BR102012012029A2 - saddle frame for seat type vehicle for mounting - Google Patents
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Abstract
ESTRUTURA DE SILENCIOSO PARA VEÍCULO DO TIPO DE SELIM PARA MONTAR. A presente invenção refere-se a uma estrutura de silencioso em que uma tampa de extremidade (31) pode ser prontamente formada em um tamanho grande com relação a uma seção de corpo principal de silencioso (28), e mesmo em um caso no qual a tampa de extremidade possui um tamanho grande, com relação à seção de corpo principal de silencioso, a resistência ao ar pode ser suprimida ao máximo além de o efeito de proteção ser melhorado. Um perfil externo de uma tampa de extremidade (31) é formado maior do que o de uma seção de corpo principal de silencioso (28) como observado na direção longitudinal da seção de corpo pricipal de silencioso (28, e parte da tampa de extremidade (31) é coberta com um protetor lateral (29) e uma parte recortada (36) é fornecida em uma parte da tampa de extremidade (31) que é coberta com o protetor lateral (29).SILENT STRUCTURE FOR SEAL TYPE VEHICLE TO RIDE. The present invention relates to a muffler structure wherein an end cap (31) can be readily formed to a large size with respect to a muffler main body section (28), and even in a case in which the muffler is provided. End cap has a large size, compared to the main body section of muffler, air resistance can be suppressed to the maximum and the protective effect is improved. An outer profile of an end cap (31) is formed larger than that of a silencer main body section (28) as seen in the longitudinal direction of the silencer main body section (28, and part of the end cap ( 31) is covered with a side shield (29) and a cutout part (36) is provided on a portion of the end cap (31) which is covered with the side shield (29).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE SILENCIOSO PARA VEÍCULO DO TIPO DE SELIM PARA MONTAR".Patent Descriptive Report for "SILENT STRUCTURE FOR RIDING SEAL TYPE VEHICLE".
Campo TécnicoTechnical Field
A presente invenção refere-se a uma estrutura de silencioso para um veiculo do tipo de selim para montar tal como uma motocicleta.The present invention relates to a muffler structure for a saddle-type vehicle for riding such as a motorcycle.
Técnica FundamentalFundamental Technique
Alguns silenciosos convencionais para um veículo do tipo de selim para montar incluem um protetor fornecido em uma face lateral de um corpo principal de silencioso tubular e uma tampa de extremidade é fornecida em uma parte traseira da seção de corpo principal de silencioso (referência ao documento de patente 1).Some conventional mufflers for a saddle-type vehicle to mount include a protector provided on one side of a tubular silencer main body and an end cap is provided on a rear of the main silencer section (reference to patent 1).
Documento da Técnica AnteriorPrior Art Document
Documento de PatentePatent Document
Documento de Patente 1 Patente Japonesa Publicada No. 2005-69198Patent Document 1 Published Japanese Patent No. 2005-69198
Sumário da InvençãoSummary of the Invention
Problema a ser Solucionado pela InvençãoProblem to be solved by the Invention
Eventualmente, onde um silencioso possuindo tal estrutura de silencioso como descrito no documento de patente 1 mencionado acima é 20 configurado de modo que uma tampa de extremidade possua um tamanho grande com relação a uma seção de corpo principal de silencioso em aparência, visto que a resistência do ar pela tampa de extremidade aumenta em comparação com um caso alternativo no qual a tampa de extremidade é pequena, é exigida a redução da resistência do ar ao máximo.Eventually, where a muffler having such muffler structure as described in the aforementioned patent document 1 is configured such that an end cap is large in size with respect to a muffler main body section in appearance, as the resistance air flow through the end cap increases compared to an alternative case where the end cap is small, the reduction of air resistance to the maximum is required.
Adicionalmente, onde a tampa de extremidade é formada em umAdditionally, where the end cap is formed into a
tamanho grande com relação à seção de corpo principal de silencioso, visto que o formato da tampa de extremidade é complicado, a dificuldade é envolvida na produção do mesmo. Portanto, é exigido que se possibilite a produção de uma tampa de extremidade prontamente. Em particular, é necessário 30 se formar uma tampa de extremidade em tal formato de modo que espalhe nas direções diamétricas externas a partir de uma extremidade traseira da seção de corpo principal de silencioso, e isso dificulta a produção da tampa de extremidade pelo trabalho de prensa normal ou similar. Portanto, é exigida a produção rápida de uma tampa de extremidade de um tamanho grande com relação à seção de corpo principal de silencioso.Large size with respect to the main body section of muffler, since the shape of the end cap is complicated, the difficulty is involved in producing it. Therefore, it is required to enable the production of an end cap readily. In particular, it is necessary to form an end cap in such a shape that it spreads in the outer diameter directions from a rear end of the muffler main body section, and this makes it difficult to produce the end cap by press work. normal or similar. Therefore, rapid production of an oversized end cap with respect to the muffler main body section is required.
A presente invenção foi criada em vista de tal situação real como 5 descrito acima, e é um objetivo da presente invenção se fornecer uma estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar no qual uma tampa de extremidade pode ser prontamente formada em um tamanho grande com relação a uma seção de corpo principal de silencioso e, mesmo em um caso no qual a tampa de extremidade possui um tamanho grande 10 com relação à seção de corpo principal de silencioso, a resistência do ar pode ser suprimida ao máximo e, além disso, o efeito de proteção da tampa de extremidade para a seção de corpo principal de silencioso pode ser melhorado.The present invention was created in view of such a real situation as described above, and it is an object of the present invention to provide a muffler structure for a saddle-type vehicle to mount in which an end cap can be readily formed into a large size with respect to a silencer main body section, and even in a case where the end cap is large 10 with respect to the silencer main body section, air resistance may be suppressed to the maximum and, In addition, the protective effect of the end cap for the main body section of muffler can be improved.
Meios para se Solucionar o Problema Um dispositivo de solução para o assunto descrito acima, de aMeans to Solve the Problem A solution device for the above described subject of
cordo com a invenção, como apresentado na reivindicação 1, uma estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar que inclui uma seção de corpo principal de silencioso tubular 28 disposta ao lado da motocicleta 1, um protetor lateral 29 fornecido em uma relação espaçada da se20 ção de corpo principal de silencioso 28 de tal forma a cobrir as faces laterais e pelo menos parte de uma face superior da seção de corpo principal de silencioso 28, e uma tampa de extremidade 31 fornecida de tal forma a cobrir uma face traseira da seção de corpo principal de silencioso 28, é configurado de modo que um perfil externo da tampa de extremidade 31 seja formado 25 maior do que a seção de corpo principal de silencioso 28 como visualizado na direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28, e que parte da tampa de extremidade 31 é coberta com o protetor lateral 29 e uma parte recortada 36 é fornecida na parte da tampa de extremidade 31 que é coberta com o protetor lateral 29.according to the invention as set forth in claim 1, a muffler structure for a saddle-type vehicle for mounting which includes a tubular muffler main body section 28 disposed alongside the motorcycle 1, a side shield 29 provided in a ratio spaced from the muffler main body section 28 such as to cover the side faces and at least part of an upper face of the muffler main body section 28, and an end cap 31 provided to cover a rear face of the muffler main body section 28 is configured such that an outer end cap profile 31 is formed 25 larger than the muffler main body section 28 as viewed in the longitudinal direction of the muffler main body section 28, and which end cap portion 31 is covered with the side shield 29 and a jagged portion 36 is provided in the end cap portion 31 which is covered with side protector 29.
