BR102012009339A2 - Equipamento economizador de energia e sistema economizador de energia - Google Patents

Abstract

EQUIPAMENTO ECONOMIZADOR DE ENERGIA E SISTEMA ECONOMIZADOR DE ENERGIA. O equipamento economizador de energia se refere a um motor á combustão que funciona a base de gás metano, desenvolvido a partir de adaptações em um motor convencional de automóvel/caminhão ou utilitário, de preferência com bloco em ferro fundido devido á menos porosidade desse metal e melhor aproveitamento do combustível. O combustível utilizado é o Gás Metano, que pode ser proveniente de biodigestores convencionais existentes, por exemplo, em propriedades rurais, ou captado nos lixões e em usinas de processamento de lixo. A presente invenção se refere ainda a um sistema economizador de energia utilizando o motor á base gás metano que é fixado e conectado ao duto de gás metano produzido no local, preferencialmente proveniente de um biodigestor, e conectado a um motor elétrico.

Description

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EQUIPAMENTO ECONOMIZADOR DE ENERGIA E SISTEMA EC0N0MIZADOR DE ENERGIA

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção se insere no ramo da Engenharia 5 Mecânica, uma vez que se refere a um equipamento economizador de energia e a um sistema que utiliza o referido dispositivo.

DESCRIÇÃO DQ ESTADO DA TÉCNICA

Atualmente, existe em todo o mundo uma crescente 10 demanda de energia. Além disso, o conceito de sustentabilidade é uma característica marcante no cenário atual.

A presente invenção se insere dentro desse contexto, uma vez que aproveita o gás proveniente da decomposição dos 15 dejetos (que depois de exaurido serve como adubo), motores antigos (sucatas) que são reaproveitados, resultando num produto ecologicamente correto e não poluente.

0 objetivo da presente invenção não é gerar energia, e, sim, economizar energia, sendo possível, até mesmo a

2 0 devolução da energia excedente à rede pública. Tal situação, de devolução de energia excedente à rede pública, é comum em países com escassez de energia como a Alemanha, que ainda comercializam a energia excedente gerada a partir de placas solares à rede pública.

A presente invenção permite, por exemplo, que um

produtor rural que tenha o equipamento instalado na sua propriedade, deixe de comprar cerca de 90% a 98% da energia fornecida pelas companhias elétricas. Ou seja, estaria adquirindo apenas entre 2% a 10% da energia que adquire 30 normalmente. Esses 2% a 10% seriam justamente o necessário para movimentar o equipamento em questão.

No sistema economizador de energia, além do reaproveitamento de motores sucateados, existe outro fator relacionado diretamente ao uso do equipamento economizador 5 de energia: além de fonte de energia natural (gás metano), o processo reduz o tempo de "maturação" do adubo orgânico em cerca de 60 dias, pois a matéria prima orgânica (excrementos de animais) precisa ficar apenas 27 dias no biodigestor para poder ser removida e utilizada nas 10 lavouras, além de evitar os malefícios do gás metano lançado diretamente na atmosfera.

No caso da presente invenção, embora o objeto da invenção não seja o biodigestor, é importante considerar a utilização direta do gás resultante no sistema economizador de energia.

A presente invenção, além de ecologicamente correta, devido ao uso benéfico de Gás Metano (natural), preferencialmente produzido na própria propriedade, ou captado nos lixões e em usinas de processamento de lixo, 20 ainda permite o reaproveitamento de motores antigos, sucateados, com economia significativa nos gastos com a energia elétrica.

Além das vantagens descritas acima, a presente invenção é fabricada com 7 0% de material reciclado; as 25 alterações realizadas no motor são muito eficazes na queima deste combustível; possui uma caixa de redução; conta com seis dispositivos de segurança; é um sistema que produz energia com a inversão das polaridades, portanto o desgaste é normal como qualquer outro em funcionamento; dispensa 3 0 toda e qualquer válvula de retenção ou liberação; dispensa carburação, o sistema se alimenta por sua própria sucção.

Quanto aos documentos existentes no estado da técnica, podemos mencionar os documentos: W02004072541 e MU8602925- 8 .

0 documento W02004072541 descreve um método para

transportar energia utilizando o gás metano. O documento descreve método diverso e com objetivos distintos do equipamento e sistema da presente invenção.

Já o documento MU8602925-8 apresenta mais elementos em 10 comum com a presente invenção, no entanto, apesar de descrever um motor adaptado para a utilização de biogás, o motor descrito apresenta um menor rendimento do que o motor da presente invenção. Além disso, não é descrito no documento um sistema capaz de economizar energia utilizando 15 um motor à base de gás metano.

BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

O equipamento economizador de energia se refere a um equipamento contendo motor trifásico que funciona a base de gás metano, desenvolvido a partir de adaptações em um motor 20 convencional de automóvel/caminhão ou utilitário, de preferência com bloco em ferro fundido devido à menor porosidade desse metal e melhor aproveitamento do combustível.

O tamanho do motor utilizado (caminhão/veículo) depende da maior ou menor demanda de energia elétrica necessária para movimentar os equipamentos instalados na propriedade.

0 combustível utilizado é o Gás Metano, que pode ser proveniente de biodigestores convencionais existentes, por 3 0 exemplo, em propriedades rurais, ou captado nos lixões e em usinas de processamento de lixo.

A presente invenção descreve ainda um sistema economizador de energia que utiliza o motor à base de gás metano fixado e conectado ao duto de gás metano produzido no local, preferencialmente proveniente de um biodigestor, e conectado a um motor elétrico.

BREVE DESCRIÇÃO DO DESENHO

A figura 1 é uma representação esquemática do sistema contendo o equipamento economizador de energia.

A figura 2 é uma outra representação esquemática do

sistema contendo o equipamento economizador de energia. DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO Equipamento economizador de energia

0 equipamento economizador de energia se refere a um 15 equipamento contendo motor à combustão que funciona a base de gás metano, desenvolvido a partir de adaptações em um motor convencional de automóvel/caminhão ou utilitário, de preferência com bloco em ferro fundido devido à menor porosidade desse metal e melhor aproveitamento do 20 combustível.

0 motor recondicionado (5) para utilizar gás é produzido através da reforma do motor com troca das engrenagens do comando de válvulas e do virabrequim, com enquadramento de ângulo de ressaltos para trabalhar com 25 melhor faixa de torque na rotação desejada (1600 rpm a 2800 rpm) , sem haver sobrecarga de taxa de compressão ainda sendo feita uma descompressão no topo dos pistões.

Na tampa de cilindros ou cabeçote são realizadas as seguintes alterações: cabeçote aplainado em ângulo com

3 0 inclinação de 7° em relação à posição das velas de centelha, para que o impacto de explosão interno da câmara tenha um pouco mais de carga favorecendo a rotação do motor, sendo também alterado o ângulo da retifica das válvulas de admissão 25° e de escape 45°, tornando assim a 5 saída dos gases quentes mais livres, alterando guias de válvulas para que mantenham a câmara mais untada, sendo uma grande proteção para a câmara de combustão conseguindo um rendimento melhor e prolongando a vida útil do motor em até

4 0% no uso deste combustível.

0 motor (5) ainda trabalha em hélice de 6 pás que

sugam o ar ao inverso dos motores estacionários, que mantém a entrada de oxigênio fria e constante para dispensar uma série de itens, tipo: válvulas de retenção, válvulas de liberação.

Os motores utilizados para o recondicionamento são

motores usados em automóveis que já foram descartados por consumirem muito e poluírem o meio ambiente. 0 motor após o recondicionamento é simples e prático de manusear.

Sistema economizador de energia

2 0 0 sistema economizador de energia utiliza o motor

recondicionado (5) à base de gás metano (equipamento economizador de energia) fixado e conectado ao duto de gás metano produzido no local, preferencialmente proveniente de um biodigestor, ou captado nos lixões e em usinas de

processamento de lixo, e conectado a um motor elétrico (15) .

0 sistema economizador de energia compreende uma bancada metálica (1), radiador (2), mangueira inferior (3), mangueira superior (4) , motor recondicionado (5) , chicote

3 0 do motor (6), tubo combustível (7) , bateria (8), caixa de redução (9) , embreagem reciclada (10), painel de controle do motor à combustão (11), painel de controle elétrico (12), protetor (13), escapamento com silenciador (14), motor elétrico (15) , filtro de combustível (16) , corpo de 5 alimentação (17), alternador (18) , junta lubrificável (19) e sistema de segurança (20).

O motor recondicionado (5) para utilizar gás metano (equipamento economizador de energia) é produzido preferencialmente através da reforma de um motor usado, conforme mencionado anteriormente.

O radiador (2) apresenta largura de 55 a 88 cm, espessura de 35 a 48 cm, altura de 8 a 15 cm e é feito de cobre ou alumínio com capacidade de 10 a 30 litros de água. 0 radiador (2) apresenta mangueira inferior (3) do radiador (2), mangueira superior (4) do radiador (2).

