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Corps élastique pour des si ces de véhicules moteurs.
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.La prenante invention a pour objet un corps 6lnntiqno pour des .oiècos de v6hiculcs motcuro. Ce corps 61nct1que est construit ce façon que la grandeur de sa flexion possible élastique soit différente à divers endroits, main correspondde plus ou moins exactement aux charges on:cndréeB. Dôc lors, le poids de ce corps clastinuc est oxtraordinniroP1cnt
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faible.
Confortaient à l'invention, la nouveauté consiste
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en ce que le cadre du aige est recouvert de plusieurc rensorts d'acier disposes transversale, et f'f.\lOl1nt,n, la partie médiane de leur longueur, par des coudes "I l'C.1 P-o.,-t3 à onGle droit, en boucles se d.:,velc;; rl a .r i,,ni.Lrc d'un ziC-3ac et dont ].or, branches D'Lt0ndct 8rnl1lmnt
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l'une à l'autre, presque verticalenent au sens longitudinal des ressorts, les sections finales de ces ressorts 'disposes transversalement formant des 6triers qui sont raccordes, à leur endroit d'inversion, à un fil de bord conçu de préfé-
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rence fi la rmni re d'un cadre et qui se terI:
1inellt, au-dessous de 1'endroit de liaison, en un ressort d'appui vertical ce composant de plusieurs spires devenant plus petites, taon-'
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Hoa en o':1'io ot dont les difî6rontao branches sont jointes l'une à l'autre par l'intermédiaire de coudes. En vue d'6vint es el" formptiôns Dermomentes ainsi enr,endrc"es les ressorts ter les surcharges Îocaleo/'diaros6s transversalement sont joints les uns aux autres par dos crampons au moins sur la
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partie ndi,3.ne de la surface du rembourrage, La partie avant de la surface du rembourrage est soutenue par une série de ressorts d'appui qui sont disposés cote à côte et qui, par leur extraite annulaire.
supérieure et fermée, sont raccordas par des crampons,.d'une part, au fil de bord, et d'autre part, au premier des resnorts disposés transver-
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saloment, La partie arrière de la surface du rembourrage, nui n'est guère sollicitée ordinairement, peut être rocouverte d'une série d'anneaux disposas c8te à côte, reliés par des crampons au ressort transversal le plus arrière, d'une part,et raccordée solidement à la tringle arrière se , développant transversalement du fil de bord, d'autre part,
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Il peut encore 6tre mentionné que des ressorts transversaux peuvent être fabriqués, d'une manière eprouv4ea a la façon de ressorts dits à fils façonnes.
Il suffit finaleMent, de ! fabriquer les ressorts d'appui quadranculaires et verticaux, se rClir6ci!3Dant vers le bas, aux deux G.'trt:mitcs des ressorts pI'(,form:.s, et ce en façonnant une surie de coudes à anc;le droit, mont'is en srie.
Un corps plastique du type prucitu peut usalonent 6tre mont6 aisément par des ouvriers non qualifies Un exemple c'o réalisation de l'invention er!<t ropr6-
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senté aux dessins annexas, dans lesquels :
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la figure 1 est une vue en plan du corps iàlastique, le cadre du sièGe étant sup7rim"L; la figure 2 est une vue transversale selon la ligne 11-11 de la figure 1.
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Le milieu du nièce est recouvert do plusieurs rennur-cs 10 disposés transversalement. Chacun de ces ressorts lu est façonné, sur la partie médiane de sa longueur, par une
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série de coudes 11 ruz rtnrlo droit, disposes une certaine distance les uns des autres, en différentes bouclesdont les branches 12 se développant l'une à l'autre s'étendent transversalement au sens longitudinal des ressorts
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10, Aux deux extrémités, cette partie 1"!0c.1inne en forme de boucles des ressorts 10, se termine en un Strier de soutien 13 qui est raccordé, à son endroit d'inversion 14, à un fil .
de bord 15 similaire à un cadre.Au-dessous de l'endroit de liaison 14, chacun des ressorts est façonne, par une série de coudes 16 à un angle droit, en un ressort d'appui conique
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et vertical qui est fixé au cadre du N.c:;o par son e::i:rim.. tÓ l'útr6eic 18.
Les parties m6diames en fornc de zic-zag des ressorts 10 sont raccordées l'une à l'autre par des crampons 19.
La partie avant de la surface du rembourrage est soutenue par une série de ressorts d'appui 20 disposas côte à c8te et formant dans le haut une bague formée 21, Les bègues 21 des res sorts d'appui 20 sont rattachées au point 2 il la tringle avant du fil de bord 15, En outre, chacune
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des bagues 21 est raccordée au ressort t;ransvers:.l avant 10 par un crampon 19. L' oxtrùi té inf6:r.icure rntx:c3.e 3 der, ressorts d'appui 20 s'applique sur le cadre du nif,;Ce et je est fixée d'une manière appropriée.
La partie arrière de la suriace du rembourrage est
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recouverte de quelques bagues 24 se composant d{ctm fil
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métallique. Ces bagues 2lu sont raccord6on égalemont par des cnrmpons la à. la partie médiane en fort:1(. de zig-zag du ressort tronoversnl' 10 le plus arrière, Jur le c8tô orpos6, chacune des bagues 24 est rattachée a la tringle (la bord 15.
