BE891718A - Stang- of kettingopspanner - Google Patents
Stang- of kettingopspanner Download PDFInfo
- Publication number
- BE891718A BE891718A BE0/207005A BE207005A BE891718A BE 891718 A BE891718 A BE 891718A BE 0/207005 A BE0/207005 A BE 0/207005A BE 207005 A BE207005 A BE 207005A BE 891718 A BE891718 A BE 891718A
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- hook
- rack
- chain tensioner
- emi
- sleeve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0823—Straps; Tighteners
- B60P7/083—Tensioning by repetetive movement of an actuating member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G15/00—Chain couplings, Shackles; Chain joints; Chain links; Chain bushes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
<EMI ID=1.1> De uitvinding betref t een stang- of kettingopspanner, o.m. voor het sjorren van ladingen zoals containers, trailers of vrachtwagens bestaande uit twee t.o.v. elkaar in de lengterichting verstelbare elementen die/ elk aan hun uiteinde van een haak zijn voorzien en middelen om deze twee elementen in de gewenste stand t.o.v. elkaar te blokkeren. Dergelijke toestellen en apparaten zijn gekend. Zij worden gebruikt, hetzij om containers, hetzij om dergelijke of analoge ladingen aan het schip te beves tigen. Aan het woord "Haak" moet hierna steeds de breedste z in worden gegeven. Met het begrip haak stemt dus elk type van aanhechtings- of bevestigingsmiddel overeen. De tot nog toe gekende stang- of kettingopspanners me t een tandheugelverbinding ver tonen o.m. he t nadeel da t he t <EMI ID=2.1> of kettingen zodanig strak te spannen, rekening houdend met de rek van deze materialen, containers of gelijkaardige ladinge n zonder mogelijkheid tot verschuiving of verplaatsing aan een schip of op een vrachtwagen strak te bevestigen. Bij gebruik van opspanners die ofwel twee in elkaar grijpende beugels of een tandheugel en een tandwiel vertonen, is de stap van de tanden van de elementen steeds te groot om de gewenste strakke verbinding tussen de lading en het schip of de vrachtwagen te verwezenlijken. Om aan de hierboven genoemde nadelen te verhelpen is, volgens de uitvinding, minstens een haak van de stang- of kettingopspanner volgens de uitvinding verend verbonden met het overeens temmende element uit de opspanner . In een bijzonder voordelige verwezenlijkingsvorm is op het uiteinde van het element dat verend met hogerbedoelde haak is verbonden, een bus beve stigd waarin het bredere voetstuk van bedoelde haak, tegen de werking in van een in deze bus gelagerde veer, wordt aangedrukt gehouden. Bij voorkeur wordt hogerbedoelde veer gevormd door een schotelverenpakket. In een bij voorkeur toegepaste verwezenlijkingsvorm worden de ten opzichte van elkaar in de lengterichting instelbare elementen en de middelen om deze elementen te blokkeren, enerzijds gevormd door een tandheugel die deel uitmaakt van een element en. door een op het tweede element verdraaibaar gemonteerd tandwiel dat met bedoelde tandheugel samenwerkt en anderzijds door een palmechanisme dat op het tweede element is gelagerd en op het tandheuge lgedeelte van het eerste kan inwerken. Andere details en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hiernavolgende be schrijving van een stang- of ke ttingopspanner volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding nie t. De verwijzingscijfers hebben betrekking op de hieraantoegevoegde tekening. Bijgaande figuur is een langsdoorsnede door een stang- of kettingopspanner volgens de