BR102012008297A2

BR102012008297A2 - Silenciador de descarga com abafadores

Info

Publication number: BR102012008297A2
Application number: BRBR102012008297-7A
Authority: BR
Inventors: Jay M Francisco; James C Napier
Original assignee: Hamilton Sundstrand Corp
Priority date: 2011-04-26
Filing date: 2012-02-29
Publication date: 2014-02-04
Also published as: CN102758704B; EP2517959A1; CN102758704A; US8596568B2; US20120273611A1; EP2517959B1

Abstract

SILENCIADOR DE DESCARGA COM ABAFADORES Uma montagem de silenciador de descarga inclui um duto de descarga e um silenciador de descarga. O silenciador de descarga é disposto em volta do duto de descarga e tem uma pluralidade de abafadores sólidos e pelo menos um abafador perfurado. A montagem de silenciador de descarga é disposta a jusante de uma unidade de potência auxiliar e atenua pelo menos parcialmente o ruído a jusante dos gases de combustão que resultam da operação da unidade de potência auxiliar. Em uma modalidade, pelo menos um da pluralidade de abafadores sólidos é disposto para se estender axialmente entre abafadores sólidos, abafador(s) perfurado(s) ou abafadores parcialmente perfurados se estendendo de uma maneira geral radialmente. O abafador sólido se estendendo axialmente permite variação de profundidade de cavidade no silenciador para otimizar ajuste de frequências particulares da unidade de potência auxiliar.

Description

“SILENCIADOR DE DESCARGA COM ABAFADORES”

ANTECEDENTES

A presente invenção diz respeito a sistemas de supressão de ruído. Em particular, a presente invenção diz respeito a sistemas de supressão de ruído para uso com turbinas a gás tais como unidades auxiliares de potência de avião (APUs).

Avião comercial grande inclui tipicamente APUs a bordo, localizadas nas seções traseiras do avião, para fornecer energia elétrica e ar comprimido para sistemas por todo o avião. Quando um avião está no solo, os motores de propulsão primária do avião estão des- ligados, e a APU fornece a fonte de energia principal para uma variedade de sistemas e ser- 10 ve como um motor de partida de motor principal. A APU também pode fornecer potência durante operações de vôo para vários sistemas.

Para avião de passageiros comercial em particular, existe ampla demanda pela in- dústria de transporte aéreo para manter os níveis de ruído gerado por turbinas abaixo de limites definidos. Isto é particularmente importante em estações de serviço em terra para o avião, onde equipes de terra carregam e descarregam bagagem, combustível e aprovisio- nam o avião. Portanto, quando o avião está no solo é desejável minimizar o ruído de APU.

Uma técnica para atenuar o ruído de descarga de uma APU envolve colocar um si- lenciador de descarga diretamente a jusante do difusor de descarga de APU. Isto permite ao silenciador de descarga atenuar o ruído dos gases de combustão à medida que os gases 20 saem dos difusores de descarga. O silenciador de descarga tipicamente é colocado direta- mente a jusante do difusor de descarga de APU para minimizar o comprimento axial total da APU. Entretanto, os gases de combustão saem da APU em altas velocidades, e criam uma mistura turbulenta a jusante do difusor de descarga. A mistura turbulenta gera uma quanti- dade substancial de ruído adicional a jusante do difusor de descarga.

Para abordar esta questão, é comum aumentar o tamanho do silenciador de des-

carga, e assim aumentar o tamanho da estrutura de alojamento de APU a fim de suprimir ruído gerado a jusante do difusor de descarga. Entretanto, uma solução como esta aumenta indesejavelmente o tamanho e peso total da seção de cauda de avião.

SUMÁRIO

Uma montagem de silenciador de descarga inclui um duto de descarga e um silen-

ciador de descarga. O silenciador de descarga é disposto em volta do duto de descarga e tem uma pluralidade de abafadores sólidos e pelo menos um abafador perfurado. A monta- gem de silenciador de descarga é disposta a jusante de uma unidade de potência auxiliar e atenua pelo menos parcialmente o ruído a jusante dos gases de combustão que resultam da operação da unidade de potência auxiliar.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista esquemática de uma seção de cauda de avião, a qual inclui uma montagem de silenciador de descarga em uso com uma APU de bordo.

