PALETTE POUR CONTENEURS OU AUTRES UTILISATIONS.
La présente invention se rapporte à une palette
utilisée pour le transport de conteneurs à l'aide d'engins
mobiles munis d'un dispositif destiné à soulever le conteneur
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Le dispositif, dont sont munis ces engins, consiste
le plus souvent en une fourche ou en bras, glissant sous le conteneur, puis soulevant ce dernier pour le transport. Il est donc nécessaire que le conteneur repose sur une palette, d'une hauteur de l'ordre de 10 cms, sous laquelle le dispositif à fourche ou à bras peut glisser, avant d'être soulevé. Jusqu'à présent, ces palettes sont généralement réalisées en bois et elles consistent en une plaque rigide et résistante munie de pieds.
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elles présentent d'autres inconvénients, notamment au point de vue de leurs grandes dimensions et de l'espace nécessaire pour les stocker.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Elle a pour objet une palette constituée d'éléments facilement adaptables les uns aux autres. Un autre objet de l'invention consiste en une palette dont la configuration est adaptable en fonction du v�lume et du poids du conteneur à transporter.
A cet effet, la palette de la présente invention consiste essentiellement en :
a) au moins un rail comprenant une face plane horizontale, longitudinale et deux faces latérales perpendiculaires à la face plane et situées aux bords latéraux de cette face plane, chaque face latérale étant repliée pratiquement à mi-hauteur, la partie repliée étant parallèle à la partie non repliée, un petit espace libre existant entre l'extrémité repliée et la face plane longitudinale, de façon à former une gorge à chaque bord latéral de cette face plane, et b) en au moins deux pieds, chaque pied comprenant deux parois verticales, reliées entre elles ; la distance séparant ces
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�1 l'extrémité de chaque paroi étant repliée en formant un rebord, s'engageant dans la gorge correspondante du rail, et <EMI ID=4.1>
même que la largeur de la face horizontale du rail, chaque extrémité latérale de la plaque ayant un rebord s'engageant dans la gorge correspondante du rail, une des extrémités longitudinales de la plaque étant pourvue d'un dispositif de fixation du conteneur sur la palette.
La palette de la présente invention consiste donc en éléments facilement usinables, légers et de faible encombrement. Il en résulte que ces éléments sont d'un prix de revient peu élevé et, de plus, ils peuvent être facilement stockés. En outre, ils sont faciles à manipuler et à assembler. On peut les fabriquer en acier ou en matière synthétique ayant une bonne résistance à la flexion et à la compression. Avantageusement, on utilise des tôles d'acier d'une épaisseur de l'ordre de 1 à 1,5 mm pour la fabrication de ces divers éléments de la palette.
D'autre part, la configuration de la palette peut être adaptée, à l'aide des éléments ci-dessus, en fonction du volume et du poids du conteneur à placer sur la palette. C'est ainsi qu'on peut prévoir
des rails dont la largeur est choisie en fonction de ces variables. Mais afin de limiter le nombre de rails à usiner, il est plus avantageux d'utiliser un nombre de rails qui dépend de l'importance du conteneur.
Le nombre de pieds à adapter au rail est également fonction du poids et du volume des conteneurs. Avantageusement, on utilise des pieds dont les parois verticales sont nervurées vers l'intérieur du
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Ces parois verticales sont reliées entre elles par tout dispositif approprié, par exemple par une plaque de base, ou par une barre ou une plaque horizontale ou inclinée, le pied ayant
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cales est telle que l'espace libre entre le sol et le rail soit avantageusement de 10 cas (suivant la norme belge ISO).
D'autres particularités et avantages de la palette sui-
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à titre d'illustration et avec référence aux dessins annexés, qui montrent respectivement : <EMI ID=8.1>
- Figure 2 : une vue de profil d'un pied ;
- Figure 3 : uae vue latérale du même pied ;
- Figure 4 : une vue en perspective d'une plaque s'adaptant à l'extrémité du rail
- Figure tune vue d'en haut d'une pièce de raccord de rails ;
- figure 6 : une vue latérale de cette pièce de raccord.
