables is satisfactory, so that the sealing performance and sliding performance of the conductor cables are improved.

Breve Descrição dos Desenhos A Figura 1 é uma vista plana em corte transversal parcialmente omitida que ilustra uma modalidade de uma estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim de acordo com a presente inven- ção, tomada ao longo da linha l-l na Figura 2. A Figura 2 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha ll-ll na Figura 1. A Figura 3 é uma vista em perspectiva da estrutura de parte operacional com um meio-corpo de invólucro 42 removido, como observado a partir da seta III na Figura 1. A Figura 4 é uma vista em perspectiva da estrutura de parte operacional com um meio-corpo de invólucro 41 removido, como observado a partir da seta IV na Figura 1. A Figura 5 ilustra uma peça de extremidade 60 e inclui (a) uma vista plana, (b) uma vista frontal, (c) uma vista lateral esquerda, (d) uma vista lateral direita (e) uma vista em perspectiva. A Figura 6 ilustra um deslizador 50 e inclui (a) uma vista superior, (b) uma vista frontal, (c) uma vista lateral esquerda e (d) uma vista inferior. A Figura 7 ilustra um deslizador 50 e inclui (a) uma vista em perspectiva como observado obliquamente de cima, e (b) uma vista em perspectiva como observado obliquamente de baixo. A Figura 8 inclui vistas em perspectiva de um elemento de vedação 80 e uma estrutura de vedação que utiliza o elemento de vedação 80. A Figura 9 é uma vista em corte transversal da estrutura de vedação, tomada ao longo da linha IX-IX na Figura 8. A Figura 10 ilustra outra estrutura de vedação que utiliza o elemento de vedação 90 e inclui uma vista em perspectiva e uma vista em corte transversal. A Figura 11 ilustra outra modalidade e inclui (a) uma vista lateral parcialmente omitida e (b) uma vista parcialmente omitida como observado a partir da seta "b" em (a). A Figura 12 é uma vista em perspectiva externa que ilustra as modalidades acima e sua estrutura periférica.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a partially omitted cross-sectional plan view illustrating one embodiment of an operating part structure for a saddle-mount type vehicle according to the present invention taken along line 11 in FIG. Figure 2. Figure 2 is a cross-sectional view taken along line ll-11 in Figure 1. Figure 3 is a perspective view of the operating part structure with a casing half-body 42 removed, as seen from Figure 2. from arrow III in Figure 1. Figure 4 is a perspective view of the operating part structure with a casing half-body 41 removed, as seen from arrow IV in Figure 1. Figure 5 illustrates an end piece 60 and includes (a) a plan view, (b) a front view, (c) a left side view, (d) a right side view (e) a perspective view. Figure 6 illustrates a slider 50 and includes (a) a top view, (b) a front view, (c) a left side view, and (d) a bottom view. Figure 7 illustrates a slider 50 and includes (a) a perspective view as viewed obliquely from above, and (b) a perspective view as viewed obliquely from below. Figure 8 includes perspective views of a sealing member 80 and a sealing structure utilizing sealing member 80. Figure 9 is a cross-sectional view of the sealing structure taken along line IX-IX in Figure Figure 10 illustrates another sealing structure utilizing sealing member 90 and includes a perspective view and a cross-sectional view. Figure 11 illustrates another embodiment and includes (a) a partially omitted side view and (b) a partially omitted view as seen from arrow "b" in (a). Figure 12 is an external perspective view illustrating the above embodiments and their peripheral structure.

Modo para Realizar a Invenção As modalidades de uma estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim de acordo com a presente invenção serão descritas mais adiante com referência aos desenhos. Incidentalmente, porções idênticas ou correspondentes são denotadas por referências numéricas similares nas figuras.MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of an operational part structure for a saddle mount type vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Incidentally, identical or corresponding portions are denoted by similar numerical references in the figures.

