BE719007A

BE719007A -

Info

Publication number: BE719007A
Authority: BE
Priority date: 1968-08-02
Filing date: 1968-08-02
Publication date: 1969-01-16

Description


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  Porte pliante pour compartiment à bagages de. véhicules tels que par exemple autocars ou analogues. 



   La présente invention a pour objet une porte pliante pour compartiment à bagages de véhicules,notamment pour autocars où analogues. 



   Il existe depuis quelques années une tendance à augmenter le volume de chargement des compartiments à bagages des autocars. 'L'augmentation du volume de   ces compartiments implique     l'augmentation   en hauteur de ceux-ci, pour pouvoir utiliser la totalité de la hauteur disponible il est nécessaire que la porte d'accès au compartiment soit de la même hauteur et, dans le cas d'une porte supportée à sa partie supérieure, les différentes manipulations de la porte sont rendues   diffi-   ciles et requièrent un très grand espace pour les déplacements nécessaires à son ouverture et à sa fermeture. 

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     L'objet   de la présente invention est une porto pliante qui   remédie   à ces inconvénients. 



   A cet effet, conformément à l'invention, la porte pliante est   composée   - d'un premier battant ou vantail supporté à l'un de ses bords au moyen d'une première articulation fixée à un support fixe qui peut être par exemple situé au bord d'une ouverture ou baie de la paroi du véhicule. 



  - d'un second battant ou vantail supporté à l'un de ses bords au moyen d'une seconde articulation fixée à une partie du premier battant, opposée au bord articulé au support fixe de ce dernier. 



  - d'au moins une tige de liaison dont une extrémité est articulée en un point fixe, par exemple sur une paroi du véhicule, située entre l'articulation supportant le premier battant et l'articulation du premier battant au second battant, l'autre extrémité de la tige étant articulée au deuxième battant en un endroit situé à une distance appropriée de l'articulation du second battant au premier battant.

   L'ensemble est constitué do façon qu'en position fermée les deux battants se situent substantiellement dans un même plan et ferment la baie prati-   quée   dans la paroi du véhicule de manière que, lors de l'ou-        verturo   de la porte, les deux battants se déplacent suivant deux trajectoires courbes distinctes telles que le premier: battant pivote autour de l'axe de son articulation au support fixe, pendant que le second battant, tout en se déplaçant avec premier, pivote autour de son articulation au premier ' battant, et de   faon   qu'en position ouverte le second battant se trouve rabattu sur ou en tous cas vers le premier battant occupant sa position ouverte. 

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 D'autre part, le premics- battant do 1:;

   porte plicatc est muni à son   extraite   articulée au support fixe,   d'un   ou de plusieurs bras s'étendant dans une direction   opposée a   celle dans laquelle se trouve le second   battante   ces bras étant combinés avec un vérin à fluide sous pression   ou   à ressort, de façon qu'en position fermée la portesoit   légèrement   sollicitée vers sa position de fermeture par ce vérin, alors que lors de l'ouverture de la porte ce vérin coopère à   couverture   de cette porto dès que le point d'articulation du bras du vérin a franchi une position de point mort et ensuite la maintient en position ouverte.

   Le second battant est muni d'un dispositif tampon et   verrouillage   coopérant d'une façon automatique en position de fermeture, avec un bras tampon solidaire, par exemple, de la paroi présentant la baie de la porte et, en position d'ouverture, avec le   premier   battant. ,
De plus, en position ouverte, la porte pliante peut 
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 être munie d'un verrou de sécurité qui l'c1p!';:ho de se H;'01':i!(:;:' intempéativement en cas de défaillance d'un vérin et, en position fermée, la porte pliante peut être munie d'un s't..il0 de v<rw:ud lage qui présente une manette occupant une pocittc'n .3' t.v .: dans le cas où la porte n'est pas corrQcto ;;n<z vcr0ùi:l(' On peut encore prévoir que :VZ'<rt.Í.t;ult,;'0r <:j\ ;J::'cÚC:7" battant à la paroi présentant la baie soit c<=-1 5tL1 .<F<;

