BG2401U1

BG2401U1 - A device for towing a single-track vehicle

Info

Publication number: BG2401U1
Application number: BG3307U
Authority: BG
Inventors: Валери Цеков; Любенов Цеков Валери; Галя Аспарухова; Костадинова Аспарухова Галя
Original assignee: „Мобилни Къщи“ Еоод
Priority date: 2016-03-15
Filing date: 2016-03-15
Publication date: 2017-01-31

Abstract

A device for towing a single-track vehicle, which finds application in transporting motorcycles, bicycles, scooters, among others. The device includes a horizontal shoulder (1), positioned in a right angle, and a vertical frame (2) constructed as a right angled rectangular horizontal and vertical frame (3 and 3’) with a mutual front wall (4). In the free end of each of the frames (3 and 3’) there is at least one set of opposing slots (5 and 5’) in which a detachable front pin (6), respectively (6’) is mounted, to which is hanged freely a splint (7), comprised of a horizontal part (8) and a vertical part (8’), matching the side profile of the horizontal shoulder (1) and the vertical shoulder (2). At least three threaded openings (9) are shaped in two of the opposing frame walls (3 and 3’). Long wing bolts (10) are screwed in the openings. An attachment joint (11), placed parallel to the horizontal shoulder (1), is to be fitted to the middle front part of the general front wall (4)

Description

Настоящият полезен модел се отнася до приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, което намира приложение при транспортиране на мотоциклети, скутери, велосипеди и други превозни средства с две колела.This utility model relates to a device for towing a two-wheeled vehicle, which is used in the transport of motorcycles, scooters, bicycles and other two-wheeled vehicles.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известни са приспособления за теглене на двуколесни превозни средства - мотоциклети, велосипеди и други подобни, при които и двете колела на тегленото двуколесно превозно средство остават върху пътя. Тези приспособления за теглене са изпълнени като сложни лостови конструкции със значителна дължина и изискват опитност на водача на теглещото превозно средство. Известни са и приспособления за теглене, при които само едното колело остава върху пътя, а другото е повдигнато и качено върху платформа, закачена към теглича на автомобила. В патент GB 2318332 е разкрито приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, като мотоциклет или колело. То включва L-образна платформа, на която се поставя предното колело на тегленото превозно средство и освобождаеми прикрепващи ремъци за застопоряване на предното колело към платформата. Прикрепващите ремъци могат да бъдат завързани и към краищата на монтирана към платформата удължена напречна греда. Платформата се закрепва директно към теглича на автомобила. За улеснение, при ползване платформата може да бъде монтирана и към конвенционалния сферичен накрайник на теглича на автомобила. Поставянето и освобождаването на прикрепващите ремъци при всяко натоварване, респ. разтоварване на тегленото двуколесно превозно средство отнема време и изисква усилия и умения, което създава неудобство при ползване. Освен това, прикрепващите ремъци не могат да осигурят стабилно фиксиране на тегленото двуколесно превозно средство във вертикално положение по време на движение, особено при неравности по пътя и при остри завои. Напречната греда има сравнително голяма дължина, което увеличава габаритите и теглото на приспособлението и изисква пространство за съхранението му.There are known devices for towing two-wheeled vehicles - motorcycles, bicycles and the like, in which both wheels of the towed two-wheeled vehicle remain on the road. These towing devices are designed as complex lever structures of considerable length and require the experience of the driver of the towing vehicle. Towing devices are also known, in which only one wheel remains on the road, and the other is lifted and mounted on a platform attached to the towbar of the car. GB 2318332 discloses a device for towing a two-wheeled vehicle, such as a motorcycle or a bicycle. It includes an L-shaped platform on which the front wheel of the towed vehicle is placed and detachable fastening straps to secure the front wheel to the platform. The fastening straps can also be tied to the ends of an elongated cross member mounted to the platform. The platform is attached directly to the towbar of the car. For convenience, the platform can also be mounted to the conventional towing eye of the vehicle when used. Attaching and releasing the fastening straps at each load, resp. Unloading a towed two-wheeled vehicle takes time and requires effort and skill, which creates inconvenience in use. In addition, the lashing straps cannot ensure a stable fixation of the towed two-wheeled vehicle in a vertical position while driving, especially on uneven roads and sharp bends. The crossbeam has a relatively large length, which increases the dimensions and weight of the device and requires space for its storage.