On voit, à la figure 1, que le rail désigné en général par l'indice 1, comprend une surface, horizontale et longitudinale 2, avec, à chaque bord latérale , une face latérale 3. Cette face latérale 3, est repliée pratiquement à mi-hauteur, la partie repliée 4 étant parallèle à la face 3. Un espace vide existe entre l'extrémité
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Ce rail peut être fabriqué aisément à partir d'une bande
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face 2 peut être choisie en fonction de la charge et du volume
du conteneur. Mais, comme il sera expliqué ci-après, on peut
faire varier la configuration de la palette à partir d'un nombre
très limité de types de rails, pour que cette palette soit adaptée
aux conditions d'utilisation requises.
Les figures 2 et 3 montrent un pied désigné par l'indice général 6, comprenant deux parois verticales 7, ayant chacune à l'extrémité supérieure un rebord 8 destiné à s'adapter dans la
gorge 5 du rail 1. Chaque face latérale 7 peut comporter des nervures . ou renfoncements verticaux vers l'intérieur du pied, ce qui augmente la résistance à la compression. Afin de permettre le transport du conteneur reposant sur la palette et, notamment, pour que les bras
ou la fourche de l'engin de transport puisse glisser sous la palette,
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ISO).
Le pied est avantageusement fabriqué à partir de plaques métalliques, d'une épaisseur de l'ordre de 1 à 1,5 mm. Dans le mode d'exécution représenté, les parois verticales 7 sont reliées par une base 10, mais on peut aussi bien les relier par une plaque horizontale située à mi-hauteur du pied ou par une plaque inclinée. Le pied peut donc avoir en profil une forme de U, de H ou de Z ou
toute autre forme appropriée. Il est évident que la distance séparant les deux parois verticales 7 est pratiquement la même que
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part, la largeur des parois 7 est ppportunément choisie entre 1 et
2 fois la distance séparant ces parois.
La figure 4 montre, en profil, une plaque désignée par l'indice général 11.' Cette plaque comprend une face horizontale 12 avec rebords verticaux 13. La largeur de cette face 12 et la hauteur des rebords 13 sont'telles que la plaque puisse s'insérer dans le rail 1, les rebôrds 13 glissant dans les gorges 5. La longueur ^ de chaque plaque est avantageusement choisie entre 1 et 2 fois sa largeur. A une extrémité, la plaque est pourvue d'une paroi verticale 14 munie d'un dispositif en forme de pointe 15, pratiquement perpendiculaire à cette paroi 14 et dirigé parallèlement à la face 12.
Pour construire la palette suivant l'invention, on utilise un rail 1 dont la longueur est choisie en fonction du volume du conteneur qui doit se poser sur la palette. On découpe donc le rail à la longueur voulue. Ensuite, on insère deux ou plus de deux pieds 6 dans le rail, les rebords 8 des pieds 6 glissant dans les gorges 5
du rail 1. Le nombre de pieds est choisi en fonction du poids du conteneur. Ensuite, à chaque extrémité du rail 1, on insère une plaque 11, en faisant pénétrer les rebords 13 dans les gorges 5. Le dispositif en pointe pénètre dans la paroi en carton ou en bois du conteneur contenant les marchandises à transporter.
Une palette constitu ée d'un rail tel que décrit ci-dessus, en acier galvanisé de 1 mm d'épaisseur , d'une longueur de 1 mo et pourvu de 3 piecs en même matériau , a une résistance à la compression supérieure à 3 tonnes.
En vue d'un empilage de plusieurs conteneurs, munis chacun d'une palette suivant l'invention, on peut augmenter l'assise des palettes en utilisant des planchettes en bois ou autre matériau résistant, plus larges que les rails et munies de dispositifs dans lesquels on peut glisser et fixer les pieds des palettes.