   -,1" . bande profilée par exemple en 1 en une I.3C t1})r"' :Ót;.:J1<.) r'} ,,/;; t}', 1".te quelconque, par exemple en caoutchouc ou ça r c: ta ., 3r"'f.lt'"!''; les têtes de ce profilé se glissent ét nor."4 yctc''RKr <  r"3 dcf. creux correspondants de bandes profilées L"izi'cs aux bJrG:: C\,)6'TC.1- pondants du battant et de la baie de la porte pour   assure:'   La   par-   faite étanchéité de la fermeture. 



   La porte pliante suivant l'invention permet d'avoir 
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 accès à la hauteur totale du co,,n:)L)rt:Lt4cnt. Cette porte en s'ouvrant ne balaye qu'environ la moitié de l'espace 

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 qui serait r.f: ec: w4 , s ro pour ouvrir une porte de même hauteur ::':::..1 t,c ni'm1G coule 33.ec. D'un autre côté l'effort à fournir   pour   ouvrir   ou fermer   cette porte est fortement réduit, le dontre de   gravita   de la porte s'éloignant peu de la paroi présentant la baie de la porte.

   On peut aussi prévoir que les battants de   le. porte   soient avantageusement recouverts de matière im- 
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 :,'In'm(in hIc;> par exemple synthétique ou caoutchouteuse, pour   assurer     parfaite   des bords des battants fermés et qui peuvent se dégager librement lors de l'ouverture de la   port'.}.   



   Le dessin annexé représente une forme d'exécution préférée de l'invention. 



   La   figure   unique est une coupe transversale dans une paroi latérale du compartiment à bagages à l'endroit de 
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 li# 1)\:o (Zt.:rn1.(J ch; 10. porte pliante. 



   Cette figure   représente   la porte pliante composée d'un   premier   battant 1 supporté à   l'un   de ses bords au moyen 
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 :1'21.'¯, prcsuLurc articulation 2 fixée, il un support fixe 3 qui !,-:1;: GtI'ç:, pd1' exemple;, situé au bord d'une baie pratiquée dans le À-=.y9. 14 du ,fâ:c., un second battant 4 supporté à l'un ..,: :t< c ',;:}d;1 au uûycn d'une seconde articulation 5 fixée à une ;.,:x,t,",1 du p?oMicr battant' opposée au bord articule en 2 au =;;,¯ ST 'Ti'-;

   S de ce' dcrnlcrr d'au nioini une tije de (Ureetion 6 '.!0h:., 1]\)r! rJ#ti;Fi#iL2,1 cnt artieulcc en un point 7 par exemple ';:'L)' ,me }:;aH'a:', 14 du véhicula situe entre l'articulation 2 :,1;j,j;=;, lznti 10 p!'üZ.d,u:!;' battant et l'articulation 5 du premier ¯<;i'9,;,:bl [lU. = c>;n<1 battante l'autre extréiaité de la lise 6tant :-,rLL<'viéc. aiâ wSw3ïir.é battant 4 en un endroit 8 situe il une dus- ";éArc'¯< (,;Pl'r0:,riéc de 1'articulation 5 du second battant au ;-,'¯..3.czy battant.

   L'ensemble est constitue de façon qu'en ;30::. ..oz z'I:..w, les Jeux battants et 4 pe situent substant.:..o- ;. .'zz: dans un pian colcrrnunst ferment la baie pratiquée dans 

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   , la   paroi du véhicule, et de   Manière   que lore de l'ouverture de la porte, les deux battants 1   et 4   déplacent suivant deux trajectoires courbes a et b distincte!;

   telles que le premier bat- tant 1 pivote autour de   l'axe   de son articulation 2 au support   fixe   
3 suivant la courbe a alors que le second battant4 taout en se déplaçant avec le premier battant   1   pivote autour de son articula-   tion 5   au premier battant 1 et suivant la courbe b, de façon qu'on position ouverte le second battant   4   se 'trouve rabattu sur eu   vers ,   le premier battant 1 occupant sa position ouverte. 



