BE881005A

BE881005A - Procede et appareil en vue d'appliquer horizontalement des elements globulaires retroreflechissants de marquage de routes

Info

Publication number: BE881005A
Application number: BE0/198859A
Authority: BE
Original assignee: Eigenmann Ludwig
Priority date: 1980-01-04
Filing date: 1980-01-04
Publication date: 1980-05-02

Description


   <EMI ID=1.1>   <EMI ID=2.1> 

  
ont été inventés et perfectionnés par le demandeur qui en a donne  une description détaillée dans différents brevets, par exemple, dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 4.072.403. Ces éléments comprennent chacun une partie essentiellement en forme de dôme qui,

  
 <EMI ID=3.1> 

  
de signalisation carrossable afin d'être frappée par la lumière rasante, ainsi qu'une partie opposée essentiellement plane conçue pour venir d'adapter partiellement et être encrée dans la couche de réception et de retenue.

  
Ces éléments présentent également certaines caractéristi-

  
 <EMI ID=4.1>  .t'ales, mais ces propriétés ne sent pas directement en relation avec le cadre de l'invention, si bien que l'on peut omettre d'y  <EMI ID=5.1> 

  
forme de dosas ressorte eu-dessus de la surface de la. coucha lors

  
 <EMI ID=6.1> 

  
Afin de coaliser les objets précités" ainsi que d'autres, la présente invention fournit un procédé essentiellement caracté-
-risé par les étapes qui consistent à faire progresser plusieurs <EMI ID=7.1> 

  
assurer l'orientation correcte de ces éléments au cours de leur mouvement de progression, puis appliquer les éléments ainsi orientés sur une couche de réception et de retenue qui est elle-même appliquée aux zones dans lesquelles doit être formé le marquage ou

  
 <EMI ID=8.1> 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
présente invention fournit également un appareil caractérisé en ce qu'il comprend , en combinaison  <EMI ID=10.1>   <EMI ID=11.1>  progresser ces éléments partir de cette source d'alimentation, <EMI ID=12.1>  <EMI ID=13.1> 

  
la présente .,Invention concerne également la surface car-

  
 <EMI ID=14.1> 

  
rement à la direction prédominante de la lumière rasante, ces

  
 <EMI ID=15.1> 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
latéral et d'une distance équivalent à six diamètres d'éléments ou plus dans le sens longitudinal. 

  
 <EMI ID=17.1>  que d'autres apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci -après de certaines formes de réalisation préférées, quoique non limitatives de cette dernière, en se référait aux dessins annexés dans lesquels :

  
 <EMI ID=18.1> 
- les figures 2 et 3 illustrent en détail et à une échelle agrandie l'orientation verticale ou zénithale effectuée dans le  <EMI ID=19.1> 

  
-la figure 4 illustre schématiquement une, orientation  <EMI ID=20.1> 

  
par rapport à deux plans différents qui s'entrecroisent ; <EMI ID=21.1> 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
ture préalablement appliquée sur le revêtement d'une route ;
- la figure 6 illustre en détail et à une échelle agrandie <EMI ID=23.1> 
- la figure 7 est une vue détaillée partielle de la partie représentée en figure 6, au cours du fonctionnement du dispositif ;
- la figure 8 est une coupe prise dans le plan, et dans la <EMI ID=24.1> 

  
 <EMI ID=25.1> 

  
que peu inversée des pièces ; 
- les figures 9A et 9B illustrent partiellement et de manière plus détaillée, par une coupe verticale, une structure préférée, ainsi que le fonctionnement du dispositif de la figure  <EMI ID=26.1>   <EMI ID=27.1> 

  
de manière dosée sur une surface support 104 formée par une struc-

  
 <EMI ID=28.1> 

  
afin de faciliter le mouvement dans la direction indiquée par la

  
 <EMI ID=29.1> 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
 <EMI ID=31.1> 

  
partie en forme de dôme E de chaque élément individuel, mais supérieure à celle (indiquée en h) de la convexité moins forte (I) de

  
la partie opposée pratiquement plane des mêmes éléments. Ides éléments sont contraints de passer successivement par-dessus ce gradin 108 en étant poussés dans la direction indiquée par des flèches au moyen d'un rouleau rotatif 110 comportant un revêtement périphérique élastique et très doux 112, par exemple, en caoutchouc

  
 <EMI ID=32.1> 

  
Si un élément entre en contact avec le gradin 108 par sa surface à plus grande convexité E (figure 2), il peut glisser par-dessus sans que son orientation zénithale soit modifiée. En

  
 <EMI ID=33.1> 

  
 <EMI ID=34.1> 

  
 <EMI ID=35.1>  <EMI ID=36.1> 

  
 <EMI ID=37.1> 

  
 <EMI ID=38.1>   <EMI ID=39.1> 

  
 <EMI ID=40.1> 

  
plus plane sur une couche de retenue telle que la couche supérieure 76 d'un ruban 82 progressant, par exemple, sur et au moyen d'un

  
 <EMI ID=41.1> 

  
exemple, par un distributeur 78. L'orientation finale est assurée  par un canal de guidage à inversion 120 (formant la partie

