Hangtransporteur Hangtransporteur.
De uitvinding heeft betrekking op een hangtransporteur voorzien van een scharnierende oplegging in het'bijzonder voor het transporteren van bijvoorbeeld besproeiing en of belichtings installaties,
<EMI ID=1.1>
worden van twee van de bestaande verwarmingsbuizen als rails, waaraan geen extra voorzieningen behoeven te worden aangebracht, om ongelijkmatig voortbewegen van de hangtransporteur volgens de uitvinding te voorkomen.
Bij de bekende hangtransportsystemenworden namelijk extra voorzieningen toegepast, om ongelijkmatig voortbeweging te voorkomen, zoals het monteren van een tandwielbaan aan beide rails, of het op grote afstand van elkaar monteren van de wielen van de aandrijfwagentjes. Door deze reeds bekende maatregelen, voorkomt men, het klemmen en
<EMI ID=2.1>
De nadelen van de hierboven omschreven bekende starre hangtransporteurs zijn onder andere of het aanbrengen van een extra tandwielbaan op de rails of het op een grotere afstand van elkaar monteren van de wielen van de aandrijfwagentjes hetgeen zwaardere constructie vraagt, beide met het nadeel dat één en ander aanzienlijke kosten met zich mede brengt.
Verder wordt bij de bekende hangtransporteurs onder andere gebruik gemaakt van speciale geleiderrails die zuiver parallel gemonteerd moeten worden, hetgeen eveneens weer nadelen en extra kosten met zich meebrengt.
Met de uitvinding wordt beoogd de bovengenoemde nadelen te elimineren en een hangtransporteur te verschaffen die licht van gewicht is, die gebruik kan maken van de bestaande geleiders welke niet zuiver parallel behoeven te liggen, gemakkelijk te verplaatsen is op een
<EMI ID=3.1>
<EMI ID=4.1>
Dit wordt bij de hangtransporteur van de in de aanhef genoemde soort overkomstig de uitvinding bereikt, door de twee aandrijfwagentjes te voorzien elk van een eigen aandrijving en door de aandrijfwagentjes scharnierend met een koppelbalk te verbinden. De koppelbalk heeft tevens tot doel de transporteren apparaten te bevestigen. Door het aanbrengen van de scharnierende oplegging wordt bereikt, dat zowel in de koppelbalk als in de aandrijfwagentjes geen schrankende werking zal optreden en de hangtransporteur volgens de uitvinding aanzienlijk lichter en minder stijf worden uitgevoerd, en relatief gezien vooral naarmate de overspanning groter wordt en de gewenste apparatuur dat bevestigd wordt aan de koppelbalk licht van gewicht is.
De hangtransporteur kan gemakkelijk verplaatst worden op een ander stel geleiders bijvoorbeeld boven een ander gewas waar de hangtransporteur dan weer gewenst is, omdat hij handelbaar is en licht van gewicht en zich zelf zal aanpassen op een ander stel als geleiderrails te gebruiken dragers, die niet precies op de zelfde afstand uit elkaar liggen als de voorgaande.
Onder verwijzing naar de in de hierbij gevoegde tekening schematisch weergegeven uitvoeringsvoorbeeld zal de werking van de transporteur volgens de uitvinding nader worden toegelicht.
Hierbij toont, figuur 1 een schematisch vooraanzicht van de hangtransporteur volgens de uitvinding toegepast in een plantenkas, figuur 2 en figuur 3 het bovenaanzicht van figuur 1 beide figuren geven een andere positie van de hangtransporteur weer.
De scharnierende hangtransporteur volgens de uitvin-
<EMI ID=5.1>
elektromotor met reductiekast 5 en 6 die zorg dragen voor de aandrijving en de hang transporteur in hetzij richting 11 of hetzij richting 12 kan laten bewegen. Als de transporteur zich bijvoorbeeld in richting 11 be-
<EMI ID=6.1>
ten opzichte van aandrijfwagentje 2, zal de hangtransporteur niet schranken of klemmen, maar zal de koppelbalk 10 in een schuine positie komen zoals in figuur 3 is getekend.
<EMI ID=7.1> structie 9.
De hangtransporteur dient zich onmiddellijk hierop te corrigeren in een rechte positie van figuur 2. Dit geschiedt bij beweegrichting 11 door begrenzingsorgaan 8, omdat het mechanisch begrenzingsorgaan 8 in werking treedt zal de stroomtoevoer naar vertragingsmotor 5 onderbroken worden waardoor aandrijfwagen 1 stopt.