Техническа същност на полезния моделTechnical essence of the utility model

Задача на полезния модел е да създаде приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, което да има лека, компактна и опростена конструкция и малки габарити, да може да се използва за двуколесни превозни средства с различен диаметър и ширина на гумите, да позволява бързо и лесно качване и сваляне на тегленото превозно средство, да не изисква специални умения на водача и да не създава опасност за движението на пътя.The task of the utility model is to create a device for towing a two-wheeled vehicle, which has a light, compact and simple construction and small dimensions, can be used for two-wheeled vehicles with different diameter and width of tires, allows quick and easy loading and unloading the towed vehicle, does not require special skills of the driver and does not create a danger for the traffic.

Задачата се решава като се създава приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, което включва разположени под прав ъгъл хоризонтално рамо и вертикално рамо, изпълнени съответно като правоъгълна хоризонтална и вертикална рамки с обща предна стена. В свободния край на всяка от рамките има поне една двойка насрещни отвори. В една от съответните двойки отвори във всяка от рамките е монтирана разглобяемо напречна шпилка. На двете шпилки е окачена свободно шина, състояща се от хоризонтална част и вертикална част, повтарящи страничния профил на хоризонталното и вертикалното рамо. В две съседни стени на рамките са оформени поне три резбови отвора, в които са навити дълги пернати болтове. Два от резбовите отвора са разположени в непосредствена близост до съответните насрещни отвори, а един е разположен близо до общата предна стена. В средната предна част на общата предна стена има теглителен накрайник, който е успореден на хоризонталното рамо.The problem is solved by creating a device for towing a two-wheeled vehicle, which includes located at right angles horizontal arm and vertical arm, executed respectively as rectangular horizontal and vertical frames with a common front wall. At the free end of each of the frames there is at least one pair of opposite holes. A detachable transverse stud is mounted in one of the respective pairs of holes in each of the frames. On both studs is hung a free rail, consisting of a horizontal part and a vertical part, repeating the side profile of the horizontal and vertical arm. At least three threaded holes are formed in two adjacent walls of the frames, in which long feather bolts are wound. Two of the threaded holes are located in close proximity to the respective opposite holes, and one is located close to the common front wall. In the middle front of the common front wall there is a towing tip, which is parallel to the horizontal arm.

За предпочитане е хоризонталната и вертикалната правоъгълна рамка да бъдат изпълнени от тръба с правоъгълно напречно сечение.Preferably, the horizontal and vertical rectangular frames are made of a tube with a rectangular cross section.

В едно частно изпълнение в свободния край на хоризонталната и вертикалната рамка има две двойки насрещни отвори.In a particular embodiment, there are two pairs of opposite openings at the free end of the horizontal and vertical frames.

В едно частно изпълнение горният край на вертикалното рамо може да е препънат напред под прав ъгъл.In a particular embodiment, the upper end of the vertical arm may be tripped forward at a right angle.

Възможно е присъединителният накрайник да е изпълнен като стоманена тръба с квадратно сечение, в края на която е предвиден отвор за щифт.It is possible that the connection nozzle is made as a steel pipe with a square cross-section, at the end of which a hole for a pin is provided.

Предимства на описаното техническо решение са лека и опростена конструкция, малки габарити и тегло, лесен и бърз монтаж и демонтаж. То позволява да се превозват двуколесни превозни средства с различен диаметър на предната гума и различна дължина на калниците. Освен това,Advantages of the described technical solution are light and simple construction, small dimensions and weight, easy and fast assembly and disassembly. It allows the transport of two-wheeled vehicles with different front tire diameters and different fender lengths. Furthermore,

2401 UI описаното приспособление за теглене на двуколесно превозно средство съгласно полезния модел е лесно и сигурно за ползване, не изисква специални умения на водача и не създава опасност за останалите участници в движението.2401 UI the described device for towing a two-wheeled vehicle according to the utility model is easy and safe to use, does not require special skills of the driver and does not pose a danger to other road users.

Пояснение на приложените фигуриExplanation of the attached figures

Фигура 1 е аксинометричен изглед на едно предпочитано изпълнение на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство.Figure 1 is an axinometric view of a preferred embodiment of the towing device of a two-wheeled vehicle.

Фигура 2 е страничен поглед на закачено към теглича на автомобил приспособление за теглене с поставен в него мотоциклет.Figure 2 is a side view of a towing device attached to the towbar of a car with a motorcycle placed in it.

Фигура 3 е аксинометричен изглед на друго частно изпълнение на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство.Figure 3 is an axinometric view of another particular embodiment of the towing device of a two-wheeled vehicle.