0 chicote (6) de instalação do motor (5) conduz a energia para o sistema de centelha. São condutores de alimentação de recarga de bateria (8) que energizam o sistema para todos os mecanismos de segurança (20).

O tubo de PVC ou de poliuretano apresenta 25 a 100 mm

e é um tubo com um registro de esfera meia volta, que conduz o combustível até o corpo (17) de controle de oxigênio e misturas.

A bateria (8) é de 12 volts e 40 a 100 amperes.

A caixa de redução (9) possui um câmbio de 2 a 5

rotações, possibilitando o equilíbrio de rotações entre os motores, para que o motor (5) a combustão não trabalhe com carga excessiva, nem rotação incompatível, podendo ajustar vários tamanhos de economizadores sem alterações de todo o sistema, somente com substituição do motor elétrico (15) de 15 cv até 50 cv.

A caixa de câmbio é proveniente do mesmo conjunto veicular do motor usado.

A embreagem reciclada (10) é proveniente do mesmo 5 conjunto veicular do motor usado.

O painel (11) de comando e controle do motor (5) a combustão compreende manômetro de temperatura, manômetro de óleo, chave de ignição, acelerador e manete de embreagem.

O painel (12) de comando e controle elétrico é responsável pela partida do motor elétrico (15) e compõem um amperímetro, um horímetro, quatro chaves contactoras.

O Sistema de Segurança (20) que neutraliza o sistema. O sistema de segurança possui os sensores de temperatura e lubrificação no sistema mecânico, sendo que os 3 sensores 15 medem o óleo da caixa, o óleo do motor e a água do radiador. Estes sensores estão limitados a uma determinada linha, se ela ultrapassar, o funcionamento será interrompido.

Já no sistema elétrico, possui mais 3 dispositivos: 20 correia e alternador, motor elétrico e quadro de comando, se houver variação tanto acima como abaixo na embreagem, ou se ficar só uma fase ou duas fases, da energia da fornecedora, o equipamento interrompe o funcionamento por um dispositivo elétrico. "Qualquer um dos dispositivos de 25 segurança sendo acionados, irá interromper o funcionamento do equipamento, como um todo".

A chapa de alumínio tem como principal função proteger a junta lubrificada (19) , a caixa de redução (9) e o motor elétrico (15) .

3 0 0 escapamento apresenta um silenciador compatível ou de diâmetro 1 sete oitavos.

0 motor (15) é de 15 a 50 cv, preferencialmente de 25 a 35 cv, e possui rotação de 1.750 Rpm, com eixo 32 a 58 mm, com apoio sapata.

O filtro de combustível (16) é desenvolvido da

seguinte maneira: o material usado para fabricar o filtro de 50 cm x 50 cm, com total segurança e durabilidade, é de poliuretano, tendo 2 a 3 compartimentos de elementos filtrantes, assim sendo, o gás que ingressar no primeiro 10 compartimento passará por uma fina camada de serragem de nylon, também totalmente aproveitável que retém as impurezas e quantidade de água, sendo decantada de imediato. Este é um dos grandes diferenciais do sistema.

A água retida e decantada constantemente, não requer 15 manutenção, o outro elemento filtrante usado é o carvão vegetal, pois ele absorve a liquidez que restou após o primeiro elemento colocado de maneira correta, o posicionamento e quantidade de combustível na entrada e saída dispensando também qualquer válvula de intermediação 20 do sistema.

0 corpo de alimentação (17) possui sistema borboleta, os diâmetros são ajustáveis conforme tamanho e necessidade de demanda da propriedade.

O alternador (18) é de 30 a 120 amperes e é utilizado para manter alimentação de energia 12 volts.

A junta lubrificante (19) compreende uma cruzeta, uma pinça deslizante que conecta na caixa de redução (9) , uma flange no motor elétrico (15) adaptado para a mesma.

0 sistema de segurança (20) é distribuído da seguinte 3 0 forma: três sensores no motor (5) a combustão, um sensor na caixa de redução (9), um sensor no motor elétrico (15) e um sensor no alternador (18) . Esses sensores funcionam como sensores de problemas, ou seja, diante de qualquer "pane" que possa causar qualquer dano, os sensores interrompem o 5 funcionamento do sistema até que o problema seja verificado. Por exemplo, no caso da quebra da correia do alternador (18), o funcionamento do sistema é interrompido.

