BR0304093B1 - Válvula angular a 180° com fechamento interno acoplada a um redutor blindado acionado através de coroa e pinhão comandado por motor elétrico/hidráulico com suporte para sustentação de pneutorque - Google Patents
Válvula angular a 180° com fechamento interno acoplada a um redutor blindado acionado através de coroa e pinhão comandado por motor elétrico/hidráulico com suporte para sustentação de pneutorque Download PDFInfo
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Description
“VÁLVULA ANGULAR A 180° COM FECHAMENTO INTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE”.
Refere-se a presente patente de invenção a uma “VÁLVULA ANGULAR A 180° COM FECHAMENTO INTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE”, que foi desenvolvida para atuar angularmente a 180° para proporcionar uma melhor manutenção no equipamento e impedir a entrada de material no interior do castelo, além de permitir uma rápida abertura e um rápido fechamento da válvula através do redutor que é comandado através de um motor elétrico/hidráulico, ou um pneutorque ou manualmente com total segurança para o operador.
As válvulas de alta pressão empregadas em tubulações condutoras, principalmente de alumínio líquido, são em sua totalidade isentas de uma blindagem protetora, o que tem gerado muitos acidentes com os operadores devido ao vazamento do liquido contido na tubulação ou dos produtos utilizados para a limpeza quando da necessidade de reparos das mesmas.
Outro inconveniente encontrado nessas válvulas está relacionado ao seu sistema de gaxetas utilizadas entre o corpo da válvula, pois não impedem o deslocamento do eixo principal ocasionando uma excentricidade muito grande entre o redutor e válvula, além das válvulas atuais permitirem que o material quando da parada das mesmas penetrem no castelo danificando esta parte da bomba que não conta com um esmerilhador.
Outro ponto que devemos destacar está relacionado ao fechamento das válvulas a partir do redutor quando da ocorrência de pane no motor elétrico e da necessidade de utilizar um pneutorque, estes redutores não possuem um suporte para que este equipamento seja acoplado, obrigando que o operador promova o fechamento da válvula segurando o pneutorque com os braços até o fechamento total da válvula, ocorre que este equipamento possui um peso elevado e sua disposição construtiva não permite uma boa empunhadura, além disso, esse fechamento, dependendo do caso, pode levar horas, o que toma o serviço lento e laborioso e impede de o operador desenvolva outra função, necessitando, muitas vezes, de vários operários para este serviço.
Podemos salientar ainda que as válvulas que possuem a entrada e saída de material posicionadas a 180° em sua totalidade são constituídas de redução o que impede uma boa vazão do material, alem de permitir que o mesmo fique depositado sobre a câmara condutora provocando uma rápida abrasão e conseqüente deterioração do equipamento.
Diante deste e outros não mencionados inconvenientes, o inventor desenvolveu a “VÁLVULA ANGULAR A 180° COM FECHAMENTO INTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE” compreendido por um corpo principal formado a partir de uma válvula, esta constituída por um corpo receptor único fundido que projeta intemamente uma câmara comunicante com saída posicionada a 45° em relação ao centro e entrada esta alinhada ao centro, onde extemamente acopla-se uma sede, que recebe a fixação de um adaptador de 45° posicionado de forma contraposta a saída, enquanto intemamente a dita câmara é provida de uma contra sede de fechamento e esmerilhamento de cromo, esta fixada a um eixo longitudinal de esmerilhamento que desliza através do furo de ligação provido de gaxetas comprimidas através de um preme gaxeta, esta acondicionada no interior de um castelo que é acoplado no colarinho do corpo receptor e fixado através de parafusos, sendo que na secção superior do dito castelo verifica-se um redutor formado a partir de uma caixa que acondiciona em seu interior uma coroa esta conduzida por um pinhão fixado a um eixo de comando do redutor acionado através de um motor elétrico/hidráulico, um volante de operação ou um pneutorque, sendo o eixo longitudinal de esmerilhamento inserido em uma bucha centralizadora e dotado de volante de esmerilhamento, caracterizado pelo furo de ligação extemamente tem seu diâmetro abruptamente aumentado formando uma cavidade acondicionadora para acondicionamento de um anel de borracha quadrado, enquanto o castelo extemamente detém uma escala numérica com ponteiro marcador (19) abaixo do qual verifica-se uma porta basculante de inspeção (20), esta alinhada a um retentor interno, sendo que a secção frontal do pneutorque incorpora um suporte, dita coroa é apoiada sobre um rolamento cônico de ajuste e superiormente recebe uma porca de travamento fixada através de parafusos que permitem o ajuste da bucha centralizadora, que detém extemamente em sua secção inferior um rolamento cônico de ajuste, sendo que abaixo do volante de esmerilhamento verifica-se uma trava porca, enquanto o dito eixo de comando do redutor na face interna da caixa detém uma porca trava e está apoiado em rolamentos de ajuste horizontais, estes lacrados através de uma tampa de rolamento comprimida através da porca trava e contra porca trava, sendo que a dita caixa extemamente proteja uma haste de travamento e uma tampa lacra, enquanto eixo de comando do redutor é ladeado por furos para acoplamento do suporte de sustentação, este fixado através de corrente.
Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido, são apensos desenhos ilustrativos aos quais far-se-ão referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada, onde a: Figura 1 mostra uma vista em corte da válvula comandado por um motor elétrico/hidraulico.
Figura 2 mostra uma vista em corte da válvula comandado por pneutorque.
Figura 3 mostra uma vista em corte da válvula comandado por um volante.
Figura 4 mostra uma vista lateral da válvula.
Figura 5 mostra uma vista frontal da válvula.
Como inferem os desenhos e em seus pormenores, podemos observar que a “VÁLVULA ANGULAR A 180° COM FECHAMENTO INTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINFIÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE” compreendido por um corpo principal (1) formado a partir de uma válvula (2), esta constituída por um corpo receptor (3) único fundido que projeta intemamente uma câmara comunicante (4) com saída (5) posicionada a 45° em relação ao centro e entrada (6) esta alinhada ao centro, onde extemamente acopla-se uma sede (7), que recebe a fixação de um adaptador de 45° (50) posicionado de forma contraposta a saída (5), enquanto intemamente a dita câmara (4) é provida de uma contra sede (8) de fechamento e esmerilhamento de cromo, esta fixada a um eixo longitudinal de esmerilhamento (9) que desliza através do furo de ligação (10) provido de gaxetas (13) comprimidas através de um preme gaxeta (14), esta acondicionada no interior de um castelo (15) que é acoplado no colarinho (16) do corpo receptor (3) e fixado através de parafusos (17), sendo que na secção superior do dito castelo (15) verifica-se um redutor (100) formado a partir de uma caixa (23) que acondiciona em seu interior (24) uma coroa (25) esta conduzida por um pinhão (26) fixado a um eixo de comando do redutor (27) acionado através de um motor elétrico/hidráulico (28), um volante de operação (29) ou um pneutorque (30) , sendo o eixo longitudinal de esmerilhamento (9) inserido em uma bucha centralizadora (36) e dotado de volante de esmerilhamento (39), caracterizado pelo furo de ligação (10) extemamente tem seu diâmetro abruptamente aumentado formando uma cavidade acondicionadora (11) para acondicionamento de um anel de borracha quadrado (12), enquanto o castelo (15) extemamente detém uma escala numérica (18) com ponteiro marcador (19) abaixo do qual verifica-se uma porta basculante de inspeção (20), esta alinhada a um retentor interno (21), sendo que a secção frontal (31) do pneutorque (30) incorpora um suporte (32), dita coroa (25) é apoiada sobre um rolamento cônico de ajuste (33) e superiormente recebe uma porca de travamento (34) fixada através de parafusos (35) que permitem o ajuste da bucha centralizadora (36), que detém extemamente em sua secção inferior (37) um rolamento cônico (38) de ajuste, sendo que abaixo do volante de esmerilhamento (39) verifica-se uma trava porca (40), enquanto o dito eixo de comando do redutor (27) na face interna da caixa (23) detém uma porca trava (41) e está apoiado em rolamentos de ajuste horizontais (42), estes lacrados através de uma tampa de rolamento (43) comprimida através da porca trava (41) e contra porca trava (44), sendo que a dita caixa (23) extemamente proteja uma haste de travamento (45) e uma tampa lacra (46), enquanto eixo de comando do redutor (27) é ladeado por furos para acoplamento do suporte de sustentação (47), este fixado através de corrente (48).
Com base no descrito e ilustrado é dado a perceber que a “VÁLVULA ANGULAR A 180° COM FECHAMENTO INTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE” a válvula em questão apresenta um corpo receptor único fundido com saída a 45°, enquanto a entrada esta alinhada ao centro porem recebe um adaptador que a posiciona a 45° de forma contraposta a saída, formando assim um ângulo de 180° entre a entrada e saída sem qualquer redução o que permite uma vazão constante do material, evitando que este permaneça acumulado na câmara evitando a abrasão precipitada da válvula aumentando a vida útil do equipamento, além de um revolucionário sistema de castelo que incorpora intemamente um retentor alojado abaixo das gaxetas que mantém a concentricidade do eixo longitudinal de esmerilhamento, além de impedir a passagem de material oriundo do corpo receptor para o interior do castelo, com isso o operador pode trabalhar com segurança uma vez que o compartimento de gaxetas é alcançado através da porta de inspeção não havendo necessidade de se desmontar o equipamento para troca das mesmas.
Devemos salientar ainda que a sede e a contra sede são fabricadas em aço cromo CR 40 e temperadas por indução, esse tratamento permite que as mesmas sejam reusinadas e novamente temperadas. A introdução de uma escala possibilita que o operador possa saber com certeza se a válvula está aberta ou fechada, pois o ponteiro posicionado sobre um número alto indica que a mesma encontra-se aberta e sobre o número zero que a mesma encontra-se fechada, esta prática proporciona uma maior segurança na manutenção do equipamento.
Outro fator de grande relevância encontra-se na blindagem do castelo e na lubrificação do eixo longitudinal de esmerilhamento que impedem que produtos se acumulem em seu interior, o que possibilita o manuseio do eixo após a manutenção sem qualquer alteração.
