Nouveau Système de Moteur à
Turbine Universel.
Cette Invention concerne un Moteur Universel à combustion avec Turbine.
Il a pour but d'augmenter le rendement et réduire la consommation d'énergie.
Comparé aux moteurs traditionnels il a plusieurs avantages, d'abord un rendement plus élevé et une économie d'énergie, relié à une construction plus facile avec moins de pièces, ainsi qu'un mouvement plus régulier avec moins de vibrations.
Il existe déjà différents moteurs à turbine à constructions difficiles et prix très élevés.
Pour résoudre ce problème, cette conception offre même plus d'avantages que ces types turbine traditionnels, mais sa construction est beaucoup plus facile et plus compacte.
Description.
Ce Moteur est composé d'un Rotor circulaire (Fig.l-l) lequel comporte des cavités inclinées, placées au milieu de
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Rotor. Ce Rotor est également surmonté de deux chambres à combustion (Fig. 1-3 et 3) lesquelles sont prévues chacunes d'une bouche conique pour l'injection des gaz en combustion
(Fig. 1-4) et deux soupapes rotatives à roue dentée extérieure
(Fig. 1-5 et 6) lesquelles sont actionnées par deux autres roues fixes et partiellement dentées, montées sur le côté du Rotor (Fig. 1-7 et 7) lesquelles ouvrent et ferment les soupapes, la combustion se fait par deux bougies ou des injecteurs (Fig. 1-13).
<EMI ID=2.1>
à piston (Fig. 1-9 et 9) et bras de piston (Fig. 1-10)lesquels sont reliés à un axe prévu sur le côté du Rotor faisant le
<EMI ID=3.1>
brulé ( Fig. 1-14).
Il est bien entendu que l'on peut pour cette même conception facilement faire varier le nombre, l'emplacement, l'angle du travail et le volume des chambres à combustion
et des cylindres à piston, ainsi-que la possibilité d'échanger l'emplacement, la forme, le dégré d'inclinaison et le volume des cavités (Fig. 1-2) employées.
Un autre aspect est la possibilité d'échanger ou de déplacer le système des soupapes ou leur mécanisme (Fig. 1-5 et 6 et Fig. 1-7 et 7).
Le fonctionnement est le suivant.
Dans son mouvement rotatif, le rotor (Fig. 1-1) fait travailler deux pistons au moyen d'un axe (Fig. 1-11) quand
le piston (Fig. 1-9) descend vers le bas, la soupape (Fig. 1-5) se ferme par l'intermédiaire de la roue dentée fixe ( Fig. 1-7) alors la soupape laquelle fait rentrer le gaz à comprimer
( Fig. 1-12) s'ouvre par le vide et se ferme aussitôt par la pression, quand le piston (Fig. 1-9) commence à remonter en même temps par l'intermédiaire de la roue dentée fixe (Fig.1-7) la soupape (Fig. 1-5) s'ouvre, tandis-que la soupape (Fig.1-6) se ferme, quand le piston arrive complètement en haut, la
<EMI ID=4.1> laquelle est fermée par la soupape (Fig. 1-5), le gaz lequel se trouve alors emprisonné dans cette chambre est mis en combustion par une bougie (ou injecteur) (Fig. 1-13),au même instant la soupape (Fig. 1-6) s'ouvre, alors les gaz à très haute pression sont injectés graduellement par la bouche cônique (Fig. 1-4) dans les cavités inclinées (Fig. 1-2) et
( Fig. 2) en faisant avancer le rotor d'un demi tour, en même temps que les gaz brûlés sont évacués par la sortie
( Fig. 1-14), alors le même cycle est repris par le deuxième piston pour faire avancer le rotor encore un demi tour, ainsi on obtient une rotation continuelle du rotor.
<EMI ID=5.1>
Revendications.
1. Pour tout Moteur à Turbine à Rotor circulaire lequel est prévu sur toute surface utile de cavités inclinées de toutes sortes et nombre, lesquelles sont utilisées à sa propulsion par moyen de tout système à pression injectée obtenue par compression, combustion, vapeur ou autre et dont toute mécanique de fonctionnement et de réglage sont indépendants ou reliés à la rotation du Rotor, lequel peut fonctionner à la fois, de turbine, de vilbrequin, d'arbre à came et de volant.
New Motor System
Universal turbine.
This invention relates to a universal combustion engine with turbine.
It aims to increase efficiency and reduce energy consumption.
Compared to traditional motors, it has several advantages, firstly a higher efficiency and energy saving, linked to an easier construction with fewer parts, as well as a more regular movement with less vibrations.
There are already various turbine engines with difficult constructions and very high prices.
To solve this problem, this design offers even more advantages than these traditional turbine types, but its construction is much easier and more compact.
Description.
This Motor is composed of a circular Rotor (Fig.l-l) which has inclined cavities, placed in the middle of
<EMI ID = 1.1>
Rotor. This Rotor is also surmounted by two combustion chambers (Fig. 1-3 and 3) which are each provided with a conical mouth for the injection of the gases in combustion
(Fig. 1-4) and two rotary valves with external gear
(Fig. 1-5 and 6) which are actuated by two other fixed and partially toothed wheels, mounted on the side of the Rotor (Fig. 1-7 and 7) which open and close the valves, the combustion is done by two candles or injectors (Fig. 1-13).
<EMI ID = 2.1>
piston (Fig. 1-9 and 9) and piston arms (Fig. 1-10) which are connected to a pin provided on the side of the Rotor making the
<EMI ID = 3.1>
burnt (Fig. 1-14).
It is understood that one can easily for this same design vary the number, the location, the working angle and the volume of the combustion chambers
and piston cylinders, as well as the possibility of changing the location, shape, degree of tilt and volume of the cavities (Fig. 1-2) used.
Another aspect is the possibility of exchanging or moving the valve system or their mechanism (Fig. 1-5 and 6 and Fig. 1-7 and 7).
The operation is as follows.
In its rotary movement, the rotor (Fig. 1-1) makes work two pistons by means of an axis (Fig. 1-11) when
the piston (Fig. 1-9) descends downwards, the valve (Fig. 1-5) closes via the fixed gear (Fig. 1-7) then the valve which brings the gas in compress
(Fig. 1-12) opens by vacuum and closes immediately by pressure, when the piston (Fig. 1-9) starts to go up at the same time via the fixed gear (Fig.1 -7) the valve (Fig. 1-5) opens, while the valve (Fig.1-6) closes, when the piston comes completely up, the
<EMI ID = 4.1> which is closed by the valve (Fig. 1-5), the gas which is then trapped in this chamber is ignited by a spark plug (or injector) (Fig. 1-13), same instant the valve (Fig. 1-6) opens, then the gases at very high pressure are gradually injected through the conical mouth (Fig. 1-4) into the inclined cavities (Fig. 1-2) and
(Fig. 2) by advancing the rotor half a turn, at the same time as the burnt gases are evacuated by the outlet
(Fig. 1-14), then the same cycle is resumed by the second piston to advance the rotor a further half a turn, thus obtaining a continuous rotation of the rotor.
<EMI ID = 5.1>
Claims.
1. For any Turbine Motor with circular Rotor which is provided on any useful surface of inclined cavities of all kinds and number, which are used for its propulsion by means of any injected pressure system obtained by compression, combustion, steam or other and of which all operating and adjustment mechanics are independent or linked to the rotation of the Rotor, which can operate at the same time, from turbine, crankshaft, camshaft and flywheel.