De acordo com a invenção, de acordo com a reivindicação 2, aAccording to the invention according to claim 2 the
estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar de acordo com a reivindicação 1 é configurada de modo que uma parte de recorte inferior 38 seja fornecida em uma parte inferior da tampa de extremidadeThe silencer frame for a saddle type vehicle for mounting according to claim 1 is configured such that a lower cutout portion 38 is provided on a lower end cap portion.
31 e uma parte de recorte interna 37 é adicionalmente fornecida em uma face lateral interna na direção da largura do veículo da tampa de extremidade, e uma extremidade dianteira da tampa de extremidade 31 posicionada entre as partes de recorte 36, 37, e 38 é fixada à seção de corpo principal de silencioso 28.31 and an inner cut-out part 37 is additionally provided on an inner side face towards the end cap vehicle width, and a front end of the end cap 31 positioned between the cut-out parts 36, 37, and 38 is fixed to the main body section of muffler 28.
De acordo com a invenção, como apresentado na reivindicaçãoAccording to the invention as set forth in claim
3, a estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar de acordo com a reivindicação 1 ou 2 é configurada de modo que um tubo tra10 seiro 39 possuindo uma abertura de exaustão 41 para exaurir o gás de exaustão a partir da seção de corpo principal de silencioso 28 é fornecido de modo a projetar para trás a partir da seção de corpo principal de silencioso 28, e uma abertura de descarga 42 que está voltada para a abertura de exaustão 41 é fornecida em uma parede traseira da tampa de extremidade 31 15 de tal forma a cercar a abertura de exaustão 41 do tubo traseiro 39 como observado na elevação traseira enquanto a abertura de exaustão 41 é fornecida para frente com relação à abertura de descarga 42 como observado em elevação lateral.3, the muffler structure for a saddle-type vehicle for mounting according to claim 1 or 2 is configured such that a rear pipe 39 having an exhaust port 41 for exhausting the exhaust gas from the exhaust section. Muffler main body 28 is provided to project backward from the muffler main body section 28, and a vent opening 42 facing exhaust port 41 is provided in a rear wall of end cap 31 15 such that it surrounds the exhaust opening 41 of the rear tube 39 as seen in the rear elevation while the exhaust opening 41 is provided forward with respect to the discharge opening 42 as observed in lateral elevation.
De acordo com a invenção, de acordo com a reivindicação 4, a 20 estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar de acordo com a reivindicação 3 é configurada de modo que, em um espaço interno formado pela tampa de extremidade 31 e uma parede traseira da seção de corpo principal de silencioso 28, o volume de uma parte superior com relação a uma linha axial do tubo traseiro 39 seja formado maior do que uma 25 parte inferior, e a distância de uma extremidade superior da abertura de exaustão 41 para uma parte de borda da abertura de descarga 42 seja formada maior do que de uma extremidade inferior da abertura de exaustão 41 para a parte de borda da abertura de descarga 42.According to the invention according to claim 4, the muffler structure for a saddle type vehicle for mounting according to claim 3 is configured such that in an internal space formed by the end cap 31 and a rear wall of the silencer main body section 28, the volume of an upper part with respect to an axial line of the rear tube 39 is formed greater than a lower part 25, and the distance from an upper end of the exhaust port 41 for an edge portion of the exhaust opening 42 to be formed larger than from a lower end of the exhaust opening 41 to the edge portion of the exhaust opening 42.
De acordo com a invenção, de acordo com a reivindicação 5, a estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4 é configurada de modo que uma quantidade de extensão de uma periferia externa da seção de corpo principal de silencioso 28 para uma periferia externa da tampa de extremidade 31 em uma direção ortogonal para a direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28 está no máximo no lado da parte de recorte 36.According to the invention according to claim 5 the muffler structure for a saddle type vehicle for mounting according to any one of claims 1 to 4 is configured such that an extension amount of an outer periphery from the muffler main body section 28 to an outer periphery of the end cap 31 in an orthogonal direction to the longitudinal direction of the muffler main body section 28 is at most at the side of the cutout portion 36.
De acordo com a invenção, de acordo com a reivindicação 6, aAccording to the invention according to claim 6 the
estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5 é configurada de modo que um protetor dianteiro 30 para cobrir uma parte dianteira da seção de corpo principal de silencioso 28 e parte de um tubo de exaustão 14, que in10 troduz o gás de exaustão na seção de corpo principal de silencioso 28, lateralmente é fornecida para frente do protetor lateral 29, e uma extremidade traseira do protetor dianteiro 30 é disposta de modo a sobrepor com o lado externo de uma extremidade dianteira do protetor lateral 29, enquanto uma parte dobrada 43 se estendendo para fora da seção de corpo principal de 15 silencioso 28 é formada em uma extremidade dianteira do protetor lateral 29.Seat frame for a saddle type vehicle for mounting according to any one of claims 1 to 5 is configured such that a front protector 30 for covering a front of the main body section of silencer 28 and part of a pipe. 14, which introduces exhaust gas into the muffler main body section 28, is provided laterally to the front of the side shield 29, and a rear end of the front shield 30 is arranged to overlap with the outside of a front end of the side protector 29, while a folded portion 43 extending out of the muffler main body section 28 is formed at a front end of the side protector 29.
De acordo com a invenção, de acordo com a reivindicação 7, a estrutura de silencioso para um veículo do tipo de selim para montar de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6 é configurada de modo que o protetor lateral 29 seja fixado apenas em uma parte superior e uma parte inferior à seção de corpo principal de silencioso 28.According to the invention according to claim 7, the silencer structure for a saddle type vehicle for mounting according to any one of claims 1 to 6 is configured such that the side shield 29 is fixed only to an upper and a lower part to the silencer main body section 28.
Efeito da InvençãoEffect of the Invention
De acordo com a invenção como apresentado na reivindicaçãoAccording to the invention as set forth in claim
1, visto que a parte de recorte é fornecida no local da tampa de extremidade coberta com o protetor lateral, a tampa de extremidade pode ser feita em um 25 tamanho maior do que a seção de corpo principal de silencioso prontamente pelo trabalho de dobra (a tampa de extremidade sendo formada em um formato pendente com relação à seção de corpo principal de silencioso). Adicionalmente, visto que a parte recortada não é exposta para fora, a influência do vento na parte recortada pode ser reduzido, e mesmo onde a tampa 30 de extremidade é formada em um tamanho grande, a resistência do ar pode ser reduzida.1, since the cutout portion is provided at the location of the end cap covered with the side shield, the end cap may be made to a size larger than the main body section of muffler readily by bending work (a). end cap being formed in a pendant shape with respect to the main body section of muffler). Additionally, since the scalloped portion is not exposed outwardly, the influence of wind on the scalloped portion may be reduced, and even where the end cap 30 is formed to a large size, air resistance may be reduced.
Adicionalmente, pela introdução do vento, que flui entre o protetor lateral e a seção de corpo principal do silencioso, para a parte recortada, é possível se introduzir vento adequado para a tampa de extremidade para reduzir a temperatura da tampa de extremidade para, dessa forma, melhorar o efeito de proteção.Additionally, by introducing wind, which flows between the side shield and the muffler main body section, to the trimmed portion, it is possible to introduce adequate wind to the end cap to reduce the temperature of the end cap to thereby , improve the protective effect.
