BR0304095B1 - válvula angular a 90 com fechamento interno/externo acoplada a um redutor blindado acionado através de coroa e pinhão comandado por motor elétrico/hidráulico com suporte para sustentação de pneutorque. - Google Patents

Description

"VÁLVULA ANGULAR A 90° COM FECHAMENTO INTERNO/EXTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE".

Refere-se a presente patente de invenção a uma "VALVULA ANGULAR A 90° COM FECHAMENTO INTERNO/EXTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE", que foi desenvolvida para proporcionar uma melhor manutenção no equipamento e impedir a entrada de material no interior do castelo, além de permitir uma rápida abertura e um rápido fechamento da válvula através do redutor que é comandado através de um motor elétrico/hidráulico, ou um pneutorque ou manualmente com total segurança para o operador.

As válvulas de alta pressão empregadas em tubulações condutoras, principalmente de alumínio líquido, são em sua totalidade isentas de uma blindagem protetora, o que tem gerado muitos acidentes com os operadores devido ao vazamento do liquido contido na tubulação ou dos produtos utilizados para a limpeza quando da necessidade de reparos das mesmas.

Outro inconveniente encontrado nessas válvulas está relacionado ao seu sistema de gaxetas utilizadas entre o corpo da válvula, pois não impedem o deslocamento do eixo principal ocasionando uma excentricidade muito grande entre o redutor e válvula, além das válvulas atuais permitirem que o material quando da parada das mesmas penetrem no castelo danificando esta parte da bomba que não conta com um esmerilhador.

Outro ponto que devemos destacar está relacionado ao fechamento das válvulas a partir do redutor quando da ocorrência de pane no motor elétrico e da necessidade de utilizar um pneutorque, estes redutores não possuem um suporte para que este equipamento seja acoplado, obrigando que o operador promova o fechamento da válvula segurando o pneutorque com os braços até o fechamento total da válvula, ocorre que este equipamento possui um peso elevado e sua disposição construtiva não permite uma boa empunhadura, além disso, esse fechamento, dependendo do caso, pode levar horas, o que torna o serviço lento e laborioso e impede de o operador desenvolva outra função, necessitando, muitas vezes, de vários operários para este serviço.

Diante deste e outros não mencionados inconvenientes, o inventor desenvolveu a "VÁLVULA ANGULAR A 90° COM FECHAMENTO INTERNO/EXTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE" compreendido por um corpo principal formado a partir de uma válvula, esta constituída por um corpo receptor que projeta internamente uma câmara comunicante com saída e entrada estas a posicionadas 90°, onde externamente acopla-se uma sede, enquanto internamente é provida de uma contra sede de fechamento e esmerilhamento de cromo, esta fixada a um eixo longitudinal de esmerilhamento que desliza através do furo de ligação, provido de gaxetas comprimidas através de um preme gaxeta, esta acondicionada no interior de um castelo que é acoplado no colarinho do corpo receptor e fixado através de parafusos, sendo que na secção superior do dito castelo verifica-se um redutor formado a partir de uma caixa que acondiciona em seu interior uma coroa esta conduzida por um pinhão fixado a um eixo de comando do redutor acionado através de um motor elétrico/hidráulico, caracterizado pelo furo de ligação externamente ter seu diâmetro abruptamente aumentado formando uma cavidade acondicionadora para acondicionamento de um anel de borracha quadrado, enquanto o castelo é provido externamente de uma escala numérica com ponteiro marcador abaixo do qual verifica-se uma porta basculante de inspeção, esta alinhada a um retentor disposto internamente no dito castelo, sendo que o redutor é passível de ser acionado por um volante de operação ou um pneutorque que na secção frontal incorpora um suporte, sendo que a dita coroa é apoiada sobre rolamento cônico de ajuste, enquanto sua secção superior detém uma porca de travamento fixada através de parafusos que permitem o ajuste da bucha centralizadora, esta acoplada centralmente na dita coroa, bucha que detém externamente em sua secção inferior um rolamento cônico de ajuste e recebe ainda o acoplamento do eixo longitudinal de esmerilhamento, cujo extremo recebe um volante de esmerilhamento abaixo do qual verifica-se uma trava porca, sendo que o dito eixo de comando do redutor na face interna da caixa detém uma porca trava e está apoiado em rolamentos de ajuste horizontais, estes lacrados através de uma tampa de rolamento comprimida através de porca trava e contra porca trava, sendo que a dita caixa externamente proteja uma haste de travamento e uma tampa lacra enquanto eixo de comando do redutor é ladeado por furos para acoplamento do suporte de sustentação, este fixado através de corrente a haste de travamento.

Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido, são apensos desenhos ilustrativos aos quais far-se-ão referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada, onde a:

Figura 1 mostra uma vista em corte da válvula com fechamento interno e um redutor comandado por um volante.