Como mostrado nas Figuras 1 a 4, a estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim da presente modalidade inclui um tubo de alavanca 10 do veículo do tipo montar em selim (não mostrado), um estrangulador 20, uma válvula borboleta (não mostrada), um cabo de estrangulador 30, um alojamento de estrangulador 40 e um deslizador 50. O estrangulador 20 é montado no tubo de alavanca 10 para rotação relativa. A válvula borboleta (não mostrada) é fornecida para ajustar a quantidade de ar fornecida a um motor de combustão interna montado no veículo do tipo montar em selim. O cabo de estrangulador 30 é composto de um par de cabos 33, 33 cada um com um cabo condutor 31 e um revestimento de cabo 32 que cobre o cabo condutor 31. Cada respectivo cabo condutor 31, 31' (anexado com a referência numérica 31 a menos que necessário para distinguir os mesmos) dos cabos 33 possui uma extremidade 31 b fixada no estrangulador 20 e a outra extremidade (não mostrada) fixada na válvula borboleta. O cabo de estrangulador 30 desloca a válvula borboleta em uma direção de abertura ou fechamento ao puxar o cabo condutor 31 de um do par de cabos 33, 33 em resposta à direção de operação do estrangulador 20. Os meio-corpos de invólucro duplamente divididos 41 e 42 do alojamento de estrangulador 40 são acoplados para sustentar uma porção do estrangulador 20 e uma extremidade do cabo de estrangulador 30 e são fixados no tubo de alavanca 10. O deslizador 50 é sustentado pelo alojamento de estrangulador 40 (os meio-corpos de invólucro 41 e 42) e guia as porções de flexão 31c dos cabos condutores 31. A estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim da presente modalidade é tal que as extremidades 32b, 32b do par de revestimentos de cabo 32, 32 e o deslizador 50 são configurados para permitir a integração e esse objeto integrado 70 é sustentado pelo alojamento de estrangulador duplamente dividido 40 (os meio-corpos de invólucro 41 e 42).As shown in Figures 1 to 4, the operating part structure for a saddle mount type vehicle of the present embodiment includes a saddle mount type vehicle lever tube 10 (not shown), a throttle 20, a butterfly valve ( not shown), a throttle cable 30, a throttle housing 40 and a slider 50. The throttle 20 is mounted on the lever tube 10 for relative rotation. The butterfly valve (not shown) is provided to adjust the amount of air supplied to a saddle mount type vehicle-mounted internal combustion engine. The choke cable 30 is composed of a pair of cables 33, 33 each with a conductor cable 31 and a cable sheath 32 covering the conductor cable 31. Each respective conductor cable 31, 31 '(attached with the numeral reference 31 unless necessary to distinguish between them) the cables 33 have one end 31 b attached to the choke 20 and the other end (not shown) attached to the butterfly valve. Throttle cable 30 moves the butterfly valve in an open or close direction by pulling the lead 31 from one of the pair of cables 33, 33 in response to the operating direction of throttle 20. The doubly split enclosure half-bodies 41 and 42 of throttle housing 40 are coupled to support a portion of throttle 20 and one end of throttle cable 30 and are attached to lever tube 10. Slider 50 is supported by throttle housing 40 (housing half-bodies 41 and 42) and guide the bending portions 31c of the conductor cables 31. The operating part structure for a saddle mount type vehicle of the present embodiment is such that the ends 32b, 32b of the cable jacket pair 32, 32 and the slider 50 is configured to allow integration and that integrated object 70 is supported by the double split throttle housing 40 (the housing half-bodies 41 and 42).

De acordo com a estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, uma das extremidades 32b do par de revestimentos de cabo 32 e o deslizador 50 são integrados e esse objeto integrado 70 é sustentado pelo alojamento de estrangulador duplamente dividido 40 (os meio-corpos de invólucro 41 e 42). Portanto, o deslizador 50 e o par de revestimentos de cabo 32 são integralmente montados no alojamento de estrangulador 40.According to the operating part structure for a saddle-type vehicle, one end 32b of the cable jacket pair 32 and the slider 50 are integrated and that integrated object 70 is supported by the double split throttle housing 40 (the housing half-bodies 41 and 42). Therefore, the slider 50 and the pair of cable sheaths 32 are integrally mounted on the throttle housing 40.

Assim, o desempenho de montagem do par de cabos 33 e do deslizador 50 no alojamento de estrangulador 40 pode ser aprimorado. A estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim possui uma peça de extremidade 60 para fixar uma das porções de extremidade 32b do par de revestimentos de cabo 32. A peça de extremidade 60 e o deslizador 50 são acoplados para constituir o objeto integrado 70.Thus, the mounting performance of cable pair 33 and slider 50 in throttle housing 40 can be improved. The operating part structure for a saddle mount type vehicle has an end piece 60 for securing one of the end portions 32b of the cable jacket pair 32. The end piece 60 and the slider 50 are coupled to constitute the object. integrated 70.

Com essa configuração, a peça de extremidade 60 para fixar as porções de extremidade 32b do par de revestimentos de cabo 32 e o deslizador 50 são acoplados para constituir o objeto integrado 70. O objeto integrado 70 pode ser sustentado pelo alojamento de estrangulador 40. Assim, a submontagem dos revestimentos de cabo 32 é permitida, isso aprimora a produtividade.With this configuration, the end piece 60 for securing the end portions 32b of the cable jacket pair 32 and the slider 50 are coupled to constitute the integrated object 70. The integrated object 70 may be supported by the throttle housing 40. Thus Subassembly of cable jackets 32 is allowed, this enhances productivity.

Como mostrado nas Figuras 1 e 5, a peça de extremidade 60 possui uma base 61 sustentada pelo alojamento de estrangulador 40, uma porção convexa unida 62 que se estende a partir da base 61 em direção ao deslizador 50 e unida ao deslizador 50, e uma porção de fixação de revestimento de cabo 63 que se estende a partir da base 61 em direção ao lado oposto ao deslizador 50 e à qual uma das porções de extremidade 32b, 32b do par de revestimentos de cabo 32 é ligada. A base 61 é fornecida com porções côncavas 61b nas respectivas superfícies laterais dessa. Por outro lado, os meio-corpos de invólucro 41 e 42 que formam o alojamento de estrangulador 40 são fornecidos com as respectivas porções convexas 41 b e 42b ajustadas nas porções côncavas correspondentes 61b. Quando a peça de extremidade 60 for sustentada pelo alojamento de estrangulador 40, as porções côncavas 61b, 61b são ajustadas nas respectivas porções convexas 41b e 42b. Essa posiciona o alojamento de estrangulador 40 e a peça de extremidade 60 na direção longitudinal dos cabos 33.As shown in Figures 1 and 5, the end piece 60 has a base 61 supported by the throttle housing 40, a joined convex portion 62 extending from base 61 towards slider 50 and joined to slider 50, and a cable jacket securing portion 63 extending from base 61 toward the side opposite slider 50 and to which one end portion 32b, 32b of cable jacket pair 32 is attached. Base 61 is provided with concave portions 61b on respective side surfaces thereof. On the other hand, the housing half-bodies 41 and 42 forming the throttle housing 40 are provided with respective convex portions 41b and 42b fitted to the corresponding concave portions 61b. When the end piece 60 is supported by the throttle housing 40, the concave portions 61b, 61b are adjusted to respective convex portions 41b and 42b. This positions the throttle housing 40 and the end piece 60 in the longitudinal direction of the cables 33.

