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Chariot pour chrer et décharger autocatiqué=ent des h0,,S de foira6e
L'invention concerne, en général, des camions, chariots et voitures et plus particulièrement des chariots desti- nés à repasser automatiquement des bottes de fourrage au sol où elles ont été déposées auparavant par une botteleuse de fourrage, pour empiler des bottes sur le chariot, pour transporter
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'C'il 9cil
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dea bottes et ensuite les décharger une à,un<, sur un èleva- teur ou appareil semblable place dans une grange.
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Jusqu'à ce jour, le femier n'avait pas à sa gysposi- tion un chariot convenablement adapté pour charger et décharger automatiquement des bottes et sur lequel les bottes sont empilées en bon ordre durant le chargement afin de pouvoir les décharger ensuite en bon ordre une à une Cependant, des chariots ont été fournie avec des ta-
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bles pivotantes qlai reçoiven= réw;c3¯.ue=ent les bottes pour ensuite les arranger en piles sur une pis ce-v: xa laquelle larszu; pleiae peut tre basculée ou pivoter vers le h4u de ciè i ce que le chëacan puisse ?=r# 14c?.srgô suivent un t3seent composé.
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Un s>Jt=e Ft¯è,a.: se µ<se lcrsgàe le iémrier ucilise un cnariot à hotte j sur 1;.ji:.tl 1.>s 3 :O :3 50!: ,j<10es 1=ec:-e- ::.c=.: d'une .'lc:t.:::5i.' c3=-== x .7 xe'1 r i':::' -a.'vd:.'.=:5e de bot=es dû à ..tt:'¯ : t :e: : ..:.... -.;: t..$ .:. pC'..: ..¯1? 1:' "^¯Îc''v.' Lu:::is..1:ior1 d'u-"1. ¯.¯1C'.:=S¯ ¯:\..:' ;\::2=: aU.-;t::;'::'t:!lt les bottes. Plusieurs l::1 ::"'.3 ¯¯¯¯¯.i-'..t'.t'S '):l t r...'.:ES pour cer.c=vi¯ àe tels ';''..li;::::.:1:s lI=.1\::'': gcw es chariots chS pê;e-rle.
Dans les deux cas décrits plus haut, l'efficacité et la vitesse de l'opération de chargement sont limitées puisqu'il est nécessaire d'utiliser un homme pour décharger les bottes du chariot et les rentrer dans la grange.
En conséquence, la présente invention permettra su fer-
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mier de disposer d'un appareil dont la =anipulation des botter' est entièreaent automatique depuis le début de la formation dah- rant le bottelage jusqu'au déchargement des bottes l'Orne après
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l'autre directement dans une trémie à*é'évateur.
Gâce à cet arrachement proposé, l'effort totaLl jazz fermier sers substantiellexent réduit depuis le d.1!ut: de ± "(
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l'opération de bottelage jusqu'au placement final des bottes
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dans la grange. De ne le nombre de personnes nécessaires auparavant durant l'opération de décâ-¯reeat sera réduit,puisque le dispositif unique de décarsent de la présente invention est entièrement automatique. Le chariot de la présente invention pour è3g= décharger ='.accat;,uernt des 'bottes d lourra-
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.."-3 '1Sr? ::.::...:..:.ct :3Cc'-rO¯ â;iT.''. un con"O:'è1..:..r sans 1^.