Adicionalmente, visto que uma aparência externa do silenciosoAdditionally, since an external appearance of the muffler
grande de um formato arbitrário pode ser obtida pela tampa de extremidade e o protetor lateral, o desempenho da aparência do veículo pode ser aperfeiçoado.Large of an arbitrary shape can be obtained by the end cap and side shield, the performance of the vehicle appearance can be optimized.
De acordo com a invenção como apresentada na reivindicação 10 2, onde uma pluralidade de partes recortadas é fornecida, pela realização do trabalho de dobra da parte de extremidade da tampa de extremidade entre as partes recortadas, a tampa de extremidade que possui um tamanho grande com relação à seção de corpo principal de silencioso pode ser formada mais prontamente em um formato pendente e o número de partes pode ser 15 reduzido.According to the invention as set forth in claim 102, wherein a plurality of cut-out parts is provided by carrying out the bending work of the end cap end portion between the cut-out parts, the large-sized end cap having The ratio of the muffler main body section can be formed more readily into a pending format and the number of parts can be reduced.
De acordo com a invenção, de acordo com a reivindicação 3, o gás de exaustão exaurido a partir da abertura de exaustão pode agir sobre a parede traseira da tampa de extremidade, e a qualidade do som do som de exaustão pode ser aperfeiçoada para uma região de frequência alta e uma boa qualidade do som pode ser obtida.According to the invention according to claim 3, exhaust gas exhausted from the exhaust port may act on the rear wall of the end cap, and the sound quality of the exhaust sound may be enhanced for a region. high frequency and good sound quality can be obtained.
De acordo com a invenção, de acordo com a reivindicação 4, a qualidade de som pode ser aperfeiçoada pela utilização do espaço acima do tubo traseiro possuindo um espaço grande.According to the invention according to claim 4 the sound quality can be improved by utilizing the space above the rear tube having a large space.
De acordo com a invenção, como apresentada na reivindicação 25 5, visto que a tampa de extremidade é formada em um tamanho grande no local da mesma coberta com o protetor lateral, a aparência externa do silencioso pode parecer integralmente como se tivesse um tamanho grande, e a tampa de extremidade pode ser trabalhada mais rapidamente pela dobra e a produtividade pode ser melhorada.According to the invention as set forth in claim 25, since the end cap is formed in a large size at the location of it covered with the side shield, the outer appearance of the muffler may appear to be entirely as large in size, and the end cap can be worked faster by folding and productivity can be improved.
De acordo com a invenção, como apresentada na reivindicaçãoAccording to the invention as set forth in claim
6, a exposição da estrutura interna através do espaço entre as faces coincidentes do protetor lateral e o protetor dianteiro pode ser suprimida pela parte dobrada. Adicionalmente, uma quantidade adequada de vento introduzida a partir do protetor dianteiro pode ser introduzida bem dentro do protetor lateral através da parte dobrada.6, the exposure of the internal structure through the space between the coincident faces of the side shield and the front shield can be suppressed by the folded part. Additionally, an adequate amount of wind introduced from the front shield may be introduced well into the side shield through the folded portion.
De acordo com a invenção, de açodo com a reivindicação 7, vis5 to que o protetor lateral é preso apenas na parte superior e parte inferior do mesmo, à seção de corpo principal de silencioso, o espaço entre o protetor lateral e a seção de corpo principal de silencioso entre as partes de fixação superior e inferior pode ser formada continuamente. Consequentemente, a introdução do vento pode ser realizada de forma eficiente.According to the invention according to claim 7, the side shield is secured only to the upper and lower part thereof, to the silencer main body section, the space between the side shield and the body section. Main silencer between the upper and lower clamping parts can be formed continuously. Consequently, wind introduction can be performed efficiently.
Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings
a figura 1 é uma vista em elevação lateral de uma motocicleta que inclui uma estrutura de acordo com uma modalidade da presente invenção;Figure 1 is a side elevational view of a motorcycle including a frame according to an embodiment of the present invention;
a figura 2 é uma vista em elevação lateral direita da motocicletaFigure 2 is a right side elevation view of the motorcycle.
que inclui uma estrutura de acordo com a modalidade da presente invenção;which includes a structure according to the embodiment of the present invention;
a figura 3 é uma vista plana superior da motocicleta que inclui a estrutura de acordo com a modalidade da presente invenção;Figure 3 is a top plan view of the motorcycle including the frame according to the embodiment of the present invention;
a figura 4 é uma vista em elevação traseira da motocicleta que inclui a estrutura de acordo com a modalidade da presente invenção;Figure 4 is a rear elevation view of the motorcycle including the frame according to the embodiment of the present invention;
a figura 5 é uma vista em elevação lateral direita de um silencioFigure 5 is a right side elevational view of a silencer
so fornecido na motocicleta;are provided on the motorcycle;
a figura 6 é uma vista em elevação lateral esquerdo do silencioso fornecida na motocicleta;Figure 6 is a left side elevation view of the muffler provided on the motorcycle;
a figura 7 é uma vista plana superior do silencioso fornecido naFigure 7 is a top plan view of the silencer provided on
motocicleta;motorcycle;
a figura 8 é uma vista em corte tirada ao longo da linha A-A daFigure 8 is a sectional view taken along line A-A of FIG.
figura 6;Figure 6;
a figura 9 é uma vista em corte tirada ao longo da linha B-B daFigure 9 is a sectional view taken along line B-B of
figura 6;Figure 6;
a figura 10 é uma vista em elevação traseira de uma tampa deFigure 10 is a rear elevational view of a safety cap.
extremidade do silencioso fornecido na motocicleta;end of the muffler supplied on the motorcycle;
a figura 11 é uma vista plana superior do silencioso em um estado no qual os protetores são removidos do silencioso;Figure 11 is a top plan view of the muffler in a state in which the guards are removed from the muffler;
a figura 12 é uma vista em elevação lateral esquerda do silencioso em um estado no qual os protetores são removidos do silencioso;Figure 12 is a left side elevational view of the muffler in a state in which the guards are removed from the muffler;
a figura 13 é uma vista em corte tirada ao longo da linha C-C daFigure 13 is a sectional view taken along the line C-C of the
figura 10;Figure 10;
a figura 14 é uma vista em perspectiva do silencioso em um estado no qual algum protetor é removido do silencioso;Figure 14 is a perspective view of the muffler in a state in which some protector is removed from the muffler;
a figura 15 é uma vista em perspectiva de uma parte traseira da motocicleta como visualizado a partir da parte traseira para cima.Figure 15 is a perspective view of a rear of the motorcycle as viewed from the rear upwards.
Modo de Realização da InvençãoMode of Carrying Out the Invention
A seguir, uma modalidade da presente invenção é descrita com referencia aos desenhos. É importante notar que, nos desenhos referidos na descrição a seguir, uma marca de seta FR indica uma direção de avanço de um veículo, e uma marca de seta UP indica uma direção ascendente do veí15 culo enquanto uma marca de seta LH indica uma direção para a esquerda do veiculo.In the following, an embodiment of the present invention is described with reference to the drawings. It is important to note that in the drawings referred to in the following description, an FR arrow mark indicates a forward direction of a vehicle, and an UP arrow mark indicates an upward direction of the vehicle while an LH arrow mark indicates a forward direction. to the left of the vehicle.
