BG99752U

BG99752U - Gas turbine engine

Info

Publication number: BG99752U
Application number: BG9975295U
Authority: BG
Inventors: Jordan K Arabov
Original assignee: Arabov
Priority date: 1995-06-28
Filing date: 1995-06-28
Publication date: 1997-03-31
Also published as: BG298Y1

Abstract

The gas turbine engine is used in the motorcycle industry. It has reduced specific energy consumption, higher efficiency factor, simplified design and high reliability. The engine includes a combustion chamber (5) connected in its front end to an air compressor (2) and to an air compressor (9) in its rear end in which gas nozzles (6) are fitted, and the said chamber is mounted in front of a fixed gas turbine (7) filled by radially fitted blades and connected to an exhaust pipe device (8). Gas chamber (5) in its front end is connected to an air compressor (2) fitted in a housing (1) in which, through holes and through pipeline (3) it is connected to the axial space (19) of the air compressor (2). In its rear end the gas chamber (5) is connected to compressor (9) which is fitted in housing (1) where, through a hole, is connected to pipeline (10) and the exhaust pipe device (8).\!

Description

Полезния модел се отнася до газотурбинен двигател,намиращ ПРИЛОЖЕНИЕ ПО-СПЕЦИАЛНО В МОТОЦИКЛОСТРОЕНЕТО КАТО ДВИГАТЕЛ НА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА.The utility model refers to a gas turbine engine that is APPLIED MORE SPECIFICALLY IN MOTORCYCLING AS A MOTOR VEHICLE ENGINE.

ИЗВЕСТЕН Е/0ИГ.2/ ДВУТАКТОВ МОТОЦИКЛЕТЕН ДВИГАТЕЛ/A/,ИЗПЪЛНЕН ОТ БУТАЛО И КОЛЯНО НОТОВИЛКОВ МЕХАНИЗЪМ,И РОТАЦИОНЕН ДВИ“ ГАТЕЛ/Б/,ИЗПЪЛНЕН ОТ КОЛЕБАТЕЛНО ВЪРТЯЩО СЕ БУТАЛО.Known is / 0IG.2 / TWO-STOCK MOTORCYCLE ENGINE / A /, PULLED AND CRANKSHAFT MECHANISM, AND A ROTATIVE TWO BOTTLE / B / C, BOTTOM

ГЮТОЦИКЛЕТНИЯ ДВУТАКТОВ ДВИГАТЕЛ С КОЛЯНО МОТОВИБЛКОВ МЕХА НИЗЪМ/А/ Е ИЗПЪЛНЕН ОТ РАБОТЕН ЦИЛИНДЪР 1,НА КОЙТО СА ИЗПЪЛНЕНИ ОТВОРИ,СВЪРЗАНИ С ТРЪБОПРОВОДИ 2,3 И 4 .В ЦИЛИНДЪРА 1 Е ПОМЕСТЕНО БУТАЛОТО Б,КОЕТО Е СВЪРЗАНО С КОЛЯНО НОТОВИЛКОВ МЕХАНИЗЪМ 6,ПОМЕСТЕН Ъ КАРТЕРА 7.GYUTOTSIKLETNIYA two-stroke KNEE MOTOVIBLKOV mechanism, / A / is made of operating cylinder 1 on which they are holes connected to the duct 2,3 and 4 .In the cylinder 1 is placed PLUNGER B, which is associated with KNEE NOTOVILKOV MECHANISM 6 LOCATED IN THE CARTER 7.

