<Desc/Clms Page number 1>
"In een auto te monteren tafeltje".
De uitvinding heeft betrekking op een in een auto te monteren tafeltje dat bestaat uit een tafelblad en een steun voor dit blad.
Het is reeds gekend dergelijke tafeltjes vast te maken aan het instrumentenbord van een auto. Het tafelblad kan dan enkel wentelen ten opzichte van zijn bevestiging.
<Desc/Clms Page number 2>
Wegens deze gepinde beweegbaarheid van het tafelblad is het gebruik ervan niet altijd gemakkelijk. De hoogte van het tafel- blad of de afstand ervan tot de persoon die het wenst te ge- bruiken is immers niet regelbaar. De afmetingen van het tafel- blad zijn nogal beperkt daar dit blad moet kunner neer- en. opklappen rond een as die samenvalt met een van zijn randen.
Anderzijds is de bevestiging van een dergelijk tafeltje in een auto meestal ingewikkeld. Het verwijderen van een dergelijk tafeltje is ook niet gemakkelijk en kan dus niet snel gebeuren.
Bij een andere gekende uitvoering van een dergelijk tafeltje wordt het tafelblad opgehaakt aan het stuurwiel.
Uiteraard kan het tafelblad geen grote afmetingen hebben.
Den dergelijk-tafeltje kan natuurlijk niet gebruikt worden tijdens het rijden. Het opbergen van het tafelblad stelt ook problemen.
De uitvinding heeft tot doel deze nadelen te ver- helpen en een in een auto te monteren tafeltje te verschaffen dat op de vloer van de auto steunt, dat gemakkelijk verplaats- baar is en waarvan de constructie toch eenvoudig is.
Tot dit doel bevat de steun van het tafelblad een stuk dat aan een deel van de auto bevestigd wordt alsook een element dat aan het stuk draaibaar volgens een as die nagenoeg loodrecht op de vloer van de auto staat verbonden is en dat op zijn uiteinde een opening bezit waarvan de as nagenoeg evenwijdig loopt aan de rotatieas van dit element, alsook een opstaand element dat verschuifbaar door deze opening steekt en waarvan het van de vloer van de auto verwijderde uiteinde scharnierend aan het tafelblad verbonden is.
In een bijzondere uitvoeringsvorm van de uitvinding bestaat het element dat scharnierend aan het stuk verbonden is uit minstens twee minstens gedeeltelijk in elkaar schuifbare delen.
<Desc/Clms Page number 3>
In een merkwaardige uitvoeringsvorm van de uitvinding bestaat het opstaande element dat in de opening steekt uit minstens twee minstens gedeeltelijk in elkaar schuifbare delen terwijl een middel voorzien is dat deze twee delen ten opzichte van elkaar kan vastzetten.
In een doelmatige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het element dat aan het stuk scharnierend verbonden is een buis die op haar van het stuk verwijderde uiteinde een stuk buis bezit dat de opening in het element vormt en waarvan de aq nagenoeg evenwijdig aan de rotatieas van het element loopt.
In een voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het naar het tafelblad gekeerde uiteinde van het opstaande element over nagenoeg een rechte hoek omgebogen terwijl het tafelblad van minstens een beugel voorzien is die rond dit om- gebogen deel komt.
In een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van de uitvinding bevat het stuk dat aan een deel van de auto bevestigd is minstens een haakvormig deel waarvan een uiteinde door een opening steekt in het element dat scharnierend aan,het stuk ver- bonden is.
Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hier volgende beschrijving van een in een auto te monteren tafeltje volgens de uitvinding; deze beschrij- ving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet; de verwijzingscijfers betreffen de hieraan toegevoegde tekening.
De figuur is een zicht in perspectief van een in een auto te monteren tafeltje volgens de uitvinding met een deel van een vloer waarop dit tafeltje staat.
Het in de figuur voorgestelde tafeltje bestaat hoofd- zakelijk uit een tafelblad 1 en een steun voor dit tafelblad.
Dit tafelblad 1 is rechthoekig en is bij voorbeeld van hout ver- vaardigd.