  
 <EMI ID=42.1> 

  
 <EMI ID=43.1>  <EMI ID=44.1> 

  
 <EMI ID=45.1> 

  
guidage Judicieusement espacées 120 sont prévues dans la partie d'aval 104a de la surface, de telle sorte que les éléments (repo-

  
 <EMI ID=46.1> 

  
 <EMI ID=47.1> 

  
 <EMI ID=48.1> 

  
 <EMI ID=49.1> 

  
 <EMI ID=50.1>  <EMI ID=51.1>  <EMI ID=52.1> 

  
le bas et le 3ong duquel les éléments [pound] progressent" au besoin, sous l'action de vibrations. Ce canal 12 comporte une sortie dirigée vêts

  
 <EMI ID=53.1> 

  
 <EMI ID=54.1> 

  
supporté à l'intérieur de ce cylindre 22 comporte une rangée de

  
 <EMI ID=55.1> 

  
vers le bas et qui sont tournés vers la couche de réception abus-

  
 <EMI ID=56.1> 

  
L'appareil illustré en figure 5 est supporté et déplacé., par un chariot ou un autre -dans la direction désirée  <EMI ID=57.1> 

  
 <EMI ID=58.1> 

  
de reliera

  
L'intérieur du cylindre 22 communique, en 18, avec une source de vide, tandis que les conduits 28 sont reliés. en 20, à

  
 <EMI ID=59.1> 

  
 <EMI ID=60.1> 

  
 <EMI ID=61.1> 

  
d'air comprimé.

  
 <EMI ID=62.1> 

  
 <EMI ID=63.1> 

  
façonnée pour faciliter l'orientation de ces éléments E dans des gorges 30 (figures 6, 7 et 8) qui définissent la distance transver-

  
 <EMI ID=64.1> 

  
dans la relation d'alignement correcte, la distance longitudinale

  
 <EMI ID=65.1> 

  
longitudinale de l'ensemble du dispositif au-dessus de la couche de réception S, conjointement avec le distributeur D formant cette couche.

  
 <EMI ID=66.1> 

  
à la géométrie des éléments asymétriques, les éléments E distribués

  
 <EMI ID=67.1> 

  
9A et 9B) à mesure qu'ils viennent s'engager individuellement dans des cavités 224 pratiquées dans la surface extérieure 222 du cylin-

  
 <EMI ID=68.1>  

  
 <EMI ID=69.1> 

  
retenus souc-jacente, conjointement avec les autres éléments  mutuellement orientés et alignés.. 

  
Il est évident que, lors de leur progression, 9 certains éléments distribués au hasard ne viendront pas s'adapter correc-  tentent et individuellement dans une cavité correspondante 224.

  
Compte tenu de cette absence d'adaptation ou de cette adaptation 

  
 <EMI ID=70.1> 

  
surface 222 du cylindre 22, sont associées des brosses rotatives

  
 <EMI ID=71.1> 

  
surface support adjacente 10 et de les ramener contre la surface 
222 du rouleau 22 afin qu'ils soient retenus correctement par le

  
 <EMI ID=72.1> 

  
en rangées espacées autour du cylindre en rotation 22. 

  
L'alignement et l'espacement corrects des éléments E sur  la couche de retenue S, c'est-à-dire leur disposition sur la zone carrossable marquée, sont critiques pour obtenir une réponse optique optimale. Les figures 10B et 10C illustrent schématiquement

  
des dispositions d'éléments en rangées perpendiculaires à la direction de la lumière rasante devant être rétroréfléchie, habituellement la direction dans laquelle les éléments sont posés et dans laquelle se déplace le dispositif tel que celui représenté en figure 5. Cette réponse peut être correctement définie et mesurée en termes de brillance.

  
 <EMI ID=73.1> 

  
unités conventionnelles (bougies) en fonction de l'inclinaison
(en degrés) sous laquelle la lumière vient frapper une surface marquée comprenant 3..330 éléments par m2. La brillance est mesurée à une distance de 25 mètres de l'échantillon de surface marquée au moyen d'un dispositif classique de Pritchard et la mesure est  <EMI ID=74.1> 

  
tandis que la courbe inférieure restante concerne la mesure d'un

  
 <EMI ID=75.1> 

  
 <EMI ID=76.1> 

  
 <EMI ID=77.1> 

  
 <EMI ID=78.1> 

  
également sous une lumière venant les heurter sous un angle de

  
 <EMI ID=79.1> 

  
 <EMI ID=80.1> 

  
 <EMI ID=81.1> 

  
L'angle d'incidence de la lumière est également essentiel, étant donné qu'il détermine la valeur de l'ombrage marginal.

  
Le tableau ci-après donne plusieurs densités ou nombres

  
 <EMI ID=82.1> 

  
à laquelle les mesures sont effectuées, en supposant que les éléments ont un diamètre de 4,5 mm et sont espacés latéralement l'un de l'autre d'une distance équivalent à 1,5 diamètre. 