При ЗАВЪРТАНЕТО НА КОЛЯНО МОТОВИЛКОВИЯ МЕХАНИЗЪМ 6,БУТАЛО Б СЕ ПРИДВИЖВА НАГОРЕ,КАТО. КОМПРЕСИРА ГОРИВНАТА СМЕС В ЦИЛИНДЪРА Ι,ΚΑΤΟ СЪЩЕВРЕМЕННО И ЗАСМУКВА ГОРИВНА СМЕС ОТ ТРЪБОПРОВОД 2, СВЪРЗАН С КАРБОРАТОРА 9,КОГАТО БУТАЛОТО 5 ДОСТИГНЕ ГОРНАТА ТОЧКА НА ЦИЛИНДЪР 1,ГОРИВНАТА СМЕС СЕ ЗАПАЛВА ОТ ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ 8, Ст ПОЛУЧЕНАТА ВИСОКА ТЕМПЕРАТУРА И НАЛЯГАНЕ,БУТАЛОТО 5 СЕ ПРИДВИЖВА НАДОЛУ,КОМПРЕСИРА ГОРИВНАТА СМЕС В КАРТЕРА 7#СЛЕД КОЕТО ОТ вАРЯ ОТВОРА НА ТРЪВОПРиВОД 4, И ГАЗОВНТН ИЗЛИЗАТ В ΑΤΜΟΟψΙίΡΑΤΑ,ΚΑ ТО СЛЕД ТОВА ОТВАРЯ ОТВОРА В ЦИЛИНДЪРА КЪМ ТРЪБОПРОВОД 3,Ц КОМПРЕСИРАНАТА ГОРИВНА СМЕС ОТ КАРТЕР 7 ВЛИЗА В ЦИЛИНДЪР Ι,ΚΑΤΟ СЪ“WHEN THE Knee Rotation GETTING THE MECHANISM 6, THE PISTON WOULD MOVE UP AS. Compressed fuel mixture in the cylinder Ι, ΚΑΤΟ same time sucks fuel mixture from the pipeline 2 RELATED TO carburettor 9, when the piston 5 reaches the upper POINT cylinder 1, the fuel mixture is ignited from the spark plug 8, St. obtain high temperature and pressure piston 5 moves down, compressing the fuel mixture in the crankcase 7 # then from the brew open on TRAVOPRiVOD 4, and GAZOVNTN exit in ΑΤΜΟΟψΙίΡΑΤΑ, ΚΑ then after it opens the hole in the cylinder to the pipeline 3, W compressed fuel mixture crankcase 7 Entry into cYLINDER Ι, ΚΑΤΟ С “"

ЩЕВРЕМЕННО СПОМАГА ЗЛ ИЗДУХВАНЕТО НА ОТРАБОТЕНИТЕ ГАЗОВЕ ПРЕЗ • ОТВОРА НА ЦИЛИНДЪР 1 ПРЕЗ ТРЪБОПРОВОД 4.PROPERTIELY SUPPORTING THE EVIL EXHAUST OF THE EXHAUSTED GASES THROUGH THE • OPENING OF THE CYLINDER 1 THROUGH THE PIPELINE 4.

Мотоциклетният ротационен двигател,буталото на който из вършва колебливо въртеливо движение/ь/,е изпълнен от цилиндър Ькойто има овална Форма,като в горния му край е поместен ехо дния отвор за горивната смес 2,и изходния отвор 3 ЗА ИЗПУСКАНЕ НА ОТРАБОТЕНИТЕ ГАЗОВЕ В АТМОДфЕРАТА,А В ДОЛНИЯ МУ КРАЙ Е ПОСТАВЕНА ЗАПАЛНАТА СВЕЩ 4.В ЦИЛИНДЪР 1 Е ПОМЕСТЕНО ТРИЪГЪЛНО ТО БУТАЛО 5,КОЕТО Е ЗАЦЕГ1ЕНО С НЕПОДВИЖНАТА ЗЪБНА ОС 6.The motorcycle rotary engine, the piston of which makes oscillating rotational motion (s), is made of a cylinder having an oval shape, at the upper end of which there is an outlet opening for the fuel mixture 2, and an outlet opening 3 for releasing THE ATMODPHER, AND IN THE LOWER MUCH A FIREPLOW CANDLE IS INSTALLED 4. A TRIANGLE PISTON 5 INSTALLED IN CYLINDER 1, WHICH IS CLAMPED BY THE STANDING TOOTH.

