BR102012017059A2 - Sistema conjugado de transporte, guarda e logística operacional - Google Patents

Abstract

SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL A presente Patente de Invenção refere-se a sistema de transporte, guarda e logística operacional constitui do por carreta (2) para acoplamento em veículos automotores, habitáculo metálico (3) e sistema de logística e apoio operacional, onde a carreta (2) é constituída por chassis (4) metálico fabricada com perfis tubulares de aço carbono, formando uma base com perfis transversais e longitudinais, dispõe de eixo (5), rodas (6) e paralamas (7), possui dispositivo de engate (8), sistema de manivela (12) e barras (13) metálicas de deslizamento fixas ao piso, além de requadro (14) metálico instalado na parte anterior da carreta (2) para encosto do habitáculo (3), o qual possui corpo estrutural em base a vigas metálicas tipo U,' e tipo "L", sendo formado por soleira inferior (22), colunas de canto (23), colunas intermediárias (24), soleira superior (25) e base de piso (26) e teto (27), dispCSe de porta (29) provida com duas fechaduras (30) internas tipo gonzo, unia na parte superior e a outra na parte inferior da porta (29), bem como esperas (31) para cadeados e janela (32) também provida com fechaduras (30) e esperas (31) para cadeados, além de piso estruturado em vigas de aço e chapas ou tábuas de madeira e o sistema logístico visa manter os habitáculos em perfeitas condições de uso.

Description

“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL”.

1. - INTRODUÇÃO

O presente relatório descritivo de Patente de Invenção diz respeito a Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional, o qual é destinado para ser utilizado em atividades diversas, sendo caracterizado por ser constituído por carreta para acoplamento em veículos automotores, habitáculo metálico e sistema de logística e apoio operacional.

2. - CAMPO DE APLICAÇÃO

O campo de aplicação deste Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional, é principalmente o campo da construção civil, já que permite no caso de pequenas obras transportar desde o local de guarda até o local da obra numa carreta especialmente desenvolvida, um habitáculo metálico que servirá como almoxarifado.

3. - FINALIDADES

Dentre as principais finalidades deste Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional, devemos destacar a logística operacional oferecida, permitindo ao usuário locar um habitáculo metálico de proporções adequadas para guardar ferramentas de uso manual, sacos contendo cimento e outros utensílios, disponibiliza também um vaso sanitário para as necessidades dos operários, serve também como abrigo em caso de chuva, enfim, as finalidade são diversas já que, quando do uso em grandes obras, vários habitáculos poderão ser acoplados, gerando um almoxarifado de proporções adequadas ao tamanho da cada obra.

4. - ESTADO DA TÉCNICA

No estado atual da técnica verifica-se que no mercado há diversos tipos de habitáculos metálicos e de outros materiais destinados a inúmeros usos, destacando-se Containers para transporte de mercadorias, Abrigos Metálicos, Containers para Guarda, Almoxarifados em madeira, bem como Carretas para transporte de pequenas cargas, botes, lanchas e outros.

Após análise de todos os tipos de produtos encontrados e disponibilizados no mercado, constata-se que até o presente momento não existe nada parecido em relação ao Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional. O caso mais conhecido é o de containers para obras, os quais, em função de seu tamanho, precisam ser carregados em caminhões, especificamente caminhões com guinchos e conhecidos como Mxinkc ®, o que resulta num produto oneroso e difícil de transportar e carregar.

5.-AVANÇOTECNOLÓGICO

O avanço tecnológico radica de disponibilizar o Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional, o qual utiliza uma carreta de pequeno porte e altamente resistente, a qual é acoplada a qualquer veículo automotor, inclusive um carro popular de qualquer marca, e que permite o içamento do habitáculo metálico com uso de manivela já instalada na carreta, permite o uso do habitáculo de forma isolada numa obra de

pequeno porte ou acoplado com outros habitáculos para formar canteiros de obras de maior tamanho, destacando-se que o interior do habitáculo é modular já que o mesmo é oferecido com diversas alternativas de laioute, sendo também disponibilizado um sistema logístico de apoio que permite, por exemplo, substituição, em caso de perda da chave de abertura de forma imediata, apoio técnico em caso de manutenção tais como disponibilização de quadro elétrico,

isolado, para conexão de linhas elétrica, fornecimento e retirada imediata do habitáculo, etc.

6. - DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Para obter uma total e completa visualização de como é constituído o Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional ora em questão e objeto da presente

Patente de Invenção, acompanham os desenhos ilustrativos anexos, aos quais se faz referências conforme segue:

Figura 1: Representa fluxògrama do Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional ora apresentado.

Figura 2: Corresponde à vista em perspectiva frontal da carreta

com o habitáculo metálico posicionado sobre a mesma.

Figura 3: Ilustra vista em perspectiva posterior da carreta com

o habitáculo.

30

Figura 4: Mostra vista em perspectiva frontal da carreta. Figura 5: Refere-se à vista em perspectiva posterior da carreta. metálico. Figura 6: Representa vista em perspectiva frontal do habitáculo

Figxira 7: Ilustra vista em perspectiva posterior do habitáculo

metálico.

Figura 8: Corresponde à vista em perspectiva do habitáculo metálico sendo posicionado sobre a carreta.

7. - DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

Conforme infere-se dos desenhos que acompanham e fazem parte integrante deste relatório, o Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional, (1), é destinado para ser utilizado em atividades diversas, preferencialmente construção civil, sendo caracterizado por ser constituído por carreta (2) para acoplamento em veículos automotores, habitáculo metálico (3) e sistema de logística e apoio operacional, destacando-se que, tanto a carreta (2) para acoplamento em veículos automotores e o habitáculo metálico (3) foram projetados e desenvolvidos com dimensões específicas, reduzidas e determinadas para que a carreta (2) possa ser acoplada a um automóvel de passeio, inclusive daqueles veículos populares de menor tamanho tal como um Fiat Uno ® ou outros veícxdos do tipo, e ser transportada, carregada com o habitáculo metálico (3), sem problemas de espécie alguma.

7.1.- CARRETA PARA ACOPLAMENTO

A carreta (2) para acoplamento é caracterizada por ser constituída por chassis (4) metálico fabricado preferencialmente com perfis tubulares de aço carbono, formando uma base com perfis transversais e longitudinais, dispõe de eixo (5) para colocação das rodas (6), as quais permanecem protegidas pelos seus para-lamas (7), destacando-se que, na parte frontal inferior do chassis (4), fica disposto o dispositivo de engate (8), o qxial é constitxiído por várias barras metálicas (9), sendo uma barra metálica transversal, duas barras posicionadas de forma diagonal e uma barra longitudinal de maior comprimento e provida da parte fêmea (10) do engate.

Sobre o chassis (4) está disposta uma base metálica (11) ou outro material adequado, a qual servirá como base ou piso e sobre a qual será posicionado o habitáculo (3), o qual será içado por meio do engate e tracionamento de fita tipo cadarço, de alta resistência, a qual é acionada por sistema de manivela (12), destacando-se que o deslizamento do habitáculo (3) sobre a base (11) é facilitada em função da existência de barras (13) metálicas ou de outro material, as quais permanecem encaixadas nas laterais da base (11).

A carreta (2) ainda apresenta três características técnicas adicionais, das quais, a primeira refere-se ao requadro (14) metálico instalado na parte anterior da carreta (2) e cuja finalidade é servir como encosto do habitáculo (3) e manter o mesmo fixo nessa posição, evitando seu deslocamento, a segunda característica refere-se ao esquadrejamento e sua manutenção, o que é obtido mediante a utilização de mãos francesas (15) e a terceira e última característica diz respeito ao encosto traseiro, (16), o qual é do tipo basculante ou escamoteável já que dispõe de dobradiças (17) escamoteáveis, dispondo na face externa, de locais para lanternas (18), luz de freio (19), placa (20), adesivos luminosos (21) e outros.

7.2,- HABITÁCULO METÁLICO

O Habitáculo Metálico (3) corresponde a um elemento construtivo cuja arquitetura refere-se a um cubo de dimensões preferenciais iguais a 1,50 m de largura x 2,50 m. de comprimento e 2,10 m de altura, destacando-se que estas medidas foram determinadas par^ que o Habitáculo (3) possa ser colocado na plataforma da carreta (2) e ser transportado com facilidade mediante o acoplamento da carreta (2) a um veículo popular qualquer.