<Desc/Clms Page number 4>
De steun voor dit tafelblad 1 bevat een stuk dat aan een deel van de auto bevestigd wordt en dat bestaat uit een deel 2 en een haakvormig deel 3. Het deel 2 bestaat uit twee aan elkaar evenwijdige platen die de vorm van een halve cirkel hebben en die loodrecht staan op een langwerpige rechthoekige plaat.
Deze laatste plaat kan bij voorbeeld door schroeven aan de vloer van de auto vastgemaakt worden. Tussen die twee platen van het deel 2 komt het haakvormige deel 3. Dit laatste deel vormt een rechte hoek. Het is met een uiteinde scharnierend rond een as die loodrecht staat op de twee evenwijdige platen van het deel 2 nabij het middelpunt van de cirkels waarvan deze platen de helften vormen. Deze evenwijdige platen van het deel 2 worden steeds met hun vlak loodrecht geplaatst op de vloer van de auto. Deze vloer bestaat bij voorbeeld uit een vlak deel 4 vóór de zetels en een schuin naar voor en naar boven toelopend deel 5 dat meestal onder het instrumentenbord voorkomt. Dikwijls wordt, zoals in de figuur voorgesteld is, het deel 2 vastgemaakt op het deel 5 van de vloer.
Door wentelen van het haakvormige deel 3 kan men in dit geval het verst van het deel 2 verwijderde been van het deel 3 toch loodrecht brengen op het deel 4 van de vloer van de auto. Om nu dit haakvormige deel in deze stand vast te houden is dwars door het gedeelte van dit deel 3 dat tussen de twec evenwijdige platen van het deel 2 komt een opening aangebracht waardoor een bout 6 waarop een vleugelmoer zit steekt. De kop van deze bout 6 en de vleugelmoer liggen ten opzichte van de even- wijdige platen van het deel 2 aan de buitenkant. In beide platen
2 is fien gleuf 7 aangebracht waarvan de langsrichting samenvalt met cen deel van de omtrek van een cirkel die hetzelfde middel- punt heeft als de cirkels waarvan de platen helften vormen.
De breedte van deze gleuf 7 is zodanig dat noch de kop van de bout 6 noch zijn moer erdoor kunnen, Deze bout 6 met zijn moer belet, wanneer' deze laatste niet aangespannen is, de wenteling van het
<Desc/Clms Page number 5>
haakvormige deel 3 niet. Wanneer dit deel 3 in de gewenste stand staat) zullen door het aanspannen van de moer op de bout 6 de evenwijdige platen sterk tegen het haakvormige deel 3 gedrukt worden zodanig dat dit deel 3 ten opzichte van de platen niet meer zal kunnen.bewegen. Irí de verdere beschrijving wordt steeds verondersteld dat dit deel van het been 3 dat het verst van het deel 2 verwijderd is loodrecht staat op het deel 4 van de vloer van de auto.
Beide benen van het haakvormige deel 3 bezitten loodrecht op hun langsrichting een vierkante doorsnede, met uitzondering van het vrije uiteinde van het loodrecht op het deel 4 van de vloer staande been. Dit vrije uiteinde bezit een cirkelvormige doorsnede waarvan de diameter een weinig kleiner is dan de zijde van voorgenoemde vierkante doorsnede.
Dit uiteinde met cirkelvormige doorsnede steekt in een (Opening die nabij een uiteinde in een element bestaande uit de delen 8 en 9 aangebracht is. De delen 8 en 9 van dit element.zijn gedeeltelijk in elkaar schuifbaar. Het uiteinde van het deel 8 dat rechtstreeks aan het haakvormige deel 3 scharnierend be- vestigd is, rust ophet deel met vierkante doorsnede van het - been van het deel 3 dat loodrecht staat op het deel 4 van de- vloer van de auto. Dit deel 8 van het element is een holle buis met rechthoekige doorsnede. Het andere -deel 9 van het element bestaat eveneens uit een holle buis met rechthoekige doorsnede. Deze doorsnede is een weinig groter dan deze van het deel 8.
Doordat de delen 8 en 9 een rechthoekige doorsnede bezitten kunnen ze wanneer,ze in elkaar geschoven zijn,niet ten opzichte van elkaar draaien rond een as die samenvalt met de langsrichting van het element bestaande uit die delen 8 en 9.