   D'autre part, le premier battant 1 de la   port\':   pliante est muni, à son extrémité   articulée   2 au support fixe 3, d'un ou de plusieurs bras 9 s'étendant dans   une   direction opposée à colle dans laquelle se trouve le second BATTANT 4. ce bars étant com- biné avec un vérin 10 à fluide sous pression ou un ressort de   '        façon qu'en position fermée la porte   soit sollicitée   vers sa posi- tion de fermeture par le vérin 10, alors que lors de 'ouverture de la porte le vérin coopère à cette ouverture dès que le point d'articulation 11 du bras 9 audit vérin 10 a franchi sur la tra- jectoire c une position de point mort et ensuite la   Maintient   en position ouverte.

   Le second battant 4 est muni d'un dispositif tampon et verrouillage 12 coopérant de façon automatique, en posi- tion de fermeture, avec un bras tampen'13 solidaire, par exemple, de la paroi 14 présentant la baie de la paroi et en position d'ou- verture avec le premier battant 1. 



   De plus la porte pliante en position ouverte peut être munie d'un verrou de sécurité non représenté, qui empêche la porte de se refermer intempestivement en cas de défaillance d'un vérin et en position fermée, la porte pliante peut être munie   d'un   sys-   terne   de verrouillage qui présente une manette   15   qui occupera uns position saillante dans le cas où cette porte n'est pas correcte- ment verrouillée. 



   Bien entendu l'invention n'est pas limitée   à ce   qui a été décrit ci-dessus et   représente   au dessin annexé et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des   modifications.

Claims

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:'l i Y ! I'1 t, 1r IONS.

1.- Porte pliante pour compartiment ruz bagages de ':'.:1hlcules; notassent 'autea,rs ou analogues, caractérisée en ce u'a11: coaporto : - un prunier battant supporté à l'un de ses bords au moyen d'une première articulation fixée à,un support fixe qui peut être situé au bord d'une ouverture do la paroi du véhiculer - un second bttr.nt supporté à l'un de ses bords au moyen, l'une seconde articulation fixée à une partie du premier battante opposée au bord articulé au support fixe de ce dernier;

- au moins une tige de liaison dont une extrémité est articulée en un point fixesurune paroi du véhicule, situé entre 1'articulation supportant le premier battant et l'articulation du premier battant au second battant, et dont l'autre oxtrémité de la lise est articulée au second battant en un endroit situéà une distance appropriée de l'articulation du second battant au premier battant;

- le tout do façon qu'en position fermée les deux battants se situent essentiellement en un plan commun et'ferment la baie dans la paroi, - et que lors do l'ouverture de la porte les deux battants se déplacent suivant deux trajectoires courbes distinctes toiles que le premier battant pivote autour de l'axe de son articulation au support fixe alors que le second battant, tout en se déplaçant avec le premier battant, pivote autour de son articulation au premier battant, - et de façon qu'en position ouverte le second battant se trouve rabattu sur ou vers le premier battant occupant sa position ouverte. <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1 l' . :.'f4' l)Lia:''1t1 suivit! 1 e'.-''.";';<L'.j;.' ,!.:' ]., eax'ac" t';..-i? 2..',e- c'.' q-".. sûR ê":trûA)4 h"-(,ki,1J. ...(;

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Cf'G ci.Ë',,vr¯ pa? ù-ré) .< '.f Z)2\.1:1:.<,?:.:. --. 1?XfJ) '..4 =¯ ,;..ß" :>.;I <Desc/Clms Page number 8> résistante, telle que caoutchouc ou en Matière synthétique, dont les têtes se glissent et sont retenues dans des creux correspondants de bandes profilées fixées aux bords correspondants du premier battant et de la baie de la porte, de façon à assurer une fermeture étanche.

7.- Porte pliante pour véhicules tels que par exemple autocars ou analogues, en substance comme décrit et comme représenté à titre d'exemple dans le dessin annexé,