<EMI ID=8.1>
vrijkomen, de stroomtoevoer inschakelen en de vertragingsmotor 5 weer in werking stellen waarna de transporteur zich in een rechte positie in richting 11 beweegt. Er kunnen zich dus situaties voordoen waarbij
<EMI ID=9.1>
vertragingsmotor 5 en 6 van het aandrijfwagentje 1 of 2 dat zich ten opzichte van de bewegingsrichting 11 of 12 voorop bevindt, wordt uit-
<EMI ID=10.1>
elkaar
zich weer recht tegenover/bevinden. Daarna zal vertragingsmotor 5 of 6 weer worden ingeschakeld. Hierdoor kan met dit systeem de hangtransporteur zich geheel stabiliseren. De schuifconstructie 9 die de beweegrichting
<EMI ID=11.1>
optreedt vangt tevens de noodzakelijke lengteverandering van de koppel-
<EMI ID=12.1>
liggen.
Hanging conveyor Hanging conveyor.
The invention relates to an overhead conveyor provided with a hinged support, in particular for transporting, for example, sprinkling and / or lighting installations.
<EMI ID = 1.1>
of two of the existing heating pipes as rails, to which no additional provisions need be provided, in order to prevent uneven advancement of the overhead conveyor according to the invention.
Namely, in the known overhead transport systems, additional provisions are used to prevent uneven movement, such as mounting a gear track on both rails, or mounting the wheels of the driving trolleys at a great distance from each other. These already known measures prevent jamming and
<EMI ID = 2.1>
The drawbacks of the above-described known rigid overhead conveyors include either the provision of an extra gear track on the rails or the mounting of the wheels of the drive trolleys at a greater distance from each other, which requires a heavier construction, both with the disadvantage that this or that. involves considerable costs.
Furthermore, with the known overhead conveyors, use is made of, among other things, special guide rails which have to be mounted in a purely parallel manner, which again entails disadvantages and additional costs.
The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks and to provide an overhead conveyor which is lightweight, which can make use of the existing guides, which do not need to be strictly parallel, and which is easy to move on a surface.
<EMI ID = 3.1>
<EMI ID = 4.1>
This is achieved with the overhead conveyor of the type mentioned in the preamble according to the invention, by providing the two drive trolleys each with their own drive and by hingingly connecting the drive trolleys with a coupling beam. The coupling bar also serves to fix the transporting devices. By arranging the pivoting support it is achieved that neither in the coupling beam and in the drive trolleys a skidding effect will occur and that the overhead conveyor according to the invention is made considerably lighter and less rigid, and in relative terms especially as the span increases and the desired equipment attached to the coupling beam is lightweight.
The overhead conveyor can easily be moved on a different set of guides, for example above another crop where the overhead conveyor is then desired, because it is manageable and lightweight and will adapt itself to another set of carriers to be used as guide rails, which are not exactly are the same distance apart as the previous one.
The operation of the conveyor according to the invention will be explained in more detail with reference to the exemplary embodiment schematically shown in the drawing appended hereto.
Here, figure 1 shows a schematic front view of the overhead conveyor according to the invention used in a greenhouse, figure 2 and figure 3 shows the top view of figure 1, both figures show a different position of the overhead conveyor.
The articulated overhead conveyor according to the invention
<EMI ID = 5.1>
electric motor with gearbox 5 and 6 that provide the drive and can move the overhead conveyor in either direction 11 or either direction 12. For example, if the conveyor is in direction 11
<EMI ID = 6.1>
Relative to drive trolley 2, the overhead conveyor will not skid or clamp, but the coupling beam 10 will come into an oblique position as shown in Figure 3.
<EMI ID = 7.1> structure 9.
The overhead conveyor must immediately correct itself for this in a straight position of Figure 2. This takes place in the direction of movement 11 by limiting member 8, because the mechanical limiting member 8 is activated, the power supply to retarding motor 5 will be interrupted, causing drive car 1 to stop.
<EMI ID = 8.1>
release, switch on the power supply and reactivate the retard motor 5, after which the conveyor moves in a straight position in direction 11. There may therefore be situations where
<EMI ID = 9.1>
reduction motor 5 and 6 of the drive trolley 1 or 2 which is in front with respect to the direction of movement 11 or 12 is removed.
<EMI ID = 10.1>
each other
are right in front of / again. After that, deceleration motor 5 or 6 will be switched on again. As a result, the overhead conveyor can fully stabilize with this system. The sliding structure 9 indicating the direction of movement
<EMI ID = 11.1>
occurs, the necessary change in length of the torque
<EMI ID = 12.1>
lie.