Пример за изпълнение на полезния моделExample of implementation of the utility model

Едно предпочитано изпълнение на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство съгласно полезния модел е изяснено на фиг. 1 и 2. То включва разположени под прав ъгъл хоризонтално рамо 1 и вертикално рамо 2, изпълнени като хоризонтална и вертикална правоъгълни рамки 3 и 3’ с обща предна стена 4. Хоризонталната и вертикалната рамка 3 и 3’ са изпълнени от тръба с правоъгълно напречно сечение. В свободния край на всяка от хоризонталната и вертикална рамка 3 и 3’ има две двойки насрещни отвори 5 и 5’. В крайната двойка насрещни отвори 5 и 5’ са монтирани разглобяемо съответни напречни шпилки 6 и 6’, на които е окачена свободно шина 7. Тя се състои от хоризонтална част 8 и вертикална част 8’, които повтарят страничния профил на хоризонталното рамо 1 и вертикалното рамо 2. В две съседни стени на хоризонталната и вертикалната рамка 3 и 3’ са оформени три резбови отвора 9, в които са навити дълги перчати болтове 10, като два от резбовите отвори 9 са разположени в непосредствена близост до съответните отвори 5 и 5’, а третият е разположен до общата предна стена 4. В предната средна част на общата предна стена 4 е предвиден присъединителен накрайник 11, разположен успоредно на хоризонталното рамо 1. Присъединителният накрайник 11 е изпълнен като тръба с квадратно сечение, в края на която е предвиден отвор 12 за щифт 13.A preferred embodiment of the two-wheeled towing device according to the utility model is illustrated in FIG. 1 and 2. It comprises at right angles a horizontal arm 1 and a vertical arm 2, made as horizontal and vertical rectangular frames 3 and 3 'with a common front wall 4. The horizontal and vertical frames 3 and 3' are made of a tube with a rectangular transverse section. At the free end of each of the horizontal and vertical frames 3 and 3 'there are two pairs of opposite holes 5 and 5'. In the end pair of opposite holes 5 and 5 'are mounted detachably corresponding transverse studs 6 and 6', on which is suspended a rail 7. It consists of a horizontal part 8 and a vertical part 8 ', which repeat the side profile of the horizontal arm 1 and the vertical arm 2. In two adjacent walls of the horizontal and vertical frame 3 and 3 'are formed three threaded holes 9, in which are wound long feather bolts 10, two of the threaded holes 9 are located adjacent to the respective holes 5 and 5. ', and the third is located next to the common front wall 4. In the front middle part of the common front wall 4 is provided a connecting nozzle 11 located parallel to the horizontal arm 1. The connecting nozzle 11 is made as a tube with a square cross section, at the end of which is provided hole 12 for pin 13.

На фигура 3 е показано вариантно изпълнение на приспособление за теглене на двуколесно моторно превозно, в което горната част на вер тикалното рамо 2 е пречупена напред под прав ъгъл. В края на вертикалната рамка 3’ има една двойка насрещни отвори 5’, в които е монтирана напречна шпилка 6’. В края на хоризонталната рамка 3 са оформени две двойки насрещни отвори, в първата от които е монтирана напречната шпилка 6. Това вариантно изпълнение осигурява повече пространство за калника, като се запазва стабилността на закрепването на предното колело. Това вариантно изпълнение е подходящо за двуколесни превозни средства с по-дълги калници, като скутери.Figure 3 shows an alternative embodiment of a towing device for a two-wheeled motor vehicle, in which the upper part of the vertical arm 2 is folded forward at right angles. At the end of the vertical frame 3 'there is a pair of opposite holes 5', in which a transverse stud 6 'is mounted. At the end of the horizontal frame 3 are formed two pairs of opposite holes, in the first of which is mounted the crossbar 6. This variant provides more space for the fender, while maintaining the stability of the attachment of the front wheel. This variant is suitable for two-wheeled vehicles with longer fenders, such as scooters.

