BE699965A

BE699965A -

Info

Publication number: BE699965A
Authority: BE
Priority date: 1966-03-16
Filing date: 1967-06-15
Publication date: 1967-11-16
Also published as: ES128896Y; US3426937A; ES128896U; FR1514569A; GB1181103A; NL6707635A

Description


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  "RESERVOIR   RESISTANT   AUX CHOCS" 
La présente invention se rapporte à des réservoirs capa- bles de résister aux chocs sans laisser fuir le liquide qu'ils contiennent, et plus particulièrement elle concerne les réservoirs pour le oarburant utilisé dans les véhicules automobiles et les   avions.   



   De toute évidence il importe d'avoir un réservoir   suscep-     tible   de ne pas laisser fuirele carburant à la suite de chocs, si on pense au danger d'incendie qui se présente souvent en cas d'ac   cidents,     à   cause des étincelles qui éventuellement peuvent être produites par l'installation électrique endommagée.   @   

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Aux :tins indiquées, il a   employer        quelques matières plastiques   semi-rigides   pour fabriquer le   réaer-   voit. L'amélioration obtenue par rapport aux réservoirs courants en tôle métallique n'a toutefois pas été fameuse. 



   On a aussi proposé de doubler à l'intérieur les   réaer-'   voire métalliques courants au moyen d'une mince couche imperméable (spécialement au moyen d'un tissu caoutchouté); la dite couche était fixé en plusieurs points au réservoir lui-même de façon continue (par exemple avec des colles ou des adhésifs en général), ou bien au moye  de crochets ou d'agrafes de différents types, afin d'éviter, lorsque le réservoir n'est pas plein, que cette doublure ne devienne flasque et cause ainsi des abrasions, des plis,des accrocs. Le but de la cou- che Imperméable était de oonserver le liquide, si à la suite d'un choc, le véritable réservoir était crevé.

   Cet arrangement non plus ne s'est guère montré efficace, étant donné que les déformations su- bies dans les chocs par la véritable réservoir lacéraient la couche imperméable, qui était unie au réservoir au moyen des susdits cro-   @   chefs ou agrafes. 



   Le but de la présente invention est de prévoir un réser- voir Anti-chocs qui ne présente aucun des inconvénients décrits ci-dessus. 



   L'objet de la présente invention consiste donc en un   réser-   voir restant aux chocs, particulièrement un réservoir pour le car- burant des véhicules   à   moteur, comprenant un récipient rigide métalli que ou non métallique contenant un autre récipient flexible, le dit récipient flexible étant pourvu de passage pour,l'entrée et la sortie. du carburant et éventuellement des autres passages nécessaires (par exemple le passage du dispositif de contrôle du niveau, le passage d'échappement, etc.);

   caractérisé par le fait que le récipient exté- rieur rigide   n'àst   pas étanche, tandis que l'est bien le récipient intérieur   flexible,destiné   à contenir le carburant, que ce dernier a des   parois   d'une épaisseur suffisante pour ne pas se ramollir quand il est vide, et qu'il est constitué de caoutchouc ou d'une matière analogue susceptible de s'allonger beauooup sans se déchirer. 



   Les éléments essentiels de l'invention sont au nombre   de ,   

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      trois. Avant tout, le récipient flexible intérieur doit être, formé d'une'matière en mesure de s'allonger notablement sana se déchirera Ceci   parce qu'un   choc qui causerait une compression notable dans le réservoir pourrait provoquer (par la pression interne du liqui- de) la sortie du réoipien flexible par une ouverture existant déjà ou par une crevaison que le choc aurait produite dans le céripient extérieur rigide; le récipient flexible doit, dans ces conditions, être en mesure de sortir en formant une bulle ou une hernie mais sans se déchirer.

   La matière la plus indiquée est le caoutchouc, mais il est bien entendu que pourra aussi être employée n'importe ' quelle autre matière ayant une grande possibilité d'allongement. 



   Deuxièmement il faut que le récipient flexible ait des parois d'une épaisseur suffisante pour qu'il se soutienne de lui- même, afin de n'avoir pas à relier le dit récipient flexible au récipient extérieur rigide, liaison qui pourrait donner lieu aux inconvénients susdits. ' 
En troisième lieu il est nécessaire que le   réoipient-   extérieur rigide ne soit pas   étanche.   En cas de déformation par   ohoo,   il   faut   en effet que l'air puisse s'infiltrer entre le ré- oipient rigide extérieur et le récipient flexible intérieur afin que ce dernier puisse le plus possible être libre de se mouvoir et de se déformer, sans adhérer à la surface interne du récipient . rigide. 