Figura 2 mostra uma vista em corte da válvula com fechamento interno e um redutor comandado por pneutorque.

Figura 3 mostra uma vista em corte da válvula com fechamento interno e um redutor comandado por um motor elétrico/hidráulico.

Figura 4 mostra uma vista frontal da válvula com fechamento interno.

Figura 5 mostra uma vista em corte da válvula com fechamento externo e um redutor comandado por um volante.

Figura 6 mostra uma vista frontal da válvula com fechamento externo.

Como inferem os desenhos e em seus pormenores, podemos observar que a "VÁLVULA ANGULAR A 90° COM FECHAMENTO INTERNO/EXTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE" compreendido por um corpo principal (1) formado a partir de uma válvula (2), esta constituída por um corpo receptor (3) que projeta internamente uma câmara comunicante (4) com saída (5) e entrada (6) estas a posicionadas 90°, onde externamente acopla-se uma sede (7), enquanto internamente é provida de uma contra sede (8) de fechamento e esmerilhamento de cromo, esta fixada a um eixo longitudinal de esmerilhamento (9) que desliza através do furo de ligação (10), provido de gaxetas (13) comprimidas através de um preme gaxeta (14), esta acondicionada no interior de um castelo (15) que é acoplado no colarinho (16) do corpo receptor (3) e fixado através de parafusos (17), sendo que na secção superior do dito castelo (15) verifica-se um redutor (100) formado a partir de uma caixa (23) que acondiciona em seu interior (24) uma coroa (25) esta conduzida por um pinhão (26) fixado a um eixo de comando do redutor (27) acionado através de um motor elétrico/hidráulico (28), caracterizado pelo furo de ligação (10) externamente ter seu diâmetro abruptamente aumentado formando uma cavidade acondicionadora (11) para acondicionamento de um anel de borracha quadrado (12), enquanto o castelo (15) é provido externamente de uma escala numérica (18) com ponteiro marcador (19) abaixo do qual verifica-se uma porta basculante de inspeção (20), esta alinhada a um retentor (21) disposto internamente no dito castelo (15), sendo que o redutor (100) é passível de ser acionado por um volante de operação (29) ou um pneutorque (30) que na secção frontal (31) incorpora um suporte (32), sendo que a dita coroa (25) é apoiada sobre rolamento cônico de ajuste (33), enquanto sua secção superior detém uma porca de travamento (34) fixada através de parafusos (35) que permitem o ajuste da bucha centralizadora, esta acoplada centralmente na dita coroa (25), bucha que detém externamente em sua secção inferior (37) um rolamento cônico (38) de ajuste e recebe ainda o acoplamento do eixo longitudinal de esmerilhamento (9), cujo extremo recebe um volante de esmerilhamento (39) abaixo do qual verifica-se uma trava porca (40), sendo que o dito eixo de comando do redutor (27) na face interna da caixa (23) detém uma porca trava (41) e está apoiado em rolamentos de ajuste horizontais (42), estes lacrados através de uma tampa de rolamento (43) comprimida através de porca trava (41) e contra porca trava (44), sendo que a dita caixa (23) externamente proteja uma haste de travamento (45) e uma tampa lacra (46) enquanto eixo de comando do redutor (27) é ladeado por furos para acoplamento do suporte de sustentação (47), este fixado através de corrente (48) a haste de travamento (45).

Com base no descrito e ilustrado é dado a perceber que a "VÁLVULA ANGULAR A 90° COM FECHAMENTO INTERNO/EXTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE" a válvula em questão apresenta um revolucionário sistema de castelo que incorpora internamente um retentor alojado abaixo das gaxetas que mantém a concentricidade do eixo longitudinal de esmerilhamento, além de impedir a passagem de material oriundo do corpo receptor para o interior do castelo, com isso o operador pode trabalhar com segurança uma vez que o compartimento de gaxetas é alcançado através da porta de inspeção não havendo necessidade de se desmontar o equipamento para troca das mesmas.

Devemos salientar ainda que a sede e a contra sede são fabricadas em aço cromo CR 40 e temperadas por indução, esse tratamento permite que as mesmas sejam reusinadas e novamente temperadas. A introdução de uma escala possibilita que o operador possa saber com certeza se a válvula está aberta ou fechada, pois o ponteiro posicionado sobre um número alto indica que a mesma encontra-se aberta e sobre o número zero que a mesma encontra-se fechada, esta prática proporciona uma maior segurança na manutenção do equipamento.

Outro fator de grande relevância encontra-se na blindagem do castelo e na lubrificação do eixo longitudinal de esmerilhamento que impedem que produtos se acumulem em seu interior, o que possibilita o manuseio do eixo após a manutenção sem qualquer alteração.