НРИ ЗАВЪРТАНЕТО НА ТРИЪГЪЛНОТО БУТАЛО 5 ОКОЛО НЕПОДВИЖНАТА ЗЪБНА ОС 6,ГОРИВНАТА СМЕС СЕ ЗАСМУКВА ОТ КАНАЛ 2,КОМПРЕСИРА СЕ В ЦИЛИНДЪР 1,КЪДЕТО ЗАПАЛНАТА СВЕЩ 4 ЗАПАЛВА CMECTTA И ПОЛУЧЕНИТЕ ГАЗОВЕ С ВИСОКО НАЛЯГАНЕ ЗАВЪРТАТ БУТАЛОТО 5,КАТО СЛЕД ТОВА ИЗЛИЗАТ В АТМОСфЕРАТА ПРЕЗ ОТВЕРСТИЕ 3,RDI turning the triangular piston 5 around a stationary DENTAL OS 6 fuel mixture is sucked from the channel 2, compressed in a cylinder 1 where lighted candles 4 ignites CMECTTA and the resulting high pressure gases rotate the plunger 5, then go out into the atmosphere through the aperture 3,

Недостатък на мотоциклетния двутдктов двигател е наличи ЕТО НА ТРИЕЩИ СЕ ЧАСТИ ПРИ БУТАЛОТО И КОЛЯНО МОТОВИЛКОВИЯ МЕХАНИЗЪМ , КАКТО И НА ГОЛЕМИ ИНЕРЦИОННИ СИЛИ И НЕРАВНОМЕРЕН ХОД, ПОРОДЕНИ ОТ ТЯХ,КОЕТО Е ПРЕЧКА ДВИГАТЕЛЯ ДА РАЗВИЕ ВИСОКИ ОБО РОТИ,А ОТ ТАМ И ГОЛЯМА МОЩНОСТ ПРИ МАЛКА МАСА.The disadvantage of motorcycle dvutdktov engine is available HERE friction parts while pushing and reciprocating engine, and the huge inertia, and hunt ARISING FROM SUCH that prevents engine to develop HIGH OBO Roti, and thus more power IN LITTLE MASS.

11РУГ НЕДОСТАТЪК Е НИСКИЯТ КОЕфИЦИЕНТ НА ПОЛЕЗНО ДЕЙСТВИЕ Недостатък на ротационния мотоциклетен двигател са уплът НИТЕЛНИТЕ ПЛАСТИНКИ НА ТРИЪГЪЛНОТО БУТАЛО,КОИТО ИЗДЪРЖАТ РАБО ТА В ДВИЖЕНИЕ САМО 1 (JUU ЧАСА И ТРЯБВА ДА СЕ ЗАМЕНЯТ.ЗАТОВА ДВИГАТЕЛЯТ ТРЯБВА ДА СЕ РАЗГЛОБИ И ЗА ОКОЛО 30 МИН.УПЛЪТНИТЕЛ НИТЕ ПЛАСТИНКИ СЕ ЗАМЕНЯТ,КОЕТО Е СЪЩЕСТВЕН НЕДОСТАТЪК НАЛ ДВЦ ΓΑΤΕЛЯ.11RUG DISADVANTAGE low efficiency disadvantage of rotating motorcycle engines are Consolidation tional plate triangular piston that last job TA IN MOTION LIMITED 1 (JUU HOURS AND MUST BE ZAMENYAT.ZATOVA engine must be disassembled and in about 30 minutes. OUR SEALS ARE REPLACED, WHICH IS A REASONABLE FAILURE OF THE ΓΑΤΕЛ Д PAC.

