"PROCEDE DE FABRICATION-D'EMBARCATIONS LEGERES"
La présente invention se rapporte à un procédé de fabrication d'embarcations légères, notamment de bateaux de plaisance, barques de pêcheurs et autres petits bateaux.
Les procédés utilisés jusqu'à présent pour la fabrication de ces types d'embarcations sont assez onéreux, car ils exigent soit un matériel et des investissements élevés, soit une main d'oeuvre nombreuse et spécialisée. C'est ainsi que la construction d'embarcations en résine synthétique , généralement avec renforcement par fibres de verre, nécessite l'emploi de moules volumineux et coûteux. D'autre part, pour permettre notamment un amortissement assez rapide, de ce matériel, les embarcations d'un même type doivent être produites en série, ce qui ne permet guère de mettre sur le marché une gamme large et variée d'embarcations.
Un objet de la présente invention est de fournir un procédé simple et surtout peu onéreux de fabrication d'embarcations légères. Un autre objet consiste en un procédé permettant de fabriquer une grande variété d'embarcations, sans investissement important en matériel de production.
A cet effet, le procédé de la présente invention consiste essentiellement à préparer des pièces légères et rigides, à assembler ces pièces pour former la coque de l'embarcation, puis à appliquer sur l'extérieur de cette
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coque une couche de recouvrement protecteur et de finition. _ Les pièces légères et rigides sont en une matière se caractérisant notamment par sa légèreté et son élasticité. A cet effet, on pourra utiliser de la mousse de polyuréthane ou autre mousse de matière plastique, comme par exemple de polyéthylène.
Grâce à la technique de la présente invention, on peut préparer des pièces de petites dimensions à base de ces mousses en utilisant des moules de faibles dimensions, ce qui est particulièrement avantageux quand on compare aux techni-
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moules.
Des plaques en matériaux composites, constituées
par exemple de feuilles rigides entourant une matière en nid d'abeille, conviennent aussi pour la fabrication des panneaux
ou des éléments constituant le bateau.
Kit
Ces pièces à assembler pour former la coque de l'embarcation auront des dimensions qui doivent tenir compte
de plusieurs facteurs, tels que facilité de fabrication et d'assemblage, dimensions souhaitées pour l'embarcation, place occupée par la pièce lors de la construction de la coque. D'autre part, ces pièces pourront être placées soit verticalement, soit horizontalement, en vue de leur assemblage, et il en résulte
que la forme donnée aux pièces peut varier en fonction du processus d'assemblage choisi.
Les pièces constitutives de panneau comprenant deux grandes faces longitudinales reliées entre elles par'des faces longitudinales étroites. Ces pièces peuvent avoir des
faces plates ou avoir une forme incurvée, le rayon de courbure pouvant être important. C'est ainsi que certaines pièces, destinées à former l'avant ou l'arrière de la coque et qui peuvent être placées horizontalement, ont un rayon de courbure très
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peuvent être placées verticalement, sont moins incurvées. D'autre part, les pièces formant le fond de la coque peuvent être planes.
Les différentes pièces sont assemblées par tout moyen assurant la formation d'un ensemble solide, rigide et pratiquement imperméable. D'après un mode d'exécution de l'invention, on entoure les faces longitudinales de
chaque panneau, par une matière fibreuse que l'on fait adhérer fermement sur ces parties, notamment à l'aide d'un adhésif , qui sert également à établir une liaison ferme d'un panneau avec lespanneaux voisins. Un autre mode d'exécution consiste à utiliser, pour assembler les pièces
nue
constitutives de la coque, une matière fibreuse qui est collée sur les deux grandes faces longitudinales du panneau, sur une petite face longitudinale de ce panneau et sur une partie de chacune des grandes faces longitudinales d'un panneau voisin, la petite face longitudinale non pourvue de matière fibreuse-appuyant sur une petite face longitudinale déjà recouverte de matière fibreuse, de ce panneau voisin. On crée ainsi entre les différents panneaux des nervures
de renforcement., comportant une ou plusieurs couches de fibres de verre, suivant besoin.
La matière fibreuse utilisée pour l'assemblage des panneaux peut être en fibre naturelle,:fibre.de verre ou fibre synthétique, possédant une rigidité et une résistance
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L'ensemble est ensuite revêtu d'une couche
de revêtement protecteur, imperméable, constituant un recouvrement de finition. On peut avantageusement appliquer sur les panneaux assemblés une couche de matière de renforcement, comme par exemple une couche de fibres, notamment de fibres de verre, imbibées par-une colle polyester, avant. d'étendre la couche de revêtement protecteur, de finition.
Il apparatt clairement que ce mode de construction ne nécessite aucun investissement important en matériel et qu'il permet de fabriquer une large gamme d'embarcations
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invention, il est possible de fabriquer les panneaux en atelier et de les vendre, avec tissu, adhésif et matériau de finition, aux clients qui pourront procéder eux-mêmes
à l'assemblage des panneaux et à la construction de leur embarcation, suivant un plan qui sera fourni en même temps que les panneaux et autre matériel nécessaire.
Il est évident que des modifications et variantes peuvent être apportées au mode de fabrication décrit cidessus, sans sortir du cadre de la présente invention. C'est ainsi qu'on peut construire les parties latérales et
la partie postérieure de l'embarcation par assemblage de pièces placées verticalement, tandis qu'on construit la partie avant à l'aide de pièces placées horizontalement et ayant un rayon de courbure très accentué. Ces pièces
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REVENDICATIONS
1[deg.]) Procédé de fabrication d'embarcations légères, caractérisé en ce qu'on prépare des pièces légères et rigides, on assemble ces pièces pour former la coque de l'embarcation
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couche de recouvrement protecteur et de finition.
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