Met een uiteinde is het deel 9 gedeeltelijk over het deel 8 g - schoven. Aan het andere uiteinde bezit dit deel 9 een kort cilindervormig stuk buis waarvan de langsriohting loodrecht
<Desc/Clms Page number 6>
staat op deze van de rest van het deel 9 en tevens loodrecht op het deel 4 van de vloer van de auto. Dit kort stuk buis is hol en bezit een cirkelvormige doorsnede waarvan de diameter nagenoeg gelijk is aan de lengte van de rechthoekige doorsnede van de rest van het deel 9.
Dit korte stuk buis op het uiteinde van het deel 9 van het element vormt een opening waardoor een opstaand element bestaande uit de delen 10 en 11 steekt. De delen 10 en 11 van dit opstaande element zijn gedeeltelijk in elkaar schuifbaar.
Het onderste deel 10 is een holle buis met cirkelvormige door- snede en is in de opening gevormd door het korte buisvormige stuk op het uiteinde van het deel 9 op en neer verschuifbaar en draaibaar. Aan zijn onderste uiteinde is dit deel 10 van het opstaande element voorzien van een rubberdop 12. Dit deel 10 rust hiermee op het deel 4 van de vloer van de auto. Het deel 11 van dit opstaande element is gedeeltelijk in het deel 10 geschoven. deel 11 van het opstaande element is een buis met cirkel- vormige doorsnede die in een rechte hoek geplooid is. De diameter van de buis 11 is een weinig kleiner dan deze van de buis 10.
Een been van dit gebogen deel 11 zit dus in het deel 10 van het opstaande element geschoven terwijl het andere been het tafelblad 1 draagt. Door dit eerste been dieper of minder diep in het deel 10 te schuiven kan men dus dit tafelblad 1 hoger of minder hoog boven het deel 4 van de vloer van de auto brengen. Dit been van het deel 11 kan.men vastzetten ten opzichte van het deel 10 door een schroef 13. Deze schroef zit in een van schroefdraad voor- ziene opening door de wand van het deel 10 en duwt met zijn uit- einde bij het inschroeven tegen het deel 11. Het rechthoekige tafelblad 1 is aan het andere been van het deel 11 vastgemaakt door twee beugels 14. Deze beugels 14 zijn op de naar de vloer 4 gerichte zijde van het tafelblad 1 vastgemaakt.
Deze beugels vormen aldus twee ogen waardoor een been van het deel 11 kan ge-
<Desc/Clms Page number 7>
stoken worden. Deze beugels liggen nagenoeg op een lijn die even- wijdig loopt aan de lange zijde van het tafelblad 1 op een afstand van de rand van dit blad die nagenoeg gelijk is aan een derde van de breedte van dit blad. Het deel 11 komt tegen het tafelblad 1 op een afstand van de korte zijde van dit blad 1 die nagenoeg gelijk is aan een derde van de lengte van dit blad. De openingen die deze beugels 14 vormen zijn zodanig dat de beugels sterk tegen het been van het deel 11 aandrukken. Hierdoor zal het tafel- blad 1 in de stand blijven staan waarin men het geplaatst heeft.
Slechts door het uitoefenen van een zekere kracht kan men het tafelblad 1 met zijn beugels 14 rond het been van het deel 11 waarop dit blad rust, wentelen.
Rond het tafelblad 1 zijn nog elastische rubberbanden 15 aangebracht waardoor men papieren of boeken aan het tafelblad 1 kan vastmaken.
Het hierboven beschreven in een auto te monteren tafeltje is in alle richtingen verplaatsbaar. Het opstaande element 10,11 kan samen met het tafelblad 1 wentelen rond een as die loodrecht op het deel 4 van de vloer van de auto staat. Het geheel gevormd door het tafelblad 1, het opstaande element 10,11 en het element 8,9 kan ook wentelen rond een as die loodrecht op het deel 4 van de vloer staat. De plaats van dit opstaande element 10,11 is willekeurig instelbaar niet alleen doordat dit element kan wentelen rond het haakvormige deel 3 maar ook doordat de delen 8 en 9 van het element dat het eerstgenoemde element met het haakvormige deel 3 verbindt, in elkaar schuifbaar zijn.