As figuras de 1 a 4 ilustram uma motocicleta 1 que inclui uma estrutura de acordo com a modalidade da presente invenção. A motocicleta 1 inclui uma unidade de energia 2 na forma de um motor fornecido em uma 20 parte inferior central do veículo, e um par de braços oscilantes esquerdo e direito 3, 3 é suportado para realizar o movimento oscilante em uma parte traseira da unidade de energia 2. Uma roda traseira 4 é suportada para rotação em uma parte traseira dos braços oscilantes 3, 3, e uma roda dianteira 5 é suportada para rotação em um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 25 6, 6. Um parachoque dianteiro 7 para cobrir a roda dianteira 5 a partir de cima é suportado nos garfos dianteiros 6, 6 e uma proteção para as pernas 8 é disposta acima do parachoque dianteiro 7.Figures 1 to 4 illustrate a motorcycle 1 including a frame according to the embodiment of the present invention. Motorcycle 1 includes a power unit 2 in the form of a motor provided in a lower center portion of the vehicle, and a pair of left and right swing arms 3, 3 is supported to perform swing motion on a rear of the vehicle unit. 2. A rear wheel 4 is supported for rotation on one rear of the swingarm 3, 3, and a front wheel 5 is supported for rotation on a pair of left and right front forks 25 6, 6. A front bumper 7 for the front wheel cover 5 from above is supported on the front forks 6, 6 and a leg guard 8 is arranged above the front bumper 7.
A proteção para as pernas 8 se estende para trás a partir de cima da roda dianteira 5, e as pernas de um motorista sentado em um assento 9 dispostas acima da unidade de energia 2 são cobertas pela proteção para pernas 8. O assento 9 é formado de maneira longa em uma direção da frente para trás do veículo, e um assento dianteiro 9a para um motorista e um assento traseiro 9B para um passageiro são fornecidos integralmente no assento 9.The leg guard 8 extends rearward from above the front wheel 5, and the legs of a driver seated in a seat 9 arranged above the power unit 2 are covered by the leg guard 8. Seat 9 is formed long way in one direction from the front to the rear of the vehicle, and a front seat 9a for a driver and a rear seat 9B for a passenger are provided integrally in the seat 9.
Um par de almofadas traseiras esquerda e direita 50, 50 é preso na uma extremidade inferior das mesmas a suportes 3a, 3a das partes tra5 seiras dos braços oscilantes 3, 3 por parafusos de fixação, e as extremidades superiores das almofadas traseiras 50, 50 são presas ao lado do corpo do veículo. Como ilustrado na figura 4, um disco de freio 51 é fornecido em uma parte lateral direita de uma roda da roda traseira 4, e um calibrador 52 para intercalar o disco de freio 51 é fornecido no braço oscilante direito 3. 10 Adicionalmente, a roda traseira 4 é coberta a partir de trás para cima com um parachoque traseiro 4a.A pair of left and right rear pads 50, 50 are secured at one lower end thereof to brackets 3a, 3a of the rear portions of the swingarms 3, 3 by securing screws, and the upper ends of the rear pads 50, 50 are. attached to the side of the vehicle body. As illustrated in Figure 4, a brake disc 51 is provided on a right side of a rear wheel wheel 4, and a gauge 52 for interleaving the brake disc 51 is provided on the right swingarm 3. 10 In addition, the wheel rear 4 is covered from the rear up with a rear bumper 4a.
A unidade de energia 2 inclui um carter 10 e uma seção de cilindro 11 se projetando para trás a partir do carter 10, e uma parte lateral da seção de cilindro 11 é coberta com uma cobertura interna 12 que cobre a 15 proteção para pernas 8 a partir de trás. A cobertura interna 12 possui uma parte traseira que se estende de forma oblíqua para trás e para cima para um local abaixo do assento dianteiro 9a e conecta a uma capota 13. O assento dianteiro 9a e o assento traseiro 9b são cobertos a partir de baixo com a capota traseira 13.Power unit 2 includes a housing 10 and a cylinder section 11 protruding rearwardly from housing 10, and a side portion of cylinder section 11 is covered with an inner cover 12 covering the leg guard 8 to from behind. The inner cover 12 has a rear portion that extends back and up obliquely to a location below the front seat 9a and connects to a bonnet 13. Front seat 9a and rear seat 9b are covered from below with the rear hood 13.
Um tubo de exaustão 14 é conectado à seção de cilindro 11.0An exhaust pipe 14 is connected to cylinder section 11.0.
tubo de exaustão 14 passa por baixo da unidade de energia 2 e possui um silencioso 15 conectado a uma extremidade traseira da mesma. O silencioso 15 é posicionado no lado direito da roda traseira 4 e se estende de forma oblíqua para trás e para cima.Exhaust pipe 14 runs under the power unit 2 and has a muffler 15 connected to a rear end thereof. The muffler 15 is positioned on the right side of rear wheel 4 and extends obliquely back and up.
Elevações esquerda e direita 16, 17 nas quais o motorista deveLeft and right elevations 16, 17 at which the driver must
colocar seus pés são dispostas no carter 10. Como ilustrado nas figuras 3 eplace your feet are arranged on the crankcase 10. As illustrated in figures 3 and
4, as elevações esquerda e direita 16, 17 são dispostas em uma relação espaçada com os lados externos em uma direção de largura de veículo a partir do carter 10. As elevações esquerda e direita 16, 17 são suportadas por suportes esquerdo e direito 18, 19 que são presos a uma face inferior do carter e se estendem para os lados externos na direção de largura de veículo.4, the left and right elevations 16, 17 are arranged in a spaced relationship with the outer sides in a vehicle width direction from the crank 10. The left and right elevations 16, 17 are supported by left and right supports 18, 19 which are attached to a lower face of the crankcase and extend to the outer sides in the vehicle width direction.
Como ilustrado nas figuras 1 e 3, uma cobertura de gerador 20 que se projeta cilindricamente para o lado externo na direção de largura de veículo é fornecida em uma parte de parede esquerda de uma parte dianteira do carter 10, e como visualizado em elevação lateral do veículo, a elevação esquerda 16 é disposta em uma posição sobrepondo a cobertura de ge5 rador 20. Adicionalmente, como ilustrado na figura 2, uma cobertura de embreagem 21 que se projeta cilindricamente para o lado externo na direção de largura do veículo é fornecida em uma parte de parede reta de uma parte dianteira do carter 10, e como visualizado em elevação lateral do veículo, a elevação direita 17 é disposta em uma posição sobrepondo à cobertura de 10 embreagem 21. Deve-se notar que a cobertura de gerador 20 e a cobertura de embreagem 21 podem ser fornecidas integralmente com ou anexadas como elementos separados do carter 10.As illustrated in FIGS. 1 and 3, a generator cover 20 projecting cylindrically outwards in the vehicle width direction is provided on a left wall portion of a front of the housing 10, and as viewed in side elevation of the left elevation 16 is disposed in a position overlapping the generator cover 20. Additionally, as illustrated in Figure 2, a clutch cover 21 extending cylindrically outwards in the width direction of the vehicle is provided in a straight wall portion of a front portion of the crankcase 10, and as viewed in side elevation of the vehicle, the right elevation 17 is disposed in a position overlapping the 10 clutch cover 21. It should be noted that the generator cover 20 and the clutch cover 21 may be supplied integrally with or attached as separate elements of the crankcase 10.