A bancada metálica (1) possui largura de 3 5 a 76 cm, comprimento de 180 a 260 cm, altura de 150 a 160 cm e revestimento de fundo anti-ferrugem.

0 sistema pode ser utilizado de diferentes outras formas, dispondo de fácil deslocamento, mas seu uso principal é utilizar material já descartado pelo mercado, possibilitando o produtor baixar o custo de energia em

reciclar uma parte deste ferro velho que está cada vez mais sendo utilizado, reposição de 20 % de peças novas e 80 % aproximadamente de material reciclado, podendo ser também confeccionado com 100% peças novas.

De qualquer forma, o sistema pode também ser construído a partir de peças novas.

É válido ressaltar que, caso o fornecimento de luz elétrica diminua para uma fase somente, o funcionamento do sistema também é interrompido. Sendo assim, com lubrificação, refrigeração e energia, a chance risco de dano no equipamento fica muito reduzida.

Quanto à produção, consumo, energia gerada por hora, tempo de queima de 1 metro, tempo estimado de durabilidade, tempo estimado para uma reforma no motor (5), aproximadamente após 10.000 horas trabalhadas, se durante o 3 0 período for realizada a manutenção adequada, podemos fazer as seguintes projeções: um motor de 3 0 cv produz 25 kwats hora, com consumo de 3 metros cúbicos de gás. Trabalhando

16 horas por dia, a produção será de 4 00 kwats, e consumo de 48 metros cúbicos de dejetos; portanto o produtor 5 necessita de um depósito, contendo 10 metros por 8 metros e uma produção constante, com este reservatório é considerado de "médio porte".

Conforme dados técnicos poderiam ser utilizados motores novos a combustão, mas o motor zero km adquirido novo em uma agência, teria que ser preparado para utilizar o gás metano.

A manutenção do motor (5) à combustão deve ser realizada de acordo, sendo dispensada a troca de óleo, devendo ser observada apenas a sua reposição periódica, a 15 cada 100 horas trabalhadas, troca de velas de ignição a cada 500 horas trabalhadas, óleo de transmissão a 3.500 horas e do escapamento a 2.000 horas.

Este combustível é altamente corrosivo por isso requer um tratamento especial na pintura e alumínio.

Quanto ao manuseio não requer nenhuma habilidade

especial, é muito prático, podendo ser utilizado para dezenas de funções em uma propriedade, basta ser adaptado e voltado para geração de energia.

Existe outra possibilidade para por em prática a 25 presente invenção, podendo ao mesmo tempo produzir energia e aquecer as creches e maternidades de suínos nos dias frios, e que atualmente utilizam 80% deste combustível somente para aquecimento provocando a queima de oxigênio do local. Com o uso adequado do equipamento é possível 3 0 controlar o ambiente a uma temperatura estável, além de manter a umidade adequada evitando a gripe dos animais, ao mesmo tempo em que reduz em cerca de 50% a poluição sonora.

O aquecimento nas creches de suínos acontece da seguinte forma: o calor expelido pela descarga do .5 escapamento pode ser conduzido por tubos em torno do local com vários pontos de saída de calor, sendo acionado e desligado conforme necessário através de um termômetro que controla a temperatura ambiente. É mais um beneficio do equipamento que pode ser instalado para todos os criadores. 10 Como mencionado, o sistema é seguro, já que em caso de

qualquerpane ou irregularidade o sistema desliga automaticamente. Quando o sistema é desligado ou por qualquer razão fica inoperante ocorre o consumo normal de energia da rede pública, nesse caso, atendendo a demanda de toda a propriedade.

Ou seja, quando o economizador de energia está ligado, a demanda da propriedade é totalmente suprida pelo excedente de energia gerado, exceto a energia consumida pelo motor elétrico (15) de 1.750rpm, no momento em que o 20 equipamento é acionado; quando o sistema está desligado a mesma energia necessária para suprir a demanda da propriedade é fornecida através da réde pública. Funcionamento do sistema economizador de energia:

Primeiramente é acionado o equipamento economizador de energia [motor recondicionado (5)] por meio de sistema de ignição, sendo alimentado por gás metano, preferencialmente proveniente do biodigestor próximo.

O Gás Metano é previamente filtrado para depurar o "combustível" e evitar desgaste acelerado de componentes do 3 0 motor (5), aumentando a durabilidade das velas de ignição de 3OOhs para IOOOhs de funcionamento.

Em poucos segundos (5s) o motor elétrico (15) (trifásico) é ligado automaticamente. O motor elétrico (15), contudo, permanece conectado à rede de energia pública existente no local que o alimenta por meio de fiação própria.

