BE905960A

BE905960A - Werkwijze voor het lichten van alle op de bodem van de zee, een rivier of een waterbekken rustende voorwerpen en hierbij gebruikte inrichting.

Info

Publication number: BE905960A
Application number: BE0/217549A
Authority: BE
Inventors: Alain Bernard; Marc Stordiau
Original assignee: Hydro Soil Services N V
Priority date: 1986-12-17
Filing date: 1986-12-17
Publication date: 1987-04-16
Also published as: EP0271933A1; DE3766810D1; EP0271933B1; US4986203A

Abstract

Werkwijze voor het lichten van op de bodem van de zee rustende voorwerpen gekenmerkt doordat men een hefeiland (1) in de nabijheid van het te lichten voorwerp (4) opstelt, men vanuit dit hefeiland steunbuizen (5) onder een hoek aanbrengt, men doorheen deze steunbuizen (5) boorstangen drijft en men gebruik maakt van een middel dat geen beroep doet op de verdraaiing van de boorstangen en bedoeld middel onder een dergelijke hoek is gebogen, dat de hiermede verbonden boorstangen in een bocht onder het te lichten voorwerp (4) worden verplaatst, waarna men gebruik maakt van de verwezenlijkte boogvormige boring om een kabel van de ene zijde naar de ander zijde van het voorwerp doorheen deze boring te voeren.

Description

BESCHRIJVING behorende bij een
UITVINDINGSOCTROOIAANVRAGE ten name van de naamloze vennootschap "HYDRO SOIL SERVICES"
UITVINDERS :
BERNARD, Alain en STORDIAU, Marc voor "Werkwijze voor het lichten van alle op de bodem van de zee, een rivier of een waterbekken rustende voorwerpen en hierbij gebruikte inrichting"

Deze uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het lichten van een gezonken schip, een wrak, en in't algemeen alle op de bodem van de zee, een rivier of een waterbekken rustende voorwerpen.

Om gezonken schepen, wrakken of andere voorwerpen, die op de bodem van een waterbekken, bij voorbeeld een zee-of rivierbodem rusten, door middel van bokken, pontons of andere drijvende tuigen met hijstoestellen te kunnen lichten, dient men doorgaans onder het wrak hijsstroppen, kabels, kettingen of dergelijke aan te brengen. Het op deze wijze aan hijskabels vastgemaakt wrak kan dan met de nodige hijstoestellen uit het water worden gehesen.

Het aanbrengen van deze hijskabels is een moeilijke tijdrovende en delicate bewerking. De uitvinding heeft tot doel een werkwijze en een inrichting voor te schrijven die een originele oplossing voor het gestelde probleem verschaft.

Te dien einde stelt men in de nabijheid van het te lichten voorwerp een hefeiland, brengt men vanuit dit hefeiland steunbuizen onder een hoek van 900 tot 100 aan om de verbinding tussen het hefeiland en de bodem aan te leggen en drijft men doorheen deze steunbuizen, boorbuizen, waarbij men voor het boren gebruik maakt van een middel dat geen beroep doet op de verdraaiing van de boorbuizen zelf en bedoeld middel onder een dergelijke hoek is gebogen, dat de hiermede verbonden boorstangen in een bocht onder het te lichten voorwerp worden verplaatst, men tenslotte de boring blijft uitvoeren tot hogerbedoeld middel met de aansluitende boorstangen voldoende uit de bodem steekt en men tenslotte, door beroep te doen op een duiker, gebruik maakt van de verwezenlijkte boogvormige boring om een kabel van de ene zijde van het voorwerp naar de andere te voeren.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een inrichting voor het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding.

Andere details en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hiernavolgende beschrijving van een werkwijze voor het lichten van een gezonken schip en van de hierbij te gebruiken inrichting volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt uitsluitend bij wijze van voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet. De verwijzingscijfers hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren.

Figuur l is een schematische voorstelling van de werkwijze voor het lichten van een gezonken voorwerp volgens de uitvinding.

Figuur 2 is een schematische voorstelling die een detail van de werkwijze en van de inrichting volgens de uitvinding duidelijk maakt.

Figuur 3 is, op een grotere schaal, een perspectivische voorstelling van een mogelijke uitvoeringsvariante van een detail.

Figuur 4 vertoont, op een andere schaal, en in zijaanzicht, het bochtstuk behorende tot of volgende op de boormotor.