   Pour obtenir un récipient extérieur qui ne soit pas étanohe, ce dernier, suivant une forme d'exécution préférée, est constitué de plusieurs parties réunies par des clips de différents type ou au moyen de points de soudure espacés, incidemment, il est ' à noter que la production d'un récipient rigide non étanche est moins coûteuse que celle d'un récipient analogue étanohe, vu qu' elle permet d'éliminer quelques phases de fabrication, la brasure entre autres, 
Suivant une autre forme préférée de la présente inven-   @   

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 tion et -toujours   à   l'effet d'éviter une adhérence préjudiciable entre la surface externe du récipient flexible et la surface in- terne du récipient rigide, au moins une des deux surfaces susdites n'est pas lisse,

   pour faire en sorte qu'entre les deux surfaces existe toujours une couche d'air qui empêche la formation d'évu-      demente par succion, 
Suivant encore une autre forme d'exécution préférée, un ou plusieurs, des passages d'entrée, de sortie ou de niveau du réoipient flexible sont pourvus de conduits tubulaires qui traver- sent le réoipient rigide par des ouvertures appropriées, sans être fixés d'aucune façon au dit réoipient rigide.

   Cette disposition :;: rend le récipient flexible encore plus indépendant du récipiant rigide, ce dont bénéficie par conséquent la sécurité puisque sont encore réduites les possibilités d'une crevaison du récipient flexible par suite d'une déformation du récipient rigide, Cette .disposition est encore avantageuse du point de vue économique, vu qu'elle facilite la liaison du réservoir à la carrosserie et aux autres organes du véhicule. 



   La présente invention va maintenant être mieux expliquée en s'en référant aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 représente, en perspective, un réservoir suivant la présente invention dont certaines parties ont été enlevées pour montrer la disposition de ses éléments ; - La figure 2 représente le réservoir de la figure 1 ooupé suivant un plan vertical passant par l'orifice de niveau et parallèle au plus grand coté du réservoir. 



   Dans les figure 1 et 2 on voit le réservoir comprenant un récipiant rigide 1, 2, renferment un récipient flexible 3 en caoutchouc destiné à contenir le carburant 11. 



   Le récipiant rigide est formé par une moitié   supérieure -   1 et par une moitié inférieure 2, respectivement pourvues des brides 4   et 1   se faisant face.   Les,-deux   moitiés sont réunies au 

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 moyen de points de   soudure   espacés; en variante, d'une manière qui n'est pas illustrée par le dessin, les deux moitiés pourraient être réunies par des clips appropriés. En tout cas l'union des .-. deux parties n'est pas étanche. 



   Le récipient rigide est pourvu d'un orifice 7 pour le passage d'entrée du carburant, d'un orifice 2 pour le passage du dispositif de contrôle du niveau et d'un orifice, qu'on ne voit pas dans le dessin, pour le passage de sortie du carburant. 



   En correspondance, le récipient flexible intérieur 3 présente un   passage 2.   pour le dispositif de contrôle du niveau et un autre passage, qu'on ne voit pas dans le dessin, pour la sortie du carburant. En outre, le dit récipient flexible 3 est pourvu   d'un   conduit'tubulaire 10, pour l'entrée du carburant, qui traverse   l'orifice ]¯   du   récipient rigide   sans y   Atre   fixé d'aucune façon; dans le dessin, le conduit 10 est indiqué simplement comme un mor- ceau de tube, mais dans la réalité ce conduit sera de préférence conformé pour être relié directement   à   un point déterminé de la structure du véhicule, par exemple,   à   l'embouchure extérieur pour le rechargement du carburant. 



   Il est bien entendu que les exemples rapportés ci-dessus ; n'ont pas un caractère limitatif et que rentrent dans le champ de protection du présent brevet toutes les variantes qui utilisent le   principe   de l'invention tel qu'il a été exposé. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS 1) Résergoir résistant aux chocs, et particulièrement réser- voir de carburant pour véhicules à moteur, comprenant un récipient' rigide qui renferme un récipient flexible, le dit récipient flexi- ble étant pourvu de passages pour l'entrée et la sortie du carbu- rant et éventuellement d'autres passages, caractérisé par le fait que le récipient extérieur rigide n'est pas étanche, tandis que le récipient intérieur flexible, destiné à contenir le carburant, : est étanche, a des parois d'une épaisseur suffisante pour nepas <Desc/Clms Page number 6> devenir flasque quand il est vide et est constitué de caoutchouc ou d'une matière analogue capable de s'allonger beaucoup sans se déchirer.

2) Réservoir suivant la revendioation 1), caractérise par le fait que la surface externe du réoipient flexible et/ou la sur- : face interne du récipient rigide ne sont pas lisses, de façon à laisser une couche d'air entre les deux surfaces susdites, 3) Réservoir suivant la revendication 1) ou 2, caractérisé par le fait que le récipient extérieur rigide est constitué de deux ou de plusieurs parties réunies au moyen de clips ou de pointe de soudure, 4) Réservoir suivant une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé par le fait qu'un ou plusieurs des passages d'entrée, de sortie ou de niveau du récipient flexible sont pourvue de conduits tubulaires qui traversent le récipient. rigide par des ouvertures appropriées, sans âtre fixés au dit récipient rigide.