A figura 1A é uma vista esquemática de um abafador perfurado da montagem de si- lenciador de descarga da figura 1.

A figura 2 é uma vista esquemática de uma seção de cauda de avião, a qual inclui uma montagem de silenciador de descarga alternativa em uso com uma APU de bordo.

A figura 2A é uma vista esquemática de um abafador parcialmente perfurado e um abafador axial da montagem de silenciador de descarga da figura 2.

A figura 2B é uma vista esquemática de uma outra modalidade de um abafador parcialmente perfurado e um abafador axial.

DESCRICÂO DETALHADA

A figura 1 é uma vista esquemática da seção de cauda de avião 10A, a qual inclui uma estrutura externa 12A e uma nacele de APU 14A. A nacele de APU 14A é um compar- timento dentro da estrutura externa 12A que contém uma APU 16A, um edutor 18A, um si- lenciador de descarga 20A e o duto de descarga 22A. O silenciador de descarga 20A inclui 15 os abafadores sólidos 24a, 24b, 24c, 24d, 24e e 24f e pelo menos um abafador perfurado 26. Conjuntamente os abafadores sólidos 24a, 24b, 24c, 24d, 24e e 24f formam uma plurali- dade das câmaras ajustadas 28a, 28b, 28c, 28d e 28e.

A nacele de APU 14A aloja a APU 16A na mesma. O edutor 18A é arranjado a ju- sante da APU 16A e está em comunicação de fluido com ela. O edutor 18A é um sistema de fluxo de ar que se estende anularmente em volta de pelo menos uma parte de uma parte de difusor de descarga da APU 16A. O edutor 18A se estende axialmente para se conectar e comunicar com o duto de descarga 22A. O silenciador de descarga 20A é disposto anular- mente em volta do duto de descarga 22A e em alguns casos do edutor 18A, e é configurado para atenuar o ruído da APU 16A. Mais particularmente, o silenciador de descarga 20A tem um conjunto dos abafadores sólidos 24a, 24b, 24c, 24d, 24e e 24f espaçados lado a lado axialmente um do outro e se estendendo anularmente em volta do edutor 18A e do duto de descarga 22A para formar as câmaras ajustadas 28a, 28b, 28c, 28d e 28e para atenuar o ruído que resulta dos gases de combustão da APU 16A. Tal como mostrado na figura 1, os abafadores sólidos 24a, 24b, 24c, 24d, 24e e 24f e o primeiro abafador perfurado 26 se es- tendem de uma maneira geral radialmente em volta do duto de descarga 22A para a estrutu- ra externa 12A.

Na modalidade mostrada na figura 1, o abafador perfurado 26 se conecta ao duto de descarga 22A e se estende anularmente em volta dele a jusante do primeiro abafador sólido 24a e é disposto a montante do segundo abafador sólido 24b. O abafador perfurado 35 26 tem uma pluralidade de furos se estendendo através dele para permitir que som de uma certa frequência passe através dele. Conjuntamente o primeiro abafador sólido 24a e o se- gundo abafador sólido 24b se conectam ao duto de descarga 22A e formam a primeira cá- mara ajustada 28a com o primeiro abafador perfurado 26 disposto dentro da mesma. De forma similar, o segundo abafador sólido 24b e o terceiro abafador sólido 24c formam a se- gunda câmara ajustada 28b axialmente a jusante da primeira câmara ajustada 28a. O tercei- ro abafador sólido 24c e o quarto abafador sólido 24d formam a terceira câmara ajustada 5 28c a jusante da segunda câmara ajustada 28b. A quarta câmara ajustada 28d e a quinta câmara ajustada 28e são formadas em um modo similar pelos abafadores sólidos 24d, 24e e 24f, respectivamente.