Figuur 5 vertoont op een andere schaal een mogelijke variante van de werkwijze waarbij de steunbuizen nabij hun uiteinde een bocht vertonen.

Figuur 6 vertoont schematisch, met gedeeltelijke weglating, een mogelijke uitvoeringsvorm van de boormotor.

Figuur I, die de werkwijze schematisch duidelijk maakt, vertoont een hefeiland aangeduid met de algemene verwijzing (1), de zeespiegel (2) en de zeebodem (3). Een gezonken schip, wrak of voorwerp wordt schematisch met de verwijzing (4) aangeduid.

Vanaf het hefeiland (1) brengt men eerst steunbuizen (5) aan die tot doel hebben onder de meest voordelige hoek, de verbinding aan te leggen tussen het hefeiland (1) en de bodem

(3) in de nabijheid van het wrak (4). De in figuur 1 voorkomende hoek 0 (is willekeurig maar ligt zeer voordelig in de orde van grootte van 100 tot 150. Een hoek o die de 90 zou benaderen, is denkbaar.

Doorheen de steunbuizen (5) worden boorstangen gevoerd. De boorstangen bestaan eigenlijk uit binnenboorstangen (6), waarop de boormiddelen zijn gemonteerd, en buitenboorstangen (7).

De gebruikte boorstangen zijn rechte boorstangen met een betrekkelijk kleine diameter. De binnenboorstangen hebben een buitendiameter die ligt tussen ongeveer l"en 3", terwijl de buitenstangen, ook in de vaktaal gekend als"washover pipes", een buitendiameter vertonen die ligt tussen ongeveer 2"en 3". De boorstangen zijn hol. Op de eerste binnenboorstang (6) komt de boorkroon (8) voor die is aangedreven door een boormotor (9). De boormotor (9) kan ook vervangen worden door andere boormiddelen waarop verder allusie zal worden gemaakt.

De bedoeling is vanaf het hefeiland (1) een boogvormige boring te kunnen uitvoeren onder een kleine kromtestraal (25 tot 100 m) hetgeen betekent dat de kromming onder het gezonken voorwerp als groot kan worden beschouwd.

Om de boogvormige boring onder het op de bodem rustend voorwerp doorheen de zeebodem te kunnen uitvoeren, voorziet men in of juist achter de boormotor (9) een bochtstuk (10) waardoor de nodige knik ontstaat. Deze knik is zeer duidelijk merkbaar in de figuren 2 en 4.

De hoek (1 van het bochtstuk (10) wordt in functie van de plaatselijke omstandigheden bepaald en bedraagt minstens 0, 5 o. Hoewel de tekening dit niet voorstelt, kan dit bochtstuk zodanig op afstand bestuurd worden dat de richting van de boring tijdens het boren kan worden gewijzigd.

Om de noodzakelijke boogvormige bocht bij
EMI4.1
het begin van de boring, d. i. wanneer de boorkop uit de steunbuizen (5) steekt, te induceren, kan aan het uiteinde van de steunbuizen (5) een deflectieplaat (11) worden aangebracht. Volgens een mogelijke variante kunnen de steunbuizen (5) zelf nabij hun op de bodem rustend uiteinde

onder de nodige hoek zijn gebogen. De plaats waar deze doorbuiging merkbaar is, wordt met (101) in figuur 5 duidelijk gemaakt. Wanneer nu de eerste boorstang met boorkop langsheen de deflectieplaat (11) wordt bewogen, wordt, in functie van de hoek die deze deflectieplaat met de langsas van de steunbuis (5) vormt, de hoek ingeleid waaronder de boogvormige boring onder het gezonken voorwerp (4) zal plaatsvinden.

De boring kan worden uitgevoerd door beroep te doen op een boorkroon (8), aangedreven door een boormotor (9), die wordt aangedreven door een rotor die zelf in beweging wordt gebracht door de onder hoge druk in de boorstangen circulerende boorvloeistof. Een dergelijke boormotor kan bij voorbeeld van het type zijn dat bekend staat onder de naam"moineau"waarop figuur 6 betrekking heeft. Een dergelijke motor bestaat uit een rotor (12) met stator (13), inwendig bekleed met een rubber mantel (14) waarvan het dwars-en langsprofiel de gewenste rotatie van de rotor (12) mogelijk maakt. Het is inderdaad duidelijk dat de boorstangen, althans de binnenboorstangen (6), niet mogen roteren, omdat de aanwezigheid van het bochtstuk (10) deze rotatie van de boorstangen, althans de binnenboorstangen (6), niet mogelijk maakt.