Em outras palavras, a peça de extremidade 60 é fornecida com projeções 61 p, 61 p na circunferência externa dessa. Por outro lado, o alojamento de estrangulador 40 é fornecido com superfícies de posicionamento 41 s, 41 s, 42s, 42s que são perpendiculares à direção longitudinal do cabo 33 e que entram em contato com as projeções correspondentes 61 p. As superfícies de posicionamento 41 s, 41 s e 42s, 42s entram em contato com as projeções correspondentes 61 p, 61 p, de modo que a peça de extremidade 60 e o alojamento de estrangulador 40 sejam posicionados para não serem relativamente móveis em relação à direção longitudinal do cabo.In other words, the end piece 60 is provided with projections 61p, 61p in the outer circumference thereof. On the other hand, the throttle housing 40 is provided with positioning surfaces 41 s, 41 s, 42s, 42s which are perpendicular to the longitudinal direction of the cable 33 and which contact the corresponding projections 61 p. Positioning surfaces 41 s, 41 s and 42 s, 42 s contact corresponding projections 61 p, 61 p so that end piece 60 and throttle housing 40 are positioned so as not to be relatively movable relative to the direction. cable length.

Com essa configuração, os formatos da peça de extremidade 60 e do alojamento de estrangulador 40 são planejados, isso torna possível realizar o posicionamento de ambos. Assim, um elemento separado para posicionamento é eliminado para aprimorar a produtividade. A porção convexa unida 62 é ajustada em uma porção côncava de recepção 52 (veja as Figuras 6 e 7) fornecida no deslizador 50. Desse modo, o deslizador 50 e a peça de extremidade 60 são unidos um ao outro. A porção convexa unida 62 é fornecida com furos de inserção 62h, 62h adaptados para receber os cabos condutores 31 inseridos através desses. A porção de fixação de revestimento de cabo 63 se projeta a partir do alojamento de estrangulador 40. A porção de fixação de revestimento de cabo 63 possui furos 63h, 63h dentro dos quais uma das respectivas porções de extremidade 32b dos revestimentos de cabo 32 é fixamente ajustada. Os cabos 33, 33 e a peça de extremidade 60 são unidos ao ajustar fixamente uma das porções de extremidade 32b dos revestimentos de cabo 32 nos respectivos furos 63h, 63h.With this configuration, the shapes of end piece 60 and throttle housing 40 are designed, making it possible to position both. Thus, a separate positioning element is eliminated to improve productivity. The joined convex portion 62 is fitted into a concave receiving portion 52 (see Figures 6 and 7) provided on the slider 50. Thereby, the slider 50 and the end piece 60 are joined together. The joined convex portion 62 is provided with insertion holes 62h, 62h adapted to receive the conductor cables 31 inserted therethrough. Cable sheath fixing portion 63 protrudes from choke housing 40. Cable sheath fixing portion 63 has holes 63h, 63h into which one of the respective end portions 32b of cable sheaths 32 is fixedly attached. adjusted. The cables 33, 33 and the end piece 60 are joined by securely fitting one of the end portions 32b of the cable shells 32 into the respective holes 63h, 63h.

Como mostrado nas Figuras 1 a 7, o deslizador 50 possui uma porção unida 51 ligada à peça de extremidade 60, e uma porção de guia de cabo condutor 53 que se estende a partir da porção unida 51 em direção a uma porção de enrolamento 21 do estrangulador 20 de modo a ser curvada e ampliada em direção à extremidade. Os cabos condutores 31 são enrolados em torno da porção de enrolamento 21. A porção unida 51 é fornecida com a porção côncava de recepção 52 que recebe a porção convexa unida 62 da peça de extremidade 60. A porção de guia de cabo condutor 53 é formada com sulcos côncavos (sulcos de guia) 54, 54 que se comunicam com os respectivos furos de inserção 62h da porção convexa unida 62 recebida na porção côncava de recepção 52 e que guia os cabos condutores correspondentes 31. O objeto integrado 70 pode ser configurado ao fixar uma das porções de extremidade 32b do par de revestimentos de cabo 32 na peça de extremidade 60 e unir a peça de extremidade 60 e o deslizador 50.As shown in Figures 1 to 7, the slider 50 has a joined portion 51 attached to the end piece 60, and a conductor cable guide portion 53 extending from the joined portion 51 towards a winding portion 21 of the throttle 20 to be bent and enlarged towards the end. The conductor cables 31 are wound around the winding portion 21. The joined portion 51 is provided with the concave receiving portion 52 which receives the joined convex portion 62 of the end piece 60. The conductive cable guide portion 53 is formed with concave grooves (guide grooves) 54, 54 communicating with the respective insertion holes 62h of the joined convex portion 62 received at the receiving concave portion 52 and guiding the corresponding conductor cables 31. The integrated object 70 may be configured to attach one of the end portions 32b of the cable sheath pair 32 to the end piece 60 and join the end piece 60 and the slider 50.

Os cabos condutores 31 são inseridos através do par de revestimentos de cabo correspondentes 32 e dos furos de inserção correspondentes 62h da peça de extremidade 60. Um batente móvel (um cilindro) 31 d é fixado em cada uma das porções de extremidade 31 b dos cabos condutores 31.Lead cables 31 are inserted through the pair of matching cable sheaths 32 and corresponding insertion holes 62h of end piece 60. A movable stop (one cylinder) 31 d is attached to each end portion 31 b of the cables drivers 31.

