BG2401U1 - Приспособление за теглене на двуколесно превозно средство - Google Patents

Abstract

Приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, намиращо приложение при транспортиране на мотоциклети, скутери, велосипеди и др. Приспособлението за теглене включва разположени под прав ъгъл хоризонтално рамо (1) и вертикално рамо (2), изпълнени като правоъгълни хоризонтална и вертикална рамка (3 и 3') с обща предна стена (4). В свободния край на всяка от рамките (3 и 3') има поне една двойка насрещни отвори (5 и 5'), в която е монтирана разглобяемо напречна шпилка (6), респ. (6'), на които е окачена свободно шина (7), състояща се от хоризонтална част (8) и вертикална част (8'), повтарящи страничния профил на хоризонталното рамо (1) и вертикалното рамо (2). В две съседни стени на рамките (3 и 3') са оформени поне три резбови отвора (9), в които са навити дълги перчати болтове (10). В средната предна част на общата предна стена (4) е предвиден присъединителен накрайник (11), разположен успоредно на хоризонталното рамо (1).

Description

Настоящият полезен модел се отнася до приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, което намира приложение при транспортиране на мотоциклети, скутери, велосипеди и други превозни средства с две колела.

Предшестващо състояние на техниката

Известни са приспособления за теглене на двуколесни превозни средства - мотоциклети, велосипеди и други подобни, при които и двете колела на тегленото двуколесно превозно средство остават върху пътя. Тези приспособления за теглене са изпълнени като сложни лостови конструкции със значителна дължина и изискват опитност на водача на теглещото превозно средство. Известни са и приспособления за теглене, при които само едното колело остава върху пътя, а другото е повдигнато и качено върху платформа, закачена към теглича на автомобила. В патент GB 2318332 е разкрито приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, като мотоциклет или колело. То включва L-образна платформа, на която се поставя предното колело на тегленото превозно средство и освобождаеми прикрепващи ремъци за застопоряване на предното колело към платформата. Прикрепващите ремъци могат да бъдат завързани и към краищата на монтирана към платформата удължена напречна греда. Платформата се закрепва директно към теглича на автомобила. За улеснение, при ползване платформата може да бъде монтирана и към конвенционалния сферичен накрайник на теглича на автомобила. Поставянето и освобождаването на прикрепващите ремъци при всяко натоварване, респ. разтоварване на тегленото двуколесно превозно средство отнема време и изисква усилия и умения, което създава неудобство при ползване. Освен това, прикрепващите ремъци не могат да осигурят стабилно фиксиране на тегленото двуколесно превозно средство във вертикално положение по време на движение, особено при неравности по пътя и при остри завои. Напречната греда има сравнително голяма дължина, което увеличава габаритите и теглото на приспособлението и изисква пространство за съхранението му.

Техническа същност на полезния модел

Задача на полезния модел е да създаде приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, което да има лека, компактна и опростена конструкция и малки габарити, да може да се използва за двуколесни превозни средства с различен диаметър и ширина на гумите, да позволява бързо и лесно качване и сваляне на тегленото превозно средство, да не изисква специални умения на водача и да не създава опасност за движението на пътя.

Задачата се решава като се създава приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, което включва разположени под прав ъгъл хоризонтално рамо и вертикално рамо, изпълнени съответно като правоъгълна хоризонтална и вертикална рамки с обща предна стена. В свободния край на всяка от рамките има поне една двойка насрещни отвори. В една от съответните двойки отвори във всяка от рамките е монтирана разглобяемо напречна шпилка. На двете шпилки е окачена свободно шина, състояща се от хоризонтална част и вертикална част, повтарящи страничния профил на хоризонталното и вертикалното рамо. В две съседни стени на рамките са оформени поне три резбови отвора, в които са навити дълги пернати болтове. Два от резбовите отвора са разположени в непосредствена близост до съответните насрещни отвори, а един е разположен близо до общата предна стена. В средната предна част на общата предна стена има теглителен накрайник, който е успореден на хоризонталното рамо.

За предпочитане е хоризонталната и вертикалната правоъгълна рамка да бъдат изпълнени от тръба с правоъгълно напречно сечение.

В едно частно изпълнение в свободния край на хоризонталната и вертикалната рамка има две двойки насрещни отвори.

В едно частно изпълнение горният край на вертикалното рамо може да е препънат напред под прав ъгъл.

Възможно е присъединителният накрайник да е изпълнен като стоманена тръба с квадратно сечение, в края на която е предвиден отвор за щифт.

Предимства на описаното техническо решение са лека и опростена конструкция, малки габарити и тегло, лесен и бърз монтаж и демонтаж. То позволява да се превозват двуколесни превозни средства с различен диаметър на предната гума и различна дължина на калниците. Освен това,

2401 UI описаното приспособление за теглене на двуколесно превозно средство съгласно полезния модел е лесно и сигурно за ползване, не изисква специални умения на водача и не създава опасност за останалите участници в движението.

Пояснение на приложените фигури

Фигура 1 е аксинометричен изглед на едно предпочитано изпълнение на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство.

Фигура 2 е страничен поглед на закачено към теглича на автомобил приспособление за теглене с поставен в него мотоциклет.

Фигура 3 е аксинометричен изглед на друго частно изпълнение на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство.