  

 <EMI ID=83.1> 


  

 <EMI ID=84.1> 
 

  
 <EMI ID=85.1> 

  
1) Procédé en vue de former, sur le revêtement d'une

  
 <EMI ID=86.1> 

  
de régulation de trafic, par exemple, des lignes de délimitation de voies de circulation, des lignes d'arrêt ou d'autres signaux indicateurs; ces marques bu ces signaux étant conçus pour être 

  
 <EMI ID=87.1> 

  
 <EMI ID=88.1> 

  
buant à cette Visibilité moyennant une rétroréflexion de la lumière rasante émise par les phares des véhicules, procédé dans lequel on utilise et dispose, sur ce revêtement de route, des éléments rétroréfléchissants asymétriques et essentiellement  globulaires comportant chacun une partie en forme de dôme faisant saillie au-dessus de la surface de la route et conçue pour être frappée par la lumière rasante, ainsi qu'une partie essentiellement plane dirigée vers le bas et conçue pour être assujettie sur des zones sélectionnées du revêtement de route auxquelles a été appliquée une composition de réception et de retenue pour ces éléments, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent.4 faire progresser plusieurs éléments asymétriques rétro-

  
 <EMI ID=89.1> 

  
correcte-de ces éléments (E) au cours de leur progression ;

  
et appliquer 'les éléments ainsi orientés (E) sur la couche de

  
 <EMI ID=90.1> 

  
former les marques ou les signaux désirés disposés horizontalement sur ces dernières.

Claims

<EMI ID=91.1>

que la couche de retenue (S, figure 5) pour les éléments est formée

<EMI ID=92.1> de route (M).

3) Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1

<EMI ID=93.1>

prendre leur orientation correcte au moyen d'un cylindre (22) comportant une surface extérieure (222) dans laquelle sont pratiqués des trous (24).

4) Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments (E) sont amenés à prendre leur orientation correcte dans laquelle leurs parties en forme de dômes sont retournées, en les faisant progresser, au moyen d'un rouleau. élastique rotatif (110, 112), le long d'une surface support (104) comportant un gradin (108) contre lequel

<EMI ID=94.1>

être retournés.

<EMI ID=95.1>

que les éléments orientés (E) sont alignés en rangées avant d'être

�......

appliqués sur des zones de retenue de la surface de la route en

<EMI ID=96.1>

6) Procédé suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les rangées sont espacées longitudinalement l'une de l'autre d'une distance calculée de façon à localiser les ombres d'une rangée qui sont heurtées par la lumière rasante, sur de plus grandes zones longitudinales comparativement aux zones correspon- dantes non couvertes situées devant la rangée suivante.

7) Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1

<EMI ID=97.1>

<EMI ID=98.1>

8) Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1

<EMI ID=99.1>

éléments rétroréfléchissants (E) dans une direction perpendiculaire <EMI ID=100.1>

cinq diamètres d'éléments.

9) Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1

<EMI ID=101.1>

rasante ne dépasse pas douze diamètres d'éléments.

<EMI ID=102.1>

<EMI ID=103.1>

par pression, par exemple, par projection au moyen d'un jet de gaz dirigé vers la surface de retenue.

<EMI ID=104.1>

<EMI ID=105.1>

est formée par la couche supérieure d'un ruban, de préférence, d'un

<EMI ID=106.1>

12) Appareil en vue de former des marques et des signaux de régulation du trafic sur les revêtements de routes et constitués d'éléments rétroréfléchissants par :Le procédé suivant l'une quelconque des revendications là 11, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison :

a) un dispositif destiné à appliquer, par exemple, par pulvérisation, sur des zones sélectionnées du revêtement de route, une composition élaborée de façon à. fermer une couche de réception et de retenue sur ces zones, b) une source d'alimentation d'éléments asymétriques rétroréflé- <EMI ID=107.1>

<EMI ID=108.1>

progresser ces éléments à partir de cette source d'alimentation

<EMI ID=109.1>

<EMI ID=110.1>

cation sur la couche de retenue, <EMI ID=111.1>

correcte désirée des éléments ou du moins de la majeure partie

<EMI ID=112.1>

e) un dispositif destiné à appliquer les éléments sur la couche de retenue en les guidant.

13) Appareil suivant la revendication 12, caractérise en ce que le dispositif e) comprend des organes de pression et des

<EMI ID=113.1>

pliquer positivement les éléments.

14) Appareil suivant l'une quelconque des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que des dispositifs fonctionnant par aspiration (18, 28) sont prévus pour retenir les éléments orientés tandis qu'ils sont supportés dans la position correcte au-dessus

<EMI ID=114.1>

<EMI ID=115.1>

<EMI ID=116.1>

<EMI ID=117.1>

creux (22) tournant parallèlement à et au-dessus de la couche de réception en comportant plusieurs rangées de trous (24) sur sa

<EMI ID=118.1>

de vide (18).

16) Appareil suivant la revendication 15, caractérisé en

<EMI ID=119.1>

cylindre (22) et comportant un conduit (28) relié à une source

<EMI ID=120.1>

vement les rangées de trous (24),:de telle sorte que les éléments

<EMI ID=121.1>

éjectés positivement et appliqués d'une manière adéquate (P ) sur la couche de réception de la surface de la route.

<EMI ID=122.1> <EMI ID=123.1>