Como mostrado nas Figuras 1 a 4, a porção de enrolamento 21 do par de cabos condutores 31, 31' é instalada em uma das porções de extremidade do estrangulador 20. A porção de enrolamento 21 possui um par de flanges 22, 22, um sulco de enrolamento 23 do cabo condutor 31, e um par de furos de engate 24 e 25 (Figura 2). O sulco de enrolamento 23 é instalado entre os flanges 22, 22. Os furos de engate 24 e 25 são fornecidos integralmente com os respectivos flanges 22, 22 para conectar o par de respectivos batentes móveis 31 d. Um dos furos de engate 25 é formado como um furo alongado.As shown in Figures 1 to 4, the winding portion 21 of the cable pair 31, 31 'is installed on one of the end portions of the choke 20. The winding portion 21 has a pair of flanges 22, 22, a groove cable 23, and a pair of lug holes 24 and 25 (Figure 2). Winding groove 23 is installed between flanges 22, 22. Coupling holes 24 and 25 are integrally provided with respective flanges 22, 22 to connect the pair of respective movable stops 31 d. One of the engaging holes 25 is formed as an elongated hole.

Um cabo condutor 31 é conectado ao estrangulador 20 ao ajustar seu batente móvel 31 d no furo de engate 24 e se enrolar em torno do sulco de enrolamento 23 no sentido horário na Figura 2. O outro cabo condutor 31' é conectado ao estrangulador 20 ao ajustar seu batente móvel 31 d no furo de engate 25 e se enrolar em torno do sulco de enrolamento 23 no sen- tido anti-horário na Figura 2. Uma fenda 26 para atravessar o cabo condutor 31 é fornecida entre cada furo de engate 24 e 25 e o sulco de enrolamento 23.A conductor cable 31 is connected to choke 20 by adjusting its movable stop 31 d in the coupling hole 24 and winding around winding groove 23 clockwise in Figure 2. The other conductor cable 31 'is connected to choke 20 at adjust its movable stop 31 d into the coupling hole 25 and wrap around the winding groove 23 counterclockwise in Figure 2. A slot 26 for traversing the cable 31 is provided between each coupling hole 24 and 25 and the winding groove 23.

Os cabos condutores 31 inseridos através do objeto integrado 70 são conectados ao estrangulador 20 como descrito acima. Então, no estado onde permite-se que as respectivas porções de flexão 31c dos cabos condutores 31 se conformem aos sulcos de guia correspondentes 54 do deslizador 50, o objeto integrado 70 é sustentado pelo alojamento de estrangulador 40 (os meio-corpos de invólucro 41 e 42) e o alojamento de estrangulador 40 é fixado no tubo de alavanca 10. Desse modo, o objeto integrado 70 é montado no tubo de alavanca 10 juntamente com o alojamento de estrangulador 40 e o estrangulador 20. Incidentalmente, o trabalho para permitir que os cabos condutores 31 se conformem aos sulcos de guia correspondentes 54 do deslizador 50 pode ser facilmente realizado devido ao fato de a superfície externa 56 do deslizador 50 (veja a Figura 7(a)) estar aberta.Leads 31 inserted through integrated object 70 are connected to choke 20 as described above. Then, in the state where the respective bending portions 31c of the conductor cables 31 are allowed to conform to the corresponding guide grooves 54 of the slider 50, the integrated object 70 is supported by the throttle housing 40 (the housing half-bodies 41 and 42) and the throttle housing 40 is fixed to the lever tube 10. Thus, the integrated object 70 is mounted to the lever tube 10 together with the throttle housing 40 and the throttle 20. Incidentally, the work to allow the lead cables 31 conforming to the corresponding guide grooves 54 of the slider 50 can be easily realized due to the outer surface 56 of the slider 50 (see Figure 7 (a)) being open.

No estado onde os elementos acima são montados no tubo de alavanca 10, se o estrangulador 20 for girado no sentido anti-horário na Figura 2, o cabo condutor 31 é puxado para deslocar a válvula borboleta na direção de abertura. Se o estrangulador 20 for girado no sentido horário na Figura 2, o outro cabo condutor 31' é puxado para deslocar a válvula borboleta na direção de fechamento. A estrutura de união dos meio-corpos de invólucro 41 e 42 que forma o alojamento de estrangulador 40 pode adotar estruturas adequadas.In the state where the above elements are mounted on the lever tube 10, if the throttle 20 is turned counterclockwise in Figure 2, the cable 31 is pulled to move the butterfly valve in the open direction. If throttle 20 is turned clockwise in Figure 2, the other conductor cable 31 'is pulled to move the butterfly valve in the closing direction. The connecting structure of the housing half-bodies 41 and 42 forming the throttle housing 40 may adopt suitable structures.

Por exemplo, como mostrado nas Figuras 3 e 4, os meio-corpos de invólucro 41 e 42 são fornecidos com os furos de inserção de cavilha correspondentes 41 h, 41 h e 42h, 42h (apenas um dos furos de inserção 42h dos meio-corpos de invólucro 42 é mostrado na Figura 4). Os parafusos (não mostrados) podem ser inseridos nos furos de inserção correspondentes e os meio-corpos de invólucro 41 e 42 podem ser fixados pelos parafusos e porcas.For example, as shown in Figures 3 and 4, housing half-bodies 41 and 42 are provided with corresponding pin insertion holes 41h, 41h and 42h, 42h (only one of the half-hole insertion holes 42h of housing 42 is shown in Figure 4). The screws (not shown) may be inserted into the corresponding insertion holes and the housing half-bodies 41 and 42 may be secured by the screws and nuts.

