Faisceau d'expédition de nombreuses longueurs de tuyaux.
Au cours des dernières années, une activité croissante et souvent frénétique s'est manifestée dans le domaine de l'exploration visant à rechercher des ressources pétrolières dans les régions les plus éloignées du monde et du transport du pétrole à partir des puits mis en activité. Ceci a entraîné l'expédition de grandes quantités de tuyaux d'une large gamme de calibres et de très grandes longueurs. Certains de ces tuyaux sont des tuyaux'de sondage et d'autres sent destinés
au tubage des puits ou au transport du pétrole dès qu'il a été localisé. Dans la 'plupart des cas, les tuyaux doivent arriver à leur point d'utilisation final sans coudes, défoncements ou extrémités abîmées, toutes ces dégradations se produisant lorsqu'on expédie des faisceaux de tuyaux non liés ou
liés sans éléments protecteurs. Dans les cas connus de mise en faisceau de tuyaux, ceux-ci ont été posés dans
des berceaux concaves sous-jacents et coiffés de berceaux analogues mais inversés et sans contact, le tout étant alors assemblé. Dans ces cas, un poids quelconque
exercé sur un faisceau, par exemple par un second faisceau semblable empilé sur le premier, agit directement sur les tuyaux et en des points localisés ou limités. Les tuyaux peuvent donc être écrasés ou autrement déformés.
Dans d'autres cas, il est connu de-former une rangée de tuyaux disposés côte à côte entre deux traverses et de surmonter la première rangée d'une deuxième rangée de tuyaux, d'une troisième traverse et même d'une troisième rangée de tuyaux sans ajouter nécessairement une quatrième traverse. Les tuyaux adjacents ne sont ni séparés les uns des autres, ni séparés des traverses. Cela étant, lorsque ces faisceaux sont empilés, les faisceaux inférieurs supportent le poids des faisceaux supérieurs et ces poids peuvent être considérables.
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ces faisceaux peut être de plusieurs tonnes par faisceau. Dans
ces conditions, les tuyaux risquent fort d'être détériorés. Il
en est en particulier ainsi lorsque les tuyaux peuvent se déplacer à l'intérieur du faisceau. Des sangles peuvent se rompre
et les surfaces des tuyaux peuvent être rayées ou usées par friction, ce qui détruit les revêtements protecteurs.
Suivant l'invention, on forme une base à l'aide d'une première série de traverses espacées les unes des autres sur une surface
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tuellement inférieure à la longueur totale des longs
tuyaux à grouper en faisceau. On dépose une première rangée
de longueurs de tuyaux, côte à côte, sur la base, les tuyaux adjacents étant séparés l'un de l'autre par des blocs de séparation comportant des côtés concaves pour maintenir les tuyaux.
La hauteur des blocs de séparation est de préférence égale ou légèrement supérieure au diamètre des tuyaux. On place une seconde série de traverses au-dessus de la première
série et des blocs de séparation qui se dressent sur celles-ci.
On place ensuite une deuxième rangée de longueurs de tuyaux, séparés les uns des autres de la façon décrite, sur la deuxième série de traverses. On achève ensuite ce montage en y ajoutant une troisième série de traverses et en assurant l'intégrité de l'ensemble par une sangle de cerclage bien serrée à chaque poste de maintien. Les tuyaux sont attirés dans les concavités des blocs de séparation et sont individuellement suspendus à l'intérieur
du faisceau. Ils ne sont pas en contact les uns avec les autres ni avec les traverses et, étant donné leurs grandes longueurs,
ils peuvent fléchir et se tordre librement sans s'abîmer ni se déplacer longitudinalement pendant les opérations de manutention ou de transbordement.
Aux dessins annexés :
la Fig. 1 est une vue en élévation de côté d'un faisceau d'expédition de longs tuyaux de mêmes diamètres arrangés
et reliés les uns aux autres conformément à l'invention;
la Fig. 2 est une vue en élévation d'extrémité d'un faisceau d'expédition;
la Fig. 3 est une vue en perspective d'un bloc de séparation utilisé dans les rangées de tuyaux;
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grande échelle, d'un coin inférieur d'un faisceau;
la Fig. � est une vue transversale suivant la ligne 5-5 de la Fig. 4;
la Fig. 6 est une vue de côté, à plus grande échelle, d'une partie d'extrémité d'un faisceau;
la Fig. 7 est une vue en perspective,à plus grande échelle, fragmentaire à la partie supérieure d'une rangée de traverses du faisceau, et
la Fig. 8 est une vue d'extrémité d'un faisceau montrant comment ce faisceau peut se déformer par suite de sa flexibilité propre.
