<Desc/Clms Page number 1>
SNOECKX RONNY.
UITVINDINGSOCTROOI.
VERLICHTE PLAATSGESTELDHEIDSVERMELDER WELKE VOORRANG OP KRUISPUNTEN WEERGEEFT OF GEVARENZONE AANDUIDT BIJ DAG, NACHT EN SLECHTE WEERSOMSTANDIGHEDEN.
BESCHRIJVING.
A. Bevestigingsplaat waarmee de plaatsgesteldheidsvermelder aan een paal bevestigd kan worden welke gedeeltelijk over de kruispunten gebogen staat zodat deze plaatsgesteldheids- vermelder op grote afstand en vanuit elke richting kan waargenomen worden.
De bevestiging van de plaatsgesteldheidsvermelder aan de paal gebeurd door middel van een bout.
B. De"lichtbak"van de plaatsgesteldheidsvermelder.
Hierin bevinden zich twee buislampen waarvan er één zal branden en de andere de taak van de eerste overneemt wan- neer deze laagste stukgaat.
In de lichtbak zijn de symbolen aangebracht welke overeen- stemmen met de plaatsgesteldheid op het kruispunt waar de installatie geplaatst wordt.
EMI1.1
De lichtbak is voorzien van richtkleppen zodat er op een kruispunt van meerdere wegen geen verwarring kan ontstaan De vermelders welke niet van toepassing zijn voor een bepaald weggedeelte mogen niet gezien worden wanneer men zich op dit weggedeelte bevindt. C. Gedeelte van de lichtbak voor de electronika dienend voor het starten van de verlichting bij afnemende lichtsterkte.
<Desc/Clms Page number 2>
D. Verlichte vermelders van de installatie welke de plaats- gesteldheid van het kruispunt weergeven.
Deze verlichte vermelders kunnen een ronde, rechthoekige of een andere vorm hebben, afhankelijk van de plaatsgesteld- heid en voorrang van het betreffende kruispunt.
Aangezien de installatie midden boven het kruispunt hangt kunnen deze vermelders onder elke gesteldheid (dag, nacht en slechte weersomstandigheden reeds op grote afstanden waargenomen worden door de weggebruiker zodat deze laatste bijtijds de nodige handelingen kan uitvoeren om het kruis- punt op de meest veilige manier te kruisen.
De kleur van de vermelders zullen Ultra-violet zijn zodat er geen verwarring kan ontstaan met de bestaande verkeer- lichten.
E. Gewone buislamp welke op impuls van een lichtsterktemeter gaat branden zodat bij plaatselijke verduistering de veiligheidsteweegbrenging behouden blijft.
Deze buislamp bevind zich in een heek van de lichtbak zo- dat elke vermelder dezelfde lichtsterkte laat doorschemeren F. Tweede eveneens gewone buislamp welke de verlichting van installatie zal overnemen wanneer de eerste buislamp de- fect raakt zodat de verlichting van de installatie niet uitvalt.
Wanneer de tweede buislamp brand zal er boven op de licht-
EMI2.1
bak een waarschuwingslampje branden zodat er een kontrole kan uitgevoerd worden vanop afstand.
Deze kontrole kan hierdoor uitgevoerd worden door de betuurders van openbare voertuigen (wanneer een bestuurder van een openbaar voertuig dit lampje opmerkt kan hij dit doorgeven aan de maatschappij zodat deze op hun beurt de diensten kunnen verwittigen welke instaan voor de signalisatie van de installaties.
Deze voorziening heeft voornamelijk tot doel het uitvallen van de verlichting tot een minimum te beperken ondanks de installatie zonder verlichting eveneens op verre afstand zichtbaar blijft dank zij het oranje knipperlichtje onderaan de lichtbak. en de fluorescerende kleur van de installatie.
<Desc/Clms Page number 3>
G. Waarschuwingslampje welk brand bij defect van de buislamp welke doorgaans de verlichting van de vermelders voor zijn rekening neemt.
Dit lampje geeft een witte stralenkrans af zodat er geen verwarring kan ontstaan met de Ultra-violette kleuren van de plaatsgesteldheidsvermelder.