Como mostrado nas Figuras 3 e 4, uma nervura 42r é fornecida em uma superfície de união do meio-corpo de invólucro 42. Ademais, um sulco côncavo 41 g ajustado na nervura 42r é fornecido em uma superfície de união do outro meio-corpo de invólucro 41. Assim, o trabalho para unir os meio-corpos de invólucro 41 e 42 pode ser facilitado.As shown in Figures 3 and 4, a rib 42r is provided on a joining surface of the shell half-body 42. In addition, a concave groove 41 g fitted in rib 42r is provided on a joining surface of the other casing half-body. housing 41. Thus, the work of joining housing half-bodies 41 and 42 can be facilitated.

Como mostrado nas Figuras 1 e 2, um meio-corpo de invólucro 42 é fornecido com uma garra de engate 42f. Ademais, o outro meio-corpo de invólucro 41 é fornecido com um furo de engate 41 j engatável e desengá-tavel da garra de engate 42g. Desse modo, a montagem temporária dos meio-corpos de invólucro 41 e 42 se torna possível, isso facilita o trabalho de montar o objeto integrado 70 no alojamento de estrangulador 40.As shown in Figures 1 and 2, a housing half-body 42 is provided with a latching clamp 42f. In addition, the other housing half-body 41 is provided with a detachable and detachable coupling hole 41 of the coupling jaw 42g. Thereby, temporary mounting of the housing half-bodies 41 and 42 becomes possible, this facilitates the work of mounting the integrated object 70 in the throttle housing 40.

Embora qualquer estrutura de união seja adotada, o objeto integrado 70 possui a porção (a porção de fixação de revestimento de cabo 63 na presente modalidade) que se projeta a partir do alojamento de estrangulador 40 como descrito acima. Portanto, o objeto integrado 70 pode ser montado no alojamento de estrangulador 40 enquanto recebe a porção de projeção 63. Assim, o trabalho de montagem pode ser facilmente realizado.Although any joining structure is adopted, the integrated object 70 has the portion (the cable sheath fixing portion 63 in the present embodiment) that projects from the throttle housing 40 as described above. Therefore, the integrated object 70 may be mounted on the throttle housing 40 while receiving the projecting portion 63. Thus, the assembly work can be easily accomplished.

Como mostrado na Figura 2, os meio-corpos de invólucro 41 e 42 podem ser integralmente fornecidos sobre suas superfícies internas com as respectivas peças de retenção 43 sustentando o deslizador 50.As shown in Figure 2, housing half-bodies 41 and 42 may be integrally provided on their inner surfaces with respective retaining parts 43 holding slider 50.

Como mostrado na Figura 4, uma porção convexa de engate 51 p é fornecida sobre a superfície circunferencial externa da porção unida 51 do deslizador 50. Por outro lado, uma porção côncava de engate 40c é fornecida sobre a superfície interna do alojamento de estrangulador 40. A porção convexa de engate 51 e a porção côncava de engate 40c são engatadas uma na outra. Essa também pode posicionar o alojamento de estrangulador 40 e o deslizador 50.As shown in Figure 4, a convex coupling portion 51 p is provided on the outer circumferential surface of the joined portion 51 of the slider 50. On the other hand, a concave coupling portion 40c is provided on the inner surface of the throttle housing 40. The convex engaging portion 51 and the concave engaging portion 40c are engaged with each other. It can also position the throttle housing 40 and the slider 50.

Na estrutura de parte operacional para um veículo do tipo montar em selim, prefere-se instalar o objeto integrado 70 sobre o tubo de alavanca 10 (veja as Figuras 1 a 4).In the operating part structure for a saddle-type vehicle, it is preferred to install the integrated object 70 over the lever tube 10 (see Figures 1 to 4).

Com essa configuração, o objeto integrado 70 fica localizado sobre o tubo de alavanca 10. Portanto, mesmo que a água da chuva ou similar entre no alojamento de estrangulador 40, pode-se impedir que a água entre na parte interna do cabo 33.With this configuration, the integrated object 70 is located over the lever tube 10. Therefore, even if rainwater or the like enters choke housing 40, water can be prevented from entering inside cable 33.

Assim, é possível eliminar um elemento de vedação.Thus, it is possible to eliminate a sealing element.

Entretanto, se um elemento de vedação for instalado como abaixo, por exemplo, a propriedade à prova de água pode ser aprimorada.However, if a sealing element is installed as below, for example, the waterproof property may be improved.

Por exemplo, como mostrado nas Figuras 8 e 9, um elemento de vedação 80 pode ser configurado para ser inserido nos furos de inserção 62h da peça de extremidade 60 a partir do lado de sulco côncavo (sulco de guia) 54 do deslizador 50 enquanto utiliza o sulco côncavo 54 como um guia.For example, as shown in Figures 8 and 9, a sealing member 80 may be configured to be inserted into the insertion holes 62h of end piece 60 from the concave groove (guide groove) side 54 of slider 50 while using concave groove 54 as a guide.