Un faisceau d'expédition conforme à l'invention comprend une base formée d'une première série de traverses 10, 12
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sur une surface de support 16. Une rangée de longueurs de tuyaux 18 parallèles les uns aux autres est disposée initialement sur les traverses. Ces tuyaux peuvent avoir 6, 9 ou même
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de- 5 à 50 ou 60 cm. 'Leurs extrémités sont habituellement protégées contre les détériorations par' des capuchons 20.
Comme le montrent clairement les Fig. 4 et 5, des tuyaux adjacents 18 sont séparés par des blocs de séparation 22.
Un bloc 22 est représenté isolément sur la Fig. 3 et comporte un dessous 24, un dessus 26 et des côtés courbes concaves opposés 28. La courbure des côtés concaves 28 est de préférence égale à la courbure externe des tuyaux entre lesquels des blocs
22 sont disposés. La longueur des blocs 22 est normalement légèrement supérieure au diamètre du tuyau avec lequel ils doi-
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est placée en travers de la rangée de tuyaux, verticalement en ligne avec les traverses de la base.
Une seconde rangée de tuyaux 36 avec des blocs de séparation-22 et des blocs d'extrémité 23 est ensuite formée de la manière décrite plus haut. A ce stade, les deux rangées inférieures 18 et 30 peuvent être cerclées d'une sangle
38 dont les extrémités se chevauchent comme le montre la Fig. 6 et sont étroitement fixées, sous tension, par des attaches serties 39.
De même, une troisième rangée de traverses 40, de blocs de séparation 22, de blocs d'extrémité 23 et de tuyaux
44 est disposée au-dessus de la deuxième. Les tuyaux 36 de la deuxième rangée et les tuyaux 44 de la troisième peuvent également être cerclés d'une sangle 46 dont les extrémités sont fixées par des attaches serties 48. Les sangles 38 et 46 attirent les tuyaux et les blocs de séparation intermédiaires 22, 23 étroitement les uns contre les autres de telle sorte que les tuyaux soient convenablement et fermement ajustés ou maintenus dans les côtés courbes 28 des blocs de séparation. Ceci a tendance à soulever les tuyaux au-dessus des traverses et à transférer le poids du haut sur les colonnes verticales formées par les blocs de séparation 22 et les traverses.
Finalement, dans le cas d'un faisceau à trois rangées, une quatrième série de traverses 50 est disposée en travers du faisceau, comme le montrent clairement les Fig. 6 et 7. A ce moment,les traverses superposées 10, 30, 40 et 50 sont étroitement cerclées entre leurs.extrémités par une ou plusieurs san-
<EMI ID=9.1> supérieure étroitement contre les blocs de séparation intermé-
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<EMI ID=11.1> les diverses rangées sont souvent posées pour serrer les faisceaux.
Des sangles 60 encerclent ensuite toutes les traverses dans chaque poste de maintien et, sous la tension produite par l'appareil �'ancrage, leurs extrémités chevauchantes sont fixées dans des attaches serties 62, comme le montre la Fig. 7. La pose des attaches 60 fixe tous les tuyaux des diverses rangées en un faisceau solide mais flexible qui peut être placé sur un sol inégal ou sur une autre surface de support sans abîmer les tuyaux, c'est-à-dire sans les plier ou les tordre, la flexibilité propre du tuyau pouvant en outre jouer tandis que le tuyau est en même temps protégé contre les risques normaux.
La Fig. 8 illustre un risque courant auquel un faisceau d'expédition peut être soumis. Dans cette vue d'extrémité, le faisceau est supporté par deux élingues de levage 70, 70 qui ont été placées autour du faisceau,en des endroits espacés l'un de l'autre par exemple de 6 mètres ou davantage. Grâce au système de maintien en faisceau flexible décrit plus haut,
le faisceau peut se tordre, comme indiqué aux dessins, mais sans abîmer les tuyaux. Les tuyaux "travaillent" dans
les concavités opposées de blocs de séparation adjacents lorsque le faisceau est déformé, mais sans s'abîmer. On a pu remarquer que des différences de plusieurs centimètres dans la hauteur.des diverses traverses peuvent être facilement tolérées. De plus, la torsion d'un grand faisceau peut impliquer plusieurs degrés de différence entre les extrémités du faisceau.