Na modalidade mostrada na figura 1, o primeiro abafador sólido 24a é disposto substancialmente nivelado com a borda dianteira do edutor 18A. Em outras modalidades, o 10 primeiro abafador sólido 24a pode ser disposto a jusante (tal como definido pela direção de fluxo de ar de combustão da APU 16A) do edutor 18A ao longo do duto de descarga 22A. Na modalidade mostrada na figura 1, o abafador perfurado 26 é disposto a jusante da parte de descarga da APU 16A a uma distância que está entre cerca de 100% do diâmetro interno do duto de descarga 22A a cerca de 150% do diâmetro interno do duto de descarga 22A. 15 Em outras modalidades, o abafador perfurado 26 pode ser disposto em uma localização diferente mais a montante ou a jusante em relação à APU 16A, e o abafador perfurado 26 pode compreender uma pluralidade de abafadores. Adicionalmente, o número de abafado- res sólidos e de câmaras pode ser variado a fim de alcançar a atenuação de ruído desejada nas faixas de frequências particulares a fim de satisfazer os padrões de ruído aeronáutico.

A APU 16A é um motor de turbina APU de bordo que inclui uma parte de turbina e

difusor de descarga (não mostrado) e fornece potência elétrica para o avião. A APU 16A também inclui componentes adicionais (não mostrados) que facilitam transferência de po- tência elétrica tais como geradores e caixas de engrenagens durante a operação da APU 16A. O edutor 18A puxa ar de resfriamento da nacele de APU 14A e mistura o ar de resfria- 25 mento com gases de combustão da APU 16A. O duto de descarga 22A se comunica com o edutor 18A e fornece um canal para expelir os gases de combustão e de resfriamento da seção de cauda de avião 10. O duto de descarga 22A é um tubo de metal anular conectado ao edutor 18A. Na modalidade mostrada na figura 1, o duto de descarga 22A é perfurado em um modo similar ao do abafador perfurado 26 a jusante do abafador perfurado 26 e não 30 tem perfurações (isto é, é um tubo de metal de chapa sólida) a montante do mesmo.

A mistura turbulenta dos gases de combustão com os gases de resfriamento gera uma quantidade substancial de ruído a jusante. O duto de descarga 22A fornece um tempo de residência adequado para os gases de combustão gerarem o ruído a jusante antes de alcançar as partes desejadas do silenciador de descarga 20A. Tal como é conhecido na téc- 35 nica e revelado por Sheoran e outros, publicação de patente US 2002/0139120, e por Napier e outros, publicação de patente US 2008/0236939, ambas as quais estão incorporadas nes- te documento pela referência, as câmaras 28a, 28b, 28c, 28d e 28e do silenciador de des- carga 20A são ajustadas para ressonâncias dos gases de combustão e de resfriamento para atenuar ruído e satisfazer os padrões de ruído aeronáutico. Dispor o primeiro abafador sóli- do 24a no edutor 18A ou adjacente a ele e utilizar o abafador perfurado 26 disposto dentro da primeira câmara 28a a montante do duto de descarga perfurado 22A dá ao silenciador de 5 descarga 20A espaço adicional na estrutura externa 12A a fim de atenuar mais efetivamente o ruído e assim satisfazer os padrões de ruído aeronáutico.

A figura 1A mostra o abafador perfurado 26 do silenciador de descarga 20A da figu- ra 1. O abafador perfurado 26 inclui um furo de duto de descarga 30 e uma pluralidade dos furos de atenuação de ruído 32.