Com essa configuração, o elemento de vedação 80 pode ser inserido na peça de extremidade 60 enquanto utiliza o sulco côncavo 54 como um guia. Portanto, o desempenho de montagem do elemento de vedação 80 pode ser aprimorado. O elemento de vedação 80 mostrado nas Figuras 8 e 9 inclui uma base 81; um par de porções de perna 82, 82 que se estende a partir da base 81 em direção aos sulcos de guia 54 do deslizador 50; as porções de tubo 83, 83 que se estendem a partir das extremidades inferiores correspondentes das porções de perna 82 em direção à peça de extremidade 60; e um furo de posicionamento 85 fornecido na base 81.With this configuration, the sealing member 80 may be inserted into the end piece 60 while using the concave groove 54 as a guide. Therefore, the mounting performance of seal element 80 can be improved. The sealing member 80 shown in Figures 8 and 9 includes a base 81; a pair of leg portions 82, 82 extending from the base 81 towards the guide grooves 54 of the slider 50; tube portions 83, 83 extending from corresponding lower ends of leg portions 82 toward end piece 60; and a positioning hole 85 provided in base 81.

No outro lado, como mostrado nas Figuras 1 e 5 a 7, também a porção unida 51 do deslizador 50 da peça de extremidade 60 e a porção convexa unida 62 da peça de extremidade 60 são fornecidas com respectivos furos de posicionamento 55, 65 nas respectivas posições correspondentes umas às outras. O elemento de vedação 80 é unido ao deslizador 50 e à peça de extremidade 60 ao inserir as porções de tubo 83, 83 nos furos de inserção correspondentes 62h, 62h da peça de extremidade 60 e ao inserir uma projeção de posicionamento comum (por exemplo, um pino (não mostrado)) nos furos de posicionamento 55, 65 e 85.On the other hand, as shown in Figures 1 and 5 to 7, also the joined portion 51 of end piece slider 50 and the joined convex portion 62 of end piece 60 are provided with respective positioning holes 55, 65 in respective positions corresponding to each other. The sealing member 80 is joined to the slider 50 and the end piece 60 by inserting the tube portions 83, 83 into the corresponding insertion holes 62h, 62h of the end piece 60 and by inserting a common positioning projection (e.g. a pin (not shown)) in the positioning holes 55, 65 and 85.

Com a configuração acima, a porção de fixação do elemento de vedação 80 é compartilhada pela fixação da peça de extremidade 60 e do deslizador 50. Portanto, as horas de trabalho de montagem podem ser reduzidas para aprimorar a produtividade. O elemento de vedação 80 é composto de um elemento elástico como borracha ou similares.With the above configuration, the clamping portion of the sealing member 80 is shared by the clamping of the end piece 60 and the slider 50. Therefore, assembly work hours can be reduced to improve productivity. The sealing member 80 is composed of an elastic member such as rubber or the like.

Um elemento de vedação 90 adaptado para receber o par de cabos condutores 31 inserido através desse pode ser configurado para ser sustentado entre a peça de extremidade 60 e o deslizador 50 como mostrado, por exemplo, na Figura 10.A sealing member 90 adapted to receive the cable pair 31 inserted therethrough may be configured to be supported between the end piece 60 and the slider 50 as shown, for example, in Figure 10.

Com essa configuração, o elemento de vedação 90 do par de cabos condutores 31 é sustentado entre a peça de extremidade 60 e o deslizador 50. Portanto, não é necessário montar o elemento de vedação 90 em cada cabo condutor 31. Ademais, quando a peça de extremidade 60 e o deslizador 50 forem integrados, também o elemento de vedação 90 pode ser integrado com esses. Portanto, o desempenho de vedação pode ser aprimorado e ao mesmo tempo, a produtividade pode ser aprimorada. O elemento de vedação 90 mostrado na Figura 10 inclui uma base 91; porções de tubo 93, 93 que se estendem a partir da base 91 em direção à peça de extremidade 60; superfícies de vedação 93s do par de cabos condutores 31 formadas sobre uma superfície circunferencial interna 93s de cada porção de tubo 93; e uma porção côncava de engate 92 fornecida sobre a base 91 para ser engatada com uma porção convexa unida 62 da peça de extremidade 60. O elemento de vedação 90 é composto de um elemento elástico como borracha ou similares.With this configuration, the sealing member 90 of the cable pair 31 is supported between the end piece 60 and the slider 50. Therefore, it is not necessary to mount the sealing member 90 on each cable 31. In addition, when the part 60 and slider 50 are integrated, also sealing member 90 may be integrated therewith. Therefore, sealing performance can be improved and at the same time productivity can be improved. The sealing member 90 shown in Figure 10 includes a base 91; tube portions 93, 93 extending from base 91 toward end piece 60; sealing surfaces 93s of the cable pair 31 formed on an inner circumferential surface 93s of each pipe portion 93; and a concave engagement portion 92 provided on the base 91 for engagement with a joined convex portion 62 of the end piece 60. The sealing member 90 is composed of an elastic member such as rubber or the like.

Por outro lado, a porção convexa unida 62 da peça de extremidade 60 mostrada na Figura 10 é fornecida com uma segunda porção convexa de engate 62b composta de uma porção de diâmetro pequeno. A base 91 é sustentada pela peça de extremidade 60 e o deslizador 50 e o elemento de vedação 90 são unidos ao deslizador 50 e à peça de extremidade 60 ao inserir as porções de tubo 93, 93 nos furos de inserção correspondentes 62h, 62h da peça de extremidade 60 e ao ajustar a porção côncava de engate 92 da base 91 na segunda porção convexa de engate 62b da peça de extremidade 60.On the other hand, the joined convex portion 62 of end piece 60 shown in Figure 10 is provided with a second convex engagement portion 62b composed of a small diameter portion. Base 91 is supported by end piece 60 and slider 50 and sealing member 90 are joined to slider 50 and end piece 60 by inserting tube portions 93, 93 into corresponding insert holes 62h, 62h of part 60 and by adjusting the concave engaging portion 92 of the base 91 on the second convex engaging portion 62b of the end piece 60.