O Habitáculo (3) possui corpo estrutural em base a vigas metálicas tipo “U” e tipo “L”, elaboradas a partir da dobra de chapas metálicas de aço carbono 1020, mais especificamente e preferencialmente chapa 14 de acordo com a nomenclatura MSG ou U.S. Manufacturer's Standard Gauge, e fornecendo uma espessura padrão igual a l,90mm e um peso de 15.3 Kg/m2.

O Habitáculo (3) é formado por soleira inferior (22), colunas de canto (23), colunas intermediárias (24), soleira superior (25) e base de piso (26) e teto (27), sendo que todos estes elementos são vigas “U” de 4,0 cm de altura por 2,0 cm de aba., os quais quando montados formam uma gaiola, destacando-se que, a solda utilizada, para obtenção de nm ótimo resultado estrutural é do tipo MIG - Metal Inert Gás, o qual é um processo de solda por arco elétrico' que possui inúmeras vantagens, e dentro das quais citaremos as mais importantes tal como não há necessidade de remoção de escória; alta taxa de deposição do metal de solda; alta velocidade de soldagem; menos distorção das peças; Largas aberturas preenchidas ou amanteigadas facilmente; Cordão de solda com bom acabamento; Soidas de excelente qualidade. Do acima exposto, temos uma gaiola estrutural formada preferencialmente por quatro soleiras inferiores (22). três travessas de base de piso (26), seis colunas intermediárias (24), quatro colunas de cantos (23) estruturadas com duas vigas “U” cada coluna e três travessas de teto (27), bem como provida de revestimentos externos (28) formando as paredes frontais, lateral esquerda, lateral direita, parede posterior e bandeira lateral, todas configuradas em chapa de aço carbono.

O habitáculo (3) possui uma única porta (29) para acesso, a qual foi provida com duas fechaduras (30) internas posicionadas, uma na parte superior e a segunda na parte inferior da porta (29), bem como esperas (31) para cadeados, também possui uma janela (32) para ventilação interna provida com fechaduras (30) e esperas (31) para cadeados.

O piso é estruturado em vigas de aço e chapas ou tábuas de madeira, sendo disponibilizados orifícios ou frestas para entrada de ar e manter uma ventilação forçada, destacando-se que o teto é reto ou provido de uma pequena inclinação com viga central em “U” que atua como calha (35).

Internamente há diversas opções de laioute, sendo que o mais comum utiliza um vaso sanitário com exclusivo sistema de descarga que joga os dejetos diretamente na rede de esgoto. Nas paredes podem ser instaladas diversas prateleiras internas, bem como ganchos para esperas de ferramentas e utensílios que possam ficar penduradas tais como capacetes, roupas, mangueiras e outros.

Na parte externa estão dispostas diversas presilhas, as quais tem como finalidade a de receber vergalhões de aço, destacando-se que a fixação destas presilhas é realizada pelo lado interno e os vergalhões são dependurados pelo lado externo.

No teto do habitáculo foi provido um suporte, o qual tem como finalidade recebef andaimes e guarda-los, sendo provido com sistema de cadeados para o travamento.

A porta foi dotada de quatro dobradiças (33) tipo gonzo, sendo que as fechaduras da mesma são do tipo de porta de enrolar e possuindo acionamento mecânico, sendo utilizado pedaços de ferro de bitola adequada, os quais penetram num pequeno buraco disposto no batente, o qual corresponde a um perfil “U” que, além de servir como batente, também serve como coluna de sustentação do teto e ainda mais, o batente da porta contém um pino que trava uma peça na outra depois de fechada, evitando o rompimento e a abertura da porta, destacando-se que na soleira inferior (22), mais especificamente a soleira frontal, e perfeitamente centralizado está disposto em engate (34) onde é fixada a cinta (36) que servirá para efetuar o içamento, mediante tração, do habitáculo (3) sobre a carreta (2).