Ao ser acionado, o sistema consome entre 2% a 10% da energia proveniente da rede pública que serão efetivamente "consumidos" pelo motor (15) trifásico dos 100% da energia elétrica normalmente necessária para suprir a demanda da propriedade (iluminação, equipamentos, etc.).

0 excedente, cerca de 90% a 98%, é economizado. O sistema não trata de um sistema gerador de energia, e sim de um sistema economizador de energia, visto que dos 100% 15 da energia da rede pública que normalmente seria consumida para por em movimento os mesmos equipamentos ou para iluminar determinados ambientes, 90% a 98% é economizada, ou seja, não é gasta.

Exemplo de funcionamento do sistema economizador de energia 0 motor elétrico (15) está ligado à rede de energia

pública e atinge exatas 1.750 rpm.

0 equipamento economizador de energia [motor (5) à combustão movido à gás do biodigestor] quando ligado atinge 3.200rpm.

Entre o motor elétrico (15) e a rede pública há um

medidor de energia para medir o consumo de energia paga vindo da rede.

Entre o motor elétrico (15) e a rede interna da propriedade há outro medidor de energia para medir a 3 0 demanda de energia gerada para a propriedade. Quando o motor (5) à combustão é acionado, atinge 3.200rpm e transfere a maior parte dessa rotação - 3.OOOrpm - para o motor elétrico (15) . Isso ocorre porque há uma perda natural de 200rpm na transmissão devido à caixa de 5 redução (9). Portanto, o motor elétrico (15) passa de 1.750rpm para 3.OOOrpm gerando um excedente de 1.250rpm.

Esse excedente de rotação de 1250rpm, implica na inversão de polaridade do motor elétrico (15) que então passa a gerar energia elétrica como se fosse um dínamo.

Assim, ao invés de consumir energia da rede pública, o

sistema passa a gerar energia que serve à demanda interna da propriedade.

Essa medição é feita através de um medidor colocado entre o motor elétrico (15) e a conexão deste com a rede externa.

Embora a versão preferida da invenção tenha sido ilustrada e descrita, deve ser compreendido que a mesma não é limitada. Diversas modificações, mudanças, variações, substituições e equivalentes poderão ocorrer, sem desviar do escopo da presente invenção.

Claims (42)

1. Equipamento economizador de energia caracterizado pelo fato de ser produzido a partir de um motor à combustão novo ou usado.

2. Equipamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ser produzido a partir de um motor usado com bloco em ferro fundido.

3. Equipamento, de acordo com as reivindicações 1 ou2, caracterizado pelo fato do motor ã combustão ser adaptado para utilizar gás metano.

4. Equipamento, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato das adaptações do motor (5) contarem com a troca das engrenagens do comando de válvulas e do virabrequim com enquadramento de ângulo de ressaltos para trabalhar com melhor faixa de torque na rotação de 160 0 rpm a 280 0 rpm.

5.Equipamento, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de ser feita uma descompressão no topo dos pistões.

6. Equipamento, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato das adaptações do motor (5) contarem com a modificação da tampa de cilindros ou cabeçote.

7. Equipamento, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de ser modificado o cabeçote aplainado em ângulo com inclinação de 7° em relação â posição das velas de centelha.

8. Equipamento, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de ser alterado o ângulo da retifica das válvulas de admissão 25° e de escape 45°.

9. Equipamento, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato do motor (5) trabalhar em hélice de 6 pás que sugam o ar ao inverso dos motores estacionários.

10.Sistema economizador de energia caracterizado pelo fato de compreender bancada metálica (1) , radiador (2) , mangueira inferior (3), mangueira superior (4), motor recondicionado (5), chicote do motor (6), tubo combustível (7), bateria (8), caixa de redução (9), embreagem reciclada (10), painel de controle do motor ã combustão (11), painel de controle elétrico (12), protetor (13), escapamento com silenciador (14), motor elétrico (15), filtro de combustível (16) , corpo de alimentação (17), alternador (18), junta lubrificável (19) e sistema de segurança (20).

11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do radiador (2) apresentar largura de 55 a 88 cm, espessura de 35 a 48 cm, altura de 8 a 15 cm e ser de cobre ou alumínio com capacidade de 10 a 30 litros de água.

12. Sistema, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato do radiador (2) possuir mangueira inferior (3) e mangueira superior (4).

13. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do chicote (6) de instalação do motor (5) conduzir a energia para o sistema de centelha.