Uma folga C é definida entre a superfície circunferencial externa da porção de tubo 93 e a peça de extremidade 60 no estado onde o elemento de vedação 90 é unido ao deslizador 50 e à peça de extremidade 60.A clearance C is defined between the outer circumferential surface of the pipe portion 93 and the end piece 60 in the state where the sealing member 90 is joined to the slider 50 and the end piece 60.

Com essa configuração, a folga C é definida entre a superfície circunferencial externa da porção de tubo 93 e a peça de extremidade 60. Isso facilita a deformação da porção de tubo 93 de modo que acompanhe o comportamento dinâmico do cabo condutor 31. Em outras palavras, o seguinte desempenho da porção de tubo 93 em relação ao comportamento dinâmico dos cabos condutores 31 se torna satisfatório, isso aprimora o desempenho de vedação e o desempenho de deslizamento dos cabos condutores 31. A folga C é formada como uma diferença entre um diâmetro interno D2 do furo de inserção 62h da peça de extremidade 60 e um diâmetro externo D1 da porção de tubo 93.With this configuration, the clearance C is defined between the outer circumferential surface of the pipe portion 93 and the end piece 60. This facilitates the deformation of the pipe portion 93 so as to keep up with the dynamic behavior of the conductor cable 31. In other words , the following performance of pipe portion 93 in relation to the dynamic behavior of conductor cables 31 becomes satisfactory, this enhances the sealing performance and sliding performance of conductor cables 31. Slack C is formed as a difference between an inner diameter D2 of insert hole 62h of end piece 60 and an outer diameter D1 of tube portion 93.

Como mostrado na Figura 11, uma projeção (por exemplo, um pino) 45 que posiciona a peça de extremidade 60 e o deslizador 50 para não serem móveis pode ser integralmente fornecida com o alojamento de es-trangulador 40.As shown in Figure 11, a projection (e.g., a pin) 45 that positions end piece 60 and non-movable slider 50 may be integrally provided with strangulation housing 40.

Com essa configuração, não é necessário adicionar um elemento de posicionamento à peça de extremidade 60 e ao deslizador 50. Portanto, a produtividade pode ser aprimorada. O alojamento de estrangulador 40 mostrado na Figura 11 é um alojamento dividido em meio-corpos de invólucro 41 e 42 em um plano dividido plane 40d. O pino 45 é integralmente fornecido sobre a superfície inferior interna do meio-corpo de invólucro 42.With this configuration, you do not need to add a positioning element to end piece 60 and slider 50. Therefore, productivity can be improved. The choke housing 40 shown in Figure 11 is a housing split housing 41 and 42 in a split plane 40d. The pin 45 is integrally provided on the inner lower surface of the housing half-body 42.

Na modalidade mostrada na Figura 11, um par de projeções tipo flange 66, 66 é fornecido sobre a circunferência externa da peça de extremidade 60. Por outro lado, o alojamento de estrangulador 40 possui superfícies internas e externas 46b, 46c formadas com superfícies de posicionamento que estão em contato com as projeções correspondentes 66, 66 e são perpendiculares à direção longitudinal do cabo. As superfícies de posicionamento 46b, 46c são colocadas em contato com as projeções correspondentes 66, 66, com isso a peça de extremidade 60 e o alojamento de estrangulador 40 ficam posicionados para não serem móveis em relação à direção longitudinal do cabo.In the embodiment shown in Figure 11, a pair of flange-like projections 66, 66 is provided over the outer circumference of the end piece 60. On the other hand, the throttle housing 40 has internal and external surfaces 46b, 46c formed with positioning surfaces. which are in contact with corresponding projections 66, 66 and are perpendicular to the longitudinal direction of the cable. Positioning surfaces 46b, 46c are brought into contact with corresponding projections 66, 66, whereby end piece 60 and throttle housing 40 are positioned so that they are not movable with respect to the longitudinal direction of the cable.

Também nessa configuração, os formatos da peça de extremidade 60 e do alojamento de estrangulador 40 são planejados para permitir o posicionamento. Portanto, um elemento separado para posicionamento pode ser eliminado, aprimorando assim a produtividade. O alojamento de estrangulador 40 mostrado na Figura 11 é um alojamento de estrangulador que possui um formato adequado para o caso onde esse é instalado de forma adjacente a uma cobertura de manipulo HC como mostrado, por exemplo, na Figura 12.Also in this configuration, the shapes of the end piece 60 and the throttle housing 40 are designed to allow positioning. Therefore, a separate positioning element can be eliminated, thereby improving productivity. The choke housing 40 shown in Figure 11 is a choke housing having a shape suitable for the case where it is installed adjacent to an HC handle cover as shown, for example, in Figure 12.

As modalidades da presente invenção foram descritas até o momento. Entretanto, a presente invenção não é limitada às modalidades acima, porém pode ser arbitrariamente modificada dentro do escopo do fundamento da presente invenção.Embodiments of the present invention have been described so far. However, the present invention is not limited to the above embodiments, but may be arbitrarily modified within the scope of the present invention.

Por exemplo, o deslizador 50 e a peça de extremidade 60 podem ser configurados para não serem separados um do outro, ou seja, esses podem ser formados em uma única peça. A peça de extremidade 60 e o deslizador 50, ou a peça de extremidade 60, o deslizador 50 e o elemento de vedação 80 podem ser unidos não só por meio do pino, como também por ajuste por pressão ou ligação, como também apenas por ajuste.For example, the slider 50 and end piece 60 may be configured not to be separated from each other, that is, they may be formed into a single piece. End piece 60 and slider 50, or end piece 60, slider 50 and sealing member 80 can be joined not only by the pin, but also by snap-fit or coupling, but also by snap-fit only. .