Bien entendu, l'invention n'est en aucune manière
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limitée aux 'détails d'exécution décrits auxquels de nombreux changements et modifications peuvent être apportés sans sortir de son cadre.
REVENDICATIONS
1.- Faisceau d'expédition formé de plusieurs longueurs
de tuyaux d'un même calibre, caractérisé en ce qu'il comprend :
une base formée de plusieurs traverses parallèlement espacées les unes des autres,
une rangée de longueurs de tuyaux posée sur la base,
des longueurs de tuyaux adjacentes de cette rangée étant séparées par des blocs disposés transversalement.en série, chaque
bloc présentant des concavités opposées qui enserrent en substance les côtés courbes des longueurs de tuyaux adjacentes,
chaque bloc de la série étant placé de manière à se dresser sur une des traverses et ayant une hauteur supérieure
à l'épaisseur de la rangée de longueurs de tuyaux,
une deuxième série de traverses, chacune d'elles étant disposée en travers de la rangée de tuyaux, verticalement en
ligne avec une traverse de la première série, les traverses de
la seconde série étant supportées sur la série de blocs de séparation, et
une sangle qui encercle étroitement chaqua traverse
de la première série, les blocs de séparation reposant sur
cette traverse et sur la traverse surjacente correspondante.
Shipping bundle of many lengths of pipe.
In recent years, there has been growing and often frenetic activity in the field of exploration for petroleum resources in the most remote regions of the world and the transport of petroleum from operating wells. This has resulted in the shipment of large quantities of pipe of a wide range of sizes and very long lengths. Some of these pipes are sounding pipes and some are intended
casing wells or transporting oil as soon as it has been located. In most cases, pipes should arrive at their end-use point without bends, kinks, or damaged ends, all such degradation occurring when shipping unbound hose bundles or
bound without protective elements. In the known cases of bundling of pipes, these have been laid in
underlying concave cradles capped with similar but inverted and contactless cradles, the whole then being assembled. In these cases, any weight
exerted on a beam, for example by a second similar beam stacked on the first, acts directly on the pipes and at localized or limited points. The pipes can therefore be crushed or otherwise deformed.
In other cases, it is known to form a row of pipes arranged side by side between two sleepers and to overcome the first row of a second row of pipes, a third sleeper and even a third row of. pipes without necessarily adding a fourth cross member. Adjacent pipes are neither separated from each other nor separated from the sleepers. However, when these beams are stacked, the lower beams support the weight of the upper beams and these weights can be considerable.
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these beams can be several tons per beam. In
under these conditions, the pipes are likely to be damaged. he
This is particularly so when the pipes can move within the bundle. Straps can break
and pipe surfaces can be scratched or worn by friction, destroying the protective coatings.
According to the invention, a base is formed using a first series of crossbars spaced from one another on a surface
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less than the total length of the longs
pipes to be grouped into a bundle. We deposit a first row
lengths of pipe, side by side, on the base, the adjacent pipes being separated from each other by partition blocks having concave sides to hold the pipes.
The height of the separation blocks is preferably equal to or slightly greater than the diameter of the pipes. We place a second series of sleepers above the first
series and the separation blocks that stand on them.
A second row of lengths of pipe, separated from each other as described, is then placed on the second set of ties. This assembly is then completed by adding a third series of crosspieces to it and ensuring the integrity of the assembly by a strapping strap tight at each holding station. The pipes are drawn into the concavities of the divider blocks and are individually suspended inside
of the beam. They are not in contact with each other or with the sleepers and, given their great lengths,
they can flex and twist freely without being damaged or shifting lengthwise during handling or transhipment operations.
In the accompanying drawings:
Fig. 1 is a side elevational view of a shipping bundle of long pipes of the same diameters arranged
and connected to each other in accordance with the invention;
Fig. 2 is an end elevational view of a shipping harness;
Fig. 3 is a perspective view of a separation block used in the rows of pipes;
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large scale, from a lower corner of a beam;
Fig. � is a cross sectional view taken on line 5-5 of FIG. 4;
Fig. 6 is a side view, on a larger scale, of an end portion of a bundle;
Fig. 7 is a perspective view, on a larger scale, fragmentary at the top of a row of beams of the beam, and
Fig. 8 is an end view of a beam showing how this beam can be deformed as a result of its inherent flexibility.