Използване на полезния моделUsing the utility model

На фигури 1 и 2 е изяснен начинът на използване на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство, съгласно описания полезен модел. Теглителният накрайник 11 се закрепва по сигурен начин чрез твърда връзка към теглича на теглещ автомобил 14. Най-лесно това може да стане, като предварително се замени съществуващия накрайник със сферична глава с нов накрайник 15, изпълнен като тръба с квадратно сечение, вътрешният размер на която е с 1 mm по-голям от външния размер на присъединителния накрайник 11. Присъединителният накрайник 11 се поставя в новия накрайник 15 на теглещия автомобил 14 и се закрепват чрез метален щифт 13, който преминава през отвора 12. Връзката се подсигурява е пружинен шплент 16. В зависимост от диаметъра d на предната гума на тегленото двуколесно превозно средство се избира една от съответните двойки насрещни отвори 5 и 5’, в които се монтират двете шпилки 6 и 6’. Предното колело на тегленото двуколесно превозно средство се поставя в пространството между шината 7 и две съседни стени на рамките 3 и 3’, така че перчатите болтове 10 да останат от външната страна на шината 7. Пропадането на предната гума е ограничено от шпилките 6 и 6’. Перчатите болтове 10 се навиват, при което притискат шината 7 към предната гума. Навиването продължава, докато предното колело бива застопорено стабилно между шината 7 и съответните стени на рамките 3 и 3’. Разтоварването се извършва в обратен ред - перчатите болтове 10 се развиват, предното колело се освобождава и тегленото двуколесно превозно средство се сваля. Пружинният шплент 16 се изважда, освобождавайки щифта 13, който също се изваждаFigures 1 and 2 illustrate the use of the towing device of a two-wheeled vehicle according to the described utility model. The towing nozzle 11 is securely fastened by a rigid connection to the towing vehicle of the towing vehicle 14. The easiest way to do this is to replace the existing spherical head nozzle with a new nozzle 15, made as a square tube, the internal size of which is 1 mm larger than the outer size of the connecting lug 11. The coupling lug 11 is placed in the new lug 15 of the towing vehicle 14 and fastened by a metal pin 13 which passes through the hole 12. The connection is secured by a spring cotter pin 16 Depending on the diameter d of the front tire of the towed two-wheeled vehicle, one of the respective pairs of opposite holes 5 and 5 'is selected, in which the two studs 6 and 6' are mounted. The front wheel of the towed two-wheeled vehicle is placed in the space between the rail 7 and two adjacent walls of the frames 3 and 3 'so that the feather bolts 10 remain on the outside of the rail 7. The failure of the front tire is limited by studs 6 and 6 '. The feather bolts 10 are wound, pressing the rail 7 against the front tire. Winding continues until the front wheel is firmly locked between the rail 7 and the respective walls of the frames 3 and 3 '. The unloading is done in reverse order - the feather bolts 10 are unscrewed, the front wheel is released and the towed two-wheeled vehicle is removed. The spring cotter pin 16 is removed, releasing the pin 13, which is also removed

2401 UI и приспособлението за теглене на двуколесно моторно превозно средство се отделя от накрайника 15 на теглича на теглещия автомобил 14.2401 UI and the towing device of a two-wheeled motor vehicle is detached from the nozzle 15 of the drawbar of the towing vehicle 14.

По същия начин се използва и вариантното изпълнение на приспособление за теглене на двуколесно моторно превозно средство с препънато напред вертикално рамо 2, показан на фиг. 3. Това изпълнение е подходящо за транспортиране на двуколесни превозни средства с по-голяма дължина на калниците, например скутери.In the same way, the variant embodiment of a device for towing a two-wheeled motor vehicle with a vertical arm 2 stumbled forward, shown in fig. 3. This embodiment is suitable for transporting two-wheeled vehicles with a longer fender length, for example scooters.

Claims

Device for towing a two-wheeled vehicle, comprising at right angles a horizontal arm (1) and a vertical arm (2), characterized in that the horizontal arm (1) and the vertical arm (2) are designed as rectangular horizontal and vertical frames (3 and 3 ') with a common front wall (4), the free end of each of the frames (3 and 3') having at least one pair of opposite holes (5 and 5 ') in which a detachable transverse stud is mounted (6 and 6 '), on which a rail (7) is freely suspended, consisting of a horizontal part (8) and a vertical part (8'), repeating the side profile of the horizontal arm (1) and the vertical arm (2), at which in two adjacent walls of the frames (3 and 3 ') are formed at least three threaded holes (9), in which are wound long feather bolts (10), two of the threaded holes (9) are located in close proximity to the respective holes (5 and 5 '), and one is next to the common front wall (4), where in the middle front part of the common front wall (4) is provided day connection tip (11) located parallel to the horizontal arm (1).

Towing device for a two-wheeled vehicle according to claim 1, characterized in that the horizontal and vertical frames (3 and 3 ') are made of a tube with a rectangular cross section.

Towing device for a two-wheeled vehicle according to Claims 1 and 2, characterized in that two pairs of opposite holes (5 and 5 ') are formed at the free end of each of the frames (3 and 3').

Towing device for a two-wheeled vehicle according to Claims 1 to 3, characterized in that the upper end of the vertical arm (2) is tripped forward at right angles.

Towing device for a two-wheeled vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the connecting nozzle (11) is designed as a tube with a square cross-section, at the end of which a hole (12) for a pin (13) is provided.