!:'::;:O:: :. 1 "± l. C;1">3 p13:è-tG=t, C n.1 0:: -7'l r 2 n e r Z a ;: xÙIe z1sI -..1 ' 1=Îf-ifTI; ,;-'J:-2. i: '::':::"";:-::'.lI.' =;.:':.:::;,':', "'..:-'1 :-.:"-:¯71:-,-.:: :':(' :''":.'';--i:=-;¯; ":\i..:t:;t :.. 'J--- 2:':-:"'::::: ''';'''''':' ;CVO:!'tI: :-'" :.!:./:::-:.:::. - I .::;"':' -":;:'5 10 ;:"....: - '...3 :.-. -: .-:. :'l;-':'O.:"'t ... ¯.¯¯¯¯7 : ..o...I.4 .::.-:. -;.¯':-::'-:,j,-- .:".::: :=::::':t:.:-' ¯0::-;..' ':"3"J"1 .:... :....-:.=¯0, 2il-1 L-. =71-lI7é '11 :-.T¯¯: =1;"' ve7µ1± il :e ':'J-:-:S :-".::'=''';.::';--:.3 :,".:,-:--.:...:.:-=: :.:"::-, 4'-..- r:.'::...;;-;. :o::' ....;')::5 ,-;'--" -1 - -.;-¯:.: =.-#= - :."::- --':¯::- - ...¯:-.;::.--.: -I±f -C t ..... j - - - 4 ... .. - .:. - ¯...:, - : - - --... ' -: :;: "- - -, : -: :" :-... -: .:.. - : -: : '; - .:.. . :...3 :. : : . ::.: :-4 :'''' :..: "::- ..: :' - - -:: : : :-....' -::: 1 :. ::.
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La .".¯41e 2 : 'x,> vue ie :3z4 iu Clm.¯¯J La Figure 3 ;s:: .L=# vue éI- ..C7Oî. du chariot =vLtc^t le =cyt= de déch*nge=en= associa avec :8 C2c¯=Qt et =ii: 3.^¯t.
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coent les bottes sont retirées iu chariot, une pile à la fois et déchargées une cotte à la fois:
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Les Figures -8 scat des vues schématiques Tonirant l'ordre de charsenent des bottes.
Les Figures 1 et 2 des dessins révèlent un chariot à plate-fonre pour bottes Eé=a:e=ent désigné par 1= chiffre 5.
Ce chariot comprend une partie 1C d'une plat-:c=e de support convenbleErent Icnté sur un ensextle roue et axe 1Ca et une , w
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partie est adaptée de façon à itrs ro- E , < '> " . *'t'-..""'-'' liée à un tracteur eu autre moyen moteur non représenté.
Un moyen de ramaaaage B dea bottea est monté sur , , - '=, . , g .,>. = , j , ,,
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l'avant du chariot,5' décalé latéralement de
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la partie de plate-forme 10. 14 aoyaa de ramassage 8 coaprenà un convoyeur de rasasaage 12, des gnidew 13 et une plaque de déviation 14.
Ia moyen de raaasssge, adapté à soulever les botter r. . < du sol et de les livrer eu woyen cur foraer une rangée avec les botte* reçues lequel comprend 'ian moyen d'spileaeate ge- -w-: v- : néralement "présenté par le chiffre 99 monti sur une table 15
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pour recevoir les bottes laquelle est décalée latéralement de
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la plate-forme 10 à l'extrémité avant de celle-ci.
Le moyen d'enpileaent 9 comprend un moyen éléeaze... ;,,3r#ulique 169 des portes pivotantes de support 17 et 18, un plongeur ou poussoir
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Hydraulique 19 et un dispositif mécanique de déclenchement 23.
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Les détails de cette atrueture peuvent Stre similaires *- \caaisae d'Oerpilemmt représenti dans la deaaade de brevet n*
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596*314 déposée aux ètats-Unis d'1±riqze le 22 novembre 1966. ' Un moyen principal de convoyeur sans fin 20 *Oiter-d de l'avant à l'arriére du chariot en foz-aant une plate-forme mobile sur une surface aubatantielle du chariot.
Le tablier 20 du convoyeur asana fin est entraîné par lea roues à chaîne 21 et 22 qui noat i leur tour entrafnàeà par une source d'énergie , classique telle que la prise -de force d'un tracteur, non ro6oo pw+aen%< ¯ " .r I' '-,-a. ¯ ¯ Le a-.canium d'enclenchement,23 est monté sur l'avant du chariot et est convenablement relié par un ttoyen représenté., i un embr*3,age à une révolution 25 nonté a 1 arriè--e de la plate-
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forme 10. Le mécanisme d'enclenchement et l'embrayage coopèrent
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pour provoquer une rotation da tablier de convoyeur dans une direction ver* 1 *miére comme il M-a décrit ci-,*vr4a en
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détail. détail.
