BE886258A

BE886258A - LIFTING SYSTEM

Info

Publication number: BE886258A
Application number: BE1/10042A
Authority: BE
Original assignee: Goemaere Wilfried
Priority date: 1980-11-20
Filing date: 1980-11-20
Publication date: 1981-05-20

Description

       

   <EMI ID=1.1> 

  
Vilfried GOEKAEEE

  
Eikenlaan 43

  
 <EMI ID=2.1> 

  
de te verhandelen laat vordt geplaatst.

  
Hefbruggen voor voertuigen ten behoeve van het verbeteren

  
 <EMI ID=3.1> 

  
voertuigen voor onderhoud en herstelling, zijn algemeen gebruikelijk

  
 <EMI ID=4.1> 

  
type zijn evenwel ale vaste (niet verplaatsbare) inrichtingen in de werkplaatsen opgesteld en derwijze opgevat en gekonstrueerd dat ze slechts voor eenmalige montage door een vakaan in aanmerking komen. 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
geplaatst worden zonder dat dezo vloer bijzondere voorbereiding vergt 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
ringebouten.

  
De uitvinding verschaft dus in het algemeen een inrichting

  
 <EMI ID=7.1> 

  
zonder gebruik van gereedschap verbonden doordat de dwarabalkeinden 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
heforganen onderling verbinden die aan de uiteinden van dezelfde   <EMI ID=9.1> 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1>  

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
konisch tandwiel 8 hetwelk op zijn beurt met een hoofdaandrijvingsas 9

  
 <EMI ID=14.1> 

  
teit van de hefinrichting overschrijden. Hiertoe kan een zgn. breukpen 15 aangewend worden of een slipkoppeling. Deze veiligheid wordt geplaatst tussen kraohtbron en hefinrichting. Een andere beveiliging

  
 <EMI ID=15.1> 

  
geval de moer 6 door slijtage van haar schroefdraad zou doorschuiven

  
 <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
 <EMI ID=18.1> 

  
welk de overbrenging verzekert van de rotatie op de vijzel in deze  <EMI ID=19.1> 

  
beschreven wordt. Boven op de dwarsbalken liggen tenslotte de langs-

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
balken 27, 28 en liggers 32 op sterkte berekend en uitgevoerd in funktie van de nominale kapaoiteit van de hefbrug.

  
 <EMI ID=23.1> 

  
over de lengte van de liggers en naast elkaar liggen.

  
 <EMI ID=24.1>   <EMI ID=25.1> 

  
een brede voetplaat 35 omvat, voorzien van geleidingen 36 waartussen

  
de onderkant 37 van de pijler kan ingeschoven worden. 

  
 <EMI ID=26.1> 

  
moeren 6 en 45 geachoven in elk paar tegenover elkaar staande pijlers

  
 <EMI ID=27.1> 

  
 <EMI ID=28.1> 

  
 <EMI ID=29.1> 

  
kantelneigingen van de liggers uit te sluiten. In de dwarsbalken 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
liggers evenwijdig te kunnen richten. Het handvat 44 van grendel 31 

  
 <EMI ID=31.1> 

  
de grendel tijdens bedrijf dus niet kan teruggewenteld worden en waar-

  
 <EMI ID=32.1>  

  
 <EMI ID=33.1> 

  
gekoppeld kunnen worden die schuin opwaarts verlopen van de bodem of vloer naar het oprijeinde van de liggers 32. De afstand tussen pij- 

  
 <EMI ID=34.1> 

  
 <EMI ID=35.1> 

  
bewegen en daarmee het hefplatform met voertuig horizontaal optillen.

  
 <EMI ID=36.1> 



   <EMI ID = 1.1>

  
Vilfried GOEKAEEE

  
Eikenlaan 43

  
 <EMI ID = 2.1>

  
the late to be traded is placed.

  
Vehicle lift bridges for improvement

  
 <EMI ID = 3.1>

  
maintenance and repair vehicles are common

  
 <EMI ID = 4.1>

  
However, all fixed (non-movable) devices are installed in the workshops and are conceived and constructed in such a way that they only qualify for one-off installation by a specialist.

  
 <EMI ID = 5.1>

  
be installed without this floor requiring special preparation

  
 <EMI ID = 6.1>

  
ring bolts.

  
Thus, the invention generally provides an apparatus

  
 <EMI ID = 7.1>

  
connected without the use of tools because the crossbeam ends

  
 <EMI ID = 8.1>

  
interconnecting lifters at the ends of the same <EMI ID = 9.1>

  
 <EMI ID = 10.1>

  
 <EMI ID = 11.1>

  
 <EMI ID = 12.1>

  
 <EMI ID = 13.1>

  
bevel gear 8, which in turn has a main drive shaft 9

  
 <EMI ID = 14.1>

  
the lifting gear. A so-called break pin 15 or a slip clutch can be used for this. This safety is placed between the power source and the lifting device. Another security

  
 <EMI ID = 15.1>

  
if the nut 6 should slip through its screw thread

  
 <EMI ID = 16.1>

  
 <EMI ID = 17.1>

  
 <EMI ID = 18.1>

  
which ensures the transmission of the rotation on the auger in this <EMI ID = 19.1>

  
is described. Finally, on top of the crossbars are the longitudinal

  
 <EMI ID = 20.1>

  
 <EMI ID = 21.1>

  
 <EMI ID = 22.1>

  
beams 27, 28 and beams 32 are strength-calculated and executed in function of the nominal capacity of the vehicle lift.

  
 <EMI ID = 23.1>

  
along the length of the beams and lying side by side.

  
 <EMI ID = 24.1> <EMI ID = 25.1>

  
includes a wide base plate 35, provided with guides 36 between them

  
the bottom 37 of the pillar can be retracted.

  
 <EMI ID = 26.1>

  
nuts 6 and 45 gear oven in each pair of opposing pillars

  
 <EMI ID = 27.1>

  
 <EMI ID = 28.1>

  
 <EMI ID = 29.1>

  
to avoid tilting of the beams. In the crossbars

  
 <EMI ID = 30.1>

  
parallel alignment of beams. The handle 44 of latch 31

  
 <EMI ID = 31.1>

  
the bolt cannot therefore be reversed during operation and

  
 <EMI ID = 32.1>

  
 <EMI ID = 33.1>

  
can be coupled at an angle upward from the bottom or floor to the drive-up end of the beams 32. The distance between the

  
 <EMI ID = 34.1>

  
 <EMI ID = 35.1>

  
and thereby lift the lifting platform with vehicle horizontally.

  
 <EMI ID = 36.1>

Claims

the same crossmember.

according to the longitudinal direction of the pillars, as well as a nut (6) which moves up and down upon rotation of the auger and which supports a crossbar end.

hook behind the nuts (6). <EMI ID = 41.1>

Device according to one or other of the preceding claims

unit portable.

10. Application of the device according to one or the other of the foregoing