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un retard détermina.
La plupart des systèmes pneumatiques pour les fusil* de chasse automatiques du type considéré sont connut de manière
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douille cylindrique coulissant dans ce magasin et d'une tige,
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sous forma d'une pièce séparée" <EMI ID=5.1>
nouvelle cartouche dans l'arme, la culasse reculant d'abord dans la botte de culasse et revenant ensuite vers l'avant pour compléter un cycle d'opérations (voir ci-après la description
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s'est déplacé vers l'arrière d'une longueur déterminée. Hais" lorsque la pression gazeuse engendrée au moment du tir est
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dans une large moeurs d'après la nature de la cartouche, de sorte que le retard de la commando du corps mobile, variable 1
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dis que l'autre de ces deux éléments présente un creux, saillie et creux qui, par leur coopération mutuelle, forment le disposi-
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garde-main sont très limitées par suite du fait que cette partie postérieure doit embrasser les surfaces latérales de la boîte de culasse, ce qui limite considérablement les pos-
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aux inconvénients des systèmes pneumatiques connu* du mime
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tant ainsi l'extraction facile et commode de la cartouche vide appas le tir et l'introduction automatique d'une nouvelle cartouche, force qui est appliquée audit système de tiges de transmission et agit uniquement en direction axiale avec
tous les avantages qui s'ensuivant , notamment un assoupli...ment sensible des exigences concernant la résistance mécani-
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ressort d'ajustage s'opposant à la réduction de la portée entre ces deux tiges avec une force déterminée, et cela de sorte que si une pression gazeuse relativement basse agit sur le corps mobile pour actionner ledit système de tiges de trans-
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moins le mouvement de l'une desdites tiges à l'autre, tandis que, par contre, -si ledit système à tige de transmission est sollicité par une pression gazeuse relativement élevée, ce ressort est fortement déformé, de sorte que la transmission de l'effort de déplacement s'effectue avec un certain retard.
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Le système pneumatique "Ion l'invention, décrit sommairement ci-dessus, n'est, contrairement aux systèmes connus du mima genre, pas muni d'un dispositif de compensation des variations de la pression gâteuse, c'est-à-dire d'un dispositif pour mettre l'intérieur du cylindre en communication avec l'atmosphère pour abaisser la pression et éviter les sollicitations excessives lorsque ledit système de tiges de transmission ou le piston coulissant dans le cylindre s'est dé-
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sous pression par le gaz provenant du canon. Cela permet une réduction sensible de la quantité de gaz introduite dans le cylindre et d'éviter ainsi un des inconvénients majeurs des sys-
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outre, comme ledit système de tiges de transmission du mécanisma selon l'invention est conçu de telle manière que les deux
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té dudit ressort d'ajustage.
Le mécanisme pneumatique pour introduire une cartouche dans un fusil de chasse automatique, conçu selon la présente invention, diffère du mécanisme usuel dont la cylindre est disposé à la partie frontale du magasin des cartouches,
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antérieure de la culasse, un arrêt étant prévu pour limiter
le déplacement du système de tiges de transmission à une cour- <EMI ID=21.1>
l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée suivante de quelques exemples d'exécution, donnée
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sente ce marne fusil muni d'un système selon l'invention à l'état opérant; la figure 3 représente une coupe transversale du fusil selon la figure 1, pratiquée suivant un plan passant par la ligne A-A de cette dernière; la figure 4 représente un* coupe transversale du fu.il selon la figure 1, pratiquée suivant un plan passant par la ligne B-B de cette dernière; la figure S représente en vue latérale et partiellement en coupe un autre exemple d'exécution d'un fusil de <EMI ID=23.1>
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le système selon l'invention montrent que les fusil" de chaste
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cylindre 4 est beaucoup plus petite que celle mise en oeuvre dans le système conventionnel, ce qui diminue considérablement
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siste en ce que le risque pour le chanteur d'être atteint par les gaz de combustion expulsés du fusil est radicalement Supprimé. S'y ajoute le fait que le moment de flexion de l'en-
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met un assouplissement considérable des exigences concernant
la rigidité et la résistance mécanique des éléments de l'en-
semble avec" comme conséquence, non seulement un abaissement Considérable des frais de construction, mais également une <EMI ID=32.1>
Dans les ligne* qui suivent est décrit un autre mode d'exécution du système pneumatique selon l'invention pour l'in-
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indique la trou coopérant avec l'ouverture du canon 1 dans la partie antérieure de ladite boîte de culasse 2 (cf. figures
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"tique solidement fixe au canon à peu près à si-longueur et communiquant avec l'intérieur du canon 1 par le trou 5 pour
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Lorsque le déplacement arrière de cette partie coulissante dépasse une certaine valeur prédéterminée" le bloc de verouil-
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miss en sa position initiale.
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excessive* la culasse 3 risque de heurter le fond arrière de la botte de cultes* 2 et de s'endommager. C'est pour éviter ce ris-
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longue et la partie à petit diamètre est relativement courte afin de réduire la poussée axera', vers l'arrière sur la cula...
3. Le système pneumatique décrit ci-dessus est beaucoup plus
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fonction de la pression gazeuse engendrée au moment du tir et variable selon le type do la cartouche employée, ce qui permet une extension considérable du domaine d'application des fusils
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d'une pièce qui n'est pas soumise à l'action d'un moment de flexion, ce qui assouplit considérablement les exigences concernant les propriétés des matériaux de construction employée, la résistance mécanique, etc. et permet ainsi une plus grande liberté de conception et d'exécution de l'ensemble.
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ment axial de la tige de transmission à une valeur déterminée est conçu de manière qu'une douille est vissée dans l'ouverture de guidage de la botte de culasses douille par laquelle passe ladite tige, dont l'épaulement bute contre l'extrémité frontale de la douille de manière à arrêter la tige. Ce système permet un réglage continu facile de la position d'arrêt tout simplement par réglage de la rotation de la douille vissée.
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une saillie intérieure radiale adjacente à la partie centrale
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