Le tablier 20 est pourvu d'une pluralité de divisions ou rampes 24. Chaque division 24 est déliait.. , chaque extré- mité par un élément 24a en saillie qui s'étend d'un coté à l'on- tre du tablier et est adapté à recevoir une rangée de bottes de fourrage B à l'avant du chariot, ces bottes sont dirigées vers le chariot à bottes de manière à ce que la plus grande dimension ou l'axe longitudinal d'une botte s'étende de l'avant à l'arrière du chariot.
Le moyen 28, représenté sur la Figure 1, disposé à l'extrémité arrière de la plate-forme 10 du chariot, est adapté de façon à recevoir des rangées T successives de bottes du convoyeur principal 20 et à décharger les bottes B de chaque ransée, une botte à la fois. Le moyen 28 comprend un convoyeur lstéral 30 et un convoyeur 34 pour décharger;.leur fonctionnement sera décrit en détail ci-après.
Un convoyeur latéral sans fin 30, espacé à l'arriéra du convoyeur principal 20. est entraîné par les roues dentées 31 -et 32 représentées sur la :ligure 3. Le convoyeur latéral est pourvu de deux rampes délimitées par des parties en saillie 30a et il est entraîné par une source d'énergie convenable non représentée en synchronisation avec le convoyeur principal de façon à ce qu'une rangée de bottes soit déplacée à la fois du convoyeur principal au convoyeur latéral.
Le moyen de déchargement 33 est relié à la partie arrière du chariot à bottes tel que représenté sur les Figures 1, 2 et 3. Le moyen de déchargement 33 comprend un convoyeur 34 à courroie sans fin qui est entraîné par une source d'énergie convenable non représentée à l'aide des roues à chaîne 37 et 38.
Les bras de leviers 35 et 36 sont reliés adjacent à une extrémité du chariot à bottes 10 et sont en alignement avec le convoyeur transversal 30. La roue à chaîne 37 est disposée entre 1
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- les bras 35 et 36 de façon à ce que tout le moyen de clécbarge-
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ment 33 puisse pivoter par rapport à la plate-forme 10 et le
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convoyeur latéral 3D. Le moyen de décb2rgeuen't 33 s'étend approximativememt à un angle de 3O par rapport à -l-boriz#tta:le et l'extrémité du bras dn convoyeur 3 adjacent à la plate#fom du chariot est endesscus du niveau de la plate-!'orme 10.
A 1.ai
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de de cet arrangement, les bottes tomberont de la rangée T une
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pile S à la fois comme indiqué par le pointillé sur la Picore Suivant les Figures 4-S, cn chariot ayant un disposai-
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tif vertical d'empilement 9 approche une pluralité de bottes
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non représentées -.-97.-osant sur le sol G après avoir été déchargées par une botteleuse. o¯ sc¯e -une 'botte se preuve à* l'entrée iu dispositif a33e ?, la :o es e vers 1e 2 enm= :S es "J par Le :c77 12 s :3 :3G 5 recevam les :3 ¯ ¯¯...:3 ¯ ¯ :3 'icnz 21 3'.: :3 ] le : .:: '' 3 : ::e ¯7 :, =!me ":e=s :"':':-.a-:c-"':"' ...:--=; -- --;::. - , - - :...:-: = = = - : - 1 Lés 7t#es ='i :r..=3 2 "5, Les >==rez # #z ?73 7:3 : 21: par :3 ¯ G ¯.,¯ ¯ ¯^ ..¯e passe :'T9 e::s : 3='v.: ô sc7r. 3s3age eiies r r' J :.'. 1 3 ::8 position ona2.
LJa- !.é.-ae1a" 16 esz ==i-=é da :3.<;0:1 3 CE T.Tie la 'bone oit Tupporté :par les portes su-dessTis de la table 15, C:0'Die =-erse!1té sur
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la Figure 5.
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Après le retrait de l'élévateur ".6, une deuoène botte 3= zontrée sur la Figure 5, est livrée sur la table t5 d'un
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manière similaire à celle de la livraison de la botte 3' décri-
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te plus haut. La botte 3" est soulevée cozme représenté sur la Figure 6 tel que les deux bottes 38 et 38 désageat les partez '17 et 18. 1-=is le =etrait de l'êlévateor, les deux bottes mmt supportées au--dessus de la table conne reparês<nte<
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Suivant 1a ?ie'n-e 79 troisième botte 3*, a été ' s livrée sur la table 15 eu-dessous des bcJt8-...e8 39 et 30. Si aD.{
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le désire. la troisième botte peut être soulevée vers le haut comme l'ont été les deux premières bottes de manière à ce que les trois bottes soient supportées au-dessus des portes.