Adicionalmente, um pedal de mudança de marcha ascendente 22 e um pedal de mudança de marcha descendente 23 são dispostos perto da elevação esquerda 16, e um pedal de freio 24 é disposto perto da elevação direita 17. O pedal de mudança de marcha ascendente 22 e o pedal de mudança de marcha descendente 23 são suportados para realizar o movimento oscilante no carter 10. Como visualizado em elevação lateral do veículo, o pedal de mudança de marcha ascendente 22 se estende para frente a partir da elevação esquerda 16 enquanto que o pedal de mudança de marcha descendente 23 se estende de forma oblíqua para trás e para cima a partir da elevação esquerda 16. O pedal de freio 24 é suportado para realizar o movimento oscilante em uma parte traseira do carter 10 e se estende para frente, e uma seção de pedal 25 para ser operada pelo motorista é disposta de modo que seja posicionada para frente a partir da elevação direita 17.Additionally, an upshift pedal 22 and a downshift pedal 23 are arranged near the left lift 16, and a brake pedal 24 is arranged near the right lift 17. The upshift pedal 22 and downshift pedal 23 is supported to perform oscillating motion on crankcase 10. As viewed from side elevation of the vehicle, the upshift pedal 22 extends forward from the left lift 16 while the downshift pedal downshift 23 extends obliquely back and up from the left lift 16. The brake pedal 24 is supported to perform swinging motion on a rear of the housing 10 and extends forward, and a section pedal 25 to be operated by the driver is arranged so that it is positioned forward from the right elevation 17.
Adicionalmente, um par de elevações tipo pillion esquerda e direita 26, 26 para receber os pés do passageiro é disposto abaixo do assento traseiro 9b. As elevações tipo pillion 26, 26 são suportadas em um par de esteios de elevação esquerdo e direito 27, 27 que pendem a partir de uma 30 parte traseira de uma estrutura de corpo de veículo não ilustrada. Com referência à figura 2, uma parte dianteira do silencioso 15 é posicionada abaixo da elevação tipo pillion direita 26. A seguir, o silencioso 15 é descrito em detalhes. Com referência às figuras de 5 a 7, o silencioso 15 inclui uma seção de corpo principal de silencioso tubular 28, um protetor lateral 29 para cobrir as faces laterais e uma face superior da seção de corpo principal de silencioso 28, um protetor 5 dianteiro 30 se sobrepondo a uma parte dianteira do protetor lateral 29 para cobrir parte do tubo de exaustão 14 da seção de corpo principal de silencioso 28 lateralmente, e uma tampa de extremidade 31 fornecida de modo a cobrir uma face traseira da seção de corpo principal de silencioso 28. Como ilustrado nas figuras 8 e 9, o protetor lateral 29 é fornecido em uma relaçãoAdditionally, a pair of left and right pillion elevations 26, 26 for receiving the passenger feet are arranged below the rear seat 9b. Pillion-type lifts 26,26 are supported on a pair of left and right lifting lugs 27,27 that hang from a rear portion of a vehicle body structure not shown. Referring to Figure 2, a front of muffler 15 is positioned below the right pillion elevation 26. Next, muffler 15 is described in detail. Referring to Figures 5 to 7, muffler 15 includes a tubular muffler main body section 28, a side shield 29 to cover the side faces, and an upper face of the muffler main body section 28, a front shield 5 30 overlapping a front of the side shield 29 to cover part of the exhaust pipe 14 of the muffler main body section 28 laterally, and an end cap 31 provided to cover a rear face of the muffler main body section 28 As illustrated in figures 8 and 9, the side shield 29 is provided in a ratio
espaçada a partir da seção de corpo principal de silencioso 28.spaced from the muffler main body section 28.
O protetor lateral 29 é preso apenas em uma parte superior e uma parte inferior do mesmo a uma face periférica da seção de corpo principal de silencioso 28. Nas figuras 8 e 9, as referências numéricas 32,... denotam uma parte soldada superior formada em um estado dobrado a partir de 15 uma parte de borda superior do protetor lateral 29, e 33,...denota uma parte soldada inferior formada em um estado dobrado a partir de uma parte de borda inferior do protetor lateral 29. Cada uma das partes soldadas 32, 33 é fornecida em uma pluralidade de locais adequados do protetor lateral 29 e soldadas em um estado apoiado à face periférica da seção de corpo princi20 pal do silencioso 28.The side shield 29 is attached only to an upper part and a lower part thereof to a peripheral face of the muffler main body section 28. In figures 8 and 9, the numeral references 32, ... denote an upper welded portion formed in a folded state from 15 an upper edge portion of the side shield 29, and 33, ... denotes a lower welded portion formed in a folded state from a lower edge portion of the side shield 29. Each of welded parts 32, 33 are provided at a plurality of suitable locations of the side shield 29 and welded in a state supported to the peripheral face of the muffler main body section 28.
Como ilustrado na figura 6, uma parte de parede superior do protetor lateral 29 é recortada em uma meia parte substancialmente dianteira, e uma face superior da seção de corpo principal de silencioso 28 é parcialmente exposta através do recorte. Para a face periférica exposta da seção 25 de corpo principal de silencioso 28, uma parte de esteio 28a se projetando para cima é soldada, e essa parte de esteio 28a prende a seção de corpo principal de silencioso 28 ao lado do corpo do veículo. Com referência à figura 2, a parte de esteio 28a é presa perto da elevação tipo pillion 26.As illustrated in Figure 6, an upper wall portion of the side protector 29 is cut into a substantially forward half portion, and an upper face of the muffler main body section 28 is partially exposed through the cutout. For the exposed peripheral face of the muffler main body section 25, an upwardly projecting shoulder portion 28a is welded, and that shoulder 28a secures the muffler main body section 28 to the side of the vehicle body. Referring to Figure 2, the support portion 28a is secured near the pillion lift 26.
Com referência às figuras 6, 10 e assim por diante, a tampa de extremidade 31 é formada como um tubo com fundo de um formato substancialmente elíptico como visualizado na direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28. A tampa de extremidade 31 é formada a partir de uma parte inferior 34 que cobre uma face traseira da seção de corpo principal de silencioso 28, e uma parte de parede periférica 35 integrada com a parte inferior 34. A tampa de extremidade 31 é presa à seção de corpo principal de silencioso 28 por solda de uma parte de extremidade dianteira 5 da parte de borda periférica 35 a uma parte traseira da seção de corpo principal de silencioso 28 como ilustrado na figura 6.Referring to FIGS. 6, 10, and so forth, the end cap 31 is formed as a substantially elliptical shaped bottom tube as viewed in the longitudinal direction of the muffler main body section 28. End cap 31 is formed from a lower part 34 covering a rear face of the silencer main body section 28, and a peripheral wall part 35 integrated with the lower part 34. End cap 31 is attached to the silencer main body section 28 by soldering a front end portion 5 of the peripheral edge portion 35 to a rear portion of the muffler main body section 28 as illustrated in figure 6.