H. Lichtsterktemeter welke de impuls doorgeeft aan de starter van de buislampen.
De installatie is van deze sensor voorzien om bij een plaatselijke verduistering de verlichting van de installatie te waarborgen, regen, sneeuw, hagel.... enz.
I. Afwateringsbuisje welk tot doel heft eventueel binnengedrongen water af te laten vloeien zodat er geen kortsluiting in de lichtbak kan voorkomen.
J. Richtkleppen van de installatie welke tot doel hebben de vermelders welke niet overeenstemmen met een bepaald weggedeelte af te schermen zodat er geen verwarring kan ontstaan.
Deze richtkleppen kan men door middel van een scharnier in de juiste stand zetten.
Deze richtkleppen kunnen voorzien worden van de straatnamen van de kruisende wegen zodat men op korte tijd deze
EMI3.1
namen kan aflezen en hierdoor geen belemmering vormd voor het achteropkomend verkeer aangezien men de rijbaan zo snel mogelijk kan verlaten daar men niet moet zoeken achter de naambordjes van de betreffende straten.
In bepaalde gevallen kunnen deze richtkleppen ook voorzien worden van wegwijzers zodat alle aandacht op een punt ge- richt blijft.
K. Scharnierpunten welke het mogelijk maken de richtkleppen in een juiste stand te plaatsen.
Wanneer deze richtkleppen in de juiste standstaan kan men deze scharnieren blokeren zodat de richtkleppen ook daad- 1 werkelijk in de goede stand blijven staan.
<Desc/Clms Page number 4>
L. Geleiding van de kabels welke de installatie van de nodige energie voorzien.
M. De installatie is voorzien van een klein oranje knipper- lichte welke bij volledig wegvallen van de energievoor- ziening in bedrijf komt zodat de weggebruiker erop attent gemaakt word dat deze een gevaarlijke zone naderdt.
N. Oplaadbare batterij welke de energie levert aan het oranje knipperlicht je zodat dit volledig onafhankelijk is van het lichtnet.
SAMENVATTING.
De verlichte plaatsgesteldheidsvermelder welke voorrang op kruispunten weergeeft of gevarenzones aanduidt bij dag nacht of slechte weersomstanden is een installatie welke tot doel heeft
EMI4.1
de weggebruikers tijdig in te lichten over de plaatsgesteldheid cl van een kruispunt of een gevarenzone zodat deze laatste zijn snelheid kan aanpassen en de nodige handelingen kan uitvoeren om het kruisen van deze plaats op de meest veilige manier tot een goed einde te brengen.
HIerdoor zullen de kansen op verkeersongevallen tot een minimum herleid worden aangezien verrassingen uitgesloten zijn.
De verlichte plaatsgesteldheidsvermelder zal door middel van een gebogen paal precies midden boven het kruispunt hangen zodat deze uit alle richtingen kan waargenomen worden en er maar één installatie per kruispunt nodig is.
De installatie kan ook voorzien worden van de gewone verkeerslichten zodat hierdoor ook één installatie per kruispunt volstaat Dit dan op relatief kleine kruispunten welke de reputatie hebben zeer gevaarlijk te zijn maar welke een hoge investering vergen bij het plaatsen van de traditionele verkeerslichten.
De installatie zal in een fluorescerende kleur gespoten zijn zodat deze daadwerkelijk op elk moment van een etmaal van verre zichtbaar blijft, ook bij uitvallen van elke verlichting.
De vermelders zullen een Ultra-violette kleur hebben zodat er' geen verwarring kan ontstaan met de gewone verkeerslichten.
De installatie is voorzien van richtkleppen welke de vermelders
EMI4.2
wel niet van toepassing zijn voor een bepaald weggedeelte aan jar
<Desc / Clms Page number 1>
SNOECKX RONNY.
INVENTION PATENT.
ILLUMINATED LOCAL DETAILS WHICH DISPLAYS PRIORITY AT CROSS POINTS OR INDICATES A DANGER ZONE IN DAY, NIGHT AND POOR WEATHER CONDITIONS.
DESCRIPTION.
A. Mounting plate with which the position indicator can be attached to a pole which is partly bent over the intersections so that this position indicator can be observed at a great distance and from any direction.
The position indicator is attached to the post by means of a bolt.
B. The "light box" of the location detector.
It contains two tube lamps, one of which will burn and the other takes over the task of the first when this lowest one breaks down.