uitvinding. Zoals blijkt uit deze figuur bestaat de stang-of kettingopspanner volgens de uitvinding uit twee elementen aangeduid onder de algemene referenties 1 en 2. Elk van deze elementen is voorzien van een haak. Uiteraard kan een van deze haken of kunnen beide haken vervangen worden door een oog of gelijk welk ander bevestigingsmiddel. Met de verwijzing naar figuur 1 draagt het element 1 een haak 3 en het element 2 een haak 3'. De elementen 1 en 2 worden in hoofdzaak gevormd, enerzijds door een tandheugel of een tandheugelgedeelte 4 en door een langwerpige koker 5 waarin de tandheugel 4 kan worden geleid. Het heen en weer verplaatsen van de tandheugel 4 in de koker 5 geschiedt door inwerking van het tandwiel 6 dat met zi jn as 7 gevat zit tussen twee. evenwi jdige f lanken 8 die deel uitmaken van het element 2. Aan de buitenzijde van een der flanken 8 is op de as 7, die daartoe vast is verbonden met het tandwiel 6, een koppelorgaan 9 gelast of op een andere wijze bevestigd. Met <EMI ID=3.1> gedeelte dat samenwerkt met bedoeld koppelorgaan kan dit koppelorgaan en dus ook de as 7 waarop het tandwiel 6 vastzit, verder worden verdraaid. Verder is tussen de flanken 8 een palmechanisme voorzien bestaande uit een tand 10 en een hendel <EMI ID=4.1> functioneert principieel alleen wanneer men beide delen uit elkaar beweegt. Er valt op te merken dat de tandheugel 4 van het element 1 manueel en zonder moeite diep in de koker 5 kan worden ingedrukt, aangezien het tandwiel 6 los over de tandheugel zal draaien en het palmechanisme tegen de voorwerking in achteruit gedrukt zal worden en dus uiteraard niet functioneert. Wanneer de tandheugel met de hand zo diep moge li jk in de koker 5 is gedrukt, kan dan bi j middel van een gereedschap, bij voorbeeld de hogerbedoelde hefboom, op het koppelorgaan en dus op het tandwiel 6 worden ingewerkt <EMI ID=5.1> de stap van de tandheugel en van het ermede samenwerkende tandwiel 6 ongeveer 3 mm. bedraagt en een ketting b.v. een initiale rek heeft va n 0,66 mm/ton ongeveer is, volgens de uitvinding, minstens aan een uiteinde van de opspanner, in dit geval langs de zijde van de haak 3', een constructie voorzien die een verende verbinding vormt tussen de haak 3' en de koker 5. Deze constructie bestaat hoofdzakelijk uit een bus 13 die onder tussenkomst van zijn bodemwand 13' is gelast op de koker 5. In de ruimte 14 van de bus 13 past het lichaam <EMI ID=6.1> van de bus 13 zit een schotelverenpakket 16 waardoor de haak 3' verend is gemonteerd ten opzichte van het element 2 van de stang- of ke ttingopspanner. Door op de tandheugel 4 bij middel van een tandwiel 6 in te werken kan nu de opspanner volgens de uitvinding onder de nodige trekkracht worden gezet en in de vereiste stand
Claims (2)
1. Stang- of kettingopspanner, o.m. voor het sjorren van ladingen zoals containers en trailers of vrachtwagens, bestaande uit twee t.o.v. elkaar in de lengterichting verstelbare elementen, die elk aan hun uiteinde van een haak 3-3' resp. zi jn voorzien en van middelen om deze twee <EMI ID=8.1>
he t kenmerk dat minstens een haak 3' van hogerbedoelde stang of kettingopspanner verend is verbonden met het overeenstemmend element 2.
2. Stang- of kettingopspanner volgens vorige conclusie, met het kenmerk dat op het uiteinde van het element da t verend met hogerbedoelde haak is verbonden, een bus 13
is bevestigd waarin het bredere gedeelte 15' van bedoelde haak 3' tegen de werking in van een in deze bus gelagerde veer 16 wordt aangedrukt gehouden.