A figura 11 ilustra um plano superior do silencioso 15 em um estado no qual o protetor lateral 29 é removido do silencioso 15, e a figura 12 ilustra uma elevação lateral esquerda do silencioso 15 em um estado no qual o protetor lateral 29 é removido do silencioso 15. Como ilustrado nas figurasFigure 11 illustrates an upper plan view of muffler 15 in a state in which side shield 29 is removed from muffler 15, and figure 12 illustrates a left side elevation of muffler 15 in a state in which side shield 29 is removed from muffler 15. As illustrated in the figures
11 e 12, a parte de parede periférica 35 da tampa de extremidade 31 é formada em tal formato que é parcialmente inchada em uma direção diamétrica externa da seção de corpo principal de silencioso 28. A tampa de extremidade 31 é formada em um formato de um elemento pendente formado maior 15 do que um formato externo da seção de corpo principal de silencioso 28 como observado na direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28.11 and 12, the peripheral wall portion 35 of the end cap 31 is formed in such a shape that it is partially swollen in an outside diameter direction of the muffler main body section 28. The end cap 31 is formed in a one-piece shape. formed pendant element larger than 15 an external shape of the muffler main body section 28 as seen in the longitudinal direction of the muffler main body section 28.
Com referência à L1 ilustrado nas figuras 11 e 12, uma parte da parte de parede periférica 35 se estendendo ao máximo a partir de uma peri20 feria externa da seção de corpo principal de silencioso 28 em uma direção ortogonal à direção longitudinal de 28 é formada como uma parte inchada 35a e uma parte recortada superior 36 se estendendo através de uma faixa comparativamente larga em uma direção periférica da parte de parede periférica 35 é formada na parte inchada 35a. Com referência às figuras 5 e 6, o 25 protetor lateral 29 cobre a parte inchada 35a lateralmente e ascendentemente, e a parte recortada superior 36 é coberta com o protetor lateral 29.Referring to L1 illustrated in Figures 11 and 12, a portion of the peripheral wall portion 35 extending to the fullest from an outer edge of the muffler main body section 28 in an orthogonal direction to the longitudinal direction of 28 is formed as a puffy portion 35a and an upper jagged portion 36 extending through a comparatively wide strip in a peripheral direction of the peripheral wall portion 35 is formed at the puffy portion 35a. Referring to FIGS. 5 and 6, the side shield 29 covers the swollen portion 35a laterally and upwardly, and the upper cutout portion 36 is covered with the side shield 29.
Adicionalmente, uma parte recortada interna 37 é formada em uma parte da parte de parede periférica 35 que é direcionada para o lado interno na direção de largura do veículo como ilustrado na figura 6, e uma 30 parte recortada inferior 38 é formada em uma parte da parte de parede periférica 35 que é direcionada para baixo como ilustrado na figura 10. A tampa de extremidade 31 é presa à seção de corpo principal do silencioso 28 por solda de uma parte de extremidade dianteira da parte de parede periféricaAdditionally, an inner cut-out part 37 is formed in a portion of the peripheral wall part 35 which is directed inwardly in the width direction of the vehicle as illustrated in Figure 6, and a lower cut-out part 38 is formed in a part of the peripheral wall portion 35 which is directed downwardly as illustrated in figure 10. End cap 31 is secured to the main body section of muffler 28 by welding a front end portion of the peripheral wall portion
35 posicionada entre as partes de recorte 36, 37 e 38 da parte de parede periférica 35 para uma face periférica de uma parte traseira da seção de corpo principal de silencioso 28. Aqui, um método de produção da tampa de 5 extremidade 31 é descrito. A tampa de extremidade 31 é formada pela dobra das partes recortadas 36, 37 e 38 em uma direção diametralmente interna. Pelo fornecimento de tais recortes, é possível se formar com facilidade a tampa de extremidade 31 de um formato tubular com fundo que penda a partir da seção de corpo principal do silencioso 28.35 positioned between the cutout portions 36, 37 and 38 of the peripheral wall portion 35 to a peripheral face of a rear of the muffler main body section 28. Here, a method of producing the 5 end cap 31 is described. The end cap 31 is formed by folding the cutout portions 36, 37 and 38 in a diametrically internal direction. By providing such cutouts, it is possible to easily form the end cap 31 of a tubular bottom shape that hangs from the main body section of the muffler 28.
Enquanto isso, como ilustrado na figura 23, a seção de corpoMeanwhile, as illustrated in figure 23, the body section
principal de silencioso 28 inclui, em uma parte traseira da mesma, um tubo traseiro 39 que se projeta para trás para exaurir o gás de exaustão. O tubo traseiro 39 é coberto com uma seção de corpo de extremidade 40 fornecido em uma posição traseira da seção de corpo principal de silencioso 28 e é 15 disposto apenas em uma abertura de exaustão 41 em uma extremidade traseira da mesma. Com referência também à figura 10, uma abertura de descarga 42 que está voltada para a abertura de exaustão 41 é formada na parte inferior 34 da tampa de extremidade 31 de modo que cerque a abertura de exaustão 41 do tubo traseiro 39 fornecido na seção de corpo principal de 20 silencioso 28. Essa abertura de descarga 42 descarrega o gás de exaustão exaurido a partir do tubo traseiro 39 para o exterior.Muffler main 28 includes, at one rear thereof, a rearwardly extending rear tube 39 to exhaust the exhaust gas. The rear tube 39 is covered with an end body section 40 provided at a rear position of the muffler main body section 28 and is disposed only in an exhaust port 41 at one rear end thereof. Referring also to Figure 10, a discharge opening 42 facing the exhaust opening 41 is formed in the lower part 34 of the end cap 31 so that the exhaust opening 41 of the rear tube 39 provided in the body section is enclosed. main 20 silencer 28. This exhaust port 42 discharges exhaust gas from the rear tube 39 to the outside.
A abertura de exaustão 41 do tubo traseiro 39 é posicionada para frente com relação à abertura de descarga 42 como observado em elevação lateral do veículo, e a abertura de exaustão 41 e a abertura de descarga 25 42 são espaçadas uma da outra na direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28. A parte inferior 34 da tampa de extremidade 31 é inclinada de modo que cruze de forma oblíqua com a direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28. Em um espaço interno formado pela tampa de extremidade 31 e uma parede traseira (peça de extremidade 30 40) da seção de corpo principal de silencioso 28, o volume de uma parte superior (espaço S1) com relação a uma linha axial L2 do tubo traseiro 39 é maior do que o volume de uma parte inferior (espaço S2). Adicionalmente, uma distância L3 de uma extremidade superior da abertura de exaustão 41 para uma parte de borda da abertura de descarga 42 (parte de borda no lado externo) é formada para que seja maior do que uma distância L4 de uma extremidade inferior da abertura de exaustão 41 para uma parte de borda da 5 abertura de descarga 42 (parte de borda no lado externo). Uma linha reta da extremidade superior da abertura de exaustão 41 para a parte de borda da abertura de descarga 42 e outra linha reta da extremidade inferior da abertura de exaustão 41 para a parte de borda da abertura de descarga 42 se estendem paralelas à linha axial L2 do tubo traseiro 39.Exhaust opening 41 of rear tube 39 is positioned forward with respect to exhaust opening 42 as seen in lateral elevation of the vehicle, and exhaust opening 41 and exhaust opening 25 42 are spaced from each other in longitudinal direction of the vehicle. muffler main body section 28. The bottom 34 of the end cap 31 is slanted so that it intersects obliquely with the longitudinal direction of the muffler main body section 28. In an inner space formed by the end cap 31 and a rear wall (end piece 30 40) of the silencer main body section 28, the volume of an upper part (space S1) with respect to an axial line L2 of the rear tube 39 is greater than the volume of a lower part (space S2). Additionally, a distance L3 from an upper end of the exhaust vent 41 to an edge portion of the discharge opening 42 (outer edge border portion) is formed to be greater than a distance L4 from a lower end of the exhaust vent. exhaust 41 for an edge portion of the discharge opening 42 (outer edge portion). A straight line from the upper end of the exhaust opening 41 to the edge portion of the exhaust opening 42 and another straight line from the lower end of the exhaust opening 41 to the edge portion of the exhaust opening 42 extend parallel to the axial line L2 of the rear tube 39.