The light box contains the symbols that correspond to the position at the intersection where the installation is placed.
EMI1.1
The light box is equipped with directional valves so that there is no confusion at a crossroads of several roads. The markers that are not applicable for a particular road section should not be seen when you are on this road section. C. Part of the light box for the electronics serving to start the lighting with decreasing brightness.
<Desc / Clms Page number 2>
D. Illuminated markers of the installation showing the location of the intersection.
These illuminated markers can have a round, rectangular or other shape, depending on the location and priority of the intersection concerned.
Since the installation is suspended above the intersection, these road markers can be observed at great distances by the road user under all conditions (day, night and bad weather conditions), so that the latter can perform the necessary actions in time to reach the intersection in the safest way. crosses.
The color of the indicators will be Ultra violet so that there is no confusion with the existing traffic lights.
E. Ordinary tube lamp which lights up on impulse from a brightness meter, so that the safety trigger is maintained in the event of local darkening.
This tube lamp is located in a hake of the light box so that each detector shows the same light intensity F. Second, also ordinary tube lamp which will take over the lighting of the installation when the first tube lamp becomes defective so that the lighting of the installation does not fail.
When the second tube lamp lights up, the light will
EMI2.1
bake a warning light on so that a remote control can be performed.
This check can therefore be carried out by those who are in charge of public vehicles (when a driver of a public vehicle notices this light, he can report this to the company so that they in turn can notify the services responsible for signaling the installations.
The main purpose of this facility is to minimize the failure of the lighting despite the installation without lighting also remaining visible at a great distance thanks to the orange flashing light at the bottom of the light box. and the fluorescent color of the installation.
<Desc / Clms Page number 3>
G. Warning lamp which lights in case of a defect of the tube lamp, which usually takes care of the illumination of the indicators.
This light emits a white halo so that there is no confusion with the Ultra-violet colors of the location indicator.
H. Light meter that transmits the impulse to the starter of the tube lamps.
The installation is equipped with this sensor to ensure the lighting of the installation in case of a local darkening, rain, snow, hail ... etc.
I. Drain pipe which aims to drain any water that has penetrated so that a short circuit cannot occur in the light box.
J. Installation directional valves, which are intended to shield the markers that do not correspond to a particular section of the road, so that no confusion can arise.
These directional valves can be put in the correct position by means of a hinge.
These directional valves can be provided with the street names of the intersecting roads so that they can be used in a short time
EMI3.1
names can be read and this does not impede the following traffic as you can leave the lane as quickly as possible because you do not have to search behind the nameplates of the streets concerned.
In some cases, these directional valves can also be provided with signposts so that all attention remains focused on one point.
K. Hinge points which make it possible to position the directional valves in the correct position.
When these directional valves are in the correct position, these hinges can be blocked so that the directional valves actually remain in the correct position.
<Desc / Clms Page number 4>
L. Conduction of the cables that provide the installation with the necessary energy.
M. The installation is equipped with a small orange flashing light which comes into operation when the energy supply is completely cut off so that the road user is made aware that it is approaching a dangerous zone.
N. Rechargeable battery which supplies the energy to the orange flashing light so that it is completely independent of the mains.
SUMMARY.
The illuminated location indicator that shows priority at intersections or indicates danger zones during day night or bad weather conditions is an installation that aims
EMI4.1
inform road users in good time about the location conditions cl of an intersection or a danger zone so that the latter can adjust his speed and perform the necessary actions to complete the crossing of this place in the safest manner.
This will minimize the chances of road accidents since surprises are out of the question.
The illuminated position indicator will hang exactly above the intersection by means of a curved pole so that it can be observed from all directions and only one installation is required per intersection.
The installation can also be equipped with the normal traffic lights, so that one installation per intersection will suffice. This is at relatively small intersections, which have a reputation for being very dangerous, but which require a high investment when installing traditional traffic lights.
The installation will be painted in a fluorescent color so that it actually remains visible from afar at any time of the day, even in the event of any lighting failure.
The markers will have an Ultra Violet color so that 'there will be no confusion with ordinary traffic lights.
The installation is equipped with diverter valves which the recorders
EMI4.2
may not apply for a particular section of the road to jar