Задачата на изобретението е да се създаде мотоциклетен ДВИГАТЕЛ,В КОЙТО ДА НЯМА ТРИЕЩИ СЕ ЧАСТИ,БЕЗ НАЛИЧИЕ НА ИНЕРЦИОННИ СИЛИ И С РАВНОМЕРЕН ХОД,ДА РАЗВИВА ВИСОКИ ОБОРОТИ,А ОТ ТАМ И ГОЛЯМА МОЩНОСТ ПРИ СРАВ1НИТЕЛНО МАЛКИ РАЗМЕРИ, ПРИ ТОВА С ПОВИШЕНО KliJl.It is an object of the object of the object of the object of the object of the object of the invention is to create a MOTORCYCLE MOTOR MOTOR

Задачата се решава с газо.турбинен двигател,включващ го РИБНА КАМЕРА,СВЪРЗАНА ДИРЕКТНО ПРЕД И СЛЕД НЕЯ С ВЪЗДУШНИ КОМП РЕСОРИ,КОЯТО Е ПОСТАВЕНА ПРЕД ГАЗОВА ТУРБИНА,СВЪРЗАНА C АУСПУХ НОТО УСТРОЙСТВО.The problem is solved with a gas turbine engine, including a FISH CAMERA, DIRECTLY CONNECTED BEFORE AND AFTER IT, with AIR COMPRESSORS INSTALLED BEFORE THE GAS TURBINE RELATED TO THE CONNECT.

ЦРЕДИНСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО Е,ЧЕ ПОЗВОЛЯВА НАДЕЖДНО ОХЛАЖДАНЕ НА ЛОПАТКИТЕ НА ГАЗОВАТА ТУРБИНА,С КОЕТО СЕ ПОВИШАВА КОЕФИЦИЕНТЪТ НА ПОЛЕЗНО ДЕЙСТВИЕ И НАМАЛЯВАНЕ НА СПЕЦИфИЧНИЯ РАЗХОД НА ЕНЕРГИЯ.A CREDIT OF THE INVENTION is that it allows reliable cooling of the gas turbine blades, which increases the coefficient of useful action of Naychai and Nahiyahi

Друго ПРЕДИМСТВО Е ОТСЪСТВИЕТО НА НЕРАВНОМЕРЕН ХОД/ИНЕРЦИОННИ СИЛИ/ТРИЕЩИ СЕ ЧАСТИ/КАТО ПРИ ТОВА МОЖЕ ДА РАЗВИЕ ВИСОКИ ОБО РОТИ/А ОТ ТАМ И ГОЛЯМА МОЩНОСТ ПРИ МАЛКА МАСА.Another ADVANTAGE is the absence of uneven travel / inertial forces / friction parts / while it can develop high mouths and high power at that.

Едно ПРИМЕРНО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО Е ПОКАЗАНО НА ПРИЛОЖЕНИТЕ фигури/КЪДЕТО:An EXAMPLE IMPLEMENTATION OF THE INVENTION IS SHOWN IN THE APPLIED FIGURES / WHERE:

фиг.1 Е СХЕМА НА ГАЗОТУРБИННИЯ ДВИГАТЕЛ фиг.2 Е СХЕМА НА ДВуТАКТОВИЯ ДВИГАТЕЛ/A/,И РОТАЦИОННИЯ ДВИГАТЕЛ /6/.FIG. 1 IS A DIAGRAM OF THE GAS TURBINE ENGINE. FIG. 2 IS A DIAGRAM OF A TWO-stroke ENGINE / A /, AND A ROTATION ENGINE / 6 /.