Tal como os abafadores sólidos 24a, 24b, 24c, 24d, 24e e 24f (figura 1), o abafador

perfurado 26 compreende uma chapa de metal mais comumente construída de aço inoxidá- vel, titânio, ou liga à base de níquel. O furo de duto de descarga 30 é dimensionado para receber o duto de descarga 22A (figura 1) quando instalado. Na modalidade mostrada, os furos de atenuação de ruído 32 se estendem através do abafador perfurado 26 e são dis- 15 postos substancialmente através da superfície total do mesmo. Tal como ilustrado na figura 1A, os furos de atenuação de ruído 32 são de aproximadamente 0,125 polegada (0,32 cm) em diâmetro e são modelados de maneira que os furos de atenuação de ruído 32 ocupam entre 20% e 30% da área de superfície do abafador perfurado 26. Entretanto, o tamanho, forma e o padrão dos furos de atenuação de ruído 30 podem variar de modalidade para mo- 20 dalidade dependendo de como o silenciador de descarga 20A (figura 1) é ajustado para al- cançar a atenuação de ruído desejada.

A figura 2 é uma vista esquemática de um silenciador de descarga alternativo 20B disposto na seção de cauda de avião 10B. A seção de cauda de avião 10B inclui uma estru- tura externa 12B e uma nacele de APU 14B. A nacele de APU 14B contém uma APU 16B, 25 um edutor 18B, um silenciador de descarga 20B e o duto de descarga 22B. O silenciador de descarga 20B inclui os abafadores sólidos 34a, 34b, 34c, 34d e 34e, os abafadores parcial- mente perfurados 36a e 36b e um abafador perfurado 38. Conjuntamente os abafadores sólidos 34a, 34b, 34c, 34d e 34e e as partes sólidas 36s e 36ss dos abafadores parcialmen- te perfurados 36a e 36b formam uma pluralidade das câmaras ajustadas 40a, 40b, 40c, 40d 30 e 40e. Tal como mostrado na figura 2, os abafadores sólidos 34a, 34b, 34c e 34d, os abafa- dores parcialmente perfurados 36a e 36b e um abafador perfurado 38 se estendem de uma maneira geral radialmente em volta do duto de descarga 22B para a estrutura externa 12B.

O silenciador de descarga 20B é construído em um modo similar ao do silenciador de descarga 20A e pode ser usado como uma alternativa ou além do silenciador de descar- ga 20A a fim de alcançar atenuação de ruído nas faixas de frequências particulares de modo a satisfazer os padrões de ruído aeronáutico.

Tal como mostrado na figura 2, a nacele de APU 14B aloja a APU 16B na mesma e a estrutura externa 12B aloja todos os componentes incluindo o silenciador de descarga 20B. O edutor 18B é arranjado a jusante da APU 16B e está em comunicação de fluido com ela. O edutor 18B se estende axialmente para se conectar ao duto de descarga 22B e se comunicar com ele. O silenciador de descarga 20B é disposto anularmente em volta do duto 5 de descarga 22B adjacente ao edutor 18B, e é configurado para atenuar o ruído dos gases de combustão gerados pela APU 16B.

Mais particularmente, o silenciador de descarga 20B tem um conjunto dos abafado- res sólidos 34a, 34b, 34c e 34d espaçados lado a lado axialmente uns dos outros e se es- tendendo anularmente em volta do duto de descarga 22B. Adicionalmente, o abafador sólido 10 34e se estende de uma maneira geral axialmente entre os abafadores parcialmente perfura- dos 36a e 36b e entre o abafador parcialmente perfurado 36b e o quarto abafador sólido 34d. Na modalidade mostrada na figura 2, os abafadores parcialmente perfurados 36a e 36b têm as partes de construção sólida 36s e 36ss radialmente acima (tal como definido pela linha de centro do duto de descarga 22B) da conexão com o abafador sólido 34e. Conjun- 15 tamente os abafadores sólidos 34a, 34b, 34c, 34d e 34e e as partes sólidas 36s e 36ss dos abafadores parcialmente perfurados 36a e 36b formam as câmaras ajustadas 40a, 40b, 40c, 40d e 40e.