Daarenboven is, zoals hier- boven beschreven, de hoogte van het tafelblad 1 boven he deel 4 van de vloer van de auto regelbaar, terwijl dit blad 1 kan wentelen rond het evenwijdig aan het deel 4 van de vloer lopende been van het deel 11 van het opstaande element. Het tafeltje kan dus ge- makkelijk aan de kant gezet worden, bij voorbeeld in de ruimte onder het instrumentenbord van de auto. Om dit tafeltje uit de
<Desc/Clms Page number 8>
auto weg te nemen volstaat het het element, bestaande uit de delen 8 en 9, van het haakvormige deel 3 af te nonen. Door zijn constructie zelf kan het tafeltje ook zeer gemakkelijk gedemon- teerd worden. In gedemonteerde stand neemt het dan zeer weinig plaats in.
De uitvinding is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm en binnen het: raam van de octrooi- aanvrage kunnen aan de beschreven uitvoeringsvorm vele ver- anderingen aangebracht worden onder meer wat betreft de vorm, de samenstelling, de schikking en het aantal van de onderdelen die voor het verwezenlijken van de uitvinding gebruikt worden.
In het bijzonder kan het stuk dat aan een deel van de auto bevestigd wordt enkel en alleen het haakvormige deel bevat- ten dat rechtstreeks aan een deel van de auto vastgemaakt wordt,
Het element dat aan dit stuk scharnierend bevestigd is kan ook op andere manieren scharnierend zijn.
De doorsneden van de delen van dit element dat aan het stuk scharnierend bevestigd is moeten ook niet noodzakelijk rechthoekig zijn. Deze doorsneden kunnen ook ovaal zijn. Ze kunnen zelfs cirkelvormig zijn indien een middel voorzien is dat de rotatie van de twee delen ten opzichte van elkaar rond een as die samenvalt met de langsrichting van het element: belet.
Dit element moet ook niet noodzakelijk uit twee in el- kaar schuifbare buizen bestaan. Het kan ook onder meer bestaan uit een accordeonconstructie - dit is uit meerdere: staafjes die zo scharnierend aan elkaar verbonden zijn dat ze een rij ruiten vormen waarvan ieder hoekpunt een scharnierpunt vormt - waarvan het begin en einde verbonden is aan een stuk holle buis met cirkelvormige doorsnede waarvan de as loodrecht gericht is op de langsrichting van de accordeonconstructie in uitgetrokken toestand.
<Desc / Clms Page number 1>
"Table to be mounted in a car".
The invention relates to a table to be mounted in a car, which table consists of a table top and a support for this top.
It is already known to attach such tables to the instrument panel of a car. The table top can then only rotate with respect to its mounting.
<Desc / Clms Page number 2>
Due to this pinned movability of the table top, its use is not always easy. After all, the height of the table top or its distance from the person who wishes to use it is not adjustable. The dimensions of the table top are rather limited as this top must be able to fold down. folding around an axis that coincides with one of its edges.
On the other hand, mounting such a table in a car is usually complicated. Removing such a table is also not easy and cannot be done quickly.
In another known embodiment of such a table, the table top is hooked to the steering wheel.
Of course, the table top cannot have large dimensions.
Of course, such a table cannot be used while driving. Storing the table top also poses problems.
The object of the invention is to overcome these drawbacks and to provide a car-mountable table that rests on the floor of the car, which is easily movable and yet of which the construction is simple.
For this purpose, the support of the table top comprises a piece that is attached to a part of the car and an element that is connected to the piece rotatably along an axis almost perpendicular to the floor of the car and which has an opening at its end. the axis of which is substantially parallel to the axis of rotation of this element, as well as an upright element slidably protruding through this opening and whose end remote from the floor of the car is hingedly connected to the table top.
In a special embodiment of the invention, the element hingedly connected to the piece consists of at least two parts that can be slid into each other at least partially.
<Desc / Clms Page number 3>
In a remarkable embodiment of the invention, the upright element protruding into the opening consists of at least two at least partially slidable parts, while a means is provided which can fix these two parts with respect to each other.
