BE886951A - Engin volant ou vehicule ultra-leger motorise (u.l.m.) - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
L'U.L.M. (ultra-léger motorisé) n'est pas un avion proprement dit: il s'agit, en fait, d'un Ultra-Léger Motorisé qui répond à d'autres normes que celles d'un avion; il ne pèse guère plus de 85kg; il est animé

  
 <EMI ID=2.1> 

  
d'atterissage. A noter qu'il peut-être muni en pption de ski ou de flotteurs.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
de carburant ( mélange pour deux temps ) à l'heure - 51./h., il a une autonomie de trois heures ( avec un réservoir de 151. ).

  
Il y a un mini-manche à balai centrale, et deux manettes à la main gauche pour le moteur ( accélérateur et choke ) et un démareur électrique.

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
détachées, en "KIT". Une trentaine d'heures sont nécessaires à son montage.

  
Coté instrument, il y a I indicateur de vitesse, I compte - tours, I vario-

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1>  

  
...suite/description de l'objet

  
FICHE TECHNIQUE Matière / tubes en alliage aluminium anodisé
 <EMI ID=9.1> 
  <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
SOLO 2cyl. ( R.F.A. )

  
 <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1>  <EMI ID=18.1> 

  
permettent un meilleur contact lors de l'assemblage des tubes ronds.

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
tirette ( fermeture éclair ) au centre. Ce système permet de rouler le bord de fuite au bord d'attaque et replier l'ensemble le long du fuselage.

  
 <EMI ID=21.1>  ...suite/AILES

  
La voile est équipée d'une surface extrados 100% et une double surface 60% intrados. Il y a 10 lattes d'extrados et 4 lattes à l'intrados. La double

  
 <EMI ID=22.1> 

  
Les bouts d'ailes sont équipées de membrane qui ont pour but d'améliorer le rendement de la voile en éliminant les .tourbillons marginaux (VORTEX) et ayant également pour but de diminuer la vitesse de décrochage et d'éviter

  
 <EMI ID=23.1> 

  
En option: - possibilité d'avoir une double surface en Dacron sur les 20%,

  
 <EMI ID=24.1> 

  
 <EMI ID=25.1>  réglable réglable, ainsi que d'un tableau de bord reprenant

  
l'instrumentation de vol.

  
 <EMI ID=26.1> 

  
vant placé au centre du poste de pilotage, et sert au contrôle de la dérive arrière et de l'élévateur.

  
 <EMI ID=27.1> 

  
moteur, dont le régime et la richesse du mélange sont commande par câbles, regroupée dans le poste de pil.

  
 <EMI ID=28.1> 

  
pour la mine en marche. 

  
suite/POSTE DE PILOTAGE

  
 <EMI ID=29.1> 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
à pied.

  
D) FUSELAGE - pour éviter de multiples cisaillements de la quille, celle-ci est consolidée sur toute sa longueur par un tube en profilé

  
 <EMI ID=31.1>  a) à l'extrémité avant de la (tuilier un manchon en nylon, <EMI ID=32.1>  b) l'extrémité arrière de la quille et de la dérive sont pro- <EMI ID=33.1> 

  
 <EMI ID=34.1> 

  
 <EMI ID=35.1> 

  
sont fixés de part et d'autre (au dessus - en dessous ) de la quille.

  
 <EMI ID=36.1> 

  
une surface complémentaire en avant de son axe de rotation, ce qui offre un apport aérodynamique à la commande du pilote.

  
( voir chapitre "Poste de Pilotage" - Sixième perfect. )

  
 <EMI ID=37.1>   <EMI ID=38.1> 

  
F) ELEVATEUR - Cet aileron de profondeur, démontable pour le transport, aux formes également trapézoïdale, comprend une partie

  
 <EMI ID=39.1> 

  
 <EMI ID=40.1> 

  
mini-manche, voir poste de pilotage.