A shipping beam in accordance with the invention comprises a base formed of a first series of sleepers 10, 12
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on a support surface 16. A row of lengths of pipe 18 parallel to each other is initially disposed on the sleepers. These pipes can have 6, 9 or even
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from 5 to 50 or 60 cm. Their ends are usually protected against damage by caps 20.
As clearly shown in Figs. 4 and 5, adjacent pipes 18 are separated by separation blocks 22.
A block 22 is shown in isolation in FIG. 3 and has a bottom 24, a top 26 and opposing concave curved sides 28. The curvature of the concave sides 28 is preferably equal to the external curvature of the pipes between which the blocks
22 are arranged. The length of the blocks 22 is normally slightly greater than the diameter of the pipe with which they are to be used.
<EMI ID = 6.1>
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is placed across the row of pipes, vertically in line with the base rails.
A second row of pipes 36 with partition blocks 22 and end blocks 23 is then formed as described above. At this stage, the two lower rows 18 and 30 can be circled with a strap
38 whose ends overlap as shown in FIG. 6 and are tightly fixed, under tension, by crimped fasteners 39.
Likewise, a third row of sleepers 40, separation blocks 22, end blocks 23 and pipes
44 is placed above the second. The pipes 36 of the second row and the pipes 44 of the third can also be encircled with a strap 46, the ends of which are fixed by crimped ties 48. The straps 38 and 46 attract the pipes and the intermediate separation blocks 22, 23 closely against each other so that the pipes are properly and firmly fitted or held in the curved sides 28 of the partition blocks. This tends to lift the pipes above the sleepers and transfer the weight from the top onto the vertical columns formed by the partition blocks 22 and the sleepers.
Finally, in the case of a three-row bundle, a fourth series of ties 50 is disposed across the bundle, as clearly shown in Figs. 6 and 7. At this time, the superimposed ties 10, 30, 40 and 50 are tightly circled between their.extrémités by one or more straps.
<EMI ID = 9.1> upper tightly against the intermediate separator blocks
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<EMI ID = 11.1> the various rows are often laid to tighten the bundles.
Straps 60 then encircle all cross members in each holding station and, under the tension produced by the anchoring apparatus, their overlapping ends are secured in crimped fasteners 62, as shown in FIG. 7. The installation of clips 60 secures all the pipes in the various rows in a strong but flexible bundle which can be placed on uneven ground or other support surface without damaging the pipes, that is, without bending them. or twist them, the inherent flexibility of the hose also being able to act while the hose is at the same time protected against normal risks.
Fig. 8 illustrates a common risk to which a shipping harness may be subjected. In this end view, the beam is supported by two lifting slings 70, 70 which have been placed around the beam, at places spaced apart from each other, for example 6 meters or more. Thanks to the flexible beam retention system described above,
the bundle can be twisted, as shown in the drawings, but without damaging the pipes. The pipes "work" in
the opposite concavities of adjacent separator blocks when the beam is distorted, but not damaged. It has been observed that differences of several centimeters in the height of the various sleepers can be easily tolerated. Additionally, the twisting of a large beam can involve several degrees of difference between the ends of the beam.
Of course, the invention is in no way
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limited to the details of execution described to which many changes and modifications can be made without departing from its scope.
CLAIMS
1.- Shipping bundle made up of several lengths
pipes of the same caliber, characterized in that it comprises:
a base formed of several crossbars spaced apart from each other,
a row of pipe lengths laid on the base,
adjacent lengths of pipe in this row being separated by blocks arranged transversely in series, each
block with opposing concavities that substantially enclose the curved sides of adjacent pipe lengths,
each block in the series being placed so as to stand on one of the sleepers and having a greater height
the thickness of the row of pipe lengths,
a second series of sleepers, each of them being arranged across the row of pipes, vertically in
line with a cross member of the first series, the ties of
the second series being supported on the series of partition blocks, and
a strap that tightly encircles each cross member
of the first series, the separation blocks resting on
this cross member and on the corresponding overlying cross member.