1) ПОКАЗАНАТА НА фИ1Г. 1 СХЕМА ГАЗОТУРБИННИЯТ ДВИГАТЕЛ ВКЛЮЧ ВА КОРПУС 1,В КОЙТО Е ПОМЕСТЕН ВЪЗДУШЕН КОМПРЕСОР 2/СВЪРЗАН С ГОРИВНА КАМЕРА 5,СЛЕД КОЯТО Е ЗАКРЕПЕН ВЪЗДУШНИЯ КОМПРЕСОР 9,В КОЙТО СА РАЗПОЛОЖЕНИ ГАЗОВИТЕ СОПЛА 6,И СЛЕД КОЙТО КОМПРЕСОР Е ПОСТАВЕНА ГАЗОВА ТУРБИНА 7/СЪЕДИНЕНА С АУСПУХНОТО УСТРОЙСТВО 8. Горивната камера 5 чрез съединителната втулка 11 е свързана с ЛАГЕРНАТА ВТУЛКА 12:/В- КОЯТО СА-РАЗПОЛОЖЕНИ ПЛЪЗГАЩИТЕ ЛАГЕРИ/ ПОСТАВЕНИ НА ОСТА 14.КЪМ ЛАГЕРНАТА ВТУЛКА 12 Е ЗАКРЕПЕНО КОНИ ЧЕСКОТО ЗЪБНО КОЛЕЛО 13/KOETO Е СЪЕДИНЕНО С РЕДУКТОРА НА ДВИГАТЕЛЯ. В КОРПУСА 1 ЧРЕЗ ОТВОР СЛЕД ВЪЗДУШНИЯ КОМПРЕСОР 9 Е СЕЬР ЗАН ТРЪБОПРОВОД 10,КОЙТО Е .ЗАКРЕПЕН КЪМ АУСПУХНОТО УСТРОЙСТВО 8 В КОРПУС 1 СЛЕД ВЪЗДУШНИЯ КОМПРЕСОР 2 ЧРЕЗ ОТВОР Е СЪЕДИНЕН ТРЪ БОПРОВОД 3,СВЪРЗАН 0 ОСОВОТ0 ПРОСТРАНСТВО 19 НА КОМПРЕСОРА 2/В КОЙТО Е РАЗПОЛОЖЕН ГАЗОВИЯ ТРЪБОПРОВОД 20 С ДЮЗА 4/КЪМ КОЙТО Е СЪЕДИНЕН ТРЪБОПРОВОД 17/НА КОЙТО Е МОНТИРАН КЛАПАН 15,СЛЕД КОЙТО ЧРУЕЗ ТРЪБОПОРОВД Е СВЪРЗАН С ОСОВОТО ПРОСТРАНСТВО 19 НА КОМ ПРЕСОРА 2.В НАЧАЛОТО НА ОСОВОТО ПРОСТРАНСТВО 19 НА КОМПРЕСОРА 2 Е ПОСТАВЕНА ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ 16.ПРЕД ВЪЗДУШНИЯ КОМПРЕСОР 2 В корпус 1 са оформени входните отвори 18.След въздушвния компресор 9 Е ОфОРМЕНО входното пространство 21.1) SHOWN IN FIG. 1 SCHEME turbine engine comprises a housing 1, which houses an air compressor 2 / RELATED TO combustion chamber 5, which carries the air compressor 9, IS LOCATED GAS nozzle 6, and after which the compressor is INSERTED GAS TURBINE 7 / SAEDINENA WITH THE EXHAUST DEVICE 8. The combustion chamber 5 through the connecting sleeve 11 is connected to the LAGER sleeve 12: / IN WHICH THE SLIDING BEARINGS ARE SEPARATED ONLY 12. ENGINE GEARBOX. In the housing 1 through the open AFTER AIR COMPRESSOR 9 F SEYR ZAN conduit 10, IS TO .Fasten MUFFLER UNIT 8 in the housing 1 AFTER AIR COMPRESSOR 2 THROUGH HOLE is coupled conduit 3 connected OSOVOT0 0 AREA 19 COMPRESSOR 2 / IS LOCATION gas pipe 20 with a nozzle 4 / TO which is connected the pipe 17 / it is mounted on the shutter 15, after which CHRUEZ TRABOPOROVD is connected to the axle 19 AREA OF KOM pressor 2. The START axial AREA 19 COMPRESSOR 2 are put the spark plug 16. BEFORE THE AIR COMPRESSOR 2 casing 1 are formed inlet openings 18.Sled vazdushvniya compressor 9 is shaped entrance area 21.

