BE902166A

BE902166A - Dispositif de demarrage pour moteur.

Info

Publication number: BE902166A
Application number: BE0/214825A
Authority: BE
Original assignee: Staar Sa
Priority date: 1985-04-11
Filing date: 1985-04-11
Publication date: 1985-07-31

Abstract

Le dispositif de démarrage d'un moteur à combustible est muni d'un démarreur (24) et d'un système commandant l'alimentation en combustible (14) ainsi que des moyens (22) assurant la gestion du système d'alimentation en combustible en fonction de la durée de mise en oeuvre dudit dispositif de démarrage de telle sorte que l'alimentation en combustible est temporairement interrompue si le moteur n'a pas atteint son régime de fonctionnement endéans un intervalle de temps prédéterminé ou après un nombre de tours prédéterminé de l'axe moteur.

Description


  STAAR SOCIETE ANONYME

  
à B-1080 Bruxelles (Belgique) La présente invention se rapporte aux dispositifs de démarrage pour moteurs et plus particulièrement pour les moteurs utilisant un combustible tels

  
que moteurs à essence.

  
En règle générale, ces dispositifs de démarrage assurent la mise sous tension d'un démarreur, entraînant le moteur en rotation qui est automatiquement désolidarisé dudit moteur dès que celui-ci fonctionne de lui-même .

  
Comme chacun le sait, cette phase de démarrage est souvent critique car la rotation du moteur, sous l'influence du démarreur, entraîne automatiquement l'alimentation en combustible (essence par exemple)

  
et si celui-ci n'est pas rapidement brûlé suite au fonctionnement du moteur lui-même, on assiste très rapidement à un surplus de combustible "noyant" le moteur et interdisant son fonctionnement correct. Ceci est particulièrement vrai lorsque les conditions atmosphériques s'écartent des valeurs courantes comme

  
c'est le cas par temps froid ou forte humidité.

  
La seule façon connue d'éviter ces désagréments consiste à ne pas trop actionner l'accélérateur et/ou le dispositif d'enrichissement à froid tout en conservant le démarreur sous tension pendant un temps assez long.

  
Comme on le comprend, ces recommandations

  
sont plutôt des "recettes" que des remèdes techniques

  
et ne sont pas correctement appliquées par des personnes non techniciennes. 

  
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en prévoyant des moyens simples, fiables et économiques qui automatiquement mettent en oeuvre des recommandations techniques.

  
Pour parvenir à ce but, le dispositif de démarrage automatique suivant la présente invention

  
est essentiellement caractérisé en ce que l'arrivée

  
du combustible moteur est gérée en fonction de la

  
durée de mise en oeuvre dudit dispositif de démarrage.

  
Pour mieux faire comprendre l'invention, on

  
en décrira ci-après un mode de réalisation préféré

  
en se reportant à l'unique figure montrant le diagramme schématique d'un tel dispositif.

  
En 10, on a représenté le moteur auquel est relié le réservoir 12 de combustible par l'intermédiaire du dispositif d'alimentation 14.

  
Une unité centrale 20, soit digitale, soit analogique, assure la commande et la surveillance du moteur ainsi que la commande de divers dispositifs

  
dont il est muni et notamment le dispositif d'alimentation 14 et le dispositif de démarrage.

  
Ce dernier est constitué d'un démarreur 24

  
qui lorsqu'il est sous tension par l'intermédiaire

  
d'un contact 26, assure d'une manière connue (engrenage) la mise en rotation du moteur 10.

  
Une batterie 4 assure l'alimentation électrique de l'ensemble.

  
Lorsque le contact 26 est fermé, le circuit

  
22 assurant la gestion du démarrage est mis sous tension.

  
Il commande alors le fonctionnement du démarreur 24 entraînant le moteur 10 alimenté en combustible par le dispositif 14.