Na modalidade mostrada na figura 2, o abafador perfurado 38 se estende anular- mente em volta do duto de descarga 22B a jusante do primeiro abafador sólido 34a e a mon- tante do segundo abafador sólido 34b. O abafador perfurado 38 tem uma pluralidade de fu- ros se estendendo através dele para permitir que ruído de uma certa frequência passe atra- vés dele. Conjuntamente o primeiro abafador sólido 34a e o segundo abafador sólido 34b formam a primeira câmara ajustada 40a com o primeiro abafador perfurado 38 disposto den- tro dela. De forma similar, o segundo abafador sólido 34b e o terceiro abafador sólido 34c formam a segunda câmara ajustada 40b axialmente a jusante da primeira câmara ajustada 40a. O terceiro abafador sólido 34c, a parte sólida 36s do abafador perfurado 36a, o quarto abafador sólido 34d e o quinto abafador sólido 34e formam a terceira câmara ajustada em forma de L 40c a jusante da segunda câmara ajustada 40b. As partes perfuradas 36p e 36pp dos abafadores parcialmente perfurados 36a e 36b são dispostas dentro da terceira câmara ajustada 40c. A quarta câmara ajustada 40d é disposta radialmente acima da tercei- ra câmara ajustada 40c, se estende em volta do duto de descarga 22B e é formada pelas partes sólidas 36s e 36ss dos abafadores parcialmente perfurados 36a e 36b e pelo quinto abafador sólido 34e. De forma similar, a quinta câmara ajustada 40e é formada pela parte sólida 36ss do abafador parcialmente perfurado 36b, pelo quarto abafador sólido 34d e pelo quinto abafador sólido 34e, e é disposta a jusante da quarta câmara ajustada 40d. O número de abafadores e de câmaras e a localização das câmaras em relação ao duto de descarga 22B podem ser variados a fim de alcançar a atenuação de ruído nas faixas de frequências particulares a fim de satisfazer os padrões de ruído aeronáutico. A distância axial do abafa- dor sólido 34e também pode ser variada a partir do diâmetro externo do duto de descarga 22B, e isto permite que o silenciador de descarga 20B seja ajustado para frequências espe- cíficas para reduzir o ruído da APU 16B.

O primeiro abafador sólido 34a é disposto substancialmente adjacente a uma borda

traseira do edutor 18B em volta do duto de descarga 22B. Em outras modalidades, o primei- ro abafador sólido 34a pode ser disposto nivelado com a borda dianteira do edutor 18B ou ao longo do duto de descarga 22B em vários comprimentos desejados a partir da APU 16B. Na modalidade mostrada na figura 2, o abafador perfurado 38 é disposto a jusante da parte 10 de descarga da APU 16B a uma distância que está entre cerca de 100% do diâmetro interno do duto de descarga 22B a cerca de 150% do diâmetro interno do duto de descarga 22B. O duto de descarga 22B é perfurado em um modo similar ao do abafador perfurado 38 a ju- sante do abafador perfurado 38 e não tem perfurações (isto é, é sólido) a montante do mesmo. Em outras modalidades, o abafador perfurado 38 e os abafadores parcialmente 15 perfurados 36a e 36b podem ser dispostos em uma localização diferente mais a montante ou a jusante em relação à APU 16B e o abafador perfurado 38 pode compreender uma plu- ralidade de abafadores dentro de câmaras dimensionadas variavelmente a fim de alcançar a atenuação de ruído nas faixas de frequências particulares a fim de satisfazer os padrões de ruído aeronáutico.

As câmaras 40a, 40b, 40c, 40d e 40e do silenciador de descarga 20B são ajustadas

para atenuar o espectro de frequência de ruído da APU 16B para satisfazer os padrões de ruído aeronáutico. Dispor o primeiro abafador sólido 34a adjacente ao edutor 18B e utilizar o abafador perfurado 38 disposto dentro da primeira câmara 40a a montante do duto de des- carga perfurado 22B dá ao silenciador de descarga 20B espaço adicional na estrutura exter- 25 na 12B a fim de atenuar mais efetivamente o ruído e assim satisfazer os padrões de ruído aeronáutico. Adicionalmente, utilizar os abafadores parcialmente perfurados 36a e 36b per- mite que o silenciador de descarga 20B alcance a atenuação de ruído nas faixas de fre- quências particulares a fim de satisfazer os padrões de ruído aeronáutico.