ВеЙСТВИЕТО HA ГАЗОТУРБИННИЯ ДВИГАТЕЛ СЪГЛАСНО ИЗОБРЕТЕНИЕТО Е СЛЕДНОТО:THE HA GAS TURBINE ENGINE SUBJECT OF THE INVENTION IS THE FOLLOWING:

Па фиг.1 ПОСТЪПВАЩИЯ въздух ПРЕЗ ОТВОРИТЕ 18 СЕ ЗАСМУКВ ВА ОТ ВЪЗДУШНИЯ КОМПРЕСОР 2/ОХЛАЖДАЩ ГАЗОВАТА КАМЕРА 5,КОНТО ГО КОМПРЕСИРА И ПО КАНАЛ 3 ПРЕЗ ОСОВОТО ПРОСТРАНСТВО 19 НА КОМПРЕСОРА 2,ПОСТЪПВА В ГОРИВНАТА КАМЕРА 5.По ТРЪБОПРОВОД 20 ПРОПАНБУТАНА ПОД НАЛЯГАНЕ СЕ ПОДАВА ПРЕЗ ДЮЗА 4 КЪМ ГОРИВНА КАМЕРА 5. В СЪЩОТО ВРЕМЕ СЕ ОТВАРЯ И КЛАПАН 15 НА ТРЪБОПРОВОДА 17 И ПРО ПАН-БУТАНА ИЗТИЧА В ОСОВОТО ПРОСТРАНСТВО 19 НА ВЪЗДУШНИЯ КОМПРЕСОР 2.Горивната смес от гориво и въздух се запалва от западната СВЕЩ 16 В ГОРИВНАТА камера 5,след което клапана 15 НА ТРЪ- ц БОПРОВОДА 17 СЕ ЗАТВАРЯ, От ПОЛ/ЧЕНАТн ВИСОКА' ТЕМПЕРАТУРА И НАЛЯГАНЕ /ГАЗОВЕТЕ ПРЕЗ СОПЛАТА 6/КОИТО СА ВЪВ ВЪЗДУШНИЯ КОМ ПРЕСОР 9/НАЛЯГАТ BipXy НЕПОДВИЖНАТА ГАЗОВА ТУРБИНА 7 И ЗАВЪР ТАТ ГОРИВНАТА КАМЕРА 5 ОКОЛО ОСТА СИ/ЗАЕДНО С ВЪЗДУШНИТЕ КОМ пресори 2 и 9,При по-големи мощности на газотурбинния двигател/ при ПОЛОЖЕНИЕ/ЧЕ ТУРБИНАТА Е НЕПОДВИЖНА,ВЪЗМОЖНО Е ОХЛАЖ ДАНЕТО Й С ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ/ПОДАВАНА ПРЕЗ РАДИАТОР И НАГНЕТЯВАНА от помпа.Газовата камера 5 чрез съединителната втулка 11 Е СВЪРЗАНА С ЛАГЕРНАТА ВТУЛКА 12/НА която се намира конич ЧЕСКОТО ЗЪБНО КОЛЕЛО 13/КОЕТО ПРИДАВА ДВИЖЕНИЕТО ОТ ВЪРТЯЩАТА СЕ ГОРИВНА КАМЕРА 5 КЪМ РЕДУКТОРА НА ДВИГАТЕЛЯ,На ЛАГЕРНА ТА ВТУЛКА 12 СА ПОСТАВЕНИ ПЛЪЗГАЩИТЕ ЛАГЕРИ/КОИТО СЕ СМАЗВАТ ОТ МАШИННО МАСЛО/ОТ КОЕТО СЪЩЕВРЕМЕННО СЕ И ОХЛАЖДА“.ЛАГЕРНА ТА ВТУЛКА 12С ЛАГЕРИТЕ СА ПОСТАВЕНИ ОКОЛО ОСТА 19/КОЯТО Е свързана неподвижно е корпус 1.Постъпващият въздух ПРЕЗ ПРОС TPAHCTBOTO 21 СЕ засмуква от въздушния КОМПРЕСОР 9/ОХЛАЖДАЩ ГАЗДВАТА КАМЕРА 5/КОЙТО ГО КОМПРЕСИРА ПРЕЗ ТРЪБОПРОВОД 19 КЪМ луспухното УСТРОЙСТВО 8/КОЙТО СМЕСВАЙКИ СЕ С ИЗХОДЯЩИТЕ ГАЗОВЕ ОТ ГАЗОВАТА·.· ТУРБИНА 7/НАМАЛЯВА ТЕМПЕРАТУРАТА^ НА ИЗХОДЯЩИТЕ ГАЗОВЕ в Ауспухнофо’ устройство 8,Pa Figure 1 the incoming air through the opening 18 is sucked BA air compressor 2 / cooling gas chamber 5 CONTO compress it AND CHANNEL 3 through an arbor AREA 19 COMPRESSOR 2 is brought into the combustion chamber 5. At CONDUIT 20 LPG PRESSURE IS SUBMITS THROUGH THE Nozzle TO THE FUEL CHAMBER 5. At the same time, the valve 15 opens from the pipe 17 and from the pan-piston 2. out of the box 22 5, then valve 15 of the BOPROVO TRUCK YES 17 closes, from the POL / ChENATn HIGH 'TEMPERATURE AND PRESSURE / gases through the nozzle 6 / ARE IN AIR com pressor 9 / pressure BipXy stationary gas turbines 7 and pivoting TAT combustion chamber 5 around its axis / WITH AIR com pressors 2 and and and and and with and with and by and with and by and with and by and with and by and with and and with and and and / On which is the CLEAN TOOTH gear A 13 / attaches by rotating the combustion chamber 5 to the gear engine bearings TA sleeve 12 are placed sliding bearings / BE oiled machine oil / what while and cooling ".LAGERNA TA 12C sleeve bearings are placed around AXIS 19 / which is connected immovably housing 1.Postapvashtiyat air over just TPAHCTBOTO 21 is sucked from the air compressor 9 / cooling GAZDVATA CAMERA 5 / it compresses it through a conduit 19 to luspuhnoto DEVICE 8 / WE mixed with the exhaust of the gas ·. · TURBINE 7 / LOW YOUR TEMPERATURE ^ OF THE EXHAUST GAS in the Exhaust System 8,