3. Stang- of ke ttingopspanner volgens conclusie 2, me t het kenmerk dat hogerbedoelde veer een schotelverenpakke t is .
4. Stang- of kettingopspanner volgens een van de vorige conclusies, met het kenmerk dat de tegenover elkaar
in de lengterichting verstelbare elementen 1 en 2 en de mid- <EMI ID=9.1>
door een tandheugel 4 die deel uitmaakt van het element 1
en door een op het tweede element 2 verdraaibaar gemonteerd tandwiel 6 dat met bedoelde tandheugel 4 samenwerkt en ander-
<EMI ID=10.1>
2 is gelagerd en op het tandheugelgedeelte 4 van het eers te element 1 kan inwerken.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE0/207005A BE891718A (nl) | 1982-01-07 | 1982-01-07 | Stang- of kettingopspanner |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE891718 | 1982-01-07 | ||
BE0/207005A BE891718A (nl) | 1982-01-07 | 1982-01-07 | Stang- of kettingopspanner |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE891718A true BE891718A (nl) | 1982-04-30 |
Family
ID=25652929
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE0/207005A BE891718A (nl) | 1982-01-07 | 1982-01-07 | Stang- of kettingopspanner |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE891718A (nl) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0238250A1 (en) * | 1986-03-21 | 1987-09-23 | Frank Alan Dennison | Chain tensioning apparatus |
EP0430059A1 (de) * | 1989-11-24 | 1991-06-05 | FIRMA CEMAN MARITIME AND INDUSTRIAL SERVICE GmbH + Co. KG | Halterung |
EP2727766A1 (fr) * | 2012-10-30 | 2014-05-07 | Talbot Lifting & Security Europe Limited | Ensemble d'arrimage d'une charge |
FR3026804A1 (fr) * | 2014-10-07 | 2016-04-08 | Driss Abandarat | Dispositif de mise sous tension d'une chaine |
-
1982
- 1982-01-07 BE BE0/207005A patent/BE891718A/nl unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0238250A1 (en) * | 1986-03-21 | 1987-09-23 | Frank Alan Dennison | Chain tensioning apparatus |
EP0430059A1 (de) * | 1989-11-24 | 1991-06-05 | FIRMA CEMAN MARITIME AND INDUSTRIAL SERVICE GmbH + Co. KG | Halterung |
EP2727766A1 (fr) * | 2012-10-30 | 2014-05-07 | Talbot Lifting & Security Europe Limited | Ensemble d'arrimage d'une charge |
FR3026804A1 (fr) * | 2014-10-07 | 2016-04-08 | Driss Abandarat | Dispositif de mise sous tension d'une chaine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2730464B1 (de) | Lastenträger für ein Kraftfahrzeug | |
US8152139B2 (en) | Chain load binder (Ausbinder) | |
US5282706A (en) | Retractable tie-down assembly | |
US5338136A (en) | Cargo restraint apparatus | |
US2974931A (en) | Load holder | |
EP0162829A2 (en) | Device for restricting rolling of cylindrical objects | |
US20050224772A1 (en) | Load binder | |
US5215288A (en) | Load bar for a variably positioned bulkhead | |
BE891718A (nl) | Stang- of kettingopspanner | |
US6056488A (en) | Locking winch bar | |
NL8702358A (nl) | Drager voor het demontabel bevestigen aan een trekhaakinrichting. | |
EP2014510B1 (de) | Lastenträger für ein Kraftfahrzeug | |
US20090139801A1 (en) | Forklift Hitch Attachment Device | |
DE102005045962A1 (de) | Sattelwagen | |
UA147459U (uk) | Буксирувальний пристрій | |
NO152831B (no) | Festeanordning for bagasje paa bagasjebaerer | |
US2054800A (en) | Load supporting device for automobiles | |
US6474676B1 (en) | Universal tow bar | |
EP2388174A3 (de) | Zusammenlegbarer Lastenkarren | |
JP4781996B2 (ja) | ウインチ、それを備えた運搬車、および繋留方法 | |
US20230111866A1 (en) | Tiedown Hook for Automobile Accessories | |
WO2014017926A1 (en) | Chain tensioning device | |
DE20213919U1 (de) | Leuchtender Gurtstraffer | |
US581288A (en) | Load-binder | |
US1564537A (en) | Chain tightener |