In an expedient embodiment of the invention, the element hingedly connected to the piece is a tube having at its end remote from the piece a length of tube which forms the opening in the element and whose aq is substantially parallel to the axis of rotation of the element. runs.
In an advantageous embodiment of the invention, the end of the upright element facing the table top is bent over almost a right angle, while the table top is provided with at least one bracket which comes around this bent part.
In a preferred embodiment of the invention, the piece attached to a part of the car comprises at least one hook-shaped part, one end of which protrudes through an opening in the element hingedly connected to the piece.
Other particularities and advantages of the invention will become apparent from the following description of a table according to the invention to be mounted in a car; this description is given by way of example only and does not limit the invention; the reference numbers relate to the attached drawing.
The figure is a perspective view of a table according to the invention to be mounted in a car with a part of a floor on which this table stands.
The table shown in the figure mainly consists of a table top 1 and a support for this table top.
This table top 1 is rectangular and is made, for example, of wood.
<Desc / Clms Page number 4>
The support for this table top 1 contains a piece which is attached to a part of the car and which consists of a part 2 and a hook-shaped part 3. The part 2 consists of two parallel plates that have the shape of a semicircle and which are perpendicular to an elongated rectangular plate.
The latter plate can be attached to the floor of the car, for example, by screws. Between those two plates of part 2 comes the hook-shaped part 3. This last part forms a right angle. It is hinged at one end about an axis perpendicular to the two parallel plates of the part 2 near the center of the circles of which these plates form the halves. These parallel plates of part 2 are always placed with their plane perpendicular to the floor of the car. This floor consists, for example, of a flat part 4 in front of the seats and a part 5 which is sloping forward and upwards and which usually occurs under the instrument panel. Often, as shown in the figure, the part 2 is fixed to the part 5 of the floor.
In this case, by turning the hook-shaped part 3, the leg of the part 3 which is furthest away from the part 2 can still be brought perpendicular to the part 4 of the floor of the car. Now, in order to hold this hook-shaped part in this position, an opening has been made transversely through the part of this part 3 that comes between the two parallel plates of part 2, through which a bolt 6 on which a wing nut sits protrudes. The head of this bolt 6 and the wing nut lie on the outside with respect to the parallel plates of the part 2. In both plates
2 a slot 7 is provided, the longitudinal direction of which coincides with a part of the circumference of a circle having the same center as the circles whose plates form halves.
The width of this slot 7 is such that neither the head of the bolt 6 nor its nut can pass through. This bolt 6 prevents with its nut, when the latter is not tightened, the rotation of the bolt.
<Desc / Clms Page number 5>
hook-shaped part 3 no. When this part 3 is in the desired position, the parallel plates will be strongly pressed against the hook-shaped part 3 by tightening the nut on the bolt 6, such that this part 3 will no longer be able to move with respect to the plates. In the further description it is always assumed that this part of the leg 3 furthest from the part 2 is perpendicular to the part 4 of the floor of the car.
Both legs of the hook-shaped part 3 have a square cross-section perpendicular to their longitudinal direction, with the exception of the free end of the leg standing perpendicular to the part 4 of the floor. This free end has a circular cross-section, the diameter of which is slightly smaller than the side of the aforementioned square cross-section.
This circular cross-section end protrudes into an opening provided near one end in an element consisting of parts 8 and 9. Parts 8 and 9 of this element are partially slidable. The end of part 8 which is directly is hingedly attached to the hook-shaped part 3, rests on the square section part of the leg of the part 3 which is perpendicular to the part 4 of the floor of the car. This part 8 of the element is a hollow tube of rectangular cross-section The other part 9 of the element also consists of a hollow tube of rectangular cross-section, this cross-section being slightly larger than that of the part 8.
Because the parts 8 and 9 have a rectangular cross-section, when they are pushed into each other, they cannot rotate with respect to each other about an axis coinciding with the longitudinal direction of the element consisting of those parts 8 and 9.
At one end, the portion 9 is partially slid over the portion 8g. At the other end, this part 9 has a short cylindrical piece of tube, the longitudinal direction of which is perpendicular
<Desc / Clms Page number 6>
stands on that of the rest of part 9 and also perpendicular to part 4 of the floor of the car. This short piece of tube is hollow and has a circular cross-section, the diameter of which is approximately equal to the length of the rectangular cross-section of the rest of the part 9.