Er kan ook worden geboord met een booraggregaat of boorkop bestaande uit een buisvormige kop met gaten waardoorheen de boorvloeistof onder hoge druk kan worden gespoten ten einde de grond los te werken.

Op het hefeiland (1) is, buiten de noodzakelijke boorinstallatie, een hogedrukpomp geinstalleerd die toelaat boorvloeistof, bij voorbeeld bentonietspoeling, water, schuim, enz., onder zeer hoge druk tot maximum 75 bar naar de boorkop doorheen de binnenboorstangen (6) te verpompen.

Zoals reeds hoger duidelijk gemaakt, zijn de boorstangen rechtlijnig maar van betrekkelijk kleine diameter zodat zij zich gemakkelijk aan de kromming van de boring zullen aanpassen. De buitenboorstangen (7) zijn optioneel te gebruiken in functie van de aard van de ondergrond. Is de wrijving op de binnenboorstangen te groot, dan worden z. g."washover pipes", dit zijn dan de buitenboorstangen (7), over de binnenboorstangen (6) geschoven, t. w."geboord"

om de wrijving gedeeltelijk weg te nemen. Deze buitenboorstangen (7) volgen de kromming van de binnenboorstangen (6). Boorvloeistof wordt in de ruimte tussen de binnenboorstangen (6) en de buitenboorstangen (7) verpompt.

Op het uiteinde van de boorstangen, t. w. in de boormotor (9), is een mogelijkheid voorzien de positie van de boorkop te meten en te controleren. De bedoeling hiervan is duidelijk. Op ieder ogenblik kan, met een bepaalde nauwkeurigheid, de juiste positie van de boorkop (x, y, z-coördinaten of diepte, azimuth en oriëntatie of slechts één van deze parameters) worden vastgesteld en gemeten. Aan de hand van de ingewonnen informaties kan dan de positie van de boorkop worden vergeleken met het geplande boortraject en kan de boorrichting aangepast en bijgestuurd worden. Middelen om dit te verwezenlijken, worden niet tot het wezen van de uitvinding beschouwd en kunnen behoren tot wat in de vaktaal bekend staat onder "single shot"of"multiple shot"systeem, magnetische detectiesystemen enz.

Is de boorkop met de daarbijaansluitende boorstangen voorbij het gezonken schip uit de bodem gekomen, dan kan men beroep doen op minstens twee uitvoeringsvormen voor het aanbrengen van een hijskabel doorheen de boogvormige boring onder het gezonken voorwerp (4).

In de eerste plaats kan een duiker de boorkroon van de boormotor (9) loskoppelen en op de boormotor een verbindingsmof met haak voor een kabel koppelen. Het terugtrekken van de boorstangen, dus eveneens van de boormotor, met hijskabel, kan dan vanaf het hefeiland plaatsvinden. De nodige hijskabel blijft dan voor de verdere lichtings-of bergingswerken in de boogvormige boring achter.

In de tweede plaats kan de duiker een boorstang juist achter de boormotor afbranden en de boormotor recupereren. Vanuit het hefeiland kan door de binnenboorstangen (6) een dunne kabel (bij voorbeeld + 10 mm)"verpompt"worden. Aan deze dunne kabel wordt een voorloper met een dikte van, bij voorbeeld, 24 mm bevestigd. Voorloper en dunne kabel worden doorheen de

binnenboorstangen vanaf een werkschip opgetrokken. De binnenboorstangen worden dan vanaf het hefeiland doorheen de steunbuizen terugetrokken. De hijskabel blijft in de boogvormige boring voor de verdere bergingswerken.

Uit de hierboven beschreven werkwijze voor het lichten van een gezonken schip, een wrak of een op de bodem van de zee, een rivier of een waterbekken rustende voorwerpen en van de daarbijhorende, bij wijze van voorbeeld, beschreven inrichting blijken de zeer grote voordelen van deze originele bergingsmethode. In functie van de afmetingen van het gezonken schip of van het te lichten wrak of voorwerp worden verschillende gelijkaardige boringen vanaf het hefeiland uitgevoerd en met de nodige pontons en vlottende hijstoestellen kan de berging van het schip, het wrak of het voorwerp plaatsvinden.

Het is duidelijk dat de uitvinding niet beperkt is tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm en dat hieraan meerdere wijzigingen zouden kunnen worden aangebracht zonder buiten het raam van de octrooiaanvrage te treden.