D'autre part, dans le cas de transport de conteneurs volumineux et de poids élevé, on peut utiliser deux ou plusieurs rails réunis entre eux par des rails de traverse à l'aide de pièces de jonction ou de raccord. Les figures 5 et 6 représentent une telle pièce de raccord. Elle est constituée d'une plaque métallique désignée par l'indice numérique 16 comportant une partie centrale
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(indice numérique 19) et la partie cisaillée est rabattue à 90[deg.] pour former une languette s'adaptant exactement sur les parois du rail. Il en résulte que le rail est emprisonné entre les languettes 19 et que la pièce de raccord 16 est rendue solidaire du rail. D'autre part, les parties non cisaillées des ailes 18 sont rabattues clans le même sens que les languettes 19 et forment des
rebords 20 qui s'engagent dans les gorges 5 d'autres rails, qui sont donc perpendiculaires au rail emprisonné entre les languettes
19.
Une palette comprenant quatre rails (deux longitudinaux et deux transversaux) du type décrit ci-dessus et reliés par les pièces de raccord ci-dessus offre une résistance à la compression supérieure à 4 tonnes.
Il est évident que des modifications et perfectionnements peuvent être apportés aux modes d'exécution décrits ci-dessus, sans sortir du cadre de la présente invention.
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comportant une paroi verticale 14 de plus grande dimension, munie de plusieurs petites pointes 15. D'autre part, on peut utiliser une pièce d'extrémité dont la partie postérieure de la face 12 ou la pa-
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ligature.
De même , le pied 7 peut être constitué , à sa base, par deux rails parallèles, similaires au rail 1, et maintenus en position grace à une pièce horizontale de raccord, munis de languettes similaires aux languettes 19 et qui s'adaptent exactement sur ces rails.
Dans ce cas, les parois verticales 7 du pied comportent aussi, en bas, des rebords 8 qui s'engagent dans les gorges des rails situés
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c3l En tant que matériau pour la fabrication de ces différentes pièces, on peut utiliser de l'acier galvanisé ou encore une matière synthétique à résistance mécanique élevée, comme par exemple une résine polystyrénique à résistance aux chocs.
Les différentes pièces de la palette de l'invention permettent de nombreuses combinaisons , de sorte que la configuration générale de la palette peut être facilement adaptée au poids et au volume du conteneur à transporter. De plus, ces pièces sent peu volumineuses et sont facilement entreposées. D'autre part, elles sont légères (un rail de 1 mm d'épaisseur en acier galvanisé ne pèse que 700 g/mètre) et faciles à manipuler, de sorte qu'elles n'exigent pas une main d'oeuvre spécialisée pour la construction des palettes.
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1[deg.]) Palette pour le transport de conteneurs, caractérisée en ce
qu'elle consiste essentiellement :
a) en au moins un rail compren ant une face plane horizontale, longitudinale et deux faces latérales perpendiculaires à la face plane et situées aux bords latéraux de cette face plane, chaque face latérale étant repliée pratiquement à mi-hauteur, la partie repliée étant parallèle à la partie non repliée, un petit espace libre existant entre l'extrémité repliée et la face longitudinale, de façon à former une gorge à chaque bord latéral de cette face plane, et b) en au moins deux pieds, chaque pied comprenant deux parois verticales, reliées entre elles, la distance séparant ces parois étant pratiquement égale à la largeur de la face plane du rail, l'extrémité de chaque paroi étant repliée en formant un rebord, s'engageant dans la gorge correspondante du rail, et c)
en plaques utilisées au nombre de deux par rail et placées aux extrémités du rail, la largeur de la plaque étant pratiquement la même que la largeur de la face horizontale du rail, chaque extrémité latérale de la plaque ayant un rebord s'engageant dans la gorge correspondante du rail, une des extrémités longitudinales de la plaque étant pourvue d'un dispositif de fixation du conteneur sur la palette.