Também, a peça de extremidade 60, o deslizador 50 e o elemento de vedação 90 podem ser unidos não só por ajuste por pressão ou ligação como também por ajuste.Also, the end piece 60, the slider 50 and the sealing member 90 can be joined not only by snap or fit but also by fit.

Descrição de Símbolos de Referência 10: Tubo de alavanca, 20: Estrangulador, 30: Cabo de estrangulador, 31: Cabo condutor, 31 b: Uma porção de extremidade, 32: Revestimento de cabo, 32b: Uma porção de extremidade, 33: Cabo, 40: Alojamento de estrangulador, 41,42: Meio-corpo de invólucro, 41 s, 42s, 46b, 46c: Superfície de posicionamento, 45: Projeção, 50: Deslizador, 52: Porção côncava de recepção, 54: Sulco de guia (sulco côncavo), 55: Furo atravessante, 60: Peça de extremidade, 61 p, 66: Projeção, 62: Porção convexa unida, 62h: Furo de inserção, 65: Furo atravessante, 70: Objeto integrado, 80, 90: Elemento de vedação.Reference Symbol Description 10: Lever tube, 20: Strangler, 30: Strangler cable, 31: Conductor cable, 31 b: One end portion, 32: Cable sheath, 32b: One end portion, 33: Cable , 40: Throttle housing, 41.42: Casing half body, 41 s, 42s, 46b, 46c: Positioning surface, 45: Projection, 50: Slider, 52: Concave receiving portion, 54: Guide groove (concave groove), 55: Through hole, 60: End piece, 61 p, 66: Projection, 62: Convex portion joined, 62h: Insert hole, 65: Through hole, 70: Integrated object, 80, 90: Element sealing

Claims

1. Operational part structure for a saddle mount type vehicle comprising: a lever tube (10) of the saddle mount type vehicle; a throttle (20) mounted to the lever tube (10) to be relatively rotatable; a butterfly valve for adjusting the amount of air supplied to a saddle mount type vehicle-mounted internal combustion engine; a choke cable (30) composed of a pair of cables (33) each having a conductor cable (31) and a cable sheath (32) covering the conductor cable (31), characterized in that the conductor cable (31) of the cable (33) has one end portion (31b) attached to the throttle (20) and the other end portion attached to the butterfly valve, and the throttle cable (30) moves the butterfly valve in an open direction or closing by the conductor cable (31) of any of the pair of cables (33) that is pulled in response to a throttle operating direction (20); a choke housing (40) having doubly divided shell half-bodies (41.42), wherein the shell half-bodies (41.42) are joined to support a choke portion (20) and a portion of throttle cable end (30) and for securing the throttle housing (40) to the lever tube (10); and a slider (50) supported by the throttle housing (40) and guiding a bending portion (31 c) of the conductor cable (31), wherein one of the end portions (32b) of the cable jacket pair (32) and the slider (50) are configured to be capable of being integrated as an integrated object (70), and the integrated object (70) is supported by the double split throttle housing (40).

Operational part structure for a saddle-type vehicle according to claim 1, characterized in that it further comprises: an end piece (60) for securing one of the end portions (32b) of the pair of cable sheaths (32) together, wherein the end piece (60) and the slider (50) are joined to form the integrated object (70).

Operational part structure for a saddle-type vehicle according to claim 2, characterized in that a sealing element (90) adapted to receive the pair of conductor cables (31) inserted thereon is supported. between the end piece (60) and the slider (50).

Operational part structure for a saddle-type vehicle according to claim 2, characterized in that the end piece (60) and the slider (50) are provided with respective through holes (65, 55 ) passing therethrough, and the throttle housing (40) is integrally provided with a projection (45), the projection (45) traverses the through holes (65, 55) to position the end piece (60) and the slider (50) not to be relatively mobile.

Operational part structure for a saddle-type vehicle according to claim 2, characterized in that the end piece (60) has an insertion hole (62h) adapted to receive the conductor cable (31 ) inserted therethrough and a convex portion (62) joined to the slider (50), the slider (50) has a concave receiving portion (52) adapted to receive the convex portion (62) of the end piece (60) and a concave groove (54) communicating with the insertion hole (62h) of the joined convex portion (62) received at the concave receiving portion (52) and guiding the conductor cable (31), and a sealing member (80 ) is inserted from the concave groove side (54) into the insertion hole (62h) of the end piece (60) using the concave groove (54) as a guide.

Operational part structure for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the end piece (60) has a projection (61 p, 66) formed in a outer circumference thereof and the striker housing (40) has a positioning surface (41 s, 42s, 46b, 46c) which is in contact with the projection (61 p, 66) and which is perpendicular to the longitudinal direction of the cable (33), and the positioning surface (41s, 42s, 46b, 46c) and projection (61p, 66) are brought into contact to position the end piece (60) and throttle housing (40) to not relatively mobile.

Operational part structure for a saddle-type vehicle according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the integrated object (70) is disposed above the lever tube (10).

Operational part structure for a saddle-type vehicle according to claim 3, characterized in that the sealing element (90) includes a base (91) held between the end piece (60) and the slider (50) in a longitudinal direction of the cable; a tube portion (93) extending from the base (91) toward the end piece (60) and disposed on the end piece (60); and a sealing surface (93s) of the conductor cable (31) formed on an inner circumferential surface (93s) of the tube portion (93), and a gap (C) is provided between an outer circumferential surface of the tube portion (93). ) and the end piece.