Na figura 14, um estado no qual o protetor dianteiro 30 é remoIn Figure 14, a state in which the front guard 30 is rowing
vido da seção de corpo principal de silencioso 28 é ilustrado. Enquanto o protetor dianteiro 30 é disposto de modo que a extremidade traseira do mesmo se sobreponha ao lado externo da extremidade dianteira do protetor lateral 29, uma parte superior da extremidade dianteira do protetor lateral 29 15 coberta com o protetor dianteiro 30 possui uma parte dobrada 43 formada de modo que se estenda para fora da seção de corpo principal de silencioso 28. Pela formação de tal parte dobrada 43 como recém-descrito, é possível se introduzir positivamente o vento em um espaço entre a seção de corpo principal de silencioso 28 e o protetor lateral 29.The main section of muffler 28 is illustrated. While the front guard 30 is arranged such that the rear end thereof overlaps the outer side of the front end of the side guard 29, an upper part of the front end of the side guard 29 covered with the front guard 30 has a folded portion 43. formed so that it extends out of the muffler main body section 28. By forming such a bent part 43 as just described, it is possible to positively introduce wind into a space between the muffler main body section 28 and the side protector 29.
Com referência agora à figura 15, na presente motocicleta 1, oReferring now to Figure 15, in the present motorcycle 1, the
calibrador 52 é disposto entre a roda traseira 4 e o silencioso 15. Dessa forma, na presente motocicleta 1, enquanto um parafuso 53 para prender a almofada traseira 50 ao braço oscilante 3 se projeta a partir do calibrador 52 na direção de largura do veículo, um elemento de placa de reforço 60 se es25 tendendo ao longo da face periférica da seção de corpo principal de silencioso 28 é preso por solda à seção de corpo principal de silencioso 28 para trás da parte de esteio 28a em uma face lateral interna na direção de largura do veículo (fazer referencia também à figura 6 e assim por diante). Adicionalmente, o elemento de placa de reforço 60 é oposto ao parafuso 53 na dire30 ção de largura do veículo. Com tal configuração como a recém-descrita, se o silencioso 15 se mover para o lado interno na direção de largura do veículo, então, visto que o movimento do silencioso 15 para o lado interno na direção de largura é restrito pelo parafuso 53 e o elemento de placa de reforço 60, a interferência entre o silencioso 15 e o calibrador 52 é suprimida.The gauge 52 is arranged between the rear wheel 4 and the muffler 15. Thus, in the present motorcycle 1, while a screw 53 for securing the rear pad 50 to the swingarm 3 projects from the gauge 52 in the width direction of the vehicle, a reinforcing plate member 60 extending along the peripheral face of the silencer main body section 28 is welded to the rear silencer main body section 28 of the support portion 28a on an inner side face in the direction of width of the vehicle (refer also to figure 6 and so on). Additionally, the reinforcing plate member 60 is opposite the screw 53 in the width direction of the vehicle. With such a configuration as just described, if muffler 15 moves inwardly in the wide direction of the vehicle, then, since movement of muffler 15 inwardly in the wide direction is restricted by screw 53 and reinforcement plate member 60, interference between muffler 15 and gauge 52 is suppressed.
Como descrito acima, no silencioso 15 descrito acima, o perfil externo da tampa de extremidade 31 é formado maior do que o da seção de 5 corpo principal de silencioso 28 como observado na direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28, e a tampa de extremidade 31 é parcialmente coberta com o protetor lateral 29 enquanto a parte recortada superior 36 é fornecida na parte da tampa de extremidade 31 coberta com o protetor lateral 29. Em tal estrutura como a recém-descrita, pelo fornecimen10 to da parte recortada superior 36 em um local coberto com o protetor lateralAs described above, in the muffler 15 described above, the outer profile of the end cap 31 is formed larger than that of the muffler main body section 28 as seen in the longitudinal direction of the muffler main body section 28, and the cap 31 is partially covered with the side shield 29 while the upper scalloped portion 36 is provided on the end cap portion 31 covered with the side shield 29. In such a structure as just described by providing the upper scalloped portion 36 in a place covered with the side protector
29 da tampa de extremidade 31, a tampa de extremidade 31 pode ser maior em tamanho do que a seção de corpo principal de silencioso 28 pelo trabalho de dobra. Adicionalmente, visto que a parte recortada superior 36 não é exposta para fora, também onde a tampa de extremidade 31 é formada em 15 um tamanho grande, a influência do vento soprando na parte recortada superior 36 pode ser reduzida para se reduzir a resistência ao ar.29 of end cap 31, end cap 31 may be larger in size than the muffler main body section 28 by bending work. Additionally, since the upper scalloped portion 36 is not exposed outwardly, also where the end cap 31 is formed to a large size, the influence of wind blowing on the upper scalloped portion 36 may be reduced to reduce air resistance. .
Adicionalmente, com referência à figura 11, apesar de o vento (W) fluir entre o protetor lateral 29 e a seção de corpo principal de silencioso 28, visto que o vento pode ser introduzido na parte recortada superior 36, o 20 efeito propretor pode ser melhorado pela introdução de vento adequado à tampa de extremidade 31 para dessa forma reduzir a temperatura da tampa de extremidade 31. Adicionalmente, visto que uma aparência do silencioso que é grande em tamanho e possui um formato arbitrário pode ser obtida pela tampa de extremidade 31 e o protetor lateral 29, a propriedade de apa25 rência do veículo pode ser melhorada.Additionally, with reference to Fig. 11, although wind (W) flows between the side shield 29 and the muffler main body section 28, as wind may be introduced into the upper jagged portion 36, the propellant effect may be improved by introducing proper wind to the end cap 31 to thereby reduce the temperature of the end cap 31. In addition, since a muffler appearance that is large in size and of arbitrary shape can be obtained by the end cap 31 and By the side protector 29, the appearance property of the vehicle can be improved.
Adicionalmente, enquanto no silencioso descrito acima 15 a parte recortada interna 37 e a parte recortada inferior 38 são fornecidas em adição à parte recortada superior 36, de acordo com tal estrutura recémdescrita, a tampa de extremidade 31 pode ser formada mais prontamenteAdditionally, while in the muffler described above 15 the inner cut-out part 37 and the lower cut-out part 38 are provided in addition to the upper cut-out part 36, in accordance with such newly described structure, the end cap 31 may be more readily formed.
em um formato pendente, e o número de partes pode ser reduzido.in a pending format, and the number of parts can be reduced.