Работните обороти на газовата камера са около 30 900 оборота/мин,Работното гориво е пропан-бутан,The working speed of the gas chamber is about 30 900 rpm, the working fuel is propane-butane,

Claims

P A I E Η Τ Η Ιί Π Ρ E Τ Ε Η И

Gas turbine engine / includes a ring rotating about its axis the combustion chamber connected at its front end and beyond '' C AIR COMPRESSOR / MOUNTED TO FIXED GAS TURBO "HA / executed by radial fastening blades / TO GAS turbo is connected to the muffler DEVICE / / / / / / AND / / / / / INSTALLED BEFORE THE RELATED GAS TURBINE ///, WHICH IS EXECUTED ONE WITH RADIALLY CLOSED Blades / AND WHICH A GAS TURBINE IS CONNECTED TO THE BURNING DEVICE / 8 /. The gas kamepa / 5 / is connected in the front end with an air compressor / 2 // which is housed in / through an orifice through a conduit / ZLs connects to the axial space / 19 / of the A / C compressor / 2 / b. its rear END OF THE FUEL CAMERA / b7 / IS CONNECTED TO THE AIR COMPRESSOR / 9 // WHEN AVAILABLE AND WHICH THE COMPRESSOR IS IN THE CORPUS / 1 / IN WHICH IT IS CONNECTED TO THE PIPE THROUGH THE HOLE / 10 / AND THE BLOWING DEVICE / 8 /.