Cependant, pour les besoins de cette description seulement une pile de trois bottes est représentée sur la Figure 8. Une fois qu'un pile S désirée a été formée, le plongeur ou dispositif de poussoir 19 est actionné pour déplacer la pile de bottes S de la table de réception 15 sur le tablier 20 du convoyeur principal.
Une deuxième pile de bottes est alors forcée de la même façon.
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La seconde pile de bottes est subséqueament déplacée latérale- sent sur le convoyeur tout en déplaçant la première pile d'une position à une autre.
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La formation de l'emp4-le=en4-. continue jusqu'à ce qal une 6ée de piles de bottes 3 soi: COMDI:tAe d'un coté à l'autre du chariot. La Piqûre 1 rentre une rangée de bottes
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373- ?'-a':re nè3; ce:3.t . O quelcoxque de xile3 petr ¯¯'3 .^.¯ : ¯^¯, 1 ce point. la a= de v0.. ?S s'étend en travers 1= 1# i3-OP 2¯: chariot et occasionne le :OfICC¯02^.2..^: dn o7e CI'P¯^¯¯= .^¯C r.en: 2j, c-3=ae pr3et sur la Finire 1. le Boyen d 1 le=.che=e:l 23 alors eoxaande l'eb^3::age à une révoluuion 2; à l'aide alun royen non représenté de façon à ce que le tablier 20 du convoyeur principal tourne vers l'arrière d'un± distance égale à une rampe 24.
Lorsque le chariot a été entièrement chargé de cette façon, les bottes sont arrangées en piles et rangées cocae illustré sur la Figure 2. le chariot peut alore être transporté vers un lieu de déchargement. La dernière rangée de bottes chargée sur le chariot reposera sur le convoyeur transversal 30 bien que ceci n'est pas représenté sur la Figure 2.
Le convoyeur latéral 30 et le convoyeur de decharge-
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ment 3 sont jais en mouvement dans la zone de déchargement du convoyeur principal 20. Un Moyen manuel non représenté est
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pourvu pour mettre en mouvement le convoyeur 20 afin de dépla- ce:- chaque rangée T de bottes vers le convoyer 30. Le con-
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voyeur tr.i..': .::ver sal 30 1 ¯ut être actionné 1':''::''. de :r-e c ,'-,.c ir :1I:.;cO
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rangée 1 lu bottes \ 1 fois du convoyeur principal 20 et de livrer la rangée transversalement en travers de la pl.;
te-:.jI'::2 du chariot au convoyeur de dàchàrgeaent, Une seule pile S d boites est Il la fois par le convoyeur ':;.ra':1:3yer3al au convoyeur de 'lc3CiZ,ï.''...a 34 à cause de la îif::rPi. de :,,,<.. '1\.. entre l' extr mi é d'-< convoyeur latéral ez :' ?¯c,.: én¯té du con- voyeur de fl4cia=gézont comme représenté -sur' 13 Fig.e 3. La vi fesse du convoyeur de .iéch3!."gernnt est telle que la pile de co'. tes est déchargée de.à une botte à la fois aVeTI1; que la pile d," bettes suivante y sci livrée par le convoyeur transversal. ::vlll le chargement du ch?-riot est déchargé de cette façon, une botr... à la fois et entièrement automatique.
Bien que l'on ait décrit la présente invention par rapport à un sodé de réalisation particulier de cette dernière on comprendra bien qu'elle soit susceptible de modifications supplémentaires, la présente application étant envisagée :le fil çon à tenir compte de toutes variations, utilisations ou adapun
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tiens de l'inventicn, suivant, en général, les principes de l'invention et comprenant toutes déviations de la présente di- j vulgation embrassées par la pratique connue au courant de l'air à laquelle se rapports l'invention, étant comprises dans l'éten- due de l'invention.