Claims

CONCLUSIES 1. Werkwijze voor het lichten van een gezonken schip, een wrak, en in't algemeen alle op de bodem van de zee, een rivier of een waterbekken rustende voorwerpen, met het kenmerk dat men een hefeiland (1) in de nabijheid van het te lichten voorwerp (4) opstelt, men vanuit dit hefeiland steunbuizen (5) onder een hoek van + 90'tot + 10'aanbrengt, om de verbinding tussen hefeiland (1) en bodem (3) aan te leggen, men doorheen deze steunbuizen (5) boorstangen drijft en men voor het boren gebruik maakt van een middel dat geen beroep doet op de verdraaiing van de boorstangen zelf en bedoeld middel onder een dergelijke hoek is gebogen, dat de hiermede verbonden boorstangen in een bocht onder het te lichten voorwerp (4) worden verplaatst,

men de boring blijft uitvoeren tot hogerbedoeld middel met de aansluitende boorstang voldoende uit de bodem steekt en men tenslotte, door beroep te doen op een duiker, gebruik maakt van de verwezenlijkte boogvormige boring om een kabel van de ene zijde naar de andere zijde van het voorwerp doorheen deze boring te voeren.
2. Werkwijze volgens conclusie l, met het kenmerk dat men hogerbedoeld middel dat een boormotor (9) omvat met een in hogerbedoelde boorstangen, onder invloed van de verpompte boorvloeistof, roterende boorkroon (8).
3. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk dat men hogerbedoeld middel dat, aan het uiteinde van de boorstangen, bestaat uit een bus met gaten waardoorheen boorvloeistof onder hoge druk kan worden verpompt.
4. Werkwijze volgens één van de conclusies 1-3, met het kenmerk dat men, door een duiker, hogerbedoelde boorkroon (8) laat loskoppelen, en een verbindingsmof met haak voor een hijskabel laat koppelen, waarna men hogerbedoelde boorstangen en boormotor met hijskabel terugtrekt zodat de kabel in hogervernoemde boogvormige boring achterblijft.
5. Werkwijze volgens één van de conclusies 1-3, met het kenmerk dat men door een duiker de boorstang, die achter hogerbedoelde boormotor (9) voorkomt, laat afbranden, waarna <Desc/Clms Page number 9> men doorheen de boorstangen, vanaf het hefeiland (1), een eerste kabel voert waaraan door de duiker een hef kabel aan hogerbedoelde eerste kabel wordt gekoppeld.
6. Inrichting voor het lichten van een gezonken schip, een wrak of een op de bodem rustend voorwerp, door toepassing van de werkwijze volgens één van de conclusies 1-5, met het kenmerk dat zij hoofdzakelijk uit één of meer van de volgende, vanaf een hefeiland (1) toegepaste elementen bevat : a) een stel van steunbuizen (5) voor het aanleggen van een verbinding tussen hefeiland (1) en bodem (3) ; b) een stel van boorstangen die doorheen hogerbedoelde steunbuizen (5) kunnen bewogen worden ; c) een boormiddel op de eerste doorheen de steunbuizen (5) ge- voerde boorstangen gemonteerd ; d) een boordmiddel zoals een boormotor met een bochtstuk (10) ;

e) een stel van steunbuizen (5) die nabij hun op de bodem liggend uiteinde in (10') zijn gebogen.
7. Inrichting volgens conclusie 6, met het kenmerk dat hogerbedoelde boorstangen uit binnenboorstangen (6) en buitenboorstangen (7) bestaan.
8. Inrichting volgens één van de conclusies 6 of 7, met het kenmerk dat het uiteinde van hogerbedoelde steunbuis (5) of stellen van steunbuis (5) inwendig met een deflectieplaat (11) is voorzien, bedoeld om de boogvormige boring door de binnenboorstangen (6) verricht, te induceren.
9. Inrichting volgens één van de conclusies 6-8, met het kenmerk dat hogerbedoelde boormiddelen gevormd worden door een boormotor (9) uitgerust met een rotor (12) en boorkroon (8) die door de doorheen de binnenboorstangen (6) verpompte vloeistof in rotatie wordt gebracht.
10. Inrichting volgens één van de conclusies 6 tot 8, met het kenmerk dat hogerbedoelde middelen worden gevormd door een op het uiteinde van de binnenboorstangen (6) gemonteerde bus met gaten waardoorheen de boorvloeistof onder hoge druk kan worden gespoten, teneinde de grond los te werken.