Tudo isso aliado a um redutor desenvolvido especificamente para proporcionar um melhor desempenho na desobstrução da válvula através de um acionamento que conta com três formas distintas, ou seja: através de um motor elétrico/hidráulico, de um pneutorque acionado através de ar comprimido ou manualmente através de um volante utilizado na falta de energia elétrica.

O redutor possui rolamento disposto na secção inferior da bucha que permite um melhor giro e perfeito esmerilhamento da válvula e impede que a bucha toque no castelo, sendo que o rolamento superior impede que esta seja deslocada do eixo principal aumentando a vida útil do equipamento, além de contar com uma porca de travamento vertical que permite seu ajuste em relação à coroa que juntamente com o rolamento superior impede seu deslocamento do centro de giro.

Podemos destacar ainda que a utilização de rolamentos de ajustes horizontais que apoiam o eixo de comando do redutor impedem sua excentricidade aumentando a suavidade do movimento de rotação.

Outra grande vantagem encontrada no equipamento está relacionada ao suporte de sustentação do pneutorque, pois a inclusão desse dispositivo permite que o mesmo trabalhe sem a necessidade de ser sustentado pelo operador, permitindo que após o serviço executado seja removido e fique preso a própria caixa do redutor através de corrente, com isso evita-se acidentes e o esforço desnecessário do operador que fica liberado para outras atividades.

Vale lembrar ainda que o acionamento da trava porca permite que o eixo longitudinal passe a girar louco, facilitando o esmerilhamento manual interno da válvula para retirada do material incrustado em seu interior e, conseqüentemente, diminuindo o esforço físico do operador.

O redutor ora reivindicado possui uma disposição inovadora em seu aspecto geral, pois além das vantagens acima descritas conta ainda com uma caixa de redutor totalmente blindada que impede a ocorrência de acidentes, por ser inovador e até então não compreendidas no estado da técnica que enquadra-se perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção. São as seguintes suas reivindicações.

Claims (5)

1.

"VÁLVULA ANGULAR A 90° COM FECHAMENTO INTERNO/EXTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE" compreendido por um corpo principal (1) formado a partir de uma válvula (2), esta constituída por um corpo receptor (3) que projeta internamente uma câmara comunicante (4) com saída (5) e entrada (6) estas a posicionadas 90°, onde externamente acopla-se uma sede (7), enquanto internamente é provida de uma contra sede (8) de fechamento e esmerilhamento de cromo, esta fixada a um eixo longitudinal de esmerilhamento (9) que desliza através do furo de ligação (10), provido de gaxetas (13) comprimidas através de um preme gaxeta (14), esta acondicionada no interior de um castelo (15) que é acoplado no colarinho (16) do corpo receptor (3) e fixado através de parafusos (17), sendo que na secção superior do dito castelo (15) verifica-se um redutor (100) formado a partir de uma caixa (23) que acondiciona em seu interior (24) uma coroa (25) esta conduzida por um pinhão (26) fixado a um eixo de comando do redutor (27) acionado através de um motor elétrico/hidráulico (28), caracterizado pelo furo de ligação (10) externamente ter seu diâmetro abruptamente aumentado formando uma cavidade acondicionadora (11) para acondicionamento de um anel de borracha quadrado (12), enquanto o castelo (15) é provido externamente de uma escala numérica (18) com ponteiro marcador (19) abaixo do qual verifica-se uma porta basculante de inspeção (20), esta alinhada a um retentor (21) disposto internamente no dito castelo (15), sendo que o redutor (100) é passível de ser acionado por um volante de operação (29) ou um pneutorque (30) que na secção frontal (31) incorpora um suporte

(32), sendo que a dita coroa (25) é apoiada sobre rolamento cônico de ajuste (33), enquanto sua secção superior detém uma porca de travamento (34) fixada através de parafusos (35) que permitem o ajuste da bucha centralizadora, esta acoplada centralmente na dita coroa (25), bucha que

detém externamente em sua secção inferior (37) um rolamento cônico (38) de ajuste e recebe ainda o acoplamento do eixo longitudinal de esmerilhamento (9), cujo extremo recebe um volante de esmerilhamento (39) abaixo do qual verifica-se uma trava porca (40), sendo que o dito eixo de comando do redutor (27) na face interna da caixa (23) detém uma porca

trava (41) e está apoiado em rolamentos de ajuste horizontais (42), estes lacrados através de uma tampa de rolamento (43) comprimida através de porca trava (41) e contra porca trava (44), sendo que a dita caixa (23) externamente proteja uma haste de travamento (45) e uma tampa lacra (46) enquanto eixo de comando do redutor (27) é ladeado por furos para acoplamento do suporte de sustentação (47), este fixado através de corrente (48) a haste de travamento (45).