Пример за изпълнение на полезния модел

Едно предпочитано изпълнение на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство съгласно полезния модел е изяснено на фиг. 1 и 2. То включва разположени под прав ъгъл хоризонтално рамо 1 и вертикално рамо 2, изпълнени като хоризонтална и вертикална правоъгълни рамки 3 и 3’ с обща предна стена 4. Хоризонталната и вертикалната рамка 3 и 3’ са изпълнени от тръба с правоъгълно напречно сечение. В свободния край на всяка от хоризонталната и вертикална рамка 3 и 3’ има две двойки насрещни отвори 5 и 5’. В крайната двойка насрещни отвори 5 и 5’ са монтирани разглобяемо съответни напречни шпилки 6 и 6’, на които е окачена свободно шина 7. Тя се състои от хоризонтална част 8 и вертикална част 8’, които повтарят страничния профил на хоризонталното рамо 1 и вертикалното рамо 2. В две съседни стени на хоризонталната и вертикалната рамка 3 и 3’ са оформени три резбови отвора 9, в които са навити дълги перчати болтове 10, като два от резбовите отвори 9 са разположени в непосредствена близост до съответните отвори 5 и 5’, а третият е разположен до общата предна стена 4. В предната средна част на общата предна стена 4 е предвиден присъединителен накрайник 11, разположен успоредно на хоризонталното рамо 1. Присъединителният накрайник 11 е изпълнен като тръба с квадратно сечение, в края на която е предвиден отвор 12 за щифт 13.

На фигура 3 е показано вариантно изпълнение на приспособление за теглене на двуколесно моторно превозно, в което горната част на вер тикалното рамо 2 е пречупена напред под прав ъгъл. В края на вертикалната рамка 3’ има една двойка насрещни отвори 5’, в които е монтирана напречна шпилка 6’. В края на хоризонталната рамка 3 са оформени две двойки насрещни отвори, в първата от които е монтирана напречната шпилка 6. Това вариантно изпълнение осигурява повече пространство за калника, като се запазва стабилността на закрепването на предното колело. Това вариантно изпълнение е подходящо за двуколесни превозни средства с по-дълги калници, като скутери.

Използване на полезния модел

На фигури 1 и 2 е изяснен начинът на използване на приспособлението за теглене на двуколесно превозно средство, съгласно описания полезен модел. Теглителният накрайник 11 се закрепва по сигурен начин чрез твърда връзка към теглича на теглещ автомобил 14. Най-лесно това може да стане, като предварително се замени съществуващия накрайник със сферична глава с нов накрайник 15, изпълнен като тръба с квадратно сечение, вътрешният размер на която е с 1 mm по-голям от външния размер на присъединителния накрайник 11. Присъединителният накрайник 11 се поставя в новия накрайник 15 на теглещия автомобил 14 и се закрепват чрез метален щифт 13, който преминава през отвора 12. Връзката се подсигурява е пружинен шплент 16. В зависимост от диаметъра d на предната гума на тегленото двуколесно превозно средство се избира една от съответните двойки насрещни отвори 5 и 5’, в които се монтират двете шпилки 6 и 6’. Предното колело на тегленото двуколесно превозно средство се поставя в пространството между шината 7 и две съседни стени на рамките 3 и 3’, така че перчатите болтове 10 да останат от външната страна на шината 7. Пропадането на предната гума е ограничено от шпилките 6 и 6’. Перчатите болтове 10 се навиват, при което притискат шината 7 към предната гума. Навиването продължава, докато предното колело бива застопорено стабилно между шината 7 и съответните стени на рамките 3 и 3’. Разтоварването се извършва в обратен ред - перчатите болтове 10 се развиват, предното колело се освобождава и тегленото двуколесно превозно средство се сваля. Пружинният шплент 16 се изважда, освобождавайки щифта 13, който също се изважда

2401 UI и приспособлението за теглене на двуколесно моторно превозно средство се отделя от накрайника 15 на теглича на теглещия автомобил 14.

По същия начин се използва и вариантното изпълнение на приспособление за теглене на двуколесно моторно превозно средство с препънато напред вертикално рамо 2, показан на фиг. 3. Това изпълнение е подходящо за транспортиране на двуколесни превозни средства с по-голяма дължина на калниците, например скутери.

Claims (5)

1. Приспособление за теглене на двуколесно превозно средство, включващо разположени под прав ъгъл хоризонтално рамо (1) и вертикално рамо (2), характеризиращо се с това, че хоризонталното рамо (1) и вертикалното рамо (2) са изпълнени като правоъгълни хоризонтална и вертикална рамки (3 и 3’) с обща предна стена (4), като в свободния край на всяка от рамките (3 и 3’) има поне една двойка насрещни отвори (5 и 5’), в която е монтирана разглобяемо напречна шпилка (6 и 6’), на които е окачена свободно шина (7), състояща се от хоризонтална част (8) и вертикална част (8’), повтарящи страничния профил на хоризонталното рамо (1) и вертикалното рамо (2), при което в две съседни стени на рамките (3 и 3’) са оформени поне три резбови отвора (9), в които са навити дълги перчати болтове (10), като два от резбовите отвори (9) са разположени в непосредствена близост до съответните отвори (5 и 5’), а един е до общата предна стена (4), при което в средната предна част на общата предна стена (4) е предвиден присъединителен накрайник (11), разположен успоредно на хоризонталното рамо (1).

2. Приспособление за теглене на двуколесно превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че хоризонталната и вертикална рамка (3 и 3’) са изпълнени от тръба с правоъгълно напречно сечение.

3. Приспособление за теглене на двуколесно превозно средство съгласно претенции 1 и 2, характеризиращо се с това, че в свободния край на всяка от рамките (3 и 3’) са оформени две двойки насрещни отвори (5 и 5’).

4. Приспособление за теглене на двуколесно превозно средство съгласно претенции от 1 до 3, характеризиращо се с това, че горният край на вертикалното рамо (2) е препънат напред под прав ъгъл.

5. Приспособление за теглене на двуколесно превозно средство съгласно претенции 1 и 2, характеризиращо се с това, че присъединителният накрайник (11) е изпълнен като тръба с квадратно сечение, в края на която е предвиден отвор (12) за щифт (13).