14.Sistema, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato do chicote (6) de instalação do motor (5) ser formado por condutores de alimentação de recarga de bateria (8) que energizam o sistema para todos os mecanismos de segurança (20).

15.Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do tubo de PVC ou de poliuretano apresentar 25 a 100 mm e ser um tubo com um registro de esfera meia volta.

16. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato do tubo de PVC ou de poliuretano conduzir o combustível até o corpo (17) de controle de oxigênio e misturas.

17. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato da bateria (8) ser de 12 volts e 40 a 100 amperes.

18.Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato da caixa de redução (9) possuir um câmbio de 2 a 5 rotações.

19. Sistema, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato da caixa de redução (9) possibilitar o ajuste a vários tamanhos de economizadores sem alterações de todo o sistema, somente com substituição do motor elétrico (15) de 15 cv até 50 cv.

20. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato da caixa de câmbio ser proveniente do mesmo conjunto veicular do motor (5) usado.

21. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato da embreagem reciclada (10) ser proveniente do mesmo conjunto veicular do motor (5) usado.

22. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do painel (11) de comando e controle do motor (5) a combustão compreender manômetro de temperatura, manômetro de óleo, chave de ignição, acelerador e manete de embreagem.

23. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do painel (12) de comando e controle elétrico ser responsável pela partida do motor elétrico (15) e compreender um amperímetro, um horímetro, quatro chaves contactoras e um sistema de segurança (20).

24.Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do sistema de segurança (20) ser distribuído da seguinte forma: três sensores no motor (5) a combustão, um sensor na caixa de redução (9), um sensor no motor elétrico (15) e um sensor no alternador (18).

25. Sistema, de acordo com a reivindicação 33, caracterizado pelo fato dos sensores interromperem o funcionamento do sistema diante de qualquer "pane" que possa causar qualquer dano.

26. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que os sensores do sistema de segurança (20) medem o óleo da caixa, o óleo do motor e a água do radiador.

27. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato da chapa de alumínio ter como principal função proteger a junta lubrificada (19), a caixa de redução (9) e o motor elétrico (15).

28. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do escapamento apresentar um silenciador compatível ou de diâmetro 1 sete oitavos.

29. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do motor elétrico (15) ser de 15 a 50 cv e possuir rotação de 1.750 Rpm, com eixo 32 a 58 mm, com apoio sapata.

30. Sistema, de acordo com a reivindicação 29, caracterizado pelo fato do motor elétrico (15) ser preferencialmente de 25 a 35 cv.

31. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do filtro de combustível (16) ser de poliuretano, serragem de nylon e carvão vegetal.

32. Sistema, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado pelo fato do filtro (16) ter 2 a 3 compartimentos de elementos filtrantes.

33.Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do corpo de alimentação (17) possuir sistema borboleta.

34. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do alternador (18) ser de 3 0 a 12 0 amperes e ser utilizado para manter alimentação de energia 12 volts.

35. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato da junta lubrificante (19) compreender uma cruzeta, uma pinça deslizante que conecta na caixa de redução (9), uma flange no motor elétrico (15) adaptado para a mesma.

36. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato da bancada metálica (1) possuir largura de 35 a 76 cm, comprimento de 180 a 260 cm, altura de 150 a 160 cm e revestimento de fundo anti-ferrugem.

37. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de funcionar da seguinte forma: a)Acionamento do equipamento economizador de energia por meio do sistema de ignição. b)Ativação automática do motor elétrico (15); c)Transferência de parte da rotação do equipamento economizador de energia para o motor elétrico (15); d)Inversão da polaridade do motor elétrico (15); e e)Geração de energia elétrica pelo motor elétrico (15) .

38. Sistema, de acordo com a reivindicação 37, caracterizado pelo fato de na etapa "a", o equipamento economizador de energia funcionar à base de gás metano previamente filtrado.

39. Sistema, de acordo com a reivindicação 37, caracterizado pelo fato de na etapa "e" após da inversão da polaridade do motor elétrico (15), o mesmo funcionar como um dínamo, produzindo energia.

40. Sistema, de acordo com a reivindicação 37, caracterizado pelo fato do sistema elétrico possuir além do sistema de segurança (20) mais 3 dispositivos de segurança: correia e alternador, motor elétrico e quadro de comando.

41. Sistema, de acordo com a reivindicação 40, caracterizado pelo fato de qualquer um dos dispositivos de segurança sendo acionados, irá interromper o funcionamento do equipamento como um todo.

42. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de opcionalmente ser construído a partir de peças novas.