H E ' E J.. D ICA l 0 11 S. 1.- Corps élastique pour des sièges do véhicules
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moteurs, caractloeiaà en ce que le cadre du est recou- vert de plusieurs ressorts d'acier (10) disposes transver-
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so.J,cmùn.b ot façonnes, sur la partie médiane do leur longueur, par dos coudée (11) à peu près à angle droit, en boucles se développant à la manière d'un ziG-zaC ot dont les branches (12) s'{;
tenc1ent parallèlement l'une à l'autre, presque verticalement au sens loncitudinal des ressorts (10) les sections finales de ces ressorts (10) disposées trans-
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versalonent iormant des étiiers (13) qui sont raccordes, à leur endroit d'inversion (14), à un fil de bord (15) ,conçu de préférence à la façon d'un cadre et qui se termi- nent, au-dessous de l'endroit de liaison (14), en un ressort d'appui vertical (1?) se composant de plusieurs spires devenant plus petites, montées en série et dont les différentes branches sont jointes l'une à l'autre par l'intermé- diaire (le coudes (16).
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Elastic body for motor vehicles.
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The subject of the invention is a 6lnntiqno body for motor vehicles. This 61nct1que body is constructed in such a way that the magnitude of its possible elastic bending is different in various places, hand corresponds more or less exactly to the loads on: cndréeB. Therefore, the weight of this clastinuc body is extraordinary.
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low.
Confirmed the invention, the novelty consists
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in that the frame of the rod is covered with several steel cushions arranged transversely, and f'f. \ lOl1nt, n, the middle part of their length, by elbows "I 1'C.1 Po., - t3 with right nail, in loops d.:,velc ;; rl a .ri ,, ni.Lrc of a ziC-3ac and of which] .or, branches D'Lt0ndct 8rnl1lmnt
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to each other, almost vertical in the longitudinal direction of the springs, the final sections of these springs arranged transversely forming stirrups which are connected, at their point of inversion, to a preferably designed edge wire.
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fi nance of a frame and which is:
1inellt, below the place of connection, in a vertical support spring this component of several turns becoming smaller, gadfly- '
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Hoa en o ': 1'io ot whose difî6rontao branches are joined to each other by means of elbows. With a view to future el "formptiôns Dermomentes thus recorded, the springs to overcome the local overloads / 'diaros6s transversely are joined to each other by back crampons at least on the
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ndi part, 3.ne of the padding surface, The front part of the padding surface is supported by a series of support springs which are arranged side by side and which, by their annular extract.
upper and closed, are connected by crampons, .on the one hand, to the edge wire, and on the other hand, to the first of the springs arranged transversely.
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The rear part of the padding surface, which is usually hardly stressed, can be covered with a series of rings arranged side by side, connected by crampons to the rearmost transverse spring, on the one hand, and firmly connected to the rear rod extending transversely from the edge wire, on the other hand,
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It may also be mentioned that transverse springs can be manufactured, in a tried-and-tested manner in the manner of so-called shaped wire springs.
In the end, it suffices! fabricate the quadrancular and vertical support springs, being connected downwards, to the two G. 'trt: mitcs springs pI' (, form: .s, and this by shaping a surie of elbows to elbows; the right , mont'is in series.
A plastic body of the precitu type can usually be easily assembled by unskilled workers. An example of this embodiment of the invention is
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shown in the accompanying drawings, in which:
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Figure 1 is a plan view of the elastic body with the seat frame sup7rim "L; Figure 2 is a cross-sectional view taken along line 11-11 of Figure 1.
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The middle of the niece is covered with several rennur-cs 10 arranged crosswise. Each of these springs read is shaped, on the middle part of its length, by a
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series of elbows 11 straight ruz rtnrlo, arranged at a certain distance from each other, in different loops of which the branches 12 developing one to the other extend transversely to the longitudinal direction of the springs
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10, At both ends, this loop-shaped part 1 "! 0c.1inne of the springs 10, ends in a support strip 13 which is connected, at its reversal point 14, to a wire.
edge 15 similar to a frame. Below the connection point 14, each of the springs is formed, by a series of elbows 16 at a right angle, into a conical support spring
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and vertical which is fixed to the frame of the N.c:; o by its e :: i: rim .. tÓ l'útr6eic 18.
The zic-zag fornc middle parts of the springs 10 are connected to each other by studs 19.
The front part of the padding surface is supported by a series of support springs 20 arranged side by side and forming at the top a shaped ring 21, The stutterers 21 of the support spells 20 are attached to point 2 there front bead wire edge 15, In addition, each
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of the rings 21 is connected to the spring t; ransvers: .l front 10 by a crampon 19. The oxtrui ty inf6: r.icure rntx: c3.e 3 der, support springs 20 is applied to the frame of the nif ,; This and I is fixed in an appropriate manner.
The rear part of the padding suriace is
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covered with a few rings 24 consisting of d {ctm thread
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metallic. These 2lu rings are also connected by cnrmpons to. the middle part in strong: 1 (zig-zag of the rearmost tronoversnl '10 spring, Jur the c8tô orpos6, each of the rings 24 is attached to the rod (the edge 15.
H E 'E J .. D ICA l 0 11 S. 1.- Elastic body for vehicle seats
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motors, caractloeiaà in that the frame of the is covered with several steel springs (10) arranged transversely.
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so.J, cmùn.b ot shaped, on the middle part of their length, by bent backs (11) roughly at right angles, in loops developing in the manner of a ziG-zaC ot whose branches (12 ) s' {;
tenc1ent parallel to each other, almost vertically in the longitudinal direction of the springs (10) the final sections of these springs (10) arranged transversely.
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versalonent iormant stiiers (13) which are connected, at their place of inversion (14), to an edge wire (15), preferably designed as a frame and which terminate below of the connection point (14), in a vertical support spring (1?) consisting of several turns becoming smaller, mounted in series and whose different branches are joined to each other by the intermediate (the elbows (16).