Tudo isso aliado a um redutor desenvolvido especificamente para proporcionar um melhor desempenho na desobstrução da válvula através de um acionamento que conta com três formas distintas, ou seja: através de um motor elétrico/hidráulico, de um pneutorque acionado através de ar comprimido ou manualmente através de um volante utilizado na falta de energia elétrica. O redutor possui rolamento disposto na secção inferior da bucha que permite um melhor giro e perfeito esmerilhamento da válvula e impede que a bucha toque no castelo, sendo que o rolamento superior impede que esta seja deslocada do eixo principal aumentando a vida útil do equipamento, além de contar com uma porca de travamento vertical que permite seu ajuste em relação à coroa que juntamente com o rolamento superior impede seu deslocamento do centro de giro.
Podemos destacar ainda que a utilização de rolamentos de ajustes horizontais que apoiam o eixo de comando do redutor impedem sua excentricidade aumentando a suavidade do movimento de rotação.
Outra grande vantagem encontrada no equipamento está relacionada ao suporte de sustentação do pneutorque, pois a inclusão desse dispositivo permite que o mesmo trabalhe sem a necessidade de ser sustentado pelo operador, permitindo que após o serviço executado seja removido e fique preso a própria caixa do redutor através de corrente, com isso evita-se acidentes e o esforço desnecessário do operador que fica liberado para outras atividades.
Vale lembrar ainda que o acionamento da trava porca permite que o eixo longitudinal passe a girar louco, facilitando o esmerilhamento manual interno da válvula para retirada do material incrustado em seu interior e, conseqüentemente, diminuindo o esforço físico do operador. O redutor ora reivindicado possui uma disposição inovadora em seu aspecto geral, pois além das vantagens acima descritas conta ainda com uma caixa de redutor totalmente blindada que impede a ocorrência de acidentes, por ser inovador e até então não compreendidas no estado da técnica que enquadra-se perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção. São as seguintes suas reivindicações.
REIVINDICAÇÃO
Claims (1)
- “VÁLVULA ANGULAR A 180° COM FECHAMENTO INTERNO ACOPLADA A UM REDUTOR BLINDADO ACIONADO ATRAVÉS DE COROA E PINHÃO COMANDADO POR MOTOR ELÉTRICO/HIDRÁULICO COM SUPORTE PARA SUSTENTAÇÃO DE PNEUTORQUE” compreendido por um corpo principal (1) formado a partir de uma válvula (2), esta constituída por um corpo receptor (3) único fundido que projeta intemamente uma câmara comunicante (4) com saída (5) posicionada a 45° em relação ao centro e entrada (6) esta alinhada ao centro, onde extemamente acopla-se uma sede (7), que recebe a fixação de um adaptador de 45° (50) posicionado de forma contraposta a saída (5), enquanto intemamente a dita câmara (4) é provida de uma contra sede (8) de fechamento e esmerilhamento de cromo, esta fixada a um eixo longitudinal de esmerilhamento (9) que desliza através do furo de ligação (10) provido de gaxetas (13) comprimidas através de um preme gaxeta (14), esta acondicionada no interior de um castelo (15) que é acoplado no colarinho (16) do corpo receptor (3) e fixado através de parafusos (17), sendo que na secção superior do dito castelo (15) verifica-se um redutor (100) formado a partir de uma caixa (23) que acondiciona em seu interior (24) uma coroa (25) esta conduzida por um pinhão (26) fixado a um eixo de comando do redutor (27) acionado através de um motor elétrico/hidráulico (28), um volante de operação (29) ou um pneutorque (30), sendo o eixo longitudinal de esmerilhamento (9) inserido em uma bucha centralizadora (36) e dotado de volante de esmerilhamento (39), caracterizado pelo furo de ligação (10) extemamente tem seu diâmetro abruptamente aumentado formando uma cavidade acondicionadora (11) para acondicionamento de um anel de borracha quadrado (12), enquanto o castelo (15) extemamente detém uma escala numérica (18) com ponteiro marcador (19) abaixo do qual verifica-se uma porta basculante de inspeção (20), esta alinhada a um retentor interno (21), sendo que a secção frontal (31) do pneutorque (30) incorpora um suporte (32), dita coroa (25) é apoiada sobre um rolamento cônico de ajuste (33) e superiormente recebe uma porca de travamento (34) fixada através de parafusos (35) que permitem o ajuste da bucha centralizadora (36), que detém extemamente em sua secção inferior (37) um rolamento cônico (38) de ajuste, sendo que abaixo do volante de esmerilhamento (39) verifica-se uma trava porca (40), enquanto o dito eixo de comando do redutor (27) na face interna da caixa (23) detém uma porca trava (41) e está apoiado em rolamentos de ajuste horizontais (42), estes lacrados através de uma tampa de rolamento (43) comprimida através da porca trava (41) e contra porca trava (44), sendo que a dita caixa (23) extemamente proteja uma haste de travamento (45) e uma tampa lacra (46), enquanto eixo de comando do redutor (27) é ladeado por furos para acoplamento do suporte de sustentação (47), este fixado através de corrente (48).
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