Adicionalmente, enquanto no silencioso 15 descrito acima a abertura de descarga 42 voltada para a abertura de exaustão 41 é fornecida de tal forma a cercar a abertura de exaustão 41 do tubo traseiro 39 como observado em elevação traseira na parede traseira da tampa de extremidadeAdditionally, while in the muffler 15 described above the exhaust opening 42 facing the exhaust opening 41 is provided such as to surround the exhaust opening 41 of the rear tube 39 as seen in rear elevation in the rear wall of the end cap.
31 e a abertura de exaustão 41 é fornecida para frente com relação à abertura de descarga 42 como observado em elevação lateral, com tal estrutura 5 como a recém descrita, é possível se fazer com que o gás de exaustão seja descarregado a partir da abertura de exaustão 41 para agir sobre a parede traseira (parte inferior 34) da tampa de extremidade 31, e é possível se aperfeiçoar a qualidade de som do som de exaustão para uma região de alta frequência e obter boa qualidade de som. Adicionalmente, enquanto no espaço 10 interno formado pela tampa de extremidade 31 e a parede traseira da seção de corpo principal de silencioso 28, o volume da parte acima de uma linha axial L2 do tubo traseiro 39 é formado maior do que a parte abaixo da linha axial L2 do tubo traseiro 39 e a distância L3 da extremidade superior da abertura de exaustão 41 para a parte de borda da abertura de descarga 42 é 15 formada maior do que a da extremidade inferior da abertura de exaustão 41 até a abertura de descarga 42, com tal estrutura como a recém descrita, a qualidade de som pode ser aperfeiçoada pela utilização do espaço acima do tubo traseiro 39 possuindo um espaço grande.31 and the exhaust port 41 is provided forward with respect to the exhaust port 42 as seen in lateral elevation, with such a structure 5 as just described, it is possible to cause the exhaust gas to be discharged from the exhaust port. 41 to act on the rear wall (bottom 34) of the end cap 31, and the sound quality of the exhaust sound can be improved to a high frequency region and good sound quality can be achieved. Additionally, while in the inner space 10 formed by the end cap 31 and the rear wall of the muffler main body section 28, the volume of the above one axial line L2 of the rear tube 39 is formed larger than the below the line part. L2 of the rear tube 39 and the distance L3 from the upper end of the exhaust port 41 to the edge portion of the exhaust port 42 is formed larger than the lower end of the exhaust port 41 to the exhaust port 42, With such a structure as just described, sound quality can be enhanced by utilizing the space above the rear tube 39 having a large space.
Adicionalmente, enquanto no silencioso 15 descrito acima a 20 quantidade de extensão da periferia externa da seção de corpo principal de silencioso 28 para a periferia externa da tampa de extremidade 31 na direção ortogonal à direção longitudinal da seção de corpo principal de silencioso 28 está no máximo no lado da parte recortada superior 36, com tal estrutura como a recém-descrita, a tampa de extremidade 31 possui um tamanho 25 grande na parte da mesma coberta com o protetor lateral 29. Portanto, a aparência externa do silencioso pode ser feita integralmente para parecer que tem um tamanho grande, e a tampa de extremidade 31 pode ser trabalhada rapidamente pela dobra e a produtividade pode ser melhorada.Additionally, while in the muffler 15 described above the amount of extension from the outer periphery of the muffler main body section 28 to the outer periphery of the end cap 31 in the orthogonal direction to the longitudinal direction of the muffler main body section 28 is at most. On the side of the upper scalloped portion 36, with such a structure as just described, the end cap 31 is of a large size 25 on the portion of it covered with the side shield 29. Therefore, the outer appearance of the muffler can be made entirely to It appears to be large in size, and the end cap 31 can be worked quickly by folding and productivity can be improved.
Adicionalmente, enquanto no silencioso 15 descrito acima, a exAdditionally, while in the silent 15 described above, the ex
tremidade traseira do protetor dianteiro 30 é disposta de modo que se sobreponha ao lado externo da extremidade dianteira do protetor lateral 29 e a parte dobrada 43 que se estende para fora da seção de corpo principal de silencioso 28 é formada na extremidade dianteira do protetor lateral 29, com tal estrutura como a descrita acima, a exposição da estrutura interna através do espaço entre as faces coincidentes do protetor lateral 29 e do protetor dianteiro 30 pode ser suprimido pela parte dobrada 43. Adicionalmente, uma 5 quantidade adequada de vento introduzida a partir do protetor dianteiro 30 pode ser introduzida bem dentro do protetor lateral 29 através da parte dobrada 43.The rear tremor of the front guard 30 is arranged to overlap the outside of the front end of the side guard 29 and the folded portion 43 extending out of the muffler main body section 28 is formed at the front end of the side guard 29. With such a structure as described above, the exposure of the internal structure through the space between the coincident faces of the side shield 29 and the front shield 30 may be suppressed by the folded portion 43. In addition, an adequate amount of wind introduced from the front protector 30 may be inserted well into the side protector 29 through the folded portion 43.
Adicionalmente, visto que no silencioso 15 o protetor lateral 29 é preso apenas na parte superior e na parte inferior do mesmo, à seção de 10 corpo principal de silencioso 28, o espaço entre o protetor lateral 29 e a seção de corpo principal de silencioso 28 entre as partes de fixação superior e inferior (partes soldadas 32, 33) pode ser formada de maneira contínua. Consequentemente, a introdução do vento pode ser realizada de forma eficiente.Additionally, since in muffler 15 side shield 29 is secured only at the top and bottom thereof, to the muffler main body section 28, the space between the side shield 29 and muffler main body section 28 between the upper and lower fastening parts (welded parts 32, 33) can be formed continuously. Consequently, wind introduction can be performed efficiently.
Apesar de a modalidade da presente invenção ter sido descrita,Although the embodiment of the present invention has been described,
a presente invenção não está limitada à modalidade descrita acima. Por exemplo, enquanto na modalidade descrita acima três partes da parte recortada superior 36, parte recortada interna 37 e parte recortada inferior 38 são formadas, apenas a parte recortada superior 36 pode ser formada, ou uma 20 das partes recortadas interna 37 e inferior 38 podem ser formadas em adição à parte recortada superior 36, ou uma parte recortada adicional pode ser formada em adição à parte recortada interna 37 e a parte recortada inferior 38.The present invention is not limited to the embodiment described above. For example, while in the embodiment described above three parts of the upper cutout part 36, inner cutout part 37 and lower cutout part 38 are formed, only the upper cutout part 36 may be formed, or one 20 of the inner cutout 37 and lower part 38 may be formed. be formed in addition to the upper cutout part 36, or an additional cutout part may be formed in addition to the inner cutout part 37 and the lower cutout part 38.
LISTAGEM DE REFERÊNCIA 1 motocicleta (veículo do tipo de selim de montar)REFERENCE LIST 1 motorcycle (saddle type vehicle)
15 silencioso15 silent
28 seção de corpo principal de silencioso28 muffler main body section
29 protetor lateral29 side protector
30 protetor dianteiro30 front protector
31 tampa de extremidade31 end cap
36 parte recortada superior (parte recortada)36 top cropped part (cropped part)
37 parte recortada interna 38 parte recortada inferior 39 tubo traseiro 41 abertura de exaustão 42 abertura de descarga 43 parte dobrada37 inner cut-out part 38 lower cut-out part 39 rear tube 41 exhaust port 42 exhaust opening 43 bent part
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