This short length of pipe on the end of the part 9 of the element forms an opening through which an upright element consisting of the parts 10 and 11 protrudes. The parts 10 and 11 of this upright element are partially slidable into each other.
The lower part 10 is a hollow tube of circular cross section and is in the opening formed by the short tubular piece on the end of the part 9 slidable up and down and rotatable. At its lower end, this part 10 of the upright element is provided with a rubber cap 12. This part 10 thus rests on the part 4 of the floor of the car. The part 11 of this upright element is partially slid into the part 10. part 11 of the upright element is a tube of circular cross-section folded at a right angle. The diameter of the tube 11 is slightly smaller than that of the tube 10.
One leg of this bent part 11 is thus slid into the part 10 of the upright element, while the other leg carries the table top 1. By sliding this first leg deeper or less deep into the part 10, it is thus possible to bring this table top 1 higher or less high above the part 4 of the floor of the car. This leg of the part 11 can be secured with respect to the part 10 by a screw 13. This screw is located in a threaded opening through the wall of the part 10 and pushes against with its end when screwed in. the part 11. The rectangular table top 1 is attached to the other leg of the part 11 by two brackets 14. These brackets 14 are attached to the side of the table top 1 facing the floor 4.
These braces thus form two eyes through which one leg of the part 11 can be
<Desc / Clms Page number 7>
be fired. These brackets lie substantially on a line parallel to the long side of the table top 1 at a distance from the edge of this top which is approximately equal to one third of the width of this top. The part 11 abuts the table top 1 at a distance from the short side of this top 1 which is approximately equal to one third of the length of this top. The openings that these stirrups 14 form are such that the stirrups strongly press against the leg of the part 11. As a result, the table top 1 will remain in the position in which it was placed.
Only by exerting a certain force can the table top 1 with its brackets 14 be turned around the leg of the part 11 on which this top rests.
Around the table top 1, elastic rubber bands 15 are arranged so that papers or books can be attached to the table top 1.
The table described above to be mounted in a car can be moved in all directions. The upright element 10,11 can, together with the table top 1, revolve about an axis which is perpendicular to the part 4 of the floor of the car. The whole formed by the table top 1, the upright element 10,11 and the element 8,9 can also revolve around an axis which is perpendicular to the part 4 of the floor. The position of this upright element 10, 11 is arbitrarily adjustable, not only because this element can revolve around the hook-shaped part 3, but also because the parts 8 and 9 of the element connecting the first-mentioned element to the hook-shaped part 3 can be slid into each other. .
In addition, as described above, the height of the table top 1 above the part 4 of the floor of the car is adjustable, while this top 1 can revolve around the leg of the part 11 running parallel to the part 4 of the floor. the upright element. The table can therefore easily be set aside, for example in the space under the car's instrument panel. To remove this table from the
<Desc / Clms Page number 8>
To remove the car, it is sufficient to remove the element, consisting of the parts 8 and 9, from the hook-shaped part 3. Due to its construction itself, the table can also be disassembled very easily. It then takes up very little space in disassembled position.
The invention is by no means limited to the embodiment described above and within the framework of the patent application many changes can be made to the described embodiment, including in the shape, composition, arrangement and number of parts used. can be used for realizing the invention.
In particular, the part that is attached to a part of the car may contain only the hook-shaped part that is attached directly to a part of the car,
The element hinged to this piece can also be hinged in other ways.
The sections of the parts of this element hinged to the piece do not necessarily have to be rectangular either. These cross-sections can also be oval. They may even be circular if a means is provided to prevent the rotation of the two parts with respect to each other about an axis coinciding with the longitudinal direction of the element.
Nor does this element necessarily have to consist of two tubes that can be slid together. It can also consist of an accordion construction - this is made up of several: rods hinged together so that they form a row of diamonds with each vertex forming a pivot point - the beginning and end of which is connected to a piece of hollow tube with circular section whose axis is directed perpendicular to the longitudinal direction of the accordion construction in the extended state.