  
Si après l'écoulement d'un laps de temps prédéterminé ou un nombre donné de rotations de l'arbre moteur,le circuit 22 ne reçoit pas la confirmation

  
du fonctionnement normal du moteur (débrayage du démarreur, vitesse de rotation au moins égale au ralenti) sur son entrée 40, alors tout en continuant

  
à alimenter le démarreur, il coupe le dispositif d'alimentation 14. Ceci est actuellement facile à réaliser puisque la grande majorité des moteurs

  
qu'ils soient à injection ou à carburation, est

  
équipée de dispositifs coupant l'alimentation du combustible en poussée, c'est-à-dire lorsque le moteur n'est plus sollicité par aucune charge.

  
Cette coupure de l'alimentation en combustible lors du démarrage est assurée pendant soit un intervalle de temps prédéterminé soit un nombre donné de rotations de l'arbre moteur pour éviter un apport trop important de combustible, puis elle est mise hors service pour à nouveau assurer une alimentation normale.

  
Cette coupure peut être éventuellement mise automatiquement hors service dès que le contact 26 du démarreur est à nouveau actionné pour assurer l'alimentation en combustible. 

  
On peut, sur la base décrite ci-dessus, envisager une phase entièrement automatique, c'est-à-dire une phase dans laquelle le contact 26 ne serait réouvert mécaniquement ou électromécaniquement qu'après rotation régulière du moteur.

  
Lorsque le fonctionnement normal du moteur

  
est atteint et donc que le circuit 22 est mis hors service, la gestion du dispositif d'alimentation en combustible est alors entièrement assurée par l'unité centrale 20.

  
On peut dans ce cas avantageusement prévoir pour éviter une décharge rapide de la batterie en cas de démarrage difficile, que le circuit 22 soit mis temporairement hors tension après un temps de fonction-nement donné ou la détection d'une trop grande chute du courant produit par la batterie. 

REVENDICATIONS

  
1. Dispositif de démarrage d'un moteur à combustible muni d'un démarreur et d'un système commandant l'alimentation en combustible, caractérisé en

  
ce qu'il comprend des moyens assurant la gestion du système d'alimentation en combustible en fonction de

  
la durée de mise en oeuvre dudit_dispositif de démarrage.

Claims

2. Dispositif selon la revendication l,caractérisé en ce que l'alimentation en combustible est temporairement interrompue si le moteur n'a pas atteint son régime de fonctionnement endéans un intervalle de temps prédéterminé.

3. Dispositif selon la revendication l,caractérisé en ce que l'alimentation en combustible est temporairement interrompue si le moteur n'a pas atteint son régime de fonctionnement après un nombre de tours prédéterminé de l'axe moteur.

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coupure d'alimentation en combustible n'est assurée que pendant un laps de temps prédéterminé.

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coupure d'alimentation est automatiquement supprimée à chaque actionnement du dispositif de démarrage.

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sa mise hors tension est automatiquement effectuée après un intervalle de temps prédéterminé ou une chute importante du courant d'alimentation.

7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1-6, caractérisé en ce que l'on prévoit une unité centrale (20) destinée à assurer la commande et la surveillance de divers dispositifs dont il est muni et notamment le dispositif d'alimentation (14) et le dispositif de démarrage (démarreur 24). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1-7, caractérisé en ce que le dispositif de démarrage est constitué d'un démarreur (24)

qui lorsqu'il est mis sous tension par l'intermédiaire d'un contact (26) à partir d'une source (4) assure d'une manière connue la mise en rotation du moteur et en ce que lorsque ce contact est fermé, un circuit

(22) assurant la gestion du démarrage est mis sous tension et commande alors le fonctionnement du démarreur (24) entraînant le moteur (10) alimenté en combustible par le dispositif (14).

9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1-8, caractérisé en ce que, si après l'écoulement d'un laps de temps déterminé ou un nombre de rotations de l'arbre moteur, le circuit ne reçoit pas la confirmation du fonctionnement normal, tout en continuant à alimenter le démarreur, il coupe le dispositif d'alimentation (14).

10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1-9, caractérisé en ce que la coupure est mise automatiquement hors service dès que le contact (26) du démarreur est à nouveau actionné pour assurer l'alimentation en combustible.

11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1-10, caractérisé en ce que l'on prévoit une phase entièrement automatique dans laquelle le contact (26) n'est réouvert mécaniquement ou électromécaniquement qu'après rotation régulière du moteur.