A figura 2A mostra o abafador parcialmente perfurado 36b do silenciador de des- carga 20B da figura 2. O abafador parcialmente perfurado 36b inclui o furo de duto de des- carga 30 e os furos de atenuação de ruído 32.

Os furos de atenuação de ruído 32 se estendem através da parte perfurada 36pp do abafador parcialmente perfurado 36b. O abafador sólido se estendendo axialmente 34e se conecta ao abafador parcialmente perfurado 36b e separa a parte perfurada 36pp da par- 35 te sólida 36ss. Tal como mostrado na figura 2A, o abafador sólido 34e se estende em um arco a uma distância do furo de duto de descarga 30 e separa a câmara 40e da 40c (figura 2). A figura 2B mostra uma outra modalidade do abafador parcialmente perfurado 42. O abafador parcialmente perfurado 42 pode ser o substituto para o abafador parcialmente perfurado 36b e 36a das figuras 2 e 2A e inclui o furo de duto de descarga 30 e os furos de atenuação de ruído 32.

Os furos de atenuação de ruído 32 se estendem através da parte perfurada 44 do

abafador parcialmente perfurado 42. O abafador sólido se estendendo axialmente 46 se co- necta ao abafador parcialmente perfurado 42 e separa a parte perfurada 44 da parte sólida 48. Tal como mostrado na figura 2B, o abafador sólido 46 é disposto totalmente em volta do furo de duto de descarga 30 e, portanto, forma uma câmara de atenuação 50. O abafador 10 sólido 46 se estende do abafador parcialmente perfurado 42 para os abafadores sólidos ad- jacentes (não mostrados).

Embora a invenção tenha sido descrita com referência a uma(s) modalidade(s) e- xemplar(s), será entendido pelos versados na técnica que várias mudanças podem ser feitas e equivalências podem ser substitutas para elementos da mesma sem divergir do escopo da 15 invenção. Além do mais, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma situação ou material particular aos preceitos da invenção sem divergir do escopo essencial da mes- ma. Portanto, é considerado que a invenção não está limitada à(s) modalidade(s) particu- lar(s) revelada(s), mas que a invenção incluirá todas as modalidades estando dentro do es- copo das reivindicações anexas.

Claims

1. Montagem de silenciador de descarga, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: um duto de descarga; e um silenciador de descarga disposto em volta do duto de descarga, o silenciador de descarga incluindo uma pluralidade de abafadores sólidos e pelo menos um abafador perfu- rado.

2. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que os abafadores sólidos são posicionados para formar uma pluralidade de câmaras, e em que o pelo menos um abafador perfurado é disposto den- tro de pelo menos uma da pluralidade de câmaras.

3. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o pelo menos um abafador perfurado tem perfurações espaçadas substancialmente através de uma área de superfície total do mesmo.

4. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que as perfurações compreendem entre cerca de 20% e 30% da área de superfície total do abafador perfurado.

5. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o pelo menos um abafador perfurado tem uma primeira parte sólida sem perfurações e uma segunda parte com perfurações.

6.Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de que um da pluralidade de abafadores sólidos se conecta ao pelo menos um abafador perfurado entre a primeira parte sólida e a segunda parte com per- furações e se estende de uma maneira geral axialmente para se conectar a um abafador sólido adjacente da pluralidade de abafadores sólidos ou a um segundo abafador perfurado de forma similar, ambos os quais se estendem de uma maneira geral radialmente em volta do duto de descarga.

7. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o pelo menos um abafador perfurado tem perfurações que são furos com um diâmetro de cerca de 0,125 polegada (0,32 cm).

8. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende adicionalmente uma unidade de potência auxiliar arranjada em comunicação com o duto de descarga, e em que o pelo menos um abafador perfurado é disposto em um comprimento ao longo do duto de descarga a partir da unidade de potência auxiliar que é de cerca de 100% a cerca de 150% de um diâmetro in- terno do duto de descarga.

9. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato de que o duto de descarga é uma estrutura sólida a montante do pelo menos um abafador perfurado e uma estrutura perfurada a jusante do pelo menos um abafador perfurado.

10. Montagem de silenciador de descarga, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende adicionalmente um edutor disposto entre a unidade de potência auxiliar e o duto de descarga, em que um primeiro abafador sólido da pluralidade de abafadores sólidos é disposto no edutor ou adjacente a ele.

11. Montagem de unidade de potência auxiliar, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: uma unidade de potência auxiliar: um duto de descarga localizado a jusante da unidade de potência auxiliar para re- ceber gases de combustão emitidos pela unidade de potência auxiliar; e um silenciador de descarga se estendendo anularmente em volta do duto de des- carga, o silenciador de descarga tendo uma pluralidade de abafadores sólidos espaçados axialmente e pelo menos um abafador perfurado.

12. Montagem, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADA pelo fato de que os abafadores sólidos são posicionados para formar uma pluralidade de câmaras, e em que o pelo menos um abafador perfurado é disposto dentro de uma da pluralidade de câma- ras em um comprimento ao longo do duto de descarga a partir da unidade de potência auxi- liar que é de cerca de 100% a cerca de 150% de um diâmetro interno do duto de descarga.

13. Montagem, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADA pelo fato de que o pelo menos um abafador perfurado tem perfurações espaçadas substancialmente através de uma área de superfície total do mesmo.

14. Montagem, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADA pelo fato de que o pelo menos um abafador perfurado tem uma primeira parte sólida sem perfurações e uma segunda parte com perfurações.

15. Montagem, de acordo com a reivindicação 14, CARACTERIZADA pelo fato de que um da pluralidade de abafadores sólidos se conecta ao pelo menos um abafador perfu- rado entre a primeira parte sólida e a segunda parte com perfurações e se estende de uma maneira geral axialmente para se conectar a um abafador sólido adjacente da pluralidade de abafadores sólidos ou a um segundo abafador perfurado de forma similar, ambos os quais se estendem de uma maneira geral radialmente em volta do duto de descarga.

16. Montagem, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADA pelo fato de que o duto de descarga é uma estrutura sólida a montante do pelo menos um abafador per- furado e uma estrutura perfurada a jusante do pelo menos um abafador perfurado.

17. Seção de cauda de avião, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: uma unidade de potência auxiliar; um edutor disposto a jusante da unidade de potência auxiliar para receber gases de combustão emitidos pela unidade de potência auxiliar; um duto de descarga conectado ao edutor e se estendendo a jusante dele para di- recionar os gases de combustão para fora da seção de cauda de avião; e um silenciador de descarga conectado a uma parte do duto de descarga e se es- tendendo anularmente em volta dela, o silenciador de descarga tendo uma pluralidade de abafadores sólidos espaçados axialmente e pelo menos um abafador perfurado.

18. Seção de cauda de avião, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADA pelo fato de que os abafadores sólidos são posicionados para formar uma pluralidade de câmaras, e em que o pelo menos um abafador perfurado é disposto den- tro de uma da pluralidade de câmaras em um comprimento ao longo do duto de descarga a partir da unidade de potência auxiliar que é de cerca de 100% a cerca de 150% de um diâ- metro interno do duto de descarga.

19. Seção de cauda de avião, de acordo com a reivindicação 18, CARACTERIZADA pelo fato de que o duto de descarga é uma estrutura sólida a montante do pelo menos um abafador perfurado e uma estrutura perfurada a jusante do pelo menos um abafador perfurado.

20. Seção de cauda de avião, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADA pelo fato de que um da pluralidade de abafadores sólidos se conecta ao pelo menos um abafador perfurado e se estende de uma maneira geral axialmente para se conectar a um abafador sólido adjacente da pluralidade de abafadores sólidos ou a um se- gundo abafador perfurado de forma similar, ambos os quais se estendem de uma maneira geral radialmente em volta do duto de descarga.