7.3,- SISTEMA LOGÍSTICO

O sistema logístico corresponde a todo o apoio técnico e de operação, o qual visa manter os habitáculos em perfeitas condições de uso realizando a manutenção adequada, efetuando o transporte dos mesmos desde o local de guarda até o local de uso, enfim, realizar todas as operações necessárias ao correto funcionamento, tanto da carreta (2) quanto dos habitáculos (3).

8. - CONCLUSÃO

Verifica-se por tudo aquilo que foi descrito e ilustrado que se trata de Sistema Conjugado de Transporte, Guarda e Logística Operacional, (1), o qual se enquadra perfeitamente dentro das normas que regema Patente de Invenção devido corresponder a um sistema modular de equipamentos destinados a guarda de materiais e ferramentas, o qual é transportado por uma carreta de dimensões específicas e determinadas para o transporte por um veículo automotor de pequeno porte, devendo preencher importante lacima existente no mercado, merecendo pelo que foi exposto e como conseqüência, o privilegio solicitado.

Claims (9)

1.‘‘SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL “, (1), destinado para ser utilizado em atividades diversas, preferencialmente construção civil, sendo caracterizado por ser constituído por carreta (2) para acoplamento em veículos automotores, habitáculo metálico (3) e sistema de logística e apoio operacional.

2.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL (1). caracterizada conforme reivindicação de número um porque a carreta é constituída por chassis (4) metálico fabricada com perfis tubulares de aço carbono, formando uma base com perfis transversais e longitudinais, dispõe de eixo (5) para colocação das rodas (6), as quais permanecem protegidas pelos seus para-lamas (7), possui dispositivo de engate (8) constituído por várias barras metálicas (9), sendo uma barra transversal, duas barras diagonais e uma barra longitudinal de maior comprimento e provida da parte fêmea (10) do engate.

3.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL “, (1), caracterizada conforme reivindicação de número um e dois porque sobre o chassis (4) está disposta uma placa metálica (11) ou de tábuas que servirá como Iaase ou piso, dispõe de sistema de manivela (12) e barras (13) metálicas de deslizamento fixas ao piso.

4.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL (1), caracterizada conforme reivindicação de número um por dispor de requadro (14) metálico instalado na parte anterior da carreta (2) para encosto do habitáculo (3), utilização de mãos francesas (15) para esquadrejamento e encosto traseiro, (16) basculante ou escamoteável provido de dobradiças (17) escamoteáveis e de locais para lanternas (18), luz de freio (19), placa (20), adesivos (21) e outros.

5.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL (1), caracterizada conforme reivindicação de número um por ser constituído por elemento construtivo cuja arquitetura refere-se a um cubo de dimensões adequadas que permitam sua colocação na plataforma da carreta (2).

6.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL “, (1), caracterizada conforme reivindicação de número um e cinco porque o Habitáculo (3) possui corpo estrutural em base a vigas metálicas tipo “U” e tipo “Ií”, sendo formado por soleira inferior (22), colunas de canto (23), colunas intermediárias (24), soleira superior (25) e base de piso (26) e teto (27),

7.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL (1), caracterizada conforme reivindicação de número um por dispor de porta (29) provida com duas fechaduras (30) internas tipo gonzo, uma na parte superior e a outra na parte inferior da porta (29), bem como esperas (31) para cadeados, dispõe de janela (32) provida com fechaduras (30) e esperas (31) para cadeados, além de piso estruturado em vigas de aço e chapas ou tábuas de madeira.

8.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL (1), caracterizada conforme reivindicação de número um porque internamente dispõe de vaso sanitário com sistema de descarga para a rede de esgoto, bem como prateleiras, ganchos para esperas de ferramentas e utensílios e na parte externa estão dispçstas diversas presilhas para receber vergalhões de aço, bem como no teto do habitáculo foi provido um suporte para receber andaimes e guarda-los.

9.“SISTEMA CONJUGADO DE TRANSPORTE, GUARDA E LOGÍSTICA OPERACIONAL (1), caracterizada conforme reivindicação de número um porque o sistema logístico corresponde a todo o apoio técnico e de operação visando manter os habitáculos em perfeitas condições de uso realizando a manutenção adequada, efetuando o transporte dos mesmos desde o local de guarda até o local de uso.